Ang pinaka-abot-kayang presyo ay cordiant snow cross. Ganap na domestic (at pag-unlad, at pagmamanupaktura) gulong na-upgrade noong nakaraang taon. Ang isang maliit na mas mahal kaysa sa isa pang modelo noong nakaraang panahon.
Apat na gulong, na sa mga pamantayan ngayon ay maaaring tinatawag na murang, - Nitto Therma Spike (pangalawang tatak ng Japanese kumpanya Toyo), South Korean Kumho Wintercraft yelo, na kung saan ay sa demand formula yelo (pag-unlad ng Pirelli, at ang produksyon ng Russian) at Popular sa merkado ng Hapon ng Malaysian Assembly »Toyo obserbahan G3-yelo.
Mula sa mga kinatawan ng ikalawang echelon - mga bagong modelo na may German at Finnish na pedigree, ngunit ginawa sa Russia: Gislaved Nord Frost 200 na may tagapagtanggol na kinopya sa unang henerasyon ng conticeContact, at Nordman 7 na may "mukha" ng Hakkapeliitta 7 Tyre.
Sa wakas, ang mga pinuno ng aming nakaraan: Goodyear UltraGrip Ice Arctic at kontinental Icecontact 2. pati na rin ang isang mainit na bagong bagay mula sa Nokian - Modelo Nokian Hakkapeliitta 9.
Gulong sa hilaga
Nagsagawa na kami ng mga pagsubok sa labas ng Russia at isaalang-alang ang positibo na ito. Ang oras na ito ay nagpasya na pumunta sa taglamig polygon ng Pirelli. Ito ay matatagpuan sa hilagang bahagi ng Sweden, sa lalawigan ng Norrbotten, hindi malayo mula sa bayan ng Elvesbün. Ang mga highway ng yelo ay inilalagay sa isang frozen lake lilkish (maliit na cross swamp), at maniyebe - sa kanyang baybayin.
Noong unang bahagi ng Pebrero ay inihatid nang maaga ang mga gulong, at sa katapusan ng buwan ay ginugol namin ang lahat ng mga pagsubok sa niyebe at yelo. Ang temperatura sa panahon ng mga pagsusulit ay mula sa -1 hanggang -15 º, gayunpaman, sa una ang Suweko North ginawa ito mahirap upang igalang. Sa unang araw ng aming trabaho, ang isang mainit na atmospheric front ay dumating sa baybayin ng banyo - at ang temperatura ng hangin ay tumaas sa plus ng pitong degree! Ang niyebe at yelo ay natunaw sa kanilang mga mata. Sinabi ng lokal na para sa buhay, hindi nila naaalala ang gayong init noong Pebrero. Sa ikatlong araw, sa gabi, ang hardening, yelo ng lawa, muling nagtagumpay ang lawa at pagkatapos ng isang araw na may hawak na kotse. Nagpatuloy kami sa mga pagsubok sa yelo!
Saddle isang bagong hatchback Kia Rio at tinukoy namin ang iyong sariling "Toolkit". Sa oras na ito, sa lahat ng ehersisyo, ang mga eksperto ay hindi sinusuri hindi sa buong punto, ngunit sa pagdagdag sa polballa - para sa higit na katumpakan ng mga resulta.
Sa manipis na yelo
Una, ang pagtatasa ng mga paayon na pag-aari ng pagkabit. Gamit ang aparatong VBox, ayusin mo ang oras ng overclocking sa 30 km / h at kaagad pagkatapos ng preno na iyon, tinutukoy ang halaga mula 30 hanggang 5 km / h. Ang haba ng "mga track" ay nagbibigay-daan sa iyo upang gumawa ng apat na sukat sa isang direksyon. Pagkatapos ay apat na pabalik - at kinakalkula ang average na halaga. Pangunahing bus na lumiligid bawat tatlong pagsubok; Sa pagtatapos ng mga sukat, ang lahat ng mga resulta ay pumasa sa paraan na nagbago ang mga resulta ng "kalan".Ang pinakamahusay na overclocking, 6.5 segundo, nagpakita si Rio sa Continental Continental, ang pangalawang resulta - sa Nokian: 6.8 segundo. Walang nag-alinlangan na ang mga gulong na may 185-186 spike ay magiging maaga. Gayunpaman, nakikipagkumpitensya sila sa mga takong cordiant, goodyear at Nordman, na may 110 spike - Ipinapakita ng Trinity na ito ang resulta ng 6.9 segundo. Ang pinaka-matagalang overclocking ay kumho: 9.7 segundo.
Sa pagpepreno, nanalo ang Nokian sa Continental ang pinakamaliit - 16.4 metro laban sa labing-anim at kalahati, at ang ikatlong resulta, 16.7 metro, ay nagpapakita ng Goodyear. Ang pagsasara muli ay naging kumho: 23.7 metro.
Hukay sa zero.
Ang paghawak ay sinusuri sa isang closed configuration ruta. Ito ay isang haba na "track" na malapit sa isang kilometro na may VIYSHED ng iba't ibang radius at isang mahabang tuwid. At pinaka-mahalaga - narito ang madulas, pinakintab ng yelo ng hangin. Ginugugol namin ang pagtatasa nang sama-sama, sa bawat hanay ng mga gulong na dumadaan kami sa tatlong lupon, pagkatapos ay magbabago.
Ano ba! Hindi mapaniniwalaan na madulas! Upang baguhin ang mga lugar, kailangan kong literal na ilipat sa isang banda sa isa pa, nang walang pagkuha ng mga kamay mula sa kotse.
Ang pinakamataas na iskor sa ehersisyo na ito ay nararapat na mga gulong ng Nokian: malinaw na mga reaksyon at mahusay na nakapagtuturo "sa roll" ay kinumpleto ng isang malambot, predictable simula ng mga slide ng kotse at isang matatag na klats anuman ang antas ng slippage.
Ang isang chute ay mas masahol pa kaysa sa Rio, hooping in at Nitto. Sa unang kaso, nagustuhan ang isang mahusay na balanse ng longitudinal at transverse clutch, isang maliwanag na sandali ng paglipat sa slip. Ang rating ay bahagyang nabawasan dahil sa mababang pagkaantala sa mga reaksiyon. Sa Nitto, ang kotse ay nasakop ang mahusay na paghawak kahit sa mga slide at isang siksik, "malinaw" manibela sa malalaking sulok ng pagliko. Gayunpaman, may mga maliit na claim sa informativiveness ng manibela sa maliit na anggulo - sa unang yugto ng pagliko. Shinniki sumangguni sa ganitong epekto butas sa zero (hukay sa "zero").
Ang pinakamababang punto ay minarkahan ng gislaved, goodyear at formula. Sa mga gulong na ito, ang driver ay sapilitang upang madagdagan ang mga anggulo ng pag-ikot ng manibela, may mga pagkaantala sa mga reaksyon. Bilang karagdagan, Rio sa mga gulong gislaved deblies slide sa pagliko, at pagkatapos ay ang mahigpit na pagkakahawak ay naibalik kapansin-pansing, na provokes ang epekto ng whip - matalim drift sa kabaligtaran direksyon.
Goodyear ay hindi tulad ng kawalan ng timbang ng longitudinal at transverse clutch: ang kotse hold ang arc ng turn magkano mas mas masahol kaysa sa accelerates at slows down. Sa formula - mababang informativiveness "ruly" sa mga liko na provokes nito twisting at kasunod na skid.
