Att ge en bil för reparation till en okänd tjänst är som att spela på lotto. De kan göra det snabbt och effektivt, eller så kan de gå sönder ännu mer. Hur fuskar militärer och vad ska man göra för att inte hamna i en enda röra?
De kan fuska i vilken biltjänst som helst. Precis som på andra områden ökar sannolikheten att träffa oärliga "specialister" när man kontaktar små okända "kontor". Det är omöjligt att ro alla med samma borste: "Farbror Vasya" från verkstäder reparerar ibland bättre än en officiell återförsäljare, men det är fortfarande bättre att gå för reparationer för första gången till stora bilcenter.
Problemet med att hitta en bra bilservice är vanligtvis inneboende hos nybörjare bilägare. Människor som har haft bil i mer än ett år har i de flesta fall redan "sina" jobb och specialister. Därför, när du planerar att besöka en specifik bilverkstad, försök att samla in så mycket information som möjligt från vänner och släktingar om det.
Den mest bördiga grunden för bedrägeri i en biltjänst är bilägarens låga tekniska läskunnighet. En professionell bilmekaniker kan bedöma nivån på just denna läskunnighet från de första orden. Därför är det extremt viktigt att inte bara kunna köra bil, utan också att ha åtminstone en allmän uppfattning om dess struktur och.
Hur kan man fuska i en biltjänst?
Installera gamla delar under sken av nya
Den klassiska formen av bedrägeri är att installera (läsa, sälja) gamla delar under sken av nya. Liksom inom andra områden finns det inom reservdelsområdet vissa tekniker som kan ge ett helt säljbart utseende till en sliten vara. Den gamla delen kan tvättas, WD-40 och andra kemikalier, slutligen sandblästring.
Slitna delar dyker upp i en bilservice genom att ta bort dem från andra fordon som har anlänt för reparation tidigare. Därför är det god praxis att lämna tillbaka de demonterade delarna till fordonsägaren. Med andra ord, om du har bytt kuddar så ska de gamla läggas i en låda och läggas i bagageutrymmet eller salongen. Därmed gör bilservicen klart att delarna som tas bort från din bil inte kommer att finnas kvar hos mekaniken och inte kommer att installeras på en annan bil. Det omvända är också sant - din bil är osannolikt att ta bort kuddar från en annan bilägare för några timmar sedan.
Medvetet felaktig "diagnos"
En annan "klassiker" är upptäckten av obefintliga fel. Det här tricket fungerar utmärkt när klienten inte kan skilja tanken från. I det här fallet kan en listig bilelektriker hitta vad som helst i din bil. Till exempel förvandlas en utbränd glödlampa i en strålkastare (ersättning ~ 150 rubel) plötsligt till en kortslutning i strålkastarens strömförsörjningskretsar. Att hitta en kortslutning är en lång och oförutsägbar verksamhet, och kostnaden kan omedelbart nå 500-800 rubel. För att inte betala dessa pengar kan du kontrollera och, naturligtvis, om det är.
Ett annat exempel: motorns kylfläkt på vissa modeller av VAZ "klassisk" kanske inte fungerar på grund av förskjutningen av säkringen i benen på monteringsblocket. Att sätta tillbaka den på plats är bara några sekunder (och billigt), och sedan kan du "kolla" vad du vill och ange något dyrare som orsaken till felet.
Total brist på arbete
Det kanske mest arroganta och mindre vanliga sättet att fuska i en biltjänst är den faktiska frånvaron av utfört arbete. Vad ser det ut som? De tar till exempel en bil från kunden så att de kör den till verkstaden och personen ser inte vad bilmekanikern gör. Efter en halvtimme lämnas bilen tillbaka och rapporteras att oljan är bytt. Samtidigt är kapseln med den nya oljan kvar i tjänst och kunden går nöjd med den gamla utan att ens misstänka att ingen har gjort något med bilen. Den beskrivna tekniken är endast lämplig när man arbetar med en bil "åldrad". I sådana bilar blir ny olja som hälls i motorn oftast svart inom några minuter efter start. För att inte falla för ett bedrägeri måste du kontrollera förekomsten av ny olja på oljestickan redan innan motorn startas.
