Kui soovid osta eelarve sedaan, siis ei saa Nissani läbida. See on otseselt bibing oma madala hinnaga, mis on võrreldav kodumaiste inseneride saavutamise kuludega. Aga enne valiku tegemist tasub kaaluda teise võimaluse eelarve auto. Nissan Almera või Hyundai Solaris - Mis on parem valida? See küsimus huvides paljude autojuhtide huvides. Sa pead seda kaaluma punktides.
Võrdle välimust
Kui ainult välimus oli valikukriteerium, siis ei oleks mingit probleemi, mis valib: Nissan Almera või Hyundai Solaris. Korea auto selles küsimuses on juhtiv disainil, jätab ta kõik võistlejate konkurendid. Jaapani lõi klassikalise mudeli koos mõttetu välimusega. Selline auto läheb läbi ja te ei mäleta seda. Disain loodi silmaga tahkete klientide silmaga, see näeb välja nagu auto ja ei kehti eelarve suhtes. Positiivse punkti saab nimetada ainult ebatavaliste disainilahenduste puudumiseks kehale, mis lihtsustab selle parandamist. See tundub liiga pikk, et kapuuts tundub ülevaate.
Solarise ei saa lihtsustada. Ebatavalised valgustusseadmed ja väikseimad kehaosad suurendavad selle auto atraktiivsust. Tema välimuse kohaselt on ka raske öelda, siis see on eelarve. Disainerid, kes loomisel selle sedaan, kasutatud klassikaline vastuvõtt Hyundai muret, näiteks V-kujuline võrk. Solarise lühemad almerid 30 sentimeetrit Ja see on veel üks positiivne hetk - autoosade suhe on täiuslik.
Salong
Kui võrrelda salongid, siis Hyundai osutub kõrgusel. Selle auto töötamise ajal on disainerid pakkunud kõike. Interjöör näeb välja väga stiilne, täidis see sõltub ainult tulevasest omanikule ja valitud konfiguratsioonile, paljud kasulikud seadmed saab paigaldada iseseisvalt või omandada täiendavaid võimalusi.
Almer on parem väljapoole vaadata. Disainerid ei ole liiga keeruliseks interjööri, nii et see on võimalikult kõige lihtsam, et ta vähendab autot. Aga seal on eelis ja see auto on väga avar. Tagumise istme juures mahutavad 3 inimest ja kui neid on 2, saavad nad ikka veel suurema suurusega sülearvutitel töötada. Esiistmel ei ole ka ebamugavusi, isegi talvel riided.
Toite paigaldamine ja käigukast
Kui teete võrdlust, peate kaaluma mitte-auto disaini, kuid nende dünaamilisi omadusi. Et kaaluda, mis on parem, Nissan Almera või Hyundai Solaris, veidi vale, sest Korea Sedaan paljudes omadustes möödas Jaapani autotööstuse loomist. Solaris on suurema võimsuse ja kiirendamise kiirusega, mis annab talle täieliku õiguse kaaluda ennast liider. Kuni saja kilomeetri tunni jooksul kiirendab ta veidi rohkem kui 11 sekundit ja tema maksimaalne kiirus on 185 km / h. Almers on tagasihoidlikult tagasihoidlikum, see annab maksimaalse kiiruse vaid 175 km / h ja "sada" toodab ligi 13 sekundit.
HYUNDAI Väga manööverdatav, kiire kütusevarustus võimaldab tal tundlikult reageerida maanteetilistele tingimustele. Samal ajal võib selle kütuse tarbimist pidada umbes 6 liitrit 100 kilomeetri kohta, see võib suureneda ainult 9-ni linnateede keerulise liiklusolukorraga. Huvitav on see, et Almer oma mootoriga 1,6 võib põletada 12 liitrit kütust, mis on sellise agregaadi vastuvõetamatu. Madalatel pööretel on mootor hästi tõmmatud ja üle 3500 pööret minutis on see juba kadunud.
See on tingitud asjaolust, et mootor täiendab neljaastmelist automaatkäigukast, mis on juba aegunud. Ta läheb aeglaselt uue püügivahendi juurde, seda probleemi saab vältida, kui ostate auto mehaanikaga. Hyundai on väga populaarne valik kuue kiirusega käigukastiga, mis reageerib hästi gaasipedaaliga ja pakub kiirendamist ilma tõmblusteta, stabiilsena ja sile.
Šassii
Noh, viimane kriteerium, mis võimaldab teil teha lõpliku valiku, mis ostavad päikeseloojangut või Almer - käitumist teedel. Hoolimata kõigist vastase puudustest kaotab Hyundai Solaris oma kate odav Jaapani sedaan. Lame maanteel käitub ta ideaalselt, kuid vähimate eeskirjade eiramise korral hakkab "värisema kogu keha." Noh, ainult laisk kodumaise tee kvaliteedi kohta ei tea, nii et tasub mõista, et auto on nii käituda. Probleem on raskendatud halb käitlemine - Automaatsed rullid järskudel pööretel.
