Oczywiście "LIFANOVTSY" nazywa się x60 własny rozwójJednakże, geneza modelu jest bardziej prozaiczny - jako podstawa projektanta model Toyota. RAV4 Druga generacja. Najwyraźniej jest nieoficjalny: z japońską firmą z Lifanu, nie ma żadnych relacji prawnych, a Chińczycy są zaangażowani w ich strach i ryzyko. Ale byłoby wspomniane o X60 kopii Rav4. Jest to raczej "działka na podstawie": schemat układu strukturalnego jest podobny do RAV4, ale wymiar jest zmieniony, a także całkowitą estetykę samochodu.
LIFAN X60 to samochód z korpusem łożyskowym i poprzecznym układem jednostki zasilającej. Nowa silnikowa, objętość 1,8 litra (133 KM), z systemem wymiany fazy dystrybucji gazu. W wersji chińskiej student fazy jest oznaczony skrótem VVT (czas zmiennej zaworu), który również usłyszeć "Toyotskaya" rozwój VVT-I (zmienne czasy zaworu z inteligencją). Motor 1.8 VVT LFB479Q jest wykonany we współpracy z angielską firmą Ricardo, która nawet ma wzmiankę i na oficjalnej stronie brytyjskiej. Wiele innych szczegółów projektu są również zaczerpnięte z producentów europejskich, w szczególności z Bosch i Valeo. To jest nawet dumne z tego, podkreślając " nowy poziom Jakość. "
Projekt X60 jest dość typowy dla maszyn tej klasy: przednim zawieszenie McPherson, tylne - niezależne "wieloimensions", hamulce tarczowe na wszystkich kołach z 4-kanałowym ABS. Sterowniczy Stojak z hydralicem. Obsługi maszynowe są wybierane prawidłowo, żadne wibracje na ciele i elementach sterujących nie są przesyłane. Nawet grzejnik klimatyzatora jest zamocowany na przedniej belce, nie jest trudne, ale przez dodatkowe przepustnicy i oddzielone grzejnikiem silnika z podkładkami piankowymi. Drobiazg - ale miły.
Transmisja jest tylko pięciokrotną "mechaniką" ani wariatorem, ani AKP, ani AKP. Niestety, nie jest podawany na pełny dysk, myślą o tym, ale nie ma jeszcze rozwiązań. Jest drogi i wychodzi na koncepcyjne ramy X60 jako niezwykle tanie maszyna. W tym przypadku projekt jazdy tylna oś Przez wiskonę, chiński już mają, to tylko w gospodarce projektu. Teraz marketerzy "Lifan" wydaje się, że wersja napędu na wszystkie koła X60 może nie wytrzymać konkurencji.
Łatwo jest usunąć ramy rynku modelu: Urban SUV lub nawet tylko wagon ze zwiększonym prześwitem, w którym komfort, wygoda i wszechstronność to coś więcej niż skargi podboju terenu terenowego. Salon nie jest w języku chińskim jakościowo, Rowno, dobrych tkanin i tworzyw sztucznych. Jest to ostry zapach w nowych maszynach, ale nie są one izolowanie fenolowe, ale "aromat" kleju i uszczelniaczy, które szybko znika. Jesteśmy przyzwyczajeni do zapachu w pół godziny randki w samochodzie.
Architektura panelu przednim jest prostsza "Toyotskaya", Chińczycy nie rozmnażają spektakularnej "rękawicy" z przesuwaną pokrywką znajdującą się w Toyota między poduszką powietrzną i głównym pudełkiem do rękawicy. Inne tutaj jest konsola centralna i panel przyrządów. O RAV4 przypomina tylko podobną lokalizację deflektorów i "klimatyzację". Transformacja kabiny - powyżej każdej pochwały: tylne siedzenie Może być składany oddzielnie i całkowicie, podczas gdy poduszki są złożone do przodu, a plecy spadają na podłogę, tworząc prawie płaską stronę. Dla pasażerów tylnych istnieje duży składany podłokietnik z dwoma uchwytami. Więcej z najmniejszych rzeczy: 12-woltowe gniazda w przedniej stronie przedniej osadów, uchwyty kubka we wszystkich drzwiach bocznych, mała składana nisza po lewej stronie kierowcy.
