Hyundai Getz unde. Resursa reală a motorului Hyundai Getz. Conversia aspectului Trenuri mici

Hatchbackul electronic compact Hyundai Getz la un moment dat a devenit o bombă reală. Coreenii au reușit să construiască o mașină, care în mulți parametri nu au inferior europenilor și costă mult mai ieftin. Dar anii iau întotdeauna propriile lor. Și astăzi vom discuta despre slăbiciunile acestui model. Va fi despre cea mai populară versiune medie. Aceasta este o mașină din 2008, cu un kilometraj de 80 de kilometri. Doar că astfel de mașini nu au fost ucise diferiți pe Internet, cum ar fi prăjiturile fierbinți.

Sub capota getzului nostru, cel mai comun motor de 1,4 litri, cu o capacitate de 97 de cai putere. Cutie - mecanică. Prețul întrebării este de 225 mii de ruble. Chiar și după 8 ani, mașina arată proaspătă, în special în afara. Desigur, în interiorul coreenilor moderni vor fi mai presiuni. Deși, pe de altă parte, o cabină simplă este fără pretenție în serviciu.

Adevărat, în timp, toate acestea încep să scapă. Dar ei spun că ambele gefese noi sunt absolut aceeași poveste. Și din anumite motive, parbrizul se bazează în mod constant. Numai aerul condiționat economisește, care se usucă rapid datorită utilizării regulate și, uneori, în general,. Dar mai târziu mai târziu.

Pentru a obține o opinie autoritară despre mașină, ne-am întors la maeștrii din serviciul auto. Și asta au spus despre Hyundai Getz 2008. În primul rând, să aflăm ce răni trebuie să acorde atenție atunci când cumpără un hatchback folosit.

Dacă vorbim despre problemele clasice ale șasiului, specialiștii indică defectele constructive în fixarea roții. Pur și simplu puneți, roata este atașată la părul slab, care se urez repede. De asemenea, adesea nu reușesc absorbanții șocului din față. Alte locuri slabe ale mișcărilor includ un suport slab de direcție, și anume scurgerea glandei, care mai târziu se transformă în repararea întregii căi ferate.

Acum motorul și transmisia. În mașinile Doreastayling (până la 2005 lansări), fiecare al doilea automat a eșuat la 100 mii (costul reparațiilor lor, aproximativ 40-50 de mii de ruble). Problema motoarelor acelor ani -. Dar acest lucru este relevant numai pentru mașinile cu un kilometru de peste 100 de mii de kilometri. Apropo, la clubul de proprietari Hyundai Getz se plâng adesea de scurgerea rezervorului de răcire.

De-a lungul anilor, compresia nu a avut timp să piardă, dar, în comparație cu noul Getz, capacitatea a scăzut cu 4-5%. Aceasta este, de fapt, sub capota nu 97, dar 93 de cai și overclocking până la sute durează 0,2 secunde mai mult declarate. Consumul de combustibil a crescut, de asemenea, aproximativ, jumătate de litri.

Ultima la rândul său de electrician și alte elemente. Printre cele mai frecvente răni ale electricieni Hyundai Getz Mecanică marchează cablajul slab al luminii de ceață spate. Datorită izolării și localizării slabe (chiar sub bara de protecție), umiditatea și contactele sunt în mod constant pe fire. Cel de-al doilea defect este constructiv constructiv de calitate. În această privință, există o ceață constantă de ochelari.

Potrivit statisticilor, aproape toți cei experimentați Hyundai Getz suferă de o altă problemă - nesiguranța corpului de coroziune. După 5 ani de funcționare, rugina poate fi găsită sub capotă, pe praguri și părți inferioare ale ușilor. După 8 ani, geografia afectată de părțile de coroziune va fi mai mare.

Acum considerăm cât de mult trebuie să puneți într-o mașină folosită pentru a face o bomboană din ea. Permiteți-mi să vă reamintesc că Hyundai Getz 2008 costă 225 mii de ruble. Pentru ao aduce în stare perfectă, nu există multe investiții - aproximativ 20 de mii de ruble. Această sumă include o întreținere mare, plus o pereche locală de componente ale corpului. Total - 245 mii de ruble. Trebuie să spun că mașina este destul de lichidă la piața secundară. Hatchback-ul de opt ani pe an va pierde nu mai mult de 9-10% din cost.

