Često se vozači suočavaju s tim VAZ 2109 prestaje početi Iz bilo kojih razloga. Ako se automobil ne pokrene, odmah se postavlja pitanje: "Gdje početi?". Zapravo, sve može biti vrlo jednostavno, a za 90% slučajeva - to je tipičan problem koji se dijagnosticira i vrlo lako riješi.
Zašto VAZ 2109 ne pokreće - potraga za uzrokom
Prije svega, morate provjeriti gorivo, iskru i zrak.
Savjetovao bih da počnem provjeriti unos zraka (faza kompresije i distribucija plina), također možete početi s.
Oznake na remenici mogu se podudarati, ali kompresija može potrajati malo, na primjer: na jednom cilindru 10 atm, na drugom 9,5 atm, na trećem 7 bankomat, a na četvrtom bankomatu, to može popraviti samo. Naravno, ozbiljnije je napraviti popravak motora, ali iako treba biti odgođen, kao što nam je potrebno za pokretanje automobila. Imajući takvu kompresiju, motor će raditi, a čak i dobro, ali u stanju mirovanja će biti subdura.
Provjera električne sustava
Zatim počnite kopati u sustavu. Bit će potrebno osigurati da u potrebnoj razini crpka pomaže u ispravnom gorivu, ventil za praznjenje radi bez kvarova. Prema tome, s dovodom goriva je sve u redu. Također, ne zaboravite provjeriti svijeće, nakon para pokušaja pokretanja motora, zasigurno će ispuniti.
Provjera sustava paljenja
Nakon što prethodni kvarovi nisu potvrđeni, problem se mora tražiti u sustavu paljenja. Za uobičajenu provjeru koristit će se jednostavni trupci, mogu se kupiti bez ikakvih problema u bilo kojem automati. Ali za početak, treba se razumjeti u uređaju i djelovanju paljenja.
I tako, u našem slučaju, VAZ 2109 košta beskontaktni sustav paljenja. Ovaj sustav uključuje:
- zavojnica
- distributer,
- sklopka,
- senzor dvorane.
Jedan terminalni svitak je spojen na bateriju, a drugi na izlazni tranzistor prekidača. Sklopka otvara izlazni tranzistor kada signal pada na nulu. U ovom trenutku u sekundarnom namotu svitka, pojavljuje se visoki napon struje, približno 25 kV, au primarnoj struji više od 300V. Kao rezultat toga, visokonaponski napon nastaje na svjetlu svijeće, kao rezultat kojih se pojavi iskre na svijećnju svjetlosti.
Ali za pojavu iscjedka, potrebno je da se zavojnica napuni. Prije kontrolnog pulsa iz senzora hodnika, prekidač predviđa kada trebate zatvoriti na tlo kako biste ga napunili.
Štoviše, on to čini tako da vrijeme punjenja zavojnica ostane približno nepromijenjeno. Inače će se dogoditi rehabil na zavojnicu. Za to se prekidač izračunava željenim periodom impulsa, koji dolazi iz senzora hodnika. Drugim riječima, sve ovisi o brzini motora, iznad prometa, prije nego što prekidač počinje zatvoriti zavojnicu, ali vrijeme zatvorenog stanja neće se promijeniti.
Sada možete nastaviti testiranje. Prije svega, morate provjeriti iskru na svijeće - možete koristiti poseban odvodnik za to. Nema rezultata.
Tako da senzor dvorane ili prekidač može biti kriv, može imati masu ili napajanje za prebacivanje. Da ne bi dugo pogodili, koristimo AZ-1.
AZ-1 je hitno paljenje, mogu se koristiti na kiši, prilikom vožnje na lopaticama. Ako govorimo drugim riječima, možete ga nazvati zamjenom za dvorani senzor.
MD-1 senzor je instant dijagnostika, korisno je za dvorani senzor i zaključavanje paljenja.
Prije svega, iskoristili smo MD-1. Ovaj senzor je spojen umjesto prekidača, čim se pokupi, morate uključiti paljenje, nemojte početi:
- ako je "p" LED zapalila - to znači da relej paljenja i zaključavanje paljenja ispravno rade.
- burning LED "K" - primarno namotavanje indukcijskog svitka nema oštećenja.
- uključite starter: ako je LED "D" bljesnuo, tada senzor dvorane u radnom stanju.