Tema müütides rääkisid iidsed kreeklased olendist, millel on lõvi juht, kitse torso ja madu asemel saba. "Tiibadega kimäär oli sündinud väikese olendiga. Samal ajal põgenes ta arguse ilu ja hirmunud satiir deformatsiooni. See oli koletiste koletis. " Sõna "Chimeri" on ka kujutismärk. Nad kutsuvad ideed, mida ei saa tegelikkuses realiseerida. Mitte sellistel põhjustel ilmnes idee ehitada avar, ohutu, mittekonfigureeritud autode tagasihoidliku eelarve?
Ilukoorid
Solarisega suhtlemisel ei mäleta Mythsi, kuid romaan Lem-valitud romantika räägib intelligentsest ookeanist. Auto näeb harmoonilist, mis võib-olla isegi erand kompaktsete sedaanide klassis. Üksikasjaliku tuttava ajal saate oma intelligentsusest veenduda. See on kohe tundnud mugavust, et oma plaadil tänu tavalisele Jaapani valgusjuhtimisskeemile, pliidi ja muusika loogilisele juhtimisele. Selle V-kujuline konsool, mis harmooniliselt voolab esipaneeli, suudab tuju tõsta.
Test Drive Hyundai Solarise:
Siiski võib seda näha ja miinuseid. Kõrgkasvused hakkavad kurdavad: pärast mitu purunenud sõitu, mõnikord liiguvad istme ja muutke tagakülje taga. Lisaks sellele ei saa see nurgal roolit reguleerida.
Võrreldes Solyarisega on "Nisan" tohutu, isegi vaatamata mustale õhukesele värvile. Interjöör ei jäta kedagi ükskõikseks. "Nissan" on ühelt poolt üsna suur. Ülevaade suured välispeeglid on päris hea. Juhiistme, millel on suur hulk pikisuunalise reguleerimist, on seotud isegi 2-meetrisega inimesega. Frosty detsembri päevadel soojeneb salong väga kiiresti, samas kui klaas ei mõõda (erinevalt "Solarise"). Tänu ütles vene ahju ja paremat ventilatsiooni tagant.
Hyundai Solaris - Sedaan, kes vallutas palju autojuhid
Kuid selline eelarve salong, mis on kindlalt seotud "logan", ei sobi tahke. Kuigi selline arvamus mõned eksperdid võivad olla subjektiivsed. Eesmärk on ka objektiivsed nõuded. Ma tahan veidi juhtida rool, kuid see reguleerimine ei ole üheski konfiguratsioonis. Ühepoolse tulemuse tõttu muutub nii kuumaks, et tundub, et see oleks Siberi Siberiga Sibrioletis.
Ülejäänud miinused hõlmavad keskloa võtme määramise puudumist; Palju ruumi ukse käetugedel Windows nuppudel aga nad istuvad konsoolil. Lisaks peegelreguleerimine on ka üsna ebaõnnestunud kohas, nimelt istekohtade vahel. Lisaks peate õppima sihipäraselt signaali, sest sa ei saa kohe sisse jäänud rooli hoova lõpuni.
Seal on ka vigu, mis on seotud pigem, see on konkreetse koopia: parempoolse esiistme, samuti siis, kui -20С, aknad on raske klaasi vabaneda ja ainult teise sekundi jooksul tõstetakse sekundis .
Volkswagen Polo Sedaan - odav auto Volkswagen kvaliteediga
Disain, välimine ja sisemus "Volkswagen" on üsna vaoshoitud. "Polo" mudel on lõppenud külma ja niiske plastikuga. Kuid kui tihti peame koputama interjööri detailidele? On palju olulisem istuda mugava juhiistme ja mis on reguleeritud kahel tasandil. Lisaks sellele on kasulik olla visuaalne indekseerimisnupud. Väga tore regulaatorid pöörata. Kõik see aitab kaasa kvaliteedi tunnetuse välimusele. Selle eest ei ole kahju maksta. Ainus asi - välimise peeglid võiksid veidi rohkem ja kliimaseade on tõhusam.
Suur rahu
Nüüd räägime mugavusest ja praktikalt. Kuidagi pidi kõigepealt juhtima "Solarise". Seal oli kaebusi tagumise telje kallutamiseks suurel kiirusel. Vedrud ja amortisaatorid teiste omadustega on olukorda parandanud. Sedaan sõidab õrnalt, ei väsinud liigeste ümberarvutamisega ja ei trend mööda ruti. Kuid rehvi veeremüra jääb üsna tüütuks.