Inköp av reservdelar
När bilservicespecialister åtar sig inköp av reservdelar till din bil måste de komma överens med dig om möjliga priser och tillhandahålla försäljningskvitton. Om det inte finns några dokument, kan en "märkt" del för 1000 rubel (du betalar) faktiskt produceras i ett närliggande garage och kostar 100 rubel.
För att undvika svårigheter kan du köpa delar själv, men i vissa fall uppstår en annan typ av bedrägeri.
Utfärdande av lågkvalitativt arbete för defekta reservdelar
En del installerad med överträdelser kanske inte håller länge. När bilägaren gör anspråk på tjänsten får han svar att delen med största sannolikhet är defekt. Dessutom, om reservdelen köptes av ägaren till bilen, försöker de lägga över ansvaret på honom.
För att undvika fusk i biltjänster bör du följa tre regler:
Känn till enheten i din bil och dess möjliga funktionsfel
Om ett haveri inträffar, försök att fixa det på egen hand.
Om du inte klarar av felet på egen hand, kontakta en beprövad bilservice som dina släktingar eller goda vänner kan rekommendera.
Hur de lurar oss:
Sergey, Zlatoust
För åtta år sedan köpte jag min första bil - en "sexa" och gick till en av de stora biltjänsterna. Då förstod jag ingenting av bilar, men låssmedernas dom var följande: "hodovka" för utbyte helt, "annars i bästa fall kör du bara till hösten" (två månader, författarens anm), bakre fjädrar och bakre bromsslang.
Som ett resultat byttes slangen och bromsarna pumpades enligt följande: en låssmed stod bara i gropen, och den andra tryckte på bromspedalen flera gånger och fyllde på en liten "broms" i behållaren. Redan då verkade det för mig att dessa åtgärder inte räckte, men nu går jag bara inte till tjänster, utan jag gör allt själv.
Nikolay, Novokuznetsk
Jag vände mig på något sätt till tjänsten för att byta rör i kylsystemet, och som ett resultat fick jag byta ut kylaren. Arbetarna sa att beslaget var sprucket, men det fanns ingen läcka. Jag misstänker att den helt enkelt var dumt trasig, speciellt eftersom ingen kom överens med mig om att byta ut den - de bara ändrade den och det var det.
Mikhail, Saratov
När jag väl körde in i verkstaden - strålkastaren brann inte, elektrikern bar allt skräp om kortslutningar och bad att få lämna bilen i två dagar !!! Som ett resultat reparerade jag det själv på en halvtimme - jag drog ut kontakterna från blocket, rengjorde det, klämde på det, satte in det igen och allt fungerar.
Bilexperter berättade för AiF.ru hur man kontrollerar om mekanikerna gjorde sitt jobb i god tro.
På tröskeln till en biltjänst ska du inte berätta för sina anställda att du inte vet något om en bil. Ju mer du pratar om det, desto dyrare kommer renoveringen att kosta dig. Att höra sådana ord blåser mekanik snabbt upp kostnaden för reparationer, byter ganska lämpliga delar och skapar sken av seriöst arbete, säger experter.
”Det är omöjligt att noggrant känna till maskinens struktur. Om du är säker på att det finns ett behov av att reparera en enhet, bör du läsa bilresurser, där bilister utbyter driftserfarenhet. Du kan ställa frågan - är reparation möjlig under sådana och sådana omständigheter. Du måste själv förstå vilken typ av fel du ska till en bilhandlare. Frågan "något knackar på mig" slutar alltid med en stor poäng, så du måste studera allt i förväg för att prata i detalj om reparation i tjänsten ", - säger Vladimir Bakharev, chefstränare för centret "Rörelse utan fara".
Diagnostik
Innan man reparerar är det lämpligt att diagnostisera fel, anser experten. Det hjälper dig att ta reda på exakt vad som behöver repareras - och med dessa data kan du redan arbeta och prata om reparationer med mekaniker.
