Δίνω τη συγκατάθεσή μου στην Avtoapgreyd LLC (PSRN 5117746042090, INN 7725743662) κατά την παραγγελία ενός προϊόντος / υπηρεσίας στον ιστότοπο www.siteδιαδικασία - συλλογή, καταγραφή, συστηματοποίηση, συσσώρευση, αποθήκευση, διευκρίνιση (ενημέρωση, αλλαγή), εξαγωγή, χρήση, μεταφορά (συμπεριλαμβανομένης της ανάθεσης επεξεργασίας σε άλλα άτομα), αποπροσωποποίηση, αποκλεισμός, διαγραφή, καταστροφή - τα προσωπικά μου δεδομένα: επώνυμο, όνομα , σπίτι και κινητά τηλέφωνα, Διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου.

Εξουσιοδοτώ επίσης την Avtoapgreyd LLC να μου στέλνει ενημερωτικά μηνύματα σχετικά με τα προϊόντα και τις υπηρεσίες της Avtoapgreyd LLC, καθώς και για συνεργάτες.

Η συγκατάθεση μπορεί να ανακληθεί από εμένα ανά πάσα στιγμή με την αποστολή γραπτής ειδοποίησης στην Avtoapgreyd LLC στη διεύθυνση: 115191, Μόσχα, οδός. Μπολσάγια Τουλσκάγια, 10.

Εμπιστευτικότητα προσωπικών πληροφοριών

1. Παροχή πληροφοριών από τον Πελάτη:

1.1. Κατά την παραγγελία ενός προϊόντος / υπηρεσίας στον ιστότοπο www.site(εφεξής καλούμενος «Ιστότοπος») Ο Πελάτης παρέχει τις ακόλουθες πληροφορίες:

Επώνυμο, όνομα, πατρώνυμο του παραλήπτη της Παραγγελίας αγαθών / υπηρεσιών.

Διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου;

Τηλέφωνο επικοινωνίας.

Διεύθυνση παράδοσης της Παραγγελίας (κατόπιν αιτήματος του Πελάτη).

1.2. Παρέχοντας τα προσωπικά του δεδομένα, ο Πελάτης συμφωνεί με την επεξεργασία τους (μέχρι την ανάκληση της συγκατάθεσης του Πελάτη για την επεξεργασία των προσωπικών του δεδομένων) από την Avtoapgreyd LLC (εφεξής καλούμενη «Πωλητής»), προκειμένου να εκπληρώσει τον Πωλητή και / ή τις υποχρεώσεις των συνεργατών του προς τον Πελάτη, την πώληση αγαθών και την παροχή υπηρεσιών, την παροχή πληροφοριών αναφοράς, καθώς και για την προώθηση αγαθών, έργων και υπηρεσιών, και επίσης συμφωνεί να λαμβάνει ενημερωτικά μηνύματα. Κατά την επεξεργασία των προσωπικών δεδομένων του Πελάτη, ο Πωλητής καθοδηγείται από τον Ομοσπονδιακό Νόμο "Περί Προσωπικών Δεδομένων" και τον τοπικό κανονιστικά έγγραφα.

1.2.1. Εάν ο Πελάτης επιθυμεί να καταστρέψει τα προσωπικά του δεδομένα εάν τα προσωπικά δεδομένα είναι ελλιπή, ξεπερασμένα, ανακριβή ή εάν ο Πελάτης επιθυμεί να ανακαλέσει τη συγκατάθεσή του για την επεξεργασία δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα ή να εξαλείψει τις παράνομες ενέργειες της Avtoapgreyd LLC σε σχέση με τα προσωπικά του δεδομένα, τότε πρέπει να στείλει επίσημο αίτημα στον Πωλητή στη διεύθυνση: 115191, Μόσχα, οδό. Μπολσάγια Τουλσκάγια, 10.

1.3 Χρήση των πληροφοριών που παρέχονται από τον Πελάτη και λαμβάνονται από τον Πωλητή.

1.3.1 Ο Πωλητής χρησιμοποιεί τα δεδομένα που παρέχονται από τον Πελάτη προκειμένου:

επεξεργασία των Παραγγελιών του Πελάτη και εκπλήρωση των υποχρεώσεών τους προς τον Πελάτη ·

να διεξάγει δραστηριότητες για την προώθηση αγαθών και υπηρεσιών ·

αξιολόγηση και ανάλυση του έργου του ιστότοπου ·

καθορισμός του νικητή σε προσφορές που πραγματοποιεί ο Πωλητής ·

ανάλυση των αγοραστικών χαρακτηριστικών του πελάτη και παροχή προσωπικών συστάσεων ·

ενημέρωση του πελάτη για προσφορές, εκπτώσεις και ειδικές προσφορές μέσω ηλεκτρονικών και αποστολών SMS.

