Každý z nás vie, že na zapálenie paliva a vzduch zmesi v spaľovacej komore vyžaduje iskru. Ten je tvorený práve kvôli prevádzke zapaľovacieho systému. Jej dizajn je rôzne autá Má niektoré rozdiely, ale jeho hlavná zásada práce zostáva nezmenená. A dnes budeme hovoriť o tom, ako skontrolovať važ-2114 zapaľovací modul, ako aj ako ho nahradiť vlastnými rukami.
Charakteristický
Tento prvok vozidla je komplexné elektrické zariadenie, ktorých hlavným účelom je generovať prúd a preniesť ho do sviečky. Na vozidlách sa používajú dva typy modulov - s jednou cievkou pre každú sviečku (oddelené) alebo okamžite pre dva (blok). Zapaľovací modul VAZ (2114. "Lada") - Typ bloku. Takéto prvky zahŕňajú v ich zložení dvojitú cievku. Návrh tejto časti zahŕňa prítomnosť nasledujúcich komponentov:
- Terminály nízkeho napätia.
- Výstup vysokého napätia.
- Železné lamelové jadro.
- Primárne a sekundárne vinutie.
Rovnaké analógy majú mierne odlišný dizajn, ktorý zahŕňa:
- Jadro.
- Prípojky vysokého napätia cez pružinový kontakt.
- Sviečka.
- Externý terminál pre nízke napätie.
- Sekundárne a primárne vinutie.
Na rozdiel od jedného tyče sú takéto cievky ľahšie zostaviť kvôli ich špeciálnemu (bloku) dizajnu, ktorý má spoločný prípad. Napriek tomu, že existuje niekoľko takých prvkov v bloku, všetci pracujú ako nezávislé zariadenia. Tento dizajn umožňuje aplikovať skrátený vodič, ktorý ide na primárne vinutie mechanizmu.
VZ-2114 - Porucha
Na nesprávnu prevádzku tohto systému možno posudzovať nasledujúcimi funkciami. Po prvé, chyby môžu hovoriť cievkou pri nastavení rýchlosti auta. Po druhé, môže sa prejaviť vo významnej strate automobilového výkonu, ako aj v "plávajúcich" voľnobežných otáčkach motora. A po tretie, nepravidelná prevádzka signalizuje nepracujúce 1-4 alebo 2-3 valce.
Treba poznamenať, že takéto príznaky sa veľmi často dejú kvôli chybnému DMRV, alebo teda po prvé, pozeráme sa na ich výkon, a potom diagnostikovať zapaľovací modul.
VZ-2114: Kde je tento detail?
Na vozidlách rodiny Lada Samara-2 je tento prvok umiestnený otvorený priestor.
Najjednoduchší spôsob, ako to zistiť, je nájsť jeden koniec svojho konca sa tiahne na sviečky a druhá ide do samotného modulu zapaľovania.
Ako šíriť prevádzku modulu?
Kontrola modulu zapaľovania (VZ-2114 "Samara-2") pre výkon sa uskutočňuje v takejto sekvencii. Ak chcete začať, vyberieme negatívne, po ktorom berie elektrické vedenie z mechanizmu cievky. Potom odskrutkujte všetky skrutky a skrutky, ktoré upevňujú kryt prvku. Ďalej sú všetky práce (ako predtým), keď je motor vypnutý. Odpojíme montáž modulu, pomocou multimetrového merania medzi svorkami kontaktného konektora, úrovňou všeobecnej rezistencie. Potom porovnať výsledky so štandardmi tabuľky, ktoré sú uvedené v návode na obsluhu. Ak sa získané údaje výrazne líšia z tabuliek v menšej strane, znamená to, že reťazec nastala v stroji a cievka prišla do poruchy.
Po inštalácii bezdrôtovej izby vodičov môžete prejsť na diagnostiku sekundárneho okruhu DVS - meranie úrovne odporu medzi zapaľovacími terminálmi. Podľa meraní, vyvodzujeme závery, a ak bola porucha ukrytá v cievke, znamená to, že modul musí byť úplne nahradený. Neexistujú žiadne ďalšie možnosti na riešenie tohto problému.
