I många städer repareras långsamt försämrade vägar sällan, och där bilen igår passerade fritt, börjar den idag röra vid botten av oegentligheterna, vilket gör att ägaren tänker på hur man kan öka markfrigången. Men trots att alla skulle vilja lösa problemet med ett minimum av ansträngning och ekonomiska resurser, är inte varje metod säker för själva fordonet. Låt oss ta en titt på några av de metoder som används.
Hur man ökar markfrigången framtill på bilens underrede
Inte ett enda fordon, utom kanske en vagn, har en absolut slät botten, det finns alltid en utskjutande del, avståndet från vilket till vägbanan kallas frigången, enligt GOST. Men var är den lägsta punkten? I området för motorrummet som sticker ut underifrån? Bland stötdämparna? Kan det vara ett avgassystem? Faktum är att man kan ta sig på en sten- eller jordbacke med valfri knut under bilen och det är svårt att komma på en bättre lösning än att öka markfrigången.
Den främre stötfångaren är den del av fordonet som ligger närmast ett hinder på vägen.... Trots att denna del är något högre än många andra, kan den lida i första hand. För personbilar är markfrigången till stötfångaren från 14 till 20 centimeter, för stadsjeepar motsvarar detta gap 18-25 centimeter och för fullfjädrade stadsjeepar - 20-35 centimeter. Du kan öka frigången på denna plats genom att ta bort den så kallade "kjolen" som skyddar stötfångaren, men detta ökar dess sårbarhet. Men istället för en utskjutande säkerhetsdyna används ofta parkeringssensorer.
Vilket är bättre - bilar med variabel markfrigång eller ökad?
Att övervinna ett hinder genom att tvinga bilen att bokstavligen ta sig igenom, om än på bekostnad av en betydande hastighetsminskning - är inte detta varje förares dröm? Fordon som har noder för att öka markfrigången efter behag är dock något dyrare än modeller som inte är utrustade med en sådan funktion. Och endast ett fåtal har råd med bilar med variabel markfrigång. Men hur bekvämt: hastigheten sänks till 20 kilometer i timmen, vippströmbrytaren trycks in, vätska pumpas in i en speciell kudde mellan kroppen och stötdämparen hydrauliskt och spelrummet ökar. När hastigheten stiger sjunker fordonet tillbaka till sin tidigare position.
Men hur är det med de som inte har ett sådant system? Du kan också höja den på konstgjord väg, men det är inte alltid säkert. I synnerhet kan svängfästen installeras i upphängningsfjädrarna, vilket resulterar i att de elastiska elementen kommer att komprimeras mindre under kroppens vikt, men vara förberedda på en ökning av styvheten i rörelsen. Genom att installera mer kraftfulla fjädrar minskar stötdämparnas studsrörelse, samtidigt som dessa komponenter snabbt avaktiveras. Bilister installerar ibland aluminiumfästen mellan kroppen och pelarstödet, men det finns också en nackdel - sådana element provocerar korrosion med en saltblandning som används för att behandla isiga vägar. Det bästa alternativet är att installera gummifästen istället för aluminium.
Är det verkligen nödvändigt att öka fordonets markfrigång?
Största riskområdet - oljetråg... Det är där den lägsta punkten vanligtvis finns. Dessutom har skador på pallen alltid de mest obehagliga konsekvenserna för bilisten. Avståndet för bilar på denna plats är 12-17 centimeter, stadsjeepar - inom 17-21 centimeter och terrängfordon - 20 centimeter utomlands. Det är dock inte svårt att öka fordonets markfrigång genom att ta bort skyddet, men det är ganska farligt, tvärtom är det bättre att offra en eller två centimeter genom att installera en extra sköld av kolfiber eller tunn metall.
Spelet kan minska, eftersom fjädrarna tenderar att sjunka med tiden, och genom att byta ut dem kan du få samma spel.
Ett annat område som ofta testas för styrka vid olika ojämn terräng är avgassystemet. Eftersom den löper under botten utsätts den ständigt för stötar, och ju längre systemet är från terrängen, desto bättre. Den bakre fjädringen är också sårbar, propelleraxeln på ett fyrhjulsdrivet fordon kan lätt skadas. Tyvärr är det omöjligt att stänga alla dessa noder, men efter att noggrant ha studerat deras plats under körning kommer det inte att vara svårt att undvika haverier på en ojämn väg och hoppa över kullar under säkra områden på botten.