U slučaju da ne trepće, morat ćete koristiti AZ-1 instrument, spojiti ga umjesto senzora hodnika.
Takvi instrumenti za instant dijagnostiku beskontaktnih sustava paljenja prodaju se na internetu doslovno za 100 rubalja. Ali ako nemate priliku kupiti takve, onda ćete morati potrošiti mnogo više vremena i provjeriti svaki senzor od strane multimetra zasebno.
Sve radi, ali motor počinje, ne želi. Nakon pažljivog pregleda indukcijskog svitka, na mjestu spajanja visokonaponske žice. Promijenio zavojnicu i žicu. Motor je odmah zaradio, kao i prije.
Nadam se da će takva vitalna pomoći da pronađem razlog zašto vaš automobil ne počinje previše.
Koliko često postoji takva situacija da vaš vrući voljeni automobil (VAZ 2109, 099, 08) Slatko odbija početi ili zastojati uz cestu? Ne biste trebali odmah pozvati darovite majstore ili povucite siromašnu stvar u službi na užetu. Radosna vijest je još uvijek sama. Reći ću što učiniti, ali samo ako vaše ruke rastu s pravog mjesta :).
Stisted i ne-stidljivi motor može biti nekoliko razloga. U početku okrenite ključ u bravi za kontakt i slušajte početniku, ako nema razloga, ali to je rečeno i "je jasno". Ako starter obrađuje, idu dalje. Kako to ne zvuči glupo, ali potrebno je provjeriti je li benzin u spremniku.
Okrenite ključ i pogledajte kontrolnu žarulju za gorivo u spremniku. Ako smo uvjereni da se benzin događa i provjeri prisutnost iskre. Podignut ću svaku svijeću, držimo ga u visokonaponske žice i dodirnite motor (za masu) ...
Ovdje nam treba pomoćnik. Posadite ga iza upravljača i pustite ključ ključ. Postoji li iskra na vrhu svijeće? Haub. Ne? Loše. Neispravna sklopna jedinica ili njezino ožičenje. To je teško nešto učiniti. Pokušajte promijeniti prekidač. Također slijedimo iskru na središnjoj žici koja dolazi iz zavojnice. Provjerite istu metodu s svijećama. Odsutnost iskri može ukazivati \u200b\u200bna kvar zavojnicu.
Provjerite sustav napajanja. Ako se u ulici zima, opskrba benzinom može dobiti i zamrznuti vodu. Provjeravamo: Odvijte "zrak" i nekoliko puta pritisnite gumb za pumpu za gorivo. Bulkaet? Pa benzin ulazi u karburator. ne?
Ili zamrznute gore spomenutu vodu na neki način koji je pao u sustav, ili, što je više vjerojatno da će biti neispravan od benzinske stanice. Obratite pozornost na fino filtar za čišćenje. Treba pregledati na pukotine i oštećenje. Također možete gledati crijeva za koju dođe benzin. Svi su provjerili? Power sustav u redu?
Sljedeći korak, svijeće! Odvrnite svijeće. Sve. Gledamo, postoji li nagar. Obrađeni vozač uvijek treba imati rezervni set, radnike, dokazane svijeće. "Oversed" (crne svijeće s naigarom i preplavljenim benzinom), beskorisno je očistiti kožu i obrisati. Oni moraju biti zaposleni preko peći plina.
Dakle, radne svijeće umetne, nije pomogla? Okrenimo se sustavu paljenja. Uklonite visokonaponske žice iz travera. Usput, iza žica, automobil možda neće pokrenuti, provjeriti ih. Gledamo na poklopac travera.
Ako postoje čipseti unutar, kontakt, promijenite poklopac. Dodatno uklanjanje klizača. Također se može zamijeniti. Odvijte 2 vijke. Odvojite ožičenje iz senzora hodnika i promijenite sam senzor. Sakupljamo sve u obrnutom poretku s novim rezervnim dijelovima.
Mjesto visokonaponskih žica na poklopcu travera nije u redu. Prva žica (na poklopcu označena je s brojem 1) dolazi iz 1 cilindara (ekstremno lijevo), zatim 2 cilindar ide u smjeru kazaljke na satu, 4 cilindar i 3 cilindar. Ako je stroj zbunjen, automobil će biti strašno rastrgan ili uopće ne.