Ako vymeniť zariadenie vlastnými rukami? Nástroje
Ak chcete začať, musíme pripraviť sadu kľúčov, ktoré budeme používať. Počas vykonávania práce na odstraňovaní a inštalácii modulu zapaľovania budeme potrebovať dva až 13 a 17 milimetrov, ako aj jedno strechy na "10". Na odstránenie terminálu z batérie budeme potrebovať. Okrem toho by sa mal pripraviť šesťuholník na "5". S pomocou tejto pomoci uvoľníme modul zapaľovania od držiaka pri demontáži.
Detailný proces odstraňovania
Takže, ako je výmena modulu zapaľovania VZ 2114th "Lada"? Najprv musíte vyvinuť sieťovú sieť vozidla. Pre tento, ako v predchádzajúcom prípade odstránime mínusový terminál s batériou (ak ešte nebol odstránený predtým). Ďalej musíte odstrániť dekoratívne prekrytie motora. Môžete to urobiť skrútením krytu oleja. Stojí za zmienku, že táto operácia používajú len majitelia vás s 1,6-litrovým motorom. Jednolárna "Samara" nie je dodávaná s podobným prekrytím motora.
Na Ďalšia etapa Vyberte blok s drôtmi a vysokonapäťovými vodičmi z modulu. Pomocou tlačidla na 13, odskrutkujte dva upevňovacie skrutky kľukovej skrine motora, roh až 17 odskrutkujte poslednú montáž modulu. Potom tento detail je ticho extrahovaný z obrobku vonku. Samotný modul sa uvoľňuje z držiaka pomocou šesťhranného hexagónu 5 milimetrov.
Inštalácia
Pred inštaláciou nový prvok V aute by ste mali vopred pripojiť vysokonapäťové vodiče vopred podľa schémy modulu. Je tiež potrebné venovať pozornosť kvalite spojovacích materiálov - extra oxidácia a nečistoty sa na koncoch dôkladne vyčistia na koncoch v miestach zlúčenín.
Ďalej, modul zapaľovania VZ 2114th "Lada" môže byť bezpečne inštalovaný na pravidelnom mieste. Zostava prvok sa vykonáva v opačnom poradí. Po pripojení zapaľovacieho modulu sa musí VZ-2114 spustiť a kontrolovať výkon časti častí. Ak všetky vyššie uvedené príznaky poruchy zmizli, potom ste urobili všetko správne.
Záver
Zistili sme, čo je modul zapaľovania a ako ho nahradiť. Nakoniec si všimneme, že pri pripojení je dôležité monitorovať správne pripojenie celého okruhu elektroinštalácie, pretože s najmenšou chybou nebude možné zabezpečiť účinnosť detailov tohto systému.
Zapaľovací modul - predstavuje komplexné elektrické zariadenie navrhnuté tak, aby generovali vysokonapäťový prúd (až 30 000 V) a prenos do zapaľovania.
Väzbová zložka medzi modulom zapaľovania a sviečkami je. Stojí za zmienku, že mnoho vlastníkov automobilov modul zapaľovania sa nazýva aj zapaľovacia cievka, ktorá nie je úplne pravda, pretože. Cievka je súčasťou modulu zapaľovania, ale v tento prípad nezáleží na tom.
Princíp prevádzky modulu zapaľovania
Princíp prevádzky modulu zodpovedá princípu prevádzky akejkoľvek zapaľovacej cievky: \\ t
- Ovláda prevádzku modulu, ktorý privádza konštantný prúd na vinutia vinutia.
- Podľa indukčného zákona sa vygeneruje vysoké napätie a v pravom okamihu sa dodáva na zapaľovaciu sviečku.
- Zapaľovací modul sa skladá z dvoch zapaľovacích cievok a dvoch spínačov, ako aj plastového puzdra a výstupov pre vysokonapäťové vodiče. Každá cievka je pripojená na 2 valce: 1 COIL - 1 a 4 valca, 2 cievka - 2 a 3 valca.
Známky modulovej poruchy (cievky) Zapaľovanie
Hlavnými príznakmi nesprávnej prevádzky zapaľovacej cievky sú:
- klesá na zrýchlenie;
- strata moci;
- nestabilný voľnobeh;
- 2-3 alebo 1-4 valcov nefungujú.
Kde je modul zapaľovania?
Modul zapaľovania je v priestore subdodávky. Najjednoduchší spôsob, ako nájsť, je nájsť vysokonapäťové vodiče. Jeden koniec vysokonapäťových vodičov ide do zapaľovacích sviečok, druhý koniec vodičov prejde do modulu zapaľovania.