Som ni vet har vi två problem - dårar och vägar. Med den förra finns det tyvärr inget att göra, men med vägarna kan man slåss genom att öka höjden på bilen ovanför vägen. Denna höjd på bilen ovanför vägen kallas frigång. Men hur ökar man fordonets markfrigång?
Vi studerar materielen
Hur ökar man fordonets frigång så att gropar, gropar och andra överraskningar inte är skrämmande? Det finns faktiskt flera sätt, men först måste vi utföra förberedande arbete.
Låt oss först ta itu med materielen och ta reda på vad som är frigången (markfrigången) och hur den bestäms.
Om vi vänder oss till den tekniska litteraturen, hänvisar detta koncept till avståndet mellan vägen och bilens lägsta punkt.
I olika länder är mätmetoderna lite olika, så innan du börjar "lyfta" bilen, titta i dess dokumentation och mät själv markfrigången.
Detta är den första nyansen. Förutom den verkliga markfrigången är det också användbart att känna till parametrarna för maskinens geometriska längdåkningsförmåga.
Tyvärr beror terrängegenskaperna hos en bil inte bara på frigången, utan också på vinklarna för ankomst, avgång och vinkeln för längsgående kontakt med vägen. Vi drar slutsatsen att en bil med ett långt huvöverhäng och en lång baklucka har en mindre in- och utstigningsvinkel.
Enkelt uttryckt, i låga vinklar kommer du att hålla fast vid vägen, och det ökade utrymmet hjälper bara lite i denna fråga.
Den längsgående permeabilitetsvinkeln bestämmer vinkeln på bilens fraktur, vilken tuberkel den lätt kan flytta utan att träffa ett hinder med trösklar och botten.
Frigång påverkar denna parameter, men hjulbasen är också en avgörande egenskap.
Som vi kan se, kära läsare, är en ökning av fordonets frigång inte ett universalmedel för alla problem med dåliga vägar, men framkomligheten beror också på det.
Om du bestämmer dig för att revidera avstängningen, läs följande tips.
Så hur ökar man fordonets markfrigång? Fyra sätt:
- att sätta skivor och hjul med ökad diameter - det enklaste alternativet för att öka markfrigången, men det kommer inte att vara mycket högre. Det viktigaste att komma ihåg är att du strikt följer biltillverkarens rekommendationer för tillåtna hjuldiametrar, annars får du fler problem än fördelar;
- Att installera distanser av aluminium, plast och polyuretan mellan stötdämparen och karossen är en dyrare metod, men mer effektiv. Distanserna gör ganska påtagliga förändringar i upphängningsdesignen, vilket innebär att bilen efter installationen kommer att bete sig annorlunda. Dessa tre alternativ har olika livslängder, där den längsta varaktiga är aluminium;
- att ersätta fjädrar med ett stort antal varv - att öka fordonets frigång med den här metoden är dyrare, eftersom du fortfarande måste köpa långslagiga stötdämpare. Som kompensation för utgiften får du längre livslängd och mindre lastsänkning vid lastning av maskinen jämfört med distansalternativet. Bland bristerna kan det noteras att upphängningsgeometrin ändras, vilket kommer att påverka hanteringen negativt;
- att ersätta med är den dyraste metoden för att öka fordonets markfrigång. Bilen måste vara utrustad med ett helt komplex av olika utrustning utöver själva de pneumatiska stötdämparna. Detta är en kompressor med en mottagare, en styrenhet och olika sensorer. Allt detta kostar mycket pengar. Däremot får du en fullt kontrollerbar fjädring som kan justeras efter eget tycke – vill du öka spelrummet vill du minska det.
Som ni kan se, vänner, finns det inga problem med hur man ökar fordonets markfrigång.
Det skulle finnas en lust och en viss summa i plånboken.
Lycka till på vägen, färre hål och trevligare körkänslor.