Aga "Almer" - juba erinev tase! Sellel on kombinatsioon suurepärase siledusega. Võib-olla ei ole "ALMERA" sundida kursuse sulgemiseks. Mõju on vaikne töö veelgi suurem. Vaigistamiseks on vaja minna pedaali lahti, sest auto iseloomustab ratastega kaare ja põhja suurepärase heli ja vibratsiooni isolatsiooni. Siiski hakkab mootor siiski hääletama valjusti hääletama ja suurel kiirusel on aerodünaamilised müra.
Test Drive Volkswagen Polo:
Et kiirustada "polo" kurb ... pärast "Nissan". Auto liigub kõvasti, mööbides kõike, mis oli võimeline rool ja keha ratastega sülitama. Müra tuvastamiseks domineerivaks ei ole võimalik, sest rehvid ja mootor laulavad koos.
Reisijad "Solarise" on üsna hea, kui seal on kaks täiskasvanut keskmise kasvu mees taga, sest threesome ei ole enam väga. Kõrgeid reisijaid peavad olema esikaatolite seljatugi põlved kirjutatud ja pea on ülemmäär.
Sellepärast võidab sellel taustal selgelt "Almer" tõeliselt Vene laienemisega! Tagasitoolidel on talvel isegi 3 täiskasvanud mehed ohutult majutada. Samal ajal mitte tugitoolide juurde pääseda, ei vajuta lae alla, see on väga mugav siseneda ja minna kaugemale ukse laiast avamisest ja kõvade "Wicket" tahke nurga alt.
NISSAN ALMERA - auto ette nähtud vene laieneb
"Polo" toimib samamoodi nagu "Solarise" - 5 inimest sobivad selle raskustega. Ja tingitud tohutu tunneli põrandal, elu keskmine reisija saab rikkuda. Siiski on diivanilise padja kalle üsna edukas. Pikka reisi ajal on lihtsam sõita, mitte teiste autode puhul.
Kõigi kolme pagasiosakonna maht langes kokku liitrile! Kuid igaühel on sama ebaõnne - suuremate kastide suuremate silmade tõttu on suuremate silmade tõttu raske panna. Sellegipoolest on peamine pettumus tagumise tugitool "Nissani" tagakülje UNAWRS.
Titaanide võimsus
Nagu eespool mainitud, "Hyune" on täiesti erinev auto uue peatamisega. IT-kulud ei karda ebapiisavaid reaktsioone eeskirjade eiramise kohta. OKolonoulises tsoonis on rooliratas tühi, kuid pärast masina täitmist omakorda jõupingutusi vihma on kohe kasvamas. Ainus on üsna jäme lammutamine järsku efektiga võib pidada Movetoniks. Selle auto kõige meeldivam on mootori tandem ja edastamine. See loob tunne, et mootor põhimõtteliselt ei lõpe kunagi. Ta tõmbab peaaegu ooterežiimis, meeldis käigukasti kaasamise selguse tõttu ja õige pedaal vastab selle vajutamisele kiiresti.
"Almer" algab ka kergesti. Lai kastid Ärge rikkuge lülitit üldse. Lisaks saate ülekandel ise ilma probleemideta. Väikesed häired Väike ülekandekriipker suurema käiguga. Mootor "NISAN" on optimaalselt piisav, kuid "Hyune" on kiirus halvem. Lisaks sellele, kui gaasipedaali ei vabastata, saadakse selline keskmine tarbimine, et ema ei põle (kuni 13,8 l 100 km kohta)! Lisaks ei meeldi Nissan aktiivsele sõita. Tänu "pika" roolirattale, rullide olemasolu, ei ole stabiliseerimissüsteemi spordi stiili sõidu puudumine eriti võimalik.
Aga "Nissan" ei häiri kõik calaims, sest see on võimas ja 160 mm tee luumen andmebaasi.
Test Drive Nissan Almera:
Kui soovite veidi aega võtta, teretulnud ""! Seda iseloomustab meeldivalt valatud tagasiside roolirattaga ja kerge kalduvus triivida maksimaalse pöörde. Samal ajal on lihtne hoida kontrolli all. Kuid polo on venitatud sidur ja nõudes õrn ravi gaasipedaali.
TULEMUSED
Kuidas ma saan Chimera sedaanile helistada? Keegi! Kõik kolm autot pakuvad palju rubla.
Sellistes testidesse on põhjust uuesti tagasi pöörduda, sest neile ilmub midagi värskelt.
Saate oma tagasiside ja kommentaaride turvaliselt jätta meie veebisaidil.
