|
Joonis fig. 189. viiekäigulise käigukasti üleminekumehhanism: 1 on kaasamise plug I ja II käik; 2, 12, 33 - pistikud; 3, 16 - vedrud; 4 - hoidik; 5 - Jalutusrihm V ülekanne; 6 - Plug tagurpidi; 7 - käiguvahetushoob; 8 - hoova pitser; 9 - PIN-kood; 10 - vedrud hoob; 11 - Hangitoetus; 13 - tagurpidi kaitsme pistik; 14 - Kaitsekate; 15 - palli; 17 - külgkatte; 18 - Inclusion III ja IV püügivahendite pistik; 19 - vaheahela; 20 - kolb vaheahela; 21, 25 - liiklusummikud; 22 - Carter V ülekanne; 23 - Spring Fixer Ball; 24 - luku pirn; 26 - Piim kahvli I ja II püügivahendid; 27 - Plug Fork III ja IV käigud; 28 - Vaheahela; 29 - Lukustus kolb; 30 - tagurpidi pistikvarras; 31 - Stop poldid; 32 - Stop hoob; 34 - lukustuspesu; 35 - V edastamise pistik; 36 - kalduvus pistikvarras; 37 - pöördlatern lüliti; 38 - Poldi kinnitus käigukasti hooba; 39 - Käigukasti hoob |
|
Joonis fig. 186. Viie kiirusega sidestusrühm: 1 - esmane võll; 2 - täiuslikkus; 3 - mansettid; 4, 18, 22, 34, 44, 47 - peatus rõngad; 5, 13, 19, 33, 43 - laagrid; 6 - teisese võlli laager; 7 - KAPTEP; 8 - III ja IV sünkroniseerimise sidur; 9 - kuueteistkümnest Peredachi IIIst; 10 - kuusteist pedaging 2; 11 - Sidur Sünkroniseerimise I ja II perioodide; 12 - Kuusteist I pedaging; 14 - kangekaelne ring; 15 - Carter V ülekanne; 16 - Spacer Sleeve; 17 - juhitud käigukast v ülekanne; 20 - kangekaelne ring; 21 - Teisevõll; 23 - Nõela käigukast V ülekanne; 24 - Poldi paigaldamine tagumise laagri vahevõlli; 25 - Synchronizer V ülekande keskus; 26 - Toetushülss; 27 - Tarbed kevadel; 28, 29 - pesumasin; 30 - juhtiv käik v ülekanne; 31 - käiguvahetuse blokeerimisrõngas 32 - ülekande sünkroniseerija sidestus; 35 - Kruvi; 36 - vahevõlli tagumine laager; 37 - Juhthülss; 38 - Kuusteist tagasikäik; 39 - kuueteistkümne pöördumise telje; 40 - Õpilane; 41 - PPPC võll; 42 - Kuusteist plokipive III 45 - Vahevõlli esilaager; 46 - Blokeerimine Ring Gear IV edastamine |
4. Keerake kinnituspoldid lahti ja eemaldage viienda ülekande karteri sekundaarse võlli tagumise laagri 19-ga.
5. Eemaldage vahevõlli tagumise laagri paigaldamise polt 24 (poltil on vasakpoolne niit) ja eemaldage plaadi spider 27 ja kangekaelne pesumasin 28.
6. Eemaldage vahevõllist viienda ülekande ajami käik 30 nõelalaagri 23-ga ja blokeerimisrõngaga 31.
7. Eemaldage lukustuspolt 31 (vt joonis fig. 189.) Viienda ülekandepistikute ja haakeseadise eemaldamine 32 (vt joonis fig. 186.) Kahvliga. Samal ajal hoidke kortsud, pallid ja sünkroniseerija vedrud.
8. Tõmbaja kasutamine eemaldage rull-laager 13 sekundaarsest võllist (ilma sisemise ringita) kangekaelse rõngaga 14, spacer varruka 16 ja viienda ülekandega LED-käiguga 17.
