Ang Aleman Magazine Autobild ay sinubukan ng higit sa 50 mga modelo ng mga gulong ng tag-init na 185/60 R 15, na nilayon para sa mga CD car. Ang unang mga lugar sa deceleration test ay napunta sa Pirelli, Continental at Dunlop.

Hinahanap ng Autobild ang pinakamahusay na mga gulong sa bagong panahon ng tag-init. Sa test landfill 53 mga modelo ng mga gulong ng tag-init para sa mga CD cars (185/60 R 15). Maingat na pinag-aralan ng mga espesyalista ang kanilang landas sa pagpepreno, paghawak, proteksyon laban sa aquaplaning, ingay at kaginhawahan, pati na rin ang kahusayan (wear resistance at rolling resistance). Sa unang bahagi ng pagsubok, ang landas ng pagpepreno ng bawat modelo ay sinusukat sa isang tuyo at basa na daan sa bilis na 100 km / h. At 18 lamang ang mga gulong na nagpakita ng pinakamahusay na resulta ay pinapapasok sa ikalawang bahagi ng pagsubok, kung saan ang kanilang mga katangian ng pagpapatakbo ay itinuturing nang detalyado.

Sorpresa sa panahong ito: Ang pinakamahusay na resulta sa wet road ay nagpakita ng Nankang XR611 toursport - 35.4 metro lamang. Totoo, sa wet aspalto, ang kanyang landas ng pagpepreno ay pinalawak ng 25 metro - hindi sapat upang makapunta sa "mas mataas na liga".

Ang balanseng pag-uugali ay nagpakita ng Pirelli Cinturato P1 Verde (37.0 at 47.5 metro sa isang tuyo at basa na kalsada, ayon sa pagkakabanggit), sa pangkalahatan, ito ang pinakamahusay na resulta ng pagsubok. Sinusunod nito ang Continental PremiumContact 5 (36.6 / 48.1 metro), Dunlop Sport Bluresponse (35.9 / 49.5 metro) at Bridgestone Turanza T001 (36.4 / 49.8 metro). Ang Sailun, Autogrip, Tristar, Silverstone, Toyo, Rotalla at Maxtrek, na may higit sa 70 metro sa basa, ay naging pinaka-mapanganib. Para sa paghahambing: kung saan tumigil ang kotse sa Pirelli Tires, ang kotse na may mga gulong Maxtrek ay patuloy na dinalaw sa bilis na mahigit sa 65 km / h.

Mga resulta ng pagsusulit.

	(84 h) Brake path sa wet road: 85.63 m. Path ng preno sa isang tuyong kalsada: 39.13 m. Ang halaga ng landas ng preno: 124.76 m.
	(84 h) Path ng preno sa wet road: 74.08 m. Path ng preno sa tuyong kalsada: 39.27 m. Ang halaga ng landas ng preno: 113.35 m.
	(88 h) Brake Path sa wet road: 73.24 m. Path ng preno sa isang tuyong kalsada: 39.48 m. Ang halaga ng landas ng preno: 112.72 m.
	(88 h) Path ng preno sa basa na daan: 73.56 m. Ang halaga ng landas ng preno: 111.63 m.
	(88 h) Brake path sa wet road: 71.92 m. Path ng preno sa isang tuyong kalsada: 39.69 m. Ang halaga ng landas ng preno: 111.61 m.
	2 (84 h) Brake path sa wet road: 72, "6 m. Path ng preno sa isang tuyong kalsada: 39.10 m. Ang halaga ng landas ng preno: 111.36 m.
	(84 h) Path ng preno sa wet road: 69.68 m. Path ng preno sa isang tuyong kalsada: 41.32 m. Ang halaga ng landas ng preno: 111.00 m.
	(84 h) Path ng preno sa wet road: 71.16 m. Path ng preno sa isang tuyong kalsada: 38.58 m. Ang halaga ng landas ng preno: 109.74 m.
	(84 h) Brake path sa wet road: 64.14 m. Path ng preno sa tuyong kalsada: 39.75 m. Ang halaga ng landas ng preno: 103.89 m.
	(84 h) Preno path sa wet road: 66.03 m. Path ng preno sa isang tuyong kalsada: 37.73 m. Ang halaga ng landas ng preno: 103.76 m.
	(84 h) Path ng preno sa wet road: 63.82 m. Path ng preno sa tuyong kalsada: 39.40 m. Ang halaga ng landas ng preno: 103.22 m.
	(84 h) Path ng preno sa wet road: 62.96 m. Brake Path sa tuyong kalsada: 40.01 m. Ang halaga ng landas ng preno: 102.97 m.
	(84 h) Path ng preno sa wet road: 64.50 m. Ang halaga ng landas ng preno: 102.16 m.
	(88 h) Brake Path sa wet road: 62.24 m. Path ng preno sa isang tuyong kalsada: 39.07 m. Ang kabuuan ng landas ng preno: 101.31 m.
	(84 h) Path ng preno sa wet road: 63.14 m. Path ng preno sa isang tuyong kalsada: 37.68 m. Ang halaga ng landas ng preno: 100.82 m.
	(84 h) Brake path sa wet road: 62.37 m. Brake path sa tuyong kalsada: 38.07 m. Ang halaga ng landas ng preno: 100.44 m.
	(88 h) Preno path sa wet road: 61.47 m. Path ng preno sa tuyong kalsada: 38.61 m. Ang halaga ng landas ng preno: 100.08 m.
	(88 h) Path ng preno sa wet road: 61.79 m. Path ng preno sa isang tuyong kalsada: 37.94 m. Ang halaga ng landas ng preno: 99.73 m.
	(84 h) Brake path sa wet road: 59.22 m. Path ng preno sa tuyong kalsada: 40.47 m. Ang halaga ng landas ng preno: 99.69 m.
	(84 h) Brake Path sa wet road: 61.73 m. Path ng preno sa tuyong kalsada: 37.67 m. Ang halaga ng landas ng preno: 99.40 m.
	(88 h) Path ng preno sa basa na kalsada: 61.50 m. Path ng preno sa isang tuyong kalsada: 37.70 m. Ang halaga ng landas ng preno: 99.20 m.
	(84 h) Brake path sa wet road: 61.20 m. Path ng preno sa isang tuyong kalsada: 37.62 m. Ang halaga ng landas ng preno: 98.82 m.
	(88 h) Brake path sa wet road: 60.60 m. Path ng preno sa isang tuyong kalsada: 37.81 m. Ang halaga ng landas ng preno: 98.41 m.
	(84 h) Brake path sa wet road: 60.08 m. Preno path sa tuyo kalsada: 38.20 m. Ang halaga ng landas ng preno: 98.28 m.
	(84 h) Brake Path sa wet road: 58.58 m. Path ng preno sa isang tuyong kalsada: 39.46 m. Ang halaga ng landas ng preno: 98.04 m.
	(88 h) Brake path sa wet road: 60.20 m. Path ng preno sa tuyong kalsada: 37.76 m. Ang halaga ng landas ng preno: 97.96 m.
	(88 h) Brake path sa wet road: 59.97 m. Path ng preno sa tuyong kalsada: 37.77 m. Ang halaga ng landas ng preno: 97.74 m.
	(88 h) Path ng preno sa isang tuyong kalsada: 37.16 m. Ang halaga ng landas ng preno: 97.50 m.
	(84 h) Brake Path sa wet road: 57,56. Path ng preno sa isang tuyong kalsada: 39.47 m. Ang halaga ng landas ng preno: 97.03 m.
	(84 h) Brake path sa wet road: 58.15 m. Brake Path sa isang tuyong kalsada: 38.18 m. Ang halaga ng landas ng preno: 96.33 m.
	(88 h) Brake path sa wet road: 60.34 m. Path ng preno sa isang tuyong kalsada: 35.42 m. Ang halaga ng landas ng preno: 95.76 m.
	(84 h) Path ng preno sa wet road: 56.91 m. Path ng preno sa tuyong kalsada: 38.71 m. Ang halaga ng landas ng preno: 95.61 m.
	(84 h) Brake path sa wet road: 58.60 m. Path ng preno sa tuyong kalsada: 36.64 m. Ang halaga ng landas ng preno: 95.24 m.
	(84 h) Brake path sa wet road: 55.19 m. Path ng preno sa isang tuyong kalsada: 39.97 m. Ang halaga ng landas ng preno: 95.16 m.
	(84 h) Brake path sa wet road: 55.37 m. Path ng preno sa isang tuyong kalsada: 19.72 m. Ang halaga ng landas ng preno: 95.09 m.