"Användaren är osannolikt att kunna identifiera några komplexa tekniska nyanser på egen hand. Resultatet av diagnostiken bör vara ett upptäckt fel. Om det visar sig att diagnostiken visade en sak, och reparerade en annan, är detta tjänstens ansvar. Betala inte för mycket. Du betalar inte för processen, utan för resultatet. Efter att felet har identifierats och tjänsten hävdar att de kommer att reparera exakt detta, är det nödvändigt att tala, och det är bättre att på papper fixa den nödvändiga mängden arbete, vilka delar som kommer att ändras och vad materialkostnaderna kommer att bli. Det vill säga, det finns ingen anledning att ge bort bilen med orden "snälla gör det". En sådan fras kommer alltid att sluta med en stor poäng, säger Bakharev.
Det är bättre att utföra diagnostik hos auktoriserade återförsäljare, särskilt om fabriksgarantin fortfarande är giltig, annars finns det risk att förlora denna garanti helt eller delvis under reparationer.
"Kvaliteten på tjänsterna som erbjuds av officiella återförsäljare är samma plus eller minus. Men det enda som kan rekommenderas är att studera recensionerna på forumet för ägarna till detta bilmärke och tveka inte att ställa frågor. Om det finns vissa positioner i den preliminära beräkningen som verkar omotiverade eller tveksamma, måste du ställa frågor och sedan diskutera dem med mästaren-mottagande ", - säger autoexpert Yuri Uryukov.
Om garantiperioden har löpt ut för länge sedan kan diagnostik och reparationer utföras i tjänster som inte fungerar med alla bilmärken, men är specialiserade på ett visst märke.
”Ägare av begagnade bilar går inte till en återförsäljare, de letar efter mer lönsamma och billigare alternativ. Här måste du lita på din instinkt och feedback. Det finns många tjänster, så det är bättre att kontakta den som är specialiserad på ett specifikt varumärke, eftersom det inte finns några universella lösningar. Bilar är alla komplexa och olika designade. Om tjänsten hanterar allt i rad är detta ett störande tecken. Du måste kontakta proffs som, även om de arbetar med ett eller två varumärken, men vet hur de ska hantera dem, säger Uryukov.
Byte av en servicebar del
Det är nödvändigt att komma överens om listan över planerade arbeten redan innan reparationen påbörjas. ”Man kan inte låta allt gå av sig självt och betala räkningen utan att titta. Om fel upptäcks under reparationsprocessen måste de alltid överenskommas med ägaren. Om detta inte händer är detta bara ett tecken på att något är orent i återförsäljarens eller servicecentrets arbete. I själva verket kan allt detta göras när du fyller i en ansökan om reparationer genom att skriva i den frasen "Jag ber dig att samordna alla typer av reparationsarbeten med mig." Om återförsäljaren inte gör detta, oavsett om det fanns ett skriftligt avtal eller inte, så är detta i alla fall ett alarmerande tecken och du måste leta efter ett annat alternativ, säger Uryukov.
När du lämnar bilen för reparation är det nödvändigt att diskutera med servicearbetarna så att de inte utför arbete med byte av ytterligare delar utan ditt samtycke.
"Delen kan ha mycket slitage, men det kan fortfarande fungera. Beslutet att byta ut sådana delar bör ligga kvar hos maskinens ägare, inte hos tjänsten. Om du har kommit överens om byte av delar i förväg och du har en lista över arbeten, men de arbeten som har slutförts inte har kommit överens med dig, så är detta ett prejudikat som måste övervägas på förvaltningsrättslig nivå, säger Bakharev.
Hög kostnad för reservdelar
En oärlig hantverkare kan lura dig genom att installera en icke-original reservdel, vars kostnad är mycket lägre, och bryta ner den till det ursprungliga priset. Det är bättre att använda originalreservdelar och hålla koll på deras utbyte, säger Bakharev. I moderna tjänster kan du vara närvarande i verkstaden, detta disciplinerar personalen något. Du bör endast lämna bilen för långtidsreparationer.
De kan också fuska med det planerade underhållet av bilen, speciellt när man byter olja. Skrupelfria arbetare byter olja och andra förbrukningsdelar utan att följa biltillverkarens föreskrifter. ”Beslutet ska alltid ligga hos bilägaren. Innan du går och byter olja behöver du klargöra påfyllningsvolymen, hur många liter som ingår. Det är värt att ta med din olja och sätta din autograf på burken, och efter att ha bytt ut den, be att få lämna tillbaka burken. I det här fallet behöver du inte betala för mycket för extra liter. Annars kommer det att se ut så här - du kommer att betala kostnaden för oljan, men du kommer inte att fyllas med den. Oljan kommer att läggas på bordet och sedan säljas till en annan bilägare, säger Bakharev.
