Ang mga modernong kotse ng linya ng modelo Mazda 6 mula sa henerasyon hanggang sa henerasyon ay patuloy na patuloy na galak sa iba't ibang mga teknikal na pagpapabuti at tuksuhin ang eleganteng arkitektura ng katawan. Huwag sakupin ang "anim" at kaginhawahan, mahusay na pamamahala, pagiging maaasahan ng mga node. Ngunit may ilang mga kontrobersyal na sandali bilang, halimbawa, Mazda Cleigh 6 - marami ang nagtataka kung ito ay hindi sapat at kung paano painlessly dagdagan ito. Isaalang-alang nang detalyado ang problema ng kakulangan ng lumen ng kalsada at posibleng paraan upang malutas ito.
Mga pagtutukoy at clearance
Palaging nakaposisyon ang Hapon ang "ika-anim" na Mazda bilang isang sports car para sa bawat araw. Siyempre, mahirap mabilang sa mataas na kontrolability sa shorts at paglaban sa highway na may malambot na suspensyon, pati na rin ang isang makabuluhang lumen ng kalsada. Bilang isang resulta, ang unang henerasyon ng Mazda 6 ay naging napaka nakolekta sa go, na may isang binabaan gravity, na agad na nagkaroon sa hukuman sa mga mahilig sa aktibong drive para sa makatwirang pera. Gayunpaman, ang mga admirer ng clearance ng ginhawa sa antas ng 130 mm na may kapasidad na may kapasidad na 490 kg ay tila hindi sapat.
Ang sitwasyon ay hindi nai-save at isang medyo maliit na wheelbase na 2,675 mm. Mula noong 2005, ang restyled Mazda ay lumitaw sa merkado 6. Mga pagtutukoy, ang clearance ay bahagyang pinabuting, kaya ang kalsada ay 150 mm, na naging isang mahusay na kompromiso sa pagitan ng sports at araw-araw na buhay. Kahit na ang mga sisingilin ng mga MP ay may clearance na 140 mm. Totoo, sa kaso ng huling may-ari, ang mga may-ari ay nagreklamo sa mataas na posibilidad ng epekto kapag naglalakbay ng ordinaryong pulisya ng kalsada - dahil sa mabigat na dami ng motor na 3 liters.
Mazda 6 2008 - Ang clearance ay naging higit pa
Ang ikalawang henerasyon ay nakuha 165 mm clearance na may kapasidad ng pagdala ng 540 kg. Ang base ng gulong ay 2,725 mm. Restyling ang mga tagapagpahiwatig sa itaas na natitira. Kasabay nito, ang Mazda 6 2008, na ang clearance ngayon ay hindi maaaring takutin ang labis na praktikal na mga mamimili, at sa kasong ito ay dumating sa madalas na hindi kasiya-siya ng mga driver na may kaugnayan sa kabiguan ng lumen ng kalsada. Hinihikayat ang mga drayber na magpatuloy mula sa katotohanan na ang kotse ay may malalaking katawan ng katawan, at ito ay napakahirap na maneuvering sa parking lot at courtyard teritoryo. Maraming mga driver, ayon sa kanila, gawin ang pagkumpuni ng mga elemento ng katawan, lalo na ang front bumper, halos bawat taon.
Kung magkano ang nagbago clearance mazda 6 iii
Ang mga detalye ng pasaporte ng bagong henerasyon ay nagsasalita ng tradisyunal na 165 mm. Ang tunay na distansya mula sa aspalto hanggang sa proteksyon ng engine ay 155 mm, na higit pa sa sapat para sa naturang uri ng kotse. Gayunpaman, ang wheelbase ay nadagdagan nang bahagya at ngayon ay 2,830 mm, na 155 mm higit sa debut modification M6. Ang mga inhinyero ay nagbigay ng pansin sa arkitektura ng bumper - ang mga ito ngayon ay bahagyang damped up (ang front line ay nasa altitude ng 205 mm), at ang ibaba ay halos flat. Sa Internet Society of Mazda owners, kung kanino ang clearance ng Mazda 6 ikatlong henerasyon ay tila maliit, inirerekomenda lamang upang tingnan ang linya ng mga crossovers ng tatak ng Hapon.
MAZDA clearance dagdagan 6.