Ang sumusunod na 18 gulong ay nakatanggap ng isang pass sa ikalawang pagsubok ng pagsubok.

	(84 h) Brake path sa wet road: 56.83 m. Path ng preno sa isang tuyong kalsada: 37.88 m. Ang halaga ng landas ng preno: 94.71 m.
	(88 h) Path ng preno sa wet road: 56.24 m. Path ng preno sa tuyong kalsada: 37.55 m. Ang halaga ng landas ng preno: 93.79 m.
	(84 h) Brake path sa wet road: 53.51 m. Path ng preno sa tuyong kalsada: 39.18 m. Ang halaga ng landas ng preno: 92.69 m.
	(84 h) Path ng preno sa wet road: 52.69 m. Path ng preno sa isang tuyong kalsada: 39.33 m. Ang halaga ng landas ng preno: 92.02 m.
	(84 h) Path ng preno sa wet road: 54.18 m. Path ng preno sa tuyong kalsada: 36.65 m. Ang halaga ng landas ng preno: 90.83 m.
	(88 h) Brake path sa wet road: 52.79 m. Brake Path sa isang tuyong kalsada: 37.66 m. Ang halaga ng landas ng preno: 90.45 m.
	(84 h) Path ng preno sa wet road: 53.37 m. Path ng preno sa isang tuyong kalsada: 36.91 m. Ang halaga ng landas ng preno: 90.28 m.
	(84 h) Path ng preno sa wet road: 53.25 m. Path ng preno sa isang tuyong kalsada: 36.00 m. Ang halaga ng landas ng preno: 89.25 m.
	(84 h) Brake path sa wet road: 53.18 m. Path ng preno sa isang tuyong kalsada: 35.95 m. Ang halaga ng landas ng preno: 89.13 m.
	(84 h) Brake path sa wet road: 51.40 m. Path ng preno sa isang tuyong kalsada: 37.45 m. Ang halaga ng landas ng preno: 88.85 m.
	(84 h) Path ng preno sa wet road: 52.61 m. Path ng preno sa isang tuyong kalsada: 36.14 m. Ang halaga ng landas ng preno: 88.75 m.
	(84 h) Brake path sa wet road: 51.76 m. Path ng preno sa isang tuyong kalsada: 36.06 m. Ang halaga ng landas ng preno: 87.82 m.
	(84 h) Path ng preno sa wet road: 51.24 m. Path ng preno sa isang tuyong kalsada: 35.67 m. Ang halaga ng landas ng preno: 86.91 m.
	(84 h) Brake path sa wet road: 50.22 m. Path ng preno sa isang tuyong kalsada: 36.34 m. Ang halaga ng landas ng preno: 86.56 m.
	(84 h) Path ng preno sa wet road: 49.76 m. Path ng preno sa isang tuyong kalsada: 36.41 m. Ang halaga ng landas ng preno: 86.17 m.
	(84 h) Brake path sa wet road: 49.45 m. Path ng preno sa tuyong kalsada: 35.87 m. Ang halaga ng landas ng preno: 85.32 m.
	(84 h) Brake path sa wet road: 48.09 m. Path ng preno sa tuyo na daan: 36.55 m. Ang halaga ng landas ng preno: 84.64 m.
	(84 h) Brake path sa wet road: 47.50 m. Path ng preno sa isang tuyong kalsada: 36.95 m. Ang halaga ng landas ng preno: 84.45 m.

Pinapayagan ang pagkopya at pag-publish ng balita kapag reference to.

Sa test site na ito, nagtrabaho kami sa unang pagkakataon at, aminin, natakot para sa tagumpay ng enterprise. Una, ang mga Italyano, tulad ng alam mo, ay hindi sikat dahil sa oras, at ikalawa, may ... malapit na! Matatagpuan ito sa teritoryo ng National Park ng Ticino - at dahil hindi ito maaaring lumaki. Ang mga track ay nakaayos nang mahigpit, at kung minsan ay kinailangan naming ibahagi ang mga kalsada sa iba pang mga test. Gayunpaman, ang punto ay upang iwaksi ang kotse, kung saan ang trailer na naka-install sa mga gulong na naka-install dito para sa Formula 1! Upang isagawa ang mga "attendant" na mga pagsubok ng mga gulong ng karera, mayroong ilang mga lugar dito, at natagpuan namin ang "laboratoryo trabaho" sa pag-aaral ng mga lugar ng contact "formula" gulong.

At gayon pa man ginawa namin ang lahat ng bagay na nakabalangkas, at sa oras! Ang aming "Credit" na kotse - Audi A3 sedan.

Sa pangkalahatan, ang programa ng pagsubok ay karaniwang, at ang pokus, gaya ng dati, binigyan namin ang kaligtasan sa basa na aspalto - ang pinaka-mapanganib na tag-init na patong.

Gayunpaman, ang landas ng pagpepreno mula sa bilis ng 100 km / h sa kalahati ng mga gulong ng pagsubok ay mas mababa sa 40 metro. Sa panahon na ito, siyempre, may isang merito ng isang perpektong tuned abs ng aming kotse, ngunit ang pangunahing bagay ay ang kalidad ng mga gulong. Partikular na nalulugod sa contisportcontact 5: ang kotse freezes pagkatapos ng 37.6 metro! Ngunit ito ay kinakailangan upang isipin muli na ang pagsukat pamamaraan ay medyo naiiba mula sa isa na ginagamit namin sa kurso ng aming mga comparative test: doon ang driver ay nagsisimula pagpepreno mula sa isang bilis ng 101-102 km / h, at ang resulta ay naiimpluwensyahan Sa pamamagitan ng pagkaantala sa pag-trigger ng drive ng preno, at kapag ang pagsubok ng pagbabawas ng gulong ay nagsisimula sa 110 km / h, sa 100 km / h ang aparato ay nagsisimula sa pagbibilang ng landas sa stop - at sa wakas ito ay lumiliko ng ilang metro na mas maikli. Lahat ng parehong - mahusay na mga resulta! Mas tiyak, perpekto ito hanggang sa i-install ang Dunlop Sp Sport LM704 gulong sa kotse. Sa unang pagpepreno, ang Uncle Vana ay walang sapat na basa na haba ng track - at ang kotse ay nahuhulog sa isang dry aspalto. Kinailangan kong ilipat ang punto ng pagsisimula ng pagpepreno, at ang resulta ay 55.5 metro! Wet road at talagang tuso ...

Ito ba ay nagkakahalaga ng pakikipag-usap sa kung ano ang pag-iingat ko kinuha ng isang controller sa basa track? Ang track ay maliit, ang kaligtasan zone ay makitid ... i-off ang sistema ng pag-stabilize - at pasulong. Sa mataas na bilis arc, ang kotse accelerates hanggang sa 90 km / h, ito slide sa liko ng lahat ng apat na gulong, at hindi kinakailangan upang kontrolin ang pag-slide ng paggawa. Lalo na sa continental o michelin gulong.

