Kõik loetletud probleemid toob kaasa mootori peatuse.
Anduri töö ja kahjustuse määratlus
Kontrollige DPKV teenuse eest
Et veenduda väntvõlli andur on kahtlane jaotus, kaks kõige tõenäolisemalt esinemise selle rike. Mõlemal juhul kulub seadme demonteerimine kümne all olevate lõngade võtme kaudu. Enne karteri ja anduri operatsiooni enda operatsiooni, et sildid tõmmatakse, mis hiljem aitavad seadme sisselülitada seadme algse nurga all.
Samuti ei tohiks autojuht unustada mõõta sünkroonimise ja anduri vahelist kliirensi, mis ei saa minna kaugemale suurusest 0,6-1,5 mm. Kui puuduvad mehaanilised kahjustused, nagu kriimustused, mõlgid, materjali struktuuri kahjustusi, kontrollitakse andurit teiste mõõtevahendite abil:
- avakontroll. Sel juhul on vaja mõõta anduri mähise vastupanu. Kuna selle näitaja standardväärtus on tootja installitud vahemikus 550-750 oomi, näidatud piiride väljund näitab selle olulise seadme vale toimimist õigeks toimimiseks - see tähendab, et see on defektne. Siin on väärib märkimist, et tootja võimaldab endiselt vastupanuvõimet passi vastupanu vastu, kuid igal juhul peavad nad vastama masina kasutusjuhendile määratud andmetele;
- kontrollige Voltmeterit, inductants meeter ja trafo. See meetod on keerulisem, kuid tõhus - vastupanu mõõdetakse sama ohmmeeter, mille järel induktiivsus on kontrollitud (see peaks olema 200 kuni 4000 milligeni), pingega 500 V voldi anduri mähis. Järgmisena on vaja mõõta megomeetri vastupanu ja veenduge, et see ei ületa 20. väärtust.
Kui andur ikka ei läbinud testiandmeid, siis see allub asendamine. Selle protseduuriga ei tohi te unustada tootja poolt selle ja sünkroniseerimise ketta vahel reguleeritud vahemaa, samuti vastavusse viimine eelmise seadmega tehtud kassetimärkidega. Enne uue anduri paigaldamist tuleb kontrollida, sest isegi kui see on korralikult täidetud kõik paigaldusmenetlused, ei pruugi see valesti töötada.
Nagu on teada, on elektroonilise mootori juhtimissüsteemil suur hulk erinevaid elemente. Kui mis tahes link on talitlushäire, tõlgib mootori hädaolukorra režiimis, mootor saab halvasti alustada armatuurlaual jne. Samal ajal töötab seade ikka veel, ehkki ebastabiilne, kui õhk, kütus on tarnitud, ja süüte küünlavalgel on säde. DPKV funktsiooni võib pidada, et selle toimimise talitlushäired või talitlushäired põhjustavad tavaliselt mootori peatamist. Järgmisena leiame, millised märgid väntvõlli anduri rikke näitavad probleeme määratud elemendiga.
Lugege käesolevas artiklis
Väntvõlli anduri funktsioonid
Nagu juba mainitud, on üks DPKV probleemide selgesõnalisi märke mootori täielikku peatamist. See on saadud selle tulemusena, et tema operatsiooni ebaõnnestumised ei võimalda elektrisüsteemi süsteemi õigeaegselt ja süüte süsteem ei suuda luua kütuse segu teatud hetkel. Nüüd kaaluge, miks see juhtub.
Väntvõlli andur saadab signaale ECU-le, signalisatsioon väntvõlli asend teatud punktis ja teatab ka võlli pöörlemissuuna ja näitab pöörlemissagedust. Pange tähele, et erinevates autodel võib nii seadme ise ja mõned DPKV funktsioonid erineda. See sõltub paigaldatud elemendi tüübist. Seadmed võivad olla:
- magnetilise induktiivri tüüp;
- optilised andurid;
Elektrooniline juhtimisseade saab määratud seadmest signaale, muutes kontrolleri "teab" väntvõlli asendit NTC-ga esimese ja neljanda silindri suhtes ning kinnitab ka võlli sageduse ja pöörlemise suunda. Selle andmete põhjal tekitab plokk signaale süüteoleku hetkese kontrollimiseks, tekitab süstimispulsside kontrollimpulsse, haldab tööd jne.
