Ilang litro ang ibinubuhos sa kahon? Pinapalitan namin ang langis sa gearbox. Mga uri ng langis na ibinubuhos sa gearbox

Ang tamang operasyon ng transmission unit sa VAZ 2114 ay posible lamang sa napapanahong pagpapanatili ng gearbox. Ang isa sa mga mahalagang aspeto ng pagpapanatili ay ang pagpapalit ng pampadulas. Upang maiwasan ang gearbox na makaranas ng gutom sa langis kapag ito ay kulang, kailangan mong malaman kung gaano karaming langis ang nasa VAZ 2114 gearbox.

[Tago]

Paano matukoy ang kinakailangang halaga ng langis para sa isang VAZ 2114 gearbox?

Ayon sa opisyal na data, ang dami ng paghahatid sa VAZ 2114 na mga kotse ay 3.5 litro. Ngunit sa pagsasagawa, ang halaga ng likido na papalitan ay maaaring 3.3 litro. Ito ay dahil sa ang katunayan na kapag ang ginamit na pampadulas ay pinatuyo, ang isang tiyak na halaga ng langis ay nananatili sa gearbox sa mga pulley at dingding.

Kung, kapag pinapalitan, ang transmission unit ay na-flush o malaking pagsasaayos, kakailanganin mo ng 3.5 litro ng likido. Dapat itong isaalang-alang na sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse, ang natural na pagkasira at pagkasira ng mga bahagi ay nangyayari, na humahantong sa isang pagtaas sa antas ng langis. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga elemento ng constituent ng gearbox at ang pabahay nito ay nawalan ng isang tiyak na dami. Ngunit ang antas ng kapalit ay sa kasong ito ay hindi hihigit sa 50-100 gramo.

Aling pampadulas ang pipiliin?

Bago magpagasolina mga consumable kailangan mong magpasya sa pagpili ng langis para sa VAZ 2114 gearbox, ang kalidad ng operasyon ng yunit ay nakasalalay dito. Pinapayuhan ng planta ng pagmamanupaktura ang mga mamimili na pumili ng isa sa tatlong kategorya ng mga pampadulas.

Ang KOSSS102 channel ay nagsalita tungkol sa pagpili ng mga consumable para sa mga pagpapadala ng VAZ 2114 na mga kotse.

Pinapayagan ang paggamit ng mga langis:

• batay sa mineral;
• na may sintetikong base;
• batay sa semi-synthetics.

Sa prinsipyo, ang anumang likido ay maaaring gamitin, ngunit mahalaga na ito ay nakakatugon sa mga pagtutukoy na inirerekomenda ng tagagawa:

1. 75W-90. Ang mga sintetikong consumable ay nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na mga katangian ng pagpapadulas. Ang kanilang impluwensya ay ginagawang posible upang matiyak ang pinakamainam na operasyon ng paghahatid ng makina sa ilalim ng mga kondisyon ng operating sa matinding hamog na nagyelo. Pangunahing kawalan mga sintetikong langis namamalagi sa malakas na ingay na ang gearbox ay nagsisimulang gawin pagkatapos ng pagpuno kumpara sa semi-synthetics. Kung pipili ka ng pampadulas na may lagkit na grado na 75W-90, mahalaga na natutugunan nito ang detalye ng GL-4.
2. 85W-90. Ang semi-synthetic consumable ay may mahusay na mga katangian ng pagganap. Ang paggamit ng mga naturang langis ay mas maipapayo sa mga sasakyan na may mataas na mileage. Ang halaga ng naturang mga pampadulas ay mas mababa kumpara sa mga sintetikong sangkap. Ayon sa pamantayan ng API, ang produkto ay dapat na hindi bababa sa GL-4.
3. Pinapayagan na gumamit ng mineral na pampadulas na may uri ng lagkit na 80W90. Ang pangunahing kawalan ng langis na ito ay ang pagkamaramdamin nito sa mababang temperatura. Sa matinding hamog na nagyelo, ang mineral na pampadulas ay nagiging mas makapal at nawawala ang mga katangian nito.

Bilang karagdagan sa mga puntong ito, kapag pumipili ng isang pampadulas, mahalagang isaalang-alang ang mga sumusunod na nuances:

• mga tampok ng disenyo ng gearbox ng sasakyan, pati na rin ang pagmamaneho ng sasakyan;
• klimatiko kondisyon kung saan ito ginagamit sasakyan, sa partikular, kung ang rehiyon ay nailalarawan sa pamamagitan ng madalas at matalim na pagbabago sa temperatura;
• ang oras ng taon kung saan ang sasakyan ay ginagamit nang mas masinsinang;
• ang dami ng load na nahuhulog sa gearbox kapag iba't ibang mga mode gumagana, pati na rin ang kanilang kalikasan;
• ang epekto ng mga additives sa likido sa mga indibidwal na bahagi ng yunit.

Ang channel ng Multi Dads ay nagsalita nang detalyado tungkol sa pagpili transmission lube para sa mga gearbox.

Gaano kadalas mo dapat palitan ang langis?

Upang ang gearbox ay gumana nang walang pagkagambala, ang pampadulas sa loob nito ay dapat mapalitan sa mga regular na agwat.

Ayon sa opisyal na data na tinukoy sa manwal ng serbisyo, ang pamamaraan para sa pagbabago ng mga consumable sa paghahatid ay dapat isagawa tuwing 60 libong kilometro. O dapat itong gawin pagkatapos ng apat na taon ng pagpapatakbo ng makina. Ang huling pagpipilian ay may kaugnayan para sa mga motorista na hindi naglalakbay ng 60 libong km sa tinukoy na oras.