Walang insidente at dunlop gulong, bagaman kailangan kong maging mas mabagal.

At sa track, isang flooded layer ng tubig na may kapal ng 7 mm, ang Dunlop gulong at hinila ang kanilang sarili sa iba pang mga kalahok sa pagsubok. Mahalaga na dito hindi napakaraming komposisyon ng goma na pinaghalong, kung saan ang mga gulong ng Dunlop ay malinaw na may problema kung magkano ang mga katangian ng paagusan ng pagtapak.
Pagkatapos ng isang serye ng mga sukat, kung saan ang bilis ng pagsisimula ng slip ang nangungunang mga gulong ay naitala, ito ay naka-out na ang pinakamahusay na paagusan ay ibinigay ng Hankook gulong, at ang protocol ay sarado ang lahat ng parehong mga gulong dunlop.

Ang programa ng pagsubok sa dry aspalto ay nabawasan sa pagpepreno mula sa isang bilis ng 100 km / h at ang "perestrovka" na mapaglalangan, na tinutularan ang isang likid ng isang hindi inaasahang balakid.

Sa unang ehersisyo, ang mga lider ay kontinental at michelin gulong, sa pangalawa, na may isang makatarungang paghihiwalay, - Pirelli P Zero gulong, ngunit wala sila sa palitan, dahil ang mga ito ay isang nangungunang modelo ng Pirelli, pinili sa papel na ginagampanan ng isang uri ng pamantayan, at karamihan ay gulong na nakatayo sa klase, o kahit dalawa, sa ibaba. Sa mga ito, ang mga gulong ng kontinental ay mas mahusay kaysa sa iba sa "rearrangement".

Ngayon - tungkol sa kaginhawahan. Mayroong ilang mga seksyon na may artipisyal na iregularidad sa landfill, mayroong isang simento, may mga aspalyon ng iba't ibang pagkamagaspang. Paglalakbay - at dumating sa konklusyon na mula sa pananaw ng kaginhawaan ng tunog, ang lahat ng mga gulong ay malapit na. Ay ang bridgestone turanza t001 gulong bahagyang noiser kaysa sa iba sa magaspang aspalto.

Ngunit ang pagkakaiba sa kinis ay kapansin-pansin. Mas mahusay kaysa sa iba - Michelin Primacy 3 gulong, Nokian Hakka Blue at Pirelli Cinturato P7 asul. At mas malakas na Bridgestone Turanza T001, Continental contisportcontact 5, Hankook Ventus S1 Evo 2 at Pirelli P Zero.

Sa konklusyon, parehong nangungunang, "shock test" - mga sipi sa pamamagitan ng taas ng metal bar 81 mm. Ang pagtaas ng bilis ng 5 km / h sa bawat lahi, si Uncle Vanya ay hindi huminahon, habang ang gulong sa wakas ay hindi walang laman ang espiritu.

Ang pinaka "oak" - sa isang mabuting kahulugan! - Ang sobrang unang pirelli p zero gulong, inilatag hanggang sa 75 km / h. Mula sa pangunahing grupo, ang pinakamaganda sa iba ay sumasalungat sa Toyo at Dunlop Tire strike. At mas masahol pa kaysa sa lahat - Pirelli Cinturato P7 asul: magpose 55 km / h. Pretty! Ang mga gulong na ito ay may pinakamaliit na paglaban, at ito ay nakamit at sa pamamagitan ng pagbawas ng kapal ng sidewall. Sa pamamagitan ng paraan, sila timbangin mas mababa kaysa sa iba. Ngunit ang mga presyo ...

Mga Gulong Pirelli Cinturato P7 asul ay isang bagong bagay o karanasan, at ibenta ang mga ito sa Russia na nasa "bagong" kurso sa Euro, at halos 9,000 rubles para sa isang dimensyon na gulong 225/45 R17. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga gulong ng isang mas mataas na klase Pirelli P Zero sa katapusan ng Pebrero ay maaari pa ring matagpuan sa mga online na tindahan para sa 5800 rubles sa bawat piraso. Magmadali!

Ayon sa mga resulta ng aming mga pagsusulit, ang continental contisportcontact contactct 5. Inirerekomenda! Ngunit mula sa pagbili ng mga gulong Dunlop Sp Sport LM704 ay mas mahusay na tanggihan.

Ang panahon sa Italian polygon ay perpekto - 18-20 degrees ng init, ngunit ang mga gabi ay malamig, at sa isang araw ay iniwan namin ang mga daan ng landfill nang maaga upang ilagay ang eksperimento.

Mayroong pitong degree ng init - sa ganoong temperatura na inirerekomenda na baguhin ang mga gulong ng tag-init para sa taglamig. Ngunit hindi ginagawa ito ni Uncle Vanya, at naglalakbay sa mga gulong na Pirelli Cinturato P7 asul sa wet track upang muling masukat ang landas ng pagpepreno. Sampu-sampung pagpepreno - at mekanika baguhin ang mga gulong sa Pirelli P Zero. Ang gawain ay upang maunawaan kung paano ang mga katangian ng pagkabit ng mga gulong ng iba't ibang mga pagbaba ng klase na may pagbawas sa temperatura. Kaya, kung sa 20 degrees, ang Path ng preno sa Pirelli Cinturato P7 Blue Tires ay 39.9 metro, pagkatapos ay may pagbaba sa temperatura sa plus pitong ito ay nadagdagan sa 42.8 metro. Halos tatlong pagkakaiba ng metro. Tandaan? At sa kaso ng pirelli p zero gulong, ang path ng preno sa mababang temperatura ay nadagdagan na limang metro - at ito ay eksaktong kinakailangan na huwag kalimutan!

Ito, ayon sa espesyalista ng departamento ng pag-unlad ng gulong ng Pirelli Stephen Custer, pangkalahatang pattern, at ito ay nalalapat hindi lamang sa mga gulong ng Pirelli. Ang mga mixtures na ginagamit upang makabuo ng mga gulong ng sports ng UHP klase ay dinisenyo para sa mataas na temperatura upang magbigay ng pinakamahusay na mga katangian ng pagkabit na may maramot na pagmamaneho, kabilang ang mga racing track. At sa mababang temperatura, ang gayong mga gulong na "Dube" ay mas malakas.

Ginawa namin ang parehong mga sukat sa "ordinaryong" gulong ng HP Class - Continental at Dunlop. Sa una, ang landas ng pagpepreno ay nadagdagan ng dalawang metro, ngunit para sa mga katangian ng preno ng mga gulong ng Dunlop, ang temperatura ay halos walang epekto: dahil ito ay masama at nanatili.

Continental contisportcontact 5.	Kabuuang rating: 9.15.
Ang mga gintong kontinente ay nalulugod sa mga katangian ng pagkabit sa basa na aspalto. Ang pinakamaikling landas ng pagpepreno, at sa pagtakbo ng pagkontrol - ang pinakamahusay na oras! Totoo, sa "malaking tubig" ang mga gulong ay mas maaga kaysa sa hankook o nokian gulong na humahantong sa mga standing na ito. May mga suspetsa na ang mga natitirang "tubig" na tagapagpahiwatig ay nagdudulot ng mas mataas na wear at pangkaraniwang katangian ng pagkabit sa dry aspalto. Ngunit pagkatapos ng serye ng "Perestrovki" at isang pagsakay sa isang bilog na may pinakamataas na accelerations sa gilid ng mga continental gulong ay nakipaglaban walang mas malakas na kakumpitensya. Sa pamamagitan ng paraan, sa dry aspalto - ang pinakamaikling landas ng pagpepreno at pangalawang lugar kapag gumaganap ng isang "rearrangement". Mula sa mga epekto, natatandaan lamang namin ang pagtaas ng tigas kapag naglalakbay sa mga jacks ng aspalto. Ngunit kapag nagmamaneho sa malalaking iregularidad ng mga sidewalls ng mga gulong na ito ay lubos na sumasalungat sa mga breakdown.	Dimensyon 225/45 R17. (Magagamit 253 laki mula 205/50 R17 hanggang 275/40 R22) Bilis ng Index Y (300 km / h) I-load ang index 94 (670 kg) Mass, kg. 9,26 59 8,1 Paggawa ng bansa Alemanya

