.
Pýta sa: Petrov Victor.
Essence otázky: Nesprávne zobrazuje úroveň paliva v plynovej nádrži alebo vôbec nič nevykazuje, sedí v nule.
Ahoj! Mám taký problém, že šípka nesprávne zobrazuje úroveň paliva, ktorá je v plynovej nádrži. Stáva sa to, že šípka sa zvyšuje, znižuje skutočnú dostupnosť benzínu a nedávno začal poukázať na prázdnu nádrž vôbec, aj keď viem, že existuje ešte viac ako polovica. Čo robiť?
Najzákladnejšie dôvody pre správne zobrazenie úrovne paliva na prístrojovej doske VZ-2112
Stáva sa to, že senzor hladiny paliva zlyhá, ale dôvody pre šípku úrovne paliva môžu byť veľa, av tomto článku sa budeme pozerať na najzákladnejšie.
Nasledujúce dve karty menia obsah nižšie.
Všetok môj život bol obklopený autami! Po prvé, v obci, som už v prvom ročníku na traktore v poliach, potom som bol Java, po centrách. Teraz som študent "Polytech" v automobilovej fakulte "Polytech". Vykonávame autoslemer, pomáhame opraviť autá so všetkými vašimi priateľmi.
Hladiny závodných paliva
Pri čítaní úrovne paliva "skok", zobrazujúci jednu z nich, potom ďalšiu hodnotu, porucha môže byť v "oderu" cestných stôp na snímač hladiny paliva (umiestnený na palivové čerpadlo V plynovej nádrži - cca.). Najčastejšie sú vymazané kvôli dopadu na ich bežec. Tento problém je možné vyriešiť, aby bol napájaný svojou základňou na trať, avšak, ak sú príliš veľa, budú musieť zmeniť ich montáž s plavákom.
Časť skladieb na palube umyla.
Upozorňujeme, že ak sa chystáte nahradiť DUT (senzor úrovne paliva - cca.), Uistite sa, že sa pozeráte na jeho označenie. Keďže analógy pre VZ-2112 predávajú veľa, a hodnoty odporu pre nich sú rôzne. A ak je senzor odlišný od predchádzajúceho, problém nezmizne, pretože svedectvo bude tiež nesprávne.
Nastavenie indikácií
Ak šípka pravidelne zvyšuje a znižuje hodnoty, potom v tomto prípade pomôže nastavenie.
Nastavenie snímača paliva (DOUT) - Odstránenie palivového čerpadla
Ak v ľubovoľnej polohe šípka označuje nesprávne hodnoty, potom je potrebné nastaviť nastavenie jazykov z tejto strany, takže bojisko sa môže pohybovať doprava alebo voľne v závislosti od jeho umiestnenia.
Nastavenie ovládacej šípky na prístrojovej doske
Ak problém spočíva v šípke na prístrojovej doske, musíte odstrániť prístrojový panel a nastavte ho do manuálu.
Nezobrazuje úroveň paliva vôbec
Keď šípka označuje "0" s plnou tankou, pozornosť by sa mala venovať všetkým kontaktom a pripojeniam:
- V prvom rade sa týka skrutiek umiestnených zadná strana Prístrojové panely, pretože vytvárajú kontaktné zamykanie na značkách.
- Je možné, že šípka hladiny paliva bola konfrontovaná a vyžaduje sa jeho úprava.
- . Vzhľadom k tomu, jeho mechanické časti sú veľmi citlivé na nosenie.
- Testujeme všetky "mínusové" vodiče, najmä to platí pre ten, ktorý sa nachádza manuálne brzdy. Pretože je to často presne vypracované.
- Klinický plavák alebo DUT.
Po analýze všetkých vyššie uvedených je možné dospieť k záveru, že celý problém leží úplne v systéme napájania a mechanickej časti snímača hladiny paliva.
Upozorňujeme, že keď (nie staré modely - cca.) Je možné riadiť hladinu paliva v elektronickom režime. Stačí len vstúpiť do svedectva, po každom tankovaní vozidla a chybná šípka DUT sa už nebude rušiť.
Merač úrovne paliva v nádrži je pomerne jednoduchý mechanizmus, aby ste pochopili, ktoré nadšenec vozidla môže byť schopný pracovať so základnou úrovňou technických poznatkov. Zvážte, prečo snímač hladiny paliva nefunguje, rovnako ako spôsoby eliminácie všetkých porúch sú možné (šípka zášklby, "ležiace" zobrazuje iba kompletnú alebo prázdnu nádrž).