Tid för arbete
För att öka den genomsnittliga kontrollen för reparationer ökar förmännen på konstgjord väg arbetstiden. Klienten får veta att ytterligare ett haveri hittats i bilen som stör huvudarbetet m.m. Du kan kontrollera detta med hjälp av videobandspelare, eller, om du har ledig tid, följ sedan befälhavaren under reparationen.
"Professionella förare laddar ofta upp videor från DVRs. De lämnar apparaten påslagen och stänger av avstängningsfunktionen. Registratorn filmar hela tiden allt och på så sätt kan man sedan se vad som hänt. Men detta är ingen garanti, eftersom enhetens grepp kommer att vara litet. En alternativ lösning är att använda den allt mer populära tjänsten "eskort i tjänsten". Vad betyder det? Till maskinen tilldelas en person, som som oberoende person kommer att övervaka allt arbete. Detta är en tredje part och i regel handlar det om personer som har arbetat i värderings- och teknikföretag. Det här steget kommer att ge någon form av garanti, men det här är extra kostnader som inte alla kommer att gå till, säger Bakharev.
Försök att hämta bilen själv istället för att be en vän, släkting eller fru att göra det. De har en vag uppfattning om vilken typ av reparationer som utfördes och kommer inte att kunna bedöma om allt arbete har slutförts. "Om du klarade det själv och accepterar det själv, då kan du utvärdera alla förändringar och jämföra med vad som hände", säger Bakharev.
| FRÅGA | SVAR |
| På grundval av kontraktet, annars kommer föraren inte att kunna kompensera för dålig service. | |
| Om tjänsten utförs i kundens närvaro kan du begränsa dig till att kräva en kontroll. | |
| Utöver kontraktet upprättas ett antagningsbevis. | |
| Servicemedarbetaren lämnar tillbaka bilen enligt leveransbeviset. Båda lagarna specificerar fordonets egenskaper, med hänsyn till alla defekter och skador. | |
| Detta är inte ett brott, dock måste eventuella ändringar avtalas med kunden. | |
| Kunden har rätt att säga upp avtalet eller vägra betala för arbete som inte överenskommits med honom. | |
| Bilisten har rätt att kräva: - korrigering av defekter på bekostnad av tjänsten; - minska kostnaderna för reparationer; - upprepad reparation eller tillverkning av en ny enhet istället för en del av låg kvalitet; - betalning för arbete för att rätta till felet, utfört självständigt eller i annan tjänst. |
|
| Gå till juridik. | |
| Betalning för skada, förlorad vinst till följd av brott mot reparationsvillkoren (om fordonet används i drift), samt ersättning för moralisk skada |
Naturligtvis, först och främst, är kostnaden för underhåll förknippad med policyn för ägarna av tekniska centra, såväl som om biltjänsten är en officiell representant för ett visst märke. Men också med ett speciellt knep av bilreparatörer. Så hur lurar de oss eller försöker snurra oss för stora summor i biltjänster? Läs de mest populära sätten att fuska på biltjänster.
Påtvingar onödiga reparationer
Det mest effektiva sättet att öka din check på en bilservice är att ålägga kunden onödiga reparationer eller onödigt arbete. Hur går det till?
Till exempel kommer du till ett tekniskt center med något problem som inte tydligt säger var källan till haveriet är. I det här fallet krävs komplex diagnostik för att fastställa orsaken till problemen. I slutändan går vi med på att diagnostisera fordonet i hopp om att detta kommer att hjälpa till att identifiera den verkliga orsaken till felet. Men i verkligheten blir det helt annorlunda. Ofta, efter diagnostik, meddelar guiden för oss att mer än ett problem har hittats som kräver eliminering i första hand, vilket skjuter felet med vilket vi vände oss till bilverkstaden i bakgrunden.