- uudised
- Töökoda
Limousine presidendi: Järgmised andmed on avalikustatud
Föderaalpatenditeenuse sait on jätkuvalt ainus avatud teabeallikas "presidendi asutus". Kõigepealt paenisime kahe auto tööstusliku mudeleid - Limusiini ja Crossoveri tööstusmudeleid, mis on osa projekti "maakonnast". Tinnitus registreeritud tööstusliku proovi nimega "Auto Instrument Panel" (tõenäoliselt see on ...
Singapur ilmub mehitamata taksod
Singapuri teedel testimise ajal vabastatakse kuus modifitseeritud AUDI Q5, mis on võimeline liikuma võrguühenduseta. Eelmisel aastal võtavad sellised autod vabalt San Francisco teele New Yorgile, aruanded Bloomberg. Singapuris liigub Drone mööda kolme spetsiaalselt ettevalmistatud marsruute varustatud vajaliku infrastruktuuriga. Iga marsruudi pikkus on 6.4 ...
Avtovaz esitas oma kandidaadi riigiduuma
Nagu Avtovazi ametlikus aruandes märgitud, töötas V. Perek ettevõttes rohkem kui 27 aastat ja läbinud kõik karjääri moodustamise etapid - tavalisest töötajast kaptenile. Avtovazi esindaja meeskonna edendamise algatus riigiduuma kuulub ettevõtte meeskonnale ja väljendas 5. juunil toimunud 5. juunil toimunud tähistamise ajal Togliati päevapäeva jooksul. Algatus ...
Mercedes vabastab Mini Gelendeshenage: Uued üksikasjad
Uus mudel, mille eesmärk on saada alternatiiviks elegantsele Mercedes-Benzile GLA-le, saab Brutaalse välimuse "Gelendevagenis" stiilis - Mercedes-Benz G-klassis. Saksa publikatsioonis Auto Bild suutis teada saada uusi üksikasju selle mudeli kohta. Niisiis, kui te usute siseringiteabe, siis Mercedes-Benz GLB eristub nurkkdisaini. Teiselt poolt, täis ...
Saksamaal põhjustas tigu õnnetus
Teod massilise rände ajal ületas öösel Autoban Saksa linna paduri lähedal. Varahommikul ei olnud teedel aega, et kuivada molluskide lima, mis oli õnnetuse põhjus: Trabantse auto oli märja asfaldil loetletud ja ta pöördus üle. Kohaliku, auto sõnul, mida saksa keeles vajutage irooniliselt nimesid saksa kroon ...
Vene montaaž MAD: Nüüd teevad mootorid
Tuletame meelde, tootmise Mazda autode suutlikkus ühisettevõtte "Mazda Sollers" Vladivostok algas 2012. aasta sügisel. Esimene mudel, mis taimselt õppis, oli MAZDA CX-5 Crossover ja siis Mazda Sedaanid olid konveieril 6. Pärast 2015. aasta tulemusi vabastati 24,185 autot. Nüüd LLC MAZDA Sollers Manufechchuring ...
Magadan-Lissaboni läbisõit: On maailma rekord
Nad sõitsid läbi kogu Euraasia alates Magadanist Lissabonile 6 päeva 9 tundi 38 minutit ja 12 sekundit. See läbisõit korraldati mitte ainult fornsi ja sekundite puhul. Ta kandis kultuurilise, heategevusliku ja isegi, võib öelda, teadusmissiooni. Esiteks viidi organisatsiooni kasuks 10 euro stseeni igast läinud igast kilomeetrist ...
Päeva foto: hiiglane part juhtide vastu
Tee autojuhtidele ühele kohalikule maanteel blokeerimisele ... tohutu kummi part! Fotod Duckist läksid koheselt sotsiaalsete võrgustike kaudu, kus neil oli palju fänne. Daily Mail'i sõnul kuulus hiiglaslik kummist pardi ühele kohalikule autokaupmehele. Ilmselt lammutas täispuhutav joonud ...
MITSUBISHI näitab varsti turistide maasturit
Lühend GT-PHEV on dekrüpteerida maapealse tuurina, reisiauto. Samal ajal, kontseptuaalne crossover peaks kuulutama "uue disaini mõiste Mitsubishi - Dynamic Shield." MITSUBISHI GT-PHEV Power Unit on hübriidpaigaldus, mis koosneb kolmest elektrimootorist (üks - esisteljel, kaks - tagaküljel) ...
Uues Calendar Pirelli, professor MSU
Kultuskalenderi filmimisel, Hollywoodi stars Kate Winslet, Mind Tourman, Penelope Cruz, Helen Mile, Lea Seid, Robin Wright ja spetsiaalselt kutsutud külaline sai professor MSU ANastasia Ignatov, aruanded Mashasable. Kalendri laskmine toimub Berliinis, Londonis, Los Angeleses ja Le Touquet'i linnas. Kuidas ...
Kust ma saan osta uue auto Moskvas?, Kust müüa auto Moskvas kiiresti.