Ostaje provjeriti vremenski pojas. Na lijevoj strani nalazi se ispod kućišta. Uklonite i pogledajte zube pojasa. Ako nije dovoljno i pojas je skliznuo, onda se mora promijeniti. Samo ovdje je pitanje u posljedicama. Ako imate motor od 1,3, onda se ventil može zatražiti (nemojte se ni voziti). Ako je 1.5, moguće je ništa strašno.
Pa, u načelu i cijelom sustavu. Sve bi trebalo početi. Ako ne, možete s čistom dušom (učinio sam ono što sam mogao) povući ga s obrtnicima trećih strana. Ako stroj ne radi u praznom hodu, provjerite solenoidni ventil. Pričvršćena je u karburator na desnoj strani. Uklonite terminal.
Uključite ključ uključivanjem paljenja i nekoliko puta dodirnite priključak ventila. Ima li klikova i iskru? Dobro radi. Samo ga odvrnite i povuče jibeler na kraj. Povratak ventila mora biti zategnut rukama, po mogućnosti bez povlačenja.
Također, nestabilan rad na praznom hodu ili kretanju kretena može biti posljedica ne-prilagođenog rasplinjača, zapravo kao i obrnuto (iz potlačene smjese) svijeće.
Sretno na cestama.
Omiljeni stari loveli često predstavljaju probleme, odbijajući početi, njegove motorne štandove u najnepovoljnijim trenutkom? Poznata situacija. Prvo razmislite o problemu s teoretske strane. Za rad bilo kojeg motora s unutarnjim izgaranjem, potrebno je imati 3 faktora - zrak, gorivo i iskre, zabraniti smjesu zraka-gorivo usisavati unutar cilindara.
Nekoliko praktičnih vijeća uspjela je doživjeti vozače:
- Za početak, okretanjem paljenja, odredite je li početak vrti. Ako ne, onda je "jež jasan" što je to pitanje. Napunjena baterija kada je uključen kontakt, čini karakterističan klik na relej uvlake.
- Nakon, ako je starter prošao test, provjerite senzore prisutnosti goriva, i bolje je pogledati u sam spremnik.
- Daljnje se više ne može nositi. Smatramo da je pomoćnik za pomicanje pokretač pomoću ključa za paljenje i visok svijećnjaka u skladu s potrebnim mjerama opreza, guranjem u visokonaponsku žicu i bliže "masi" ga držeći u centimetru od mete. Postoji iskra - izvrsna. Ne početi 2109 rasplinjača the Spark. Provjera iste metode, prisutnost iskri na središnjoj žici i, ako postoji, sve je u redu.
- Odsutnost iskri u prvom slučaju znači jedinstveno zamjenjujući prekidač, au drugom - kvar za zavojnicu ("Babina" ne uspijeva vrlo rijetko, ali se to događa).
Nedostatak filtera zraka i bloka
Ne postoji 2109 rasplinjač je benzin. Zimi, prisutnost benzina ne znači njegov dolazak u karburator, jer se voda može zamrznuti. Dođite do pumpe za gorivo i pritisnite gumb. To ne bušotina - to znači da je voda zamrznuta, inače, u skladu s tim, koja nije zamrznuta i dolazi gorivo. Može postojati i pumpa za gorivo, fino čišćenje filtar ili daju crijeva prijeloma. Nakon uklanjanja poklopca filtra za zrak, pregledamo unutarnji prostor za njegovu čistoću i pokušati početi.
Motor bez poklopca. Ako je počeo, onda ne postoji pristup zraka na rasplinjač (postignut i / ili s filtrom za ulje). Ako nema učinka, nastavite ček. Ako pumpa za gorivo nije uspjela, moguće je da zrak ne prelazi u plovnu komoru ili ventil za slajd. Nakon neuspješnog puhanja sa komprimiranim zrakom, potrebno je raznijeti uklonjeni karburator s poklopcem i ako ponovno nema učinka, zamjena je igla ventil. Još uvijek možete provjeriti i raznijeti, nakon što ga je iskrivio, jigger (omotajte ga, potrebno je vrlo pažljivo da ne želite "povući"). Još uvijek postoji način za reanimiranje motora. Nakon uklanjanja prskanja crijeva malo benzina u prvom komoru, što je bliže automobilu salona.