Markfrigången är kanske en av de mest populära fordonsegenskaperna på förfrågan från bilister. Bilen är intresserad av värdet av markfrigång omedelbart efter att de fått reda på motorns volym och effekt, förbrukning och dynamiska egenskaper. Och detta är korrekt, för i våra ryska förhållanden är en hög markfrigång för en bil ibland viktigare än närvaron av bakrutor eller till och med en luftkonditionering. Hur man ökar markfrigången för att göra bilkörning på inhemska vägar bekvämare, vi kommer att berätta i det här materialet.
Innan man påbörjar en operation för att öka fordonets markfrigång finns det flera aspekter att ta hänsyn till. Först: att noggrant beräkna din bil (eftersom dess värde kan skilja sig från passet, särskilt om det är en utlandstillverkad bil). För det andra: bestäm vilken markfrigångshöjd du vill uppnå. Faktum är att att bara öka markfrigången fortfarande är halva striden, men du måste ta hänsyn till sådana parametrar som vinklarna för utgång / inträde och vinkeln på bilens longitudinella längdåkningsförmåga. De är olika för alla bilar, och även om du ökar din sedans markfrigång kommer den inte att göra det, det blir inte bättre att klättra uppför kullar – och allt på grund av sin egen, satt av fabriksdesignerna. Och slutligen måste du bestämma budgeten för denna operation, eftersom det finns flera sätt att öka godkännandet, och arbetskostnaderna för deras tillämpning är olika.
Billiga alternativ för att öka markfrigången
1. Det enklaste sättet att göra din bil några millimeter högre är att installera hjul och däck med större diametrar än vanliga. Detta är ett sparsamt alternativ, eftersom när du installerar icke-standardiserade hjul och däck, gör du inga ändringar i chassidesignen. När du ökar markfrigången på detta sätt måste du komma ihåg att det är bättre att installera fälgar och däck med de parametrar som rekommenderas av tillverkaren på en bil. Vanligtvis anges dessa parametrar i instruktionsboken för bilen, om de inte visas där kan du hitta denna information på Internet eller kontakta närmaste bilhandlare. Efter att ha tagit reda på dessa parametrar kan du köpa däck och hjul och sedan installera dem på vilken däckservice som helst.
Fördelen med detta alternativ är en - den faktiska ökningen av markfrigången. Men det finns flera nackdelar: en ökning av bränsleförbrukningen, felaktiga hastighetsmätare, och om däck och hjul installeras vars parametrar inte rekommenderas av tillverkaren, kan däcken vidröra hjulhusen när de svänger, vilket så småningom kommer att leda till tidigt däck ha på sig.
2. Den andra metoden är mer effektiv, eftersom den ger en större ökning av markfrigången. Detta är installationen av speciella distanser mellan stötdämparfjädrarna och bilens kaross. Innan du börjar implementera denna metod, kom ihåg att genom att installera distanser gör du redan ändringar i utformningen av bilens chassi, vilket bryter mot fabriksparametrarna. Och detta kan påverka både förändringen av fjädringsdriften och bilens säkerhet.
Om du ändå bestämmer dig för detta alternativ, måste du välja mellan flera typer av distanser - aluminium, polyuretan eller plast. Livslängden för aluminium är en storleksordning högre än för polyuretan och plast, i denna komponent är de snabbast slitna plastdistanserna. Så om du ska öka markfrigången seriöst och länge – titta på aluminiumdelarna. Tänk också på att distanserna skiljer sig åt beroende på vilken fjädring, fram eller bak, du sätter dem på. Här gäller det att tydligt följa markeringen och att inte blanda ihop delarna på sina ställen. Distanser är installerade mellan kroppsskålen och stötdämparfjädern. Det finns ytterligare en typ av distanser - interturn distanser, som är installerade mellan fjädrarnas spiraler. De är också gjorda av olika material, men de tjänar till att dra åt upphängningen, vilket hjälper till att undvika nackdelarna som uppstår när du installerar konventionella distanser (en av fördelarna med inter-turn distanser är att minska rullningen av bilen i hörn).
Ford Fusion - ökad markfrigång tack vare distanser.
Fördelar med distanser - ökad markfrigång, ingen hängning av bilens bakdel under tung belastning. Nackdelar - förändringar i fjädringens vinklar (kan påverka hanteringen av bilen), ökad stötdämparrörelse (risken för fjädringshaveri ökar när den går in i ett djupt hål) och vibrationsbelastningar på karossen och på själva fjädringen .
