Michelin Latitude Tour HP - Premium Summer Tire With. symmetric pattern. Protector para sa mga crossovers at SUV.
Bansa ng Paggawa: Pransya, Hungary, Poland, Espanya, Italya, Thailand, Canada, USA,
Michelin Latitude Tour HP test mula sa Russian "driving", na ginugol sa 2016
Noong 2016, ang mga eksperto mula sa edisyon ng Russian na "Pagmamaneho" ay nagsagawa ng isang pagsubok mga gulong ng tag-init Michelin lathheud tour ng HP sa halagang 235/65 R17 at inihambing ito sa pitong katulad na gulong ng daluyan at premium na klase.
Mga resulta ng kuwarta
Ayon sa mga resulta ng pagsubok, kinuha ni Michelin Latitude Tour HP ang ika-anim na lugar sa pangkalahatang mga standing at nakatanggap ng isang ekspertong pagtatasa na "mabuti". Ang gulong ay nagsalita nang hindi maganda sa lahat ng disiplina at nagpakita mismo lamang sa mga pagsusulit sa kahusayan sa gasolina.
| Disiplina | Isang lugar | Komento | |
|---|---|---|---|
| Preno sa dry smooth asphalt | 7 | Ang landas ng pagpepreno ay 6.3 metro na mas mahaba kaysa sa lider ng pagsubok. | |
| Preno sa dry coarse asphalt | 7 | Ang landas ng pagpepreno ay 3.8 metro na mas mahaba kaysa sa pinuno ng pagsubok. | |
| Rearrum sa dry asphalt | 6 | Ang average na bilis ng panlilinlang ay 2.5 km / h mas mababa kaysa sa lider ng pagsubok. | |
| 7 | Ang landas ng pagpepreno ay 13.1 metro na mas mahaba kaysa sa pinuno ng pagsubok. | ||
| Preno ni basang aspalto na may average na kulong koepisyent | 7 | Ang landas ng pagpepreno ay 3.9 metro na mas mahaba kaysa sa lider ng pagsubok. | |
| Rearrum sa dry asphalt | 8 | Ang average na bilis ng panlilinlang ay 5.8 km / h mas mababa kaysa sa lider ng pagsubok. | |
| Katatagan sa longitudinal aquaplaning. | 8 | Ang bilis ng "float" ng kotse ay nangyayari sa bilis na 5.4 km / h mas mababa kaysa sa lider ng pagsubok. | |
 | Ekonomiya sa 60 Km / H. | 1 | Pinakamahusay na resulta. |
| Kahusayan sa 90 km / h. | 1-2 | Pinakamahusay na resulta. |
Mga eksperto sa feedback na gumugol ng pagsubok:
Sa wet track. pinakamasamang bilis Rearrangement at mahina pagtutol sa aquaplaning. Sa dry aspalto, mahusay na kurso katatagan, sa pangkalahatan, matatag na paghawak, ngunit ang pagkabit katangian na may mahal ay hindi masyadong mataas. Ang gulong ay matipid at napaka-komportable sa go.
Milan tungkol sa Tire Michelin Latitude Cross.
Mahusay na gulong para sa isang maliit na pagmamaneho ng SUV 50:50 ang layo sa kalsada. Ang pagkonsumo ng gasolina ay bahagyang mas mataas kaysa sa karaniwang mga gulong ng aspalto (0.3-0.5 l / 100km higit pang continental contipremiumcontact 2). Ngunit ang mahigpit na pagkakahawak sa putik at sa kagubatan ay perpekto. Magsuot din ng mga gulong ay napakabuti, mayroon lamang 5000 km na nababagay ko, ngunit kung maaari kong ihambing, nakikita ko talaga magandang goma. Para sa sinumang naghahanap ng isang gulong para sa Yeti, Rav4, Forester at nagpapaalala sa format ng kotse. Ito ay isa sa mga pinakamahusay.Car: Skoda Yeti.
Laki: 215/65 R16 T.
Bumili muli? Tiyak na oo
Rating: 4.
Konstantin tungkol sa Tire Michelin Latitude Cross.