Kung ikaw ay interesado sa kung paano dagdagan ang clearance sa pamamagitan ng kotse Mazda 6, pagkatapos ay maaari kang makipag-ugnay sa konseho sa opisyal na dealer. Ngunit bilang isang panuntunan, ito ay nalulugod sa paraan ng paraan upang malutas ang problema. Isaalang-alang ang mga paraan ng badyet upang madagdagan ang lumen ng kalsada.
Pag-install ng High Profile Rubber.
Ang importer ay magiging masaya na mag-alok ng mga customer ng malawak na seleksyon ng mga gulong na may gulong at naaangkop na mga kondisyon ng goma para sa warranty service. Mahalaga na maunawaan na mas mababa ang profile ng gulong, mas mahirap ang kotse sa go at mas mababa ang clearance ay nagiging. Hindi kinakailangan na isipin na ang isang simpleng pagtaas sa radius ng disk mula 16 hanggang 18 ay magbabago sa sitwasyon para sa mas mahusay, dahil kinakailangan upang tingnan ang ratio ng taas ng profile sa lapad ng gulong. Kaya tungkol sa 1.5 cm ay may kakayahang baguhin ang base discs sa gulong 215/60 R16 o 215/55 R17. Bigyan ng isang maliit na pagtaas (tungkol sa 6-8 mm) ay maaaring kahit na i-set up ang dimensyon ng 215/60 R16 sa halip na 205/60 R16. Ngunit narito ito ay mahalaga na huwag lumampas ito, dahil ang mga maliliit na sukat ng gulong ay maaaring humantong sa pinsala sa mga gulong na may gulong kapag ang kotse ay ganap na na-load.
Pag-install ng mas matigas na spring
Ang isa pang walang sakit na paraan upang madagdagan ang clearance (lupa clearance) sa Mazda 6 ay upang palitan ang stock palawit spring sa mas matibay. Ang katotohanan ay para sa iba't ibang mga pagbabago Mazda 6, ang tagagawa ay nagbibigay ng hanay ng mga bahagi ng suspensyon. Para sa sedan, ang mga bukal ay pumunta sa index ng Zhima 7 kg / mm square., Para sa hatchback - 8 kg / mm square meters., Para sa istasyon ng kariton - 9 kg / mm square meters. Alinsunod dito, ang mga sukat ng ekstrang bahagi ay pareho sa lahat ng dako, ngunit ang mga bukal ay tumutugon sa pag-load sa iba't ibang paraan. Samakatuwid, na may isang maliit na pagtaas sa suspensyon higpit, maaari mong ligtas na baguhin ang mga spring ng sedan sa spring mula sa hatchback o kahit na mula sa unibersal. Halimbawa, posible na makamit ang resulta ng 1.5 cm kapag naka-install sa "European" sedan ng unang henerasyon ng Springs mula sa Hatch "American" na may 3-litro engine.
I-install ang mga spacer.
Ang pag-install ng mga spacer sa pagitan ng mga rack at ang katawan, sa pagitan ng mga bukal at ng katawan, ang pag-install ng mga walang laman na spacer sa mga bukal - lahat ng ito ay tumutukoy sa mga alternatibo upang malutas ang problema ng hindi sapat na clearance sa Mazda 6. Umaasa pagkatapos ng naturang mga pagbabago para sa garantiya ng "mga opisyal" ay hindi kailangang. Sa karamihan ng mga kaso, kinakailangan din na makipag-align, pati na rin upang mapagkasundo ang mga elemento ng suspensyon sa isang bagong antas ng katawan. Gayundin, ayon sa mekanika, ito ay naghihirap mula dito, ang kanilang mapagkukunan, parehong kapag overproed, at kapag ang kotse ay naiintindihan, ay kapansin-pansing nabawasan.
Mga konklusyon
Sa kasong ito, ang Mazda 6 clearance ay nagdaragdag lamang ng paggamit ng mga inter-touch spacer, na hindi nangangailangan ng mga nakabubuti na pagbabago, ngunit binabawasan lamang ang mga katangian ng pamamasa ng karaniwang mga bukal. Ito ay, sa katunayan, ang mga limiters na makabuluhang bawasan ang paggalaw ng suspensyon sa mga iregularidad at sa gayon ay maiwasan ang paglubog ng katawan sa masyadong mababa sa itaas ng lupa. Gayunpaman, ang desisyon na ito ay may mga kakulangan nito. Ang mga may-ari ng "pinabuting" machine ay nagsasabi na ang matigas na suspensyon Mazda 6 pagkatapos i-install ang spacer ay nagiging tulad ng isang dumi.