Ngunit sa pagsasagawa, upang maiwasan ang mga problema sa pagpapatakbo ng yunit, kapag pumipili ng kapalit na agwat kailangan mong:

1. Suriin ang pampadulas sa pamamagitan ng pagpindot. Sa paglipas ng panahon, ang mga solidong particle ay nagsisimulang mabuo sa consumable na materyal, na nagpapahiwatig na ang buhay ng serbisyo nito ay magtatapos. Kung naroroon, ang likido ay pinapalitan.
2. I-diagnose ang kulay at amoy ng mga consumable. Pagkatapos ng isang tiyak na agwat ng mga milya, ang langis ay nagiging madilim, ngunit ang pagkakaroon ng sediment ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na palitan ito. Bilang karagdagan, ang mababang kalidad ng consumable ay ipapahiwatig ng mabaho. Kung ang likido ay amoy nasusunog, dapat itong palitan.
3. Pana-panahong subaybayan ang kondisyon ng mga seal, lalo na kung ang sintetikong likido ay ibinuhos sa kotse.
4. Palaging palitan ang langis ng gearbox pagkatapos bumili ng ginamit na kotse.

Samakatuwid, isinasaalang-alang ang mga puntong ito, ang pangangailangan para sa isang pagbabago ay maaaring lumitaw nang mas maaga kaysa sa itinatag ng mga regulasyon ng tagagawa. Ang mga pagsusuri mula sa mga may-ari ng kotse ng VAZ 2114 ay nagpapakita na maraming mga kababayan ang nagbabago ng pampadulas pagkatapos ng 25-30 libong kilometro. Inirerekomenda na sumunod sa tagapagpahiwatig na ito kung ang sasakyan ay madalas at masinsinang ginagamit.

Ang channel na "Mga Lihim ng Perekupa" ay nagsabi ng higit pa tungkol sa kung ano ang mangyayari kung hindi mo papalitan ang langis sa yunit ng paghahatid sa isang napapanahong paraan.

Mga uri ng mga gearbox ng VAZ 2114

Ang mga domestic na modelo ng VAZ 2114 ay maaaring nilagyan ng dalawang uri ng mga yunit ng paghahatid - luma at bago. Samakatuwid, bago isagawa ang kapalit na gawain, kinakailangan upang matukoy nang eksakto kung anong uri ng gearbox ang naka-install sa kotse. Ang mga lumang istilong unit ay hindi nilagyan ng mga dipstick na nagbibigay-daan sa iyong suriin ang antas ng pampadulas.

Ang bagong uri ng mga pagpapadala ay may metro. Upang tumpak na matukoy ang uri ng yunit, kailangan mong buksan ang kompartimento ng engine at hanapin ang dipstick. Ang level diagnostic meter ay matatagpuan sa tapat ng upuan ng driver. Ito ay makikita sa ilalim ng tubo filter ng hangin. Sa dulo ng probe ay may itim na rubberized ring.

Sinusuri ang dami ng langis sa gearbox

Mayroong dalawang mga pagpipilian upang masuri ang antas ng pampadulas sa system. Maaari kang gumamit ng probe, kung maaari, o tingnan kung hindi ito available.

Pagsusuri gamit ang isang dipstick

Ang mga diagnostic ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

1. Ang kotse ay inilagay sa isang patag na ibabaw.
2. Kung ang pagsusuri ay isinasagawa pagkatapos ng isang paglalakbay, ang makina at gearbox ay dapat pahintulutang lumamig. Aabutin ito ng mga labinlimang minuto. Sa panahong ito, ang lubricant ay magkakaroon ng oras upang maubos pabalik sa transmission housing.
3. Bumukas ang hood ng sasakyan.
4. Ang dipstick ay tinanggal mula sa yunit. Kumuha ng malinis na basahan at punasan ang metro upang alisin ang anumang natitirang likido.
5. Pagkatapos ay naka-install ito pabalik. Dapat itong gawin nang maingat upang hindi hawakan ang mga dingding ng gearbox gamit ang dipstick.
6. Ang metro ay tinanggal mula sa butas at ang antas ng natupok ay sinusuri. Ito ay kanais-nais na ang dami ng likido ay tumutugma sa MAX mark. Kung mas mababa ang antas, kinakailangan ang karagdagang pampadulas.

Si Kirill Zbruenko ay nagsalita tungkol sa pagsuri sa dami ng sangkap sa gearbox gamit ang halimbawa ng isang VAZ 2115; sa isang Four-wheeler, ang pamamaraan ay ginaganap sa katulad na paraan.

Sinusuri nang walang dipstick

Sa mas lumang mga kotse, ang pamamaraan para sa pag-diagnose ng dami ng pampadulas ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

1. Upang suriin, kakailanganin mo ng isang garahe na may hukay o isang overpass kung saan ang sasakyan ay minamaneho. Kung hindi ito posible, ang harap ng kotse ay nakataas sa isang jack.
2. Ang protective pan ay lansag. Upang gawin ito, i-unscrew ang lahat ng bolts na naka-secure dito.
3. Gamit ang isang wrench, tanggalin ang takip na matatagpuan sa transmission.
4. Pagkatapos ang isang distornilyador o iba pang katulad na bagay ay ibinaba sa butas ng gearbox. Mahalaga na ito ay malinis.
5. Sa isip, ang pampadulas ay dapat umabot sa ilalim na thread ng butas sa crankcase. Kung ito ay hindi sapat, pagkatapos ay isang espesyal na hiringgilya na may isang tubo na nakakabit sa dulo nito ay ginagamit upang magdagdag ng likido. Ang isang ordinaryong medikal na aparato ay hindi angkop para sa mga layuning ito, kinakailangan na gumamit ng isang teknikal.

Paano baguhin ang langis sa isang VAZ 2114 gearbox sa iyong sarili?

Maaari mong baguhin ang pampadulas sa domestic "apat" gamit ang iyong sariling mga kamay. Upang gawin ito, mahalagang ihanda ang lahat ng mga tool at ihanda ang kotse para sa gawain.

