Se referă la a doua și până acum ultima generație a domeniului de model. Începutul problemei a avut loc în 2011. În Rusia, Adunarea a început din 2012. 1,6 litri unitate este instalată pe mașinile acestui model. Designul mașinii este considerat destul de modern și îndeplinește toate cele mai recente tendințe în acest domeniu. Și acest lucru este destul de logic, deoarece originea conceptului este faimoasă Judjaro.
Dar problema mașinilor seriale este că ele sunt seriale, ca și cum trite nu sună. Cumpărarea unei astfel de mașini în cabină, puteți diferi de proprietarii colegilor numai cu un set complet, culori și gamă de culori a cabinei. Totul este standard. Și în timp, acest standard începe să sosească. În acest articol vom spune despre Tuning Chevrolet Aveo T300 și caracteristicile sale.
Chip Tuning Chevrolet Aveo T300
Ce senzații sunt cumpărătorul mașinii, mai ales într-un salon specializat de la dealerul oficial? Desigur, bucuria de a deveni proprietarul unei astfel de mașini. Dar, în timp, aceste senzații sunt șterse și începe să vrea mai mult. Primul lucru care vine în minte este - și nu adăugați un pic de putere pentru această mașină? Puteți începe cu optimizarea unității electronice de control. Aceasta utilizează programe speciale de firmware care fac posibilă realizarea unei unități electrice mai elastice, adăugați energie și reduceți consumul de combustibil cu 1-2 litri la 100 de kilometri.
Este demn de remarcat faptul că o astfel de operațiune transformă în mod semnificativ Chevrolet Aveo T300. Setările din fabrică nu sunt în mod evident perfecte. Problemele dispărute cu începerea la rece, se îmbunătățește dinamica overclocking. Este important să se efectueze de către profesioniștii profesioniști. În caz contrar, în loc de îmbunătățiri, puteți obține noi probleme, ceea ce va avea în continuare profesioniști vreodată.
După reglarea cipului, va trebui să aveți grijă ca restul componentelor asociate motorului să corespundă noilor sale caracteristici. Pentru a face acest lucru, este de dorit să actualizați mai întâi sistemul de evacuare. Un astfel de pas vă va permite să adăugați energie. Popularul "păianjen" și amortizorul de reglare au venit la salvare.
Schimbarea specificațiilor motorului necesită mai multă atenție sistemului de frânare. Personalul nu va garanta pe deplin securitatea. Prin urmare, merită să aveți grijă de un sistem de frânare mai fiabil, eventual un profil sportiv. După ce ați terminat tuningul intern al Chevrolet Aveo T300, puteți trece la stil.
De la doar elegant la foarte elegant
Pentru ce este stilul? Pentru a face mașina mai unică și mai recunoscută. Designul lui Chevrolet Aveo oferă o mulțime de oportunități în acest domeniu. În plus, pe Internet puteți găsi numeroase fotografii și videoclipuri dedicate stilului. De acolo puteți desena idei pentru designul propriu. Sau dați voia de fantezie.
Cel mai adesea, stilul transformă o mașină urbană simplă într-o mașină sport. Prin urmare, o mulțime de elemente corporale pentru Chevrolet Aveo sunt prezentate pe piață, care sunt concepute special în aceste scopuri: capota cu prizele de aer, aripi cu pitchers, colpuri aerodinamice și spoilere. Toate acestea sunt concepute pentru a crea o compoziție unică din mașină. Apropo, cu zmee și spoilere aerodinamice, nu numai că puteți schimba aspectul mașinii dvs., ci și îmbunătățirea manipulării la viteze mari atunci când manevrați. Singurul lucru despre ceea ce este important pentru a avea grijă este fixarea. Acesta trebuie consolidat din cauza încărcăturii tot mai mari ale acestuia.
Discul obișnuit al lui Sherrvol Aveo se potrivește pe deplin conceptului general stilistic al mașinii. Ele pot fi, în principiu, să părăsească neschimbate. Dar dacă veți repara mașina la o altă culoare, discurile pot fi, de asemenea, reparate. Unul dintre atributele importante ale unei mașini sportive este un anvelope cu profil redus. Utilizarea sa vă permite să instalați discuri cu diametrul mai mare fără a schimba arcurile roților. În plus, mașina arată rapid cu ea.
Salonul de restabilire
Interiorul Chevrolet Aveo este simplu și ascetic. La urma urmei, mașina se referă la buget. Prin urmare, proprietarii de mașini au o mulțime de oportunități pentru upgrade-urile sale. Chiar dacă nu doriți să vă transformați Aveo într-o mașină sport, puteți să vă restricționați să cumpărați capace sau să înlocuiți capacul scaunului.
Pentru cei care preferă o plimbare mai agresivă, puteți recomanda scaune sportive speciale cu suport lateral și curele de siguranță. Astfel de scaune sunt oferite de Marele SPARC, RECARO sau BINARCO. Există opțiuni rusești de la UNP.
În procesul de restabilire a cabinei, puteți rezolva lumina de fundal individuală. În acest caz, merită adăugarea deșeurilor luminoase speciale pe praguri. Ei nu efectuează nu numai o funcție estetică, ci și o funcție practică - în întuneric, este ajutat la aterizare și debarcare de mașini. Lumina de fundal actualizată trebuie să fie prezentă pe scalele tabloului de bord.
Vă permite să realizați oricare dintre fanteziile și dorințele voastre. Și există atât opțiuni bugetare, cât și mai scumpe. Chiar și schimbările minore ale exteriorului vă vor permite să faceți o mașină mai unică, nu ca alte mașini din această serie. Pentru a căuta ajutor mai bine profesioniștilor, deși unele operațiuni pot fi efectuate cu propriile mâini.