Väntvõlli asendi andur: häire märke ja katsetamine DPKV
Juhul kui probleemi põhjus on väntvõlli andur, võivad talitlushäire märgid olla järgmised:
- külma või soojendusega mootor ei käivitu;
- tekib koormuse käigus tekkimise ajal;
- mootori võimsus väheneb, dünaamika kaob;
- rolls hüpata liikluse ajal, revolutsioonid muutuvad kiiresti jne.
Tuleb meeles pidada, et kindlaksmääratud sümptomid võivad esineda teiste vigade tulemusena. Sel põhjusel tuleks enne manipuleerimise alustamist välja jätta muud võimalikud talitlushäired DPKV-ga. Samuti peaksite lisama, et väntvõlli anduri toimimise ebaõnnestumised võivad tekkida pidevalt. Teisisõnu, ebastabiilne mootori või käivitamisprobleemide kasutamine ei saa alati ilmneda, kuigi "kontroll" süttib. Olukorda olukordades on soovitatav toota arvuti diagnostika auto mootori täpsemalt kindlaks põhjuse.
Võite vaadata ka väntvõlli positsiooni andurit ise. Sellise auditi jaoks on mitmeid olemasolevaid meetodeid, mis võimaldavad teil määrata elemendi funktsionaalsuse suhtelise täpsusega. Seade on suletud plastikust korpusesse, mis on tavaliselt kinnitatud klambrile generaatori sõiduratta asukohas. Samuti saab objektiga ühendatud ka traat, millel on suur pikkus. Sellise traadi kasutamine on tingitud asjaolust, et DPKV paigaldamise koht on üsna kaugel.
Pange tähele, et väntvõlli andur ise ei õnnestu harva. Sagedamini põhjuseks on mehaaniline kahju töötamise ajal töödeldava töö käigus, samuti kukkumine välja võõrkehad arvesse ruumi anduri ja käiguratta vahel.
Kui visuaalne kontroll ei näidanud midagi, tuleb sünkroniseerimisandur eemaldada, pärast mida saate kontrollida. Elementi tuleks uuesti vaadata, mis aitab määrata keha kahjustusi, südamikku, kontaktpadja. Tuleb lisada, et üsna sageli pärast kontaktide ja südamike lihtsa puhastamist Dirt DPKV hakkab töötama normaalselt.
Juhul kui nähtavaid defekte ei täheldatud, tuleb prognoosida anduri diagnoosimiseks multimeetri abil. Seade edastatakse ohmmeeter režiimi, et mõõta DPKV mähise vastupanu. Tavaliselt peaks tunnistus olema 550-750 oomi. Samuti on meetod, millega sünkroniseerimisanduri induktiivsus on fikseeritud, kuid selline diagnoos on garaažitingimustes rakendamise keerulisemaks ja nõuab täiendavaid seadmeid (voltmeter, võrgu trafo).
Tuleb märkida, et üks kiiret kontrollimismeetodeid on tahtlikult hea või uue sünkroniseerimise anduri paigaldamine. Kui mootor käivitub ja töötab pärast asendamist normaalselt, siis on põhjus ilmne. Tuleb meeles pidada, et väntvõlli anduri paigaldamise ajal tuleb kliirens nõuetekohaselt eksponeerida, mis esineb käiguratta ja DPKV vahel. Kvalifitseeritud anduri paigaldamine näitab, et anduri südamiku ja sünkroniseerimi vaheline vahe on 0,5 - 1,5 mm. Määratud vahe reguleerimine on võimalik paigaldada täiendavad seibid väntvõlli anduri istme asukohas.