Som ett resultat går vi med på att reparera den komponent som vi inte ens misstänkte för ett fel när vi gick till tekniska centret. Ja, visst finns det respektabla hantverkare som aldrig kommer att lura dig och påtvinga onödiga reparationer. Men tyvärr är det i de flesta fall tvärtom.
När du kommer till en bilservice lämnar du i regel bilen på service och väntar på en särskilt anvisad plats. Efter avslutat arbete får du ett fordon med förtroende för att allt är i sin ordning. Men kom ihåg att inte ens en dyr och välkänd återförsäljare är en garanti för att respektabla hantverkare arbetar i den. Hur? Väldigt enkelt. Till exempel, under ett oljebyte kommer du att betala för en viss mängd motorolja och för det arbete som utförs, men i själva verket kommer skrupelfria arbetare att låtsas ha bytt. Det finns vanligtvis två typer av bedrägeri:
1. En imitation av ett oljebyte, vars syfte är att skapa yttre tecken på att arbete utförts. Till exempel kan listiga bilreparatörer speciellt färga motorkåpan med motorolja och även fästa en speciell klistermärke på vilken datumet för motoroljebytet anges. Således kommer arbetare helt enkelt att skapa intrycket av arbete som utförs. .
2. Partiellt motoroljebyte. Till exempel kommer oärliga hantverkare bara att tappa hälften av den gamla oljan från motorn. Därefter kommer ny olja att hällas, delvis blanda den med den gamla .
Syftet med denna bluff är att "promota" klienten för pengar, samt att stjäla motorolja, som betalades av den intet ont anande ägaren av bilen.
Fusk på kostnaden för reservdelar
Denna metod för bedrägeri förekommer som regel hos obehöriga återförsäljare. Om du till exempel kommer med ett haveri, accepterar du att betala kostnaden för originalreservdelen och kostnaden för reparationen. En oärlig mästare kan lura dig genom att installera en original reservdel, vars kostnad är flera gånger mindre än den ursprungliga.
Dessutom kan du verkligen få reservdelen som du betalade för, men i själva verket kommer du att betala för mycket, eftersom oärliga bilreparatörer kan lura dig på kostnaderna för komponenter till bilen. Du kan till exempel säljas en reservdel som är dubbelt så dyr som den kostar i reservdelsbutiker online, eller till och med dyrare än den kostar från en återförsäljare.
Artificiell ökning av taxa-timmen
Vanligtvis,. För varje typ av arbete vid valfri biltjänst finns ett eget timpris. På många tekniska centra för reparation och underhåll av bilar, för att öka den genomsnittliga kontrollen för reparationer, ökar förmännen på konstgjord väg arbetstiden. Det är anmärkningsvärt att även om befälhavaren ser att ägaren till bilen är kunnig och är bekant med den maximala tiden för att byta ut en viss del, kan kunden fortfarande luras. Hur? Väldigt enkelt. I det här fallet kan klienten oväntat få reda på att ett annat haveri har hittats i bilen, som stör huvudarbetet etc.
För att du inte på konstgjord väg ska lägga till tiden som bilen tillbringar i verkstaden, innan du tar bilen på service, fråga en mekaniker eller arbetsledare vad är tidsfristen för att reparera eller serva bilen. Tveka heller aldrig att fråga i förväg hur mycket ett jobb kommer att kosta och hur mycket den nödvändiga delen kommer att kosta.
Resultat
Naturligtvis, inom ramen för denna artikel, kan vi inte berätta om alla metoder för fusk i tekniska centra under bilreparation eller underhåll. Naturligtvis finns det ett stort antal sätt hur vi kan bli lurade på en bilservice när vi reparerar en bil. Trots det faktum att det är omöjligt att ta reda på alla metoder med vilka vi blir lurade i bilverkstäder, kan var och en av oss skydda oss mot bedrägerier. För att göra detta måste du vara vaksam, inte lita på orden och kontrollera allt som gjordes på bilservicen efter underhåll eller reparation.
Ju tidigare biltjänsten inser att om ingenting är dolt och inte lurar klienten, kommer en kö att ställa sig till månen, desto bättre för honom. Men frestelsen att "svetsa" här och nu är stor - få människor förstår idag bilens priser och anordning.