Video Chevrolet Aveo T300 După tuningul cu cip
Chevrolet Aveo T300, el "Sonic", a venit să schimbe Aveo T250. Pentru piața rusă, acesta este realizat în principal cu un motor de 1,6 litri și este colectat la fabrica Gaz din 2012. Punctele slabe ale Chevrolet Aveo T300, în majoritatea cazurilor, au același ca predecesorul său. Soarele se referă la motor, șasiu și salon în ceea ce privește sunetele străine. Luați în considerare în detaliu:
Motor: Consumul de combustibil, deoarece modelul anterior AVEO T250 a rămas la același nivel, în ciuda faptului că Moise fără a 4-a generație este utilizat în Aveo T300. De exemplu: pe motoarele 1.6 F16D4, cu o transmisie manuală, debitul mediu estimat este de 10-11 litri la 100 de kilometri de alergare și dacă mașina este echipată cu o mașină de luptă, atunci va fi mai mare. Linia de motoare, din punct de vedere al fiabilității, a rămas la același nivel înalt. Există cazuri de vibrații excesive ale motorului, cel mai probabil motivul pentru acest lucru.
Dintre vechile probleme, noua generație a fost moștenită de fluxul de ulei de sub capacul supapei, a fost găsit în principal după 30 de kilometri. Alerga. Mai des după 10 mii km. oferă furtunul de curgere gur.
În principiu, un caz destul de rar, într-un fel, este extrudarea senzorului de presiune a uleiului (de regulă, dacă se întâmplă, apoi în prima iarnă a operațiunii mașinii) și defectarea modulului de aprindere (simptomul - motorul tăierea).
Şasiu: Suspensia de pe T300 are un mic spațiu (ieșirea poate fi setarea roților unui diametru mai mare), este prea greu, cu o mișcare mică de amortizoare pe spate, oferă plus controlabilității și stabilității mașinii Un drum plat, dar numai tu încep să treci prin drumurile "standard rusești", ca al cincilea punct, simți toate erorile pavelor asfaltice. De aici, o resursă destul de mică de adecvare a rafturilor de stabilizare este aproape imediat începe să bată "legăturile" (apropo, finalizate, întărite) în versiunile ulterioare, în plus față de standurile stabilizatorului, ele pot fi sigilate Nuci. Acum este de dorit să reparați aceste nuci în mod fiabil sau să utilizați dispozitivul de reținere a firului.
Adesea vine în lipsă.
Rafturile din spate sunt, de asemenea, slabe (de obicei curg după 30-50 mii km. Kilometraj). Ce poate consola în acest caz? - Acesta este prețul pieselor de schimb care, ca și în modelul anterior Aveo, pot fi înregistrate la consumabile.
PPC: Caseta automată, din punct de vedere al fiabilității, în principiu, fără întrebări, dar mecanica, la marele regret, nu a devenit mai bine mai bine. Dacă vă place să conduceți, apoi la 20 de mii km. Pot exista uzura sincronizatorilor primei prime unelte.
Salon: Judecând de numeroasele recenzii ale proprietarilor Chevrolet Aveo T300, punctul slab este izolarea proastă a cabinei, în principiu că este corectată prin punerea unor bani. În timp, cunoscuții în ecranele Aveo T250 în cabină apar. În decorarea interioară, se utilizează o mulțime de plastic pictat, ceea ce este foarte supus apariției zgârieturilor. Pentru orice altceva, inclusiv design, puteți pune un plus.
Răcire: Special în intervalul de 30-60 de mii km, există probleme cu. Fie sparge sau nu reușesc, care este încorporat în carcasa termostatului.
Electronică: Un caz destul de rar, în suprafața de 40 de kilometri, asociată cu tăierea încălzirii scaunelor. Aproximativ în aceeași zonă, oglinzile încălzite pot exagera.
Frâne: O boală comună în Chevrolet Aveo T300 este rumbonul etrierelor de frână. Din caliculele de ghidare a plantelor puțin mai mici decât în \u200b\u200bdiametru, ca rezultat, în timp, încep să se ruleze, prin urmare, o astfel de defecțiune a lui Aveo Nou poate fi considerată ca un copil bolnav. Tratamentul este de a instala paranteze de fixare. Ghidurile îmbunătățite împreună cu paranteze sunt furnizate într-un set. Îi place că distribuitorul oficial înlocuiește garanția.
Corp: Calitatea acoperirii de vopsea este bună. Mașina fără deteriorări externe este foarte rezistentă la coroziunea metalică. Singurul lucru care a fost observat pe punctele slabe ale corpului este capacul trunchiului. Ea, în timp, poate începe prost născut pe nereguli, de aici există uzura gumei de etanșare.
Chevrolet Aveo T300, fără îndoială, are punctele forte și punctele slabe. Majoritatea bolilor din copilărie Aveo T300 au moștenit de la predecesorul său, dar au apărut noi surprize, ceea ce se poate arăta. Practica arată dacă urmați mașina, în sens, ce să faceți într-un program și să nu aranjați raliu off-road, Chevrolet Aveo T300 vă va servi de ceva timp. Adăugați un aspect agresiv spectaculos, design de interior futurist, puteți spune că mașina merită banii.
Chevrolet Aveo Cars a devenit popular, datorită fiabilității și designului modern.
Timp de 13 ani de lansare, ramura coreeană a producătorului General Motors a reușit să vândă sute de mii de mașini, iar recenziile proprietarilor confirmă calitatea ridicată a asamblării și cheltuielile mici în procesul de service.
Potrivit entuziaștilor auto, îngrijirea corectă și sunt garantate în mod regulat 250-300 mii kilometraj fără revizuire, care pentru producătorul coreean este considerat o opțiune excelentă.