Kokku võtma
Eespool öeldut arvestades võib järeldada, et väntvõlli andur on üks kõige olulisemaid elemente elektriüksuse üldise elektroonilise juhtimiskeemiga. Räägi DPKV toob kaasa mootori täieliku peatuse, tema töö ebaõnnestumised raskendavad oluliselt sõiduki käitamist või auto ratsutamist peaaegu võimatuks.
Sel põhjusel on soovitatav olla varustatud väntvõlli andur autos, mille omanikud ületavad regulaarselt maanteel märkimisväärseid vahemaid. Samuti on vaja lisada, kas väntvõlli anduri maksumus enamiku kodu- ja välismaiste autode jaoks on üsna taskukohane.
Seoses kontrollimise ja asendamise puhul on alguses vajalik veenduda, et sünkroniseerimise anduri ja ketta vahel ei ole välismaiseid objekte ning lubatud raamistiku kliirensit ise. Paralleelselt tuleb arvestada, et seade võib olla heli ja toimitav ning ebaõnnestumiste põhjus on DPKV tuuma mustus.
Lugege ka
DPRV (nukkvõlli anduri) töö eesmärk ja omadused bensiini ja diiselmootori kohta. Kontrollige ja asendades anduri oma kätega.
Kaasaegne auto, olgu see siis välismaa auto või kodumaine "VAZ", on väga raske ette kujutada ilma erinevate elektrooniliste süsteemide arvukuseta. Kõik need nende funktsionaalsus on jagatud mitmeks kategooriaks. See võib olla mootori juhtimissüsteem, käigukast, šassii ja interjöör. Mis puudutab esimest korda sellise süsteemi komponentidest väntvõlli andurit. "VAZ-2110" ja selle järgnevad mudelid on varustatud konveieriga. Noh, vaatame selle elektroonilise seadme omadusi.
Iseloomulik
Tuleb märkida, et VAZ-2110 autodel võib väntvõlli andurit nimetada NTT-andurile või DPKV-le. Kuid olenemata sellest, kui lühendid seda ei määranud, on loomulikult ainus detail, mille süü võib kaasa tuua sisepõlemismootori kasutamise täieliku peatuse.
Väntvõlli asendi anduri loovutamine
DPKV peamine funktsioon on sünkroniseerimine süüte süsteemi ja kütusepihustite. Seega võib selle elemendi toimimise ebaõnnestumine kaasa tuua autosse sissepritsesüsteemi ebastabiilse toimimise. Järelevalve on väntvõlli positsiooni esitamise põhimõte väntvõlli asendi kohta elektroonilise juhtimisseadmele.
Seade ja klassifikatsioon
Hoolimata asjaolust, et vaas väntvõlli anduril võib olla erinev disain, põhineb selle toimimise põhimõte ühele elektromagneti mõjule. See tähendab, et signaal moodustub otsese kokkupuuteta väntvõlliga.
Kõige tavalisem DPKV tüüpi on induktsioon. See kirje koosneb kahest põhielemendist - magnetiseeritud varras ja eriline mähis. Induktsiooniandurid loevad väntvõllist teavet. Kui metallihammas toimub DPKV lähedal, on EMC viimane, mida elektroonika püütakse. "VAZ-2110" väntvõlli andur on installitud täpselt induktsiooni tüüp.
Ka DPKV võib põhineda saali efektil. Selline andur koosneb ligikaudu samamoodi nagu induktsiooni, aga kui metallivõll on selle lähedal, muutuvad seadme mähis vastupanu muutused. Konstruktiivselt koosneb see püsiva magnetist.
Tuleb märkida, et esimene ja teise andurite tüübi kasutatakse väntvõlli rihmaratta andmete lugemiseks. See võib olla käik ja kõik metall. Viimases teostuses on spetsiaalne kaevandus, mis andur läbib ja genereerib signaali, mis on söödetud sõiduki elektroonilisele mootori juhtseadmele.