Därför, bland biltjänsterna i Moskva och enskilda mästare, finns det direkta "jävlar". De är redo att offra sitt rykte och lura dig i små saker eller på ett stort sätt. Låt oss titta på tio vanliga knep av huvudstadens tekniska centra och bensinstationer, med vilka de tjänar pengar på kunder.
Överpris
Det lättaste.
Ofta är en bilservicekund dåligt styrd av priser. Och det finns ingen tid att ta reda på dem - haverier sker alltid vid fel tidpunkt och du vill åtgärda dem så snabbt som möjligt. Härifrån är det bråttom och ett samtal till den första tjänsten som kommer över (inte alla har sin egen beprövade mästare). Kunden har helt enkelt inte tid att uppskatta kostnaden för liknande erbjudanden på marknaden. Detta är vad de använder. Som ett resultat blir ett enkelt byte av muttrar och bultar till en snygg summa. Men arbetet är redan gjort och kommer att behöva betalas för.
Hur man slåss. Se priser på tjänsteaggregatorer. Det här är ungefär som en anslagstavla. På ett ställe, på fem minuter, kan du bekanta dig med kostnaden för en specifik tjänst i många biltjänster i regionen. Där hittar du också recensioner och betyg av organisationer, baserat på vilka du kan välja lämpligt alternativ.
Obefintliga problem
Anta att du har något som knackar i selen.
Och du är dåligt insatt i dess struktur. Du kommer till gudstjänsten, mästaren ser att penny silent block är ur funktion. Istället för att ärligt byta ut silentblocket börjar servicemannen stöna högt och säga att samtidigt måste själva spaken bytas - den är väldigt lös. Du kan till och med dra i den för att visa en knackning. Naturligtvis kommer spaken att spela och knacka tills det tysta blocket byts ut. Om spaken i sig inte har några deformationer kommer knackningen att försvinna utan att den ersätts.
Eller här - det var ett riktigt fall när en kille långt ifrån mekaniker kom till tjänsten. En oljesticka i spolarbehållaren gick av för att kontrollera vätskenivån. Istället för att ta ut den och byta locket fick kunden byta tanken. De sa att svansen inte kan tas ur den gamla tanken, men den kan glida in i motorn och fastna i lådan. Automatväxellådan går sönder och måste bytas. Och det här är väldigt dyrt ... Som ett resultat köper du en ny tank istället för ett örelock med en oljesticka.
Hur man slåss. Först måste du vara åtminstone lite intresserad av din bil. Om något går sönder, Google 10 minuter - det kan spara tusentals rubel. För det andra, om du är en komplett "vattenkokare" i denna fråga, ta med dig en vän som vet hur man fixar bilar. Om det inte finns någon sådan vän, utför en deldiagnos av bilen på två olika bilverkstäder innan du bestämmer dig för en reparation.
Fiktivt byte av delar som kan repareras
Mycket ofta, om bilservicen har en egen reservdelsaffär, och kunden inte är närvarande vid service av bilen.
Meningen med bluffen är att diagnostiken avslöjar ett obefintligt haveri av en funktionsduglig del, som fortfarande kommer att fungera i ett par år. Men du får höra att den måste bytas ut. Och på checken verkar det som om de ändrar sig. Men du får inte den gamla delen i dina händer - "vi har redan kastat ut den, förlorat den, omedelbart kasserad den enligt lagen, tappad den i kratern på en vulkan ..."
Naturligtvis tappade de den, för den låg kvar inne i bilen på samma ställe.
Och en ny del från lagret skrivs av som såld och går till återförsäljning "till vänster".
En variant av bedrägeri. Delen kan verkligen ersättas med en ny, och den gamla pråligt med dig slängd i papperskorgen med orden att den inte längre är bra för någonting. Du lämnar tjänsten, och din lite använda del tas ur papperskorgen, dammet blåses av och säljs som en billig analog, eller en begagnad reservdel.
Hur man slåss. Kräv att den gamla delen lämnas tillbaka till dig.