3. Den tredje metoden är att ersätta fabrikens stötdämparfjädrar med icke-standardiserade fjädrar med ett stort antal varv. Det här alternativet är dyrare än de två föregående, eftersom det innebär köp av förstärkta fjädrar med ett ökat antal varv och långslagiga stötdämpare för dem (priset på dessa komponenter och kostnaden för deras installation är olika, men det är mycket högre än för de två första alternativen).
Det finns flera fördelar med denna metod för att öka fordonets markfrigång: lång livslängd och livslängd, mindre sättning av aktern (jämfört med distanser) när fordonet är fullastat. Bland nackdelarna är en förändring av vinklarna på den främre och bakre fjädringen, en ökning av dess styvhet, vibrationer som kommer att överföras till chassit och bilens kaross.
Ett dyrt alternativ för att öka markfrigången
Det finns ett dyrare sätt att öka fordonets markfrigång - att installera luftfjädring. Det handlar om inköp av krockkuddar fram och bak, lufttryckssensorer, en kompressor, en mottagare och en kontrollpanel. Denna metod beskrivs i detalj i vårt material om. Dess främsta fördel är möjligheten att ändra fordonets markfrigång, beroende på rörelsehastigheten eller kvaliteten på vägen som fordonet rör sig på, i en ganska bred parameter. Det vill säga att bilen kan få både lägre (vid höghastighetskörning) och ökad (vid terrängkörning) markfrigång. Men det finns också tillräckligt med nackdelar: förutom de höga kostnaderna för installation, reparation och underhåll har luftfjädringen en relativt liten operativ resurs (detta gäller särskilt för invånare i ryska regioner där vägytans kvalitet lämnar mycket till önskas).
Som du kan se har något av de valda sätten att öka fordonets markfrigång sina för- och nackdelar. Därför, innan du bestämmer dig för en sådan operation, beräkna noggrant dess budget och tänk på konsekvenserna som kan uppstå som ett resultat av att ändra standardavståndet för din "järnhäst".
Många bilentusiaster skulle vilja veta hur man ökar utrymmet för en bil med sina egna händer i ett vanligt garage. Vi kommer att berätta, visa och ge råd.
Flera sätt att öka markfrigången
- byte av bilfjädrar med styvare;
- installation av däck med högre profil;
- installation av sväng-till-sväng distanser på fjädrar;
- installation av distanser på bilställ;
- installation av distanser mellan fjädern och dess stödkopp.
Vi rekommenderar dig inte att öka markfrigången på bilen i första hand., eftersom det för det första inte kan vara fråga om någon komfort när man åker på styva fjädrar. För det andra kommer karossen och upphängningen att utsättas för stötbelastningar med större kraft än med standardfjädrar. Installationen av sväng-till-sväng-distanser på fordonsfjädrarna leder till att fjädrarna blir längre och styvare, därför kommer resultatet att likna installationen av styvare fjädrar på en bil, och skiljer sig bara i pris, eftersom sväng- att svänga distanser är fortfarande mycket billigare än fjädrar.
Det andra sättet att öka markfrigången är inte alltid möjligt att implementera, eftersom bilens hjulhus ofta är små för högre däck. Så hur ökar man markfrigången?
Installationen av distanser på stativen kan göras med dina egna händer i ett vanligt garage. Denna procedur är bäst för att lyfta bilen.
Nödvändiga verktyg och material
- en uppsättning huvuden och skiftnycklar;
- styrspets avdragare;
- hammare;
- vd-40, litol;
- bilställ, eller trim av tjockt virke.
Installationsprocess
Så du bestämde dig för att höja bilen lite och göra det själv.
Först måste du bestämma dig: du behöver bara lyfta framför eller med aktern. Om bilens främre del höjs för mer självsäker övervinnande av små hinder, så lyfts den bakre delen vanligtvis för bilar som ofta måste transportera tunga laster för dem. Efter att ha löst det här problemet kommer du att ha en resa till en bildelarbutik. Distanserna för den främre upphängningen av MacPherson fjäderben ser ut som brickor av aluminium eller textolit, som upprepar formen på det övre stödet, med hål för monteringsbultarna.
Se till att det finns dubbar med de främre distanserna, eftersom standardtapparna för toppmontering inte kommer att vara tillräckligt långa för att passa distansen på dem.