Binili ko ang goma na ito nang sabay-sabay dalawang set. Ang parehong mga set ay ginamit sa Toyota Land. Cruiser Prado.. Ang goma ay nalulugod, sinusuri ko halos 5. Ang panimulang aklat ay sa pangkalahatan, ito ay maganda at ang mga pits swallowing masyadong. Ang preno at paghawak sa dry at wet coverage ay mahusay. Para sa lahat ng oras ng operasyon, hindi kailanman isang epekto ng aquaplaning. Hindi maingay. Ang mga malakas na board, mga hangganan at off-road, ay hindi kailanman humantong sa gilid ng gilid o luslos. Ang mga pole ng kurso ay. Ito ay hindi umakyat sa lahat sa mga swamps, ngunit ang lahat ng mga lugar kung saan ito ay upang bisitahin ito, hindi kailanman natigil, hinila ang iba, kabilang ang Suzuki Grand Vitaro, tila tulad ng pagiging handa partikular. Ng mga bahid, marahil isang bagay ay naalala, ay hindi talagang tulad ng isang rut, napupunta. Mayroon kaming mga lugar kung saan ang mga ligaw ruts sa aspalto ay lumalakad sa bilis, ngunit walang garantiya na pradik anumang sa isa pang goma ay magiging mas mahusay. Magsuot ng paglaban i rate sa 5+. Parehong nagtatakda ang bawat isa sa kanilang Pradica ay naiwan na para sa 7 taong gulang na panahon. Totoo, gaano man katabi, ang isa na lumipas na higit sa 100,000 ay malamang na umalis sa ibang panahon. Ngunit ang set na nagpunta sa paligid ng 70,000 para sa tag-init na gusto kong palitan, hindi gusto ang tagapagtanggol, hindi ko nais na panganib. Ngayon sa pag-iisip na maaari kang bumili, marahil ay kukunin ko ulit. Lahat ng bagay ay mahusay, ito ay nalilito lamang kapag ang modelong ito ay binuo, ay hindi dumating sa isang bagong bagay sa oras na ito. Ginamit ang goma bilang tag-init, kaya tungkol sa kanyang pag-uugali panahon ng taglamig Walang anuman ang sasabihin. Sa lungsod kapag ang unang yelo, ikaw ay mahinahon sa ito, ngunit walang panatismo, ang lahat ng parehong ito ay isang tag-init gulong. Isang araw, maaga pa sa tagsibol ng maaga at kailangang bumalik mula sa pagbibigay, isang pinalawak na pagtaas ng mga 3 km na may lumulutang na antas ng pag-aangat, sa average degrees 30 at lay snowball cm 20 taas. Ang pag-aangat ay kinuha nang husto, ang mga lugar ay bahagyang baluktot, ngunit hindi pa nakabangon, nakataas sa isang pagkakataon.Car: Toyota Land Cruiser Prado.
Rating: 4.69.
Igor tungkol sa Tire Michelin Latitude Cross tapat na feedback.
Laki 235/55 / \u200b\u200bR17. Mileage 3500 km. Nagulat ito kapag ang mga review ay sumulat at ang mga prases ay ganap na di-katugma na mga katangian. Well, maaaring may tahimik na walang tigil kung mayroon siyang tagapagtanggol ng putik. Hindi ito maaaring maging komportable kung ito ay matigas. Ang output ay hindi kumpara sa anumang bagay o advertising. Pagpili ng goma na ito, magbasa din ng mga review, ngunit hindi ito nakikita para sa malinis na barya. Ang aking pagpili ay isinalin ng hindi bababa sa ilang presensya ng isang lumalaban na dumi. Sa parehong oras na gumagalaw ng maraming sa highway. Ang ingay ng goma ay lubos na nakasalalay sa patong, ngunit sa anumang kaso sa itaas ay average. Ang kaginhawahan ay hindi rin sumunod dito. Matigas, ang lahat ng mga joints tulad ng sa palad. Naglaho pagkatapos ng 150 kmh. Maaari kang tumalon sa mga hangganan. Bocian matibay. Ang dry road ay nagpapanatili ng mabuti, ito ay lubos na malawak. Ang landas ng braking sa pedal ay hindi nag-check sa sahig, ngunit hindi lumikha ng impresyon na mas maikli kaysa sa isa pang goma (subjectively kumpara sa dalawa). Ayon sa wet road, masyadong, hindi ko masabi ang anumang bagay na natitirang. May isang pakiramdam na matatag, ngunit ang lahat ay nakasalalay sa bilis at dami ng tubig sa lugar na ito. Hindi mo nais na makaranas sa aquaplaning. Sa taglamig at sa isang malakas na off-road ay hindi pumunta. Sa mahinang malinaw na baligtad. Tungkol sa pagsusuot upang magsalita nang maaga. May ibang sumulat na walang mga bato, kasinungalingan. Sticky (dahil sa pagtapak), na kung saan ay walang masa, upang bunutin mula sa centrifugal.Husay, ngunit ang average na gulong para sa mga handa na mag-donate ng isang bagay, pagkuha ng maliliit na benepisyo ng off-road.