Kust ma osta uue auto Moskvas? Moskva autokaupluste arv jõuab peagi tuhandeni. Nüüd pealinnas saate osta peaaegu iga auto, isegi Ferrari või Lamborghini. Kliendi vastu võitlemiseks lähevad salongid igasugustele trikke. Aga teie ülesanne ...
Mis auto valib naise või tüdruku
Autotootjad toodavad nüüd tohutut erinevaid autosid ja millised neist on naiste mudelid, ei ole alati võimalik kindlaks määrata. Kaasaegne disain kustutatakse meeste ja naiste autode mudelite vahelised piirid. Ja veel on mõned mudelid, kus naised näevad välja harmoonilisem, ...
Kõige kallimate autode hinnangAutotööstuse ajaloo jooksul on seeriamudelite kogumassist konstruktorid alati armastanud mitmeid ainulaadseid omadusi ja võimalusi. Sel ajal on see lähenemine autode disainile säilinud. Sellel päeval otsivad paljud globaalsed asutused ja väikesed ettevõtted ...
Odavamad autod maailmas
Väikese kuludega autod on alati olnud suure nõudluse hulgas vähe piisavalt vähe. Kuid see tingimus on alati palju suurem kui see, mis võib endale lubada eksklusiivseid, kallid autod. Forbes: Odavad autod 2016 paar aastat tagasi uskus kogu maailma ...
Vali auto: "Euroopa" või "Jaapani", ostmine ja müümine.
Me valime auto: "Euroopa" või "Jaapani" läheb uue auto ostma, auto entusiast kahtlemata seisab kahtlemata küsimusega, mida eelistatud: Jaapani vasakpoolse juhtraua või õigus-of-õigus - "eurooplased". ...
Kõige kallimad autod maailmas
Loomulikult mõtles keegi vähemalt kord, milline on maailma kõige kallim auto. Ja isegi ei saa vastust, ta võiks ainult ette kujutada ise, mis on kõige kallim auto maailmas. Võib-olla arvan, et see on võimas, ...
Mis auto osta uustulnuk osta auto.
Milline auto osta uustulnuk, kui kauaoodatud juhiluba lõpuks sai, kõige meeldivam ja põnevam hetk - auto ostmine. Auto tööstus Vain pakub ostjatele kõige keerukamaid uusi punkte ja kogenematu juht on väga raske teha õige valik. Aga sageli on see esimene ...
Millist sedaan valib: Camry, Mazda6, Accord, Malibu või Optima
Võimas krundi nimi "Chevrolet" on Ameerika autode moodustamise ajalugu. Nimi "Malibu" ja tema rannaga masinad, mille arvukad filmid ja televisiooni seeriad. Sellegipoolest leiab auto esimesest minutist "Chevrolet Malibu" elu proosa. Päris lihtsad seadmed ...
Reiting 2018-2019: DVR-d radari detektorigaNõuded, mis on paigutatud täiendavatele seadmetesse auto salongis, kasvavad kiire tempo. Kuni punktini, et salongi põhiliselt puudub kõik vajalikud seadmed kohapeal. Kui ainult DVR-i ja õhu maitsed takistavad ülevaatuse üle, siis täna seadmete loendi, ...
Kuidas valida auto rentimiseks, valige rentimiseks auto.
Kuidas valida autorendi autorent - väga nõudlik teenus. Selles vajate sageli inimesi, kes tulid teise linna juurde ilma isikliku autota; Need, kes soovivad teha soodsa mulje abiga kallis auto jne Ja muidugi haruldane pulma ...
- Arutelu
- Kontaktis
Hea päev, kallid lugejad!
Ma olen selle ressursi lugeja umbes paari aasta jooksul, nüüd valmis kirjutama ülevaade almeridest. Sõidukikogemus alates 1998. aastast olid autod selle aja jooksul erinevad (Tavria, Vaz2105, Toyota Karina, Nexia, Renault Karina, Preemia + Mõnikord ma lähen vanemate / sugulaste autode juurde), ma ei osta krediidi autosid, mida juhitakse põhimõtteliselt "Ride on vajalik raha eest".
Muidugi, kõik järgmised IMHO, väidavad ja kehtestavad oma seisukohast, ei kavatse kedagi)
Tugevused:
Nõrgad küljed:
Head päeva.
Alustan asjaoluga, et ma hakkasin selle mudeli 2013. aasta oktoobris tähelepanelikult vaatama. Esimest korda nägi ta autokaupluse reklaamides. Väliselt meeldis mulle autole tõesti ja meeldis oma hinna võrreldes teiste sama klassi autode kaubamärkidega. Kuigi klass B, kus see määrati, ma ei ole väga selge. Olles kaalunud selle mõõtmeid, ma omistan selle klassi C ja D.