1.3.2. Ο Πωλητής έχει το δικαίωμα να στέλνει ενημερωτικά μηνύματα στον Πελάτη. Τα μηνύματα πληροφοριών αποστέλλονται στη διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου που καθορίζεται κατά την παραγγελία στον ιστότοπο, καθώς και μέσω SMS και / ή ειδοποιήσεων push και μέσω της Υπηρεσίας Πελατών στον αριθμό τηλεφώνου που καθορίζεται κατά την παραγγελία, σχετικά με την κατάσταση της παραγγελίας, αγαθών στο καλάθι του Πελάτη ...

2. Παροχή και διαβίβαση πληροφοριών που έλαβε ο Πωλητής:

2.1. Ο Πωλητής δεσμεύεται να μην μεταφέρει τις πληροφορίες που λαμβάνει από τον Πελάτη σε τρίτα μέρη. Δεν θεωρείται παραβίαση ο Πωλητής να παρέχει πληροφορίες σε αντιπροσώπους και τρίτα μέρη που ενεργούν βάσει συμφωνίας με τον Πωλητή για την εκπλήρωση υποχρεώσεων προς τον Πελάτη και μόνο στο πλαίσιο συμφωνιών. Δεν θεωρείται παραβίαση αυτής της ρήτρας ότι ο Πωλητής μεταφέρει δεδομένα σχετικά με τον Πελάτη σε τρίτους σε απρόσωπη μορφή με σκοπό την αξιολόγηση και ανάλυση του έργου του Ιστότοπου, την ανάλυση των χαρακτηριστικών αγοράς του Πελάτη και την παροχή προσωπικών συστάσεων.

2.2. Δεν θεωρείται παραβίαση των υποχρεώσεων για τη μεταφορά πληροφοριών σύμφωνα με τις εύλογες και εφαρμοστέες απαιτήσεις της νομοθεσίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

2.3. Ο πωλητής λαμβάνει πληροφορίες σχετικά με τη διεύθυνση IP του επισκέπτη της ιστοσελίδας www. autobam .ru και πληροφορίες σχετικά με τον σύνδεσμο από τον οποίο ιστότοπο προήλθε ο επισκέπτης. Αυτές οι πληροφορίες δεν χρησιμοποιούνται για τον προσδιορισμό του επισκέπτη.

2.4. Ο Πωλητής δεν είναι υπεύθυνος για τις πληροφορίες που παρέχονται από τον Πελάτη στον Ιστότοπο σε δημόσια μορφή.

2.5. Κατά την επεξεργασία δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα, ο πωλητής λαμβάνει τα απαραίτητα και επαρκή οργανωτικά και τεχνικά μέτρα για την προστασία των προσωπικών δεδομένων από μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση σε αυτά, καθώς και από άλλες παράνομες ενέργειες σε σχέση με προσωπικά δεδομένα.

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν μια δυσάρεστη ικανότητα να διασπώνται. Αλίμονο, δεν είναι πάντα δυνατό να επιλύσετε προβλήματα μόνοι σας - πρέπει να επικοινωνήσετε με ειδικούς. Η συντήρηση του μηχανήματος έχει σχεδιαστεί για να διατηρείται σε καλή κατάσταση λειτουργίας για την αποφυγή ζημιών. Τέτοιες διαδικασίες είναι πολύ σημαντικές για το αυτοκίνητο. Ξοδεύετε μισή ώρα για αντικατάσταση λάδι μηχανής, θα προστατεύσετε τον εαυτό σας από ζημιές στον κινητήρα. Η συντήρηση του αυτοκινήτου είναι απαραίτητη προφύλαξη της κατάστασης λειτουργίας του αυτοκινήτου.

Ποια είναι η τυπική ώρα επισκευής αυτοκινήτου

Η τιμή-ώρα για επισκευή και συντήρηση αυτοκινήτου είναι μονάδα χρόνου εργασίας. Υπάρχουν ορισμένα πρότυπα για την εργασία με ένα αυτοκίνητο. Όλες οι λειτουργίες περιγράφονται στα πρότυπα και πόσες ώρες διατίθενται για επισκευές αυτοκινήτων για μια συγκεκριμένη λειτουργία.

Πώς υπολογίζονται οι ώρες τιμών

Οι ειδικοί προχωρούν από το τυπικό κόστος του τυπικού χρόνου για την επισκευή του μηχανήματος και υπολογίζουν το συνολικό κόστος της λειτουργίας για τους πελάτες. Εάν ο ιδιοκτήτης γνωρίζει τις τυπικές ώρες, είναι βολικό για αυτόν να υπολογίσει εκ των προτέρων το κόστος όλων των συναλλαγών στο διαδίκτυο. Επιπλέον, είναι εύκολο να προσαρμόσετε τα σχέδια έτσι ώστε η απουσία ενός αυτοκινήτου να μην φέρει κακό. Πρέπει να σημειωθεί ότι δεν χρησιμοποιούν όλα τα πρατήρια καυσίμων την ωριαία χρέωση για επισκευές αυτοκινήτων. Συνήθως αυτοί οι υπολογισμοί χρησιμοποιούνται από ιδιώτες ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Συμβαίνει ότι τα κέντρα εξυπηρέτησης το χρειάζονται επίσης.