Car: Ford Kuga.
Laki: 235/55 R17 103h XL.
Bumili muli? Hindi siguro
Rating: 2.54.
Anatoly tungkol sa Tire Michelin Latitude Cross.
Dimensyon 265/65 R17.Kabaitan road Tire.. Siya ay mahusay na gumagana sa aspalto at sa grader. Sa basag na aspalto ay normal din, siyempre sa aking sapat mataas na profile. Kinailangan kong pumasa sa napakalaking lugar sa highway na may inalis na itaas na layer ng aspalto (paghahanda para sa pag-aayos ng kalsada), pinapanatili ang kalsada nang may pagtitiwala, ang bilis ay maaaring halos hindi mabagal, naabutan ko ang lahat ng mga puzoterks sa naturang mga site :) .
Ang gulong ay mas matibay at nagsusuot. Totoo, maaari mong pierce ito sa aming mga kalsada.
Siyempre, ang gulong ay pulos daan. Sa malubhang dumi ay sarado agad. Ngunit sa basa damo sa kahit isang matarik na pagtaas napupunta tiwala.
Meron akong frame SUV.Kaya makipag-usap tungkol sa mga katangian ng bilis ng gulong ay walang kabuluhan.
Sa paanuman malayo mula sa bahay sa Nobyembre nakuha sa ito sa isang biglang nahulog snow. Kinailangan kong dumaan sa snow halos sa hub, ang katotohanan ay minus ito ay napakaliit. Kung patakbuhin mo nang maayos, maaari kang magmaneho nang walang problema, ngunit isang gulong ng tag-init, ito ay kapansin-pansin. Kung ang aspalto ay sakop ng yelo crust, pagkatapos ay lumipad sa ito, posible madali. Sa pangkalahatan, hindi ko pinapayuhan ka para sa taglamig.
Car: Mitsubishi Pajero. Isport
Rating: 3.69.
Andrey tungkol sa Tire Michelin Latitude Cross.
Ang goma ay umalis sa pinakamahusay na kagustuhan sa operasyon, tulad ng marahil ang buong tatak na si Michelin, dahil hindi ko nakita ang masamang goma. Mayroon akong eksaktong modelo na ito upang subukan, dahil sa tag-init ay umalis ako para sa lahat ng uri ng kalikasan, dumi pagkatapos ng ulan, rides sa lahat ng dako. Siyempre, ang kotse ay pa rin, ngunit marami ay nakasalalay din sa goma. Ang aspalto ay masyadong komportable, bagaman naisip ko na may ganitong paraan ay mas masahol pa, ngunit hindi. Patuloy na patuloy na pagsamantalahan, lalo na ang panahon ay hindi malayo.Car: Subaru Forester.
Rating: 4.85.
Alexey A. Tungkol sa Tire Michelin Latitude Cross.
Naisip ko na sa isang mahabang panahon na ang pagbili sa Renault Duster, malaglag ang ilang sampu-sampung site, maraming impormasyon ang tumingin. Bilang isang resulta, gusto ko ang mga unibersal na gulong, Laitude Cross, nagpunta sa ilalim ng aking mga pangangailangan ng 20% \u200b\u200blight off-road, ang natitirang bahagi ng track, ang lungsod.Mula sa minuses kumakain ng matigas na bato, hgjntrnjh ay barado? Hindi ko alam ang makakaapekto sa wear, umaasa akong hindi kritikal.
Kotse: Renault Duster.
Bumili muli? Tiyak na oo
Rating: 4.62.