Do tej pory LIFAN X60 jest oferowany w dwóch konfiguracjach - LX i EX. Pierwszy - podstawowy - zawiera dwa poduszki powietrzne i ABS + EBD. Do ex dodano różne małe rzeczy, jak podwójny system audio DVD z dużym ekranem, nawigatorem i czujnikiem parkowania wizualnego, kluczem ze zdalnym otworem pnia, skóra kierownica, Preściferaty przednie pasy bezpieczeństwa, kontrola klimatu.
Testowe silniki trygonowe Lifun, w których zaproponowano, aby wypróbować nowe crossovers, dla pełnoprawnego napędu testowego, niezbyt odpowiedniego, umieścić go łagodnie: jest niezwykle kompaktowy, reprezentujący tylko drogę z trzema rodzajami nieprawidłowości i jeden "Jazda" z przyprawą. Dlatego co to jest x60 w ruchu, podczas gdy możesz mówić tylko w przybliżeniu.
Własna masa zwrotnicy wynosi 1330 kg, która jest porównywalna ze zwykłą maszyną C-Class. Dlatego silnik w 133 KM Lifan jest wystarczająco mniej lub bardziej. Obwód momentu obrotowego momentu obrotowego z rewolucji, Chińczycy nie wykazały jeszcze, ale oczywiste jest, że silnik maksymalny silnik osiąga około 4500 obr./min.
Pierwsze dwa programy są raczej krótkie i szybkie, a trzecia długo, z roszczeniem do wydajności. Z raczej "ostrej" kierownicy (trochę więcej niż 3 obrotów z zatrzymania przed przystankiem) RAM brakuje wrażliwości. Pozycja kierownicy w "Zero" jest intensywna i brakuje informacji zwrotnej. Nie dodaje zaufania do manewru szybkiego.
Trzeci bieg, obroty około 4000, "gaz do podłogi" - i na wierzchołku silnik zaczyna się zatopić: nie ma wystarczającej trakcji. Ogólnie rzecz biorąc, LIFAN X60 ma słaby wykres zarządzania, który jest przystępny do aktywnej jazdy. Ale ekonomiczny ruch miejski jest jego elementem. Stąd wskaźnik zużycia paliwa Omnant: 8,2 litra na 100 km (przez paszport). Silnik 1,8 VVT w Gammie LIFAN jest kontrolowany przez pedał gazowy elektroniczny i jest zgodny ze standardami EURO-4.
Od kwietnia LIFAN X60 zostanie wyprodukowany w Rosji w inserderek w Cherkessku. Skala projektu nie jest jeszcze zdefiniowana, nawet same chińskie nie wiedzą, jaki rodzaj sprzętu samochód zostanie wydany rynek rosyjski I jakie cen. Nieznane i przyszłe imię nowości. Chociaż LIFANOVTSY daje w Rosji ich samochody bardziej poetyckie niż indeksy cyfrowe, nazwy. Cena będzie bardziej przystępna niż główny konkurent - Vortex Tingo.. Ten ostatni jest teraz sprzedany za 500 tysięcy rubli.
Z pełnym napędem dla x60 nie ma jasności, ale "automatyczny" dla maszyny nie jest w zasadzie dostępny. I jest to duże nakłucie marketingowe w LIFANOVENS. Bez "maszyny", sprzedając planowane 25 tysięcy samochodów będzie bardzo trudne. Jest to taka liczba x 60, według Chińczyków, jest w stanie zapewnić przenośnik "derver". W samym porcelanie tylko 10 tysięcy samochodów zostanie zebranych do końca tego roku, połowa pójdzie do eksportu.
Kup nowy lub. silnik kontraktu Lifan X60 może być w naszym sklepie. Silnik (DVS) na LIFAN X60 jest zazwyczaj kupowany, jeśli naprawa starego silnika nie jest możliwe. Ponadto, jeśli na przykład, tylko nominalne rozmiary przejdą do silnika grupa tłokaA wał korbowy będzie musiał zostać zaostrzony, tylko opcja zakupu innego silnika pozostaje.