Επί του παρόντος, οι επισκευές αυτοκινήτων μπορούν να αντιπροσωπεύουν έως και το ένα τρίτο του συνολικού λειτουργικού κόστους ενός αυτοκινήτου. Το κόστος καυσίμων είναι στατιστικά το μεγαλύτερο μερίδιο, αλλά η συντήρηση είναι συνήθως η δεύτερη μεγαλύτερη συνιστώσα του κόστους ενός αυτοκινήτου. Συνήθως συμφωνούμε με το επίπεδο των τιμών για τα ανταλλακτικά στο στάδιο της επιλογής ενός αυτοκινήτου. Αυτό συμβαίνει γιατί το ερώτημα προκύπτει άμεσα από την κατηγορία και την τεχνική πολυπλοκότητα του οχήματος.

Ωστόσο, οι τιμές που θέλει να λάβει το εργαστήριο για την εργασία είναι άγνωστες σε πολλούς οδηγούς. Πόσο κοστίζουν 8000 ρούβλια για την αντικατάσταση του συμπλέκτη; Or μήπως αυτό είναι πολύ λίγο;

Τι καθορίζει τους κανόνες του χρόνου για τις επισκευές αυτοκινήτων

Ο χρόνος επισκευής των αυτοκινήτων ποικίλλει ανάλογα με: τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου, το μοντέλο, τη φθορά του ίδιου του αυτοκινήτου - σε μικρές αποστάσεις.

Για οργανισμούς και νομικά πρόσωπαΤα πρότυπα έντασης εργασίας προσαρμόζονται ανάλογα με τον αριθμό των σέρβις και των επιθεωρημένων οχημάτων στην επιχείρηση.

Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα ακαμψίας είναι η προσθήκη των λεγόμενων διαγνωστικών οχημάτων σε περίπτωση επισκευής. Όταν ένας πελάτης φτάσει για να διορθώσει την πηγή του χτυπήματος της ανάρτησης ή το σπασμωδικό του κινητήρα, η δουλειά του συνεργείου είναι να βρει την πηγή του προβλήματος. Για τις επισκευές, ο μηχανικός δεν χρειάζεται να προσθέσει τυπικές ώρες στο κόστος διάγνωσης, καθώς αυτό αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της επισκευής. Το συνεργείο μπορεί να επιθυμεί να πληρώσει για διαγνωστικά κατά τις τυπικές ώρες, όταν ο πελάτης φτάσει με αίτημα να ελέγξει το ελάττωμα, αλλά χωρίς την πραγματική επισκευή.

Πώς συντάσσονται οι κανόνες του χρόνου για την επισκευή ενός αυτοκινήτου;

Τα πρότυπα συντήρησης και επισκευής οχημάτων περιλαμβάνουν:

• Συντήρηση χώρου εργασίας
• Χρόνος λειτουργίας
• Απόκτηση υλικών και εργαλείων
• Προπαρασκευαστικές και τελικές εργασίες
• Ώρα για ξεκούραση και προσωπικές ανάγκες.

Όλα αυτά στη συνολική έκδοση δίνουν το ρυθμό χρόνου επισκευής του αυτοκινήτου.

Συλλογή κανόνων χρόνου για επισκευή αυτοκινήτων

Ο ιστότοπος ETLIB περιέχει μια βολική υπηρεσία για τον καθορισμό των τυπικών ωρών για την απαιτούμενη μάρκα και μοντέλο αυτοκινήτου. Οι βασικές βασικές πληροφορίες των τυπικών ωρών για επισκευές αυτοκινήτων παρουσιάζονται σε βολική και προσβάσιμη μορφή παρακάτω.

Ώρα συντήρησης αυτοκινήτων

• Ελέγξτε τη λειτουργία των συσκευών ηχητικού σήματος, πλύσιμο γυαλιού, θέρμανση και φωτισμό - 0,08
• Μετρήστε την κατανάλωση καυσίμου ελέγχου - 0,25
• Ελέγξτε τη μετάδοση υπό φορτίο - 0,05
• Πραγματοποιήστε καθαρισμό εσωτερικού χώρου - 0,30
• Ελέγξτε την κατάσταση του κινητήρα, τη λίπανση και την ψύξη - 0,35
• Πλήρης πλύση ολόκληρου του αυτοκινήτου - 0,80
• Ελέγξτε τη λειτουργία του συστήματος καύσης - 0,32

Με βάση την ανάλυση, διαπιστώθηκε ότι το ποσοστό της προσαύξησης στον χρόνο λειτουργίας είναι 12 τυπικές ώρες.