Mga Kinakailangang Tool

Mga materyales na kailangan para sa pagpapalit:

1. Bagong langis. Ang pampadulas na kailangang ibuhos sa paghahatid ay dapat piliin na isinasaalang-alang teknikal na katangian mga sasakyan.
2. Tuyo at malinis na basahan. Mahalaga na ang mga basahan ay walang lint.
3. Isang lumang lalagyan kung saan inaagos ang basurang likido. Ang dami ng tangke ay dapat na hindi bababa sa limang litro.
4. 17 wrench, inirerekumenda na maghanda ng socket tool. Magkakaroon ito ng hexagonal recess, salamat sa kung saan maaari mong alisin ang takip sa drain plug. Kapag gumagamit ng isang regular na susi, kailangan mong maging maingat. Kung ang mga gilid ay nasira sa panahon ng gawain, isang bagong takip ay kinakailangan.
5. Mga guwantes.
6. Probe para sa mga diagnostic ng antas.
7. Isang hose na may naka-install na funnel o isang teknikal na syringe na may konektadong tubo.

Mga aktibidad sa paghahanda

Bago mo simulan ang gawain, kailangan mong painitin ang kotse. Pagkatapos ay huminto ang makina, kailangan mong maghintay ng mga labinlimang minuto, papayagan nitong ganap na maubos ang sangkap. Kung ang sasakyan ay nilagyan ng sump guard na walang butas, kailangan itong alisin. Kung hindi, imposibleng ma-access ang takip ng paagusan. Upang makumpleto ang gawain, kailangan mong i-unscrew ang mga bolts gamit ang isang wrench at i-dismantle ang proteksyon.

Matuto pa tungkol sa paghahanda ng iyong sasakyan para sa pagpapalit transmission fluid at ang pagpapatupad ng prosesong ito ay sinabihan ng user na si Denis Onishchenko.

Ang pamamaraan para sa pagpapalit ng pampadulas sa kahon ng isang bagong VAZ 2114

Ang pamamaraan ng pagbabago ay ang mga sumusunod:

1. Nakasuot ng guwantes at inihanda ang lahat ng kagamitan. Ang mga unang aksyon ay isinasagawa mula sa ilalim ng ilalim ng kotse.
2. May drain plug sa gearbox; maglagay ng lalagyan sa ilalim nito.
3. Ang takip ay maaaring i-unscrew gamit ang isang wrench, ngunit hindi maaaring ganap na alisin.
4. Ang mga sumusunod na aksyon ay isinasagawa mula sa itaas. Ang pabahay ng air filter device sa kompartimento ng engine ay dapat alisin. Upang gawin ito, i-unscrew ang apat na turnilyo at gumamit ng screwdriver upang paluwagin ang clamp sa clamp. Pagkatapos ang elemento ng filter ay tinanggal mula sa hose.
5. Ang ibabang bahagi ng aparato ay hiwalay sa sasakyan. Ang pamamaraan ng pagpapalit ay maaaring kumplikado sa pamamagitan ng katotohanan na ang hood lock cable ay makagambala sa pagpapatupad nito.
6. Pagkatapos ay i-disconnect ang mga fastener, at ang pabahay ng elemento ng filter ay inilalagay sa tabi nito.
7. Ang ibabaw sa paligid ng dipstick ay kailangang linisin; maaari kang gumamit ng brush para dito. Pipigilan nito ang alikabok at mga contaminant na makapasok sa loob ng transmission unit pagkatapos itong alisin.
8. Pagkatapos, sa ilalim ng ilalim ng kotse, ang transmission drain plug ay ganap na na-unscrew. Ang takip ay dapat na unti-unting tanggalin hanggang ang pampadulas ay magsimulang tumagos dito. Pagkatapos ay mabilis na tinanggal ang plug mula sa site ng pag-install.
9. Upang ganap na maubos ang pampadulas, kailangan mong maghintay ng halos kalahating oras. Kung hindi pa naiinitan ang makina, mas magtatagal ito.
10. Pagkatapos maubos ang basura, ang plug ay screwed in, ngunit hindi lahat ng paraan.
11. Mula sa labas kompartamento ng makina Ang isang hose na may funnel na naka-install sa kabilang dulo ay ipinasok sa fill hole. Nagre-refill ng halos dalawang daang gramo bagong pampadulas. Kailangan mong maghintay hanggang ang langis ay dumaloy pababa at ilipat ang lumang sangkap na may sariwang komposisyon. Maaari mong malaman ang tungkol dito kapag lumabas ang brown grease sa kahon. Pagkatapos ay magsisimulang dumaloy ang sariwang likido.
12. Naka-screw ang drain plug hanggang sa huminto ito.
13. Ang bagong langis ay ibinubuhos sa yunit ng paghahatid sa pamamagitan ng isang funnel. Ang kontrol sa antas ay isinasagawa gamit ang isang dipstick. Sa isip, ang pampadulas ay nasa pagitan ng pinakamababa at pinakamataas na marka sa metro. Ang eksaktong dami ng likido na maaaring pumasok sa kahon ay depende sa kung gaano karami ang sangkap na natapon mula dito. Pagkatapos ng pagpuno, kailangan mong maghintay ng mga limang minuto para ipamahagi ang langis sa lahat ng mga channel, pagkatapos ay suriin muli ang antas. Kung hindi kailangan ang pagdaragdag ng lubricant, punasan ang fill valve ng malinis na basahan at muling i-install ito.
14. Naka-on susunod na yugto Ang breather ay nililinis; ang elementong ito ay kinakailangan upang mapantayan ang antas ng presyon. Kung hindi mo mapupuksa ang mga contaminants, ang hangin ay maaaring maglagay ng presyon sa pampadulas, na magsisimulang pisilin ang mga seal. Upang ang langis ay mahusay na maipamahagi sa buong panloob na mga channel ng paghahatid, kinakailangan na magsimula yunit ng kuryente at painitin ito.