Märtsis olen ma juba lõpuks otsustanud uue auto omandada. Võttes abikaasa ja poja 3 aastat läksime autokauplusse. Nähes teda elus ja hiiliv sees, mõistsin, et see on auto vajame. Väliselt on väga ilus (sinine metalliline), pakett Tekne automaatkäigukast, avar interjöör, ma tõesti meeldis autole. Ma sõitsin palju autosid, sealhulgas Nissan Altima ja Toyota Camry mahud 3,5, kuid ma otsustasin võtta selle auto perekonnale, reisida ümber linna ja linna. Ma tahan öelda, et ma ei kasutanud testimisseadet, sest ma lugesin ülevaateid ja usaldan selle kohe selle ostmise.
Tugevused:
- Väga avaras salong
- Imeilus välimus
- Müra isoleerimine tasandil
- Hea ahi väga kiiresti soojendab klaasi
- Hea kliirens
- Suur pagasiruum
- Taustvalgustuse seadmed
- Light halogeenlambid tasemel
- Praktiliselt sile põrand tagareisijate jaoks
- Nissan Connect System navigeerimisega, Bluetoothiga
- Suhteliselt madala hinnaga võrreldes teiste autodega
- Conder toimib hästi
- Täissuuruses
- Garantii ja hea teenindus Nissan
- Pidurid on muljetavaldavad isegi arvestades asjaolu, et tagumine trumli peatub peaaegu koheselt
Nõrgad küljed:
- Põhimõtteliselt ei ole nad automaatse klaasnuppude, peeglite, signaalide ainus asukoht, lihtsalt vaja harjuda nendega, kui tegemist on automatismiga, ma arvan, et see kõik kaovad. Plastik tundub olevat raske, kuid samal ajal ei häirida, sest peaaegu sa ei puuduta teda
Tagasiside Nissan Almera 1.6i (Nissan Almer) 2013 Osa 3
Noh, nüüd ma tunnen, et ratast!
Ta lahkus kabiinist ja harjumas kiiresti autoga (sellega ei olnud probleeme).
Dünaamika ja kiiruste linnas. Valetamine libiseb kergesti piisava kiirusega. Muidugi, ma püüan aeglustada minimaalse kiirusega, et mitte piinata suspensiooni. Aga kui sa olid rahul, ei ole see hirmutav, peatamine kannatab. Seni kiirusel täiesti varitsuskohad, kuid ma arvan, et see talub.
Tugevused:
Nõrgad küljed:
Tagasiside Nissan Almera 1.6i (Nissan Almer) 2013
Septembris lahkus kabiinis 15tR-i tagatisraha Almera (valis värvi ja täieliku komplekti), oktoobris (varem lubanud) sai auto. Maksumus 563r. Ma tahtsin saada täielikult ettevalmistatud ja varustatud auto, nii et enamik salongi paigaldatud eripakkumistest, mõistsin, et see oleks kallim !!! Mis dopa omandas: kapoti deflektor, 4 Windowsi deflaktorit, automaatset transformatsiooni, Immobilisaatori ümbersõit, tuhatoos, tagumised vooderdised (esiküljed standardses), käetugi ees, häiresisalduse ees, autohäire Starline A92 Autorun, Aviline Parkimissüsteem 4 andurit, vaibad + kaubaaluse pagasiruumi (muide ei ole halb), toonimine vastavalt GOSTile. See maksis kõike 75r. CASCO (koos kaugjuhtimisega) ja mõnevõrra 40 minuti piiramisrõngas. Ja see on 678r. Veelkord ma ütlen, et ma kõndisin ta mõistma ja teadsin, et eripakkumiste paigaldamine salongi on kallim!
Noh, olgem õige jaotus! Kui seda jaotust saab nimetada jaotuseks ...))) 10 000 km jaoks, läbisõit põletas esimõõtme valgust, sellel ...)))
Nüüd, kuidas ma selle seadme valisin. Esmakordselt, kui ma nägin seda kirjutusmasina televisioonis, siis ma ei meeldinud seda konkreetselt! Live ta teadis palju parem, vaadates mis värvi. Kuigi maitse ja värv, nagu nad ütlevad ... see on isegi pildil, see ei ole nii hea kui ka live! Kuna Moskvas ei ole nad nii palju rohkem, kõik, kes näevad oma esimest korda, arvavad, et see on Tian ... mida ma valisin ja milliseid autosid ma arvasin.C. hEVROLET COBALTI ja Isegi Cruze, Wolcvagen Polo Sedaan, H Yundai Solaris ja Kia Rio et põhimõtteliselt tuli sama asi salongidP EUGEOT ja C itroen ja lihtsalt viimaneNissan Almera. . Kuna seal oli sõidukogemusReno l Ogan valis Nissan Almera ja ei kahetse seda.