Ποσοστό πριμοδότησης για επισκευή φορτηγών

Οι διευρυμένες προδιαγραφές χρόνου για την επισκευή αυτοκινήτων είναι:

• Αφαίρεση ή εγκατάσταση μονάδων, συγκροτημάτων και εξαρτημάτων (χρόνοι για την επισκευή του κινητήρα) - 15.1
• Επισκευή ηλεκτρικού εξοπλισμού - 12.0
• Ζωγραφική εργασία - 14.0
• Επισκευή εξοπλισμού αερίου - 12.0
• Εργασίες ελαστικών - 12.0
• Κλειδαράς εργασίες επισκευής συσκευών, συστημάτων ισχύος, κινητήρα αυτοκινήτου - 12.0
• Επεξεργασία εξαρτημάτων στο μηχανουργείο - 12.8

Πρότυπα για τον χρόνο επισκευής αυτοκινήτων για μοντέλα επιβατών, εξαιρουμένων των προσαυξήσεων

• Αφαιρέστε και εγκαταστήστε δεξαμενή καυσίμων – 0,36
• Εργασία με σιγαστήρα / σωλήνα εισαγωγής / κιβώτιο ταχυτήτων - 0,92
• Εγκατάσταση καλοριφέρ - 0,52
• Εγκατάσταση αντλίας νερού - 0,64
• Αντικαταστήστε τον εύκαμπτο σωλήνα - 0,25

Χρόνος επισκευής φορτηγάείναι διαφορετικό επειδή είναι ακριβό:

• Αφαιρέστε και εγκαταστήστε τον κινητήρα - 4.20
• Αντικαταστήστε τον μηχανισμό περιστροφής της βαλβίδας - 0,29
• Αφαιρέστε και εγκαταστήστε το καρμπυρατέρ - 0,42
• Εργασία με τον συμπλέκτη - 1.10
• Εργασία με την κυλινδροκεφαλή του κινητήρα - 0,25.

Για να υπολογίσετε το κόστος των επισκευών κατά κανονικές ώρες, τα προγράμματα εξυπηρέτησης, οι κατάλογοι με ανταλλακτικά κλπ. Έρχονται στη διάσωση. Μπορείτε να μάθετε πόσο χρόνο παρέχεται για αυτήν τη λειτουργία. Στη συνέχεια, τουλάχιστον θεωρητικά, αρκεί να πολλαπλασιάσετε το χρόνο με το δικό σας ρυθμό τυπικών ωρών και θα λάβουμε το κόστος της υπηρεσίας.

Αυτό είναι μόνο θεωρητικά, στην πράξη όλα φαίνονται λίγο διαφορετικά - στον κατάλογο λειτουργιών, προβλέπονται οι τυπικές ώρες καινούριο αυτοκίνητο... Στην πραγματικότητα, σε περίπτωση πολλών βλαβών, υπάρχουν σημειώσεις για μια "δύσκολη υπόθεση", αλλά μια επιπλέον ρουτίνα μισής ώρας δεν είναι συχνά αρκετή για να μπορέσει ο τεχνικός να αντιμετωπίσει τις σκουριασμένες βίδες.

Οι κανονικές ώρες είναι απλώς μια υπόδειξη για τον μηχανικό πόσο καιρό θα χρειαστεί για να ολοκληρωθεί μια συγκεκριμένη επισκευή.

Ένα παράδειγμα του τυπικού χρόνου επισκευής αυτοκινήτου

Οι επισκευές ή οι ώρες εργασίας που παρουσιάζονται δεν χρειάζεται να εκτελούνται από συνεργεία - μια υπηρεσία αυτοκινήτου δεν είναι καν υποχρεωμένη να γνωρίζει τέτοια πρότυπα και, φυσικά, δεν πρέπει να συμμορφώνεται με αυτά.

Πολλές ενέργειες απογοητεύονται εύκολα (ακόμα κι αν ισχυρίζονται ότι παρέχονται μόνο στο καινούριο αυτοκίνητο). Το υψηλότερο κόστος εργασίας είναι συχνά προς το συμφέρον των ίδιων των πελατών. Για παράδειγμα, ένα Zafira B με κινητήρα 1.7 CDTI. Θεωρητικά, η λειτουργία αντικατάστασης τουρμπίνας διαρκεί 2 ώρες. 48 λεπτά με τις τυπικές ώρες. Θα είναι δύσκολο να τηρηθεί εντός αυτού του χρονικού ορίου ακόμη και για έναν έμπειρο τεχνίτη, επειδή οι δημιουργοί του καταλόγου δεν περιλάμβαναν κάποιες πρόσθετες λειτουργίες που απαιτούνται για: την αποσυναρμολόγηση του συμπιεστή του κλιματιστικού (ευτυχώς, χωρίς να χρειάζεται να αδειάσετε το σύστημα, απλώς μετακινήστε τον συμπιεστή μακριά από το μπλοκ κινητήρα), θωράκιση, αισθητήρας θερμοκρασίας. Όλο το στοιχείο έχει αποσυναρμολογηθεί - με την πολλαπλή εξαγωγής και τον καταλύτη, που πρέπει να αποσυναρμολογηθούν.