För att installera dem, lyft ena sidan av den främre änden med en domkraft och sätt ett stativ eller en timmerbit under det, ta bort hjulet och sedan stativet. Byt dubbarna på toppstödet, sätt på distansen på dem och sätt stativet på plats. Dubbarna trycks oftast in i hålen på det övre stödet. De hindras från att vrida sig av splines som rullas på dem, så deras ersättning består i att slå ut gamla och hamra in nya. Typen och formen på distanshållaren för C-stolpen beror på den bakre upphängningens design.
Om den bakre pelaren på din bil har ett övre stöd, bör uppsättningen av distanser för den ha samma sak som för den främre.
Och dess installation liknar fronten. Om den bakre pelaren inte tas bort som en sammansättning och dess botten är fäst vid bussningen av det tysta blocket i öglan på den bakre balken, måste du ta distanser som kallas "hus" ―
Detta är ett stycke rektangulärt rör med sex hål med en diameter som är lika med tjockleken på bultarna som håller fast botten av stativet. 
Du kan öka markfrigången i garageförhållanden baserat på de förhållanden under vilka du planerar att använda bilen. För de flesta modellerna finns det redan många ämnen och färdiga lösningar. För att öka markfrigången för bilen genom att installera distanser under fjädrarna, glöm inte att fylla på med slipsar, annars kommer din plan att vara ogenomförbar. När du ökar bilens frigång, glöm inte att diagnostisera fjädringen längs vägen. Eller åtminstone inspektera ståndarknapparna på kullederna och CV-lederna.
- För att bryta av och dra åt gängade anslutningar för att inte skada kanterna på muttrar och bultar, använd hyls- eller lådnycklar.
- Om skruvens gänga är rostig och muttern inte stängs av, men vd-40 är över, blöt rosten med bromsvätska ― det mjukar upp rost bra och processen kommer att gå lättare.
- Innan du installerar, glöm inte att rengöra de rostiga bultarna med en järnborste och smörja med ett tunt lager litol eller annat fett.
- Innan du sträcker upp fjädringsbussningarna efter montering, sätt bilen på hjulen och skaka den uppifrån och ner flera gånger så att bussningarna tar sitt mittläge i detta läge, de ska dras åt.
Lite om resultatet
Även om installationen av distanser på fjäderbenen är det bästa sättet att höja bilen, bör man inte hoppas att denna störning av upphängningsdesignen kommer att klara sig utan negativa konsekvenser.
För att de negativa konsekvenserna inte ska bli för stora, sätt inte distanser mer än 2,2 cm på de främre stöttorna och mer än 3 cm på de bakre.
Resultatet av att installera distanser
Detta värde beräknades inte på något sätt, det avslöjades empiriskt. Och erfarenhet tyder på att det ofta räcker att installera distansbrickor på framsidan lite mer än två centimeter för att säkert övervinna små väghinder på stadsgator och landsvägar. Samma erfarenhet säger att oavsett hur vi ökar markfrigången på en konventionell sedan kommer vi inte att göra en jeep av den.
Några fler argument som inte tillåter en överdriven ökning av markfrigången:
- ändra vinklarna på upphängningen;
- byte av hjulinställningsvinklar;
- försämring av bilens aerodynamiska egenskaper;
- förskjutning uppåt av tyngdpunkten.
Efter att ha ökat utrymmet för din bil och därmed ökat dess längdåkningsförmåga, glöm inte att priset för detta är försämringen av dess stabilitet på vägen, särskilt i höga hastigheter.
Om allt fungerade perfekt för dig och du lyckades lyfta bilen med dina egna händer, kan du fortfarande inte göra utan ett besök på bilservicen. Där måste du justera strålkastarna och geometrin, eftersom det är bättre att anförtro dessa operationer till proffs. Ja, de har inget att göra i ett garage.
Nu när spelrummet för din järnvän ökar kan du testa resultatet, men överskatta det inte, välj en provkörning noggrant, annars slipper du springa efter traktorn.
Öka fordonets markfrigång, särskilt för terrängkörningsentusiaster. Men när det inte finns någon erfarenhet, då blir frågan var man ska börja processen. Vi kommer att försöka berätta i detalj om de metoder som behövs för detta och nyanserna under arbetet.