Możesz kupić silnik (DVS) w trybie LIFAN X60 Możesz śledzić następujące opcje:
1. Używany silnik LIFAN X60 - Jest to silnik usunięty z drugiej maszyny i przypuszczalnie może działać. Z reguły takie silniki są usuwane z samochodów strzałowych. Na niektórych istnieje dane, nie ma na niektórych. Gwarancja na używany silnik - od 5 do 30 dni od daty zakupu. W rzeczywistości gwarancja kończy się w momencie instalacji i kontroli jego wydajności.
2. Silnik zawieszony Lifan X60 - Jest to silnik, który miał problemy, aby wyeliminować, który klient nie chciał, ani czas dystrybucji był bardzo duży. Klient pozostawia takim motocyklem i powoli, udokumentowany wymagane części zamienne I naprawia go. Z reguły, z wyjątkiem nowych części w poprzednim problemie, wszystkie uszczelki i gruczoły zmieniają się na silniku. Oddzielne silniki są zwykle sprzedawane bez sprzętu na zawiasach. Jest to najrzadszy typ i jeśli jest dostępny, lepiej jest kupić taki silnik. Gwarancja na wklejanie 2 miesięcy lub 20 000 km. Biegać.
Chińscy producenci nie stoją wciąż i produkują coraz więcej nowych samochodów z pozazdroszonującymi regularnością. I z jakiegoś powodu ich innowacje są znacznie bardziej atrakcyjne, przynajmniej na zewnątrz niż nowy Avtovaz. A jeśli nadal regulajesz przypadki z jakością zespołu na dwoje, maszyny byłyby pierwsze w stosunku do ceny jakości. Cóż, gdy jest coś, co jest ...
Nowy Crossover LIFAN X60 osobiście nie przypomina sobie nikomu, a ogólnie można przynieść wiele przykładów innych marek podobnych do siebie. Duży minus tryb życia jest taki, że róża napęd na przednie koła. Początkowo był zaplanowany jako SUV, ale napęd na cztery koła Sprawiłbym, że samochód znacznie droższy. A Chińczycy słusznie zdecydowali, że gdy nie zostały wyciągnięte konkurencję w segmencie SUV.
Drogi Kup Chińscy Samochody Niewiele osób będzie preferencjami da bardziej znanych marek w tej samej kategorii cenowej. Więc zdecydowali, że są tanie i piękne.
Cóż, okazało się bardzo ładny samochód na poruszanie się po drogach miejskich i utworów. Niewielka objętość pnia może być kompensowana przez instalację na wieżyczce opływowego pnia. Realizacje pod nim już mają.
Cóż, teraz bliżej ciała. Spójrzmy na niektóre cechy nowego LIFANCHIK X60.
Silnik
Silnik tego partnera został nazwany LFB479Q. Ale w istocie jest to kopia Toyotovsky 1zz-Fe. Objętość silnika 1.8 i jest wyposażona w system ciągły -i. Podobnie jak japoński, ten silnik jest długotrwały, co pozwala na rozwój dobrego pragnienia małego wału korbowego. Średnica cylindra wynosi 79 mm, a skok tłoka wynosi 91,5 mm.
Ale silnik wciąż inny niż Emgrand. Na x 60 ma pedał elektroniczny Gaz, aw Emgradzie silnik 1.8 jest wyposażony w napęd kablowy.
Wideo na ten temat: Test Drive Lifan X60
Cewki zapłonowe na sześćdziem są indywidualne dla każdego cylindra, który jednak moim zdaniem nie daje namacalne korzyści, ale prowadzi tylko do wzrostu kosztów całego projektu.
Cóż, natychmiast przewidziam pytanie: gdzie jest termostat na LIFAN X60? Nie ma na bardzo znajomym miejscu. Jest w miejscu termostatu, że płyn chłodzący pochodzi z grzejnika do silnika. Oto dwa zdjęcia, dzięki czemu staje się jasne, gdzie znajduje się termostat.