Επίσης, να θυμάστε ότι οι ωριαίες επισκευές αφορούν την ανταλλαγή εξαρτημάτων - την αφαίρεση της παλιάς τουρμπίνας και την εγκατάσταση μιας νέας. Εάν ο πελάτης ζήτησε να αποκαταστήσει την παλιά τουρμπίνα, τότε οι τυπικές ώρες για επισκευές αυτοκινήτων θα διαρκέσουν ακόμη περισσότερο. Επιπλέον, υπάρχει το πρόβλημα της κατάληψης θέσης, της ώθησης του αυτοκινήτου για σέρβις κ.λπ. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι υπηρεσίες σε αυτό το μοντέλο δεν λαμβάνουν υπόψη 4.760 ρούβλια (όπως προκύπτει από την εκτίμηση κόστους για τυπικές ώρες επισκευής αυτοκινήτου), αλλά περίπου 11.000 ρούβλια - και αυτό δεν είναι τόσο πολύ, αλλά ολόκληρο το μπροστινό μέρος της επισκευής είναι λαμβάνεται υπόψη!

Κατά τη διαδικασία προγραμματισμού των δραστηριοτήτων της, η εταιρεία λαμβάνει υπόψη διάφορους παράγοντες και δείκτες. Επιπλέον, ο αριθμός τους εξαρτάται άμεσα από τον οργανισμό. Έτσι, για παράδειγμα, οι εταιρείες που ασχολούνται με την κυκλοφορία οποιουδήποτε προϊόντος ή παρέχουν μια ποικιλία υπηρεσιών περιλαμβάνουν μια τάξη μεγέθους περισσότερους δείκτες στο επιχειρηματικό σχέδιο από άλλες επιχειρήσεις. Ένα από τα πιο σημαντικά είναι η κανονική ώρα. Αυτός ο δείκτης βασίζεται στην ένταση εργασίας των προϊόντων, η οποία καθορίζεται από το κανονιστικό, έχει άμεση σχέση με τον όγκο των παραγόμενων αγαθών. Επιπλέον, συνδέεται στενά με την παραγωγικότητα της εργασίας.

Η τυπική ώρα είναι ένας δείκτης που χαρακτηρίζει το χρονικό διάστημα που απαιτείται για την εκτέλεση οποιασδήποτε εργασίας, την παροχή υπηρεσίας ή την απελευθέρωση μιας μονάδας παραγωγής. Επιπλέον, η αξία του περιορίζεται από το κανονιστικό πλαίσιο. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτός ο δείκτης επηρεάζει τα αγαθά και, κατά συνέπεια, τον όγκο των εσόδων και τα καθαρά κέρδη.

Εμφανίζεται με τη χρήση γνωστού ευρετηρίου όπως οι ακαθάριστες ώρες εργασίας. Αυτός ο δείκτης μπορεί να καθοριστεί με τον ακόλουθο τρόπο: ο αριθμός των εργαζομένων του οργανισμού που απασχολούνται στην παραγωγή ενός συγκεκριμένου τύπου προϊόντος πολλαπλασιάζεται με το χρόνο εργασίας. Ωστόσο, το αποτέλεσμα που λαμβάνεται δεν μπορεί να είναι ένα πρότυπο για τον προσδιορισμό μιας τέτοιας τιμής, όπως εξηγείται από το γεγονός ότι αυτές οι ανθρώπινες ώρες δεν χρησιμοποιήθηκαν με ίσες εντατικές προσπάθειες.

Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι αφιερώθηκε ορισμένος χρόνος σε προγραμματισμένα και ad hoc διαλείμματα. Ανάλογα με τον τύπο της δραστηριότητας της επιχείρησης, ο αριθμός των λεπτών ανάπαυσης καθορίζεται σύμφωνα με τα κανονιστικά έγγραφα. Επομένως, είναι απαραίτητο να αφαιρέσουμε την τιμή αυτού του δείκτη από το συνολικό αριθμό ωρών εργασίας.

Επιπλέον, υπάρχουν επίσης χρόνοι διακοπής, απουσίες και αναπηρία. Σύμφωνα με διάφορες μορφές στατιστικής αναφοράς, αυτός ο χρόνος μπορεί επίσης να υπολογιστεί και να αφαιρεθεί από το υπολογιζόμενο ποσό ανθρώπινων ωρών. Θα πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη ορισμένοι άλλοι δείκτες. Μην ξεχνάτε τον χρόνο προετοιμασίας για εργασία, καθώς και για την ολοκλήρωση της διαδικασίας εργασίας και την τακτοποίηση του χώρου εργασίας. Γνωρίζοντας αυτούς τους δείκτες και την αποτελεσματικότητα της εργασίας των ανθρώπων, μπορείτε να υπολογίσετε μια τέτοια τιμή όπως η τυπική ώρα.