Svjećice su neispravni
Ako je sve u redu, onda se okrećemo na sljedeći korak čeka, naime na svijeće. Odvijali ste ih sve i gledamo na prisutnost automobila i / ili ostataka goriva. Ako je bilo, onda je potrebno sakriti ih uz pomoć kliješta preko plinskog peći ili, u njegovoj odsutnosti, u drugom plamenu bilo kojeg plamenika. Umetnite slobodne svijeće "radnici".
Žice ožičenja kvara
Provjerite žice, jer također mogu uzrokovati kvarove. Ako je iz unutarnje poklopce šipke i kontakata, onda ga treba promijeniti. Nakon uklanjanja klizača, nakon provjere da bubanj ne dodiruje senzor dvorane, odvrnite vijke i odspajanje ožičenja zamijenite senzor.
Žice na poklopcu travera idu u sljedećem redoslijedu (pogrešan red veze žica također može biti razlog da se automobil ne pokreće):
- Prvi (također se zabilježeno na poklopcu) dolazi od ekstremnog lijevog i prvog cilindra.
- Dalje, ako pogledate u smjeru kazaljke na satu, slijedi drugi cilindar, i iza njega je četvrti.
- Ekstremna desna žica dolazi iz trećeg cilindra.
U kućištu se nalazi gumeni pojas mehanizma distribucije plina. Ako su zubi (jedan od njih) gotov, i još više, ako postoji eksplozija na pojasu, onda trebate zamjenu.
Ako imate bilo kakvih pitanja, zašto vaš devet ne pokreće, preporučujem da gledate ovaj videozapis:
Alternativni načini pokretanja automobila
Ako, nakon jednog od gore navedenih operacija, automobil je započeo, a zatim se raduje da su se sami nosili s razbijanjem. Ako ništa ne pomogne, onda morate nositi automobil za popravak. Ali prije auto-usluge, još uvijek morate ući u ovaj slučaj, "devet", kao i svi karburatorski automobili su jedinstveni. Moderni strani automobil bez baterije nije nigdje, ali "Zhiguli", ako počnete s "tolkucha" ili guranje ispod padine može ići koliko god želite (glavna stvar se ne pridružite motoru).
Proces je sljedeći:
- Paljenje se uključuje.
- Guranje automobila tako da daje brzinu najmanje 5 km / h.
- Spojka je stisnuta i treći prijenos se uključuje (naravno, bilo koji prijenos će ići, ali treći najbolji za "hladno" start).
- Spojka se oslobađaju i kada, po inerciji, vaza će biti provjeriti koljena, automobil će sigurno postati. Nakon što je spojka stisnuta i treći prijenos se isključuje.
Vlasnici "devet" često se suočavaju s situacijom kada VAZ 2109 ne počne. Je li moguće odrediti uzrok sloma i bez sto? Ako uhvatimo određene vještine i znanje o sustavu pokretanja motora, onda da.
Lada se ne može lansirati drugačije. Prvi slučaj: loše početi na hladnoći. To podrazumijeva nejasno lansiranje motora nakon dugog parkirališta. To se događa kada su Vaz štandovi u pokretu, to jest loše za vruće. Osim toga, "devet" je proizveden i s rasplinjačkim motorima i injektorima. Razlike u potrazi za kvarovima u ova dva agregata su bitne. Saznajemo kako tražiti uzrok neuspjeha za obje varijante jedinice za napajanje.
Razlike u rasplinjaku i kvar injektora
Postoje uobičajeni slučajevi pokretanja motora za pokretanje injektora i karburatora. Ali sada razmislite o prepoznatljivim značajkama s takvim kvarom kao "umro motor". Razlike u potrazi za kvarovima posljedica su različitog načela djelovanja dvaju sustava.
VAZ 2109 karburator - motor je aktiviran u zapaljivom smjesu u nju. To je zbog činjenice da je u usisnom razvodniku i atmosferi formirana razlika tlaka. U ovom slučaju, za normalan početak automobila, tri komponente su dovoljne:
- benzin;
- zrak;
- iskre.
Starter dovodi do rotacije radilice, dok se dobivena smjesa (gorivo s zrakom) usisa u šupljinu cilindra. Dalje, ventili motora s unutarnjim izgaranjem su zatvoreni, nastaju kompresijski takt, na kraju kojim se pojavi iskra na svijeću, a smjesa goriva se zapali. Motor počinje.