Igor tungkol sa Tire Michelin Latitude Cross.
well, oras na upang umakma sa feedback. Para sa tatlong taon ng operasyon ng gulong. Mileage tungkol sa 50000km. Goma malambot at tahimik. Ang sidewall ay mahina. Sa tatlong gulong, ito ay pinutol. At isang bagay na dapat kong baguhin. Sa iba pang mga camera upang ilagay. Kumportable ang operasyon. Sa sapat na 2 puntos ng 2 puntos. Ngunit sa highway ay hindi mas mababa sa 2.5. Ang paglalakad sa bilis ay magiging maliit. Na parang espesyal na na-save. Iyon ay, sa aking agwat ng mga milya bago ang mga marker ay bumababa. Sa sandaling lamang stupidly bolt sa 15 pumped. Hindi ko na matandaan ang uri ng mga kuko at screws. Ang tag ng presyo ay isinasaalang-alang ang overestimated mula sa lahat na inilarawan. Intsik tingin ko walang mas masahol pa mula sa manlalakbay. Susunod na oras ay hindi ako kukuha.Car: Mitsubishi Pajero.
Rating: 3.38.
Vitaly tungkol sa Tire Michelin Latitude Cross.
Sukat 215 / 65R16 France. Pagmamaneho 35 taong gulang, sa napakaraming mga kotse na kailangan kong sumakay, napakadaling sorpresahin ako, ngunit ang goma na ito ay nagulat na nagulat. Long pinili at pinili, sa pamamagitan ng ang paraan, salamat sa site na ito at mga review. Nagmaneho ako hanggang 5 libu-libong km. Ang mga unang impression ay mahusay. Malambot sa mga butas at paghuhugas ng board, steeply turning, ang kalsada mapigil ang perpektong. Sinubukan ko sa puddles at water row- lahat ok Sa 130km / h, hindi ito itapon, hindi ito pabagalin, mas mababa ang splashes glass, na may kabanata. Perobulsya mula noong taglamig para sa tag-init (Winter TireKinkumho KW31) isang buwan na ang nakalipas, at dito, ang kalikasan ay nakagulat sa pagbalik ng taglamig. Nagkaroon, na nahuli at hihinto sa snow at sa yelo, ngunit walang kahila-hilakbot na nangyari, Kahit na ang mga SUV at jeep at jeep ay naka-bounce sa Kiev ngunit ang kapalaran na ito ay pumasa sa akin, salamat sa krus. Hindi ako nakatayo sa lugar kahit saan dahil sa goma! Ang tanging maliit na kawalan ay isang maliit na ingay sa bilis na 50-70km / h, at hindi na magreklamo tungkol sa kung ano. Ako ay struck napaka at napaka riding kasama ang tram rails - ang kotse napupunta, bilang kaso sa aspalto, ang goma ay hindi napansin kung paano iba pang mga modelo na pumasa sa daang-bakal. Walang throws, o sa snow road o basa. Super !!! Ang kalidad ng presyo ay kamangha-manghang. Sa tingin ko ang kalidad ay mas mataas kaysa sa presyo. Mula sa kaluluwa inirerekomenda ko ang lahat ng mga kasamahan na ito goma.Mga sidewine na may proteksyon - sobrang, mahirap, araw-araw laude sa isang barduras, atbp. - Wala sa luslos, o pagbawas, at protektado ng disk.
Sa putik sa sahig ng gulong - lahat ng bagay ay ok kung maaari mong sumakay tulad ng isang "bagay na walang kapararakan". Sa buhangin (kahit isang bit ng pinagsama), atbp. Hindi ko lilitaw ito.
Magsuot - Sa tingin ko 500,000 rolling madali, ang baybayin at ang kotse, sumakay ako hindi magmadali (nakakatakot trapiko jam sa Kiev at Odessa, nagmamadali kami - manalo ng isang maximum ng isang ilaw ng trapiko).
Ang Tresa ay mahusay, ang solar car hawts tulad ng sa tag-init turcen, na nakatayo kapag pagbili (100% ang schose goma), nabura sa 2mm para sa 17,000 km - horror, ito ay sa kabila ng katotohanan na ito ay sa Kiev, habang nagmamaneho ang kotse, atbp.
Gusto kong bumili muli - oo! Sa parehong mga kotse, kung ang laki ng ito ay pa rin sa golf.
Michelin Latitude Tour HP. Idinisenyo para sa pagsakay sa isang aspalto kalsada at matapang na patong sa mga kondisyon ng off-road. Ang Latitude Tour HP ay isang kinatawan.
Sa karaniwan, 64% ng mga driver ng SUV ay hindi nasisiyahan sa antas ng aktwal na kaginhawahan ng mga gulong. Sa pangalawang lugar (45% ng mga motorista) - mabilis na pagsusuot. Ang seguridad ay nananatiling una at pangunahing kinakailangan. Pinagsasama ang perpektong balanse ng lahat ng tatlong katangian.