Reglerna för tillhandahållande av tjänster (utförande av arbete) för underhåll och reparation av motorfordon, godkända av Ryska federationens regering av 11.04.2001 N 290 (som ändrat den 31.01.2017), i punkt 35 innehåller följande rader:
"Efter fullgörandet av avtalet eller konsumentens vägran att uppfylla det, är entreprenören skyldig att till konsumenten utfärda certifikat-fakturor för de numrerade enheterna som nyligen installerats på fordonet, till konsumenten lämna en rapport om utgifterna för reservdelar och material som betalats av honom och returnera deras rester eller, med konsumentens samtycke, sänka priset för tjänsten (arbetet) med hänsyn till kostnaden för oanvända reservdelar och material som finns kvar hos entreprenören, samt returnera det utbytta ( felaktiga) enheter och delar"
Konsumentskyddslagen är också på din sida. Av artikel 35 i denna lag framgår att den utövande konstnären är skyldig att lämna en rapport om materialanvändning och återlämna resten.
Gör gärna anspråk på din med rätt.
Partiell oljepåfyllning till priset av ett fullständigt oljebyte
Bensinstationer syndar ofta med pråliga oljebyten.
Istället för att helt tömma avfallet, spola motorn, byta oljefiltret och fylla på med färsk olja, gör befälhavaren det på sitt eget sätt - han fyller helt enkelt på olja till önskad nivå och byter oljefiltret. Det är lite som att byta motorolja på rätt sätt.
Detta görs i syfte att sälja oanvänd olja från kapseln, speciellt om det är en premiumolja.
Hur man slåss. Observera oljebytesproceduren. Om detta inte är möjligt, se till att kontrollera oljestickan efter procedurens slut. Sot med smuts på kommer subtilt att antyda att oljan inte har bytts. Färsk olja i en ren motor ska vara fri från föroreningar och ha en gyllene nyans.
Avsiktlig skada på tysta block
Ett av knepen för huvudstadens tekniska centra och bensinstationer i diagnosen av suspensionen.
När en mekaniker hittar ett verkligt problem med upphängningsarmarna eller stabiliseringsstagen, kommer han att ta bort dem. Tillsammans med dem tas tysta block bort, som befälhavaren obemärkt för klienten skär eller bränner ut. Varför då? Att visa uppbrottet för klienten och späda ut det också för ett dyrt byte av det tysta blocket.
Hur man slåss. Under reparationsprocessen kan du noggrant övervaka verktygen i händerna på en bilmekaniker så att en blåslampa inte dyker upp där. Om du frågade efter fjädring är det bättre att själv inspektera de tysta blocken när bilen är upplyft.
Simulering av allvarliga skador på automatväxellådan
Alla är rädda för automatväxelfel. Alla tycker att det är dyrt. Men det finns tillfällen då reparationen av enskilda delar av lådan kostar ett öre. Och mästarna gillar det inte. Bråka mycket - lite pengar. Jag vill ha mer.
Därför händer det att när man dränerar oljan från växellådan hälls metallspån försiktigt i avloppsbehållaren. Sedan visar de sågspån i använd olja - detta garanterar ett outplånligt intryck. Och nu tror kunden redan att lådan behöver en större översyn eller, om tjänsten har tur, att den ska bytas ut helt.
Hur man slåss. Kontrollera endast diagnostik av boxen på en annan bensinstation, eller din uppmärksamhet.
Begagnad del istället för ny
Den klassiska, även om den är vanligare i vägtrafiken, där kunden av misstag passerade och i nödsituationer. De vet redan att kunden aldrig kommer tillbaka till dem. Och han kan halkas istället för en ny del, en gammal, men väl tvättad och till och med målad. Till priset av den ursprungliga fabriken.
Hur man slåss. Kontrollera kvittot, titta på nomenklaturen och namnet på delen som stansades. Var uppmärksam om kontrollen innehåller en odefinierad "produkt 1" eller "tjänst N". Följ den tydliga ifyllningen av inköpsordern. Kontrollera förekomsten av namnet på mastern och beskrivningen av garantin, eller närvaron av ett separat garantikort.
Det är bäst att utföra planerat underhåll av bilen i tid. Dröj inte med att byta ut utslitna delar tills haveriet fångar dig på banan och du måste ringa in en vägservice.