Michelin primacy 3.	Kabuuang rating: 8.80.
Sa pag-unlad ng pagtapak ng mga gulong na ito, tila ang mga designer ng aktibong pakikilahok ay hindi tumagal - apat na longitudinal grooves at parallel bahagyang hubog notches. Ngunit ang backlog mula sa lider ng pagsubok ay minimally, at sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan ng kontrol sa basa aspalto diyan ay hindi sa lahat. Ngunit sa dry coating sa "rearrangement", ang tamad na mga reaksyon ay pinigilan ng isang maneuver sa mataas na bilis. Kahit na sa pagpepreno ang lag sa likod ng pinuno ay lumiwanag sa walang katapusang maliliit na sentimetro. Asphalt joints and rolled pebbles, ang mga gulong na ito ay hindi napapansin ang mga gulong na ito, at sa mga pagsubok ng drum ng mga gulong ng Michelin ay nagpakita ng kanilang sarili kaysa sa karaniwan, na nagaganap sa gitna ng protocol. Mahusay na balanse ng kaligtasan at ginhawa ng mga gulong na may mababang rolling paglaban. Inirerekomenda namin.	Dimensyon 225/45 R17. (Magagamit sa 33 laki mula 205/60 R16 hanggang 275/40 R19) Bilis ng Index W (270 km / h) I-load ang index 94 (670 kg) Mass, kg. 9,44 Scor goma tigas, yunit. 60 Lalim ng pattern ng pagtapak, MM 7,1 Paggawa ng bansa Alemanya

Hankook ventus s1 evo 2.	Kabuuang rating: 8,65.
Mula sa pagsubok sa pagsubok, ang gulong ng Hankook ay tumataas sa aming mga rating na mas mataas at mas mataas. Ang mga espesyalista ng Korean Company ay lalong nagtatrabaho sa mga tagagawa ng kotse - at ngayon ang mga gulong na ito ay ibinibigay sa pangunahing pagsasaayos ng maraming mga modelo ng Europa, kabilang ang kahit Mercedes-Benz S-Class. Ang Ventus S1 Evo 2 gulong ay may kumpiyansa na ginanap sa basa at tuyo na aspalto, at lalong matagumpay sa "malaking tubig". Sa dry aspalto, ang balanse ng kalidad ay na-dismiss sa pabor ng seguridad: ang kotse ay nagpapabagal ng mabuti at nagsasagawa ng mga high-speed maneuvers, ngunit ang kaginhawahan ay hindi sa pinakamataas na antas. Pati na rin ang stroke resistance at rolling resistance. Masyadong maaga upang pag-usapan ang tungkol sa pamumuno sa pangkalahatang kaganapan, ngunit claims, at medyo makatwirang, maliwanag. At sa parehong oras - ang banal na presyo.	Dimensyon 225/45 R17. (24 laki mula sa 225/45 R17 hanggang 275/40 R19 ay magagamit sa 275/45 R19) Bilis ng Index Y (300 km / h) I-load ang index 94 (670 kg) Mass, kg. 9,77 Scor goma tigas, yunit. 62 Lalim ng pattern ng pagtapak, MM 7,8 Paggawa ng bansa South Korea.
· Presyo · Hindi sapat ang shockproof resistance.

Nokian Hakka Blue.	Kabuuang rating: 8,60.
Para sa paglaban sa aquaplaning ng nokian bus ay mas mababa sa aming pagsubok lamang hankook gulong. At ang mga katangian ng pagkabit sa basa na aspalto ng mga takot ay hindi dulot - kapwa sa paayon at sa mga direksyon ng transverse. Ngunit sa dry coating ng mga posisyon ng Nokian gulong: ang landas ng preno ay malaki, at may mataas na bilis ng pagmamaniobra ang reaksyon ay nagiging smeared. Ngunit ang kaginhawahan ng stroke ay mabuti. SHOCKPROOF paglaban sa gitnang antas, pati na rin ang rolling paglaban. At sa pangkalahatan, ang isa pang pagpipilian ay relatibong magagamit na mga gulong na may pagtuon sa kaligtasan sa isang wet road.	Dimensyon 225/45 R17. (26 karaniwang sukat mula 185/55 R15 hanggang 215/45 R18 ay magagamit) Bilis ng Index W (270 km / h) I-load ang index 94 (670 kg) Mass, kg. 9,97 Scor goma tigas, yunit. 62 Lalim ng pattern ng pagtapak, MM 7,8 Paggawa ng bansa Finland.
· Mataas na pagtutol sa aquaplaning. · Mga katangian ng pagkabit at paghawak sa wet asphalt · Smooth stroke. · Mga coupling properties sa dry asphalt · Paghawak sa dry asphalt

Pirelli Cinturato P7 Blue.	Kabuuang rating: 8,35.
Ang mga gulong ay nakikilala sa pamamagitan ng minimal na pagkalugi kapag lumiligid, ay hindi naging sanhi ng pag-aalala at landas ng pagpepreno sa basa na aspalto. Sa highway "wet" manageability, ang kotse ay mabuti sa gilid ng mga slide, ngunit ang mga breakdown ay minsan rescued. Sa puddles, ang problema ay kapansin-pansin: ang kotse ay nasa bilis na 74.4 km / h (mas masahol pa lamang Dunlop). Sa dry asphalt, ang mga coupling properties at management indicator ay karaniwan. Comfort - sa isang mataas na antas, ngunit sa lakas ng mga problema sa sidewalls: na sa isang bilis ng 55 km / h, ang test gulong ay emptied ang espiritu. Disenteng gulong para sa mahusay na mga kalsada - walang malalim na puddles at chosel.	Dimensyon 225/45 R17. (Magagamit na 23 laki mula 205/60 R16 hanggang 245/40 R18) Bilis ng Index Y (300 km / h) I-load ang index 91 (615 kg) Mass, kg. 8,13 Scor goma tigas, yunit. 59 Lalim ng pattern ng pagtapak, MM 8,5 Paggawa ng bansa Italya
· Mga coupling properties sa wet asphalt · Mababang rolling resistance. · Smooth stroke. · Mababang lakas ng epekto

Toyo proxes cf2.	Kabuuang rating: 8.25.
Sa wet asphalt Toyo gulong mawalan ng kaunti ng lahat ng mga modelo ng Europa. Sa Control Charter, minsan ay kailangang "pag-aalaga" para sa basa ... Sa dry aspalto - magandang pagpepreno, ngunit kapag gumaganap ng isang "rearrangement", ang katumpakan ng mga reaksyon ay mababa. Ang mga maliliit na iregularidad ay may dampong maayos, ngunit sa maikling alon ng aspalto na nadama ang "bola epekto". Kapag bumibisita sa hangganan, ang Toyo bus ay nawawalan ng tightness sa isang bilis ng 70 km / h - mas malakas na lamang Pirelli P Zero gulong na nagsasalita. Ang mga gulong ng Toyo ay angkop para sa kalaliman ng Russia - mas masahol pa, at mas maliit ang suweldo.	Dimensyon 225/45 R17. (33 laki ay magagamit mula sa 175/60 \u200b\u200bR13 hanggang 235/45 R17) Bilis ng Index V (240 km / h) I-load ang index 94 (670 kg) Mass, kg. 10,26 Scor goma tigas, yunit. 62 Lalim ng pattern ng pagtapak, MM 8,2 Paggawa ng bansa Hapon
· Mataas na epekto ng lakas · Smooth stroke. · Presyo · Paghawak sa dry asphalt · Medium coupling properties sa wet asphalt.