Teknolohiya "Flexibility-Rigidity"
Ang gawain ng pagtapak ay upang magbigay ng matatag na klats at unipormeng presyon sa kalupitan ng pakikipag-ugnay sa gulong sa kalsada.
Nababaluktot na istraktura ng materyal michelin gulong Latitude tour hp. Pinapataas ang lugar ng contact stain, stabilizing ang mahigpit na pagkakahawak dahil sa pinakamainam na antas ng kawalang-kilos.
Hard Protector. Nagbibigay ng mas mahusay at homogenous na operasyon ng goma, na positibo na nakikita sa pagsusuot at pagtaas ng run.
Goma Blend Terrain-Proof Compound.
Ang isa sa mga pangunahing katangian ng gulong na minarkahan ni Michelin ay kaalaman nito. Mga driver, mga pagsubok sa gulong at mga pagsusulit ay nakumpirmamataas na antas ng paglaban ng wear. Mga modelo ng latitude tour hp.
Ang tibay ng gulong ay nakakaapekto sa kalidad ng timpla ng goma. Bilang bahagi ng Michelin Latitude Tour HP goma - polimer, na ginagamit sa produksyon ng mga malalaking sukat na gulong.
Pinapayagan ng elementong ito ang busepektibong labanan ang abrasive effects. Mga bato kapag nagmamaneho ng kalsada. Ang matalim na pagpepreno, pagpabilis, towing ng trailer (operasyon na may mas mataas na load) ay hindi nakakaapekto sa Latitude Tour HP bus.
Nadagdagan ang buhay ng serbisyo, na ipinakita ng bus ng Michelin, kasamamataas na seguridad, ito ay nakikinabang dito upang i-highlight ito sa mga mapagkumpitensyang modelo.
Dignidad
Mahusay na bitag at lakas ng gulong. Nakalimutan ko ang tungkol sa luslos at pagbawas. Primer at mga bato ang kanyang elemento. Walang slippage na may matarik na pag-aangat sa damo. Maaari kang mag-bore ng mga hangganan at hindi maligo tungkol sa mga butas sa aspalto. May mga proteksiyon na piraso sa mga sidewalls.
Mga disadvantages
Hindi tunay na ingay sa magaspang at mabatong aspalto. Kapag nagmamaneho sa mga kalsada ng aspalto, ang ingay ay napapagod. Nagpapahinga sa mga ilaw ng trapiko at muli, tulad ng sa isang eroplano.
Komento
Gulong para sa mga nakatira sa mga kalsada sa lupa. At para sa mga crossovers ng urban, inirerekomenda ko ang naghahanap ng ibang bagay.
Dmitriy
Dignidad
1.Instigasidity! Pag-alis dito higit sa 120,000 km. Para sa 4 na taon. (Ang tread depth ay ngayon 4-3mm) set, mahusay na balanse. 2. Isang kabuuang gulong clutch sa isang basa at tuyo kalsada kahit na sa tulad ng isang run. Hindi ko nakuha ang sliding limit, sa halip na mga kotse Mahulog sa gilid kaysa sa mga gulong slip. 3. Ang kabuuang katatagan ng kurso sa mileage ng gulong ay tungkol sa 90,000 km. Pagkatapos ay nagsimula siyang ulitin ang malalaking iregularidad nang kaunti, kinakailangan upang i-twist (kung minsan), siyempre ay magbabago ako - ang mileage ay tumatagal ng kanyang sarili. 4. Sa luwad, ang putik ay mabuti (sa malabong ulan ng Seeker Road), ngunit pa rin "pulls" (hindi ako pumunta sa off-road, ngunit naisip ko na tulad ng isang bahagyang "toothy" goma ay hindi dapat mag-crawl) . 5. Tunay na matibay: mga sanga, matalim bato, konstruksiyon basura, mga hangganan, maliit na screws na may isang tuhod solong. Ang sidewall ay matibay din, hindi nag-aalala tungkol dito, ngunit kapag nakakuha ka ng malalim na mga pits, ito ay mahusay para dito at huminto sa isang suntok. Madalas kong naisip na "sinusubukan lang", ngunit ang suspensyon ay halos hindi nakakaramdam ng anumang bagay tulad ng goma.