Spojovacia schéma pripojenia na zapojenie do modulu zapaľovania
Pripojte vysokonapäťové vodiče k modulu musí byť prísne v určitom poradí: vodiče 1 a 4 valca prejdú na jedno navíjanie, 2 a 3 na druhý. Číslovanie valcov je uvedené na module zapaľovania. Venujte pozornosť výkresu.
Ak uchovávate modul striktne pred sebou, musíte sa pripojiť nasledovne:
- 1 Valcový valcový - opustil nižší výkon vysokého napätia;
- 2 Valec - opustil výkon horného vysokého napätia;
- 3 valec - pravý horný vysokonapäťový záver;
- 4 valec - pravý dolný výkon vysokého napätia.
Ale tento pinout je typický, keď je modul uchovávaný pred vami. Ak chcete nainštalovať vysokonapäťové vodiče na stroji, ktorý je už nainštalovaný na stroji, potom je pinout trochu iný, pretože Modul je nastavený v uhle (Rhombus):
- 1 valec - centrálny dolný výkon;
- 2 valcový - ľavý výkon;
- 3 Valcový - horný výstup;
- 4 Valcový - správny záver. Ale pre pohodlie a jasnosť je lepšie odstrániť modul a len potom nainštalovať vysokonapäťové vodiče.
Koľko je modul zapaľovania?
Približné náklady na zapaľovací modul v obchode je od 700 do 1000 rubľov.
Ako skontrolovať zapaľovanie modulu (cievky)?
Ak chcete skontrolovať modul, musíte merať odpor medzi výstupmi (1 a 4 cylindrómom; a medzi 2 a 3 cylindrómom). Odolnosť v OMMTER by mala byť asi 5,4 com. Podrobnejší opis skúšobnej akcie si prečítajte článok:
Zapaľovací modul (MD) hrá kľúčovú úlohu pri výkone auta. Vytvára pulz vysokého napätia a slúži na zapaľovaciu sviečku. Poháňaný týmto blokom sa vykonáva z buspen s napätím 12 voltov. Modul sa skladá z kompaktného plastového puzdra, 2 elektronických ovládacích prvkov a vysokonapäťových transformátorov. MH má štyri špeciálne konektory na pripojenie káblov. Príznaky poruchy zapaľovacej jednotky sú spojené s poruchou káblových káblov a zapaľovacích sviečok, čo je miesto, kde je potrebné venovať maximálnej pozornosti diagnostickým postupom. Medzi hlavné príznaky členenia Ministerstva zdravotníctva patria: nestabilný voľnobežný, Zníženie ťahu motora, stroj je zle získavaný hybnosti v procese pretaktovania, zlyhanie párových valcov (1 a 4), (2 a 3). Ďalej sa podrobne zvážte na príklad modulu zapaľovania VaZ-2114 (overovanie, odstránenie, výmena).
Kontrolný modul
Pred pokračovaním s priamym overením musíme testovať blokovanie blokov, ktorý sa pripája priamo k modulu. Ak chcete skontrolovať tester, odpojte blok s drôtmi, pripojte jednu sondu testera na kontakt bloku "A" a druhá zástrčka do hmotnosti motora. Potom je potrebné zapnúť zapaľovanie, v dôsledku čoho sa objaví pulz napätia, asi 12 V. by mal byť na testeri.
V neprítomnosti prúdu, skontrolujte výkon poistky, ktorá prechádza na modul zapaľovania. Po vykonaní týchto operácií musíte skontrolovať kontakty, aby ste prerušili reťaz. Podniknúť kontrolná lampa (Predstavuje žiarovku pri 12 V s dvoma príležitosťami), otestujte kontakty "A" a "B". Zapnite, zapnite štartér a sledujte meracie "zariadenie". Ak bliká lampa - kontaktné diela, absencia príznakov prítomnosti napätia označuje prítomnosť prestávky v reťazci. Opakujte postup s kontaktom "B". Zapaľovací modul VZ-2114 je možné skontrolovať tromi spôsobmi, zvážiť ich podrobnejšie.
Inštalácia pracovnej plochy z iného auta
Táto metóda je najjednoduchšia za predpokladu, že máte ďalší modul. Aby ste ušetrili peniaze, možno ho nudiť na čas od priateľa z iného auta, v tomto prípade musíte sa uistiť o jeho výkone. Skúsení motoristiKtorý trávi veľa času na ceste, najčastejšie používajte túto metódu. Pretože zlyhanie modulu zapaľovania v domácich strojoch je najbežnejším problémom. Tam je tu dôležité pravidloAk sa rozhodnete použiť "darcu", orgán musí byť s identickou dopravou, inak môžete situáciu len zhoršiť bez riešenia problému.