9. Tõmbaja kasutamine eemaldage viienda ülekande sünkroniseerija 25 vahevõllist tõukejõuga 29-ga.
10. Keerake paigalduspoldid lahti ja eemaldage esikaas 2. Seejärel eemaldage primaarse võlli laagri säilitamisrõngas 47.
11. Eemaldage vaheklappide laagrid 45 ja 36.
12. Lõika keermestatud auk M8 tagurpidi 39 telje tagumises otsas, häbistage telje tagasi ja eemaldage käik 38.
13. Tõmbaja kasutamine eemaldage esmase ja vahevõllide tagumised laagrid 5 ja 33.
14. Paigaldage kasti nii, et vahevõll on ülalt, liigutage vahevõlli edasi, kuni klaaseseadme käigukasti 42 plokk karteris liigub esipaneeli edasi liikumiseks.
15. Sööda vahepealse kuju tagasi sisemise rõnga väljundi ees laager 43.
16. Paigaldage käigukast lülitusmehhanismi all olev viisil.
17. Eemaldage käigukasti karteri esmase võlli 1, neljanda käigukasti ja sekundaarse võlli koostise blokeerimisrõngas 46.
18. Eemaldage kinnitusrõngas 44 ja liigutage vahevõlli tagasi, kuni käiku plokk lõpetab karteri alla. Vajutage vahepealse võlli käigukambrist läbi karteri esikülje avamise suunas käigukasti tagaosa suunas. Eemaldage vahevõll ja käigukast karterist.
|
Joonis fig. 190. Sekundaarne käigukasti kokkupanek: 1 - sekundaarvõll; 2, 15, 20, 22 - kangekaelne pesumasin; 3 - Gear i käik; 4 - Blokeeriva rõnga käiguvahetusseade; 5, 7, 11, 12 - kinnitusrõngas; 6 - Synchronizer I ja II püügivahendid; 8 - Gear Gear II; 9 - Gear Gear III; 10 - püügivahendite III ülekande blokeerimine; 13, 21 - mõõk; 14 - Sünkroonis III ja IV käigud; 16 - Spacer Sleeve; 17 - Nõela käiguvahetus III püügivahend III; 18 - II ülekandega nõela käik; 19 - ülekandeseadme blokeerimisrõngas; 23 - Nõela käigukanded I hammasrattad 24 - Sisemine ring rull-laager |
1. Eemaldage sisemine rõngas 24 (vt joonis fig. 190.) Laager, kangekaelne pesumasin 2 ja esimene käik 3 käik nõelalaagri 23 ja blokeeriva rõngaga 4.
2. Eemaldage esimese ja teise püügipuldi peatusrõngas 5 ja tõukepesu 22 tõmbaja abil.
3. Eemaldage esimese ja teise käigu sünkroniseerija 6 koos teise edastamise käiguga 8, blokeerides rõnga 19 ja tõukepesu 20.
4. Eemaldage võti 21, peatusrõngas 7 ja teise käigu käigu käiguratta 18 nõela laager 18.
5. Eemaldage 12 ja neljas käigukasti sünkroonis 12 ja neljas käik.
6. Eemaldage kolmanda ja neljanda püügi sünkroonis 14 koos 9-kohalise käigukastiga, mis lukustab rõnga 10 ja kangekaelse pesumasina 15.
7. Eemaldage võti 13, lukustusrõngas 11, space varrukas 16 ja nõela laager 17 käiku kolmanda ülekandega.
Demonteerimise mehhanismi lahtiühendamine
1. Keerake välja neli tugipolti 11 (vt joonis fig. 189.) Lülita hoob ja eemaldage hooba koos hoovaga 7 ja sööda kevadel 10.
Autod UAZ (LOAF) on kõige mahukam keha. Masina puhul on valmistatud vastupidavast materjalist. Sõiduk on varustatud turvasüsteemidega, tugeva võimsusega, mis on võimeline arendama rohkem kui 100 hobujõudu, ülekandesüsteemi.
All-rattavedu lasti reisija UAZ, mis on suurendanud läbilaskvust, hakkas tootma seerialiselt Ulyanovsk Automobile tehase keskel 1960ndatel.
UAZ-i ülekannete komponendid
Uue proovi OAZ-452 perekonna masinatel on mehaaniline käigukast (neljaastmeline). Pakkuda kerget inertsiaalsete sünkroniseerijate kergendamist. Viie kiirusega käigukasti reklaamid sünkroniseeritakse kõigis esiküljel.
UAZ-ist saab paigaldada 5-MCAP Dimos (dymose). See käigukast eristub selle usaldusväärsuse järgi. Selle töö keskmine ressurss on 300 000 km. Täiteaine kork asub alltoodud kasti keskel. Neid on võimalik keerata, kasutades Hex-klahvi. Kui õli langeb, tuleb valmistada spetsiaalne konteiner. Uus vedelik tuleb valada kasti õlivaba auku. Sond võimaldab teil täpselt kindlaks teha, mida vedel on üleujutatud. Sondi alternatiiv võib olla pikk küünte. Selleks, et vältida iga 15 000 km vajadust mõõta õli taset.
Mehaanika olemasolu selle sõiduki variandi kohta on täielikult põhjendatud. Selline auto on asjakohane kasutada töötlemata maastikku, maastikul. Lisaks ei ole see probleemide lahendamine.
Käigukastil on väline lüliti hooba. Kangi kabiini hoob liigub vabalt nii paralleelselt kui ka selle telje suhtes risti.
Masin on varustatud jaotuskarbiga. UAZ 452 väljastusskastis disainis 452: juhtivate sildade puud, hammasrattad. Kõik loetletud komponendid detailid on valatud raua karteris. Carter ja kaas on ühendatud pähklitega. Kindlalt kinnitatud šokk vahetustega vardad.
Seal on pesa, laagrid. Kiirusmõõturi draivi kruvi käik. Laagrite "Loaf" salvestas vahevõlli. Sellel kastis on sirgete hammastega usaldusväärsed käigud.
Seega koosneb UAZ 452 PPC mitmest sõlmedest ja üksustest. See sõlme vajab regulaarselt.
Vajadus diagnoosida käigukastid UAZ mudeli 452
Seda sõidukit tingimata diagnoositakse, kui juhtimine hakkas halvenema, iseloomulikke sümptomeid hakati kuulda, kui käiku muutused või edastamine hakkas spontaanselt muutunud. UAZ-i väljastamist tuleks kontrollida, kui rataste sidur teega on märgatavalt halvenenud, tekib see suureneva müra, kui see toimib.
Läbipääsu ajal peab viisard kontrollima õli lekke süsteemi, määrimise taset. Kõik ülekandesüsteemi kulunud esemed tuleb asendada uute. Samuti tähendab diagnoos hoobade telje määrimise harjutus, reguleerides ettepoole suunatud tõukejõudu.
Planeeritud diagnostika professionaalse auto remondipood võimaldab teil täpselt kindlaks määrata kasti väljakutse juhtumi, kõrvaldada olemasolevad probleemid varases staadiumis.
Kahju põhjused
Reeglina on kassi peamiste komponentide asendamise vajadus nende loomuliku kulumisega.
Breakdomentide põhjused
Õli lekke peamine põhjus kontrollpunktist on süsteemis kütuse suurenenud taseme olemasolu. UAZ-i PPC puhul tuleb kasutada kvaliteetset õli. Kui vedelikul ei ole nõuetekohast kvaliteeti, siis selle tõttu võib tekkida iseloomulik müra kasti poolel. Kui sünkroniseerija või selle osade kulumist on alati käiguvahetuse muutmise raske. Pöörake tähelepanu vahetusmehhanismi üksikasjadele. Deformeerimisel märgistati käigud sageli käiku enesevälduse.
Kontrollpunkti eemaldamise protsess
UAZ 452 kontrollpunkti parandamine on täiesti võimalik oma käte teostada. See nõuab:
- mutrivõti võtmete komplekt, sealhulgas mutrite pingutamiseks vajalikud võtmed;
- kruvikeerajad;
- haamer;
- cHISEL;
- tangid.
Algoritmi lammutamine.
Auto peaks seisma tasasel kohas. On vaja ühendada õli kahest kastist, keerates ploomi ploomid. Järgmisena eemaldatakse esiistmed, mis on pool luuk, siduri shutdown pistik, põiki raami, vahetustehoovad kastidest.
Kiirusmõõturi võll, suspensioon toetab šassii, pidurihoovad alluvad mulle. Selle tulemusena saab juurdepääs sidurile. See on kinnitatud kinnitusmutritele kasti, mis peab olema lahti keeratud, seejärel asetage õrnalt UAZ-i käigukast koos ülekande käigukastiga enne painduva võlli väljalaskeava hoorattalt. Kasti valimiseks vajab juht assistenti.
Kass UAZi kokkupanek nõuab nõuetekohast tähelepanu. Kui ise kokkupanemine võib juht olla raskusi esmase võlli paigaldamisega siduri süsteemi. Selle protsessiga peate kasti aktiivselt liigutama nii, et võll langeb pesasse.
Niipea, kui eraldi komponentide puhul oli lahtivõtmine lahtivõtmine, tuleb kasti koroseenis loputada, kuivatada. Kõik komponendid varuosasid kontrollitakse terviklikkuse jaoks. Kõigepealt puudutab see Carterit, šahti. Kui lõng on võllile kahjustatud, tuleb need asendada. Auto tundub ohtlik kasutada, kas kiibid on saadaval käikudes.
Seega õigeaegselt toodetud remont PPC UAZ "Buanka" aitab laiendamise ressurss kasti.
OJSC "Arzamas Machine-Building Plant" on linna moodustav ettevõte Arzamas ja üks suurimaid ettevõtteid Nižny Novgorodi tööstuse ettevõtetest. Asutatud 1972. aastal Autode tootmise autotööstuse autoosade autotööstuse varuosade autotööstuse taim. 35 aastat oma tegevusest sai taim Vene Föderatsiooni juhtivaks ettevõtteks ratta soomustatud sõidukite tootmiseks. Praeguseks on see spetsialiseerumisega spetsialiseerumisega BTR-80, BTR-80A, BTR-80K, BRT-80A, BTR-60PBM, BTR-70PBM, BTR-70 miljoni brdm-2a moderniseeritud spetsialiseerumisega BTR-80K, BRT-K? Spetsiaalsed sõidukid "Vodnik", "Tiger", samuti osade ja komponentide valmistamise kohta Autode poolt toodetud autodele. See on osa GAZ Grupi osalusest.
Mehaaniline viie kiirusega käigukast 31606-1700010 UAZ-autode puhul on sellel omapärane nihke algoritm. Tagumine - kus peaks olema teine. Ja neljas on tagaosas. Idee korraldada tagumise ülekande vastupidine esimene ei ole nii halb: see aitab draiveril päris abi, püüdes "varitsus" välja tulla. Tagumise sisselülitamine - ilma "lollide kaitseta" ilma blokeerimata. Käigukasti muutmine nõuab teatud sõltuvust.
Varem autode UAZ, valiku käigukastid vähendatakse kahe nelja sammu versioonid. Esimene sünkroniseeritakse ainult kolmanda ja neljanda ülekandega ning rohkem "lasti" valikuvahetusseadmete valiku, suurema töökindluse tõttu väiksema arvu osade tõttu, võimaldab disainil välja võtta ja mehhanismi koguda. Käiguvahetuse vahetamiseks on vaja topelt siduri avalikustamist. Teine neljaetapiline käigukast, mis ilmus 1989. aastal ja toodeti paralleelselt kõigepealt, sünkroniseeriti kõigis ülekannetes. Need käigukastid erinevad järgmiselt - avamatud kasti käigus hoova käigus, kui esimene edastamine on sisse lülitatud, on kaks korda nii kaua kui ülejäänud sammud. Sünkroonis on kõik ülekanded "võrdsed".