Kus on paigaldatud VAZ-2110 "väntvõlli andur?
Ja DPKV asub generaatori draivi rihma lähedal asuva klambriga. See seadme asukoht on asendamiseks väga ebamugav, nii et pistikuga pikas traat on sellega lisaks ühendatud. Tavaliselt on selle pikkus kuni 70-80 sentimeetrit. Mis see detail näeb välja nagu näete foto paremal.
DPKV vahetamisel eksponeeritakse lõhe rihmaratta ja anduri vahel ise. Ideaaljuhul ei ole sünkroniseerimise ketta ja südamiku vaheline kaugus rohkem kui pool millimeetrit. See väärtus võib varieeruda sõltuvalt Padide asukohast DPKV ja maandumispistiku vahel.
Väntvõlli andur "VAZ-2110": rikked ja jaotuste tunnused
Kas see detail saab katki? Tavaliselt "Vaz-2110" väntvõlli andur harva ebaõnnestub. Kuid tema vigade (või vale töö, punase kontrolli mootori "kontrolli mootori" tuled üles, mis on sõna otseses mõttes tõlgitud "kontrollige mootor". Samal ajal, kood 19 või 35 ilmub kontrolleri viga mälu.
Muidugi halvim juhtum, kui väntvõlli andur ebaõnnestub, on normaalse mootori võimatus. Sel juhul võime öelda, et DPKV ei tööta üldse. Selle probleemi lahendamine võib olla ainult täielik asendamine.
Väga sageli väntvõlli asendi andur ebaõnnestub järk-järgult. Samal ajal tundub juht mootori võimsuse märkimisväärset langust, "ebaõnnestumisi" algab ja isegi detonatsioon kõrgetel pööretel. Samuti võib sellise seadme talitlushäirete sümptom olla ujuv (ebastabiilne) mootorsõnum lülitub väntvõlli andurile mõnikord muutub kütusekulu suurenemise põhjuseks. Kuigi see on võimalik, on probleem peitmine nõrgas kontaktis või juhtmete lõikamisel, kuid igal juhul tuleb see punkt kontrollida.
Seadme diagnostika
Väntvõlli asendi anduri jõudluse kontrollimine toimub spetsiaalse testi abil. Kõik diagnoosi mõõta DPKV mähise vastupanu. Normaalsed väärtused peavad olema vahemikus 800 kuni 900 oomi. Kui saadud andmed ei sobi, peate kontrollima kontaktühenduse kvaliteeti. Kui ta ei aita, ostetakse uus üksus. Väntvõlli anduri asendamine on nii lihtne, et isegi algaja autojuht võib sellega toime tulla.
Mõnikord juhtub, et selle seadme talitlushäire on põhjustatud mähise mehaanilistest kahjustustest. Sageli juhtub see auto töötlemise ruumis toimuva remonditööde tegemisel või rihmarattade vahel ja DPKV moodustavad iga võõra objekt. Sellega seoses soovitavad paljud autojuhtidele kanda varuasendi andurit pagasiruumis. Kulude andur on väga väike, kuid see on mootori kolossaalne tähtsus.
Andurid, juhtimissüsteemid, jälgimissüsteemid, jälgimisskeemid, elluviimise ja edastamise elektroonilised ahelad ... Kakskümmend aastat tagasi, neid termineid nii ei saanud seostada auto kujundamisega, täna ilma nendeta ei ole võimatu isegi kaasaegse auto esitada. Meile meeldib see, või mitte, ja see peab nendega kaasama, sest osa anduritest, kui ebaõnnestunud ei suuda lihtsalt kompenseerida valguspirn valgustuse ja ilma mõnede anduriteta, ei liigu masinast kohast . Viimane kuulub lihtsalt väntvõlli asendi andur, lihtsaim seade, ilma milleta kogu elektroonika muutub hunnikuks prügi.