Mechanická metóda kontroly MW
Ak chcete overiť túto metódu, musíte zaradiť elektrickú jednotku. Potom presuňte blok káblov a samotný modul, môžete na to mierne zaklopať. Ak v čase vystavenia rany, segmenty motora sú nestabilné, vyskytujú sa trhne alebo prerušenia, znamená to, že kontakty sú rozbité. Toto je jeden z najjednoduchších porúch, ktoré môžu byť odstránené za pár minút.
Diagnostika pomocou špeciálneho meracieho zariadenia
Na vykonanie overovania MH je potrebné tester, pri ktorom sa odolnosť meria na vysokonapäťových vodičoch. Zariadenie zapnite zariadenie v režime modulu, pripojte kontakty, pripojte k sebe konektory na vysokonapäťové výstupy bloku 1 a 4, potom 2 a 3. Odpor musí byť rovnaký v oboch prípadoch. Presné údaje sú uvedené v technickej dokumentácii. vozidlo. Rozdiely alebo odchýlky v získaných indikátoroch ukazujú zlyhanie modulu.
Demontáž chybného modulu zapaľovania
Zabavenie starého modulu zapaľovania je jednoduchý postup, Ktorý môže nejaký motorista bez Špeciálne školenie. Aby sa predišlo nepredvídaným členením a rizika, aby ste získali elektrický štrajk, je potrebné striktne postupovať podľa postupnosti uvedenej v nižšie uvedených pokynoch. Na vykonanie všetkých operácií sa vyžaduje štandardná sada nástrojov, v ktorej sú skrutkovače a tlačidlá.
- DE-V SYSTÉMU, KTORÉ NEPOUŽÍVAŤ ZAPNUTÝ NEPOUŽÍVAŤ ZABEZPEČNOSŤ Z BATÉRIU.
- Vyberte blokovací blok, vypnite ho z modulu zapaľovania.
- Teraz musíte odpojiť drôty drôtu.
- Ďalším krokom je odpojenie držiakov do motora.
- Nakoniec vytiahnite modul zapaľovania a odskrutkujte jeho držiak.
Pri inštalácii nového modulu zapaľovania musíte použiť výzvy, ktoré sú spojené s časťou, a môžu byť uvedené aj na balíku dielu. Zapojené svorky musia mať vhodné čísla označujúce čísla valcov. Viac podrobné pokyny Zariadenia nového bloku zapaľovania sú uvedené nižšie.
V tejto časti podrobne píšeme, ako nahradiť modul zapaľovania. Ak chcete pracovať, budete potrebovať štandardnú sadu automobilových nástrojov. Požadovaný blok, ktorý vytvára impulz pre začiatok výkonový agregát, Pod kapotou, drôty z sviečok idú. Pred začatím práce odpojte mínusový terminál z batérie.
- Odstráňte blok drôtu a odpojte káble s vysokým napätím.
- Odskrutkujte skrutky, ktoré namontujte modul do motora, teraz môže byť modul odstránený.
Inštalácia nového modulu sa vykonáva nasledovne: Pripojte vodiče. Aby ste nepripojenia nezamieňali, použite diagram umiestnený na kryte zariadenia. Čísla valcov sú tiež uvedené na vodičoch. Všetko je celkom jednoduché, je takmer nemožné zmiasť ich sekvencie.
Nakoniec musíte skontrolovať systém. Ak, keď zapnete motor, problém zmizol, potom ste urobili všetko správne. Ak sa poruchy neodstránia, preto sa počas procesu inštalácie vykonala chyba, alebo bol vybratý nesprávny zdroj rozbitia. V zriedkavých prípadoch môže byť príčina nová porucha modulu. To sa deje pri nákupe detailov "z ruky" z neoverených predajcov.
Pre zapálenie zmesi spaľovania paliva a vstrekovacie motory sa vyžaduje vysokonapäťová vaň zapaľovacia cievka. Vznik zásadných nových systémov motora, viedol k zmenám v systémoch zapaľovania. Išli do minulosti, alebo keď sa nazývali aj "osoby". Namiesto toho sa objavili nové zariadenia, ako napríklad zapaľovací modul VaZ 2114.