Care sunt caracteristicile funcționării mașinii? Ce puncte slabe au loc în modelele T250 și T300? Ce mărturisesc recenziile proprietarilor reali? Despre toate acestea veți afla mai departe.
Experiență de funcționare
Pentru a înțelege particularitățile mașinii, merită să luați în considerare separat fiecare dintre componentele sale.
Motor.
Inițial, pe Chevrolet Cars Aveo, producătorul a pus două tipuri de motor - la 1,2 și 1,4 litri.
O caracteristică distinctivă a ambelor agregate de forță este prezența calendarului de transmisie a curelei.
O altă nuanță este prezența unui grup identic de legătură. Principala diferență este numai printre supapele pe cilindru.
Un motor de 1,2 litri este echipat cu o distribuție mai mică și opt supape. Acest motor care este mai puternic (de 1,4 litri), echipat cu două arbori cu came și 16 supape.
Practica a arătat că intervalul de schimbare a uleiului (15 mii kilometri) este supraestimat, prin urmare, în motoarele de 1,2 litri, se observă uzura excesivă a arborelui cu came.
Asemenea probleme ne arată după 60-100 000 kilometraj. O defecțiune duce adesea la o intersecție a dispozitivului și necesitatea înlocuirii capului cilindrului.
Primele simptome de rupere - apariția "turnării", ca și în motoarele diesel. Motivul este lipsa de ulei în unele noduri ale motorului.
Pentru a rezolva problema, va trebui să schimbați arborele cu came în complexul cu rockeri, să dezmemblați GBC, curățați și găuriți o pâine, asigurându-vă o dimensiune mai mare.
Pentru a evita problema descrisă, intervalul de înlocuire a lubrifiantului din motor trebuie redus la 10 mii de kilometri.
După 80-120 mii kilometraj, riscul de pene a supapei de ventilație a gazelor de carter este cauza extrudării compoziției lubrifiante din motor împreună cu dipsticul de ulei.
După 120-140.000, fiți pregătiți să schimbați sigiliul frontal al arborelui cotit din cauza trecerii uleiului.
În motoare de 1,4 litri după o alergare mare, se formează un Nagar pe supapele de admisie, ceea ce duce la "troja", dar din 2008, dezvoltatorii au reușit să eradică această problemă. Într-o perioadă de la 80 la 110 mii kilometri, apariția scurgerilor de ulei.
Pe o mașină cu control automat de gaze și în motoare cu un lanț de unitate după 30-60 de mii km, o "Rokot" neobișnuită după planta site-ului de putere, precum și apariția unui "bază diesel" după o setul de temperatură are loc.
O astfel de problemă vorbește adesea despre defalcarea angrenajului arborelui cu came. Dacă nu observați problema în timp util, atunci riscul de extrudare a oscilvesului mecanismului de distribuție, scăderea nivelului uleiului și pulverizarea curelei de distribuție este ridicată.
Rezultatul este adesea deplorabil - centura de stripare și deformarea supapei.
După 50-100 mii kilometraj, de regulă, rulmentul de eliberare se schimbă și după 120-150.000 - ambreiajul.
Practica de operare a arătat că Chevrolet Aveo cu o capacitate de o unitate de putere de 1,5 litri se distinge prin stabilitatea muncii pe gazul lichefiat ().
Transmisie.
După 80-130 mii km, datorită reducerii elasticității sigiliilor, sunt posibile uleiuri din punctul de control. Aici, sarcina entuziastei mașinii este de a observa scăderea nivelului de ulei. În caz contrar, riscul de uzură rapidă a angrenajului de transmisie neutră și a 5-a este ridicată.
Apariția unei "crunșe" neobișnuite la momentul includerii vitezei a 5-a indică doar o lipsă de ulei în punctul de control.
În ceea ce privește călătoriile frecvente din jurul orașului, transmisia este aprinsă după 60-90 mii runde, care este exprimată în nu suficient pentru a porni viteze.
Dacă comparați două casete de transmisie automată și "mecanică", atunci primul este mai fiabil, dar după 40-100 mii kilometraj, riscul de deteriorare a compusului de contact de către comutatorul solenoidului de control este ridicat.
Rezultatul este o problemă cu alegerea unei viteze în poziția mânerului selectorului de parcare (P). Pentru a evita dificultățile, aceasta necesită curățarea periodică a contactelor.
Sistemul de răcire Chevrolet Aveo.
Experiența de funcționare a arătat că, în intervalul de 60-90 mii, apar dificultăți cu încălzirea site-ului de putere datorită defecțiunii termostatului.
Există riscul de scurgere sau deschidere timpurie a supapei pentru un cerc mai mare care nu permite ca unitatea de alimentare să se încălzească în mod normal în îngheț.
Datorită supapelor neclară după 50-80 de mii kilometraj, se produce un alt simptom neplăcut - "subtenția" capacului rezervorului de expansiune.
În același interval, se manifestă adesea probleme cu "lipirea" periii de motor ventilator în sistemul de răcire, precum și oxidarea conexiunilor de contact în ștecher, se manifestă adesea.
Pe Chevrolet Aveo 2003-2007, corpul ventilatorului este situat în imediata apropiere a radiatorului, care adesea cauzează abregiunea părții drepte a nodului după 50-70 km km.
Pentru a depana problema, este suficient să efectuați două manipulări simple - pentru a tăia marginile cazului și a pune șaibele la punctele de ventilator.
În perioada de 80-100 mii km, este posibilă aprinderea lămpilor de eroare a motorului (se manifestă pe fundalul fluxului unității electrice). Problemele în muncă se datorează adesea eșecului sau contaminării rețelelor de filtrare în sistemul de combustibil.