Tugevused:
- See tundub üsna tugev
- Usaldusväärsed ja tõestatud agregaadid ja hästi tasakaalustatud
- Avaras salong
- Vältimatu ja piisavalt mugav suspensioon
- Odav teenus
- See käitub teedel hästi, kuid ei meeldi sügav rutt (mul on tavalised rehvid ja talvel võtsin tagasi tagasivõtmisse eraldi suurused)
- Hea müra isolatsioon selle klassi autode jaoks
- Nähtavus ja peeglid, kuid mitte nähtavus tagaaknas
- Suured pagasiruumi 500 liitrit (kaks kasti on piisavalt suured + kummist 4 tükki 15 ilma probleemideta)
- Hea tavaline muusika, võttes arvesse auto klassi ja hinda (ma teen ilma navigeerimiseta)
- Head esilaternad ja tuled
- Mulle meeldib mu naine ja ema sarved esilaternatel ...)))
Nõrgad küljed:
- Veidi kõrgem kliirens
- Rooli reguleerimine (mitte kriitiline)
- Tagasi reguleerimine ei ole ratas, kuid hooba
- Vähemalt kooruge pikka lasti istme tagaküljel tagasi
Tundub olevat kõik, kui ma mäletan, kirjutan meenutus ...
Auto ost muutub tihti paljude meist peavalu. Ja punkt siin ei ole üldse mitte raha puudumisel soovitud, kuigi see on muidugi on ka väga oluline. Probleemi saadetakse tihti just auto enda valimisel, sest täna pakuvad autotootjad oma laia valikut, kus iga mudelil on oma konkreetsed omadused.
Selles artiklis suurendab oluliselt potentsiaalsete ostude vahemikku, piirates seda kahe populaarsemate sedaanidega ja proovime otsustada: Mis, Solaris või ALMERA , See on parem?
Hyundai Solarise.
Väliselt näeb Solaris haruldusharidust. Isegi vaatamata tema üsna meeldejäävale kaasaegsele välimusele ei näe auto liiga puhtaks ja trotsivalt, pigem veidi julge.
Aga salongis on kõik sama kõva plastik. Esiist istmed veel venitada saab nimetada mugav ja taga ja täiesti ausalt öeldes kõrgete inimeste jaoks.
Solarise mootor on üsna kaasaegne ja tark. Sellel on 1,6-liitrine maht.
Rooliratas on täiesti käes ja ilus ja särav instrumentide paneel on üsna informatiivne. Selle tulemusena tunnete sellise auto sõitmine üsna mugav. Samal ajal tahaksin näha, Solaris - Auto on kindlasti Sarla sõita, mis tähendab - neile, kes seda väga kiiret sõitu eelistab. Hendai Solarise häälestamise kohta.
Nissan Almera.
Võrreldes Solarisega tundub Almera teile tohutu. Auto sisemus ei jäta kedagi ükskõikseks. Juhiistmel on väga palju korrigeerimist, nii et isegi kõrgeim inimene tunneb selles piisavalt vaba.
ALMERA RIDE ajal näitab end uuesti ainult parimal pool, see aitab kaasa läbimatu peatamisele ja sujuvale liikumisele. Ratastega kaared ja põhjaosa heli ja heliisolatsioon on lihtsalt suurepärane. Aktiivne sõit, aga Nissan ei meeldi, ja kütusekulu on piisavalt suur - peaaegu 14 liitrit sada.
Nii 1,6-liitrine almeride mootor kaotab Solyarise mootori. See on halb või hea - see on raske öelda.
Üldiselt ei ole võimalik almeride kiiresti kiiresti sõita, vaid mugavuse ja mõnede impulinaga liikumiseks - kergesti. Pedaalide liigutused Almer on märgatavalt kauem, see tähendab, et selle auto haldamiseks on lihtsam hallata. Ja kui te lisate teise ruumilise pagasiruumi ja hea kliirensi, siis osutub väga atraktiivne auto. Hinnad ja seadmed Nissan Almera 2014.
Niisiis, Nissan Almera või Hyundai Solaris?
Mis on parem ülalkirjeldatud mudelitest? - Kindlasti on raske vastata, sest igaühel on oma unikaalsed omadused. Kuid mõned järeldused võivad siiski teha.
- Almer peaks valima kõrged inimesed, samuti need, kes ei esinda oma reisi ilma mugavuseta.
- Solaris on auto "ratturid", see tähendab, et need, kes hindavad autos, võime, kvaliteet ja usaldusväärsus, surudes auto mugavust ja esteetikat taustal.
Inimesed, kes on valmis kulutama kvaliteeti, piinavad sageli kahtlusi: mis on parem - Nissan Almera või Hyundai Solaris? Mõlemad masinad pakuvad tõestatud ja usaldusväärseid autocontracers, on veenev välimus ja hind, mis paljud autojuhid saavad endale lubada. Ja mõlemad mudelid kuuluvad Sestaansi klassi, kõige armastatud venelasi.
Tahaksin valida neist, mis on kõige mugavam, mõõtmeline, võimas ja ohutu. Lisaks meelitab peetava paari Hyundai Solaris tähelepanu teisele, mitte üsna tavalisele põhjusele.
Traditsiooniliselt on kõige ostetud tooted Venemaa turul Avtovazi muret. Viimase aasta tulemused tabasid igaüks, kes on huvitatud autotööstuse teemast: Solaris OvertTook nõudlus peaaegu kõigile, mitte õppinud ainult "Lada Granta" populaarsust. See viitab sellele, et mudeli hind koos selle kvaliteediga on muutunud palju vastuvõetavamaks - või nende suhe on usaldatud.
Mis on parem - Nissan Almera või Hyundai Solaris, inimesed valisid väga valiku ja erinevatest vaatenurkidest. Arvamuste ühtsus ei õnnestunud, kuid see on arusaadav: igaühel on teistsugune lähenemine auto valikule ja selle nõuete nõuetele. Esitame teile kirjalikult absoluutselt erinevatest muljetest ja kaalutlustest.
Väliskaitse- ja siseküsimuste sisemus
Kuidas kõik mäletavad, kohtuvad riided. Sellest vaatenurgast saab Hyundai Solaris kohe mitu punkti testi: ilme ei ole mittestandardne, meeldejääv, midagi, võib-olla isegi põhjustanud. Täpse määratlusena saate valida filantaali "armas stiilne modernsus".
Almera kõrval seismine ei tekita erilist muljet. Täiesti tuttavad abrasimused, põhjalikkus ja vihje luksus, mis on koht isegi eelarveversioonide autode. Teisest küljest võib Nissan ALMER-i kirjeldada traditsioonilise tugevusena, mis võib tunduda atraktiivsemaks.Mudelite võrdlemisel on kommentaarid olulisemad.
Nissan ALMERA on kadunud mulje kindlustuse ja luksuse kasuks demokraatia. Võite öelda interjööri täielikult koopiad olukorrast, millest ja kopeerida.
Võrreldes ALMERA, Salon Hyundai Solaris näeb lihtsalt super-alarm, peaaegu salongi vooderdis. Peaaegu ideaalne juhtimisnuppude ja hoobade paigutus. See on palju mugavam kui Jaapani, kohad, mõlemad konfiguratsiooni ja kõrvaltoetusel. Kuid instrumentide taustvalgustuse heledus soovib kuidagi summutada - lõigata võrkkesta. Plastiinide viimistlus on Gulcot ja lähim neist on ees ees kui Nissani vaimusünnituses.
Tagumised reisijad on mugavamad Nissan Almera. Nende põlved ja jälgedused Hyundai Solaris on ebamugavad, eriti kui Sedoki ei kuulu Malvoye'le. Kuid reisijate keerutused meeldib ka "Solarise" istmed - neil on mugavam geomeetria.
Mida saab sõita?
Kui Nissan Almera võidab mugavalt ja avar, siis algab see oluliselt jälgida. Tal on moraalne ja füüsiliselt vananenud mootor 1,6 liitrit, mis on võimeline välja andma 102 hobust. Ja see on palju kurvem kui sama mahuga solarise tööriistavahend, kuid võimsusega 123 hobust. Selle tulemusena kiireneb Hyundai tootmismudel palju tõenäolisem, et kiirendada, liialdab maanteel käitub - ja see ei tee muljeid, mida te rikute midagi, mis ei ole kuulekas mehhanism.
Solarise gaasipedaal reageerib tugevama arusaamaga. Siiski on juba vaja mõelda: pikk pedaal on palju mugavam sõites rasketes tingimustes, mida me peaaegu 12 kuud aastas.
Suspension Nissan Almera vaikeste võitjate. Kuigi see oli laenatud samast Rentault Loganist, on Jaapani muutnud seda märkimisväärseks ja seetõttu on liikumise asendatavad satelliidid - vardad, pit ja mõlgid peaaegu märkamata. Hyundai Solarise ripats on oluliselt karmim. Muidugi, sa ei pea tundma viiendat punkti kõik takistused, kuid te saate neid üsna detareerida.
Sõna, valides, et see on parem: Nissan Almera või Hyundai Solaris, kõik eelistavad teatud mudelit teile meeldib. Noored, pigem, kõik peab tegema Solarise hinge - ta on julge ja originaalne ilma usaldusväärsuse kadumata. Ja need, kes hindavad mugavust ja ei püüa vallutada kodumaa laienemist kiirusega, lõpetavad kindlasti Nissan Almera.