Przenoszenie
Skrzynia biegów w X60 mechanicznej 5-biegowej prędkości. Sprzęgła jednoczęściowy z napędem hydraulicznym. Możliwe awarie sprzęgło. Wibracje sprzęgła może być spowodowane przez niejednolutową płytę nacisnącej, poślizg na dysku szczeliny. Również uchwyt będzie wibrowany, gdy dysk szlifuje lub rozluźnia dokręcenie skrzyni korbowej sprzęgła.
Hałas MCPP.
1. aktywność lub słaba jakość oleju
2. Łożysko lub uszkodzenie łożysk
3. Pokrycie lub uszkodzenie biegów biegów
4. Zakazy synchronizacji.
Trudności na biegu
1. rozwidlony widelec.
2. Przez lub uszkodzony stożek pierścień ciernych synchronizator
3. Rozproszony mechanizm wyboru transmisji
4. Trudna mobilność kabli zmiany biegów.
Usterki zawiasów o równych prędkościach kątowych
Crunch przed kołami i ruchem niskiego prędkości wskazuje potrzebę zastąpienia zewnętrznego Shres
Wibracje na początku zestawu prędkości podczas przemieszczania się w linii prostej wskazuje potrzebę wymiany wewnętrznej Shrus
Podwozie
Typ zawieszenia:
Zawieszenie tylne - trzy - dźwigni niezależnie od dźwigni wzdłużnej
| Parametr | Wartość |
(nie załadowany samochód)Zwróć uwagę na upadek przednich kołach-1 ° 12 '± 30' Przekazywanie przednich koła-0 ° 43 '± 30' (-7.5 ~ -3.5mm) Regulowany nachylenie (odniesienie) 11 ° 2 '± 30' Caster (wzdłużne nachylenie 2 ° 44 '± 30' upadek tylnych kołach -0 ° 57 '± 30'Reguluje koła tylne -0 ° 6' ± 30 '(-1,1 ~ 2,8 mm) Regulowany
Kompresja silnika.
Instalowanie etykiet na łańcuchu rozrządu przy wymianie go silnikiem LIFAN X60
Poniżej znajduje się na zdjęciu, idealnie widać, jak trzeba ustawić znaczniki czasowe podczas wymiany łańcucha.
1,8-litrowa pojemność silnika benzynowa 133 litrów jest instalowana na Bodian X60. z. To wystarczy do mierzonej, spokojnej jazdy. Ci właściciele, którzy chcą więcej z samochodów zmienić oprogramowanie układowe. Jednocześnie jedna z głównych zalet silnika LIFAN X60 - umiarkowana konsumpcja w mieście, może być wykonana przy 10 l na 100 km. Ale wszystko zależy od stylu jazdy, typem napędu, zainstalowaną skrzynkę: pięciobiegowa ręczna skrzynia biegów, wariator.
Ogólnie rzecz biorąc, X60 przypomina Croscover Toyota RAV-4 CA30, który został wyprodukowany do 2013 r. Oto podobny kratka chłodnicy, panele boczne, kontury przedniej optyki. Lifan jest gorszy od japońskiego faceta w niezawodności i charakterystyka techniczna. Chociaż jest to godny samochód na twoje pieniądze. Rozważmy plusy i minusy.