Princíp prevádzky modulov
Modul je vylepšený štartovací systém motora. Zásada jej práce sa nelíši od bežných systémov. Ak v starých systémoch, vysokonapäťové napätie bolo generované otvorením kontaktov v rozdeľovači zapaľovania, potom v module, generátor impulzov slúži signály z riadiacej jednotky.
Riadiaca jednotka zhromažďuje signály zo snímačov na motore, vytvára riadiaci impulz a pošle ho do modulu zapaľovania. Z napätia palubná sieť Vytvorí sa vysokonapäťové napätie a je odoslaná do sviečky valca na zapálenie zmesi paliva a vzduchu.
Prístrojový modul
Dve cievky, ktorých hlavnou úlohou je vysoké napätie. Pomáha im v tomto dvojkanálový elektronický spínač. Všetky tieto časti sú uzavreté, na výrobu, z ktorého sa použije trvanlivý plast. Bývanie má nízkonapäťový konektor na pripojenie pulzov na ovládanie napájacieho napätia a podávania. Existujú aj závery pre pripojenie, ktoré sú pripojené k sviečkam.
Obrázok ukazuje elektrickú schému VZ 2114 Start systému. Ako je možné vidieť z výkresu, pozostáva z:
- Nabíjateľná batéria;
- Spínač zapaľovania;
- Relé, vrátane zapálenia;
- Snímač haly;
- Semiconductor Receiver signály zo senzora;
- Elektronický spínač;
- Modul zapaľovania.
- Vysoké napäťové závery.
Tiež elektrická schéma Zobrazia sa poistky elektronických blokov blokov. Pokúsme sa zvážiť zariadenie a princíp prevádzky zapaľovacej cievky. Ako už bolo uvedené, existujú dva v bloku, na zariadení, ktoré sú identické. Schéma zapaľovacej cievky jednej a druhej je tiež absolútne rovnaká. Princíp činnosti zapaľovacej cievky zostal rovnaký. Obaja sú tvorené jadrámi, z elektrickej ocele. Sú navinutí na dvoch vinutiach. Jedným z nich je nízke napätie a druhá produkuje vysokonapäťové napätie na zapálenie pracovnej zmesi.
Zapaľovacie cievky sú vyrobené takým spôsobom, že nízkonapäťové vinutie je pripojené k napájaciemu napätiu a druhý koniec týchto vinutí je pripojený k tranzistorovému generátoru. Každá cievka funguje "jeho" tranzistor. Vysoké napäťové závery sú spojené priamo na sviečky, každé navíjanie dodáva dve sviečky. Jeden z nich poskytuje impulzy na 1 a 4 valca a druhá je 2 a 3.
Týmto spôsobom sa umiestnenie vodičov na module zapaľovania nachádza. Kontakty A a B Dostávajte riadiace impulzy z elektronického prepínača, výstup DP je napájaný na palubnej sieti. Výstup označený písmenom C je pripojený k hmotnosti auta.
Kde hľadať tento modul
Slabé veria, že vodič, ktorý sa berie na kontrolu alebo opravu tohto nástroja, nevie, kde sa nachádza. No, pre tých, ktorí nevedia - povedz mi to. Je ľahké ho nájsť, pokles aspoň jedného vysokonapäťového drôtu a prejsť rukou na to zo sviečky do plastového puzdra, ktorý patrí do modulu.
Z obrázku sa jeho poloha stáva jasnejšou. Tam sú takéto príznaky chýb.
Na otázku, aké príznaky modulu zapaľovania VZ 2114, ktorýkoľvek ovládač bez myslenia povie, že na sviečka nie je iskra. Čiastočne je to tak, ale existuje viac možné príčiny Zlyhanie tohto zariadenia. Môžete pozorovať takéto:
- Dynamika zmizla počas zrýchlenia, v prevádzke motora boli zlyhania v prevádzke motora s ostrým stlačením plynového pedálu pre nastavenú rýchlosť;
- Stalo sa, aby sa znížilo silu motora, vodiči hovoria v takýchto prípadoch, motor nie je "ťahať";
- Voľnobeh silne plaváky;
- Na jednom z párov sviečok nie je iskra.
Keď sa objavia príznaky poruchy zapaľovania, potom sa musí kontrola spustiť so sviečkami, ktoré nefungujú, potom posledný front podlieha kontrole modulu.