Unul dintre locurile slabe ale mașinii este o suspendare, care aniversară de entuziaștii de mașini ai unui "bubbing" outsider în față.
Pentru a reduce factorul negativ, este suficient să puneți suporturi mai puternice pe rafturile din față.
Suporturile noi sunt înregistrate 70-90 de mii de runde și lagărele frontale ale butucului (80-100).
Blocuri tăcute pe pârghia din spate "Închiriere" și scârțâie deja în 60-70 mii, în timp ce în fața timpului mai mare fără a înlocui.
În ceea ce privește blocurile tăcute de pe partea din spate a fasciculului, atunci resursa variază aici în cozile de 90-140 mii kilometraj. Simptomele problemei - pierderea stabilității, a simptop-varilor și zgomotelor străine.
Blocurile sistemului de frânare de pe roțile din față trebuie înlocuite după 40-50 mii și discurile de frână - după 70-100.
Direcție.
După 50-80 de mii km, poate să nu extindă manșonul unui arbore de transmisie, ceea ce duce la apariția de lovituri în șina de direcție.
După 90-100 000, există riscul de scurgere în arborele de direcție al ponderii superioare a sistemului de direcție. Semnul principal este uleiul sub covor de la șofer.
În plus, în înghețuri severe, pompa Gur uneori buzzes, care este eliminată prin înlocuirea vechii compoziții de lubrifiere.
Partea electrică Chevrolet Aveo.
În ceea ce privește electricianul, nu există probleme mari aici. Principala atenție ar trebui să fie plătită generatorului, în care după 70-120 mii km este obligat să instaleze noi rulmenți.
De asemenea, în intervalul de 70-80 mii km există o defalcare a corectorului farurilor datorită oxidării asupra "minus" conductorului și a sarcinii diodei din schema ceasului.
Partea corpului și salonul Chevrolet Aveo.
În ceea ce privește corpul, nu există probleme aici. Singurul lucru pe modelele timpurii este posibilă deteriorarea arcurilor din spate ale roții.
Problema este eliminată prin montarea de noroi în față, având o lățime mai mare.
Problemele salonului - apariția unui număr mare de surse ale ecranelor (mai ales în zona panoului frontal).
Principalul motiv este calitatea scăzută a izolației zgomotoase în acest loc și drumuri proaste.
Uneori, ceilalți noduri ai mașinii sunt legați - încuietoare curele de siguranță pe scaunul din spate. După 50-60 de mii de alergare, wooferul ventilatorului de suflare a salonului este posibil.
Atenția separată merită sistemul de aer condiționat al Chevrolet Aveo - nivelul de freon trebuie controlat.
Locuri slabe Chevrolet Aveo T 250
Chevrolet Aveo T 250 - Model, a cărui lansare a început în 2006. Principalele diferențe față de versiunea mai veche a T 200 sunt designul modern și atractivitatea.
În ceea ce privește "umplerea" tehnică, aceasta a rămas neschimbată. Designul și fiabilitatea destul de a mașinii au făcut treaba lor - a devenit popular cu entuziaștii auto.
Locurile slabe ale modelului T 250 sunt descrise în detaliu în secțiunea "Experiența de operare".
Mai jos vor lua în considerare cele mai importante aspecte.
Corpul Chevrolet Aveo.
Are o rezistență mai mare la coroziune. Dar pentru o protecție mai bună, merită să efectuați o prelucrare suplimentară a compoziției anti-coroziune și încercați să protejați mașina de daune.
Principalul minus este ușurința deformării, chiar și cu o ușoară presiune. Un alt dezavantaj este farurile "transpirație".
Chevrolet Aveo Salon.
A fost deja, astfel încât cei trei pasageri nu sunt atât de confortabili din spate. În acest caz, șoferul va atinge cotul pasagerului de pe partea laterală.
O mulțime de plângeri la un salon luminos, ceea ce face ca mașina să fie mai expresivă, dar în același timp are o înghițitură excesivă.
Izolarea și vizibilitatea sunt departe de a fi ideale.
Motor Chevrolet Aveo T 250.
Poate servi 400-500 de mii de kilometri. Cu o operație pe termen lung, lipsa supapei, eșecul termostatului, pierderea de etanșeitate a frontului arborelui cu came și a garniturilor capacului supapei.
Transmisie și șasiu.
Are următoarele minusuri - criza "grenadă" și deteriorarea marii marinului.
În ceea ce privește mașina, este un loc slab în IT - un solenoid de parcare, din cauza căruia pot apărea probleme cu o lansare de mașini.
T250 care rulează pe "excelent" copi cu gropi, dar moaletele amortizoarelor de șoc poate provoca aspectul rolelor atunci când se manevrează.
Locuri slabe Chevrolet Aveo T 300
Modelul T300 a ajuns la o schimbare a unui model T250 la fel de bine cunoscut. Pentru cumpărătorii din Rusia, noul Chevrolet Aveo este echipat cu un motor de 1,6 litri. Adunarea din 2012 a fost efectuată la uzina Gorky Automobile.
Punctele slabe T300 nu sunt aproape diferite de cele pe care le-a fost predecesorul. Cele mai mari probleme apar cu sistemul de șasiu, nodul de putere și interiorul.
Acestea ar trebui luate în considerare în detaliu.
Motor.
Următoarele probleme sunt caracterizate aici:
- picături în garnitura supapei;
- apariția problemelor cu senzorul de presiune;
- consumul excesiv de combustibil;
- creșterea riscului de scurgere din furtunul furtunului;
- riscul ridicat de probleme cu senzorul de presiune a uleiului.
Experiența operației Chevrolet Aveo a arătat că consumul de combustibil a rămas neschimbat (adică ridicat).