KorzyściLifan X60. | niedogodnościLifan X60. |
| ✓ Dobry stosunek ceny i jakości, nawet w najbardziej "ładowanych" wersjach | X oczywiste budynki montażu - zarówno na ciele, jak i na kabinie |
| ✓ Duży prześwit - 180 mm | X Musisz przyzwyczaić się do osobliwej wiązki "Sprzęgła-Box" |
| ✓ Przestronny salon, przestronny pień (1638 l ze składanymi siedzeniami i półką) | X Słabe LCP, miejsca Rdza pojawia się na łukach, bagażniku pokrywy, pod nogami |
| ✓ Udane pod względem jasności i płynnego skrzynki przełączania, która jest rzadkością dla chińskich samochodów produkcyjnych | |
| ✓ Intensywność energii o wysokiej zawiesinie |
Silnik LIFAN X60: Szczegółowa znajomość, ocena zasobów
Czterocylindrowa rzędowa silnik LIFAN X60 LFB479Q Chińska firma kwestie dla własnego unikalnego rozwoju, który został wykonany w połączeniu z brytyjską firmą Ricardo. W rzeczywistości jest to prototyp silnika wewnętrznego spalania Toyotovsky 1zz-Fe. Japoński silnik Połóż Avensis, Corolla, Matriches, Seliki. Jest uważany za wiarygodny, ale gdy biegnie ponad 150 tys. Km, zaczyna jeść olej: pierścienie z oleju są zablokowane, zawór wydechowyLuki między tłokiem a ścianami cylindrów są zakłócone. Jest to obarczone niepowodzeniem katalizatora, który często zmienia się na ogranicznik płaszczyzny. Aby uniknąć takiego losu, musisz przestrzegać przepisów konserwacja i tankowanie z wysokiej jakości benzyną.
Jeśli wylałeś paliwo wątpliwą jakość, zalecamy korzystanie z katalizatora spalania. Zwiększy to liczbę oktanowej benzyny, minimalizuje formację i zużycie Nagaru zaoszczędzić z błędu silnika Sprawdź silnikktóre często świeci, gdy tankowanie benzyny numer oktanu Poniżej 93. Ten błąd może pociągać za sobą zmiany w programie sterowania silnika.
Rozszerz zasób. silnik LIGHAN. X60 pomoże również kompozycji triotechnicznej RVS-Master. Do przetwarzania LFB479Q będziesz potrzebować (objętość oleju w systemie wynosi 3,5 litra). Dzięki przetworzeniu silnika geomodifikator Leafan X60 będzie w stanie:
- Normalizują kompresję, przywracając powierzchnie robocze za pomocą warstwy metalowej ceramiki.
- Uprościć początek na zimno.
- Zmniejszyć liczbę hałasu i wibracji.
- Stabilizować bezczynność.
- Osiągnąć wzrost zasobu - do 120 tys. Km.
Kiedy prowadzi ponad 100 tysięcy km dla LIFAN X60, sensowne jest użycie, które poprawi funkcjonowanie dysz i dynamikę, wyeliminowanie awarii podczas przyspieszenia, zmniejszyć zużycie benzyny.
Co to jest niezwykłe pudełko LIFAN X60?
Do Crossover LIFAN X60, Mechanika pięciogodzinna i czterokapranowa automat. Mechaniczny PPC. dość trwałe, choć agresywny sposób jazdy, szorstki terenowy jazda, nieuzasadniona wymiana Oleje mogą zmniejszyć swój zasób. Będzie to przejawiać się charakterystyką, trudnościami z przełączaniem, pomysłowymi dźwiękami metalicznymi. Jeśli wyżej wymienione problemy są związane z naturalnym zużyciem mechanicznym, pomoże przetworzyć kompozycji. Spowoduje to przywrócenie geometrii sprzętu, zwiększy zasób części, kompensuje istniejące zużycie, sprawia, że \u200b\u200bbieg przesuwa się bardziej gładki.
W wersjach z automatyczną skrzynią biegów stosuje się popularny wariator z urządzenia napędowego. Olej w niej należy zmienić podczas prowadzenia 60 tys. Km. A do przywracania i zapobiegania awariom pożądane jest połączenie z przetwarzaniem pudełka kompozycji LIFAN X60.
Co roku przedstawiciele chińskiego przemysłu samochodowego podbijają nowe pozycje przywódcze na rynku. Z rosnącymi pozycjami zaufanie kierowców w kierunku SUVS i Crossovers z "Podnebysów" ma miejsce. Duża prywatna firma Lifanowa jedna z pierwszych, która rozdzieliła negatywną ideę niezawodności i jakości produktów z Chin. W 2011 r. Przedstawiona firma compact Crossover.Nazywany LIFAN X60. Przez stosunkowo krótki okres, samochód był w stanie dostać się do głównych wykresów samochodowych, w tym listę najlepszych chińskich krzyżówkach.