Bridgestone Turanza T001.	Kabuuang rating: 7.80.
Bridgestone Turanza T001 Tire reputasyon Nai-save ang mga gulong ng Dunlop. Kung hindi sila, pagkatapos ay sa karamihan ng mga pagsubok, ang mga gulong ng bridgestone ay nasa tagalabas. Higit o mas mababa sapat, tumingin lamang sila sa sektor ng aquaplaning, ngunit sa wet aspalto sila ay lumilipad mas malakas na kakumpitensya. Well, hindi bababa sa, sa parehong oras, panatilihin nila ang isang mahusay na balanse sa pagitan ng demolisyon at drift. Sa dry coating - ang maximum na landas ng pagpepreno, bagaman ang resulta ay mas mahusay sa "rearrangement": bago ang simula ng mga slide, ang kotse ay napakahusay sa manibela, ngunit pagkatapos ay "hang" sa mga demolisyon at drifts. Ang mga gulong ay mahirap at maingay. Inaasahan na, tulad ng sa mga lumang taon, ang mga gulong ng bridgestone ay magiging pinakamatibay sa kapinsalaan ng hangganan. Ngunit ang pagkasira ay nangyari na sa bilis na 65 km / h. Mahirap na ipatungkol sa mapagkumpitensyang mga pakinabang at ang presyo, at samakatuwid - ay nararapat sa penultimate na lugar.	Dimensyon 225/45 R17. (Magagamit na 28 laki mula 185/60 R14 hanggang 225/45 R19) Bilis ng Index W (270 km / h) I-load ang index 91 (615 kg) Mass, kg. 9,58 Scor goma tigas, yunit. 66 Lalim ng pattern ng pagtapak, MM 8,4 Paggawa ng bansa Hapon
· Aquaplaning paglaban · Mga katangian ng pagkabit at paghawak sa wet asphalt · Mga katangian ng preno sa dry asphalt · Mababang kaginhawahan

Dunlop Sp Sport LM704.	Kabuuang rating: 5.75.
Ito ay isang bagong modelo para sa aming merkado, iniharap sa website ng Dunlop bilang mga gulong "para sa pinakamalawak na hanay ng mga modernong kotse, na hindi lamang mahusay na paghawak, kundi pati na rin ang isang mataas na antas ng kaginhawahan, kahusayan, pati na rin ang isang mahabang buhay ng serbisyo. " Sa dry aspalto, ang lahat ay talagang hindi masama. Ngunit sa wet road ng gulong, ito ay nagiging mapanganib lamang: ang landas ng preno mula sa bilis ng 100 km / h ay nagdaragdag ng 18 metro! Sa mga liko, ang anumang bulagsak na pagpindot sa pedal ng gas ay lumiliko sa paligid upang mawala ang mga nangungunang gulong at ang matagalang slide. Ang impresyon ay na sa modernong pormularyo ng amag sa planta sa Taylandiya ay nagbuhos ng goma na timpla ng tatlumpung taon na ang nakararaan. Posibleng hanay ng mga application - labis na arid na rehiyon kung saan ang mga sediments ay ilang beses sa isang taon. Sa likod ng gulong sa ulan - ni!	Dimensyon 225/45 R17. (36 laki ay magagamit mula sa 155/65 R13 hanggang 245/40 R18) Bilis ng Index W (270 km / h) I-load ang index 94 (670 kg) Mass, kg. 10,91 Scor goma tigas, yunit. 59 Lalim ng pattern ng pagtapak, MM 8,0 Paggawa ng bansa Thailand
· Presyo · Lakas ng epekto · Lubhang mababa ang mga katangian ng pagkabit at paghawak sa wet aspalto · Mababang aquaplaning paglaban · High rolling resistance.

Pirelli p zero.	Kabuuang rating: 9.0.
Ang mga pirelli p zero gulong na pinili bilang isang uri ng sanggunian ay dapat na, sa teorya, upang ipakita ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga gulong klase ng UHP (ultra mataas na pagganap) mula sa HP class gulong (mataas na pagganap). Gayunpaman, hindi sa lahat ng disiplina "standard" ay naging lalong kanais-nais. Sa wet aspalto, ang Pirelli P Zero ay hindi maaaring lumayo mula sa contisportcontact 5 gulong, at ang paglaban sa aquaplaning ay sa lahat ng mahina. Ngunit kung kami ay kasama sa offset ride kasama ang ring track, pagkatapos ay ang minimum na oras ay sa likod ng pirelli p zero gulong. Ito ay pinatunayan ng bilis ng "rearrangement": ang paghihiwalay mula sa pinakamahusay na mga gulong ng pagsubok ay 3 km / h. Ang mga reaksyon sa instant na manibela, ang mga slide ay minimal. Payback for Manageability - Hindi mahalaga ang kaginhawahan: gulong "Pansinin" ang lahat ng maliliit na iregularidad. Ngunit ang mga ito ay ang pinaka-persistent sa breakdown.	Dimensyon 225/45 R17. (185 laki ay magagamit mula sa 205/45 R17 hanggang 335/25 R22) Bilis ng Index Y (300 km / h) I-load ang index 94 (670 kg) Mass, kg. 9,46 Scor goma tigas, yunit. 61 Lalim ng pattern ng pagtapak, MM 8,1 Paggawa ng bansa Italya
· Couplic properties at controllability sa dry asphalt · Impact Resistance. · Mga katangian ng pagkabit at paghawak sa wet asphalt · Hindi sapat na kinis · Hindi sapat na pagtutol sa aquaplaning.

		Shin Models.
Mga parameter	Welfare Indicator.	Bridgestone.	Continental.	Dunlop.	Hankook.	Michelin.	Nokian.	Pirelli.	Toyo.	Pirelli p zero.
Basang aspalto	50%
Preno sa abs.	20 %	7	10	3	9	9	9	9	8	9
Avaplant resistance sa pagliko	10%	9	9	7	10	8	9	7	8	8
Cross Coupling Properties (Circle Time)	5%	8	10	3	10	9	9	9	9	10
Paghawak (pagpasa ng oras ng paikot-ikot na track)	10%	8	10	2	9	9	9	8	8	9
Kahusayan ng pamamahala	10%	8	10	5	9	10	9	7	9	10
Dry asphalt	20 %
Preno sa abs.	10%	8	10	8	9	10	8	9	9	9
Pagkontrol (bilis ng pagpapatupad "rearrangements")	10%	7	8	7	8	6	7	7	6	10
Kaginhawaan at ekonomiya	25 %
Makinis na stroke	10%	8	8	9	8	10	10	10	9	8
Storm resistance.	10%	8	8	9	7	8	8	6	9	10
Round resistance.	5 %	8	7	6	7	9	7	10	8	6
Kabuuang Pagsusuri	100%	7,80	9,15	5,75	8,65	8,80	8,60	8,35	8,25	9,0

Opisyal na Impormasyon:

Pagbuo ng Dunlop SP sport 01 modelo, hinahangad ng mga inhinyero ng Dunlop na pagsamahin ang lahat ng mga pangunahing elemento: bilis, kaligtasan, tahimik. Ang walang simetrya na disenyo ng tread na posible upang hatiin ang pagtapak sa tatlong zone alinsunod sa tatlong pangunahing mga kinakailangan: bilis, kaligtasan at silentness.

Ang makabagong disenyo ng tatlong-segment na pagtapak ay nagbibigay-daan sa iyo upang matiyak ang kinis ng stroke at ang mataas na antas ng seguridad, at tinitiyak din ang pinakamainam na pag-uugali ng kotse sa kalsada, anuman ang estado ng ibabaw ng kalsada at mga kondisyon ng kalsada. Ginagawa nito ang modelong ito para sa gitnang klase sa itaas na segment ng mga kotse, pati na rin para sa mga luxury sedans.

Ang gulong na ito ay napupunta sa pangunahing pagsasaayos ng naturang mga kotse bilang Mercedes-Benz S, E at Classes, BMW 7 at 5 serye, Jaguar XF at iba pa.

Laki ng goma (PR)	Presyo (para sa 1 gulong)
205 / 60R16 92W (Alemanya)
235 / 55R17 99V (Alemanya)
225 / 60R18 100H (Japan)
255 / 55R18 109V RoF (Germany)

Pagsusulit

Pagkatapos ng pagsubok para sa mga gulong ng taglamig Michelin X-Ice North Xin2 (215 / 60R16) sa front-wheel drive Skoda Yeti na may 1.2 TSI at DSG-7 (Michelin X-Ice North Xin2 Winter Tires (215 / 60R16)), ang mga gulong ng tag-init ng brand ng Japanese Dunlop ay nasubok. Pagkatapos ng ilang linggo, hindi ito spring, ngunit sabay-sabay ang tag-init. Samakatuwid, ang Dunlop Sp Sport 01 Mga gulong ay sinubukan hindi spring, ngunit isang araw ng tag-init. Test Yeti na may isang buong drive, isang 1,8stsi engine at isang re-waiting box DSG-6 ay naisakatuparan sa pinakamahal na pagsasaayos ng elegance, kaya ang default machine ay na-install 17-inch haluang metal wheels na shods sa Dunlop SP sport 01 dimensyon 225 / 50R17.

Kapansin-pansin na sa opisyal na website ng Dunlop sa Russia, ang Sport Sport 01 Tyre ay kinakatawan lamang sa apat na dimensyon (nakalista sa talahanayan sa itaas), bagaman ang Dunlop SP sport 01 ay matatagpuan sa dealer ng dealer ng dealer ng dealer ng Dunlop Sport 01, simula sa 185 / 60R14 at nagtatapos 265 / 45R21. Ang Dimensyon ng Pagsubok 225 / 50R17 sa website ng Dunlop ay hindi napansin.

Sa opisyal na press release ng tagagawa ng gulong ng Hapon, sinabi na nagtatrabaho sa Dunlop Sp Sport 01, hinahangad ng mga inhinyero ng kumpanya na gumawa ng bus nang mabilis hangga't maaari, ligtas at tahimik. Upang makamit ang kanilang mga layunin, gumamit sila ng isang tagapagtanggol na may walang simetrya na pattern, na naghihiwalay sa contact ng mantsa sa tatlong zone, ayon sa tatlong pangunahing mga kinakailangan. Ngunit ngayon, ang walang simetrya na pattern ng pagtapak ay ginagamit sa napakalaking bilang ng mga gulong. Ang parehong disenyo sa Hankook Ventus Prime 2, Nokian Hakka Blue, Pirelli Cinturato P7, continental contipremiumcontact 5, Michelin Pilot Sport 3, goodyear efficixgrip at maraming iba pang mga gulong. At lahat sila ay sapat na kumilos sa daan, bagaman mayroong ilang mga eksepsiyon. Kaya ang isang asymmetrical drawing ay ang tamang pagpipilian?

Oo, walang alinlangan! Ngunit sa kabilang banda, may mga gulong na may mga itinuro na mga pattern na panatilihin ang kalsada walang mas masahol na walang simetriko gulong. Halimbawa, Vredestein Sportrac 3. Ang katotohanan ay ang pinakamahalagang bahagi ng disenyo ng anumang modernong gulong ay goma mixtures. Ang paggamit ng mga tamang mixtures, sa tamang kumbinasyon ay ginagawang labis na masunurin ang gulong, ligtas at inaasahang. Ang isang malakas na tagagawa, ang isang malakas na pag-aalala ng gulong ay nakapagpapalusog sa mga kinakailangang mix. Gawin itong hindi kapani-paniwala mahal, paggastos at mahirap. Samakatuwid, ang mga lihim tungkol sa mga mixtures ay kailangang protektado.

Well, gaano kahusay ang mga inhinyero ng Dunlop na nagamit ang mga mixtures na may walang simetrya na pattern sa Sport Sport 01 na modelo? Ang tamang sagot ay napaka at matagumpay. Lalo na sa aspalto. Sa isang flat, hard coating machine, na ipinapakita sa Dunlop SP sport 01, rides eksakto, maliwanag at tahimik. Sa mataas na bilis ng reaksyon sa manibela, tumpak, mabilis at napapanahon. Ang path ng preno na naghihikayat.

Ngunit hindi mo kailangang pumunta sa likidong dumi sa Dunlop Sp Sport 01! Kahit na ang all-wheel drive suv wish sa kanila. Ang mga gulong ng Hapon ay malinaw na hindi para sa Buerakov. Ang kanilang tirahan ay isang lungsod o highway, at ito ay maipapayo sa dayuhan, kung saan walang mga butas, junctions at bumps sa kalsada ...

Ang sukat
Bilis
Panahon
Presyo / 1 PC.	8000 - 11000 rubles.

Teksto at mga larawan: Roman Kharitonov.

Mga artikulo sa paksa

RUSEFF AUTO CHEMICALS: LABAN SA COURROSION!

I-disassemble namin kung paano haharapin ang mga pinaka-madalas na problema na nauugnay sa kaagnasan ng kotse, sa tulong ng mga modernong komposisyon ng kemikal ng RUSEFF. Mga tagubilin sa video.

RUSEFF LABAN SA OXIDES!

Ipagpatuloy namin ang isang serye ng mga publication na nakatuon sa solusyon ng mga regular na problema na nahaharap sa mga mahilig sa kotse. Sa una ay tiningnan namin ang mga paghihirap na nagmumula sa operasyon ng taglamig ng kotse, pagkatapos ay sinabi kung paano haharapin ang kaagnasan. Ang materyal na ito ay nakatuon sa proteksyon ng kuryente ng sasakyan.

Kabuuang "isang bagay na aktwal na tanong tungkol sa langis

Ang aming bansa ay mayaman sa klimatiko kondisyon, at sa paglalakbay sa buong bansa bilang isang turista o sa trabaho madalas may mga sitwasyon kapag kailangan mong ilipat mula sa isang klimatiko zone sa isa pa. Kasabay nito, mayroong isang lohikal na tanong, kung ano ang gagawin sa langis at kinakailangan? Ang pinuno ng teknikal na departamento Kabuuang Vostok Roman Korchagin ay may pananagutan para sa mga tanong.

Sinusubok namin ang MIO MIVue C537 - DVR sa GPS Informer

Marahil, sa bawat linya ng modelo ay may isang aparato na mukhang isang kabayo ng paghahasik. Bilang isang panuntunan, ito ay mura, ngunit napaka-functional, at walang kapansin-pansin laban sa background ng kapwa, dahil ang lahat ng pansin ng mga marketer ay ibinibigay sa mga modelo ng punong barko. Ito ay sa ilalim ng isang paglalarawan na ang video recorder Mio Mivue C537 ay matatagpuan ay isang simple, maginhawa at murang aparato.

Dunlop Sport Maxx RT2 ay isang high-speed premium-class na gulong na may isang asymmetrical pattern ng pagtapak para sa sports passenger cars. Inilabas upang palitan ang naunang modelo -.

Bansa ng Paggawa: Alemanya, Japan, Poland, Slovenia.

Dunlop sp sport maxx rt2 test mula sa German auto motor und sport, gaganapin sa 2017

Sa 2017, ang mga eksperto ng German publication Auto Motor und sport ay nagtataglay ng isang pagsubok ng gulong ng tag-init ng Dunlop Sport Max RT2 sa halaga ng 245/45 R18 at inihambing ito sa siyam na katulad na daluyan at premium na mga gulong.

Mga resulta ng kuwarta

Ayon sa mga resulta ng Dunlop Sport Maxx RT2 test, ito ranggo ng ikasiyam sa pangkalahatang kumpetisyon at nakatanggap ng isang ekspertong pagtatasa "inirerekomenda sa mga paghihigpit". Ang daluyan ng gulong ay nagpakita mismo sa dry aspalto at nagpakita ng pinakamasama na landas ng preno at paglaban sa aquaplaning sa wet aspalto.

Disiplina		Isang lugar	Komento
	Dry asphalt braking.	6	Ang landas ng pagpepreno ng 1.3 metro ay mas mahaba kaysa sa pinuno ng pagsubok.
	Pagkontrol sa dry asphalt	7	Ang average na bilis ng ruta ay 3.1 km / h mas mababa kaysa sa lider ng pagsubok.
	Preno sa wet asphalt	10	Ang pinakamasama resulta. Ang landas ng pagpepreno ay 5 metro na mas mahaba kaysa sa pinuno ng pagsubok.
	Paghawak sa wet asphalt	4-5	Ang oras ng bilog ay 0.9 segundo mas mababa kaysa sa lider ng pagsubok.
	Side stability sa wet asphalt	7-8	Ang maximum side acceleration isang 0.57 m / s2 ay mas mababa kaysa sa lider ng pagsubok.
	Katatagan sa longitudinal aquaplaning.	9-10	Ang bilis ng "float" na kotse ay 1.2 km / h mas mababa kaysa sa lider ng pagsubok.
	Paglaban sa transverse aquaplaning.	3	Ang maximum na acceleration sa gilid sa taas sa lusak ay 0.26 m / s2 mas mababa kaysa sa lider ng pagsubok.
	Ekonomiya	3	Ang koepisyent ng rolling resistance sa pamamagitan ng 0.9 kg / tonelada ay mas mababa kaysa sa lider ng pagsubok.
	Ingay	6-10	Ang ikalawang resulta sa antas ng ingay.

Mga eksperto sa feedback na gumugol ng pagsubok:

Sa dry aspalto, malinaw at tumpak na mga reaksyon sa mga liko ng manibela, mahusay na paghawak. Sa wet aspalto mahina gilid katatagan, mahabang pagpepreno path, may isang ugali sa mababang pag-on.

Listahan ng nasubok na mga gulong:

Mahigit sa kalahati ng merkado ng gulong ng kotse sa mundo ay kabilang sa mga higante, ang isa ay si Michelin (Michelin). Ang Pranses na pag-aalala ng higit sa isang daang taon na mga suplay sa Europa, Russia at ang natitirang bahagi ng mundo ng mataas na kalidad na goma, ay maaari lamang ihambing sa Bridgestone at Goodyear.

Gayunpaman, sa nakalipas na ilang dekada, ang mga hindi kilalang manlalaro ay dumating sa merkado, kundi pati na rin sa demand sa mga mamimili. Tulad ng British kumpanya Dunlop (Dunlop), pagpapatupad ng taglamig at tag-init gulong para sa mga pasahero kotse. Anong gulong ang mas mahusay? Maaari mong sagutin ang tanong sa pamamagitan ng pagsasagawa ng isang comparative katangian ng parehong mga tatak.

Paghahambing ng pamantayan

Pansin! Natagpuan ang isang ganap na simpleng paraan upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina! Hindi naniniwala? Ang mekaniko ng auto na may 15 taong gulang ay hindi rin naniniwala, hanggang sa sinubukan niya. At ngayon ito ay nagse-save ng 35,000 rubles bawat taon sa gasolina!

Ang mga tagagawa ng automotive goma ay nagbibigay ng kalidad ng mga kalakal, na nagbabayad ng espesyal na pansin sa tatlong katangian (pamantayan):

1. Clutch gulong na may mahal sa basa ibabaw.

Ito ay makikita sa haba ng landas ng preno sa aspalto pagkatapos ng ulan o niyebe; Ang goma ay tinatantya ng isang alpuric scale mula sa A hanggang F, at ang unang tagapagpahiwatig ay lalong kanais-nais. Ang haba ng landas ng braking sa kotse na may pagmamarka F sa mga gulong ay magiging 18 m higit pa.

1. Fuel efficiency.

Ito ay tinutukoy ng pinakamaliit na paglaban ng gulong, nagpapahiwatig ng sukat mula sa A hanggang G. Ang pinakamaliit na halaga ay may goma na may pagmamarka ng "A", kaya ang pagkonsumo ng gasolina ng kotse na may gayong mga gulong ay magiging mas matipid.

1. Panlabas na ingay.

Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng dami ng hawakan ng gulong na may kalsada kapag nagmamaneho. Ang tahimik ay itinuturing na goma na may rolling ingay hanggang sa 60 dB, at malakas - higit sa 74 db.

Ayon sa mga tagagawa, ang Michelin at Dunlop ay pantay na mahusay sa isang madulas na kalsada, makabuluhang i-save ang gasolina at gumawa ng maliit na ingay kapag nagmamaneho. Para sa isang mas tumpak na pagtatasa, ito ay mas tama upang magsagawa ng mga review ng mga tunay na gumagamit at batay sa kanilang mga opinyon upang gumuhit ng isang karaniwang larawan.

Ang pangunahing mga parameter ng kalidad ng gulong ng gumagamit ay isinasaalang-alang:

• pagpapagaan ng mga jolts at shocks na ipinadala sa suspensyon;
• ang pinakamababang posibilidad ng pag-skidding sa isang madulas na kalsada kapag nagmamaneho sa katamtamang bilis;
• ang pagbibigay ng mahusay na kontrolability - ang kakayahan ng mga gulong upang mabilis na tumugon sa mga signal ng driver (lumiliko ng manibela);
• kurso at transverse katatagan (pagpapanatili ng tilapon kapag nagmamaneho sa direktang at sa mga liko);
• paglaban sa aquaplaning - ang kakayahan ng goma upang ilihis ang likido mula sa ilalim ng lugar ng contact ng gulong sa wet road;
• mapagkukunan (buhay ng serbisyo);
• ang halaga ng kit.

Matukoy ang mga pakinabang at disadvantages ng mga tatak ng Michelin at Dunlop

Mga kalamangan at disadvantages ng tag-init gulong Michelin:

Dahil ang mga pangalan ng mga produkto ng Pranses na pag-aalala ay ilang dosena, kailangan mong isaalang-alang ang mga gulong ng tag-init at taglamig nang hiwalay. Ang mga klasikong modelo para sa mainit-init na taon ay:

• ang serye ng Energy (Saver, Saver +, XM 2) ay isang pagpipilian sa badyet para sa mga komersyal na pasahero kotse;
• Latitude - mga modelo para sa lahat ng wheel drive sasakyan, kabilang ang mga top-class na SUV;
• Pilot ay isang pagpipilian para sa sports cars, ginagamit din sa simpleng mga pasahero kotse upang madagdagan ang mataas na bilis ng mga katangian;
• Ang Primacy ay ang pinaka-karaniwang modelo para sa mga pasahero kotse.