Podmienky pre správnu prácu
Ak ste predtým necítili elektrické zariadenia a nepoznajte princíp fungovania systému vyrovnania paliva, pozrite sa na nasledujúce koncepty:
- variabilná odolnosť (riadok) je zariadenie, s ktorým môžete nastaviť hodnotu odporu. Čím viac odporu v reťazci, tým menšie prúdi v sebe;
- ukazovateľ paliva (OUT) - Prvok prístrojovej dosky, ktorý označuje množstvo paliva v nádrži. Môžu byť analógové alebo elektronické;
- snímač hladiny paliva (DUT) - Meter umiestnený v nádrži.
Väčšina systémov indikácie paliva v nádrži funguje podľa jedného princípu. V nádrži je plavák, na opačnej strane je posuvný kontakt. Posuvný kontakt sa pohybuje pozdĺž dosky s kontaktmi (odporová látka), pevne upevnená na kryte merača. Presunutie posuvného kontaktu Zmení množstvo odporu, čím sa zvyšuje alebo znižuje hodnota prúdu prúdu v reťazci. Čím menšia je odpor, tým väčšie prúd prúdi do reťazca a väčšia šípka indikátora hladiny paliva.
Reťaz zahŕňa:
Princíp prevádzky je opísaný typu páky, ale v prípade merača rúrkového typu, rozdiel len v spôsobe zmeny odporu v reťazci. Trubkové typy metrov nájdete na BMW. V novej generácii modelov Car VAZ a zahraničných výrobných výrobkov sú najčastejšie pákovým typom a je pripojený k plastovému puzdru čerpacej sekcie. 
Kontrolná lampa
Jeden z kontaktov svietidla signalizuje nízku úroveň paliva môže byť pripojená k riadku. V tomto prípade, s poklesom objemu horľavého odporu v obvode, toľko kvapky tak, že aktuálne hodnoty sa stanú dostatočné na zapálenie lampy.
V niektorých systémoch je v reťazci lampy zahrnutý samostatný termistor (odpor závisí od jeho teploty). Termistora je upevnená v skrini čerpadla. Keď sa množstvo benzínu / nafty zníži na určitú úroveň, prestane sa premyť a ochladiť palivo. Súčasný prúd ohrieva termistor, čím sa znižuje jeho odporu. S poklesom odporu sa svetlo začne rozsvietiť palubná doska.
Chýbať
Z akéhokoľvek dôvodu nemusí fungovať ukazovateľ úrovne paliva:
- nedostatok dobrého kontaktu na niektorom z miest reťazca (drôty, oxidácia v konektoroch, trhliny v miestach umiestnenia);
- porucha ukazovateľa palubnej dosky (napríklad poruchy spájkovania);
- odpojenie plaváka z posuvného kontaktu;
- spálená poistka;
- Žiadny kontakt medzi odporovou stopou a posuvným kontaktom. Príčinou môže byť tvorba na povrchu oxidov, plaku, oslabenie tlaku posuvného kontaktu na odporovú vrstvu, oderu stôp odporovej vrstvy.
Ukazovateľ "ležiaci", pracuje s prerušením
Dôvody, pre ktoré ukazovateľ nesprávne zobrazuje hladinu paliva v nádrži:
- prítomnosť v reťazci prídavného odporu (oxidácia v miestach konektorov, zlý kontakt hmotnosti, tvorba oxidov, ukladanie na odporovej vrstvy a posuvný kontakt);
- vady odlievanie plaváka, čo je dôvod, prečo je naplnený palivom. Rozbitie je mimoriadne zriedkavé, ale stále je možné, ako ohýbanie trakcie, plavák v dôsledku mechanického nárazu s nekvalifikovanou opravou;
- tvorba plaku na vodiacom stojane (charakteristika len pre snímače rúrkového typu). V tomto prípade bude hnutie nasadenie ťažké.
Šípka vždy zobrazuje plnú nádrž, ak v systéme:
- tam došlo k oddeleniu plaváka z posuvného kontaktu (v tomto prípade, posuvník bude vždy v extrémnej polohe);
- drôt, ktorý ide do ukazovateľa, je niekde okolo hmotnosti, čo je dôvod, prečo rezistencia klesá v okruhu.
Skrútená šípka odtoku svedčia o čiastočnom oderu odporovej dráhy potenciometra. To bude príčinou prerušenia v prevádzke ukazovateľa. Vzhľadom k tomu, najčastejšie sa auto používa palivová nádržNaplnené 40-60%, potom je v tomto rozsahu, že sa otáča oderu odporovej vrstvy rýchlejšie. Preto môže ukazovateľ pravidelne fungovať len vtedy, keď poloha posuvného kontaktu spadá na intaktnú odporovú vrstvu.