Hyundai Getz este eliminat din producție în 2011, a fost înlocuit de modelul Hyundai i20. Într-o configurație similară cu un motor de 1,4 litri, va fi un pic mai puternic, dar mai lent decât predecesorul, în timp ce modern în interior și mai economic (în oraș, aproximativ 1 litru). Costul unei mașini noi în configurația de mijloc este de 545 mii de ruble. Ca rezultat, beneficiul la cumpărarea unui Hyundai Getz folosit de 8 ani, ținând cont de banii investiți pentru reparații, vor fi de 300 mii de ruble.

Noua generație de Hendai Getz 2019 2020 a făcut o impresie destul de puternică asupra mea. De îndată ce am văzut versiunea actualizată a orașului este mică, mi-am dat seama că nu era doar o restabilire banală și o reîncarnare actuală.

Dealeri oficiali

• Regiune:
• Alegeți regiunea

Arkhangelsk, Moscova Ave. D.48.

Velikiy Novgorod, ul. Mare Sf. Petersburg D.41 Korp.7

Volgograd, aviator autostradă d.2 a

Toate companiile

310 000 r.

279 000 r.

170 000 r.

Începutul vânzărilor de Hyundai Goetz 2019 în Rusia ar trebui să aibă loc la începutul verii. Între timp, propun să se familiarizeze cu fapte interesante.

Conversia aspectului Trenuri mici

Partea din față a mașinii a fost transformată practic nerecunoscută. Apariția a devenit mai elegantă, mai solidă și mai prezentabilă. Capota mașinii a obținut forme și linii moi, raționalizate. Farurile din față au fost semnificativ adăugate în plastic de dimensiuni și oțel. Cu forma lor, ele seamănă cu petale mari.

Radiator Grilă New Hyundai Getz 2019 2020 Miniatura cu o inserție de plastic largă situată orizontal. Bumperul frontal completează perfect designul general al designului său miniatural.


Acesta decorează un tampon de plastic larg pe care este atașat placa de înmatriculare. Partea centrală a barei de protecție ocupă un spațiu îngust al conductei, pe laturile cărora au fost lumini de ceață rotundă.

Capacitatea de deschidere a mecanicii
Motor cu ordin confortabil.
MULTURA DE DESIGNUL multimedia.
Testarea optică a piciorului

În fotografia lui Hyundai Goetz 2019, este posibil să se ia în considerare modul în care mașina a devenit pe o parte. Acoperișul corpului este orizontal. Oglinzi laterale mari echipate repetoare de rotire. Ochelarii laterali tăiați prin rafturi largi de plastic negru. Linia Windows orizontală este duplicată de o margine clară de alpinism. Mai jos puteți vedea o căptușeală neagră largă.

Același tampon este disponibil. Se trece de-a lungul vârfului barei de protecție spate masivă. Mi-a plăcut fereastra mare a ușii din spate. În partea superioară există un vizor larg. Mai jos este un semnal de oprire.

Puțin spațiu în cabină

Compactitatea mașinii se simte. Locurile din cabină nu sunt atât de mult cum aș vrea. Potrivit recenziilor proprietarilor Hyundai Goetz 2019 2020, pasagerii din spate nu se vor simți foarte confortabili. Dar spațiul liber deasupra capului este eliminat. Toate acestea se datorează acoperișului plat al corpului.

Scaunele sunt destul de confortabile cu un număr mare de ajustări. În plus, puteți ajusta spatele spatelui rândului Reverse, care în versiunea anterioară a fost imposibilă. De asemenea, în spatele nu există două, ci trei tetiere. Dar nu va funcționa pentru a ajusta coloana de direcție. Pur și simplu nu are o astfel de funcție.

Având mulțumit prezența buzunarelor, a rafturilor, standului pentru diferite trifle. Tabloul de bord este pur și simplu făcut fără bibeluri. Are un design dreptunghiular cu ferestre rotunde de senzori și deflectori. Mi-a plăcut foarte mult o lumină de fundal de culoare galbenă plăcută, care se relaxează și calmează.

Calitatea materialelor de finisare nu este la cel mai înalt nivel. În opinia mea, nu există suficientă practică și fiabilitate. Plasticul este aspru și are un obicei de scârțâit în frig. Nu foarte bine cazul cu revizuirea. Împiedică rafturile largi și aterizarea scăzută a scaunului șoferului. Și aceasta, în ciuda versiunii panoramice a parbrizului, a căror zonă a crescut. Dintre opțiunile moderne din echipament includ:

• imobilizator;
• sistem de control al vitezei de croazieră;
• lumini de ceață;
• airbag pentru șofer;
• scaune din față încălzite;
• pretenții pentru centurile de siguranță.