Dlaczego model podobny do kierowców krajowych? Wszystko jest niezwykle proste. Lifan X60 jest niedrogim i niedrogim średniej wielkości crossovera z dobrymi właściwościami dynamicznymi. Samochód jest dość prosty w konstruktywny plan: 1,8 litra Toyotovsky silnik benzynowy, niezawodne mechaniczne 5-biegowe pudełko, napęd na przednie koła. Na takim samochodzie i miasto jest przyjemnie jazda, a na wiejskiej drodze ze względnym komfortem może prowadzić. Ale przed zakupem crossovera najlepiej wiedzieć od razu, jaki jest zasób silnika LIFAN X60.
Jaki silnik jest pod maską LIFAN X60?
Chińscy inżynierowie nie ukrywają tego podczas projektowania samochodu, ich poglądy koncentrowały się na bestsellerów świata motoryzacyjnego - i Hyundai Santa. Fe. W wyniku japońskiej koreańskiej symbiozy, coś jest średnie, ale warto powiedzieć, że model zewnętrzny okazał się atrakcyjny. Oprócz konstrukcji, komponent techniczny został wypożyczony: pod maską Crossovera, zainstalowany 1,8-litrowy silnik 1-litrowy, który był legendarny z działalnością na wielu japońskich samochodach, z wielkim sukcesem 500 i więcej niż tysiące kilometrów. Prawda, silnik przeszedł pewne zmiany przed instalacją.
Optymalizacja silnika pod chiński Crossover. Zaangażowany w angielską firmę Ricardo. Silnik był wyposażony w system wymiany fazy dystrybucji gazu, sama instalacja otrzymała układ krzyżowy. Indeks jednostki zasilania - LFB479Q. Ponadto zmiany dotknęły jednostkę sterującą - został wyposażony w inne oprogramowanie układowe, - i niektóre elementy Layton, Chińczycy zostały rozwinięte niezależnie. Na wylocie silnika otrzymał 128 koń mechaniczny Przy 6000 obrotach na minutę.
Dane techniczne LFB479Q:
- typ - czterocylindrowy silnik rzędowy;
- liczba zaworów - 16:
- współczynnik kompresji - 10;
- korzystna benzyna - AI-95;
- stroke tłoka - 91.5.
Nieprzestrzegalny modyfikację napędu na przedniego koła Crossovera mówi, że samochód jest przystosowany do warunki rosyjskie Operacja, ale niemniej jednak nie w pełni. Jeśli uderzenia i małe dziury "chińskie" są bez problemów ciężka terenowa Będzie radzi sobie z mocą. Dla modelu operacyjnego miejskiego odpowiedni najlepszy droga. Ze względu na elektroniczne wtrysk paliwa możliwe było zmniejszenie poziomu zużycia paliwa przez instalację nawet o 3%. W tym przypadku silnik jest o 8% mocniejszy niż podobne opcje silnika dzięki systemom sterowania DELPHI i BOSCH.
Potencjalny zasób
Motor LFB479Q podziwiał rodzica w obliczu 1zz-Fe nie tylko główne zalety, ale także wady. Chińscy inżynierowie, wraz z angielskimi projektantami, wykonali dużo pracy w poprawie silnika, naprawdę udało im się zwiększyć moc i zmniejszyć "apetyt" urządzenia. Choroby przewlekłe w silniku Toyotovsky nie są tak bardzo. Entuzjaści samochodowi odnotowują mały przekroczenie oleju po 150 tys. Kilometrów przebiegu. I jest naprawdę udowodniona przez praktykę obsługi samochodu z silnikami VVT-I faktu. Prawie niemożliwe jest wpływanie na ten proces, ponieważ poziom konsumpcji smaru jest w dużej mierze z góry określony konstruktywna funkcja silnik
Gdy LFB479Q zaczyna "jeść" olej, wielu właścicieli jest rozwiązywanych, ponieważ nie najtańsza procedura - wymiana katalizatora przez ogranicznik płomienia. Z overrun. olej silnikowy Niepowodzenie katalitycznego neutralizatora jest kwestią czasu. Z tego powodu pierwsze problemy z silnikiem mogą rozpocząć się już 150-200 tysięcy kilometrów drogi. W Chinach właściciele samochodów znaleźli następujący wyjście z sytuacji: przemieszczaj się od zalecanego smaru mineralnego na półsyntetycznym.