Ang serial production ng kotse ay itinatag sa Japan, sa mga lungsod ng Hiroshima at Hofe; sa USA, sa Michigan; sa Colombia, sa lungsod ng Bogota; Sa Tsina, sa lungsod ng Changchun at sa Russia, sa Vladivostok.
Ang mass production ng Mazda 6 ay nagsimula noong 2002, ang modelo ay inilabas upang palitan ang Mazda 626. Gayunpaman, ganap na pinamamahalaang Mazda ang ideya ng hanay ng modelo na ito, dahil ang Mazda 6 ay halos hindi nagmamay-ari ng anumang bagay mula sa hinalinhan nito. Ang hanay ng ika-6 na serye ay napaka magkakaibang. Dahil ang hitsura ng modelong ito sa automotive market, ito ay inilabas sa apat na pagbabago. Ang huling pag-update ay naganap noong 2013, ngunit hinawakan nito ang isang eksklusibong katawan ng sedan.
Ang pangunahing motors na kung saan ang Mazda 6 ay ibinibigay ay mga engine ng gasolina na may dami ng 1.8 at 2 litro, na may kapasidad na 120 at 141 lakas-kabayo, ayon sa pagkakabanggit. Bilang karagdagan sa mga engine na ito sa linya ng mga yunit ng kapangyarihan, imposible na huwag i-highlight ang gasolina engine na may isang dami ng 2.3 liters at may kapasidad ng 160 lakas-kabayo, na kung saan ay madalas na naka-install sa unibersal. Para sa mga mahilig sa mabilis na pagsakay sa Mazda iniharap ang sports na bersyon ng ika-6 na serye - Mazda 6 MPs. Ang mga kotse na ito ay nagtatatag ng isang turbocharged na gasolina ng gasolina na may dami ng 2.3 litro at kapasidad ng 260 lakas-kabayo. Ang buong hanay ng modelo ng Mazda 6 ay na-install ang parehong mekanikal at awtomatikong gearbox. Ang Mazda 6 ay may clearance ng daan ng 165 mm. Ang dami ng puno ng kahoy sa sedan ay tungkol sa 480 liters, ang istasyon ng kariton ay 530 liters, at sa hatchback 510 liters. Higit pang detalyadong mga teknikal na pagtutukoy, pati na rin ang Mazda 6 mga larawan na magagamit sa gallery ng kotse sa website ng auto.dmir.ru.
Ang Mazda 6 ay isang maayos na kumbinasyon ng mga bagong ideya at klasikong mga elemento ng disenyo na makakapag-highlight ng kotse na ito mula sa kabuuang masa. Plotted wheel arches magbigay ng isang espesyal na apela.
Ang kotse na may uri ng katawan kariton ay kinabibilangan ng lahat ng kailangan mo. Mayroon itong maluwag, unibersal at functional interior. Ang pinakabagong diesel engine at ang pagkakaroon ng isang buong drive ay gumagawa ng Mazda 6 unibersal na may tunay na kasiyahan para sa pagmamaneho.
Sa loob, ang Mazda 6 decomposes ay nakakatugon sa pinakamataas na kinakailangan. Ultra-modernong materyales sa panloob na dekorasyon, mataas na kalidad na plastic at light alloys; Ang skin-skinned steering wheel at gear knob ay magagamit bilang pamantayan, hindi alintana ang uri ng katawan.
Ang kaligtasan ng mga pasahero at mga bata Mazda 6 ay nakatanggap ng 5 mula sa 5 posibleng mga bituin, kaligtasan ng pedestrian - 2 sa 4. Ang lahat ng mga pagsubok ay natupad ayon sa Euro NCAP crash test method.
Talakayin ito at iba pang mga modelo ng Japanese car manufacturer - Mazda, pati na rin sumulat ng isang review at makipag-chat sa mga may-ari ng modelong ito maaari mo sa Mazda Club sa seksyon na "Talakayan" sa aming website auto.dmir.ru.
Ang World Premiere ng Third Generation Mazda 6 Body Sedan ay nag-time sa Moscow International Auto Show noong Agosto 2012. Ang kumpanya ng Hapon ay matagal nang pinananatiling katahimikan tungkol sa hitsura at kung paano ang mga teknikal na katangian ay magiging, hinting lamang para sa pagkakatulad ng bagong Mazda 6 2013 sa konsepto ng Shinari.