Două motoare pentru Rusia

În Rusia, noul Hyundai va veni cu două versiuni ale echipamentului energetic. Acestea vor fi două motoare cu benzină cu niveluri ridicate de eficiență. Creatorii au reușit să îmbunătățească caracteristicile tehnice ale HYUNDAI GETZ 2019 2020. Unii indicatori pe care l-am adus în tabelul de mai jos.

Ca transmisiuni moderne, se propune "mecanică" cu 5 trepte sau patru etape "automate". Suspensie frontală independentă, semi-dependentă de spate. Cumpărătorii vor avea, de asemenea, ocazia de a achiziționa o mașină cu un motor de 1,1 litri, care are o întoarcere de 66 CP. Este instalat pe.

Trei configurații ale Hyundai Goetz 2019 vor fi oferite pe piața rusă. În versiunea de bază disponibilă:

1. Sistemul ABS, stabilitatea cursurilor.
2. Aer conditionat.
3. Airbaguri multifazice.
4. Curele cu pretensionatoare.
5. Sistem de control al pieselor.
6. Scaune din față încălzite.
7. Lumini de ceață.

O astfel de versiune va costa de la 500.000 de ruble. În echipamente mai scumpe disponibile:

• elemente decorative din piele-aluminiu;
• sistem de control al vitezei de croazieră;
• control climatic;
• servodirecție;
• imobilizator;
• airbag pentru șofer.

Prețul unei astfel de versiuni a noului Hyundai Getz 2019 din Salonul Auto va fi de 650 500 de ruble. Execuția maximă va costa 780.000 de ruble.

Analiza rivalilor de pe piață

Printre mașinile mici, puteți găsi concurenți demni Hyundai Goetz 2019. De exemplu, Peugeot 206 și VAZ Kalina.. Mi-a plăcut Peugeot mai mult decât Hyundai. Mașină fiabilă, frisky și manevrabilă. Chiar și într-o stare încărcată, Peugeot accelerează rapid. Șoferul răspunde instantaneu șoferului.

În timpul iernii, salonul se încălzește repede. Electronica funcționează ca un ceas. Avantajul mare este stabilitatea ridicată a corpului la coroziune. Volanul se întoarce ușor, deci este o plăcere să conduci o mașină. O alunecare gravă în Peugeot este izolarea zgomotului cabinei, care este practic absent. În vremea însorită este foarte dificil să se ia în considerare citirile instrumentului. Cu un îngheț puternic, executați motorul din prima dată nu va funcționa. De asemenea, am observat scaune inconfortabile, o suspensie rigidă și un trunchi mic.

Real descoperirea pentru viburnumul intern a fost operarea clară a electronicii. Aragazul funcționează astfel încât în \u200b\u200btimpul iernii să puteți călători cu ferestre deschise. Mașina este frisky, dinamică și se comportă perfect într-un flux urban apropiat. Spre deosebire de scaunele Hendai din Kalina. Confortabil, au suport lateral excelent. Nu în ultimul loc calitatea materialelor de finisare. Dar rezistența la coroziune în VAZ este foarte scăzută. În mod literal după anul de funcționare, este necesară revizuirea.

Nu în favoarea consumului ridicat de combustibil Viburnum, suspensie rigidă, calitate slabă construită, precum și vopsea instabilă. Pentru dezavantaje, de asemenea, relaționă izolarea zgomotului rău, un trunchi mic, un salon mic.

În atenția cumpărătorului

Avantajele HYUNDAI GETZ pot fi atribuite:

• designul corpului bun;
• panou de instrumente inteligibil;
• preț scăzut HYUNDAI GETZ 2019;
• o dinamică bună de overclocking;
• consum redus de combustibil;
• frâne eficiente.

Momentele negative sunt următoarele dezavantaje.

1. Scaune incomode.
2. Aterizarea șoferului scăzut.
3. Salon mic și compartiment pentru bagaje.
4. Șablon de îngrijire de la o anumită traiectorie.
5. Suspensie tare.
6. Izolație zgomotoasă.