U slučaju injektora ubrizgavanja goriva i kvaliteta dobivene smjese se kontrolira i podesiva. Zapaljiva mješavina s mlaznicama ubrizgava se u cilindre (izravno u komoru za izgaranje). Stoga ovdje ne moraju biti stvoreni uvjeti za usisavanje zraka i benzina.
Razgradnja motora ubrizgavanja može se ukratko opisati kako slijedi: iskri se ne formira, ili pristup cilindrima je zatvoren za zapaljivu smjesu.
Osim toga, VAZ 2109 injektor ima mnoge senzore, elektroničku kontrolnu jedinicu i električnu pumpu za gorivo. Oni također mogu propasti. Razmotrite postupak prilikom traženja razbijanja zasebno za rasplinjač i injektor.
Nemojte pokretati instalaciju rasplinjača vaz
Ako se to dogodi, trebate provjeriti:
- prisutnost svih tehničkih tekućina;
- punjenje baterije;
- starter stanje;
- pumpe za gorivo i filter za gorivo;
- svijeće, prisutnost iskre;
- oznake pojasa mehanizma distribucije plina (TRM);
- stanje rasplinjača.
Ako starter ne okreće radilicu, morate se pobrinuti da se baterija napuni. Kada okreće ključ, potreban je klik. Za to se moraju staviti svi konektori za starter. Ako se radijnica okreće, tražeći dalje. Definiramo što nije u cilindru: iskre ili smjese. Da biste provjerili iskru, uklonite visoku naponsku žicu iz svijeće, dovedite do mase i pokrenite automobil iz ključa.
Ako iskra nije dovedena na svijeću VAZ 2109, uvjereni smo da li se dobiva "Flash" (distributer paljenja). Da biste to učinili, isključite žicu od njega, dovedite do metalnog kućišta i pokrenite starter. Prisutnost iskre ukazuje na to da je problem u bitci. Provjeravajući njegov klizač i pokrenite kontakt žica.
Pod uvjetom da guma ne "iskra", dijagnosticira sustav paljenja. To se može učiniti s uređajima. Načelo rada svih uređaja identično je: prikaz snage i rada prekidača i senzora hodnika (senzor za određivanje trenutka iskre) od sunca na svjetlosnom indikatoru.
Uređaj je spojen na rupture prekidača, uklonite prekidač iz prekidača i spojeni su na priključak instrumenta. Drugi priključak uređaja stavlja se na prekidač. Kada se početak rotira, žarulja prekidača i svjetlo senzora dvorane treba treptati. Ako lampica prekidača ne gori, potrebno je promijeniti. Kada svjetiljka senzora ne izgori, provjerite je li klizač zapisa rotiranje kada pokreće starter. Ako se starter okreće, ali klizač nije - poderano drvo pojas. Ako se klizač okreće, a senzor ne gori - senzor je slomljen.
U nedostatku uređaja rastavite ručni trambi. Bubanj trambler ne smije dodirivati \u200b\u200bsenzor dvorane. Provjera senzora za servisiranje žica i priključka. Sve se poštuje, ali nema iskre? Zamijenite prekidač. Ako u ovom slučaju ne izaziva, zavojnica paljenja nije uspjelo. Ovo je rijedak fenomen, ali se događa.
U prisutnosti iskre na svim elementima, uklonimo poklopac filtra za zrak i pokušati početi. Ako je automobil počeo, to znači da je filtar začepljen, a ne postoji dovod zraka za rasplinjač. Ne želi početi - ukloniti filtar i odvrnuti crijevo koja vodi iz pumpe za gorivo do rasplinjača i rotira starter.
Još uvijek ne pokreće? Odvrnite svijeće. Ako su ispunjeni, nose vatru. Motor mora započeti u 95% slučajeva.
S početkom zime većina strojeva za rasplinjavanje donosi svoje vlasnike. Ne iznimke su rasplinjač VAZ 2109, koji su slabo otplaćeni na hladnoći. Razlozi za takav početak mogu biti mnogo. Ovaj članak će razmotriti najčešći razlozi zbog kojih je ra_buretor VAZ 2109 počeo slabo hladno.
Prije donošenja određenih zaključaka, morate se pobrinuti da vozač ispravno ispunjava zahtjeve za pokretanje hladnog motora. U te svrhe, rasplinjački motori imaju ručni upravljački pogon za gas. Bez korištenja ovog mehanizma, pokrenite automobil, osobito u hladnom vremenu, prilično je problematično.