LFB479Q Reguły serwisowe:
- Pierwszy, który przechodzi po 3000 km przebiegu - całkowicie wymienić olej silnikowy;
- Nie przekracza 3500 obrotów na minutę wał korbowy za pierwsze 1000 kilometrów;
- W okresie bieżącego samochód nie przechodzi na duże odległości;
- Nie holowanie samochodu;
- Tankowanie zalecanego paliwa AI-95, w przeciwnym razie możliwe są problemy z silnikiem na wczesnym etapie;
- Przestrzegaj instalacji producenta pod względem wyboru oleju silnikowego i odstępów wymiany materiału.
Łańcuch zasobów jest zainstalowany jako napęd na LFB479Q. Średnio służy jako 100 tysięcy kilometrów przebiegu. Konieczne jest okresowo sprawdzić jego stan, ze względu na niekorzystne warunki pracy samochodu, możliwe jest wczesne rozciąganie produktu. Dzięki konserwacji terminowej i wysokiej jakości zasoby silnika LIFAN X60 będzie wynosić 300 - 350 tysięcy kilometrów.
Recenzje właścicieli samochodów
Chińczycy są silni jako świadczona usługa i usługa dzięki tym zaletom na tle innych przedstawicieli, udowadniają dziś podbić rosnącą liczbę kupujących. Szczegóły i komponenty w Rosji do LIFAN X60 obfitują w każdym mieście. W tym samym czasie chińscy producenci samochodów są w dużej mierze zorientowali nie tylko krajowy rynek, ale także zewnętrzne, w szczególności do rosyjskiego. Kupujący krajowi są dostępne dla różnych kompletnych zestawów samochodów: od podstawy do apartamentu. Jaka jest zasoby silnika LIFAN X60 w rzeczywistości, szczegółowo opowiedzieli recenzje właścicieli.
- Egor, Taganrog. Lifan X60 nabył w 2012 roku centrum dealera.. Służył po raz pierwszy. Okres biegania był gładki i bez incydentu. Po przejściu pierwsze 3000 km całkowicie zastąpiło olej silnikowy. Silnik działa stabilnie, obroty nie unosi się. Zadowolony również dynamikę samochodu. Wielu narzekać na brak mocy silnika. Nie zgadzam się z tym. Samochód czuje się pewnie na torze. Kiedy wyprzedzanie się nie udusi. Staram się nie ładować instalacji silnie. Już minęło 120 tysięcy kilometrów. Olej nie "je", zmieniając regulacje. Nie było żadnych problemów z samochodem. Oczywiście do poziomu i statusu Rav-4 lub Santa Fe, "Chińczycy" nie dotrze, ale może konkurować, na przykład, z Kia Rio.
- Albert, Moskwa. Przed zakupem crossovera w atrakcyjnej cenie byłem zainteresowany jednym pytaniem: "Jaki silnik znajduje się w Ligi X60?" W rezultacie okazało się, że silnik tam TOYOTOVSKY. Bez nadmuchiwania zebrał odpowiednią ilość pieniędzy i poszedł na zakup. Samochód nabył nowy w kabinie, był w 2013 roku. Od tego czasu samochód minęło 130 tys. Km. Czy były problemy z silnikiem? Absolutnie nie. Zalecany luz. smar G-Energy F Synth 0W-40. Olej jest niedrogi, ale czasami nie jest tak łatwo zdobyć. Jako alternatywa polecić Liqui moly. Longtime High Tech o lepkości 5W30.