Novelties and tests ng Mazda Cars.:
Novelty D-Class Cars.:
Ang impormasyon ay ibinibigay sa loob ng ilang buwan sa anyo ng mga larawan ng iba't ibang bahagi ng kotse, sa ngayon ay nangyari ito - maaari mong makita ang bagong bagay. Sa pamamagitan ng paraan, ang produksyon ng Mazda 6 bagong 3 henerasyon ay isinasagawa kahanay sa nakaraang henerasyon ng "anim" sa industriya ng auto sa lungsod ng Hiroshima sa Japan.
Katawan - hitsura at sukat
Ang bagong Pilosopiya ng Disenyo ng Madovskaya (espiritu ng trapiko), unang inilapat sa hitsura ng Mazda CX5 Crossover, ay nakakahanap ng pagpapatuloy at sa anyo ng Modda6 New 2013 Model Year. Maliwanag bursts sa hood at front pakpak, naka-istilong kamangha-manghang pag-iilaw, sculptural bumper-fairing at ... sariwang, inexpressive body sidewalls.
Anuman ang Japanese tungkol sa bagong disenyo ng kotse, ngunit ang walang armas mata ay tiningnan ng ebolusyon ng imahe ng ikalawang henerasyon ng modelo. Sa pamamagitan ng pagsasagawa ng isang pagsusuri, hindi namin hahatulan at mahigpit na suriin ang hitsura ng bagong sedan, para sa amin ay gumawa ng mga mamimili sa hinaharap.
Kapag ang pagbabago ng mga henerasyon, ang isang bagong "mazda anim" ay tumaas nang malaki sa laki.
Ang panlabas na pangkalahatang sukat ng isang na-update na Mazda6 2013 ay bumubuo (para sa paghahambing sa mga braket mga Dimensyon Mazda 6 2nd generation):
- Haba - 4865 mm (4755 mm), lapad - 1840mm (1795 mm), Taas - 1450 mm (1440 mm), Wheelbase - 2830 mm (2725 mm).
- Clearance. (Road clearance) - 150 mm (165 mm).
- Ang mga designer at designer ay nakamit upang makamit ang isang mababang koepisyent ng aerodynamic resistance CX - 0.26.
- Depende sa engine na inilapat at ang antas ng pagsasaayos, ang Hapon ay tatayo sa mga gulong na may haluang metal na disc mula 225/55 R17 hanggang 225/45 R19.
Salon - pagpuno at pagtatapos ng kalidad
Ang loob ng bagong Mazda 6 ay maaaring magyabang sa mataas na kalidad na mga materyales ng finishes (textured plastics, leather, insertion sa ilalim ng "metal") at nag-isip na ergonomya. Wraching multifunctional steering wheel na may telescopic adjustment, kumportableng front armchairs na may maliwanag na suporta sa gilid at malaking saklaw ng pagsasaayos.
Ang dashboard na may tatlong balon, isang 3.5-inch multifunctional display ay matatagpuan sa kanan, ang pangalawang impormasyon ugnay screen na may diagonal ng 5 pulgada ay matatagpuan sa gitna ng torpedo. Sa unang sulyap, ang salon ay tila mayamot, ngunit sa loob ng ilang minuto ang isang pakiramdam ng kawastuhan at hindi obsessiveness ng cabin ay lilitaw. Ang Hapon ay ganap na nagtrabaho sa loob ng panloob na mundo ng kotse, na nagbibigay sa loob ng "Aleman" na pagiging praktiko at kahirapan.
Ang gitnang console, sa pamamagitan ng paraan, ay deployed patungo sa driver, tulad ng sa BMW cars. Sa ikalawang hanay ng lugar na may isang margin sa lahat ng mga direksyon, tatlong pasahero ay isagawa na may kaginhawahan. Salamat sa isang pagtaas sa 105 mm na laki ng wheelbase mula sa likod, maaari kang umupo sa pag-back up ng aking binti, kumportableng mga upuan na may nadagdagang mahabang unan.
Na nasa paunang configuration, ang bagong medium-sized na Japanese sedan ay nilagyan ng isang trip-computer, control ng klima, cruise control, advanced na multimedia system na may touch monitor, navigator, rear view chamber, front seat na may electric drive at pinainit. Puno ng kahoy. Kung ikukumpara sa nakaraang henerasyon, ito ay naging mas mababa sa 483 liters.