Innehållet i artikeln:
Lika viktigt i en bil är dess markfrigång, det är han som påverkar aerodynamiken och hanteringen av bilen. Vissa underskattar medvetet, medan andra tvärtom ökar den. Som regel ökar fans av terrängkörning och att transportera tunga laster frigången.
Vad är fordonsröjning
Markfrigång, eller med andra ord markfrigång, är utrymmet från vägytan till den lägsta punkten på fordonets undersida. Som regel anses bilens lägsta punkt oftast vara differentialen, motorsumpskyddet, fjäderbenen eller avgasröret.
Ofta associerar erfarna bilister markfrigången med det maximala djupet på ett hål som en bil kan köra. Denna siffra ger ett 100% resultat att bilens underrede inte kommer att skadas och bilen inte kommer att fastna på vägen.
För alla egenskaper, det största utrymmet i stadsjeepar, från tillverkarens fabrik, är dessa bilar initialt designade för terrängkörning. Markfrigången för sådana stadsjeepar eller crossovers börjar från 200 mm. Till exempel är spelrummet för VAZ 2121, Mitsubishi Pajero (Pajero Sport) 220 mm, Toyota Land Cruiser från 225 mm till 270 mm (för kompletta uppsättningar med luftfjädring).
Personbilar har lägre markfrigång, Lamborghini Diablo är ca 100 mm, Lada Kalina - 158 mm, Honda Civic 6 EJ6 - 110 mm. Men det finns situationer när bilen är helt nöjd med ägaren, men dess godkännande är inte, som ett resultat börjar sökningen efter alternativ att ändra det.
Ökning på grund av distanser
Ett av de vanligaste sätten är att öka markfrigången på grund av speciella stag i fjädrarna. För detta köps speciella gummipackningar, beräknade i tjocklek lite mer än spännvidden mellan fjäderspolarna. Installationen är ganska enkel och du kan hantera det själv.
Kärnan i arbetet med sådana insatser är att stödja bilen när den hänger på fjädrarna under sin egen vikt. Gummiinsatser minskar helt enkelt denna hängning och bibehåller körhöjden. På grund av insatserna böjer fjäderns spolar, där den är placerad, nästan inte, och de fria spolarna böjer sig så mycket som möjligt, som ett resultat ökar spelet.
Genom att till exempel installera sådana gummiinsatser på Kia Rio, Ford Focus och Toyota Corolla-bilar kan du öka markfrigången med 3-5 cm, om du inte missbrukar den, om du överdriver kan du uppnå större resultat.
En sådan förändring av markfrigången kommer att negativt påverka fjädringsstyvheten i negativ riktning. Det kommer definitivt att märkas att känna till stelheten före och efter förändringen. Med sådan inställning kommer det att vara mycket obehagligt att köra terräng, det kommer att dras av försämringen av kontrollen och riktningsstabiliteten hos bilen.
Utöver tricket som beskrivs ovan, på grund av gummiinsatserna, kan fordonets markfrigång ökas genom att byta ut standardupphängningsfjädrarna. Byt ut mot större fjädrar med ett stort antal varv får du önskat släppresultat.
Men det finns en sak, närvaron av sådana fjädrar beror på din bilmodells popularitet och hur mycket den här typen av tuning efterfrågas. Vissa modeller är fulla av dem, men andra takpapp finns inte alls, takpapp säljs till orimliga priser. Som regel finns originalfjädrar tillverkade av samma tillverkare som din bil helt enkelt inte i naturen, i mycket sällsynta fall även på stadsjeepar.
Ofta är det speciella tillverkare som arbetar rent i denna riktning. När du köper en sådan del måste du förstå att den måste göras med hög kvalitet, med rätt material och tåla tunga belastningar. När det gäller nackdelarna är det mest obehagliga försämringen av bilens beteende på vägen, på grund av förlusten av riktningsstabilitet, samt rullar vid kurvtagning.
Med denna metod kan spelrummet ökas med 8-12 cm, eller ännu mer. Det bör förstås att sådana siffror i hög grad kommer att påverka bilens säkerhet och dess aerodynamik.
Montering av hjul med större radie
Det tredje sättet att ändra markfrigången är att byta ut hela uppsättningen hjul och däck på bilen. Ofta väljs denna metod för att förbättra utseendet på bilen och i fallet när du helt enkelt inte förstår alls om bilar.