Ice Circle - ang pinaka-hindi kanais-nais na ehersisyo para sa driver. Kinakailangan na i-grope ang maximum na bilis sa gilid ng slip, ipakita ang pinakamahusay na oras (vbox registers ito) at kumpirmahin ito. Kasabay nito, ito ay bumaba sa isang direksyon, pakaliwa. Sa isang mahusay na klats, ang katawan at ulo cries ang disenteng lateral lakas - patuloy na pilasin ang lahat ng mga kalamnan. Laging isang hitsura mula sa "kalsada" sa mga device at likod. Ang mga lupon pagkatapos ng limampung ay nagsimulang magsulid ng ulo.
Mas mabilis kaysa sa natitira sa bilog ay kontinental at nokian - 19.9 segundo para sa isang kumpletong pagliko. Isang ikasampu (20.0 s) ay nahulog sa likod ng cordiant. Ang pinaka-unhurried gulong - Kumho: ang pinakamahusay na tagumpay ay 22.5 segundo.
Gaano karaming mga lupon ang dapat gawin sa bawat hanay upang makamit ang pinakamahusay na mga resulta at ulitin ang mga ito? Mula sampu hanggang labinlimang! Ang tanging mga gulong na humingi ng higit na pansin at kasanayan - goodyear: ang pag-shutdown ng kotse sa kanila sa lahat ng oras na pinahihirapan upang masira ang skid, ay kailangang i-cut 19 lupon. At kabuuang, isinasaalang-alang ang paulit-ulit na karera sa mga pangunahing gulong, ang aming Rio ay kailangang maging higit sa dalawang daang mga liko!
Pumunta sa mga pamamaraan ng niyebe
Nahulog ang niyebe nang eksakto sa araw pagkatapos makumpleto ang lahat ng mga pagsubok sa yelo. Ang ruta para sa pagsusuri ng pamamahala ay upang maghanda ng mas madali kaysa sa talampas para sa mga longitudinal clutch measurements. Samakatuwid, nagsisimula kami sa mas malikhain at kagiliw-giliw na trabaho.
Ang isang vioration ng track ay nakasalalay sa dalisdis ng bundok, kaya't ito ay may maikling, ngunit sa halip matarik na pagtaas at paglapag. Ito ay isang "chip" ng mga lokal na trail upang suriin ang manageability - karamihan sa mga shinniks ay gumagamit ng mga pangunahing flat highway. Rises at Descents load at i-load ang suspensyon, pagbabago ng vertical pwersa na kumikilos sa mga gulong. Ito ay lalo na kagiliw-giliw na kapag ang gulong ay diskargado sa pagliko: ang clamping puwersa bumababa, ang gulong ay nagsisimula sa slip.
Ang sariwang niyebe ay nahulog sa malamig na yelo - at lumipat kapag ang kotse ay lumiliko. Bilang isang resulta, ang isang halo-halong patong ay nakuha: mga lugar ng niyebe, yelo - mga tunay na lugar!
Dito sa mga tuntunin ng pamamahala higit sa iba nagustuhan nokian gulong: napaka malambot, ngunit tiwala cat gawi, hinulaang pag-uugali ng kotse. Ang Rio sa mga gulong na ito ay hindi nangangailangan ng driver - lumiliko lang siya. Ang bilis ng limitasyon ay limitado sa banayad, pagtulong upang magrehistro ng isang pagliko sa pamamagitan ng isang drift na halos hindi nangangailangan ng mga pagsasaayos.
Ipinakita ng mga eksperto ang pinakadakilang mga claim sa susunod na tatlong ng mga kalahok. Ito annudies hindi inaasahang nagaganap na drift na may isang matalim, hindi nahuhulaang breakdown, mahaba sliding at ang parehong matalim reconstruction ng klats, na provokes isang "pagbaril" skid sa kabaligtaran direksyon. Sa mga gulong na gislaved steering wheel ay nagiging hindi kasiya-siya at hindi nakapagtuturo - upang i-twist ito ay bumaba sa labis na malalaking anggulo, na humahantong sa isang hindi inaasahang matalim na paglabag sa isang skid at malalim na mga slide. Ang mga gulong ni Kumho ay hindi gusto dahil sa nasasalat na mga pagkaantala sa mga reaksyon, makabuluhang mga anggulo ng pag-ikot ng manibela, pinahaba ang mga slide at malalim na drift sa arc, na nangangailangan ng instant adjustment driver.
Ang ehersisyo na "perealt" dahil sa hindi kinakailangang malambot na niyebe ay ginanap lamang bahagyang - nagawa nilang suriin lamang ang pag-uugali ng makina na may matinding pagmamaniobra, at sa pagpapasiya ng pinakamataas na bilis ng matagumpay na pagpapatupad ng maniober ay tumanggi.
Dito, pati na rin sa pagtakbo ng kontrolability, ang pinakamalaking bilang ng mga puntos dahil sa pinaka-malinaw na mga reaksyon, malambot at hinulaang pag-uugali at liwanag self-healing drift sa limitasyon bilis nakuha ang mga nokian gulong. Gustung-gusto ni Dunlop ang hindi bababa sa: Sa mga gulong na ito, ang Rio ay hindi lamang nagpapakita ng mga pagkaantala sa mga reaksiyon, kundi pati na rin ang isang hindi matatag, malawak na balanse ng pag-on: mula sa isang makabuluhang demolisyon ng front axle kapag ang steering wheel ay unang jerked hanggang sa hulihan wheel ay tuyo habang sinusubukan na patatagin ang makina sa muling pagtatayo ng banda.
Ngunit ang mahusay na nalulunod na maniyebe tuwid na linya - maaari mong mapansin ang oras ng acceleration at ang landas ng preno. Tulad ng katulad na ehersisyo ng yelo, pagsamahin ang overclocking sa pagpepreno, paulit-ulit ang pagsasanay sa walong sampung beses. Bukod dito, ang oras ng acceleration mula 0 hanggang 40 km / h sa snow ay sinusuri nang dalawang beses - na may TCS thrust control system at wala ito. Pagpepreno mula 40 hanggang 5 km / h - lamang sa abs.
Kaya, overclocking sa normal na mode kapag pinipigilan ng TCS ang mga gulong. Ang pinakamahusay na mga resulta ay sa mga gulong continental, goodyear at nokian. Sa kanila Rio ay nakakakuha ng 40 km / h eksakto sa anim na segundo. Ang pinakamasama tagapagpahiwatig ay sa Kumho. Tulad ng sa yelo, pinabilis nila ang dahan-dahan, na nagbubunga sa mga pinuno ng higit sa 11%.
I-off ang electronic na "kwelyo" at ulitin ang mga sukat. Ito ay lumiliko nang mas mabilis! Ang nangungunang posisyon ay nagtataglay ng Goodyear: 40 km / h mula sa lugar ay nasakop sa 5.2 segundo. Isang ikasampu lamang ang may overclocking sa continental at nokian gulong. Kumho gulong at sa mode na ito ay nagpapakita ng pinaka-katamtamang resulta.
Ang pagpepreno ay nanalo sa nangungunang pares - continental at nokian, na nagpakita ng parehong resulta: 14.8 metro. Sa pagsasara ng oras na ito, ang mga kamag-anak ni Nitto at Toyo.