Foto - väntvõlli andur VAZ 2110
Mis on väntvõlli andur
Seda võib nimetada erinevatel viisidel - ja andur ülemise surnud punkti ja väntvõlli asendi andur, sünkroniseerimise andur, kuid see on ainus magnetiseeritud tükk rauast keep-korpuses, mis võib auto immobiliseerida. Selle peamine ülesanne on täpselt kindlaks teha Spark impulsi esitamise hetk süüteküünlate kontaktidele. See andur on süttimissüsteemi toimimise võrdluspunkt ja elektroonilise kütuse sissepritsejuhtimissüsteem. Uskumatult lihtne seade on lihtsalt magnetiseeritud südamikus haavata lakiga isolatsiooniga ja kõik see pannakse plastikust korpusele. Mõnikord valatakse kahekomponendi vaiku, mõnikord on need lihtsalt plastikust ühendatud. See on tavaline induktiivsuse andur, mis töötab kõige lihtsamal põhimõttel.
Niipea kui ülesanne on arvutada väntvõlli positsiooni, siis ketas-sünkroniseerija on kinnitatud sellele, mida saab kombineerida siduri hoorattaga või rihmarattaga väntvõlli esiosas. Kuna tuum on magnetiseeritud, reageerib see impulsi mis tahes liikumisele metallobjekti pinnal. Sellised esemed hakkasid hammaste rihmarattaga väntvõlli. Väntvõlli pöörlemisel vilgub hooratas või rihmaratas anduri ees hammastele, pidevalt elektriliste impulsside tekitamisel. Need impulsid toidetakse elektroonilise juhtimisseadmele ja nende sagedusploki põhjal arvutab sädeme hetk. Ainult siis, kui impulss oleks konstantne, ei ole võimalik välja selgitada väntvõlli tõeline positsioon oleks võimatu. Seetõttu on vaja eemaldada üks või mitu hammast eemaldada elektrooniline juhtseade, et aru saada, et passi sisse impulsside oja on seega väntvõlli asend, kui see on vajalik küünla sädemena. Näiteks oleks väntvõlli väntvõllil 60 hammast, kuid kaks neist lõigatakse välja, et teavitada ECU-d esimese ja neljanda silindri ülemise surnud punkti kohta. Tegelikult asub kolv VMT-s, kui kahekümnenda hammaste tippu lendab anduri lähedal, loendades välja lõigatud.
Anduri impulsid kasutavad mitte ainult süütesüsteemi, vaid ka mõnede teiste süsteemide poolt. Sõltuvalt mudelist ja automarkist sõltub andur enam-vähem:
Selle tüübi väntvõlli asendiandurid, induktiivsed, paigaldatud enamikule autodele - Renault Logan, VAZ 2110, 2111, 2112, Kalina, Opel Astra, Preemia, Renault Sandero, Klio, Laguun 2, Hyundai Santa Fe. Halli efektil tegutseva väntvõlli asendi andur on äärmiselt haruldane. Selliseid andureid leitakse kõige sagedamini, et määrata kindlaks nukkvõlli asend ja operatsioonipõhimõte neil on mitu erinevat.
Märgid väntvõlli anduri süü
Põhiraskused süstimismootori juhtimissüsteemi talitlushäirete kindlaksmääramisel on see, et paljude andurite ja süsteemide ebaõnnestumise sümptomid võivad olla peaaegu identsed. Sama täheldatakse väntvõlli asendi anduriga. Kuna see mõjutab peaaegu kõiki suuremaid mootori elussüsteeme, võivad märgid avaldada väga udune. Põhimõtteliselt ei ole mingeid anduri murda, nii et pinna puhtus võib mõjutada selle jõudlust ja mitte liiga palju. Noh, juhtmestik kõige töötavatel juhtudel ei pruugi olla head kontakti. Aga me kontrollime seda. Vahepeal on nende sümptomite, väntvõlli asendi anduri ebastabiilne toimimine üsna võimalik:
- Ebastabiilne tühikäigu, pöörded ujuvad ise ja seda ei saa reguleerida. Kuigi elektrooniline juhtseade ise võib süüdata siin, rääkimata kütusepump, ramp ja düüsi olek. Jah, ja süütekontroll ei tee haiget.
- Kõlarite kaotus, suure kiirusega ülemineku ebaõnnestumine, kiirenduse ajal dips ja isegi sujuv kiirendus.
- Mootori vastik algus ja masin ei pruugi seda külma või kuumaks alustada. Rääkimata juhtudest, kui mootor, tundub, ilma et see põhjusel ilmneks, lihtsalt keeldub algusest peale. See tähendab, et andur on täiesti surnud ja mootori juhtimissüsteem ei mõista, et väntvõll keritakse. ECU val lihtsalt seisab veel.
Puuduvad raskused, andur saab diagnostikaarvutil hõlpsasti kontrollida või pardal olevas arvutis kuvatakse veakood, mis ütleb, et andur on süüdi. VAZ 2114 puhul, näiteks viimasel 2109, 2115 ja teiste autode autode puhul, on veakood 0335 või 0336. Kuid see ei tähenda, et andur suri. Võiks traadi läbi murda. Niipalju kui see on mõttekas kaasata anduri diagnoosimise diagnoosimise oma kätega, lahendab igaüks, kuna uue anduri hind on 2110 ja kõik VAZi autod süstimismootoritega on 155 rubla 2016. aastal. Ei ole nii suur raha, et mitte endale lubada sellist luksust hoiuses reservi kohta.
Video: väntvõlli asendi andur. Kontrollima
Spordi huvide huvides saate andurit ise kontrollida, kuigi selle teaduse töö kontrollitakse ostsilloskoobi abil. Tester vajab kontrollimiseks. Te saate kõigepealt kontrollida vastupanu - enamiku andurite puhul peaks see olema 700 oomi jooksul. Samuti saate kontrollida andurit elementaarse induktiivsuse kohta. Selleks ühendage testeri järeldused anduri juhtmetega, multimeeter on seatud kuni 200 mV režiimi. Sellisel juhul peab andur vastama mis tahes metalli välimusele, mille suhtes kehtib pinge muutus.
- uudised
- Töökoda
Vene autotööstus eraldati miljardeid rubla
Vene peaminister Dmitri Medvedev allkirjastas resolutsiooni, mis näeb ette Venemaa autotootjate eelarvevahendite 3,3 miljardi rubla eraldamise. Asjaomane dokument on postitatud valitsuse veebisaidil. Tuleb märkida, et eelarve eraldised olid algselt ette nähtud 2016. aasta föderaalse eelarvega. Omakorda peaministri allkirjastatud dekreet kiidab peaministri allkirjastatud sätete eeskirjad ...
Venemaa teedel: isegi lapsed ei ole lahendanud. päeva foto
Viimane kord, kui see krunt asub Irkutski piirkonna väiksel linnas, parandati 8 aastat tagasi. Lapsed, kelle nimetusi ei kutsuta, otsustasid selle probleemi lahendada iseseisvalt, nii et saate jalgratastega sõita, "UK24" portaali läbib. Kohaliku manustamise reageerimisel fotole, mis on juba võrgus reaalseks tabamiseks muutunud, ei ole teatatud. ...
Uus pardal Kamaz: automaatse ja tõstetelgedega (foto)
Uus pardal olev pagasiruumi - alates lipulaev seeria 6520. Uus põlvkonna Mercedes-Benz Axor Cabin on varustatud Daimler mootoriga, automaatse ZF-edastamise ja Daimler juhtiva sillaga. Samal ajal on viimane telg tõstmise (nn "sloth"), mis võimaldab "oluliselt vähendada energiakulusid ja lõpuks ...