Som ett exempel, för denna metod kan du hämta en uppsättning hjul och däck 215/65 R16, medan bilen kostar 205/60 R16 eller 195/60 R15. Det är värt att komma ihåg att byte av hjul inte alltid kan öka markfrigången, ibland kan du få motsatt effekt. Ofta är däck med större diameter lågprofilerade, vilket gör att markfrigången inte förändras eller tvärtom minskar.
Nackdelen med denna metod för att öka spelrummet är att hjulen kommer att börja gnugga över bågarna, hjulhusfoder, speciellt detta kommer att vara tydligt synligt och hörbart vid kurvtagning. När du väljer nya hjul och däck ska du därför läsa om hundra gånger, räkna ut och se till att detta inte får konsekvenser för din bil. Vanligtvis ökar denna metod markfrigången med 1 till 3 centimeter.
Bladfjädrar, lägga till en bladfjäder
Detta alternativ för att öka markfrigången är endast lämpligt för de bilar som har bladfjädrar. För att inte säga att detta är det enklaste sättet, men ett av de vanligaste. Om din bil har fjädrar tillgängliga, räcker det med att lägga till det erforderliga antalet skyltar, så får du det önskade resultatet.
Nackdelen blir en ökning av fjädringens styvhet, men pluset är att den nominella belastningen på dessa fjädrar ökar. Du kan med andra ord bära tyngre laster än tidigare. Experter rekommenderar att du byter skivorna till en större storlek tillsammans med fjädrarna, detta kommer att visa ett mycket bättre resultat både vad gäller mjukhet och kvalitet på utbytet.
Justering av torsionsstångsupphängningen
Om din bil har en torsionsstångsupphängning, tänk då på att många av problemen med att ändra markfrigången helt enkelt har försvunnit från dig. För att öka markfrigången räcker det med att justera det. Det är nödvändigt att reglera med måtta och inte missbruka, då kommer bilens aerodynamik och kvaliteten på dess kontroll inte att förändras.
Stötdämpare distanser
Detta är troligen den bästa och mest använda metoden för att öka fordonets markfrigång. Kärnan i denna metod är att installera speciella insatser i korsningen mellan stötdämparnas och kroppens stöttor. Dessa distanser har en liknande roll som gummifjäderdistanserna och ökar markfrigången.
Nackdelen med sådana distanser är försämringen av bilens tyngdpunkt, som ett resultat av försämringen av bilens hantering. Tät plast eller aluminium används som material för tillverkning.
Det coolaste sättet att öka markfrigången anses vara installation av luftfjädring. Denna metod innebär att nästan hela chassit byts ut och kostar mycket pengar. Men resultatet motiverar sitt eget, du kan välja markfrigången efter behag och ställa in parametrarna. Samtidigt kommer inte bilens köregenskaper att försämras, vissa säger tvärtom, det blir bara bättre.
Kostnaden för komponenter för röjning
Först på listan var gummiinsatserna till fjädrarna. Beroende på bilmärke och modell kan priset variera. En installationssats för en Nexia eller andra ryskmonterade bilar kan kosta från 250 till 1200 rubel. Men för utländska bilar Kia, Toyota eller Honda kommer ett sådant kit att kosta från 1 000 till 4 000 rubel.
Det andra sättet att öka markfrigången är att ersätta standardfjädrarna med högre fjädrar. Priset för ett sådant nöje kommer också att bero på bilmodellen, den genomsnittliga kostnaden börjar från 1000 rubel, det maximala i det här fallet är svårt att säga.
Det tredje alternativet för att ändra markfrigången innebär att byta ut skivor och däck med större diameter. Det är svårt att säga om ett specifikt pris här. Allt beror på smak och lust, starten är vanligtvis från $ 100, men det finns definitivt inget max, alla blir galna efter bästa möjliga plånbok.
Nästa sätt att öka markfrigången är distanserna mellan stötdämparna och bilens kaross. Priset för ett sådant nöje varierar inte mycket. Plast kommer att kosta runt 400-800 rubel, aluminium blir lite dyrare.
Videorecension av en ökning av markfrigången på grund av fjäderdistanser:
