Nema papučice spojke na gazelama. Pad papučice spojke, razloge i što učiniti? Kvačila u automobilu i njegovoj svrsi

Ako papučica spojke ne uspije, ne biste trebali paničariti. Automobil je vrlo složen u dizajnu, sastoji se od velikog broja elemenata koji, nažalost, ponekad ne uspijevaju. Štoviše, uzroci kvarova su u malim elementima koji ne utječu na jahanje na materijalni način i ozbiljniji. Ali ne zaboravite da čak i naizgled mali problemi mogu dovesti do vrlo ozbiljnih problema. Štoviše, ovaj učinak je više puta povećan ako se lom na cesti.

Neočekivani kvarovi na putu

Sve što znate da je cesta za vozača pravi test. A ako se bilo koji raspad vozila dogodi uz sve to, tada osoba doživljava veći stres. U ovom članku, želio bih razgovarati o kvačilu automobila, koji ne može izdržati putovanja u gradskom ciklusu. Ponekad se događa da palica ne uspije. Naravno, možete početi brinuti. Ali morate saznati pravi razlog za to ponašanje, nakon čega je moguće zaključiti da ovaj kvar nije jako ozbiljan, može se ispraviti na putu, doći do najbliže usluge ili do vašeg doma. Ako je iznenada osjetio papučicu spojke, ne biste trebali očajati, nije teško riješiti ovaj problem.

Uzroci kvara

A sada je vrijedno razmatranja glavnih uzroka ovog sloma. Jednostavno ih trebate znati kako bi se utvrdilo kako da djeluju. Ovaj članak će razmotriti zbog kojih razlozi papučica ne uspijeva kada pritisnete. Ali morate znati što treba učiniti kako bi se uklonio ovaj problem, kako to ispravno provesti, i što je najvažnije - u kojem slijedu. Vrlo često uzrok neuspjeha pedale je prekinuti kabel na vrhu. A ako ste osjetili papučicu kvačila, započnite potragu za razlogom točno odavde. Važno je napomenuti da je ovo prvi i najpopularniji slom, papučica s njom postaje vrlo mekana. Problem možete riješiti doslovno za nekoliko minuta, pogotovo ako imate kabel "o opskrbi" u prtljažniku. Imajte na umu da je takve male potrošnje poželjno nositi s vama. U vašem deblu, uvijek biste trebali biti na skladištu remen razvoda i generator, zatezanje valjka, ključ za njega, čak i filtar za gorivo ne sprječava.

Mogući nedostaci

Ali također je vrijedno napomenuti da je u dijagnozi ili popravak prijenosa automobila, otkriva mnogo deformiranih i oštećenih elemenata. Sada je vrijedno razmišljati o tome koji od njih može uzrokovati neuspjeh papučice spojke. A možda je sve doslovno sve. Prigušivači i dijafragme opruge, košara kvačila, rob disk, čak i zamašnjak. Ponekad počinje potpisati vilicu kvačila. Često se događa zbog činjenice da brončane čahure nose. Ako papučica kvačila jednostavno škripa, uopće ne vrijedi brinuti, dovoljno je da se razmaže proljeće. Bilo je slučajeva kada je smrznuto ležaj nije uspio. Jednostavno se čisti nekoliko malih komada i izli u kućište radilice. Zbog toga, papučica spojke postaje mekana, vodeći i robovi diskovi se ne otvaraju. To čini, naravno, panikom.

Klasični pogon kvačila

Ali što ako papučica kvačila ne uspije? Vaze klasične serije imaju hidraulični pogon, a sve gore navedeno je relevantno za pogonske automobile na prednjim kotačima, koji koriste kabelski sustav za pomicanje kretanja od papučice do vrha vilice. Ali još uvijek ima puno automobila na cestama, uključujući klasične modele vaza 2101-2107, u kojem se pogon kvačila provodi pomoću hidrauličkog sustava. Među stranim automobilima, Daewoo Nexia može biti dodijeljena i slični modeli. Ako iznenada počne pedala ne uspije, najvjerojatnije je, elementarno curenje kočione tekućine. Stoga je potrebno pažljivo ispitati sva crijeva koja povezuju glavni cilindar s radnicima. Moguće je da se razina smanji toliko da je zrak pogodio sustav, koji ne dopušta da se postigne normalan tlak.

Hidraulični pogon

Moguće je da se izvori proljeće pedale letjeli, zbog čega se ne vraća u svoj izvorni položaj. Često nose elemente u samim cilindrima. Oni sadrže metalne klipove s brtvenim prstenovima, koji se tijekom vremena izbrišu od stalno utječe na trenje. U slučaju da je iznenada zrak došao u hidraulični pogonski sustav, potrebno je izvršiti crpljenje. Da biste to učinili, priključak je uvrnut na radni cilindar, kočiona tekućina se napuni u spremnik za ekspanziju. Tada je potrebno stisnuti papučicu spojke tako da je cijeli sustav napunjen tekućinom. Također na takvim automobilima, odnos između pedale i glavnog cilindra može se uništiti. U tom slučaju papučica spojke ne uspijeva i mehanizam ne radi. Saznajte ovaj položaj je vrlo jednostavan. Potrebno je ući u normalan položaj šipke, a zatim ga popraviti pomoću igle. U najgorem slučaju, doći kući, možete ga jednostavno očistiti tankom žicom.

Mana

Također je vrijedno govoriti o vožnji igrača. Mnogi novak vozači, kao i takozvani Lihachi, pokušavaju pokazati svoju sposobnost da počnu na semaforu ili jednostavno s parkirališta s vodećim kotačima. Kao rezultat toga, to ne samo da se uvukao papučicu spojke, već i manifestira ozbiljnije kvarove. Više ili manje iskusni vozači to ne čine, budući da će takav način vožnje nužno dovesti do činjenice da će papučica spojke početi padati. To se neće dogoditi uskoro, trebat će neko vrijeme, ali priliku da će papučica biti jednaka sto percentima. A sada je vrijedno govoriti o tome kako se ovaj kvar može doći do kuće ili usluge.

Kako izaći iz položaja

Naravno, ako nekoliko stotina metara ostane na odredište, možete ispraviti automobil. Ali ako se to dogodilo negdje na stazi, do najbliže sto desetke kilometara, onda je potrebno nekako izaći. Glavna stvar u ovom poslu nije panič, čak i ako papučica kvačila ne uspije, prilično je stvarno doći do odredišta. Sve se može ispraviti, sve se popravlja i učinit ćete svoja iskustva samo sami.

Vrlo brzo možete doći do najbliže usluge ako držite neke manipulacije. Pokušajte vratiti funkcioniranje papučice spojke. Uključite neutralni prijenos, resetirajte brzinu motora. U vrijeme kada je poluga postavljena, potrebno je lako stisnuti papučicu akceleratora. Dakle, dobit ćete malo puštanja. Ali ako je nemoguće vratiti obradivost kvačila, možete koristiti drugi način. Pogodan je za slučajeve ako nema više mogućnosti. Potrebno je ukloniti mjenjač i potpuno promijeniti kvačilo ili ležaj ležaja je jedan od takvih slučajeva.

Drugo način vožnje bez radnog spojke

Motor, uključite prvu brzinu. Provjerite tijek papučice kvačila, postoji li nagovještaj kada se "grabbing" kreće. Nakon toga, pomaknite motor da biste pokrenuli starter da biste ga pokrenuli. Naravno, bez radnog spojka, starter će početi gurati auto naprijed. Opterećenje na električnom motoru povećava se nekoliko puta, pa se nemojte nositi na ovaj način, jer se navijanja startera može spaliti. U ovom slučaju, potrebno je prebaciti s jednog prijenosa u drugi drugi drugačije. Ako ste pokušali u prvoj brzini, morate "gurati" cijeli automobil na njemu, nakon čega ispuštaju plin i prevode polugu na položaj koji odgovara neutralnom položaju. Tek nakon toga možete omogućiti drugu brzinu. Slično tome, napravljen je prijelaz na više prijenosa. Naravno, oko gradske vožnje u ovom modu vjerojatno neće izaći, ali uredno na autocesti da dođe do mjesta održavanja koju ćete uspjeti. Što brže ćete popraviti automobil, to bolje. I možete brzo vratiti performanse ako papučica spojke ne uspije.

Zaključak

Htio bih napomenuti da uvijek trebate slijediti tehničko stanje vašeg automobila. Ako to nije učinjeno, donijet će neugodna iznenađenja na cesti. A ako slijedite tehničko stanje stroja, možete ići na bilo kakvu udaljenost uzimajući sa sobom samo termos i rezervni kotač s gluhonom i dizalom. Ako se ispravno provodi podešavanje papučice spojke, pruža se udobna vožnja.

Smetnje kvačila su možda najneočekivaniji i neugodniji, jer je u većini slučajeva automobil potpuno imobiliziran. O tome kako su kvačilo kvačilo, kao i kako popraviti kvačilo - u članku.

Najčešće se nalaze sljedeća kvačila mehanizma kvačila:

• nepotpuno isključivanje (u ovom slučaju, prijenos je uključen ili nije uključen na sve);
• spojka potone kad se oslobađa papučica (uzgajan je miris, automobil ne razvija brzinu, s poteškoćama nadilaze liftove);
• ne glatko uključivanje kvačila s kreterima i vibracijama;
• buka u mehanizmu spojke kada pritisnete papučicu spojke;
• buka u mehanizmu spojke kada se otpusti papučica.

Greške kvačila

Dakle, sada ćemo ih detaljnije analizirati i definirati kako eliminirati.

Spojka je s mehaničkim ili hidrauličnim pogonom. Nepotpun zatvaranje kvačila može se pojaviti zbog smanjene razine kočione tekućine u prehrambenom spremniku, kao i netočnom podešavanju. Razina tekućine mora se povremeno pratiti, a ako ne odgovara normi, onda morate sipati kočionu tekućinu. Ako se razina tekućine u prehrambenom spremniku stalno smanjuje, to ukazuje na kršenje nepropusnosti hidrauličkog materijala kvačila (curenje tekućine), kao i moguće trošenje radnog cilindra spojke. Taj se problem može pojaviti i zbog dovođenja sustava hidrauličkog pogona. Za uklanjanje zraka potrebno je ispumpavati sustav.

U idealnom slučaju, morate nazvati dizalo ili let i pažljivo pregledati cilindar kvačila za subjekt. To je osobito istinito zimi, ako se tekućina ne promijeni dugo vremena. Općenito, "torrafni" je vrlo higroskopan, što znači da je dobro povlačenje vlage. Stoga se mora promijeniti oko jednom svake tri godine.

To se događa nakon dugog parkirališta brzine, općenito se odbija uključiti. To je zbog činjenice da rob KRA vozi do zamašnjak i tlačni disk. U tom slučaju morate nekoliko puta pritisnuti papučicu spojke, a zatim ponovno pokušati uključiti brzinu, ako ne pomogne, možete utopiti motor, uključiti brzinu, pritisnuti papučicu spojke, zategnite ručnu kočnicu i Pažljivo pokušajte pokrenuti motor. Ako ti postupci nisu pomogli, morate kontaktirati uslugu popravka kvačila.

Ako automobil ne pokupi brzinu, teško je prevladati gradilišta - to sugerira da kvačila nije u potpunosti isključena. To se događa zbog trošenja obloga na disku spojke robova, trošenje diska diska ili nepravilnog podešavanja pogona kvačila. Kada upravljate automobilom pod normalnim uvjetima, zamjena kvačila je potrebna na 100 tisuća kilometara.

Još jedan kvačilo može se izraziti u vibracijama i grančica na početku pokreta. Razlog za to može biti deformacija robova diska, kao i kombinacija njegovih trenja obloga. Potonji se može pojaviti zbog trošenja koljenalne žlijezde ili primarne osovine varijabilnog prijenosa. Da biste to provjerili, morate ostaviti automobil u glatku čisto mjesto preko noći, a ujutro pogledati ispod njega. Otkrivanje kapljica ili uljnih lokva može ukazivati \u200b\u200bna prisutnost tog kvara.

Možete definirati nekufunkciju drugog mehanizma kvačila otvaranjem prozora i pritiskom na papučicu spojke. Ako neće biti vanjske buke i brušenja ispod automobila, koji nestaje ako otpustite papučicu spojke, onda to ukazuje na grešku ležaja za otpuštanje. Polako s njegovom zamjenom ne vrijedi, jer U slučaju njegovog potpunog kvara (ako je slomljena), bit će uništenje disk tlaka kvačila, uključujući i druge pojedinosti kvačila, a također je moguće oštetiti kućište kvačila i slučaj varijabilnog prijenosa, koji će podrazumijevati velike financijske troškove. Stoga, pri zamjeni pojedinosti kvačila, ležaj oslobađanja također treba zamijeniti.

Može raditi redovito, ali nakon nekoliko godina rada, mazivo se suši u njemu i odlazi. Naravno, suhi ležaj ne može raditi dugo vremena.

Ali ako se pedala kvačila, a buka se ne zaustavlja, onda, najvjerojatnije, to svjedoči o uništenju robova ili tlačnog diska, što će zauzvrat zahtijevati zamjenu ovih dijelova. Također, naravno, rijetko je, ali se događa da jedan od ležajeva primarne osovine mjenjača zuji.

Kako uštedjeti kvačilo

Da bi kvačilo što je duže moguće, potrebno je slijediti sljedeća pravila: na semaforima i u prometnim gužvima, isključite brzinu i uklonite nogu od papučice kvačila, kada prebacite, pustite plin Pedala, nemojte se dramatično pritisnuti, kada se automobil kreće, stavite promjenjivu mjenjača poluga položaj neutralnog i uklonite nogu s papučicom kvačila, pokušajte ne koristiti auto off-road i kao tegljač.

Ako zanemarujete ova pravila, zamjena robova diska, a možda i potpuno spojka može biti potrebno mnogo ranije. Da biste provjerili trošenje podređenog diska, potrebno je oštro pritiskati akcelerator u izravnom prijenosu. Ako je motor "urlati", a automobil nevoljko razvija brzinu, osjeća se određeni uzgajan miris, onda je ovo prvi znak da je vrijeme da razmislite o zamjeni robova disk. U pravilu, nakon što je stisak spaljen, potpuno je manjkav tijekom nekoliko tjedana.

Zaključak

Dakle, mehanizam kvačila tijekom rada ne zahtijeva mnogo pozornosti, ali kada je gore opisani znak, potrebno je zamijeniti istrošene dijelove zamijeniti istrošene predmete. A ako je automobilska kilometraža više od 100 tisuća kilometara i postoji dugogodišnji put, bolje je da se unaprijed brinete i napravite reviziju mehanizma kvačila automobila.

Video: kvačilo kvačilo

Svaki dan auto entuzijasta, ako, naravno, on ga provodi za volanom njegovih ljubljenih "lastavica", pun napetosti, rizika, a ponekad i opasnosti. To nije povezano samo s činjenicom da premjestiti na cestama grada - stvar je prilično dinamičnaTo ne daje vozaču da mirno uzda.

Tijekom vožnje, nešto se događa nešto i sa samom načinom kretanja, a to se može dogoditi ne samo tijekom početka kretanja, već i u sredini središnje ulice, kod oko stotina istih auto entuzijasta.

Korištenje automobila - stvar je vrlo zgodna, praktična, a ponekad i ekonomična. Ali to se često događa da se vozači počinju, u figurativnom smislu, mrze svoj automobil zbog toga što je mrzio u najnužniji trenutak. S povjerenjem se može reći da je svaki vlasnik automobila naišao.

To će se dogoditi s automobilom može bilo što - može poricati kočnice, papučica spojke može uspjeti i ne vratiti se u svoj izvorni položaj, čak i odbojnik s prigušivačem može nestati. Ali najčešće se vlasnici automobila bilo kojeg branda i modela postavljaju na posebnim forumima o tome kako imati papučicu spojke ne uspije. Često su ljudi zainteresirani za razlog za takav fenomen, kao neuspjeh pedala kvačila, kao i načina za ispravljanje ove greške.

Neispravan papučica spojke može se popraviti s rukama majstora sa sto ili samostalno, budući da se glavni i radni cilindar spojke može zamijeniti s redovnom garažom, dok kupujete zamjenski komplet. Papučica spojke može pasti i ne vratiti se na više razloga:

1) Ako je kabel kvačila na mjestu vrha spojke. Ako se incident dogodio na putu, ne možete popraviti ovaj slom odjednom, jer ćete za to morate nositi dijelove radnika koji nisu uvijek zgodan, čak i ako je automobil veliki;

2) Ako ste rasprsnuli ili preselili s povratnog proljeća. Ako se preseli s mjesta, onda se može samo vratiti. U slučaju da se proljeće rasprsne, onda će biti potrebno dobiti ili do servisne stanice ili u garažu, jer se neće osloboditi na putu u ubrzanom tempu;

3) Ako je zrak ušao u hidraulični sustav. Da biste ispravili ovaj kvar, morate ispustiti kvačilo, inače je nemoguće riješiti ovaj nedostatak;

4) Ako je utikač na spojci slomljen. Da biste popravili ovaj kvar, samo trebate zamijeniti stari utikač novom;

5) Ako se pojavi slom zbog glavnog cilindra spojke. To može biti povezano s zrcalnim defektima ili manžetom koji nose ili oštećene. Ako je glavni cilindar sva vina, tada u ovom slučaju pedala ne uspije, ali kratkoročni spojku može se uključiti, samo jesti vrlo oštro na pedalu.

Ako je i dalje nije uspjela i ne postane natrag Čak i nakon mnogih manipulacija, onda postoji nekoliko mogućnosti za razvoj događaja: Pozivanje kamiona za vuču, možete zamoliti drugog vozača na vuču da dođete do garaže ili usluge, a možete i ući i na vašem tečaju. Jahanje bez spojke pedale, naravno, teška, ali je sasvim moguće. Da biste to učinili, samo obavite nekoliko uputa:

1) Morate isključiti motor;

2) poluga zupčanika mora stajati na prvom stupnju prijenosa;

4) Ne možete prebaciti mjenjač tijekom vožnje, jer će to uzrokovati prekid mjenjača.

Ali možete ići na drugi stupanj prijenosa, ali u svakom slučaju vrlo je važno zapamtiti više nijansi tijekom takvog pokreta:

1) Ako papučica spojke nije uspjela, tada je poželjno zaustaviti ili na silazak ili na izravnoj zemlji, ali ne prije podizanja, budući da nije moguće porasti bez kvačila u planini;

2) Motor prije pokretanja pokreta, morate se dobro zagrijati;

3) Budući da ćete premjestiti ili na prvom ili na drugom opremu, onda morate razmišljati o ruti prije kretanja. Vrlo je važno razmisliti o broju semafora i raskrižja, izračunati koliko puta morate okrenuti. Glavna stvar je pokušati se kretati uz glavnu cestu, to jest, ne preskočiti druge automobile;

4) Obavezno uključite nesreće;

5) Prije prijelazne tranzicije i semafora su vrlo nepoželjni za izvođenje manevara. Bolje je samo zaustaviti, a zatim ponovno preseliti s mjesta, slijedeći gore opisani postupak;

6) U slučaju da niste sigurni da možete upravljati strojem, bolje je nazvati kamion za vuču ili tražiti pomoć.

Nemojte lebdjeti na cestama tako da je s kvačilom sve uvijek bilo u redu.

Dobar dan, dragi vozači! Život vozača povezan je s konstantnim naponom, to je činjenica. Osim dinamike ceste, koja se u načelu ne opusti vozač, postoje i neugodne situacije s neočekivanim izlazom iz automobila. Tijekom pokreta je u potoku, ili je daleko od kuće.

Takvi nevolja uključuju tradicionalne: odbijene kočnice, a spojka je nestala. Najčešće pitanje na forumima automobila gotovo svih brandova i modela, je takva - papučica kvačila nije uspjela, pomoći ... pomoći.

Naravno, razlozi za odbijene postoje mnogi. Pokušat ćemo razmotriti nekoliko razloga koji doprinose papučici adhezije se ne vraćaju.

Zašto je papučica kvačila uspjela?

Ovdje ćemo razmotriti razloge i metode za uklanjanje bolničkih uvjeta. Bilo na sto ili u garaži. Operacije kao što su RCS su potpuno izvedeni događaj u garaži, ako postoji komplet za popravak za glavni ili radni cilindar kvačila.

Dakle, zašto papučica spojke se ne vraća (papučica kvačila "ne uspijeva").

• kabel kvačila razbio se u mjesto gdje je njegov vrh bio ugrađen. U postavljanju tog kvara malo je vjerojatno da će se eliminirati, neke od brojki preporučuju nošenje rezervnog kabela s njima? Biti moguće. Ali, nakon svega, svaki rezervni dio i dio s njima je problematičan za nošenje;
• povratno proljeće ili letjelo ili rasprsnuti. Ako proljeće leti, vraća se na mjesto. Ako se proljeće rasprsnu, kao u slučaju kabela, ili na "teows" ili njegov potez do sto ili u garažu. I kako ići bez kvačila? O tome odmah ispod;
• zrak je ušao u hidraulični sustav. U tom slučaju može pomoći samo uklanjanje zraka;
• utikač na spojku je slomljen. I u ovom slučaju, odgovor je jasan - potrebna je zamjena utikača na spojku;
• pedala kvačila nije uspjela, ali kratko uključiti kvačilo je moguće samo vrlo oštrim pritiskom na papučicu, vina cijelog glavnog cilindra spojke: oštećenja zrcala, defekt ili nositi lisice GSS-a. Problem je riješen zamjenom glavnog cilindra spojke.

Otišao kvačilo kako doći do stotinu

Ipak, to se dogodilo - papučica spojke nije uspjela, a ne vraća se natrag. Čak i uz pomoć nogu, ne vraća se ionako. Dan, intenzivan pokret i naš zadatak da dođete do automobila, u garažu ili barem na najbliže parkiralište.

Ako kvačilo nestane, postoje tri opcije za razvoj događanja: zamoliti nekoga da dođe do vas u tegljenju, nazovemo kamion za vuču i ... stići tamo sam.

Kako doći tamo, ako kvačila nestane, - pitate. Nije lako, ali možete. I ovdje je nekoliko vijeća koje je testirao Autonody u praksi.

• Motor mora biti isključen.
• Stavili smo ručicu zupčanika u prvi stupanj prijenosa.
• Okrenite ključ za paljenje i istovremeno s lansiranjem motora "dajte" plin tako da se automobil ne zaustavi. Pokret počinje.
• Ne pokušavajte dok se premjestite na drugi prijenos. To je skuplje od pozivanja vučnog kamiona.

U načelu, na isti način, možete početi kretati se i od drugog prijenosa. No, u istom slučaju, morate se sjetiti nekoliko važnih nijansi:

• U tom trenutku, kada je papučica nije uspjela i kvačila je nestala, pokušajte zaustaviti automobil ili na spustu (nagib) ili na ravnom području. Ali, ne u planini. Zaustavite se na liftu, način kretanja bez kvačila neće raditi.
• Prije početka kretanja, zagrijati motor.
• Važno! Ne zaboravite da ćete morati premjestiti na prvom, maksimalnom drugom stupnju prijenosa. Stoga, prije početka kretanja pažljivo razmotrite rutu: koliko se semafora na putu, koliko raskrižja, gdje i u kojem redoslijedu morate okrenuti i tako dalje. Ako je moguće, pokrenite rutu do odredišta, tako da se cijelo vrijeme kreće duž glavne ceste (kako ne bi ustupio put do ceste).
• Ne zaboravite uključiti alarm.
• Zapamtite, jer nitko ne zna da imate kvačilo s vama, tako da se približavate pješačkom prijelazu ili na semafor, ne morate manevrirati. Bolje je zaustaviti ako nemate vremena i ponovno ponovite postupak.
• Ako niste sigurni u svoje sposobnosti, zatim najoptimalniji izlaz: tegljač ili vučni kamion.

Sretno na cestama. Neka kvačila vašeg automobila nikada ne nestane.

Lom za automobil kvačila je uvijek neugodan. U takvoj situaciji morate misliti kako napraviti popravak automobila, koje pojedinosti treba zamijeniti, i gdje uzeti novac.

U ovom slučaju, pogoršava se ako se krivnja pojavila na cesti. Što ako papučica kvačila ne uspije? Kako doći do garaže ili stotinu, kada uređaj odbije raditi? Razmotrite rješenje na primjeru Vaz automobila. Potrebno je znati da je na VAZ 2101-07 hidrauličke spojke, te na VAZ 2108-2110, Lada Kalinu i drugi s kabelom.

Uzroci sloma

Problemi s kvačilom su uobičajeni kvar automobila uzrokovan prvenstveno netočno djelovanje i trošenje dijelova. Bilo kako to može, važno je znati razloge za koji papučica spojke ne uspije.

Postoji nekoliko njih:

1. Otvorite kabel. Jedan od najčešćih problema je oštećenje sustava kvačila. Slabo mjesto je u području vrha gdje je kabel povezan s njim u motornom prostoru. Rješenje takvog problema - zamjena kabelaŠto se može učiniti bez privlačenja stručnjaka. Kako eliminirati neuspjeh pedale kvačila, o tome će se raspravljati u nastavku.

2. lomljenje povratnog proljeća. Tijekom rada često ne izdržati proljetni mehanizam koji osigurava povratak poluge na gornji položaj. Ako se proljeće rasprsne, jedino rješenje je zamjena. Promjene na licu mjesta ili na stotinu.

Postoje situacije u kojima je proljeće upravo letjelo. U ovom slučaju, pronađite i instalirajte ga. Nakon toga provjerite rad kvačila i nastavite kretanje.

3. Zrak ulazak u hidraulični pogon - za VAZ automobile 2101-07. Ako postoji takav kvar, ispumpaj sustav. Ako nema prikladnog alata, nazovite kamion za vuču ili u garažu.

4. Uspostavljanje rafinementa. Ovaj čvor je montiran na mačku automobila, a njegov resurs nije tako velik. Što učiniti ako papučica spojke ne uspije zbog tijeka čvora? Odluka je zamijeniti Element nije uspio. Prilikom obavljanja posla provjerite stanje diska kvačila i također ga promijenite ako je potrebno.

5. Problemi u radu glavnog cilindra. Mogu postojati situacije u kojima se jedan od cilindara "razbije", nedostaci se pojavljuju na njemu ili manšetu slomljena. Ako neuspjeh papučice uzrokovan ovom krivnjom, nije sve izgubljeno. Nekoliko puta oštro kliknite na kontrolnu polugu, nakon čega se potonji može vratiti na mjesto.

6. slom podređenog diska. Ako je neuspjeh papučice kvačila uzrokovan neuspjehom diska, dijagnosticirajte razlog je jednostavan. U ovom slučaju, pedala postaje militantna i mekana. Neispravnost je često uzrokovana deformacijom čvora, razgradnju podređenog diska, propuštanja ili mehaničkog oštećenja.

Nije uspjelo papučicu spojke, kako riješiti problem?

Ako je prekid otkriven, pokušajte vratiti performanse uređaja jednom od metoda:

1. Promijenite kabel. Za obavljanje posla pripremite skup ključeva ključa, prolaza i kabela pod zamjenom. Pa, ako je vaša ruka rog ili ključ za rt (prikladnije za njih).

• Podignite poklopac automobila.
• Pronađite mjesto gdje je kabel pričvršćen na vrh.
• U slučaju litice, uklonite vrh pomoću tipke.
• Idite u kabinu i rastavite kabel iz pedale, a zatim ga povucite i potpuno uklonite.
• Uzmite novu stavku i stavite ga umjesto oštećenog kabela. U isto vrijeme prikupiti mehanizam na suprotnom algoritmu.

Nakon završetka posla podesite pomicanje pedale. Izložite slobodan moždani udar (30 mm) i dijeljenje (oko 147 mm).

2. Zamijenite proljeće. Ako papučica spojke ne vrati zbog kvačila proljeća, ponašajte se kao ovo:

• Pripremite proljeće. Poželjno je da je pri ruci. Inače ćete morati ići u trgovinu za kupnju.
• Podignite poklopac haube i okrenite maticu kabela.
• Uklonite staro proljeće.
• Uzmite novi element i stavite ga na mjesto. Budite oprezni kako biste izbjegli oštećenje. Stvorite motor i vožnja 100-200 metara. Ako nema problema s kvačilom, nastavite se kretati.

Kako doći do sto?

Nažalost, tehnika ne donosi uvijek u blizini kuće ili stotinu. To se događa da je kvačila negdje na stazi, a najbliža služba nekoliko kilometara. To je iracionalno guranje automobila u takvoj situaciji, tako da drugi načini moraju koristiti.

Slijedite jednostavan algoritam:

• Uključite prvi prijenos (u ovom trenutku otpustite pedalu za plin).
• Okrenite ključ B. dvorac za paljenje, U vrijeme kada se motor počne "pokupiti", dodajte plin. Djelovati pažljivo tako da se automobil ne zaustavi.
• Nastavite kretanje na prvoj brzini. Ne pokušavajte uključiti drugi prijenos bez kvačila, osobito ako nemate vještine, iako je moguće. Nepravilno uključivanje je prepun sloma čvora.

Prije obavljanja navedenih savjeta učinite sljedeće:

• Stavite stroj na nagib ili barem izravnu rutu tako da se prijevoz ne vraća.
• Prije početka pokreta zagrijati motor.
• Razmislite put unaprijed. Poželjno je da je na cesti bilo potrebno nositi se s manjim brojem semafora i raskrižja.
• Uključite "nesreću".
• Napravite što više pokreta na lijevoj ili desnoj strani.

Ako ste utvrdili zašto papučica kvačila nije uspjela, ne uspijeva eliminirati problem na cesti i nemoguće je dotaknuti prvu (drugu) brzinu, nazvati kamion za vuču ili zaustaviti automobil, spreman za vuču automobil u garažu (servisna stanica). Sretno na cestama i naravno bez kvarova.