Ako skontrolovať systém pre výkon
Skontrolujte, či sa v každom prípade začnite so sviečkami. Na to potrebujú odstúpiť od svojich hniezd. To je tiež jednoduché. Tipy vysokonapäťových vodičov sú odstránené z nich a s kľúčom na otočenie sviečok, odstrániť ich z ich miest.
Ďalej ich kontrola, čistenie a kontrolu. Musia mať fungovať hnedú, v neprítomnosti sadzí a Nagar. Ak je pozorovaná ich prítomnosť, potom môžu existovať piesty a krúžky. V každom prípade skontrolujte a v prípade potreby vystavte medzeru medzi elektródami. Potom môžete skontrolovať ich výkon.
Na tieto účely existujú špeciálne sondy. "Cleells" sa podarí vyrábať takéto výrobky na vlastnú päsť z Piezoshigali. Ak je nič také, toto je k dispozícii, skontrolujte motor. No, ak je tu auto s dobre použiteľným štartovým systémom. Dostane príležitosť dať presnú diagnózu pre sviečky. Ak sú dobré, vyhľadávanie pokračuje ďalej.
Mnohé publikácie odporúčajú kontrolu prítomnosti vysokonapäťového napätia na výstupoch prístrojov. Urobte to v podmienkach garáže problematické z dôvodu nedostatku špeciálneho meracieho prístroja. Zvyčajný tester sa tu aplikuje, pretože nemôže merať niekoľko desiatok vysokonapäťových kilovoltov. Ak existuje rádiový amatérsky zážitok, môžete zbierať delenie napätia.
Skontrolujte, či je prítomnosť vysokého napätia nebezpečná z dôvodu možného citlivého šoku, preto budeme riešiť iné metódy. Hovorme o tom, ako určiť problémy zapaľovacej cievky a skontrolovať tento systém:
- Najjednoduchšia metóda bude nahradený blok v prevádzkovateľnom zariadení. Nie je to vždy možné, pretože nie všetci vodiči s nimi berú toto zariadenie o rezerve;
- Odporúčajú tiež, aby sa opakovane skontrolovalo, aby sa zariadenie presunulo počas prevádzky motora. Ak je zmena viditeľná, označujú zlý kontakt vo vnútri prístroja. Niekedy je opravený;
- Skontrolujte testovač alebo multimeter. Odolnosť párových záverov zvitkov, 1 a 4, ako aj 2 a 3. Musí byť identické pre obe vinutia, a je približne 5,4 kΩ.
Systém prevencie
So všetkou vysokou spoľahlivosťou elektronické zariadeniaStále sa stávajú poruchám. Niekedy sa môžu vyhnúť, ak vykonávajú dokonca niekedy kontrolu a údržbu prvkov tohto systému:
- Nedovoľte zmätok s vysokonapäťovými vodičmi, ak ich vnútorný odpor výrazne zvyšuje, môže poškodiť cievky;
- Skontrolujte medzeru medzi elektródami sviečok, pretože príliš veľká slabosť je tiež negatívne odráža na prístroji.
O možnostiach opravy modulu
Väčšina porúch tohto zariadenia vedie k jeho výmene, ale niekedy je možné opraviť zapaľovaciu cievku vrátiť. Týka sa to týchto prípadov, keď pohyb alebo lezenie zmení správanie motora. Ak existuje zručnosť na spracovanie spájkovacieho železa a multimetra, môžete sa pokúsiť vrátiť ho do systému.
Je potrebné odstrániť kovový kryt, pod ktorým sú vyplnené elektrické časti modulu. Je potrebné sa snažiť sa zbaviť silikónu a vaše "vnútri" sa otvorí vášmu pohľadu. Položte Tormented alebo "Bad" kontakty a prečítajte si ich.
Vodiče v hliníkovom bloku, takže pre ich spájkovanie potrebujete špeciálne spájkovanie.
Potom zakryte zadný kryt a skontrolujte jeho výkon. S pozitívnym výsledkom opravy je potrebné ho znova otvoriť a naplniť vnútro silikónu.
Ak je výsledok záporný, musí byť blok vymenený. TRUE, majitelia, ktorí majú veľký amatérsky zážitok naďalej "kopať" ďalej. Môžete sa pokúsiť nahradiť elektronické prepínače. V podstate sa tieto dva prvky stávajú páchateľmi zlyhania systému štartovacieho systému.