Chiar și instalarea unor unități de putere mai avansate din Opel nu a ajutat. Astfel, consumul mediu de benzină pe motoarele de 1,6 litri cu MCPP este de 10-11 litri pe "sute".
Dacă automatul este instalat pe mașină, apoi "Vourany" și este mai mare.
Linia motoarelor este caracterizată de o fiabilitate suficientă, dar este posibilă apariția vibrațiilor datorate defecțiunilor în funcționarea senzorului de oxigen. După 30 de mii de alergare, riscul de extrudare a uleiului din capacul supapei este ridicat. După 10-15 mii km, sunt posibile salturi ale tubului PC. În prima rece există riscul de probleme cu modulul de aprindere.
Şasiu.
Dacă aduceți punctele slabe ale șasiului T300, atunci merită evidențiază aici:
- o mică resursă a rafturilor de stabilizare;
- rafturi slabe pe axul din spate;
- nevoia de înlocuire frecventă a rulmenților hubului.
Caracteristica suspensiei T300 este un clearance mic, o creștere care este de fapt prin setarea roților cu un diametru mare.
În același timp, merită remarcat o rigiditate mai mare a funcționării și a cursului minim al amortizoarelor de șoc pe spate. O astfel de caracteristică este plus la manevrabilitate, dar minus - la confort.
Din acest motiv, stabilizatorii eșuează repede, este posibil să apară rapid lucrările "Linkov".
Deseori nu rezistă la rulmentul butucului de sarcină. Rafturile din spate sunt slabe, deoarece acestea necesită înlocuire după 40-50 mii kilometraje.
Cutie de viteze T300.
În ceea ce privește pisica, aici utilizatorii spun sincronizatori de uzură rapidă 1 și viteze 2 cu condiții de funcționare severe.
Apariția problemelor este posibilă după 20.000. În ceea ce privește "Automaton", nu există aproape nici o plângere aici.
Există, de asemenea, o serie de comentarii despre salon, care merită menționat:
- izolarea insuficientă a zgomotului;
- apariția de-a lungul anilor de greieri și scânteieri;
- zgârieturi din plastic.
Toate celelalte caracteristici ale T300 (inclusiv designul) nu provoacă plângeri și sunt la un nivel ridicat.
Sistem de răcire.
În ceea ce privește răcirea site-ului de putere, aici proprietarii deja după 30-60 de mii de runde vor trebui să facă față unei defecțiuni termostatului.
Fie că eșuează, fie senzorul de temperatură este rupt, montat în carcasa dispozitivului menționat.
Partea electrică.
Rareori, dar uneori după 40 de kilometri există o arsură de cabluri de încălzire a scaunelor.
Aproximativ în același loc este posibilă probleme cu cablajul care alimentează oglinzile încălzite.
Sistemul de frânare T300 este fiabil, dar o mare problemă este încă disponibilă - aspectul etrierelor de frână.
Așa sa întâmplat că plantele de ghidare au o circumferință mai mică, ceea ce duce la apariția zgomotului.
Eliminarea problemei este instalarea parantezelor de fixare. În același timp, ghidurile și parantezele, de regulă, sunt într-un set comun.
În plus, faptul că distribuitorul oficial elimină această problemă gratuit (în garanție).
Partea corpului și acoperirea acestuia nu provoacă plângeri. Mașina trece un kilometru mare fără deteriorări evidente, rezistente la aspectul ruginii.
Dar punctul slab este încă acolo - capacul compartimentului pentru bagaje, care este împărțit datorită traficului rutier, iar gingiile de etanșare eșuează.
Totalul intermediar în conformitate cu modelul T300 este destul de optimist. Mașina are puncte slabe și majoritatea problemelor au venit de la predecesor.
Minusul este că ei s-au arătat și noi necazuri care "ieși" cu funcționarea activă a mașinii.
Din acest motiv, este necesar să monitorizați în mod regulat mașina și să treceți. În același timp, în general, putem spune în siguranță că mașina merită banii cheltuiți.
Bună ziua, dragi doamnelor și domnilor de entuziaști auto!
Nu am scris nimic despre mașina mea. Aveo este din ce în ce mai mult pe străzile UFA, în ciuda faptului că pachetul meu (LTZ) din septembrie 2012 a crescut cu 80 de mii de ruble.
Toate cele 2013 cheltuite pentru călătorii de afaceri, am mers puțin, kilometrajul pentru astăzi este de peste 24.000 km. Despre totul în ordine, pentru a începe călătoria, care a promis să scrie, dar într-un fel nu a ajuns la mâini.
Puncte forte:
- Cea mai sigură mașină de clasă B de pe piața rusă
- Un comportament excelent asupra manipulării drumurilor și a netezitei
Laturi slabe:
- Consumul ridicat de benzină
- Lângă gem în zăpadă și off-road
Revizuirea Chevrolet Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2013
O zi buna. Așa că am decis să scriu o recenzie despre "anguke". După ce am cumpărat o recenzie, nu am scris imediat, pentru că Cred că este impracticabil să scrieți cu un kilometraj foarte mic, datorită ideilor inadecvate și neclare despre mașină. Deși kilometrajul de 9000 km este, de asemenea, dificil de a judeca toate deficiențele și virtuțile mașinii.
Deci, experiența mea de conducere, dacă cineva este interesat, vârsta de 12 ani, sa mutat în acest timp pe Cosmishes, pelvis, Nissan Blisiterd, Ford Focus, toate folosite și aici este noul Aveo. Nu voi intra în detaliile achiziției, se presupune că nu este suficient să fii interesat, doar să spun că am cumpărat-o la Naobum (a trebuit urgent să vândă Ford, pentru că a existat o opțiune de cumpărare profitabilă pentru o altă mașină, cu achiziția Din care mai târziu au aruncat.) Ford vândut, am fost fără roți. Am comandat Aveo, iar într-o săptămână am luat ABS-ul negru negru, conder, toate em, ochelari și încălzite, muzică completă (difuzoare slabe, dar sunet de înaltă calitate, sunt un muzician și o calitate a sunetului), am suficient volum, am suficient volum, am Ești deja din acea vârstă când vreau să ascult muzica pe care o iubesc pe toți ceilalți.