Morate pokrenuti motor u sljedećem redoslijedu:
- Otvorite poklopac i zamahnite ručni papučicu pumpe za gorivo
- Povucite ruku ručicu za kontrolu zrak
- Pijte benzin u kolekcionar papučice gasa
- Bez pritiskanja plinskih pedala, pokrenite motor
Od prvog motora možda neće raditi. Ali drugi put treba. Također se trebate usredotočiti na crpljenje benzinske pedaline. Glavna stvar nije pretjerivanje, inače možete izlijevati svijeće, a onda će motor definitivno ne početi. Ako se to dogodilo, a automobil se nije počeo, a zatim gurnite papučicu dok se ne zaustavi, uključite starter i, dok se okreće, polako otpustite papučicu plina.
Starter se loše okreće na hladnoj vaz 2109
Ovo je jedan od najosnovnijih uzroka loših dama. Postoje dvije strane: starter je uvrnut ili zamrznuo bateriju. Ako s prvim slučajem sve je jasno, onda drugi zahtijeva posebnu pozornost.
Uz teške mrazeve, baterija se preporuča staviti u kuću i staviti na punjenje, a zatim će problemi s početkom ostati iza. Ali ako to nije učinjeno, zadatak može biti složeniji. Za početak morat ćete neko vrijeme uključiti srednju svjetlost - zagrijat će elektrolit. Nakon toga, možete pokušati uključiti starter ne više od 3 sekunde. Svaki novi pokušaj pokretanja motora mora biti popraćen pauzama za 30 sekundi, 1 minute i 2 minute. U suprotnom, baterija će se povući do kraja i umjesto putovanja će morati pričekati dok se baterija ne naplaćuje.
Ako ljeti možete uliti ulje s manje viskoznosti ili 20W40, zatim u teškim mramovima zamrzava. Okrenite radilicu s zamrznom uljem postaje vrlo teško, tako da proizvođač preporučuje motorna ulja s viskoznošću od 5W40.
Druga verzija rješavanja ovog problema je korištenje grijača za predgrijavanje, koji su uključeni u mrežu od 220 V i zagrijani toosol. Zbog prijenosa topline metalnih dijelova motora VAZ 2109 karburatora, maslaca postaje masnoća, a motor može sigurno raditi čak iu teškim mrazama.
Ako je VAZ 2109 slabo počeo ne samo na hladnoći, već i na vruće, onda problem može dotaknuti sustav. Neispravni andaljski kut narušava početna svojstva, zbog čega lansiranje postaje problematično.
Obično se uočavaju problemi s lansiranjem. U tom slučaju možete vidjeti crni dim iz ispušne cijevi, elektrode svijeća prekrivene su crnim nagarom, a pamuk se čuje u prigušivaču kada se pritisne papučica ubrzivača. Možete pokušati okretati gumu za nekoliko stupnjeva ili podesiti paljenje od nule. Problem bi trebao nestati.
Međutim, prerano kut dovodi do:
- Detonacija;
- Pregrijavanje motora;
- Brisanje smjese.
Problemi sustava napajanja vaz
Prije svega, morate provjeriti filtar za zrak i gorivo. Ako su snažno kontaminirani, motor je jako počeo na hladnoći. Dizajn devet osigurava dva filtra za gorivo koja se nalaze ispod poklopca i stroja i jedan zrak. Ako su cijeli broj, provjerite rad pumpe za gorivo.
Pokušajte pumpati benzin s ručnim pogonom. Ako se ubrizgava loše, greška leži u pumpi za gorivo.
Pored čekanja - karburator. Neispravno podešavanje može dovesti do stroja će biti loše za hladnoću. Brzina praznog hoda ne smije prelaziti 900 i pasti ispod 700. Nagar na zidne svjetlosti kontakta je neprihvatljiva. U suprotnom, jedinica treba kompetentnu konfiguraciju.
Mehanizam za distribuciju plina
Potonji je ventil. Prije konfiguriranja rasplinjača morate provjeriti praznine u mehanizmu ventila. To je učinjeno na hladnom motoru, jer se metal širi kada se zagrijava.
Povrede u prazninama pogoršava kompresiju. U tom slučaju ne gubi se samo moć, već i pogoršava lansere automobila.
To su glavni razlozi zašto je loše za Cold VAZ 2109. Ako nijedan od ovih savjeta ne pomaže, bolje je kontaktirati stručnjake.