Marca de sud-coreeană, cunoscută de întreaga lume este eliberarea modelului Hyundai Getz în 2002. Clasa B Related Saltra este minunată pentru excursii în jurul orașului. În perioada 2018-2019, designul a fost complet schimbat și deficiențele primelor versiuni au fost fixate. Schimbările din etapa principală au atins:

• puterea - Un nou motor a fost instalat 97 de litri. din.;
• decorațiuni interioare și interioare;
• sistem de evacuare.

Autovehiculele sud-coreene au fost întotdeauna renumite pentru costul lor scăzut și destinația ambiguă. În mod similar, lucrurile sunt cu noul Hyundai Getz, care părea că a suferit minimul de actualizări, dar sa schimbat destul de puternic.

Noua versiune a versiunii Hyundai Getz 2018-2019 a suferit schimbări stilistice puternice în comparație cu mașinile anterioare ale acestui domeniu de model. Uimitorul este faptul că apariția autoturismelor nu este asociată cu echipamentul, cu excepția cazului în care există un sistem mai perfect de iluminare.

Deosebit de puternic într-o mașină practic nouă și-a schimbat frontul:

• hota a câștigat forme netede și a raționalizat;
• farurile au crescut în dimensiune și au schimbat materialul pe plastic;
• limba radiatorului a primit o inserție de plastic situată orizontal;
• bara de protecție frontală a scăzut în dimensiune și a primit spațiul îngust al conductei de aer, lângă care se află lămpi de ceață.

Modificările externe rămase sunt mai vizibile în fotografie. Discutați despre cuvintele de design - este inutil, dar merită să luați în considerare recenziile de pe Internet.

Noul Hyundai Getz 2018-2019 are o cameră extrem de mică a cabinei, deși mașina este inițial compactă. Datorită numărului mic de spațiu din cabină, pasagerii din spate pot simți un disconfort, în ciuda faptului că există mai mult spațiu suficient.

Principalele avantaje ale cabinei includ următorii factori:

• regulator confortabil din spate al scaunului din spate;
• prezența a trei tetiere în scaunul din spate;
• tabloul de bord este realizat într-un stil simplu și lipsit de excese;
• există multe buzunare și rafturi de diferite scopuri;
• pârghia schimbătorului de viteze din cutia și mecanica automată este realizată din materiale plăcute.

De asemenea, merită remarcat electronica locală, direct legată de caracteristicile tehnice ale mașinii, în special dacă se utilizează caseta automată. Versiunea standard a Hyundai Getz 2018-2019 are:

• aer conditionat;
• scaune din față încălzite;
• sistemul ABS, stabilitatea cursurilor;
• sistem de control al pieselor;
• perne de securitate multifazice;
• curele cu pretensionatoare;
• lumini de ceață.

Restul Hyundai Getz nu este evidențiat în mod special printre alte mașini de pe piața modernă. Cu toate acestea, este important de menționat că caracteristicile sale tehnice reprezintă principalul avantaj al acestei mașini și nu o apariție sau funcții suplimentare. Acest lucru vorbește, de asemenea, numeroase comentarii pe Internet de la proprietarii de mașini.

Mai avansate Hyundai Getz fără dimensiuni schimbătoare poate fi echipat:

• elemente decorative din piele-aluminiu;
• sistem de control al vitezei de croazieră;
• control climatic;
• imobilizator;
• centre suplimentare de securitate pentru șofer;
• hidraulificator de direcție.

Prețul modelelor cu un astfel de set complet pe piața rusă poate fi de aproximativ 650 mii la 800 mii ruble.

Specificații

La vederea noului Hyundai Getz 2018-2019, designul vizual al unei mașini noi de la compania sud-coreeană cunoscută la nivel mondial este imediat izbitoare. Principalele comentarii vizuale aparțin:

• corpul redus, făcând o mașină vizuală mai mică;
• creșterea clearance-ului rutier care garantează cel mai bun clearance-ul;
• exemplarea explicită a oțelului în desenele mașinii, adică părți din plastic pe minimul cabinetului.

Este demn de remarcat faptul că în exterior, mașina pare extrem de mică și nesigură, dar, potrivit dezvoltatorilor, criticii și, desigur, proprietarii de mașini, această mașină garantează cel mai înalt nivel de securitate în timpul călătoriei și are specificații excelente. Acest lucru, la rândul său, dovedește direct că apariția din această mașină joacă un rol minim, precum și prețul.