Ang pamamaraan para sa pagpapalit ng likido sa isang lumang istilong VAZ 2114 na kahon

Ang pamamaraan para sa pagpapalit ng langis sa luma at bagong uri ng mga gearbox ay pareho.

Ang pagkakaiba lang ay nasa ibang lokasyon ang filler hole. Ito ay matatagpuan hindi sa tuktok ng kompartimento ng engine, ngunit sa ibaba, sa itaas ng plug ng alisan ng tubig. Samakatuwid, kinakailangang muling punuin ang pampadulas sa paghahatid hanggang sa lumabas ito sa butas. Ang pamamaraan ng pagpuno ay isinasagawa gamit ang isang hose, ang isang dulo nito ay naka-install sa gearbox. At sa kabilang banda ay naglalagay ka ng funnel o syringe.

Ang buhay ng serbisyo ng gearbox ay nakasalalay sa kalidad langis ng paghahatid. Kung ang mga pisikal na katangian o antas (dami) nito ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangang parameter, ang mga bahagi ng gearbox ay magsisimulang maubos nang mabilis. Maaari kang magdagdag ng langis sa VAZ 2107 gearbox o baguhin ito sa iyong sarili. Ang operasyong ito ay hindi nangangailangan ng mataas na kwalipikasyon at mga espesyal na tool. Kailangan mo lang malaman kung anong uri ng langis ang maaaring ibuhos sa "Seven" gearbox, kung kailan at paano ito palitan, kailangan itong palitan o i-top up.

Paano suriin ang antas ng langis sa isang VAZ 2107 gearbox

Ang pagsuri sa antas ng langis sa kahon ay ginagawa tulad ng sumusunod:

• i-install ang kotse sa butas ng inspeksyon;
• Gumamit ng basahan at isang wire brush upang linisin ang plug at ang ibabaw ng kahon malapit sa butas ng tagapuno ng langis;
• Alisin ang takip sa plug ng tagapuno sa gilid.

Ang antas ng langis ay dapat maabot ang mas mababang gilid nito. Kasabay nito, maaari mong suriin ang kondisyon ng langis.

Kung pinag-uusapan natin kung gaano karaming langis ang nasa kahon ng VAZ 2107, kailangan mong maunawaan kung anong pagbabago ng kahon ang pinag-uusapan natin. Ang 1.35 litro ng langis ay ibinubuhos sa isang apat na bilis na gearbox, at 1.6 litro sa isang limang bilis na gearbox.

Kapag kinakailangan na magpalit o magdagdag ng langis sa isang “pitong” kahon

Kailangan mo lamang magdagdag ng langis kapag ang antas ay mas mababa sa normal. Magagawa ito gamit ang isang espesyal na hiringgilya pagkatapos munang alisin ang takip sa plug ng tagapuno ng langis.
Ang pagpapalit ng langis sa isang VAZ 2107 gearbox ay isinasagawa sa mga sumusunod na kaso:

• Pagkatapos tumakbo ng 60 libong kilometro. Inirerekomenda ng tagagawa na baguhin ang langis ng paghahatid sa eksaktong agwat na ito, ngunit sa katunayan mas mahusay na gawin ito nang mas madalas - halos isang beses bawat 50 libong kilometro.
• Kapag lumitaw ang kakaibang ingay. Ang langis ay nawawala ang mga katangian nito sa paglipas ng panahon, ang kahalumigmigan at mga particle ng metal ay pumapasok dito, na nagpapabilis sa pagkasira ng mga bahagi. Samakatuwid, ang unang bagay na dapat gawin kapag lumilitaw ang isang ugong o nakakagiling na ingay ay suriin at palitan ang langis.
• Sa isang matalim na pagbabago sa kulay (blackening). Kung ang langis ng gearbox ay itim, kailangan itong baguhin nang mapilit, anuman ang kasalukuyang mileage ng kotse.
• Kapag bumibili ng ginamit na kotse. Kung hindi mo alam nang eksakto kung kailan huling pinalitan ng dating may-ari ang transmission oil, gawin ito kaagad pagkatapos bumili.

Ang pagkaantala sa pagpapalit ng langis ay mabilis na hahantong sa pagkabigo ng gearbox.

Anong uri ng langis ang ibubuhos sa kahon ng isang VAZ 2107

Anuman ang pagbabago ng gearbox (lima o apat na bilis), tanging ang espesyal na langis ang maaaring ibuhos dito, ang mga katangian na tumutugma sa mga kondisyon ng operating ng makina.
Inirerekomenda ng tagagawa ang paggamit ng mga langis ng dalawang grupo:

• Ang GL-4 ay isang mataas na additive oil na idinisenyo para sa high-speed, low-torque manual transmissions o low-speed, high-torque manual transmissions.
• Ang GL-5 ay isang langis na idinisenyo para sa mga hypoid gear, kung saan ang mga gear ay umiikot sa isang anggulo sa bawat isa. Ito ay napatunayang mabuti sa mga gearbox na pinapatakbo sa malupit na mga kondisyon.

Ang "pitong" kahon ay maaaring gumamit ng synthetic o semi-synthetic na mga langis sumusunod na mga klase ng lagkit:

• Ang SAE80W85 ay isang langis na idinisenyo para sa operasyon sa hanay ng temperatura mula -35 hanggang +35 С.
• Ang SAE75W90 ay isang multi-season na langis na maaaring gumana sa hanay ng temperatura mula -40 hanggang +35 С.
• Ang SAE75W85 ay isang multi-season na langis na tumatakbo sa hanay mula -40 hanggang +45 Co.

Ang huling dalawang uri ng langis ay pinakaangkop sa mga kondisyon ng panahon ng Russia.