Meie sajandil toodetud UAZ-autodel hakkasid ilmuma viie kiirusega käigukastid. Üks perekond Ulyanovskist ja teine \u200b\u200bArzamast. Arzama PPC lubas saada usaldusväärsemaks kui Ulyanovsk "5. protest" viienda ülekande tühistamise karteriga. Kuid selline algoritm käiguvahetuse segamiseks segadusse ebatavalise loogika ajal. Jah, ja ülevaated kassi usaldusväärsuse kohta Arzamast (või lihtsalt Arcp) Mitte kõige meeldivam. Spetsiaalses foorumis "Weazbuka" kogutakse palju kasulikke näpunäiteid ja lugusid ArCP kohta.
Tulevikus hakkas Koreast 5-astmeline käigukastid "Dymose" installima Korea 5-käigulised käigukastid ja OJSc Avtodetaliteenuse 5-käigulised käigukastid ilmus erinevates muudatustes.
Box Gear UAZ
Paljud koduautode omanikud seisavad sageli UAZ-i käigukastiga vigadega. Kuid vene mees töötab nii, et ta eelistab alati remondi edasilükkamist hiljem edasi lükata. Selle tulemusena hakkab hooba PPC UAZ sageli põgenema.
Ülekanast pärineb pidevalt käiku juur ja mõnikord kasti ja lõpetab üldse reageerimise. On aeg seda teha remondi või asendamisega täiuslikumaks, näiteks PPC-reklaamidele või PPP "daimos".
UAZ Patriot viie kiirusega käigukast
Vene organisatsioon "Avtodometal-Service" (ADM) on spetsialiseerunud kassi tootmisele UAZ-autode tootmisele. 5-kordne PPC "reklaamide ekspert" on Ulyanovski autoettevõttesse, kus praegused kodumaiste maasturite mudelid on varustatud. See on üheosaline Carter ja sünkroniseeritud kõigi esiülekannete ülekanded.
Käigukast on varustatud nii puista ja väljastusskarbiga. Kaasaegsed kastid "reklaamide ekspert" on järgmised funktsioonid.
- Suurendades käiguvahetuse käigukangi pikkust, toimivad kasti mehhanismid sujuvamalt.
- Taaskasutatud jaotusraami varras on varustatud piduriülekandega piduri kinnitusklambriga, mis muudab käigukasti kogumise käigukasti kogumiseks palju lihtsamaks.
- Üldine käigukasti kava ja valitud käiguvahetusseade on mõnevõrra muutunud. See võimaldas vältida õli lekkeid ja kindlustada PPC-kate maa ja vee tungimist.
- Eriline andur on paigaldatud disainile, mis tagab tagatulede katkematu toitumise.
- Käigukasti kaamera ava ülekandmine nihutatakse 2 cm allpool. Seda tehakse, et parandada nafta ringlust kassi sees. Tema kasutuselevõtu kasti sattumine on täielikult välistatud.
Lisaks reklaamide ekspertidele 2013. aastal töötati UAZ Patriorile välja töötatud DAIMOSi ettevõtte põhjal Parem versioon. See võimaldas RCP hoova kasutamist täielikult kõrvaldada. Selle asemel ehitatakse spetsiaalne pesumasin. Tagumine veovõll on muutunud: see on vahepealse varukoopia lühendanud ja eemaldanud.
Käigukasti remont
5-kordne PPC "Daimos" sobib teiste UAZ-mudelite jaoks, sealhulgas Symbir, Hunter ja UAZ-3160.
Uue valimi käigukasti paigaldamiseks UAZ Hunteris peate muutma idu luukoore kaasaegsemaks. Ülejäänud 2 Auto mudelid nõuavad väikeseid uuendusi, sest põrandal on vaja lõigata käigukasti hoova auk.
Paigaldustöö läbiviimisel vajate kvalifitseeritud abi, seega on soovitatav usaldada edastamise üleminek litsentsitud sada.
Kui soovite mõningaid käigukasti üksikasju iseseisvalt asendada, kasutage UAZ-i täieliku demonteerimise ja kassi kokkupaneku juhiseid. Sellisel juhul saab remonti teha ilma liftita ja kolmanda osapoole abi kasutamiseta.
Nõutavad tööriistad ja ettevalmistustööd
Käigukasti lahtivõtlemine UAZ nõuab järgmisi vahendeid ja materjale:
- komplekt sarve- ja lõppvalge 10 kuni 36 suurused;
- spetsiaalne mutrivõti konteineeritud pähklite karmistamiseks (jalgrattasõit saab kasutada);
- ristide ja lamedate kruvikeerajate komplekt;
- teenuseklahv sirge ja kõvera otsaga (läbipääs);
- vask sünkroniseerija või püügivahendite tööde varre;
- väike segment toru valmistatud metallist hoidke klahvide hoidmiseks pähklite kruvimiseks raskesti ligipääsetavates kohtades;
- cHISEL-südamik ja raske haamer;
- komplekt tihendid CAT UAZ;
- kvaliteetne hermeetik, mida kasutatakse padjade paigaldamiseks.
Võtmete komplektide valimine on oluline, et need oleksid kompaktsed ja õhukesed. Enamik manuseid on ebamugav positsioon, nii et pädev valiku võtmed säästavad aega ja närve.
Tihendid on soovitavad võtta praeguse mudeli jaoks, kuid kui teie auto on vana valim, näiteks BEA 3303 käigukastiga, sobib igale minevikule autode tootmiseks.
Kui käigukasti on vaja uuendada, peate kontrollpunkti ja väljastamise kasti jaoks ostma spetsiaalseid riistvara komplekte. Teise komplekti korral võib tekkida probleeme, sest autoosade kauplustes ei ole nii lihtne leida.
PPC UAZi skeemil on omaduste kasti omadused ja kontrollpunkt. Muidugi, seda tüüpi ehitus annab tohutu eelise, kuid see on raske eemaldada ise, sest sõlme kaalub umbes 80 kg. Ilma kolmanda osapoole abi ilma peate auto manuaalse vintsi kaudu tõsta. Samal ajal on vaja hoolitseda selle eest, et tal on usaldusväärne toetus. Näiteks metallist raam või vastupidav tala ülemmäär. Disain peaks kergesti taluma auto kaalu.
Enne töö alustamist peate auto installima ühtse pinnale. Siis on vaja tühjendada õli kontrollpunkti ja ülekandekasti. Hoolimata üldises söötmissüsteemis on igaühel tühjendamiseks eraldi pistikud. Kui määrdeaine järgib, saate lammutada esiistmed, armatuurlaud ja 2 luugid, mis asuvad keha põhjas. Pärast õli varre lõppu peate krundid tagastama.
Demonteerimine sõlme, mis seob kontrollpunkti ja jaotus
UAZ-i lahtivõtmine
Alustage raampiduri raami arendamisega, mis asub manuaalse piduri süsteemi all. Eemaldage esikülje kardaan, lahutades selle väljastusskastist äärikud. Lihtne see protsess aitab sulgeda esikülje silla sidurit. Tagumine Cardeni tuleb keha ülemisest küljelt demonteerida.
Sidurikasutus peab olema demonteeritud, see tuleb alustada klapi võllipesade kinnitusvahendiga, samas kui voolik surutakse kella sees. Jagage 4 poldid, mis hoiavad siduri pistikut kattuvad ja eemaldage kevadel. Seejärel keerake funktsionaalne silindri kontroller lahti ja tõmmake pistik.
Väljastamise kasti ja käigukast peab ümbritsema kaabli või köie ja lahkuma mõneks ajaks. Me arendame Bellil hooldajaid ja riistvara omanikke. Seda tehakse järk-järgult ja ühtlaselt. On võimalik täiesti spin poltide ja pähklite, ainult siis, kui kasti kolis eemal kella kergelt. Soovitatav on teha ajutine toetus masina masinale, kasutades pesa, vastasel juhul riputab selle alumine osa ja sekkub. Pärast käigukasti edukat katkestamist saate selle täielikult eemaldada.