Mga pagtutukoy
Bagong Mazda 6 ikatlong henerasyon mula sa simula ng mga benta ay nilagyan ng dalawang gasolina engine.:
- 2 litro SkyActiv-g (150 HP) na may 6-speed mechanics o machine gun
- at ang pinakabagong engine SkyActiv-G sa pamamagitan ng 2.5 liters ng I-stop I-Eloop (192 HP) na may start-stop function at eksklusibo 6-speed automatic transmission, bilang karagdagan sa sistema na tinitiyak ang pagbawi ng kuryente na ginawa ng pagpepreno at paggalaw ng hilera ng kotse. Ang engine ay magbibigay ng isang sedan sa dynamics ng hanggang sa 100 kmh para sa 7.8 segundo at ang maximum na bilis ng 223 kmh.
Ipinapangako ng tagagawa ang Middle pagkonsumo ng gasolina Nai-update na Mazda 6 2013 na may isang malakas na engine (192 HP) at isang tuso na sistema ng pagbawi ng enerhiya sa 6.5 liters.
Ang front suspension ay nakakuha ng rack ni McPherson (dati nang ginagamit ang dalawang pingga), sa likod ng isang multi-dimensional na pagpipiloto na mga katangian ng pagpipiloto, disc preno ng lahat ng mga gulong na may ABC EBD. Ang bagong Mazda6 ay maaaring masubaybayan ang mga patay na zone, markup, nakapag-iisa na mabagal at huminto sa maliit (hanggang 30 km / h) na bilis, na tumutulong upang makapasok sa burol at magbigay ng awtomatikong paglipat mula sa isang mahabang panahon.
Magkano ang Mazda 6 2013?
Ang halaga ng bagong Mazda anim na tagapamahala ng Hapon ay nagplano pagkatapos ng palabas sa Moscow at Paris, pansamantala sa unang bahagi ng Oktubre 2012. Ayon sa paunang impormasyon, ang Mazda 6 sedan ay mula sa 19595 pounds sterling (sa rate ng 985,000 rubles) mula noong simula ng mga benta sa UK (Enero 2013). Sa Russia, ang mga benta ng Mazda 6 sedan ay magsisimula sa Disyembre 1 ng kasalukuyang taon sa isang presyo ng 925,000 rubles para sa unang configuration (2.0 150 pwersa 6 MCP) at magtataas ng 1200,000 rubles sa bawat mazda 6 sedan sa maximum pagtatakda ng kataas-taasan. Ang MAZDA 6 ay aktibo sa isang mas malakas na 2.5-litro engine (192 hp) na gastos mula sa 1074,000 rubles. Ang pinakamataas na pakete ng Supreme ay tinatantya ng mga dealers sa 1198,000 rubles (leather interior, rear view camera, 15 radius haluang metal disc at iba pang mga katangian ng isang modernong kotse).
Sa simula nakaposisyon si Mazda ang "anim" nito bilang isang sports car para sa araw-araw na paggamit. Iyon ang dahilan kung bakit ang modelong ito ay may mahusay na aerodynamics, paghawak, nababanat na suspensyon at maliit na lupa clearance. Sa huling henerasyon, ang Mazda 6 clearance ay nadagdagan para sa merkado ng Russia sa 165 mm.
Timbang at pinahihintulutang naglo-load
Road clearance (Eng "clearance") ay ang distansya sa pagitan ng mas mababang punto ng kotse at ang ibabaw ng kalsada. Dahil sa kalidad ng aming mga kalsada, ang mga mamimili ng Mazda 6 ay hindi karaniwan sa tagapagpahiwatig na ito. Ang bawat driver ay may upang pagtagumpayan ang snow gaunes, pagtula policemen at iparada ang kotse sa hangganan.
Ang tagagawa ay karaniwang nagpapahiwatig ng clearance ng kalsada para sa mga layuning pang-promosyon. Ngunit ang tunay na clearance ng Mazda 6 ay maaaring naiiba mula sa nakikita natin sa mga teknikal na parameter. Ang lihim ay nasa lugar at pamamaraan ng pagsukat ng lumen ng kalsada. Ang taas sa engine pallet, ang mas mababang bahagi ng bumper o silencer ay maaaring magkakaiba. Bilang karagdagan, ang magnitude ng lumen ng kalsada ay nakasalalay sa bigat ng kotse, ang ganap na load na kotse ay nawawala ang 20-30 mm clearance. Ang taas sa itaas ng kalsada ay nakasalalay sa dimensyon ng gulong na naka-install sa kotse.