Caracteristicile corpului

Unul dintre principalele avantaje structurale ale acestui minivan este compartimentul său de bagaje. Trunchiul standard Hyundai Getz 2018-2019 are dimensiuni extrem de mici, cu toate acestea, datorită scaunelor din spate pliabile, dimensiunea totală a compartimentului pentru bagaje crește la 1130 litri.

Există două varietăți de mașini în total:

• 3-uși;
• 5-uși.

În același timp, în orice caz, cinci locuri de pasageri au.

Un dezavantaj mare al corpului noua autoturism nu este numai dimensiunile (extrem de relativ), ci și expunerea ridicată la coroziune.

Motor și cutie de viteze

În ciuda faptului că prețul unei mașini noi HYUNDAI GETZ 2018-2019 este de numai 300-350 de mii de ruble în orice dealeri de mașini ruse, caracteristicile sale tehnice vor face ca orice amator de mașini să-și reconsidere atitudinea față de o mașină compactă. Există două soiuri de motoare cu specificații tehnice diferite:

• Motorul de 4 litri cu o capacitate de 97 cai putere;
• 6-litru motor cu o capacitate de 105 cai putere.

Este important de observat că motoarele diesel o nouă mașină sud-coreeană nu este finalizată - numai motoarele de benzină au în toate tipurile de grade.

Alternativ, merită evaluarea capacităților de putere ale fiecărui motor:

• mașina cu un motor de 1,4 litri accelerează la 100 km / h în 11,2 secunde, petrecând 5,0-7,4 litri de combustibil și ajungând la o viteză maximă egală cu 174 km / h;
• auto cu un motor de 1,6 litri ajunge la overclocking 100 km / h în 9,8 secunde, arzând 5,5-9,8 litri de combustibil și câștigând o viteză maximă egală cu 175 km / h.

Fiecare mașină Hyundai Getz 2018-2019 este echipată cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte moderne sau o mașină cu cutie de viteze cu 4 trepte.

Important! Cumpărătorii noului Hyundai Getz vor avea ocazia de a achiziționa o mașină, echipată nu numai de motoarele de înaltă performanță, ci și un motor de 1,1 litri cu o capacitate de 66 de cai putere. Această versiune a mașinii este cea mai mare parte bugetară.

Electronică

Multă demnitate sau dezavantaj, în funcție de opinia unui entuziast de mașină particular, este electronica, care este cea mai mare parte a umpluturii noului Hyundai Getz. Acest lucru se datorează faptului că există o opinie foarte ambiguă despre electronică, la care indică pe deplin recenziile oamenilor reali de pe Internet.

Potrivit experților implicați în analiza mașinii, electronica este perfectă. În timpul funcționării mașinii, de regulă, nu au fost detectate eșecuri grave și probleme similare. Chiar și o cutie automată cu 6 trepte în acest minivan sa demonstrat în special bine.

Apariția micului Hyundai Getz nu forțează inima mai greu și mulți, trecând, nu observă nici măcar această mașină. Cu toate acestea, acest lucru are avantajele sale pentru cei care nu sunt obișnuiți să iasă în evidență.

Primul Serial Hendai Getz a văzut lumina în 2002. În plus față de Coreea de Sud, mașina mergea în India, Malaezia și chiar în Venezuela. Subcomk a oferit pe mai multe piețe și, prin urmare, avea mai multe nume. De exemplu, în Coreea și Siria - faceți clic pe, în India - Getz Prime și în Japonia - TV. În Venezuela, copilul a fost, în general, disponibil sub numele străin - Dodge Brisa II.

Trei ani de la producția globală a modelului a marcat o mișcare completă, coreenii au decis să restabilească. Mașina a primit mai multe faruri rotunjite, grila de radiatoare actualizată și lumini din spate. Din acest punct, modelul GETZ a fost vândut neschimbat până în 2009, în timp ce locul ei nu a ocupat Hyundai i20. Cu toate acestea, în multe țări, producția modelului a continuat, în special, Goetz a fost furnizat Rusiei până în 2011.

Hyundai Getz are două tipuri de corp: 3 și 5 uși. Desigur, versiunile cu 5 uși ale celei mai mari popularități. Din păcate, multe mașini din primii ani de eliberare sunt echipați foarte prost și nu au nici măcar aer condiționat, ABS și putere hidraulică de direcție. Ultimele două au intrat în lista de echipamente seriale după actualizare în 2005.