A părăsit salonul 01.06.2013g. În principiu, nu este rău, conducerea confortabilă, sunt scăzut - 165 cm., Aterizarea este ridicată, este convenabilă pentru mine, dar nu știu persoana superioară, dar stocul tavanului este încă ridicat.
Puncte forte:
- Motor puternic
- Transmisie automată adecvată
Laturi slabe:
- Scăzut din bara de protecție din față
Partea 2
Feedback Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012 Partea 3
Buna draga!
Scriu o altă revizuire, pentru că există un motiv: recent, un an sa dovedit, așa cum mi-am cumpărat mașina.
Kilometrajul pentru anul a fost de 17.000 km. Am considerat că din 365 de zile au trecut de la achiziționarea unei mașini, 120 de zile am fost în călătorii de afaceri sau plecați în străinătate, când nu am folosit mașina. Astfel, în medie, kilometrajul mașinii a fost de 69,4 km pe zi.
Puncte forte:
- Vreau să merg mai departe după 1 ani de funcționare - este important!
Laturi slabe:
- Consumul de benzină este cel mai important dezavantaj
Feedback Chevrolet Aveo (T200) (Chevrolet Aveo) 2004
Deci, în îndepărtat deja 2005, părintele meu a decis să achiziționeze o mașină personală. Pentru o achiziție viitoare, a fost probabil singurul lucru, dar o cerere foarte dificilă - de a avea transmisie automată. Acesta este acum fiecare scaun are un set complet cu două pedale, iar apoi totul nu a fost atât de simplu. Adică, automata au fost, dar nu în segmentul segmentului bugetar, care a fost adresat mai întâi comerciantului. Trebuie spus că suma existentă în zona de 15 000 de A fost suficient să cumpărați o decentă la momentul clasa C, cum ar fi Ford Focus I sau Mitsu Lancer IX pentru care am îndemnat atenția tatălui meu. Dar cu aceste două imediat așa cum nu a funcționat, ca și în cazul altora. Motivul pe care l-am înțeles mai târziu. Deci, nu ne-am putea simți concentrarea, am urmărit Lancer, Sonatoo, încă nu-mi amintesc deja. Și Tatăl a redirecționat în mod constant că toate aceste mașini erau mici, Aveo mai mult! Da, în înțelegerea mea, creșterea de 184 cm poate fi deja restricționată asupra dimensiunii mașinii, dar când comparăm Sonata și Aveo, alegerea ar trebui să fie evidentă!
În general, l-am dovedit până la salonul Chevrolet că clasa B nu mai putea fi mai mult cu asta pentru el a fost un sunet absolut gol. În general, am fost mult mai puțin litere în sensul mașinii. Am fost foarte frustrat, realizându-mă că nu poate împiedica o greșeală. Tulburare consolidată când am văzut-o înainte. Da puțin! Și înăuntru? Op-Pa! Aici am început încet să înțeleg. Roata este cu adevărat spațioasă. Amuzant tatăl argument ca, aici pot merge în timpul iernii în antet și să nu semnez plafonul, de fapt a fost destul de serios. Acoperiș înalt, mai mare decât restul sedanilor contribuie la acest lucru. În plus, zona de geam crește, deci există o mulțime de lumină în cabină. Plasticul gri deschis adaugă, de asemenea, senzații de spațiu. Uși plate și subțiri, cum ar fi Matiza, fac salon mai larg. Fraza clasică este destul de potrivită ca mașina să pară mai mult din interior decât în \u200b\u200bafara. Asta este adevărat.
Puncte forte:
- Fiabilitate
- Design ușor
Laturi slabe:
- Manipulare (condiționată)
- Securitate privind standardele depășite
Revizuirea Chevrolet Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2012
O zi buna. O jumătate de an a trecut de când am făcut un anunț despre vânzarea lui Red Aveo 2007 și la începutul lunii februarie a vândut. Numai amintirile pozitive au rămas despre acea mașină de scris, ea nu mi-a adus, pur și simplu a început și ma dus, așa cum am vrut. Schimbarea mașinii decise numai datorită faptului că vârsta de 7 ani, kilometrajul pentru 100 de mii și a continuat mai mult de 2 ani. A existat o sumă limitată la 450 de mii de ruble. Așa că am avut de ales de la B.U. Auto Această gamă de prețuri.
Monitorizarea unei grăunte de anunțuri în fiecare zi, o mulțime de sprijin, ca și cum va apela, există unele răspunsuri la un accent, cere să facă o plată anticipată sau o mașină poate fi văzută numai mâine seara pentru 100 km de oraș și în cele din urmă Sa dovedit a avea loc o mulțime de bani din contul de apel. 3 sau 4 ori așa a făcut-o.
La acea vreme, am decis să nu mă grăbesc cu alegerea, ci să abordez cu atenție această problemă, fără agitație. În plus, la momentul pietonismului, el a luat de la cunoștința celei de-a 21-a NIVA, așa că a întrebat temporar nu transportabilitatea cu o unitate completă și de a pune drumul în cazul în care este în principiu.
Puncte forte:
- Aspect
- Trunchi imens și drept
- Roți mari
- Motorul elastic puternic
- Suspendate
- Salon spațios și original
Laturi slabe:
- Suspendarea rigidității
- Lipsa indicatorului temperaturii motorului
- Izolație slabă a zgomotului motorului și arcade cu roți
Revizuirea Chevrolet Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2012
Bună ziua, dragi membri ai forumului!