- Sergey, Woronezh. Crossover LIGHAN. X60 dał mi rodziców. Nie jestem fanem duże samochodyAle osobiście lubiłem ten model osobiście. Wykorzystując samochód przez 5 lat, na komicjomierz jest obecnie dokładnie 100 tysięcy kilometrów przebiegu. Według producenta zasób silnika wynosi co najmniej 200 tysięcy kilometrów. Ale dość oczywiste jest, że liczba zmienia się w większą i mniejszą stronę w zależności od terminowości przejścia. Oglądam stan silnika, więc nigdy nie było żadnych problemów z nim. Nawet łańcuch nie zmienił jeszcze, ale może wkrótce musiała wykonać tę pracę, ponieważ jego żywotność jest obliczana na 100 pompach.
- Vyacheslav, Irkuck. Mam samochód prosto z Chin. Przez cztery lata jazdy LIVAN X60 mogę powiedzieć odpowiedzialnie, że Chińczycy poważnie przygotowali do wydania tego modelu, spędzili wiele wysiłków i środków na wdrożenie pomysłów. Okazało się dobrym produktem, a silnik jest omnit. Co, ale silnik w tym samochodzie jest niezawodny. Cierpi kilka innych komponentów pojazd - Zawieszenie, w kabinie są niedociągnięcia. Ale to małe rzeczy, jeśli rozważasz koszt Lifan X60. Niedawno był stu, mistrzowie mieli diagnostykę, powiedział, że silnik jest w doskonałym stanie i jest 95 tysięcy km przebiegu. Również ze swoich słów: zasoby LFB479Q minimum 300 000 km.
- Valery, St. Petersburg. Osobiście przekonany więcej niż raz w fakcie, że samochód z 1zz-Fe przejdzie do pół miliona kilometrów. Jak wiemy, LFB479Q jest prototypem silnika Toyotov. Bezpiecznie zakładamy, że zasób instalacji LIFAN X60 wynosi co najmniej 300 tys. Km. Mam problem Crossover 2012 maksymalna konfiguracja. Jestem zaskoczony pozytywnym poczuciem tego słowa. Chiński naprawdę nauczyli się tworzyć przyzwoite SUV i crossovers. Do tej pory, przebieg - 160 tys. Olej od wymiany do wymiany.
- Cyryl, Rostów. Dobry samochód, który wykorzystuję z 2015 roku. Maszyna wzięła rynek wtórny W doskonałym stanie przez przyzwoitą kwotę. W tym czasie przebieg samochodu wyniósł 50 tys. Km. Dzisiaj jest już 110 Tyk. Siłować kruszywa Wrażliwy na jakość oleju paliwa i silnika. Miejsce tylko na sprawdzonych stacjach, nie odchodzą również od zaleceń producenta pod względem wyboru oleju silnikowego. Przy minimalnym wziąć przyzwoity analogi. W przeciwnym razie otaczają się oleje, luki będą przeszkadzać, mechanizm zaworu będzie latać. Nie ma żadnych problemów, aby nie unikać. Osobiście nie było żadnych problemów z moim samochodem. Włącza się w każdą pogodę, ale olej nie "je", chociaż sieć jest zapisana, że \u200b\u200bsilnik jest charakterystyczny dla "Massener". Kto go zna, być może czas jeszcze nie przyszedł. Ale jestem pewien, że z odpowiednią postawą i awarią "serc" nie będzie samochodu.
Zasób silnika LIFAN X60 znajduje się w ścisłej korelacji z jakością usługi Crossover. Wielu właścicieli próbuje przedłużyć żywotność elektrownia Stosując kompozycje naprawcze i odzyskiwania. W praktyce takie manipulacje często prowadzą do pożądanego wyniku: normalizuje kompresję, poziom hałasu hałasu jest zmniejszony podczas pracy, zasób silnika jest również zwiększony o kilku dziesiątkach tysięcy kilometrów. Motor LFB479Q jest przeznaczony do 300 - 350 tysięcy km przebiegu. Bardzo łatwa jest opracowanie całego potencjału producenta w producencie, ale rozszerzenie żywotności szczegółów CPG jest tak proste.