În mașinile din această clasă, aproape niciodată nu există nici o suspensie a unui circuit complex sau transmisie avansată tehnologic. Teza este valabilă pentru Hyundai Getz.

Conform rezultatelor Euroncap Hyundai Getz, testele de accident au câștigat 4 curse.

Motoare

Benzină:

R4 1.1 (63-66 CP)

R4 1.3 (82-85 CP)

R4 1.4 (97 CP)

R4 1.6 (105-106 CP)

Motorină:

R3 1,5 CRDI (82 CP)

R4 1.5 CRDI (88-101 CP)

Motor de benzină cu 12 litri cu 12 litri.

În mașina acestui segment, alegerea motorului corect este determinată în primul rând de eficiență. Din acest motiv, motorul de benzină de bază dispare imediat. Se pare că este doar o unitate mică, va salva pe combustibil. Pentru a repeta cel puțin mașina, va trebui să "răsuciți" motorul mult și acest lucru va duce în mod inevitabil la o creștere a consumului de combustibil. Și deși apetitul nu va fi prea mare, acesta va fi proporțional cu nivelul consumului de motoare cu o capacitate de 1,3 și 1,4 litri.

Unitatea de bază de 1,1 litri are o compensare mecanică pentru clearance-ul supapei, care necesită control periodic (o dată la fiecare 30.000 km) și o ajustare complexă. Motorul de 1,3 litri pentru designul său este aproape de unitatea de bază, dar este echipat cu compensatoare de decalaj hidraulic. Motoarele rămase sunt, de asemenea, dotate cu hidrocompensatoare. Motorul de 1,6 litri are un sistem de schimbare a fazei de distribuție a tensiunii și două arbori cu came în capul blocului.

Motoarele cu ușurință trec cu ușurință prin frontiera de 300.000 km. Apoi, poate crește consumul de ulei, pentru a elimina ceea ce este necesar să se actualizeze capacele de circulație a uleiului (20 de ruble pe bucăți și 10.000 de ruble pentru muncă). Cazurile de reparații majore se găsesc după 400-500 de mii km (aproximativ 40.000 de ruble).

Toate unitățile de benzină sunt echipate cu o unitate de tip de timp de sincronizare, care este supusă înlocuirii la fiecare 60.000 km. Hidrocompensatoarele se usucă după 200-250 mii km, ceea ce duce la o operațiune foarte zgomotoasă a motorului imediat după lansare.

Cu vârsta, conexiunea flexibilă a sistemului de evacuare (ondularea - de la 1200 de ruble) este prăjită. După 200-250 de mii km, starterul poate urca (de la 4.000 de ruble pe omologat). Unul dintre suporturile motorului este, de asemenea, urmat de unul dintre suporturile motorului, care va spune o vibrație tangibilă (3-5 mii de ruble).

După un timp începe să mângâie garnitura capacului supapelor, precum și sistemul de ventilație al gazelor de carter și separatorul de ulei (situat în partea superioară a capacului supapei).

Merită să luați în considerare problema dobândirii unei modificări diesel "exotice"? În prețurile de astăzi și calitatea combustibilului diesel, aceasta nu este cea mai profitabilă soluție. Unitățile diesel ale familiei CRDI, în special cu runde mari, sunt predispuse la defecțiuni, scumpe în eliminare. Una dintre eșecurile comune este eșecul senzorului de presiune de supraveghere. Dar există avantaje - motoarele diesel sunt mai elastice și consumă mai puțin combustibil - 5-7 l / 100 km. Este demn de remarcat faptul că unitatea cu 3 cilindri nu diferă în moaleitatea lucrării: crește greu și vibrează.

Cu vârsta, scurgerile de ulei de motor sunt observate în multe exemplare printr-un carter de ulei și arbore cotit. Cu toate acestea, necesitatea de a dezasambla motoare pentru reparații serioase mai devreme de 200-300 mii km nu are loc.

Transmisie

Alegerea a fost oferită un mecanic cu 5 trepte sau un automat cu 4 trepte.

Cazuri de reparare manuală rară. Ambreiajul depășește de obicei peste 150-200 de mii km (5-7 mii de ruble pe set). De-a lungul timpului, mecanismul de selecție a angrenajului (așa-numitul "elicopter").