Vă mulțumim pentru comentariile dvs. stângi care mi-au deschis în mod repetat ochii spre diferite mașini, care, se pare, mi-a plăcut în aer liber ...
Ți-am cumpărat Aveo aproape din întâmplare. M-am dus la VAZ 2113 2005. Kilometrajul la momentul vânzării a fost o sută de mii km, iar întregul înlocuitor de pornire și de câteva ori lagărele cu hub. A luat un nou în cabină. A fost, a mers. Ei bine, nu a fost spart și totul ... de bine, nu căutați bine. Toate argumentele pro și contra - știți, de asemenea,. Singurul lucru pe care îl lipsește este Kondeya. Rugia a început să rupă puternic ... dacă nu ar fi fost pentru asta, poate că aș merge mai departe ... l-am vândut o jumătate de oră. Primul care a venit, a luat-o.
Puncte forte:
Laturi slabe:
- Trunchi pe buclă
Feedback Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012 Partea 2
O zi bună, dragi vizitatori auto-car!
Sa întâmplat așa că am cumpărat o mașină 09/27/2012, am mers pe el câteva săptămâni și apoi am mers într-o călătorie de afaceri, m-am întors și am plecat din nou și din nou. Prin urmare, cea mai mare parte a drumurilor de alergare. Înțeleg 8 mii - nu este un motiv să scrie o recenzie, dar dacă nu ar fi o călătorie de afaceri, ar fi mai mult.
Am venit - în Winter Ufa. Mașina este deja transferată în roțile de iarnă R15. Cauciuc - Dunlop. Lasă garajul - aici așteptam prima surpriză! Doar roțile erau pe zăpadă, mașina a început să gătească! Nu era cu una din mașinile mele Vazovski. Zăpada este aproape curățată, nimic nu ar trebui să intervină. În neînțelegerea, m-am uitat în jurul mașinii mele, am săpat roțile din față - mașina încă scade. Și este imposibil să vă bucurați - transmisia automată! Pornesc modul manual, aici vecinul a sosit în timp - a dispărut fără dificultate (cu mâinile). Înapoi la garaj. Zăpada trebuia să fie periat literalmente la asfalt.
Puncte forte:
- Masina moderna vandut chiar si pe piata americana
- Prețul bun de combinație / opțiuni
Laturi slabe:
- Consumul mare de combustibil
- Sistemul de control al iluminatului inadecvat cu senzor de lumină
- Slab adaptat pentru iarna rusă (aragaz, permeabilitate)
Feedback Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012
Salutari tuturor!
Așa cum am promis, după feedback-ul meu despre Kalina, cine a cauzat foraj g * vn Mi-a plăcut toată lumea, scriu despre noua mea mașină - Chevrolet Aveo, 2012 Grade Ltz, T e. Maximum. De ce exact această mașină și a ales - citiți la sfârșitul revizuirii și pentru început - despre vehiculul însuși. Mă voi compara cu un punct de referință al viburnumului, în mod natural.
Aspect, design
Puncte forte:
- Valoare pentru bani / Opțiuni / Opțiuni
- Transmisie automată modernă 6 linguriță.
- Securitate îmbunătățită
Laturi slabe:
- Metal subțire și lcp de primăvară
- Combinație ciudată: atenție la detalii, set de opțiuni, dar, de asemenea, salvarea pe "meciuri"
- Bad Cabine Light.
- Fără control climatic și ESP chiar și pentru suprataxă
- R16 Roți - Opțiune inutilă în Rusia
- Clearance-ul scăzut al drumului
- Consumul mare și numai pe benzina 95
Feedback Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Chevrolet Aveo) 2012 Partea 3
Revizuirea Chevrolet Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2012
Chevrolet Aveo Ltz 2012
Deoarece noul Aveo are doar un feedback, adăugați-vă propriul dvs.
Mai întâi despre selecția făinii. Este timpul să schimbăm mașina și aproximativ 500 de tone. Au fost trei candidați: Logan, Hyundai Solaris și Chevrolet Aveo. După Matiza, care deținea cinci ani, a vrut ceva mai bun și mai serios. Logan este ceea ce am vrut, sa dovedit a fi scump pentru o astfel de mașină, Solaris - în principiu mi-a plăcut, dar în cabină, ceva a început să se amestece, și, pe sfaturile și punerea prietenilor, m-am uitat la Aveo. În cabină, desigur, un pic mai puțin decât locul decât în \u200b\u200bSolaris, dar conducerea în Aveo, este mult mai plăcut: o suspensie mai bună, nu moale și nu dură, vedere frontală bună, bună, bună.
Puncte forte:
Raportul bun de calitate a prețului
Laturi slabe:
- Partea din spate a scaunului din spate este puțin verticală decât Sedanul Solaris
Feedback Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Chevrolet Aveo) 2012 Partea 2
Salutări Toți entuziaștii de mașini din nou!
Nu știam că scurta recenzie anterioară ar fi atât de interesantă (ce număr de opinii și scrisori cu întrebări despre e-mail). Poetul a decis să scrie următorul raport mai detaliat despre mașină, luând în considerare problemele și propunerile "lucrătorilor" \u003d)
Deci, voi spune în ordine:
Puncte forte:
Laturi slabe:
Feedback Chevrolet Aveo 1.6 (115 CP / 1,6 l. / 6 panouri) (Chevrolet Aveo) 2012
New Aveo a cumpărat pe 02/17/12. în Perm pentru 564.000 de ruble. În configurația LT (+2 pachet), transmisia automată-6 viteza. La o viteză de 90 până la 100 km / h pe un tahometru 2300-2400 rpm. Baza de benzină AI-95, consumul nu a fost încă atașat, deoarece Mai devreme, totuși trebuie să mergeți în jur, acum pe vitezometrul 900km. Foarte primirea, pe semafoare este subminată imediat fără să se gândească.