• Ano ang kinakailangan upang baguhin ang langis sa isang VAZ 2107 gearbox

Upang magtrabaho kailangan mong maghanda:

• hex wrench;
• basahan;
• wrench;
• metal na brush;
• lalagyan ng basura;
• syringe para sa pagpuno ng langis;
• bagong langis.

Paano baguhin ang langis ng gear sa isang VAZ 2107 gearbox

Upang palitan ang langis sa kahon na "pito", dapat mong gawin ang mga sumusunod na hakbang:

Mahalaga: Iwasang magkaroon ng langis sa lupa. Naglalaman ito ng mga kemikal na mapanganib sa kapaligiran.

• Punasan ang drain plug gamit ang basahan.
• Gumamit ng hex wrench para higpitan ang drain plug.

Pansin: kung mayroong sawdust sa "gumagana", kailangang ayusin ang gearbox!

Tip: Kung wala kang oil syringe, maaari kang gumamit ng funnel na may mahabang flexible tube na nakakabit dito. Ang huli ay dapat ilagay sa tuktok ng kaliwang bahagi ng makina at ipasok sa butas ng punan. Sa ganitong paraan maaari kang magdagdag ng langis sa gearbox nang hindi gumagamit ng syringe.

Ngayon alam mo na kung paano magbuhos ng langis sa isang kahon ng VAZ 2107 at malayang suriin ang kondisyon nito. Napapanahong pagpapalit o pagdaragdag ng langis ay magbibigay mahabang serbisyo tulad ng isang mamahaling bahagi bilang isang gearbox.

Ang pagpapalit ng langis sa isang "Tens" na gearbox (gearbox) ay isang simple at murang pamamaraan, ang regularidad na direktang tumutukoy sa tibay ng gearbox. Ang mga nagmamay-ari ng mga sasakyan ng VAZ 2110 ay kailangang magkaroon ng impormasyon tungkol sa kung gaano karaming langis ang nasa kahon ng VAZ 2110, kung paano suriin ang antas at kung gaano kadalas ito palitan.

[Tago]

Kailan ka dapat magbago?

Ayon sa mga tagubilin ng pabrika, ang buhay ng serbisyo ng langis sa VAZ 2110 gearbox ay 75 libong km. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, kung ang isang kotse ay ginagamit sa mga kondisyon ng biglaang pagbabago ng temperatura at sa mga jam ng trapiko sa lungsod, kung gayon ang dalas ng mga pagbabago ng langis ay dapat mabawasan sa 35-40 libong km.

Bilang karagdagan sa naka-iskedyul na pagpapalit ng langis, maaaring may mga sitwasyon kung kailan dapat palitan kaagad ang likido. Ang isang senyales para sa isang kagyat na pagpapalit ng langis ay ang pagkakaroon ng metal na alikabok o mga particle sa langis sa dipstick rod o kapansin-pansing pampalapot ng langis, na hindi nauugnay sa mababang temperatura nito.

Aling langis ang mas mahusay na piliin?

Pinapayagan ng mga tagubilin ng pabrika ang paggamit ng mga langis na nakakatugon sa mga pamantayan ng API - SG, SH, SJ. Depende sa mga parameter na ito, ang pag-uugali ng langis sa taglamig, sa medyo mababang temperatura, ay naiiba. Kung mas mababa ang paunang mga parameter ng lagkit, mas marami mababang temperatura ay makatiis ng langis. Para sa taglamig, maraming mga may-ari ng VAZ 2110 na may isang injector ang pumupuno sa karaniwang 75W-90 na langis.

• Valvoline Durablend 75W-90;
• BP Energear HT 75W-90;
• TNK Trans KP 75W-90;
• Lukoil TM 4–12 80W-85;
• Lada Trans KP 80W-85.

Ang lahat ng mga langis sa itaas ay tumutugma pamantayan ng API GL4. Sa kasalukuyan, ang pinakakaraniwang ginagamit na mga tatak ay Lukoil, ZIC, Mannol. Ang huling pagpili ng uri ng langis ay nananatili sa may-ari ng kotse. Mas gusto ng maraming review langis ng ZIC G-FF 75W-85.

Ang tagagawa ay walang anumang mga espesyal na kinakailangan para sa paggamit ng langis na may mga pamantayan ng GL4 o GL5. Ang langis ay hindi dapat magkaroon ng isang klase na mas mababa kaysa sa GL4, at ang paggamit ng mas mahal na langis ng GL5 ay posible at depende sa pagnanais ng may-ari ng kotse. Mayroong ilang mga opinyon na ang mga langis ng GL5 ay nag-aambag sa mas masinsinang pagsusuot ng mga synchronizer.

Level control at kinakailangang volume

Habang pinapatakbo ang sasakyan, kinakailangang regular na suriin ang antas ng langis sa gearbox. Ayon sa mga tagubilin ng pabrika, ang kontrol ay isinasagawa isang beses bawat 15 libong kilometro, ngunit sa pagsasagawa ito ay ipinapayong isagawa ang operasyong ito ng 2-3 beses nang mas madalas.

Upang suriin ang antas, kailangan mong alisin ang dipstick na matatagpuan sa tuktok ng pabahay ng kahon sa tabi ng pabahay ng thermostat. Mayroong dalawang notches sa probe rod na nagpapahiwatig ng lower at upper limit level. Sa isang gumaganang kahon, ang antas ng langis ay dapat na bahagyang mas mababa sa pinakamataas na antas. Kung ang antas ay hindi sapat, ang langis ay dapat idagdag. Upang gawin ito, punan ang likido mula sa parehong tagagawa at may parehong mga parameter tulad ng dati. Kung hindi alam ang impormasyong ito, dapat na palitan ang langis.