Modul systému zapaľovania zmeníme
Keď oprava modulu zapaľovania neposkytla pozitívne výsledky, zostáva pri vyhľadávaní a inštalácii nového zariadenia. Väčšina mechanikov sa odporúča zostať na prístroji "GM", ako veľmi spoľahlivý produkt. Jeho hodnota v rôznych regiónoch sa mení, ale v blízkosti 2000 rubľov. Výmena modulu zapaľovania môže byť vykonaná nezávisle, funkcie nie sú pozorované, nie sú potrebné špeciálne zariadenia. Pripravte sa na prácu:
- Blok zapaľovania na výmenu;
- Kľúč na "13";
- RAG.
Práca sa dá ľahko vykonávať v garáži alebo na plochom mieste. Postup vykonávania práce:
- Otvorte kapucňu motorový priestor A odpojte svorky nabíjateľná batéria. Stačí odstrániť terminál len s "mínus".
- Potom vyberte vysokonapäťové vodiče z miest inštalácie. Musíte si spomenúť, kde stál drôt. Ak pochybujete o svojich schopnostiach, vytvorte značky. Zmeniť vodiče nie je možné zmeniť. Môže byť nový náhradný diel Zničiť.
- V ďalšom kroku sme opatrne odpojili konektor s vodičmi z modulu. V priebehu je tlačidlo "13", ktorý otočí tri orechy na upevnenie zariadenia k motoru.
- Keď sa matice odstránia, zariadenie sa odstráni z motora.
Nechajte vozidlo, ktoré utrite inštalačné miesto a okolo neho. Opatrne skontrolujte nové zariadenie a spustite ho. Na odstránenie sa uskutočňuje v opačnom poradí. Ešte raz chcem pripomenúť dôležitosť inštalácie vysokonapäťových drôtov na miesto. Ak vznikli všetky rovnaké ťažkosti, potom sa pozrite na blok. Zobrazuje počet vysokonapäťových vodičov.
Izby sú poradie vodičov vodičov v module Treba poznamenať, že v predaji môžete stále nájsť zapaľovacie moduly starej vzorky, na ktorom nie je označenie na vysokonapäťových záveroch čísel drôtov. Ak sa takéto zariadenie zakúpi, buďte opatrní pri inštalácii.
Ak chcete začať, rád by som si všimol, že modul zapaľovania na VZ 2115 je základným novým zariadením, ktoré je spoľahlivejšie, ako bolo nainštalované na starších modeloch vozidiel VaZ. Essence práce toto zariadenie Rozplýva to na skutočnosť, že produkuje elektrický prúd vysokého napätia, ktorý je neskôr prenášaný na zapaľovacie sviečky vozidla.
Princíp prevádzky modulu zapaľovania
Ako už bolo uvedené, hlavnou úlohou modulu zapaľovania je, že tvorí vysokú úroveň napätia, ktorá sa následne prenáša na zapaľovacie sviečky. Generovaný prúd prechádza procesom kompresie, v dôsledku čoho sa na jednu zo zapaľovacích systémov aplikuje pracovná iskra a na druhom "nečinnosti". Ak chcete byť viac správnymi vo vyhlásení, pracujúca iskra sa aplikuje na prvé a štvrté sviečky systému zapaľovania vozidla a "hostiteľa" na druhom a treťom. Vďaka takémuto napätiu elektrického prúdu napájacieho prúdu sa iskra objaví počas požadovaných hodín a na požadovanom valci, ktorý zabezpečuje stabilitu systému.
Video. VZ 2115 Zapaľovací modul Kontrola
Zapojte modul zapaľovania VZ 2115 je dodávaný priamo z palubnej elektrickej siete vozidla. Napätie, ktoré je privádzané do modulu zapaľovania, má hodnotu dvanástich voltov. Zároveň by ste mali vedieť, že drôt mínus zapaľovací modul je pripojený priamo k telesu vozidla.
VZAZ 2115 Zapaľovací modul Design
Modul zapaľovania vozidla sa skladá z puzdra, ktorý je vyrobený z plastov, blokov blokov elektronická kontrola, vysokonapäťové prúdové transformátory párov, ako aj štyri výstupy pre priebuchy typu drôtov. Rozmery modulu zapaľovania VZ 2115: Sto desať sto sedemnásť rokov až sedemdesiat. Hmotnosť modulu zapaľovania je jeden kilogram tristo dvadsiatich gramov.