Repararea mașinii poate fi necesară numai după 300.000 km. Cu toate acestea, după 100-150 mii km, uneori senzorul accelerează viteza arborelui cutiei (2-3 mii de ruble). Este destul de simplu să o înlocuiți. Și din cauza cablajului butonului peste unitate, transmisia 4-aar încetează.

Şasiu

Suspensia frontală este rafturile clasice MacPherson, iar fasciculul din spate.

Front destul de repede ieși din rack-ul de joc și bucșe ale stabilizatorului. După 100-150 de mii km, blocurile tăcute ale pârghiilor din față pot intra în disperare (de la 200 de ruble per omologat). Cu atât mai multe kilometri, cu atât mai puține șanse de înlocuire rapidă și ușoară. De-a lungul anilor, șuruburile din manșoanele metalice interioare ale blocului tăcut sunt ascunse. Trebuie să tăiați pârghia (de la 1600 de ruble) sau subframe. Suporturile cu bile de obicei merg mai mult decât blocurile salative.

În spatele - purtați prematur absorbanți de șocuri (de la 800 de ruble pe analog) și, uneori, anterele încep să bată. Datorită locației separate a arcurilor și a amortizoarelor, înlocuirea ultimului mai ieftin și mai ușor.

Rulmenții din față (de la 500 de ruble pe analog) pot fi îmblânzite după 100-150 mii km. SLS în aer liber (de la 1000 de ruble pe analog) merg de obicei peste 150-200 de mii km, și de obicei renunță din cauza anterilor sfâșiați.

După 200-250 de mii km, poate suna sau a fugit șina de direcție (de la 8.000 de ruble pe analog).

Probleme tipice și defecțiuni

Getz în termeni de fiabilitate este probabil una dintre cele mai bune mașini din istoria mărcii. Dar înainte de lipsa notorietății japoneze, el este departe.

Proprietarii titularilor se plâng de calitatea nesatisfăcătoare a vopselei, care este vulnerabilă la cele mai mici zgârieturi și, uneori, chiar și peeling. Cu toate acestea, datorită rangului corsetului de 90%, focarul epidemiei de coroziune nu este respectat. În caz contrar, lucrurile sunt încheiate cu un subframe și un sistem de evacuare care adesea rugină. În mașinile vechi, traseele de coroziune pot fi găsite în compartimentul motorului, pe partea inferioară, elemente ale șasiului și al sistemului de frânare.

Uneori există defecțiuni în funcționarea controlerului de alimentare sau detectați firele de înaltă tensiune. Probleme cu blocarea centrală, blocarea ușii portbagajului și senzorii ABS (oxidarea de contact) - încă o mai mică răni tipică a acestui model.

Cu vârsta, limitatoarele ușilor poartă (kituri de reparații 1000 de ruble) și refuză motoarele șaibei (de la 400 de ruble). În plus, izolația cablajului este distrusă într-o ondulare protectoare care leagă corpul și ușa trunchiului. Uneori începe să "bug" Tidy - o suspensie va fi necesară. Noul scut este prea scump - 31.000 de ruble.

Concluzie

Piața este bine echipată cu piese de schimb: sunt disponibile și foarte ieftine. Prin urmare, Getz poate fi recomandat de șoferii novice. Depanarea și consecințele posibilelor accidente vor fi rapide și ușoare.

Printre anunțurile este destul de posibil să găsim un Hyundai Getz Youun și deja ieftin. În plus față de raportul de valoare excelentă la vârstă, Getz pentru clasa sa oferă un nivel complet decent de confort și o cantitate echitabilă de spațiu. Dar, din păcate, mașina are, de asemenea, dezavantaje, inclusiv echipamente destul de sărace și materiale de finisare nu cea mai bună calitate. Cu toate acestea, compactul în ceea ce privește fiabilitatea depășește rivali mult mai autoritare. Astfel, aceasta este o alegere excelentă pentru persoanele cu o abordare rațională care necesită o mașină fiabilă, ieftină și practică.

Defuncții tipice:

• 1. Funcționarea inegală a motorului este de obicei cauzată de fire defectuoase de înaltă tensiune.
• 2. Sunetul puternic al eșapamentului apare atunci când conectorul flexibil al conectorului conductei de evacuare.
• 3. Amortizoarele de șoc spate de scurtă durată sunt ușor schimbate și au o gamă largă de înlocuitori ieftini.