Täna - mootorratta sünnipäev
Reitwagen või "ratsutamine ratsutamine" - see on täpselt sõiduki nimi, taotlus, mille Saksa inseneride Gottlib Daimler ja Wilhelm Maybach esitati. Ja kuigi nende leiutisele eelnes mitmete kaherattaliste sõidukite proovide ilmumine aurujoonel, oli ta reitwagen peetakse "kõigi mootorrataste isa". Uudishimulikult, tegelikult ...
Sdan Volkswagen Polo spordi versiooni hinnad
Autoga varustatud 1,4-liitrise 125-mootoriga pakutakse hinnaga 819 900 rubla versiooni 6-käigulise mehaanilise käiguga. Lisaks 6-kiirusega mehaanikale pakuvad ostjad ka 7-kordse robot "DSG-ga varustatud versiooni. Sellise Volkswagen Polo GT küsitakse 889,900 rubla. Nagu juba öelnud "auto mail.ru", tavaline sedaan ...
Venemaal suurenes maybahi nõudlus järsult
Venemaa kasvab jätkuvalt uute luksuslike autode müüki. Avtostati asutuse poolt 2016. aasta lõpus läbiviidud uuringu tulemuste kohaselt moodustas selliste autode turul 787 ühikut, mis on 22,6% rohkem kui eelmise aasta samal perioodil (642 tk.) . Selle turu juht on Mercedes-Maybach S-klass: Selles ...
Mercedes-Benz e-klassi kupee märkas testide ajal. Videot
Uue Mercedes-Benz e Coupe osalusel tulistati rullis Saksamaal, kus auto läbib lõplikud testid. Video avaldati Walkoart blogis, mis on spetsialiseerunud nuhkvarale. Kuigi uue kupee on peidetud kaitsva kamuflaaži all, on juba võimalik öelda, et auto saab traditsioonilise välimuse Vaimus Mercedes E-klassi sedaan ...
Moskvas kuvatakse klaasärk
Eelkõige ilmuvad märgistusel spetsiaalsed mikroskoopilised klaaspallid, mis suurendavad peegeldavat värvi efekti. Seda teatatakse, viidates Moskva eluaseme- ja kommunaalteenuste osakonnale, Tassi aruannetele. Nagu GBU "Automobile Roads" selgitatud, on nüüd marklook hakanud ajakohastama jalakäijate üleminekuid, peatusjooned, jooned, mis jagavad vastassuunas liiklusvoogusid, samuti dubleerimist ...
MITSUBISHI näitab varsti turistide maasturit
Lühend GT-PHEV on dekrüpteerida maapealse tuurina, reisiauto. Samal ajal, kontseptuaalne crossover peaks kuulutama "uue disaini mõiste Mitsubishi - Dynamic Shield." MITSUBISHI GT-PHEV Power Unit on hübriidpaigaldus, mis koosneb kolmest elektrimootorist (üks - esisteljel, kaks - tagaküljel) ...
Venemaa nimega piirkonnad vanimate autodega
Samal ajal on noorim laevastiku loetletud Tatarstani Vabariigis (keskmine vanus on 9,3 aastat) ja vanim Kamchatka territooriumil (20,9 aastat). Sellised andmed oma uurimistöö viib Avtostati analüütilise asutuseni. Lisaks Tatarstanile selgus ainult kahe Vene piirkonnas sõiduautode keskmise vanusega vähem ...
Mis sedaan Vali: Almera, Polo Sedaan või Solaris
Tema müütides rääkisid iidsed kreeklased olendist, millel on lõvi juht, kitse torso ja madu asemel saba. "Tiibadega kimäär oli sündinud väikese olendiga. Samal ajal põgenes ta arguse ilu ja hirmunud satiir deformatsiooni. See oli koletiste koletis. " Sõna ...
Mis auto valib peremees
Pere auto peab olema ohutu, ruumikas ja mugav. Lisaks peavad pereautod masinad olema mugavad kasutatavad. Sordid pereautomaatide reeglina, enamik inimesi on mõiste "pereauto" on seotud 6-7-Mirth mudel. Universaalne. Sellisel mudelil on 5 ust ja 3 ...
Pickup Review - Kolm "Bizon": Ford Ranger, Volkswagen Amarad ja Nissan Navara
Et ainult inimesed ei tule tundma, et tunnete oma auto sõitmisest unustamatut minutit. Täna tutvustame teid testimisseadmele pickup-d mitte lihtsal viisil, vaid ühendades selle lennukiga. Meie eesmärk oli uurida selliste mudelite omadusi Fordi Ranger, ...
4 aastat tagasi
Tänu väntvõlli asendi andurile on samaaegselt süttimissüsteem ja kütusevarustussüsteem samaaegselt. Lihtsamalt asetage kontroller, täielikult süstimissüsteemi haldamine, määrab düüside käsu esitamise hetk nii, et nad söövad kütuse silindritega ja seab ka selle sädeme hetk vastavas silindris - kõik on ainult üksi anduri tõttu.
Märge!
Teil on vaja minimaalset tööriistade komplekti: mutrivõtmega "10" ja parem nupp ja kapepea, multimeeter, et testida andurit jõudluseks.
Anduri asukoht
Andur ise kinnitatakse õlipumba kaanel asuva klambriga, vaadeldakse väntvõlli suure rihmaratta hambaid (sinise noolega näidatud). Anduri tagaosas asuvad järeldused, millele traadi kinga on ühendatud, mis pärineb kontrollerist (näidatud punase noolega fotol).
Millal anduri muuta?
Ilma ajaheitmiseta ummistusteta, sest see on väiksem, ja mustus ilmub tema näole. Eemaldage see autost ja hoolikalt harjast. Puhastage anduri esikülje mustusest. Kui see ei aita, asendage andur uuele. Vastasel juhul väheneb võimsus oluliselt ja detonatsiooni kiirendatakse (üksikasjad siin: ""). Kuid ärge muutke andurit ilma seda kontrollimata, sest sellised sümptomid kuuluvad teistesse anduritesse (näiteks koputatud pump faasid, mõõgad on halvasti kinnitatud kohti, ei toimeta pinge rull).
Asendades selle anduri VAZ 2110-VAZ 2112
1. Andur on mootori elektrooniline komponent, juhtmed on ühendatud sellega, nii et enne töö alustamist, de-pinges autovõrgu autos: visake terminal miinus akuga (protseduuri on kirjeldatud Artikkel: "Aku asendamine autodele").
2. Nüüd vajutage andurile kinnitusseadme lukustusseadme lukustusseadmele ja ühendage see (foto 1). Tegutsege hoolikalt, praktikas on ülemäärase kokkupuute tõttu piisavalt rikke purunemise juhtumeid. Seejärel kasutage poltide tagasilükkamiseks võtit, tänu sellele, kuhu andur on kinnitatud klambrile (foto 2) ja eemaldage andur. Instrumendil lülitage Voltmeeter funktsiooni sisse mõõtmise piirmääraga 200 MV-ga ja ühendage juhtmed, mis lähevad sellest anduri järeldustele (foto 4). Võttes lameda tera libisemine, proovige kiiresti kiirustada anduri esiosa kohal. Seade alustab tunnistuse väljastamise valdkonnas 0,3 V. Miski ei juhtu? - Asendage andur.
Märge!
On õige kontrollida andurit headuse, kui see on paigaldatud masinale anduri järeldused on ühendatud erilise. Seade käivitage auto ja vaadake seadme hüppeid. Kaaluge masinat ei käivitu, aku ei istu.
3. Kui selgub, et andur on asendatav, võtke kindlasti täpselt sama: identne kuju ja pikkus. Pärast paigaldamist kontrollige spetsiaalse sondi komplekti, selle vahemaa sensor ja väntvõlli rihmaratta hambad, see kaugus peaks olema 1 ± 0,41 mm kaugusel.
Täiendav video:
Allpool on esitatud videomaterjalid tänase artikli teemal, soovitame ennast tutvustada.