Ας δούμε ένα παράδειγμα. 5 άτομα συμμετέχουν στην παραγωγή του προϊόντος. Ο αριθμός των ωρών εργασίας καθενός από αυτούς είναι 8. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, κάθε εργαζόμενος έχει νόμιμο διάλειμμα για μεσημεριανό γεύμα - 1 ώρα και δύο σύντομα διαλείμματα των 10 λεπτών. Επιπλέον, στην αρχή της εργάσιμης ημέρας, διατίθενται 10 λεπτά για τον καθαρισμό του χώρου σας και στο τέλος της βάρδιας, δηλαδή συνολικά - 20 λεπτά. Κατά τη διάρκεια του μηνός Μαρτίου, κανένας από τους υπαλλήλους δεν πήρε άδεια, κανείς δεν ήταν άρρωστος και δεν συνέβη ούτε ο χρόνος διακοπής. Η απόδοση της διαδικασίας παραγωγής είναι 115%. Το κόστος μιας κανονικής ώρας είναι 2000 ρούβλια. Υπολογίστε και προσδιορίστε τη χρηματική τους αξία.

Ο μικτός αριθμός ωρών εργασίας είναι ίσος με:

5 άτομα * 8 ώρες * 20 ημέρες = 800 ανθρωποώρες.

Ο χρόνος για ρυθμιζόμενα διαλείμματα, μεσημεριανό γεύμα, προετοιμασία του χώρου εργασίας:

10 λεπτά + 10 λεπτά + 1 ώρα + 10 λεπτά + 10 λεπτά = 1 ώρα 40 λεπτά ή 1,67 ώρες

Ο χρόνος που δεν χρησιμοποιείται στην παραγωγή είναι ίσος με:

5 άτομα * 20 ημέρες * 1,67 ώρες = 167 ανθρωποώρες το μήνα

Δεν υπάρχουν άλλοι χρόνοι διακοπής λειτουργίας, επομένως ο αριθμός των τυπικών ωρών θα είναι ίσος με:

800 άτομα / ώρα - 167 άτομα / ώρα = 633 άτομα / ώρα

Ταυτόχρονα, οι εργαζόμενοι χρησιμοποιούν τον χρόνο τους πιο αποτελεσματικά, δηλ. 633 άτομα / ώρα μετατρέπονται σε:

633 άτομα / ώρες * 115% = 727,95 άτομα / ώρες - αυτός είναι ο απαιτούμενος αριθμός τυπικών ωρών.

Επιπλέον, το κόστος τους είναι:

727,95 άτομο / ώρα * 2000 τρίψτε. = 1.455.900 ρούβλια

Το κόστος μιας κανονικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων είναι ένας από τους βασικούς δείκτες που επηρεάζουν την ελκυστικότητα των τιμών ενός πρατηρίου καυσίμων για τους πελάτες και την κερδοφορία μιας υπηρεσίας αυτοκινήτου. Αυτό το άρθρο αποκαλύπτει τους αντικειμενικούς μηχανισμούς για τη διαμόρφωση των τιμών για τις υπηρεσίες. Οι πληροφορίες που παρουσιάζονται απευθύνονται κυρίως σε ειδικούς που ασχολούνται με θέματα τιμολόγησης στην υπηρεσία, καθώς και ενημερωτικές για ένα ευρύ φάσμα οδηγών που ενδιαφέρονται για αυτό το θέμα.

Βασικά στοιχεία τιμολόγησης για υπηρεσίες επισκευής αυτοκινήτων

Ο βασικός μηχανισμός για τη διαμόρφωση του κόστους των υπηρεσιών σε ένα καλά οργανωμένο service αυτοκινήτου είναι απλός: το πρότυπο χρόνου που καθορίζεται από τον χρησιμοποιούμενο οδηγό για μια συγκεκριμένη λειτουργία σέρβις πολλαπλασιάζεται με το εγκεκριμένο κόστος της τυπικής ώρας.

Τα χρονικά πρότυπα καθορίζονται από τον κατασκευαστή αυτοκινήτων, λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού μεμονωμένων μοντέλων αυτοκινήτων δικής του παραγωγής. Αυτές οι πληροφορίες είναι διαθέσιμες σε αντιπροσωπείες και εξουσιοδοτημένα πρατήρια απευθείας από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Η χρήση ενιαίων κανόνων χρόνου και τεχνολογίας εργασίας έχει σχεδιαστεί για να εγγυάται την εξυπηρέτηση των πελατών σε οποιαδήποτε επίσημη υπηρεσία σύμφωνα με το ίδιο πρότυπο.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι μερικές φορές οι επίσημοι αντιπρόσωποι τους λογισμικόσυστηματικά ή οι υπάλληλοί τους, όταν υποβάλλουν παραγγελίες, προσαρμόζουν μεμονωμένα τα πρότυπα που καθορίζει η αυτοκινητοβιομηχανία προκειμένου να διορθώσουν προφανή σφάλματα στο βιβλίο αναφοράς ή να αυξήσουν τα κέρδη τους.