Într-adevăr, când vă întoarceți la stânga, revizuirea previne foarte mult contorul stâng. Pe tabloul de bord, nu există o temperatură a temperaturii lichidului de răcire, dar becul poate fi văzut când sistemul este testat în timpul rotirii cheii de contact, astfel încât supraîncălzirea nu se acumulează.
Muzică - regular MP3 + Bluetooth + înregistrare cu bandă USB cu reglabil pe volan, 4 difuzoare, difuzoarele sunt în rafturile din față și în ușile din față, există încă un loc în ușile din spate, dar acest lucru nu este instalat în această configurație .
Puncte forte:
- Foarte nituit pe semafoare subminate imediat fără să se gândească
- MUSIC - MP3 + Bluetooth + Recorder cu bandă obișnuită USB cu reglare pe volanul
Laturi slabe:
- Când vă întoarceți spre stânga, revizuirea este foarte prevenită a contorului stâng
- Cotiere - ucide, atât de îngustă și inconfortabilă, iar micul fiu pune cu atenție, ... Cares)))
Feedback Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Chevrolet Aveo) 2012
Salutări Toate entuziaștii de mașini care citesc feedbackul meu!
Imediat dezabonați că revizuirea a fost scrisă în conformitate cu primele impresii, conține o opinie pur personală în mine și, în timp, poate fi completată de alții, susținută de experiență, informații. Experiență în scris, am un mare (vezi "mașinile mele" \u003d)
Deci, mi-am vândut copilul (Aveo, 2009 ani de eliberare, hatchback, galben) fără probleme, o fată care vrea să aibă o mașină galbenă mică! A existat o chestiune serioasă de a alege o mașină nouă (vezi feedbackul conductiv). Mi-am epuizat toți nervii, soția mea și toate rudele mele. După cernerea scrupuloasă a unei cantități mari de mașini, este lăsat să alegeți dintre 5 opțiuni: Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Duster, Volkswagen Polo și Chevrolet Aveo. Nu voi scrie modul în care a fost făcută alegerea și ceea ce mi-a plăcut și nu mi-a plăcut (pentru a nu ofensezi proprietarii de date existente sau viitoare), dar în cele din urmă, de voința de soarta, alegerea a căzut pe Aveo Nou (sedan) în configurația LT (+2 pachet).
Puncte forte:
Laturi slabe:
Feedback Chevrolet Aveo 1.4 8V 83L.S. (Chevrolet Aveo) 2005
Feedback Chevrolet Aveo 1.4 L, 8 cl. (Chevrolet Aveo) 2004
Ce pot spune despre mașină? Aceasta este prima mea mașină străină. Înainte de a merge pe vase de diferite. Imediat voi scrie despre sentimente și gânduri ... La începutul sentimentului erau asemănătoare cu bucurie. Ea merge bine, liniștit în cabină, o mașină străină pe scurt :) Apoi m-am obișnuit să ascult fiecare sunete, capturi de ecran, stâlpi etc. În ciuda faptului că nici una dintre problemele de suspensie nu a fost detectată (cu excepția a 40.000 km, care este puțin mai mică), loviturile și scârțâile din suspensie au fost și au fost luate ca fiind adecvate și practic nu sunt vizibile. Aici, pe scurt despre senzații ... Senzația de a conduce ca atare lipsește. O atmosferă nu este pentru unitate, ci pentru a vă mișca o iubită din punctul A până la punctul B.
Utilitariană o astfel de mașină. Am mers pe orașele cele mai apropiate de Moscova. În fiecare zi de / de la locul de muncă. Odată, lăsați-mă jos. La kilometrajul de 1000 km, terminalul masei bateriei din corp a fost deșurubat. În același timp, simptomele au fost foarte ciudate. Aprinderea este oprită - întreaga funcționare a electricianului, pornirea de aprindere a totul este tăiată, începe să sporească. Verificați terminalele de pe baterie - totul este OK. Ghici că terminalul de masă a fost deșurubat din corp a fost dificil pe drum. La numit soția lui, ea ma dus pe remorcată în casă, acolo a ghicit deja ce. Aici este o astfel de poveste cu o mașină de scris. Mulțumesc lui Dumnezeu numai singur.
În principiu, o mașină bugetară bună. Pentru o familie tânără, în opinia mea. Pentru tot timpul funcționării, și, fără mici, au trecut 4 ani, nu au fost multe probleme: 40000 km a înlocuit rackul de direcție pentru 40000 km - standard Jamb Aveo și Lacetti și la 60.000 a trebuit să înlocuiască rafturile frontale, deoarece Unul dintre ei a curge + plus conducerea etanșării arborelui cotit, dar aceasta este o boală a acestui motor (sper că singurul). Înlocuirea este foarte simplă și rulează la 60000 împreună cu înlocuirea pompelor și a curelelor.
Puncte forte:
- Bună ergonomie. Singura mașină din 2005 pentru acești bani ($ 12000), unde sunt (înălțime 186, greutate 105), pot să stau jos cu oricine și confort
- Accesibilitatea lui ZCH și costul lor scăzut pe piață și compatibilitatea cu Opll
- Clearance bună și chiuvete relativ scurte (urcați pe granițe mari din 18-20 de centimetri și chiar dacă ... într-adevăr lateral ... dar o să scoată :)
- Mașina este foarte bine galvanizată la Pione. Există o răceală pentru zinc (mare) pentru al patrulea an deja merge, și încă nu a înflorit