Specificații tehnice Hyundai Getz

Versiune	1.1 12v.	1.3 12v.	1.4 16v.	1.5 CRDI.	1.5 CRDI 16V.
Motor				turbodiz.	turbodiz.
Volumul de lucru
Cilindri / supape
Putere maxima
Cuplul maxim
Dinamică
Viteza maxima
Accelerația 0-100 km / h
Consumul de combustibil mediu l / 100 km

Hyundai Getz la un moment dat sa bucurat de o mare popularitate. Este chiar surprinzător faptul că compania modestă coreeană a reușit să creeze o astfel de mașină atractivă pentru cetățeni. Și acum Getz nu și-a pierdut relevanța. În plus, mașinile uzate sunt benefice pentru a ieși din prețul lor. Deci, nu este de mirare că mulți autovehicule încearcă să aleagă o mașină pentru ei înșiși. Rămâne să clarificați problema cu fiabilitate. Acum ne vom ocupa.

Când inspectați mașina, acordați o atenție deosebită corpului său. Nu se poate lăuda cu rezistența la coroziune, dar acest lucru nu înseamnă că toate Getz prezentate pe piață, Rusty. Dacă vă pasă de corp, atunci va dura mult timp. Salonul de reclamații, de regulă, nu apare. Se poate împiedica pe nereguli, dar în această clasă de clasă este destul de acceptabilă. În cabină, asigurați-vă că verificați funcționarea întregului echipament electric. Nu este atât de mult și este destul de fiabil. Numai butoanele Windows refuză adesea.

Toate motoarele de benzină instalate pe Getz sunt foarte fiabile. Dar din cea mai slabă unitate de 1,1 litri, este mai bine să refuzați. Este prea slab chiar și pentru această mașină mică. Da, iar resursa sa este semnificativ mai mică decât cea a unităților mai voluminoase. Este mai bine să alegeți o mașină cu un motor de 1,4 litri. Dar realimentarea va fi umplută cu combustibil extrem de de înaltă calitate. Dacă vărsați în oala surogat, atunci pregătiți-vă că plutirea inactivă și faptul că dimineața mașina poate deveni mai bună. De asemenea, pe toate motoarele din trei sau patru ani, hidrocompensatorii încep să bată. Din fericire, pe măsură ce motorul încălzește bataia dispare. Aproximativ 70.000 de kilometri servesc sigiliile arborelui cotit, iar bujii sunt cel mai bine schimbați la fiecare 20.000 de kilometri. După aproximativ 80 de kilometri, fiți pregătit să înlocuiți suporturile motorului. Și este imposibil să trageți cu acest înlocuitor.

O cutie de viteze manuală merită pe deplin laudă. Fiabilitatea sa nu este mai rea decât cea a nodurilor similare instalate pe colegii de clasă european și japonezi. Dar credința "automată" și adevărul vor servi doar primii 100 de kilometri, și după ce tot mai mult vor avea nevoie de atenție pentru tine. În primul rând, va trebui să schimbați senzorii de cifra de afaceri a arborilor de intrare și de ieșire. Nu este foarte scump. Dar, în orice caz, trebuie făcut diagnosticul mașinii cu "automat".

Dar suspendarea este criticată și deloc. De obicei, principalele înlocuitori ale acesteia sunt efectuate numai atunci când mașina va trece notatorii 100 de kilometri. Este la această linie care va trebui să înlocuiască amortizoarele de șocuri din față, la rulmenții de susținere și roți, blocurile tăcute și suporturile cu bile. Iar fasciculul din spate dependent nu își amintește deloc. În mod natural, suspendarea atunci când cumpărați sunteți inspectați mai ales cu atenție. Lăsați toate "consumabilele" să schimbe vechiul proprietar în suspensia frontală și nu tu.

Destul de fiabil și de direcție. Sfaturile de direcție pot deține 100-120 mii de kilometri.

Da, iar sistemul de frânare își va reaminti numai atunci când trebuie să schimbați plăcuțele de frână și discurile de frână. Plăcuțele din față pleacă de obicei de 30-40 de mii de kilometri, iar tampoanele din spate servesc mai mult de 20 de mii. De obicei, după o alergare, 80.000 de kilometri schimbă discurile de frână.

În mod surprinzător, această mică mașină coreeană a fost, de asemenea, foarte fiabilă. Și toate datorită simplității relative a designului său. S-au rupt în Hyundai Getz nu este în esență nimic. Deci, chiar și în execuția utilizată, această mașină a fost foarte bună. El merită cu siguranță banii lui.