Och om du hittar bedrägeri, vet att du har på din sida artikel 10 i lagen om konsumenträttigheter, som lyder: "Om produkten som köpts av konsumenten var i bruk eller bristen(erna) åtgärdades i den, bör konsumenten förses med information om det."
Imponerande tjänster som dök upp under reparationen
Ett favoritämne för anställda vid Moskva (ja, förmodligen alla i världen) bensinstationer.
Klienten ger bilen för att byta ut navlagret, och under arbetets gång bryter befälhavaren (inte från händernas rakhet) själva navet. I slutet av reparationen hävdar han att den här delen måste bytas - den var oanvändbar. Även om detta från början inte var stipulerat och frågan om att byta ut navet fanns inte på orderbladet.
Som ett resultat insisterar representanterna för bensinstationen på att kunden måste betala för navet, annars får han inte tillbaka sin bil.
Hur man slåss. Betala endast för det som ursprungligen avtalats. Och ta gärna bilen. Om bilreparatörerna förhindrar detta, ring polisen. Om det finns en möjlighet att lämna utan bil, gå till domstol och vinn den (med 100% sannolikhet) med ersättning för skadan - räkna hur många dagar du var utan din transport, vilken vinst du förlorade, hur mycket pengar du kunde tjäna på den tiden om skulle ha varit "på hjul."
Lagen är på din sida.
I enlighet med del 2 i art. 16 i Ryska federationens lag "Om skydd av konsumenträttigheter" är det förbjudet att villkora köp av vissa varor (verk, tjänster) på obligatoriskt köp av andra varor (verk, tjänster). Förluster som orsakas konsumenten till följd av kränkning av dennes rätt till fritt val av varor (verk, tjänster) ersätts av säljaren (utföraren) i sin helhet. I enlighet med del 3 i samma artikel har Säljaren (utföraren) inte rätt att utföra ytterligare arbete, tjänster mot en avgift utan konsumentens samtycke. Konsumenten har rätt att vägra betala för sådana arbeten (tjänster), och om de är betalda har konsumenten rätt att kräva av säljaren (exekutor) återbetalning av det inbetalda beloppet.
Ytterligare förbrukningsmaterial
Oftast uppstår detta problem med tjänstemän. De försöker tjäna pengar på bokstavligen allt. Speciellt där endast en cylinder med WD-40 eller någon annan smörj- eller rengöringsvätska förbrukades under reparationen, lägger de gärna till tre sådana cylindrar till beställningen.
Hur man slåss. Baserat enbart på magkänsla, vilket säger att arton burkar hjulfett per lager är overkill. Du kan försöka göra en skandal och kräva att få en tom behållare.
Köruppfödd
Knepet av direktören för ett företag som har en heltidsförare. Den här personen kan vid ett tillfälle besluta att du betalar honom lite. Han kanske konspirerar med arbetarna på biltjänsten, som ständigt servas av din tjänstebil.
Ytterligare händelser kan utvecklas på alla de sätt som beskrivs. Endast bensinstationen kommer att lura dig genom en mellanhand (din chaufför), som kommer att försäkra att kompetenta killar jobbar där och att han helt litar på dem. Och att samtalen till tjänsten har blivit veckovis beror på att bilen redan är väldigt gammal.
Föraren med verkstadsmästarna är i aktien. Det är lönsamt för honom att "reparera" bilen allt oftare.
Hur man slåss. Kontrollera dina bilunderhållskostnader. Om de växer är detta ett indirekt tecken på bedrägeri. Titta på förarens beteende. Om han har bröstvänner-kamrater på tjänsten, som han alltmer träffar och nämner i samtal - också en klocka.
Misstankar uppstod – ändra tjänsten. Kör bilen för diagnostik till valfri service och be att få vara med vid besiktningen.
Hur man beter sig på bilservice
Googla på problemet och jämför priser
Kräv gamla delar
Om möjligt, vara närvarande under reparationen (även om det gör befälhavaren irriterad)
Kontrollera kvitton, följ nomenklaturen
Ansök om garanti
Betala bara för det du kommer överens om
Gör en kontrollbesiktning i olika tjänster