Ang pangwakas na pagsasanay ay isang pagtatantya ng katatagan ng kurso sa isang snow-covered highway at passability sa malalim na niyebe. Sa mataas na bilis, ito ay mas mahusay kaysa sa iba sa tinukoy na kurso at ang pinaka-malinaw na muling pagtatayo Rio, waged sa Nokian. Bukod pa rito, natatandaan namin ang mataas na impormasyon tungkol sa pagpipiloto: ang drayber ay humahantong sa kotse sa isang tuwid na intuitive, hindi pagtuon.
Ang pinakamasamang grado ay apat na kalahok. Sa mga gulong cordiant at gislaved sa panahon ng pagbabago ng trapiko, Rio ay may isang hindi kasiya-siya paglabag ng rear axle, nagiging isang skid. Ang isang pagtatangka upang ayusin ang kurso sa Dunlop at Kumho gulong ay puno ng isang drift na nangangailangan ng agarang pagkilos, kahit na may malambot na muling pagtatayo.
Tiwala sa iba sa hilera ng Goodyear gulong - Rio ay handa na upang lupigin ang anumang snowdrift. Ngunit sa mga gulong Kumho at Toyo maaari kang pumunta lamang sa isang mahusay na paglipat. Upang lumipat sa snow archis post: ang slightest slipboard - at ang mga gulong slip up, sa pagmamaneho ng lahat ng mas malalim at mas malalim.
Kumusta naman ang mga spike?
Kami ay kawili-wiling nagulat. Sa lahat ng mga gulong pagkatapos tumakbo, ang mga spike ay gumanap sa pagtapak sa makatwirang mga limitasyon. Maximum, sa pamamagitan ng 1.41 mm, - sa cordian, ang minimum, mas mababa sa 0.9 mm, - sa mga gulong formula, gislaved at nokian. Iyan lang ang nokian 185 spike sa bawat gulong, at ang formula at histoslavd ay 110 lamang. At ang naturang dami ay malinaw na hindi sapat upang matiyak ang magandang klats sa yelo.
Alalahanin na ang regulated na pagsasalita ng spike sa mga bagong gulong ay hindi hihigit sa 1.2 mm. Ayon sa karanasan, alam namin na pagkatapos tumakbo, ang halaga na ito ay maaaring tumaas sa 1.3-1.4 mm.
Ito ay kasiya-siya na ang mga tagagawa ng gulong ay tumigil sa pag-abuso sa magnified speech ng "carnations". Pagkatapos ng lahat, malakas na nakausli spikes "nakita" aspalto kung saan ang malalim na ruts ay lumitaw. At sa unang pagkakataon sa panahon ng aming mga pagsusulit, walang gulong ang nawala sa isang hips, na nagpapatunay sa postulate na ang pagiging maaasahan ng pagpapanatili ng mga spike sa goma ay inversely proporsyonal sa magnitude ng kanilang pagsasalita. Mas malagkit - Ikaw ay mahigpit!
Sa aspalto
Sa Togliatti, sa Polygon Avtovaz, muli kaming maghintay para sa panahon. Dry na mga kalsada at mouldnoter - mga kondisyon para sa pagkuha ng mga maaasahang resulta sa rolling resistance. Ang bahagi ng aspalto ng mga pagsubok ay nagawa lamang sa unang kalahati ng Mayo. Kinakailangan na magtrabaho sa gabi upang mapanatili ang temperatura ng + 5 ... + 7 ºC na pinahihintulutan para sa mga gulong sa taglamig.
Ang pamamaraan para sa pagtantya sa pagiging epektibo ng gastos ay katulad ng sa kaso ng. Nagsisimula kami sa kanilang mainit-init, na gumagawa ng isang buong bilog sa bilis ng singsing (10 km) sa bilis na 110-120 km / h. Kasama ang paraan, sinusuri namin kung paano lumihis ang kotse mula sa tinukoy na kurso sa ilalim ng pagkilos ng mga panlabas na pwersa (gilid ng hangin, slope), at din maayos na maneuvering, tinutularan ang isang malambot na trailer ng balakid o shift ang banda para sa abot. Tester sa parehong oras maingat na sinusubaybayan ang mga reaksyon at mga tampok ng pag-uugali ng kotse, at tinatasa rin kung paano maginhawa at maliwanag (basahin: ligtas) upang pamahalaan ang mga ito. Ang mas malawak na "zero" at higit pang mga anggulo ng pag-on ng RAM, na kung saan ang kotse ay hindi reaksyon, at mas mababa ang informativeness (ang rate ng pagtaas ng mga pagsisikap sa manibela na may isang pagtaas sa anggulo ng pag-ikot) - mas masahol ang pagtatasa.
Ang pinakamataas na pagtatasa para sa mga eksperto sa katatagan ng kurso ay naglalagay ng mga gulong ng yelo ng formula: ang kaliwanagan ng kurso na may hawak at ang mga reaksyon ng kotse sa kanila ay maaaring inggit sa ilang mga gulong ng tag-init! Buong kabaligtaran - Dunlop gulong. Ang pangunahing mga kakulangan sa pag-uugali ng kotse sa mga gulong ay: malawak na "zero", isang walang laman na manibela, pagkaantala sa mga reaksyon kapag nag-aayos ng kurso.
Pagkatapos ng isang bilog sa singsing sa isang direktang dalawang kilometro, tinatantiya namin ang magnitude ng ignisyon mula sa pinaka-pinapayagan na bilis na "Urban" at "Bansa". Ang mga sukat ay isinasagawa sa kabaligtaran ng mga direksyon, ulitin mula sa tatlo hanggang limang beses, depende sa mga resulta na nakuha. Kasabay nito, natipon ng driver ang mga impression ng ingay at kinis sa iba't ibang bilis. Ang pinaka-berde, ibig sabihin ko ay matipid, naka-out na ang mga nokian gulong.
Bago baguhin ang mga gulong upang linawin ang pagtatasa ng kaginhawahan ng Rio ay gumagawa ng isang bilog, lumipat sa mga serbisyo ng serbisyo na may mga bitak at Scherbins. Kinumpisal namin ang mga gulong na gislaved, Toyo at Nitto, at ang pinaka-malambot - continental at nokian.
Ang sumusunod na ehersisyo ay pagsukat ng landas ng preno sa dry surface at sa basa. Ang paunang pagpepreno ng bilis para sa mga gulong ng taglamig ay nabawasan kumpara sa tag-init 20 km / h-hanggang 80 km / h sa isang tuyong kalsada at hanggang 60 km / h sa basa. Mas mahusay kaysa sa iba kapag ang pagpepreno sa wet aspalto, ang continental bus ay tumingin sa dry-nokian. Ang pinakamahina na mga resulta ay Nitto, at malaya sa estado ng patong, at sa dry aspalto, ginawa ni Nitto ang Cordiant.
Summarizing
Ang nagwagi ng pagsubok sa pamamagitan ng pag-type ng pinakamalaking numero (936) ng mga puntos, mga bagong gulong ng bakal Nokian hakkapeliitta 9.. Ikalawang lugar na may huling halaga ng 914 puntos na inookupahan Continental Icecontact 2.. Kumuha kami ng parehong mga gulong sa mga kategorya ng mahusay at inirerekumenda ang mga driver sa lahat ng antas.
Sa ikatlong hakbang ng aming pedestal - Goodyear UltraGrip Ice Arctic.Na nakuha ang 898 pangwakas na mga punto, ang kakulangan ng dalawang puntos lamang hanggang sa pamagat ng mahusay na mga gulong. Ang kanyang elemento - maruming mga kalsada sa taglamig at kahit na maniyebe na birhen.
Sa ikaapat na posisyon na may 888 puntos na naisaayos Nordman. ikapitong henerasyon. Ang napakahusay na gulong para sa taglamig ng Russia ay magbibigay ng tiwala sa anumang mga kondisyon.
Ang lahat ng nakalistang mga gulong ay matatagpuan sa aming talahanayan ng ranggo alinsunod sa mga ranggo ng presyo. Alinman mayroon silang presyo, sapat na mga katangian at ari-arian, na, sa katunayan, ang parehong bagay. At simula sa ikalimang lugar, ang mga maliliit na skew ay nagsisimula sa isang direksyon o iba pa.
Halimbawa, Cordiant snow cross. Nagkamit ng 871 puntos, na nagpapahintulot sa kanya na ayusin ito sa kategoryang "napakagandang gulong" at kunin ang ikalimang linya ng huling resulta ng pagsubok. Hindi nila ini-save sa anumang kalsada, maliban sa sumunod sa mataas na distansya sa dry aspalto dahil sa katamtamang mga katangian ng pagkabit, at pa rin - mabagal na paggalaw sa isang snow-covered road. Maaari kang bumili ng mga ito sa 2500 rubles sa bawat piraso.
Ang mga gulong, ay nakakuha ng 852 puntos (ika-anim na lugar), buksan ang kategorya ng magagandang gulong. Isang disenteng produkto na may average na mga tagapagpahiwatig sa halos lahat ng disiplina. Hindi walang kahinaan, bukod sa kung saan ay isang maliit na transverse clutch sa yelo, hindi mahalaga term katatagan sa isang snow-covered kalsada at aspalto, mababang antas ng ginhawa. Ngunit ibinebenta para sa parehong pera bilang cordiant snow cross: presyo - 2550 rubles.
Sa ikapitong at ikawalong mga hakbang ay may mas mahal na gulong - Toyo obserbahan g3-yelo at Nitto therma spike., Halos mga kapatid at "dugo", at mga katangian. Nagtala sila ng 847 puntos at nanirahan sa kategoryang "Good Tires". Nagustuhan ang isang mababang antas ng ingay. Ang tatak ng TOYO ay kilala sa aming merkado, at si Nitto ay lumitaw kamakailan, samakatuwid ay isang maliit na mas mura.
Ang ikasiyam at ikasampung lugar ay nahahati at, nakuha sa 841 puntos. Ang mga gulong na ito ay nahuhulog pa rin sa mabuting kategorya. Gislaved, higit pa sa mga layunin indicator, "nabigo" sa kontrolability at coursework katatagan sa snow. Ang formula ay may ilang mga hindi balanseng katangian: ito ay mahina sa isang longitudinal clutch sa yelo, ngunit mas confidently behaves sa aspalto, malapit sa pinakamahusay na mga resulta sa pagpepreno sa isang saloobin at tinitiyak ang isang malinaw na pagpapanatili ng kurso. Ngunit sa mga presyo, ang pagkakaiba ay nasasalat: formula rubles para sa tatlong daang mas mura, kaya ang isang hanay ng apat na piraso ay magse-save ng higit sa isang libong. Gayunpaman, mayroong isang teknikal na nuance na pinagsasama ang parehong mga gulong: Ang pagsasalita ng mga spike ay hindi sapat - mas mababa sa isang milimetro pagkatapos ng mga pagsubok. Naniniwala kami, sa proseso ng pag-install ng mga spike, isang kabiguan ang naganap.
Pitong o walong taon na ang nakalilipas, kasabay ng Continental Investigated at nakuha ang sumusunod na pattern: Ang isang ikasampung speaker ay katumbas ng tatlong porsiyento ng landas ng preno sa yelo. Ang pagtaas sa mga nagsasalita ng "carnations" sa pinahihintulutang 1.2 mm sa mga bagong gulong ay magpapahintulot sa Gislavedov at ang formula upang mapabuti ang longhinal clutch sa pamamagitan ng tungkol sa 10% - na kung saan ang mga nakatagong mga reserbang ay nakatago!
Sa pang-onse na mga linya - gulong Kumho wintercraft yelo.Sino ang nakapuntos ng 803 puntos. Sa halip mahina para sa modernong "pagsakay", ngunit natural, dahil sa karamihan ng mga ehersisyo ang mga gulong ay nagpapakita ng katamtamang mga resulta. Dahil sa pinakamababang presyo, halos hindi posible na tawagan sila ng kapaki-pakinabang na pagbili.
Isaalang-alang ang iyong pera
Sa aming diagram, nasubok ang mga gulong ay itinayo mula kaliwa hanggang kanan sa pamamagitan ng pagtaas ng mga presyo, at ang taas ng mga haligi ay tumutugma sa bilang ng mga nakapuntos na puntos. Ang mga maliliit na haligi sa ilalim ng tsart ay nagpapakita ng ratio ng kalidad at presyo at nagpapakita kung gaano karaming mga puntos ang nakakakuha ng isang gulong para sa bawat libong rubles para dito.
Kung inilagay mo ang presyo at mag-scrupulously kalkulahin ang bawat ruble, bigyang-pansin ang isa pang pangkat ng haligi: ang higit pang mga puntos para sa bawat libong mga presyo ng rubles ay nakuha ang gulong, mas kapaki-pakinabang! Ang rating ay pinangunahan ng mga gulong cordiant snow cross, at ang pinuno ng test hakkapeliitta 9 ay lumalabas na sa huling lugar - mahal na mga gulong! Kumho Wintercraft ice gulong - sa middings, na kung saan ay kung bakit marami sa kanila bilhin ang mga ito.
Paghahambing ng lahat ng mga resulta ng aming pagsubok at cen, maaari mong gawin ang tamang pagpipilian. Magkaroon ng isang mahusay na biyahe!
Mga resulta ng pagsusulit
| Ika-11 na lugar | 9-10 lugar | 9-10 lugar | 7-8 lugar |
|
| Brand, modelo | ||||
| Bansa ng pagawaan | Korea. | Russia. | Russia. | Malaysia |
| Mag-load at bilis ng index | ||||
| 9,1–10,0 | 9,2–9,4 | 9,1–9,7 | 8,5–8,9 |
|
| 61–62 | 55–56 | 60–61 |
||
| Bilang ng mga spike, PC. | ||||
| 1,35 | 0,93 | 0,93 | 1,43 |
|
| Tire Mass, KG. | ||||
| 2800 | 3140 | 2850 | 2900 |
|
| Kalidad / Presyo * | 0,29 | 0,27 | 0,30 | 0,29 |
| Ang halaga ng mga naipon na puntos | 803 | 841 | 841 | 847 |
| pros | Kasiya-siyang mga katangian ng pagkabit sa aspalto. Matatag na paghawak sa "Russian Road" | Kasiya-siya na paghawak sa matinding maneuvering at pagkamatagusin. Hindi bababa sa maingay | Pinakamahusay na kurso katatagan at magandang pagpepreno sa aspalto. Maliwanag na paghawak sa matinding maneuvering sa snow | Kasiya-siyang paghawak at katatagan ng kurso. Mababang antas ng panloob na ingay |
| Minuses. | Ang pinakamasamang katangian ng pagkabit sa yelo. Ang pinakamahina overclocking sa snow. Kumplikadong paghawak sa matinding maneuvering sa snow at kurso katatagan. Remarks tungkol sa ice controlness. Limitado pagkamatagusin. Mababang kaginhawaan | Mababang kahusayan sa mataas na bilis. Kumplikadong paghawak sa yelo at katatagan ng kurso. Remarks to manageability sa "Russian Road" | Mahina pahaba ang mga katangian ng pagkabit at kumplikadong paghawak sa yelo. Remarks tungkol sa coursework sa snow. Maingay. Mababang antas ng kinis | Ang pinakamahina na pag-aari ng preno sa niyebe. Mataas na pagkonsumo ng gasolina sa bilis na 90 km / h. Pangkaraniwang passability. Mahirap |
* Ito ay lumiliko ang dibisyon ng halaga ng mga puntos sa presyo ng tingi. Mas mataas ang pagtatasa, mas kapaki-pakinabang na pagbili.
| 7-8 lugar | 6th Place. | 5th Place. | 4th Place. |
|
| Brand, modelo | ||||
| Bansa ng pagawaan | Malaysia | Thailand | Russia. | Russia. |
| Mag-load at bilis ng index | ||||
| Lalim ng pagguhit sa lapad, MM | 8,9–9,1 | 9,1–9,4 | 9,8–10,1 | 9,2–9,4 |
| Scor goma tigas, yunit. | 61–62 | 59–61 | 56–57 | 52–53 |
| Bilang ng mga spike, PC. | ||||
| Nagsasalita ng mga spike pagkatapos ng mga pagsubok, MM. | 1,21 | 1,32 | 1,51 | 1,17 |
| Tire Mass, KG. | ||||
| Ang average na presyo sa mga online na tindahan sa oras ng paghahanda ng materyal, kuskusin. | 2710 | 2550 | 2500 | 3200 |
| Kalidad / Presyo * | 0,31 | 0,33 | 0,35 | 0,28 |
| Ang halaga ng mga naipon na puntos | 847 | 852 | 871 | 888 |
| pros | Malinaw na paghawak. Magandang pagkamatagusin. Hindi masamang kurso katatagan sa snow. Hindi bababa sa maingay | Malinaw na paghawak sa "Russian Road". Kaakit-akit na presyo | Magandang mahigpit na pagkakahawak sa yelo. Tiwala sa patency sa malalim na niyebe | Mataas na preno properties sa snow. Tiwala overclocking sa yelo. Mababang pagkonsumo ng gasolina. Maaasahang paghawak. Matatag na kurso katatagan sa snow. Magandang pagkamatagusin |
| Minuses. | Ang pinakamababang katangian ng preno sa snow at sa aspalto. Mababang kahusayan sa mataas na bilis. Mga komento sa katatagan ng kurso sa aspalto at kinis | Mababang transverse clutch sa yelo. Mataas na pagkonsumo ng gasolina. Complex coupling stability sa snow, problematic - on aspalto. Mga komento sa manageability na may matinding maneuvering sa snow. Ang pinaka matigas at maingay | Mahina ang pagpepreno sa dry aspalto. Mababang kahusayan. Kumplikadong katatagan ng kataga. Remarks tungkol sa pamamahala sa "Russian Road". Masyadong maingay. Harsh |
Ang tagagawa ng gulong ng Nitto kotse ay mas sikat sa North America. Ang katotohanan ay ang pag-aalala na ito ay nakatuon sa mga kotse na may isang malakas na engine. Una sa lahat, ang mga gulong ay inilaan para sa pag-install sa mga sasakyan na may ganap na drive o high-speed sedans. Ang ganitong uri ng mga kotse sa Europa ay hindi gaanong popular. Sa merkado ng mga bansa ng CIS tungkol sa tatak ay maliit na kilala, ngunit ang ilang mga modelo ay gumagamit lamang kahanga-hanga demand. Ang pahayag na ito ay sinusuportahan ng mga istatistika ng kumpanya. Halimbawa, ang mga gulong ng Winter Winter ni Nitto Therma ay madalas na nakakuha. Mga pagsusuri ng mga motorista tungkol sa ipinakita na modelo sa pangunahing masa ng positibo. Sa mga peculiarities ng goma na ito at dapat na maabot mas detalyado.
Layunin
Ang mga gulong ay dinisenyo para sa mga sasakyan na may full drive. Ang mga ito ay ibinebenta sa ilang mga dosenang laki na may landing diameters mula sa 16 pulgada hanggang 21. Pinapayagan nito ang tagagawa na halos ganap na masakop ang kaukulang segment ng merkado. Goma taglamig. Ang paggamit ng mga espesyal na teknolohiya ay naging posible upang makamit ang isang matatag na clutch na may mga roadpaper sa pinaka-malubhang temperatura kondisyon ng operasyon. May mga disadvantages. Ang katotohanan ay ang compound ay hindi inilaan upang magmaneho sa lasaw. Ang pagtaas ng temperatura ay humahantong sa katotohanan na ang goma ay nagiging isang roll, ang wear ng tread ay nagdaragdag ng maraming beses. Ang likas na katangian ng mga gulong ay nagpapahayag ng kanilang bilis at mga indeks ng pag-load. Halimbawa, ang ilang mga sukat ay makatiis ng isang masa ng hanggang sa 925 kg bawat gulong. Ang mga gulong para sa mataas na bilis ng biyahe ay hindi inilaan (karamihan sa mga modelo ay hindi inirerekomenda upang mapabilis ang higit sa 190 km / h).
Disenyo
Ang huling may-ari ng Brand Nitto ay isang malaking korporasyon ng Hapon. Samakatuwid, sa panahon ng disenyo, ginamit ng mga inhinyero ang pinaka-advanced na teknolohiya ng bansa ng Asya. Una, nilikha ng mga constructor ang prototype ng gulong sa anyo ng isang digital na modelo. Pagkatapos nito, inilabas nila ang ilang mga prototypes at isinasagawa ang kanilang mga pagsubok sa polygon ng kumpanya. Ang nasabing isang pinagsamang diskarte ay makabuluhang bawasan ang gastos sa disenyo, pinapayagan kaming ganap na i-optimize ang pangwakas na teknikal na katangian. Naturally, ito ay positibong makikita sa bilis ng trabaho.
Mga tampok ng tagapagtanggol
Maraming tumatakbo ang mga gulong ay nakasalalay nang direkta mula sa pattern ng pagtapak. Kapag bumubuo ng mga gulong, ang mga designer ay nagpunta sa isang ganap na natatanging landas. Ngayon ang mga gulong sa taglamig ay kadalasang may kapangyarihan sa isang simetriko na itinuro pattern. Inilabas ng mga inhinyero ng Hapon ang Nitto Therma Spike gulong na may isang asymmetrical na lokasyon ng mga elemento. Ang ganitong paraan ng disenyo ay mas katangian para sa pagsasagawa ng tag-init, ngunit sa kasong ito ay pinamamahalaang pa rin siya upang patunayan ang kanyang karapatan na umiiral.
Hindi karaniwan na ang tatak ay umalis mula sa klasikal na pamamaraan ng konstruksiyon gamit ang ilang matibay na buto-buto. Ang Winter Tires Nitto Therma Spike Protector ay nahahati sa dalawang zone. Panlabas na malawak. Binubuo ito ng napakalaking bloke ng kumplikadong geometric na hugis. Ang mga sukat ng mga elementong ito ay nagbibigay-daan sa kanila upang mapanatili ang kanilang tigas sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon ng operating. Ayon kay Nitto Therma Spike, malinaw na ang mga gulong ay kumikilos nang perpekto sa tuwid na kilusan, sa panahon ng pagmamaniobra at pagpepreno. Ang kotse ay hindi humantong sa gilid, nakasakay sa ligtas, matatag at predictable.
Ang panloob na functional area ay mas mababa. Nakatanggap siya ng isang ganap na bukas na disenyo, bilang isang resulta ng kung saan ang tubig mula sa contact spot ay inalis bilang isang maikling panahon.
Fighting hydroplating.
Sumakay sa puddles ay isang halip mapanganib venture. Ang isang micropoline ng tubig ay nabuo sa pagitan ng tela ng aspalto at ang pagtapak. Pinipigilan niya ang mga ito mula sa direktang pakikipag-ugnay sa bawat isa. Bilang resulta, ang kotse ay nawawala ang kalsada, ay nagsisimula sa slide at vil. Naturally, isang aksidente rises. Upang mabawasan ang mga panganib, ang tatak ay pinagkalooban ng mga gulong na ito na may isang espesyal na tambalan at binuo ng sistema ng paagusan. Ang mga review ng Nitto Therma Spike Drivers ay nabanggit na ang mga gulong ay halos perpekto ang kanilang sarili habang nagmamaneho sa isang wet road.
Sa ilalim ng impluwensiya ng mga sentripugal na pwersa, ang labis na tubig ay mabilis na naantala sa malalim. Pagkatapos ng muling pamimigay nito sa ibabaw at ang pagtuklas sa mga partido ay nangyayari. Ang pagtaas sa bilis ng prosesong ito ay nag-aambag sa ganap na bukas na disenyo ng pagtapak.
Ang pag-aalala ay ipinakilala sa halo ng goma ng botika ng pag-aalala, ang mas mataas na bahagi ng silikon dioxide ay ipinakilala. Ang tambalang ito ay nagdaragdag sa kalidad ng klats na may basa na mga roadpaper. Ang kotse ay ganap na nararamdaman ang kalsada, agad na tumugon sa anumang mga pagbabago sa mga utos ng pagpipiloto.
Sa yelo
Siyempre, ang isa sa mga pangunahing katangian ng mga gulong ng taglamig ay ang kanilang kalidad na klats na may isang yelo ibabaw. Para sa tagapagpahiwatig na ito, positibo lamang ang mga review ni Nitto Therma Spike. Ang goma ay nagpapakita ng kahanga-hanga na pagiging maaasahan, kapansin-pansin sa unahan ng higit pang mga bantog na alalahanin.
Una, ang natatanging tampok ay nasa mga spike. Nitto Therma Spike, mayroon silang limang napapaderan na hugis na may seksyon ng Variable Cross. Ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang matiyak ang nais na kalidad ng mahigpit na klats sa ibabaw sa anumang mga vectors. Ang core ng mga elemento ay gawa sa materyal na karbid. Bilang resulta, ang pagiging maaasahan ng pag-aayos sa proteksiyon ay lumalaki, ngunit hindi ito dapat kalimutan ang tungkol sa pangangailangan. Ang driver pagkatapos ng pag-install ng bagong goma ay dapat na tungkol sa 1,000 km upang humimok sa pinaka banayad na mode. Papayagan nito ang mga spike na mas mahusay na ayusin sa mga lugar ng attachment at pigilan ang kanilang napaaga na pag-alis.
Pangalawa, ang bawat yunit ng tread ay nilagyan ng Lamellas. Ang mga elemento ay nagdaragdag ng bilang ng mga mukha ng pagputol sa contact stain. Ito ay positibong nakakaapekto sa pangwakas na kalidad ng clutch.
Sa snow
Sa panahon ng mga independiyenteng pagsubok, Nitto Therma Spike ito ay naka-out na ang modelo ay epektibong inilipat at sa maluwag snow. Ang drainage grooves ay may mas mataas na lapad. Pinapayagan nito ang mga ito upang mabilis na alisin ang snow mula sa lugar ng contact.
Sa aspalto
Sa kasong ito, ang sitwasyon ay hindi maliwanag. Ayon kay Nitto Therma Spike, malinaw na ang mga gulong ay may kumpiyansa na lumilipat sa asphalt canvase, ngunit kung minsan ang kotse ay nawawala ang pagkontrol. Ang ganitong pagkahilig ay katangian ng lahat ng mga gulong na may mga spike. Ang pag-access sa mga malalaking tagapagpahiwatig ng bilis sa ganitong klase ng goma ay lubos na inirerekomenda.
Tibay
Ang mapagkukunan ng modelo ng Nitto Tire na ito ay napakalaking. Ang mga tagagawa ay nagpapahayag na ang mga gulong ay may kakayahang mapagtagumpayan ang higit sa 85,000 km ng mileage. Ang mga tagapagpahiwatig ay katangi-tangi. Ang tagumpay ng ipinakita na mga katangian ay ginawang posible sa pamamagitan ng paggamit ng isang bilang ng mga makabagong solusyon.
Una, ang mga tatak ng mga engineer ay nakamit ang perpektong pamamahagi ng panlabas na pag-load sa contact stain. Ito ay posible upang maalis ang hindi pantay na wear ng tread. Ang parehong mga functional zone (panlabas at panloob) ay nabura sa parehong bilis.
Pangalawa, ang modelo ay binigyan ng reinforced frame. Ang metal wire ay reinforced sa nababanat na mga compound ng polimer. Ang enerhiya ay nangyayari kapag ang pagmamaneho sa paligid ng mga bumps ay hindi humantong sa pagpapapangit ng metal, ngunit ipinamamahagi at pinatay ng naylon. Bilang resulta, walang panganib ng pagkalagot ng frame at ang paglitaw ng luslos. Sa mga review ng Nitto Therma Spike, ang mga motorista ay tandaan na ang mga gulong ay kumikilos nang perpekto kahit na sila ay pumasok sa isang pothole sa asphalt coating. Para sa maraming iba pang mga modelo, ang naturang operasyon ay mapanira.
Ikatlo, ang mga nitto na gulong na ito sa compound ay nakakuha ng mas mataas na bahagi ng carbon black. Ang paggamit ng materyal na ito ay binabawasan ang bilis ng abrasive abrasion ng tread. Ang lalim ay nananatiling matatag kahit na pagkatapos ng maraming libu-libong mileage kilometro.
Kaginhawahan
Sa mga usapin ng kaginhawahan, ang ilang mga reklamo ay iniharap sa modelong ito. Gumawa ng Nitto Therma Spike ang ipinakita na mga gulong na may mga spike. Samakatuwid, nakasakay na maingay. Upang mabawasan ang taginting ay hindi kahit na tulungan ang variable na lokasyon ng tread pile.
Malambot na gumagalaw mataas. Ipinatupad ito sa pamamagitan ng paggamit ng mga materyales ng polimer sa balangkas. Ang pag-alog sa cabin ay nawawala.
Sinusubaybayan upang pagsamahin sa merkado ng US, ang Japanese kumpanya Toyo gulong sa 1995 nilikha ang Nitto tatak. Ang mga produkto ng enterprise ay inilaan lamang para sa malakas na premium sedans, sports cars at SUV. Unti-unti ang pagbebenta ay nagsimula sa Europa at Russia.
Ang linya ng kumpanya ay may iba't ibang uri ng mga gulong. Kabilang sa mga driver, ang Winter model Nitto Therma Spike ay gumagamit ng mahusay na demand. Ang mga review ng ipinakita na goma sa karamihan ng mga kaso ay positibo lamang.
Produksyon at Disenyo
Ang modelo ay nilikha gamit ang aktibong aplikasyon ng iba't ibang mga teknolohikal na likha. Halimbawa, ang disenyo ng tread ay dinisenyo gamit ang mga digital na pamamaraan ng simulation. Pagkatapos ng paglikha ng prototype, sinimulan ng mga inhinyero ang pagsubok sa Toyo Polygon. Pagkatapos lamang dalhin ang modelo sa pagiging perpekto sa ilalim ng mga kondisyong ito, ang mga gulong ay pinapayagan sa serye. Ang kontrol sa kalidad ng multi-level, sertipikadong ISO, ay nag-aalis ng mga panganib ng pagkuha ng isang retail ng mga defective tires Nitto Therma Spike. Ang mga motorista ay nagpapatotoo na ang kalidad ng mga gulong ay patuloy na mataas.
Pagtapak na disenyo
Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit na ang pag-aalala ay inilipat mula sa pinagtibay na mga canon sa disenyo ng mga gulong ng taglamig. Ang mga gulong ay nakatanggap ng isang rebolusyonaryong walang simetrya na pattern ng pagtapak. Ang panlabas na bahagi ay masyadong malaki, binubuo ng malalaking quadrangular na mga bloke. Ang mga napakalaking elemento ay nagpapanatili ng kanilang pagtutol sa mga matalas na pag-load ng pagpapapangit. Bilang resulta, ang sasakyan ay nagpapanatili ng katatagan sa panahon ng pagpasa ng mga liko at sa pagpepreno.
Sa panahon ng mga pagsubok ng Nitto Therma Spike, ito ay naka-out na ang iniharap na sample ng gulong ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapanatili ang isang motorist phenomenally mataas na bilis ng maneuvers. Ang mga gulong ay mabilis na tumugon sa anumang mga pagbabago sa pagpipiloto.
Ang panloob na bahagi ay nagbibigay ng katatagan na may rectilinear na paggalaw. Ang sasakyan ay may hawak na kalsada, ang mga demolisyon sa panahon ng bilis ay nawawala sa prinsipyo.
Dalawang tambalan
Ang panlabas at panloob na bahagi ng taglamig gulong Nitto Therma Spike ay naiiba hindi lamang sa pamamagitan ng disenyo, kundi pati na rin sa pamamagitan ng uri ng goma pinaghalong. Sa unang kaso, ang isang tougher komposisyon ay ginagamit. Ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapanatili ang kinakailangang kadaliang mapakilos at ang kalidad ng paggalaw. Sa pangalawa, ang mga tagagawa sa tambalan ay nadagdagan ang bahagi ng mga elastomer. Bilang resulta, ang gulong ay kumikilos nang mas malumanay, huwag pukawin ang mataas na pag-alog sa cabin kapag lumilipat sa isang masamang kalsada.
Ang paggamit ng mga espesyal na compound ay nagbibigay-daan sa iyo upang palawakin at temperatura operasyon. Ang mga gulong ay nagpapanatili ng kanilang pagkalastiko kahit na sa isang mabigat na hamog na nagyelo. Ang mga review ng Nitto Therma Spike Driver ay nagpapahayag na ang goma ng klase na ito ay makatiis ng napakababang temperatura.
Pag-uugali sa yelo
Sa panahon ng pagsusulit sa pagsubok, ipinakita ni Nitto Therma Spike ang halos perpektong pag-uugali ng yelo. Ang kalidad ng klats ay mataas dahil sa mahahalagang teknikal na solusyon.
- Una, ang mga spike ay matatagpuan sa 14 na hanay. Pinapayagan nito ang pagpigil sa pagbuo ng isang epekto ng rut. Pinapanatili ng kotse ang kanyang kadaliang mapakilos kahit na sa mga glaced track.
- Pangalawa, ang spike head ay may variable cross section. Ang ganitong di-pangkaraniwang diskarte ay nagbibigay-daan upang mapanatili ang katatagan ng paggawa at pagpepreno. Ang mga demolisyon ay wala sa prinsipyo.
- Sa ikatlo, ang mga espesyal na maliit na notches ay inilalapat sa mga bloke ng pagtapak. Bilang isang resulta, ang tigas ng lahat ng mga elemento ay nagdaragdag, ang kabuuang bilang ng mga gilid ng clutch ay nagdaragdag.
Pag-alis ng snow at tubig
Mga Review ng Nitto Therma Spike Driver Mark at katatagan pagsakay sa isang wet road. Ang negatibong epekto ng hydroplating, nabuo dahil sa paglitaw ng micropoline ng tubig sa pagitan ng gulong at ng kalsada, ay ganap na wala. Ito ay ipinatupad salamat sa isang bilang ng mga hakbang. Halimbawa, natanggap ni Nitto Therma Spike Tires ang isang binuo na sistema ng paagusan. Ang likido ay mabilis na pumasok sa mga longitudinal channel, pagkatapos ay muling ipinamahagi sa buong gulong at pagtanggal mula sa lugar ng contact. Pagbutihin ang kalidad ng clutch ay nagbibigay-daan sa mas mataas na proporsyon ng silikon dioxide na ginamit sa compilation ng tambalan.
Ang mga sukat ng tubig ng paagusan ay nagbibigay-daan sa mga gulong upang mabilis na alisin ang snow na nakabitin sa tagapagtanggol. Nililinis lamang nito ang mga kalaliman ng pagtapak sa ilalim ng kanyang sariling kalubhaan.
Tibay
Sa mga review ng Nitto Therma Spike Driver ay nagdiriwang at mataas na agwat ng mga milya. Ang mga gulong ay maaaring tumagal ng tungkol sa 75,000 km run. Naturally, ang tunay na figure ay higit sa lahat ay depende sa estilo ng motorist control. Pagkatapos i-install ang mga gulong, ito ay kinakailangan tungkol sa 1 libu-libong km upang pagtagumpayan sa pinaka banayad na mode. Ang driver ay dapat na maiwasan ang mataas na bilis at matalim pagpepreno. Ito ay magpapahintulot sa spike na maging mas mahigpit na maayos sa mga lugar ng pag-install at pigilan ang kanilang napaaga pagkawala.
Pagbutihin ang pagiging maaasahan ay tumutulong sa paggamit ng reinforced frame ng isang frame. Ang mga thread ng metal ay may bisa sa isang nababanat na polimer. Bilang isang resulta, posible na mas ganap na muling ipamahagi ang mga panlabas na pag-load ng pagpapapangit. Ang panganib ng pagbubuo ng mga cones at luslos ay nabawasan sa zero.
Sa produksyon ng goma halo para sa mga gulong Nitto Therma Spike, ang teknikal na carbon ay aktibong ginagamit. Ang compound ay nagbawas ng bilis ng mekanikal na pagkagalit.
Ang na-optimize na pamamahagi ng panlabas na presyon ay humahantong sa pare-parehong magsuot ng gulong. Ang diin sa gitnang bahagi o panlabas ay nawawala.
Kadalasan, kapag pumipili ng goma, ang bumibili ay nakatuon sa mga producer na ang mga pangalan ay para sa pagdinig. Ngunit huwag kalimutan na walang mga sikat na tatak na para sa isa o iba pang walang dahilan ay hindi dati ay kinakatawan. Ito ay maaaring maiugnay sa Japanese kumpanya Nitto, batay (na!) Sa distansya 1949. Sa pagsubok mayroon kaming isang taglamig studded gulong therma spike
Pagkuha ng isang hanay ng mga gulong para sa pagsubok, at kahit na studded, hindi ko inaasahan ang panahon na taglamig na ito magpasya upang makipaglaro sa amin sa itago at humingi. Siyempre may mga nagniningas na gabi, at makitid na mga kalye na may salamin-purong yelo na patong. Ngunit pa rin upang lubos na tamasahin ang taglamig na may isang nakapirming aspalto, isang nalalatagan ng niyebe interhesion, lumilipad sa lahat ng mga direksyon, ay hindi pa nagtagumpay. Well, wala, sa taglamig ng hindi bababa sa may isa pang legal na buwan sa stock. Tumanggap. Samakatuwid, ang lahat ng mga pagsusulit ay dapat na isinasagawa sa mga bundok - tuwing katapusan ng linggo ng arrow ng tangke ng gas sa letrang F para sa kaligtasan, ang camera ay sisingilin, ang mga thermos ay puno. Sariwang hangin at magagandang tanawin. At walang magandang goma, hindi masyadong marami at lahat ng ito ay tamasahin ang lahat. Dahil sa madalas na shift, ang kalsada ay naging isang yelo slide na may isang napaka-pahilig bias. Sa pamamagitan nito, kinailangan kong harapin ang aming kalahok sa pagsubok.
Ang Therma Spike ay ginanap sa halos lahat ng mga popular na laki para sa mga pasahero kotse. Sa larawan ng gulong 205/55/16. 
Ginamit ng mga espesyalista sa Nitto ang pinaka-kapaki-pakinabang na lugar ng pagtapak - lahat ng bagay ay isinulat ng malawak at makitid na mga grooves, lamellas at shaped na mga gilid ng mga bloke. Ang mga kalaliman ng projector ay sapat na upang hindi pumunta sa malalim na snow Sa unang sulyap, ang gulong ay nagiging sanhi ng halo-halong damdamin. Ang isang orihinal na walang simetrya pattern na may isang malaking halaga ng lamellae at malawak na grooves nagiging sanhi ng isang pakiramdam ng pagtitiwala na goma ay hindi hahayaan sa karamihan ng mga sitwasyon na kung saan ikaw ay dumating sa buong kalsada. Sa kabilang banda, isang di-karaniwang misinterpresentation - tulad ng nakikita ng larawan, ang kabuuang pagkalat ng mga spike ng pagtapak ay mababa. At ang maliit na butil ng pagdududa ay maaaring ipininta sa pasensya sa pag-icing coverage. Ngunit ito ay sa unang sulyap. Sa pagsasagawa, ang goma ay kumikilos nang karapat-dapat. Ito ay may pagkalkula ng Hapon. Ang layout na ito, sa aking opinyon, ay nagbibigay-daan sa iyo upang malutas ang ilang mga gawain nang sabay-sabay: sa isang solidong aspalto patong at sa isang snow-covered kalsada, nakakalat spike ay hindi makagambala sa pangunahing pattern ng pagtapak, umaalis sa isang malaking lugar ng Makipag-ugnay sa lugar. Ang kinis ng stroke ay nagpapabuti at bumababa ang antas ng ingay.
Kahit na ang Hyundai I30 at may sapat na mababa ang lumen (150 mm), nakakagulat sa lahat ng dumaraan sa pamamagitan ng mga SUV, ang lahat ng paghihirap ay nagtagumpay. At hindi walang merito ng mga gulong. Ang kotse ay confidently harvested mula sa isang malalim na rut at walang labis na pagsisikap na pinapayagan na hawakan na may isang malakas na slide sa madulas kalsada 
Ang serpentine sa isang dam na humahantong sa Bao ay natatakpan ng isang tinapay ng snow at yelo sa isang tahimik na katahimikan ng fog descended. Natutulog ang kalikasan. Kung hindi mo isinasaalang-alang ang mga disenyo na binuo ng isang tao, ang landscape ay lubos na nagpapaalala sa mga eksena mula sa serye na "Game of Thrones" Tulad ng ipinahiwatig sa opisyal na website, ang mga espesyalista sa Nitto ay bumuo ng Therma Spike Bus para lamang sa malupit na taglamig. Upang gawin ito, gumamit sila ng maraming branded na teknolohiya. Halimbawa, ang closed lamellas sa panloob na bahagi ng pagtapak (3D interlocking wave) ay dapat magbigay ng tiwala na pagdirikit sa panahon ng acceleration at pagpepreno sa parehong yelo at sa isang dry surface, habang nagbibigay ng mas pare-parehong magsuot. At ang multi-wave Lamellas sa labas (3D multi-wave) ay responsable para sa tiwala sa pagmamaneho kapag maneuvering at coursework pagtutol kapag nagmamaneho sa isang hilera. Tulad ng para sa mga spike, mayroon silang X-shaped at double edge. Ang form na ito ay nagbibigay-daan sa spike upang gumana sa iba't ibang direksyon, pagpapabuti ng mahigpit na pagkakahawak at ang dinamika ng overclocking.
Sa pangkalahatan, nang hindi pumasok sa mga detalye ng lahat ng mga teknolohiyang ito, sasabihin ko - ang katotohanan ay nananatiling isang katotohanan. Ang goma ay may tiwala na tulad ng sa aspalto at sa niyebe at yelo. Ang mga rekord sa sllyoma dito ay hindi mo inilalagay, ngunit maaari mong palaging lumabas kasama ang mga kaibigan o pamilya sa mga bundok na sakop ng niyebe upang tangkilikin ang kalikasan at huminga ng sariwang mayelo na hangin.
Diary dough.
Panahon ng pag-uulat: 2 buwan
Karaniwang agwat ng mga milya: 5800 km
Test mileage: 1240 km
Teksto at mga larawan: Camille Ushurbakiyev.
Output:
Ngayon, ang Automotive Tires Market ay nag-aalok ng isang malawak na hanay ng lahat ng mga uri ng mga pagpipilian - mula sa mga bantog na tatak sa hindi kilalang mga taong mahilig sa Tsino. Ang goma na ito ay perpekto para sa mga kotse ng mga praktikal na tao, na pinagsasama ang mahusay na mga katangian sa pagmamaneho at isang makatwirang presyo. Kasabay nito, habang natitira ang produkto ng sikat na tatak, na hindi sikat sa aming lugar.