Ang tanging paraan upang malaman ang tunay na Mazda Road clearance ay upang maging -tinatili sa isang flat site, freeing ang kotse mula sa labis na karga, armado ng isang pinuno at sukatin ang taas ng kalsada sa mas mababang punto mismo. Tulad ng sinasabi ng sinasabi: "Pakiramdam ang pagkakaiba!" Ang claim na clearance ng Mazda 6 III ng Russian Assembly - 165 mm. Sa katunayan, ang engine na protektado ay 154 mm lamang.
Sa Mazda 6 2008 na may proteksyon ng clearance at mas mababa sa 135 mm. Ito ay, kaya ang mga may-ari ng ikalawang henerasyon ay sinaway para sa di-makita sa mga kalsada sa Russia. Sa taglamig, madali itong makapinsala sa bumper o luha ang overlay ng threshold, at i-hook ang engine crankcase sa primer.
Ang bagong Mazda 6 ay nagbibigay-daan sa hindi matakot sa mga drift ng taglamig, mahinahon na naka-park sa lungsod at iwanan ang pamilya sa kalikasan.
Ang dimensyon ng tsasis
Hindi lamang ang ground clearance ng Mazda 6, kundi pati na rin ang magnitude ng front at rear swell, pati na rin ang iba pang mga tagapagpahiwatig, nakakaapekto sa geometric permeability.
Mazda 6 2016 Mga Dimensyon:
- haba - 4870 mm;
- base ng gulong - 2830 mm;
- taas - 1450 mm;
- lapad - 1840 mm;
- front wheel track - 1585 mm;
- pitch the rear wheels - 1575 mm;
- clearance - 165 mm;
- kurbahin ang timbang - 1375-1400 kg;
- buong timbang - 1830-1860 kg.
Road clearance sa Mazda 6 - adjustable value.
Alam ng mga mahilig sa pag-tune na ang daanan ng sasakyan ay maaaring mabago.
Sa Mazda 6, ang clearance ay maaaring iakma sa maraming paraan.
Ang pinakasimpleng paraan ay upang palitan ang mga gulong sa malaki, sa gayon ay madaragdagan ang distansya mula sa lupa. Mahalaga na huwag dagdagan ang dimensyon ng mga disk, at ang pag-install ng goma na may mas mataas na profile (ang ratio ng taas ng profile sa lapad). Kahit na isang maliit na pagkakaiba sa dimensyon ng mga gulong, halimbawa, 215/60 sa halip na 205/60 ay nagbibigay ng isang pagtaas sa clearance ng 5-7 mm.
Ang isa pang paraan upang makontrol ang clearance ay ang kapalit ng mga katutubong bukal sa mas mahigpit na katapat. Para sa iba't ibang mga merkado at pagbabago Mazda 6, ang tagagawa ay nagtatakda ng mga bukal na may iba't ibang tigas. Ang mga sukat ng pag-install ng mga bahagi sa parehong oras ay pareho, ngunit ang mga bukal ay naiiba sa pag-load. Dahil dito, kapag ang pag-install ng mga spring, halimbawa, mula sa Mazda 6 na kariton para sa European market para sa isang sedan para sa Russia ay maaaring makamit ang isang pagkakaiba ng 15 mm.
Ang isang mas kumplikadong bersyon ng pag-magnify ng Mazda 6 ay isang pag-install ng mga spacer sa pagitan ng shock absorbing rack at ang katawan, sa pagitan ng mga spring at ang katawan, ang pag-install ng inter-touch spacers sa Springs. Ang mga naturang hakbang ay makakapagdagdag ng 10-20 mm sa clearance ng kalsada.
Gayunpaman, ang bawat medalya ay may dalawang panig. Ang mga di-karaniwang mga gulong na may ganap na paglo-load at pag-on ay maaaring hawakan ang mga arko ng gulong. Kapag binago ang taas ng kotse, ang mga katangian ng pabrika ng aerodynamics, controllability at katatagan ay nilabag. Ang pag-load sa mga detalye ng chassis at ang pagtaas ng suspensyon, na maaaring humantong sa napaaga na paraan ng pagkakasunud-sunod. Ang lahat ay may panukalang-batas, ang pangunahing bagay ay hindi lumampas ito!