Τα ανεξάρτητα πρατήρια καυσίμων βρίσκονται σε πιο δύσκολη θέση: διαθέτουν πολύ μεγαλύτερη ποικιλία μηχανημάτων σέρβις, χαρακτηριστικά σχεδίουπου προκαθορίζουν τη διαφορά στη διάρκεια του ίδιου τύπου εργασίας. Επιπλέον, είναι συχνά απλώς εξωπραγματικό για ανεξάρτητους σταθμούς χωρίς άμεση επαφή με τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να λαμβάνουν διάφορες χρονολογίες και να διατηρούν ενημερωμένη τη βάση δεδομένων τους σε αυτό το μέρος. Συχνά καθορίζουν τις τιμές τους για εργασία με γνώμονα τις μέσες επικρατούσες τιμές των άμεσων ανταγωνιστών ή βασίζονται στη δική τους εμπειρία που έχει συσσωρευτεί νωρίτερα - δημιουργούν το δικό τους βιβλίο αναφοράς βασικών κανόνων, το οποίο λαμβάνουν μόνο ως βάση, καλώντας τους πελάτες να πληρώστε επιπλέον "μετά το πέρας", ανάλογα με την πραγματική διάρκεια εργασίας σε ένα συγκεκριμένο όχημα. Φυσικά, μερικές φορές το προσωπικό επικοινωνίας τέτοιων πρατηρίων καυσίμων χρησιμοποιεί την ευκαιρία να «εξαπατήσει» υπέρ τους όταν συνειδητοποιήσει ότι αλληλεπιδρά με έναν όχι πολύ γνώστη λάτρη του αυτοκινήτου. Οι επίσημες αντιπροσωπείες και οι εξουσιοδοτημένες υπηρεσίες σε αυτό το μέρος είναι πιο προβλέψιμες, επειδή δεσμεύονται από υποχρεώσεις προς την αυτοκινητοβιομηχανία να εφαρμόζουν ενιαία χρονικά πρότυπα. Μπορούν επίσης να βρεθούν «κόλπα» στη δουλειά τους, αλλά αποτελούν την εξαίρεση και όχι τον κανόνα.

Διαφοροποίηση του κόστους της κανονικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων

Το κόστος μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων εγκρίνεται από τον επικεφαλής της εταιρείας ή τον διευθυντή της υπηρεσίας. Είναι εξαιρετικά σπάνιο να χρησιμοποιείται μία τιμή - τις περισσότερες φορές μιλάμε για διαφοροποιημένες τιμές. Έτσι, για παράδειγμα, μια επίσημη αντιπροσωπεία μπορεί να λειτουργήσει με τα ακόλουθα στοιχεία του κόστους μιας κανονικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων και συντήρησή τους:

για MOT (συντήρηση) για αυτοκίνητα σε περίοδος εγγύησης;

στο TP ( Συντήρηση) για οχήματα κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης.

για TO και TR κατά την περίοδο μετά την εγγύηση.

για αυτοκίνητα μη βασικών εμπορικών σημάτων ·

στα αυτοκίνητα των υπαλλήλων της εταιρείας.

για τις υπηρεσίες τοποθέτησης ελαστικών και σταθμού πλυσίματος αυτοκινήτων ·

για ενδοεταιρικούς διακανονισμούς με εταιρείες του ίδιου ομίλου·

σε μη κερδοσκοπικό εσωτερική εργασίαπραγματοποιούνται με έξοδα της ίδιας της εταιρείας για τις δικές τους ανάγκες (πλύσιμο των δοκιμαστικών τους αυτοκινήτων κ.λπ.).

Το κόστος μιας κανονικής ώρας σε υπηρεσία αυτοκινήτου για συντήρηση οχημάτων εγγύησης, φυσικά, είναι το μέγιστο μεταξύ των υπολοίπων. Η λογική πίσω από αυτήν την τιμολογιακή πολιτική είναι απλή: ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι «δεμένος» υπηρεσία αντιπροσώπωνεργοστασιακή εγγύηση και υφίσταται υψηλές τιμές εξαιτίας αυτού.

Το κόστος της τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης (τρέχουσα επισκευή) συχνά ορίζεται σε μειωμένο συντελεστή, καθώς σε αυτό το μέρος η επίσημη υπηρεσία έχει ήδη τον ανταγωνισμό ανεξάρτητων πρατηρίων. Αντικατάσταση ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝκαι άλλες εργασίες που δεν περιλαμβάνονται στο ΤΟ σύμφωνα με τους κανονισμούς και δεν εμπίπτουν στις εργασίες εγγύησης δωρεάν για τον πελάτη, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να κάνει σε εναλλακτική υπηρεσία σε πιο ελκυστικές τιμές.