Diagnóza s vlastnými rukami
Ak chcete nájsť dôvod, prečo senzor úrovne paliva nefunguje, budete potrebovať multimeter (odporúčame čítanie,) a kontrolu. V prvom rade je potrebné určiť - dôvod pre rozbitie v senzore umiestnenom v nádrži alebo v indexe. Ak to chcete urobiť, odstráňte konektor pripojený k úseku paliva (umiestneného na plynové nádrže, prístup, ku ktorému je vo väčšine prípadov, je z kabíny). Podľa elektrickej schémy elektroinštalácie vášho modelu AUTO, určte, ktorý z vodičov ide do ukazovateľa palubnej dosky. Zapnite zapaľovanie, po ktorom sa predloží na zodpovedajúci potenciál PIN mínus do príslušného PIN. Ak sa šípka ukazovateľa rýchlo viedol hore, potom problém v snímači. Pre ďalšiu diagnostiku je potrebné získať časť paliva. Multimeter vám umožní merať odpor potenciometra.
Schéma zlúčenín prístrojovej dosky VZ 2110, VZ 2111, VAZ 2112 (pohľad z opačnej strany):
- Kontrolná lampa Palivová rezerva;
- Svietidlá osvetlenie kombinácie zariadenia;
- Riadiaca svietidlo doprava;
- Referenčná lampa ľavého odbočenia;
- Riadiaca lampa zálohovania;
- Pointer teploty chladiacej kvapaliny;
- Kontrolná lampa Vonkajšie osvetlenie;
- Ovládacie svetlo klapky vzduchu karburátora;
- Ovládacia lampa na kontrolu tlaku oleja;
- Riadiaca lampa parkovacej brzdy;
- Nabitie kontroly nabíjateľná batéria;
- Tachometer;
- Skontrolujte kontrolu riadenia motora;
- Rýchlomer;
- Hladina kontroly brzdovej kvapaliny;
- Výstražná kontrolka;
- Kontrolná lampa Ďaleko svetlomety;
- Ukazovateľ úrovne paliva. Zástrčky 2, 3, 8, 9 v podložke KH2 sú obrysy rýchlejšieho 14
Teplota:
Keď je šípka ukazovateľa neustále na začiatku stupnice, keď je zapnuté zapaľovanie, odpojte drôt z snímača teploty ukazovateľa a pripojte špičku drôtu s "hmotnosťou". Ak je šípka zamietnutá, potom, teda teplotný senzor VZ 2110, VZ 2111, VZ 2112 a musí byť vymenený. Ak je šípka zamietnutá, odstráňte VZ 2110 Dashboard, VZ 2111, VZ 2112 a, bez odpojenia od panela s drôtmi, zapnite zapaľovanie a pripojte sa k "hmotnosti" ľavého výkonu ukazovateľa teploty, ktorý je pripojený k zástrčke 5 (pozri obr. 7-49) Biele vankúšiky (X1). Vychýlenie šípok v tomto prípade uvedie, že použiteľnosť zariadenia a poškodenie drôtu spájajúceho senzor a ukazovateľ. Keď je šípka ukazovateľa neustále v červenej zóne, keď je zapnuté zapaľovanie, odpojte drôt z teploty teploty VaZ 2110, VZ 2111, VZ 2112. Ak sa šípka vráti na začiatok stupnice, senzor je chybný . Ak šípka zostáva v červenej zóne, potom alebo drôt má "hmotnostné" uzáver, alebo je zariadenie poškodené. Služba zariadenia je možné skontrolovať odpojením od kombinácie automobilových nástrojov biely blok (X1) drôtov a pripojenie s konektorom "hmotnosti" a svorkou plus svorky batérie 10 bielych podložiek kombinácie prístrojov VZ 2110, - 2111, - 2112. V tomto prípade v servisnom zariadení by mala byť šípka na začiatku stupnice.
Palivo:
Spôsob overenia je podobný týmto opísaným vyššie. Keď je šípka ukazovateľa VZ 2110 - 2112, je neustále na začiatku stupnice a neodlišuje sa po uzavretí "hmotnosti" ružového hrotov, odpojený od senzora hladiny paliva 2111, VZ 2111, VZ 2112, potom je potrebné skontrolovať zariadenie. Ak to chcete urobiť, odstráňte kombináciu nástrojov VZ 2110, VZ 2111, VZ 2112 a bez odpojenia vodičov z neho, zapnite zapaľovanie a pripojte sa k "hmotnosti" správneho výstupu ukazovateľa, ktorý je pripojený k zástrčka 10 červenej topánky (x2) vodičov. S obslužným zariadením sa šípka musí odchyľovať až do konca stupnice. Ak je indikátor hladiny paliva neustále proti značke "1", potom môže byť servisnosť zariadenia skontrolovať odpojením od palubnej dosky VZ 2110, VZ 2111, VZ 2112 červeného dreva drôtu. V tomto prípade má zariadenie dobré zariadenie, keď je zapnuté zapaľovanie, šípka musí byť proti značke "0".