Kapag pinapalitan ang pampadulas, kailangan mong malaman kung gaano karaming langis ang nasa kahon ng VAZ 2110. Ayon sa mga pamantayan ng pabrika, mayroong 3.5 litro ng langis sa kahon. Ang dami ng langis ay hindi nakasalalay sa bilang ng mga balbula sa makina, dahil ang crankcase ay pareho. Samakatuwid, upang palitan ito, kailangan mong bumili ng isang lalagyan na may parehong dami ng bagong langis.

Minsan, kapag pinupunan, ang isang maliit na higit sa 3.5 litro ay pumapasok sa crankcase, ngunit ang antas ay hindi lalampas sa maximum na pinahihintulutang halaga. Hindi na kailangang magbuhos ng higit sa 3.6 litro ng langis sa kahon, dahil nagiging sanhi ito ng pagtaas ng paglaban sa pag-ikot ng gear at pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina. Pangalawa side effect Ang pag-apaw ng langis ay maaaring humantong sa pagpiga sa mga seal ng wheel drive. Mas mainam na mag-pump out ng labis na langis sa pamamagitan ng butas ng dipstick gamit ang isang malaking dami ng medikal na hiringgilya na nilagyan ng mahabang tubo.

Mga tagubilin sa pagpapalit ng langis ng DIY

Ang pamamaraan ng pagpapalit ng langis ay napaka-simple at hindi nangangailangan ng espesyal na kaalaman o kasangkapan. Ang sinumang may-ari ng kotse ay maaaring gawin ito sa kanyang sariling mga kamay. Bago simulan ang trabaho, kinakailangan na magpainit ng kotse at gearbox sa pamamagitan ng pagmamaneho ng hindi bababa sa 15-20 km.

Mga Kinakailangang Tool

Pagkatapos magpainit ng kahon, kakailanganin mong maghanda ng mga tool at consumable:

• isang walang laman na lalagyan na may kapasidad na hindi bababa sa 4 na litro para sa pagpapatuyo ng ginamit na langis;
• susi ng anumang uri na may sukat na 17 mm;
• basahan;
• isang funnel na may hose na may diameter na hindi hihigit sa 10-12 mm;
• canister na may sariwang langis.

Algorithm ng mga aksyon

Ang pamamaraan para sa pagpapalit ng langis ay ang mga sumusunod:

1. Ilagay ang kotse sa isang pahalang na hukay o overpass.
2. Alisin ang dipstick mula sa pabahay ng gearbox.
3. Kung ang proteksyon ng engine at gearbox ay naka-install sa ibaba, dapat itong alisin.
4. Punasan ng basahan ang ibabang bahagi ng crankcase at gumamit ng 17 mm na wrench upang alisin ang takip sa drain plug.
5. Ilagay ang lalagyan at patuyuin ang mantika. Ang kumpletong pag-draining ng langis ay tumatagal ng hindi bababa sa 15 minuto.
6. Punasan ang plug at mga sinulid gamit ang malinis na basahan.
7. I-screw ang plug sa pamamagitan ng kamay at higpitan ito gamit ang isang wrench.
8. Mag-install ng hose na may funnel sa butas ng dipstick at punan sariwang mantika sa halagang humigit-kumulang 3.3 litro.
9. Maghintay ng ilang minuto para maubos ang langis sa crankcase at suriin ang antas.
10. Kung kinakailangan, magdagdag ng langis o pump out ng labis.
11. Pagkatapos ng 200-300 km, muling suriin ang antas at tiyaking walang mga pagtagas ng langis sa pamamagitan ng plug ng drain o mga box seal.

Oil level dipstick sa tuktok ng crankcase Alisan ng tubig ang plug sa ilalim ng crankcase

Ano ang mangyayari kung hindi ka magbabago?

Ang pagkabigong agad na palitan ang langis sa gearbox ay makabuluhang binabawasan ang buhay ng yunit. Ang mga langis ng paghahatid ay naglalaman ng isang buong hanay ng mga additives na epektibong nag-aalis ng mga produkto ng kaagnasan sa mga bahagi ng bakal na gearbox at nagpapadali sa pagpapatakbo ng mga bronze synchronizer. Sa paglipas ng panahon, ang mga additives na ito ay nawawala ang kanilang mga katangian at ang pagsusuot ng mga bahagi ay nagdaragdag sa lumang langis. Bilang karagdagan, ang langis ay nagsisilbing alisin ang init mula sa mga bahagi ng gearbox; mas matanda ang pampadulas, mas malala itong nagbibigay ng pag-alis ng init. Ang mga particle ng metal na nabuo sa panahon ng pagpapatakbo ng kahon ay magkakaroon din ng negatibong epekto. Papasok sila sa mga bearings at contact spot ng mga gears, na tataas ang kanilang pagkasuot.

Gastos sa pagpapalit

Ang halaga ng pagpapalit ay isasama lamang ang presyo ng langis, na mula 1,200 rubles (Lukoil oil) hanggang 2,700 (Valvoline). Ang pinakamahal na mga opsyon sa langis ay nagkakahalaga ng hanggang 4 na libong rubles.

Kapag bumibili ng VAZ 2110-2112 mula sa showroom, kadalasan ay naglalabas sila ng mga tagubilin para sa pagseserbisyo at pagpapatakbo ng kotse, na naglalaman ng ganap na lahat ng data tungkol sa pangunahing pagpuno ng mga lalagyan. Nalalapat ito lalo na sa dami ng langis na ibinuhos sa parehong makina at gearbox.

Ngunit kung sa ilang kadahilanan ay wala kang ganoong impormasyon sa kamay, maaari mong gamitin ang impormasyon sa ibaba. Dito ay ilalarawan namin ang mga pangunahing rekomendasyon at data na kailangan kapag o.

Kinakailangang dami ng langis sa VAZ 2110-2112 engine

Kaya, mula noong unang panahon mga makina ng karburetor mula 2108, walang nagbago sa panimula, at samakatuwid ang mga dami ng pagpuno sa makina ay nanatiling pareho. Kahit na isinasaalang-alang natin ang 16-valve modification ng VAZ 21124 engine, ang cylinder block ay mahalagang pareho, ang pan ay pareho ang laki, na nangangahulugang ang antas ng langis ng makina ay nananatiling pareho 3.5 litro.

Kapansin-pansin na ang 8-valve engine ay hindi naiiba. Ngunit gayon pa man, kapag pinapalitan, dapat mong bigyang pansin ang MAX at MIN na marka sa dipstick. Dahil una sa lahat kailangan mong magbuhos ng kaunting mantika filter ng langis, sabihin nating 300 ml, pagkatapos ay 3.2 litro ang nananatili sa leeg ng tagapuno.

Ngunit kung isasaalang-alang mo ang katotohanan na imposibleng maubos ang lahat ng langis kapag nagbabago, pagkatapos ay mas mahusay na gamitin ang dipstick upang ang antas ay nasa pagitan ng mga marka ng MIN at MAX.

Magkano ang langis upang punan ang VAZ 2110 gearbox

Tulad ng para sa gearbox, ang lahat ay stable din dito. Ito ay 3.5 litro para sa lahat ng mga gearbox na na-install sa mga kotseng ito.

Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang dito natatanging katangian mga disenyo ng kahon. At inirerekumenda ng maraming eksperto na punan ang gearbox nang mas mataas ng kaunti kaysa sa maximum upang ang ikalimang gear na gear ay mas mahusay na lubricated. Sa halos pagsasalita, ibuhos nang labis na ang antas ay 5 mm sa itaas ng MAX na marka.

Ang pagpapalit ng langis sa isang gearbox ay isang medyo mahalagang proseso sa pagpapatakbo at pagpapanatili ng isang kotse. Kung wala ito, maaari itong maging hindi magagamit, na hahantong sa kapalit. Sasabihin sa iyo ng artikulo kung ano ang isang gearbox, kung bakit ito kinakailangan, kapalit na teknolohiya at mga rekomendasyon mula sa mga tagagawa.

Ano ang isang gearbox?

Ang gearbox, o gearbox, ay isang mekanismo ng paghahatid ng kotse na nagbabago sa dalas at torque sa mga gulong ng drive. Ang mga pagpapadala ay manu-mano, awtomatiko at CVT.

Ngayon, walang isang sasakyan ang magagawa nang walang gearbox. Samakatuwid, ang lahat ng mga kotse ay nilagyan ng yunit na ito.

Bakit kailangang palitan ang langis sa gearbox?

Sa anumang listahan ng mga rekomendasyon mula sa tagagawa mayroong isang item: pagpapalit ng langis sa gearbox. Bakit kailangan ito? Ang pangunahing gawain ng paghahatid ay ang pag-lubricate ng mga bahagi ng gearbox. Dahil sa katotohanang nagsisilbi rin itong heat sink mula sa mga gear na umiinit, maaaring mawala ang mga katangian ng langis.

Kapag pinainit, ang langis ay bumubula at nawawala ang komposisyon ng kemikal nito, at, nang naaayon, ang pangunahing layunin nito - pagpapadulas ng mga bahagi. Ito marahil ang pangunahing dahilan para sa pana-panahong pagpapalit ng langis sa kahon. Kahit na ang mga espesyal na additives at karagdagang mga cooling radiator ay hindi makakapagligtas sa iyo mula dito.

Mga uri ng langis na ibinubuhos sa gearbox

May tatlong uri:

1. mineral - para sa pinakamurang mga kotse;
2. semi-synthetic - para sa mga middle-class na kotse;
3. synthetic - para sa mas mahal na mga kotse.

Karaniwang lahat ng mga langis ay may mga index. Oo, transmission mga pampadulas
magkaroon ng mga sumusunod na indeks: 75W-85, 80W-85, 80W-90, 75W-90 at iba pang katulad.

Karaniwan, isinulat ng mga tagagawa ng kotse kung anong uri ng langis ang dapat ibuhos sa isang manu-manong (awtomatikong) paghahatid at mula sa kung aling mga tagagawa. At ang tagagawa ng pampadulas ay nagpapahiwatig kung saan ito maaaring gamitin, index, uri at iba pang detalyadong impormasyon.

Kapalit na teknolohiya sa isang mekanikal na kahon

Upang mapalitan ang langis mekanikal na kahon, kakailanganin mo ng ilang partikular na tool at kundisyon. U iba't ibang sasakyan ibang lokasyon ng drive, at, nang naaayon, ang transmission. Samakatuwid, ang langis ng gearbox ay binago sa iba't ibang paraan
iba ang mga sasakyan. Isaalang-alang natin ang mga pangunahing prinsipyo ng pagpapalit sa isang mekanikal na kahon:

• imaneho ang sasakyan sa isang lugar kung saan maaari itong ma-access mula sa ibaba. Ang isang hukay, isang elevator, atbp. ay angkop para dito;
• Hayaang lumamig ang mga bahagi at langis;
• I-unscrew ang drain plug, na matatagpuan sa ilalim ng gearbox, bago maglagay ng lalagyan kung saan aalisin ang langis;
• maghintay hanggang maubos ang langis;
• linisin ang mga thread mula sa alikabok at dumi kapwa sa plug at sa yunit;
• higpitan ang plug, hindi nakakalimutang ilagay sa isang tanso o goma na sealing ring;
• tanggalin ang takip sa tuktok na plug kung saan napuno ang langis;
• linisin ang mga thread at sa paligid ng butas mula sa alikabok at dumi;
• punan ang isang bagong transmisyon;
• higpitan ang plug.

Gaano karaming langis ang kailangan mong punan sa isang manual gearbox?