Kellade sees kulunud osad on kõige paremini asendatud uute. Eelkõige puudutab see naastud, kuna nende nikerdamine on väga kiiresti astudes.
Kust alustada demonteerimise käigukasti
Eemaldage käsipiduri hoob nii, et see ei häiri. Pärast seda avage riistvara, mis ühendab käigukasti ja väljastamise kasti. Kõige sagedamini ei ole võimalik ühe liikumise teha, kuna üksikasjad on kinnitatud hermeetikuga. Me peame hoolikalt tabanud sõlme lahti ühendada. See on väga oluline järgida, pärast eraldamist ei tohiks midagi kaotada. Soovitav on panna need ühes konteineris ja astumise edasi lükata.
Käigukasti ja väljastamise kasti tuleb vaadelda kulunud esemete jaoks. Nende detailide lahtiühendamiseks peate proovima proovida, sest poltide ja pähklid on raskesti ligipääsetavad kohad.
Esmases võllis on rull-laager, millel ei ole klippi, nii et enamikul juhtudel on see hajutatud demonteerimisel. Pärast selle kokkupanekut peate pöörama tähelepanu sellele, kuidas viimane video asub. Kui rull on kergesti sisestatud, tuleb seda muuta, kuna see tunnistab osa kulumisele.
Parotimors FIRMA rakendab laost Moskva PPC UAZ-469 (BUKAKA) ja Cat UAZ-452.
PPC UAZ-452. Käigukast UAZ-452 LOAF
PPC UAZ Buanka (reklaamide ekspert) mehaaniline 5-kiirus, sünkroniseeritud kõigil eesmistel funktsioonidel. Käigukast on mõeldud paigaldamiseks autodele UAZ-3741, -3962, -3303, -2206 Ulyanovski mootori tehase UMNS-4218, UMNS-4178, UMT-4213 (pihusti) mootoritega. Peamise võlli läbimõõt on 29 mm. Käigukast on paigaldatud mõlemale väljastusskastidele (stiil ja osofia). CPP number UAZ kataloog 420.3182-1700010
Hind 51 000 hõõruda.
CPP UAZ. Box Gear UAZ-452 LOAF.
Box Gear UAZ-452 LOAF (reklaamid PR-in reklaamid) Mehaaniline uus valim, 4-kiirus, sünkroniseeritud kõigi edasiliikuvate edastustega. Kontrollpunkt on loodud UAZ-3741 Cargo perekonna autodele paigaldamiseks -3962, -3303, -2206 Ulyanovski mootori tehase UMP-4218, UMNS-4178, UMT-4213 (pihusti) mootoritega. Peamise võlli läbimõõt on 35 mm ja 29 mm. Kontrollpunkt on paigaldatud mõlemale väljastusskastidele (stiil ja akustiline). Kataloogi number 3909-1700010 või 452-1700010-95.
Hind 21 000 hõõruda.
Box Gear UAZ-452. PPC UAZ Buanka.
Box Gear UAZ-452 LOAF (reklaamid PRG) Mehaaniline 4-Speed \u200b\u200bvana proov, sünkroniseeritakse kõigi edasiliikuvate edasiste ülekannete kohta. Kontrollpunkt on loodud UAZ-3741 Cargo perekonna autodele paigaldamiseks -3962, -3303, -2206 Ulyanovski mootori tehase UMP-4218, UMNS-4178, UMT-4213 (pihusti) mootoritega. Käigukast on paigaldatud mõlemale väljastusskastidele (stiil ja osofia). Primaarse võlli läbimõõt on 35 mm. CPP UAZi number vastavalt kataloogile 3909-1700010; 452-1700010-10, 452-1700010-11; 452-1700010-95;
Hind 17 000 hõõruda.