Mga disadvantages
1. Agad na ito ay isang "helicopter" humike winter Rubber. Sa bilis mula sa mga 70 km / h. Habang bumababa ang taas ng taas, umalis ang rul, ngunit ang tigas ng manibela at ang tigas ng pagpasa ng maliliit na iregularidad ay lumitaw. 2. Sa isang pagtaas sa temperatura ng hangin, ang goma ay nagiging mas malambot at may baligtad at matarik na mga liko, ang kotse ay malakas na cubed at kinatas sa mga gulong, bagaman ang bilis ay maliit. Ang pag-uugali ay mukhang tulad ng mga hindi gustong mga gulong ng taglamig. 3. Refrevious iba pang mga gulong sa pangkalahatan ang kotse ay malakas na cubed. 4. Isa sa pinakamahal sa merkado. 5. Ito ay isang depekto, ngunit may nagsulat na ito all-season Tire.Dahil nakasulat ito sa M + S (Dumi + Snow). Siguro siya rides sa snow, ngunit sa malamig na dubies at kahit na slide sa liwanag ng snow bilang yelo (na-verify).
Komento
Binili ko ang mga gulong para sa mga biyahe upang bumuo ng isang bahay ng bansa upang magkaroon ng isang pagkakataon na hindi natigil sa luad, ngunit para sa pinaka-bahagi ang lahat ng off-road capabilities gulong ay nabigo. Ngunit naglakbay ako para sa anumang musor, bato at iba pang mga bagay - ito ay napupunta na parang hindi ko napansin ang lahat ng ito, napupunta ako sa PGS bilang isang aspalto. Ang gulong ay tumpak na nilikha na may isang libis para sa masamang mga kalsada at liwanag na off-road. Marahil ito ay angkop para sa monolarifer crossovers upang mapabuti ang patency o para sa SUV upang mapabuti ang kaginhawahan. Ngunit kung kailangan mong pumunta sa paligid ng lungsod at / o isang mahusay na track, pagkatapos ay ang iba pang mga gulong ay magbibigay sa iyo ng mas kaginhawahan parehong sa pamamagitan ng pamamahala at acoustic ginhawa.
Vladimir Logachev.
Dignidad
Ito ay may hawak na kalsada sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon.
Mga disadvantages
Ang tagapagtanggol ay madalas na naka-block sa mga bato - mula dito isang labis na ingay.
Oleg.
Dignidad
Schwalat tulad ng 4 na taon, isang puncture. 115000km Run !!! Totoo, isang lungsod lamang na may halos perpektong kalsada.
Mga disadvantages
Bully pebbles.
Vladislav.
Dignidad
napakarilag goma, ang pinakamahusay na matatagpuan sa average na laki ng tread (hindi sa). Ang angkop na lungsod-dumi-primer. Ang katahimikan ay lalo na kapansin-pansin, ang kinis ng stroke (maliliit na pits swallowed) at wear-lumalaban
Mga disadvantages
oo, sa prinsipyo no. Well, maliban na ang mga bato sa tagapagtanggol ay naka-block at ang presyo ay mataas (ngunit ang lahat ng relatibong)
Dignidad
Mahusay na bitag at lakas ng gulong. Nakalimutan ko ang tungkol sa luslos at pagbawas. Primer at mga bato ang kanyang elemento. Walang slippage na may matarik na pag-aangat sa damo. Maaari kang mag-bore ng mga hangganan at hindi maligo tungkol sa mga butas sa aspalto. May mga proteksiyon na piraso sa mga sidewalls.
Mga disadvantages
Hindi tunay na ingay sa magaspang at mabatong aspalto. Kapag nagmamaneho sa mga kalsada ng aspalto, ang ingay ay napapagod. Nagpapahinga sa mga ilaw ng trapiko at muli, tulad ng sa isang eroplano.
Komento
Gulong para sa mga nakatira sa mga kalsada sa lupa. At para sa mga crossovers ng urban, inirerekomenda ko ang naghahanap ng ibang bagay.