Sa iba't ibang mga kotse, ang halagang ito ay maaaring magkakaiba, mula 0.6 hanggang 2.5 litro. Dapat mong tingnan ang teknikal na dokumentasyon na ibinigay ng tagagawa.

Kapalit na teknolohiya sa awtomatikong paghahatid

Mayroong 2 paraan upang palitan ang isang awtomatikong paghahatid.

Unang paraan:

• tanggalin ang takip sa drain plug at ang langis ay dadaloy sa sarili nitong;
• pagkatapos ay alisin ang elemento ng langis ng gearbox (filter) at hugasan o palitan ito;
• higpitan ang plug ng alisan ng tubig at i-unscrew ang plug ng filler;
• ibuhos ang kinakailangang halaga ng langis;
• higpitan ang filler plug.

Ikalawang Paraan:

• idiskonekta ang tubo na nagkokonekta sa awtomatikong paghahatid at radiator;
• i-install ang mga tubo ng pampalit ng langis;
• simulan ang panloob na combustion engine at ang apparatus;
• kumpletong pagpapatuyo ng aming pampadulas;
• Punan ang bago sa pamamagitan ng channel ng tagapuno, i-unscrew muna ang plug.

Gaano karaming langis ang kailangan mong punan sa isang awtomatikong paghahatid?

Depende sa kotse at sa uri ng awtomatikong paghahatid, dapat mong punan mula 1.4 hanggang 1.9 litro ng transmission fluid. Inirerekomenda na punan pampadulas na likido ang inirerekomenda ng tagagawa. Sa ibang mga kaso, ang pagsusuot ng mga bahagi mismo ay maaaring tumaas.
mga kahon.

Teknolohiya sa pagbabago ng langis para sa mga trak

Unlike mga pampasaherong sasakyan, sa mga trak at traktora, iba ang nangyayari sa pagpapalit.

1. Karaniwan mayroong dalawang drains at dalawang fill hole.
2. Tumatagal ng tatlo hanggang apat na oras upang mapalitan ang langis.
3. Ang dami ng pampadulas na hinihigop ng higante ay mula 5.6 hanggang 8 litro.
4. Ang lahat ng mga operasyon ay isinasagawa lamang sa malamig na mga kondisyon.
5. Ang gear ay dapat nasa neutral.
6. Ang pagbabago ng langis ay nangyayari tuwing 100 libong mileage.

Ang mga trak ay naglalakbay ng mas maraming kilometro kaysa sa mga kotse, kaya ang kanilang langis ay kailangang palitan ng mas madalas, at dahil ang volume ay malaki, ang presyo ay mas mataas.

Mga oras ng pagpapalit para sa iba't ibang uri ng mga kotse

Para sa iba't ibang mga kotse, may iba't ibang mga timing para sa pagpapalit ng transmission oil. Ito ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan tulad ng:

• uri ng gearbox;
• bilang ng mga yugto ng gear;
• uri ng kotse;
• uri ng langis na ibinuhos sa kahon.

Kailan mo dapat palitan ang langis sa gearbox ng iyong sasakyan?

Ang pampadulas sa gearbox ng sasakyan ay dapat palitan ayon sa naka-iskedyul na pagpapanatili ng tagagawa. Ang data na ito ay karaniwang nakasulat sa aklat ng serbisyo at dapat na mahigpit na sundin.

Ayon sa pamantayan, ang langis sa isang manu-manong paghahatid ay binago tuwing 40-50 libong kilometro, sa isang awtomatikong paghahatid - 60,000 km. Ang pagbubukod ay pare-pareho ang matinding pagmamaneho - gas / preno. Sa kasong ito, ang langis ay dapat mabago sa 2/3 ng kinakailangang halaga.
termino.

Samahan ng mga Tagagawa ng Sasakyan, mga dalubhasa sa sasakyan para sa pagkumpuni at pagpapatakbo at ang mga kinatawan ng mga repair depot (SRT) ay nagsagawa ng isang forum noong 2015, isang punto kung saan ay ang pagpapalit ng pampadulas sa iba't ibang uri mga kahon
paghawa

Sa panahon ng talakayan, ang mga pangkalahatang tuntunin ay itinatag kung gaano katagal bago baguhin ang langis sa gearbox:

• mga pampasaherong sasakyan na may dami ng hanggang 2.5 litro - bawat 25-30 libong km;
• mga pampasaherong sasakyan na may dami ng 2.5 hanggang 5.0 litro - bawat 30-35 libong km;
• mga pampasaherong sasakyan na may dami ng higit sa 5.0 litro - pagkatapos ng 40 libong kilometro;
• mga trak hanggang sa 10 tonelada - bawat 70,000-80,000 km;
• mga trak na higit sa 10 tonelada - pagkatapos ng 100,000 km.

Ano ang hindi dapat gawin kapag nagsasagawa ng pagpapanatili ng transmission?

• maiwasan ang pagkuha ng dumi at alikabok sa bagong langis at sa kahon mismo;
• iwasang matamaan ng mga third-party na bagay;
• huwag itulak ang mga bagay upang linisin ang channel ng paagusan, maaari itong makapinsala sa kahon at magdulot ng ilang bahagi na hindi magamit, o ang bahagi ng bagay ay maaaring manatili sa loob;
• huwag iwasan ang mga hakbang sa kaligtasan;
• sumunod sa itinakdang pagkakasunod-sunod ng mga aksyon.

Kawili-wiling katotohanan

Ang ilang mga may-ari ng kotse, upang hindi mapalitan ang langis o kapag ang transmission ay masikip, magtapon ng isang roll ng toilet paper sa gearbox bago ibenta ang kotse. Ang pamamaraang ito ay nakakatulong sa pagmamaneho, ang gearbox ay kumikilos nang maayos, lumilipat nang maayos at madali, ngunit ito ay tumatagal lamang ng ilang araw.