Batay sa mga review ng libu-libong mga gumagamit na nagkaroon ng karanasan sa pagmamaneho sa mga gulong ng mga nabanggit na mga tatak, ang mga sumusunod na pakinabang ng mga gulong na si Michelin ay nakikilala:

• ang presensya sa karamihan ng mga modelo ng channel (mula 1 hanggang 3) kung saan ang likido ay ibinigay;
• malaki ang gasolina ekonomiya (hanggang sa 2.5 liters bawat 1000 km);
• ang mga modernong modelo ay mas mahusay na nakakaapekto sa agwat ng mga milya ng kotse, dagdagan ito sa 25%;
• ang anyo ng mga buto-buto ng tread ay nagbibigay-daan sa iyo upang madagdagan ang katatagan ng kurso (paayon at transverse);
• tiwala sa isang mahal sa basa o icing patong (din alalahanin ang mga modelo nang walang spike);
• sa karaniwan, ang isang hanay ay sapat na para sa 30-40,000 km ng run;
• kapag ang pagmamaneho, ang mga high-speed na katangian ay hindi nabawasan, at ang pag-uugali ng kotse sa kalsada ay hindi nagbabago;
• epektibong pigilan ang suntok nang hindi ipinapadala ito sa suspensyon;
• halos hindi mahahalata ingay.

Alas, kahit na isang kinikilalang tatak ng Pranses ay hindi pinagkaitan ng isang bilang ng mga pagkukulang, bukod dito:

• ang pagtaas ng ingay pagkatapos ng pagtakbo sa goma na ito mula sa 30,000 km;
• paglambot sa gulong pagkatapos ng parehong run;
• sa unang yugto, ang pagsakay ay tila sapat na matibay;
• para sa 2-3 taong gulang na panahon, magsuot ay sinusunod (hanggang sa 1 mm);
• bahagi ng mga gumagamit ang nabanggit na ang mga gulong ng tag-init sa isang minus temperatura agad tumigas;
• ang relatibong mataas na halaga ng kit (sa karaniwan mula sa 5 hanggang 8 libong rubles bawat gulong).

Mga kalamangan at kahinaan ng mga modelo ng taglamig

Ngayon ay kinakailangan upang maging pamilyar sa mga benepisyo ng paggamit ng mishalin winter goma. Kabilang dito ang:

• mahusay na longitudinal at transverse katatagan;
• nagiging mas mahusay ang pagpepreno, at mas mababa ang landas ng pagpepreno;
• ang bilis ay nakakakuha ng bilis kapag nagmamaneho sa kalsada, abundantly sakop na may snow;
• ang pagkonsumo ng gasolina ay halos hindi nagbabago kumpara sa mga katapat ng tag-init;
• ang wear ng studded goma ay hindi accelerating, kahit na ang "shift" kotse nang maaga (2-3 linggo bago ang icing ng kalsada) at sumakay sa ito sa aspalto;
• ang unang spike ay nagsimulang mawala mula sa goma lamang pagkatapos ng 30,000 km ng mileage.

Ang mga disadvantages ng mga modelo ng taglamig ng mga gulong ng Pransya ay dapat isaalang-alang:

• ingay (wala ito, dahil may mga spike);
• bilang isang resulta, ang pagkamaramdamin ng goma sa shocks (na may isang bato sa isang bato / pagbahin sa butas);
• isang malaking presyo para sa kit.

Sa pangkalahatan, sa tag-init o koleksyon ng gulong ng taglamig, dapat bigyang pansin ni Michelin ang mga gumagamit na nagkakahalaga ng tibay at tiwala na maneuvering ng kanilang kotse sa track sa anumang bilis. Gayundin, ang mga modelo ay inirerekomenda ng mga may-ari ng kotse na may average na kasapatan.

Kinikilala si Michelin bilang isa sa mga pinakamahusay na tatak. Ngunit ang mga istante ay dumarating sa mga takong, ang isa ay Dunlop. Magbasa nang higit pa tungkol sa mga bentahe ng goma na ito - simula dito.

Mga Bentahe at Disadvantages ng Summer Tire Dunlop.

Ang British mark ay kinakatawan ng ilang mga pangalan para sa mainit-init na panahon, bukod sa kung saan ay pinaka-demand:

• Sp sport;
• Le mans;
• Direzza;
• Enasave.

Ang mga undoubted plus ay:

• ang pagpapanatili sa tuyong kalsada ay nagiging mas mahusay;
• katamtaman na lambot, na nagbibigay ng malambot at makinis na kilusan, kahit na sa isang bilis ng higit sa 100 km / h;
• ang kaginhawahan ay pumasa sa mga katawan o hukay;
• ang pagbabalanse ay nangangailangan ng pinakamaliit na bilang ng mga timbang;
• mahusay na pagpepreno, ngunit bahagyang lumala kapag ang abs ay na-trigger;
• magandang aquaplaning na may kalmado na biyahe sa lungsod sa isang bilis ng hanggang sa 60 km / h;
• ang ilang mga modelo (halimbawa, sp sport 9000), kahit na ginagamit at may 50% wear, roll back tungkol sa 50,000 km;
• halos zero magsuot kahit na pagkatapos ng 2-3 panahon;
• ang mga gulong ay kabilang sa mga pinaka-abot-kayang (kit mula sa 10,000 rubles).

Mula sa mga disadvantages na minarkahan:

Mga Pros at Cons Winter Tires Dunlop.

Sa mga modelo na pinatatakbo sa minus temperatura sa madulas at snow-covered ibabaw, nabibilang:

• SP taglamig yelo;
• Graspic;
• Yelo touch;
• Winter Maxx.

Pluses ng taglamig goma ng British tagagawa:

• tibay (ang mga gulong ng average na hanay ng presyo ay nagsisilbing isang minimum na 3 season);
• perpektong gulong para sa isang tahimik na biyahe sa taglamig;
• ang middle mileage ay 55,000 km;
• magandang longitudinal at transverse katatagan;
• ang tortcation at pagpepreno sa yelo ay mahusay;
• minimum wear kahit na pagkatapos ng 2-3 taglamig;
• availability (ang cheapest kit ay nagkakahalaga ng 8-10 libong rubles).

• kapag nagsisimula mula sa lugar hanggang sa slide kumilos masama;
• ang mga modelo na may mga spike ay nawawalan ng kalahati ng mga insert metal pagkatapos ng 30,000 km ng run;
• labis na ingay, naririnig kahit na may saradong bintana;
• ang mga modelo ng taglamig na walang mga spike na may matalim na mga liko ay maaaring karima-rimarim, na humahantong sa kotse sa isang skid;
• masyadong malambot na kurdon;
• sa bilis sa itaas 80 km / h malinaw naman nadama masamang klats sa kalsada.

Mga resulta ng pagma-map ng mga gulong Dunlop at Michelin.

Sa pangkalahatan, ang mga produkto ng tag-init at taglamig ng parehong mga tagagawa ay nakakatugon sa mataas na kalidad na mga kinakailangan at nakakatugon sa lahat ng mga internasyonal na pamantayan. Ang isang bilang ng mga publisher para sa mga motorista ("pagmamaneho", "autores" at iba pa) ay isinasagawa ng pagiging angkop ng gulong para sa iba't ibang mga kondisyon. Tukuyin kung saan lumalampas sa iba, hindi lumabas - parehong natanggap sa pamamagitan ng mga pagtatantya 8.5 sa isang sukat mula 0 hanggang 10. Ito ay mas mahusay kaysa sa Toyo o Nokian.

Kung ang may-ari ng kotse ay nangangailangan ng mataas na kalidad na mga gulong ng tag-init, na kung saan ay magiging mahusay sa bilis ng hanggang sa 100 km / h, ay magagamit sa isang presyo, epektibong pinabagal at nagsilbi ng hindi bababa sa 2 panahon, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa parehong mga tatak - bawat isa sa kanila ay kailangang magmaneho. Kabilang sa mga pagpipilian sa taglamig ay mas mahusay kaysa sa Michelin no - ang Pranses tagagawa nakolekta mas negatibong mga review tungkol sa mahinang kontrolability, worsening ang clutch at hindi sapat na pag-uugali ng Cu na may matalim liko.