Dmitriy
Dignidad
1.Instigasidity! Pag-alis dito higit sa 120,000 km. Para sa 4 na taon. (Ang tread depth ay ngayon 4-3mm) set, mahusay na balanse. 2. Isang kabuuang gulong clutch sa isang basa at tuyo kalsada kahit na sa tulad ng isang run. Hindi ako dumating sa sliding limit, sa halip ang kotse ay bumaba sa gilid kaysa sa mga goma slipps. 3. Ang kabuuang katatagan ng kurso sa mileage ng gulong ay tungkol sa 90,000 km. Pagkatapos ay nagsimula siyang ulitin ang malalaking iregularidad nang kaunti, kinakailangan upang i-twist (kung minsan), siyempre ay magbabago ako - ang mileage ay tumatagal ng kanyang sarili. 4. Sa luwad, ang putik ay mabuti (sa malabong ulan ng Seeker Road), ngunit pa rin "pulls" (hindi ako pumunta sa off-road, ngunit naisip ko na tulad ng isang bahagyang "toothy" goma ay hindi dapat mag-crawl) . 5. Tunay na matibay: mga sanga, matalim bato, konstruksiyon basura, mga hangganan, maliit na screws na may isang tuhod solong. Ang sidewall ay matibay din, hindi nag-aalala tungkol dito, ngunit kapag nakakuha ka ng malalim na mga pits, ito ay mahusay para dito at huminto sa isang suntok. Madalas kong naisip na "sinusubukan lang", ngunit ang suspensyon ay halos hindi nakakaramdam ng anumang bagay tulad ng goma.
Mga disadvantages
1. Agad na ito ay isang "helicopter" humd tulad ng taglamig goma sa bilis mula sa tungkol sa 70 km / h. Habang bumababa ang taas ng taas, umalis ang rul, ngunit ang tigas ng manibela at ang tigas ng pagpasa ng maliliit na iregularidad ay lumitaw. 2. Sa isang pagtaas sa temperatura ng hangin, ang goma ay nagiging mas malambot at may baligtad at matarik na mga liko, ang kotse ay malakas na cubed at kinatas sa mga gulong, bagaman ang bilis ay maliit. Ang pag-uugali ay mukhang tulad ng mga hindi gustong mga gulong ng taglamig. 3. Refrevious iba pang mga gulong sa pangkalahatan ang kotse ay malakas na cubed. 4. Isa sa pinakamahal sa merkado. 5. Mayroong ganap na kawalan, ngunit may isang taong nagsulat na ito ang All-season na gulong, sapagkat ito ay nakasulat dito m + s (dumi + na niyebe). Siguro siya rides sa snow, ngunit sa malamig na dubies at kahit na slide sa liwanag ng snow bilang yelo (na-verify).
Komento
Binili ko ang mga gulong para sa mga biyahe upang bumuo ng isang bahay ng bansa upang magkaroon ng isang pagkakataon na hindi natigil sa luad, ngunit para sa pinaka-bahagi ang lahat ng off-road capabilities gulong ay nabigo. Ngunit naglakbay ako para sa anumang musor, bato at iba pang mga bagay - ito ay napupunta na parang hindi ko napansin ang lahat ng ito, napupunta ako sa PGS bilang isang aspalto. Ang gulong ay tumpak na nilikha na may isang libis para sa masamang mga kalsada at liwanag na off-road. Marahil ito ay angkop para sa monolarifer crossovers upang mapabuti ang patency o para sa SUV upang mapabuti ang kaginhawahan. Ngunit kung kailangan mong pumunta sa paligid ng lungsod at / o isang mahusay na track, pagkatapos ay ang iba pang mga gulong ay magbibigay sa iyo ng mas kaginhawahan parehong sa pamamagitan ng pamamahala at acoustic ginhawa.
Vladimir Logachev.
Dignidad
Ito ay may hawak na kalsada sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon.
Mga disadvantages
Ang tagapagtanggol ay madalas na naka-block sa mga bato - mula dito isang labis na ingay.
Oleg.
Dignidad
Schwalat tulad ng 4 na taon, isang puncture. 115000km Run !!! Totoo, isang lungsod lamang na may halos perpektong kalsada.
Mga disadvantages
Bully pebbles.
Vladislav.
Dignidad
napakarilag goma, ang pinakamahusay na maaaring matagpuan sa average na laki ng tread (hindi sa). Ang angkop na lungsod-dumi-primer. Ang katahimikan ay lalo na kapansin-pansin, ang kinis ng stroke (maliliit na pits swallowed) at wear-lumalaban
Mga disadvantages
oo, sa prinsipyo no. Well, maliban na ang mga bato sa tagapagtanggol ay naka-block at ang presyo ay mataas (ngunit ang lahat ng relatibong)