Το κόστος μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων και το MOT τους σε επίσημη αντιπροσωπεία όταν το αυτοκίνητο αφήσει την περίοδο εγγύησης μειώνεται, κατά κανόνα, δραματικά. Ο ιδιοκτήτης χάνει τη δυνατότητα δωρεάν αντιμετώπισης προβλημάτων στο πλαίσιο της υποστήριξης εγγύησης του κατασκευαστή αυτοκινήτου και χάνει το κίνητρο να πληρώσει υψηλές τιμές. Σχεδόν όλοι οι επίσημοι αντιπρόσωποι αναγκάζονται να αντιδράσουν σε αυτό προκειμένου να διατηρήσουν τον πελάτη. Οι ίδιες εργασίες με την ίδια ποιότητα για ένα παλαιότερο αυτοκίνητο θα γίνονται σε τιμές περίπου ενάμιση έως δύο φορές χαμηλότερες από αυτές που χρησιμοποιήθηκαν κατά την περίοδο εγγύησης. Μια σημαντική περίσταση είναι επίσης το γεγονός ότι συχνά κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου το αυτοκίνητο περνά σε έναν νέο ιδιοκτήτη. Δεύτερος, τρίτος και επόμενοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σκέφτονται να κάνουν σέρβις οπουδήποτε (μέχρι το γκαράζ ενός ιδιώτη μηχανικού) και είναι λιγότερο πιθανό να ξοδέψουν τόσα για την εξυπηρέτηση αντιπροσώπου όσο ένας νέος αγοραστής αυτοκινήτου που επιδιώκει να διατηρήσει την εγγύηση της αυτοκινητοβιομηχανίας στα πρώτα χρόνια ιδιοκτησίας. Ένα πρατήριο που ειδικεύεται σε μια συγκεκριμένη μάρκα αυτοκινήτων, ειδικά στο πλαίσιο μιας αντιπροσωπείας, μπορεί να διατηρήσει ήρεμα τις τιμές των αυτοκινήτων κατά τη διάρκεια της περιόδου λειτουργίας μετά την εγγύηση ελαφρώς υψηλότερες από τις εναλλακτικές υπηρεσίες. Μια τέτοια ευκαιρία βασίζεται στο γεγονός ότι ένα σημαντικό μέρος των πλούσιων πελατών είναι έτοιμο να πληρώσει επιπλέον για αυτή τη μικρή διαφορά για την ικανότητα των εκτελεστών, τους χαμηλότερους κινδύνους και τη σχετική εξυπηρέτηση πελατών σε υψηλότερο επίπεδο. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μαρκών που ανήκουν στα τμήματα High-middle (πάνω από το μέσο όρο), Premium και Lux.

Το κόστος μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων σε μια υπηρεσία αυτοκινήτου μιας επίσημης αντιπροσωπείας για αυτοκίνητα μη βασικών εμπορικών σημάτων είναι είτε ελαφρώς μικρότερο από ό, τι για αυτοκίνητα «δικής» μάρκας κατά την περίοδο μετά την εγγύηση, ή υψηλότερο. Η πρώτη περίπτωση καταδεικνύει το ενδιαφέρον της διοίκησης να παρέχει στο κέντρο και το προσωπικό τυχόν πρόσθετα έσοδα. Η δεύτερη περίπτωση καταδεικνύει την αντίθετη πολιτική, καθώς η διοίκηση δεν θέλει να παρέχει υπηρεσίες χαμηλού εισοδήματος για τον ένα ή τον άλλο λόγο.

Για παράδειγμα, υψηλές τιμές μπαράζ για μη βασικές υπηρεσίες αυτοκινήτων μπορούν να καθοριστούν σε επίσημες αντιπροσωπείες κορυφαίων εμπορικών σημάτων για να περιορίσουν την εξυπηρέτηση σε αυτοκίνητα μαζικής μάρκας και να μην παραβιάσουν την αύρα της αποκλειστικότητας για τους κύριους πελάτες τους. Επιπλέον, εργαστείτε με μηχανήματα που δεν έχουν πρόσβαση τεχνικές πληροφορίεςκαι οι εγκεκριμένες μέθοδοι επισκευής ενέχουν αυξημένο κίνδυνο σφάλματος και επακόλουθη ευθύνη. Ναι, και ο ακριβός εξοπλισμός φθείρεται, χωρίς να αποφέρει επαρκές επίπεδο κέρδους από την επένδυση σε αυτό μετρητά... Μια τέτοια στρατηγική τιμολόγησης μπορεί να ακολουθηθεί από εμπόρους, των οποίων το φορτίο πρατηρίων με αυτοκίνητα εξειδικευμένης μάρκας premium είναι επαρκές για κερδοφόρα δραστηριότητα.

Το κόστος μιας κανονικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων μιας εταιρείας (εσωτερική εργασία) και για ενδοεπιχειρησιακούς πελάτες (αυτοκίνητα εταιρειών του ομίλου τους) εξαρτάται από την πολιτική της διοίκησης, λαμβάνοντας υπόψη την τρέχουσα διαφορά στη φορολογία των εταιρειών και κάποιες άλλες παράγοντες. Για παράδειγμα, όταν μια υπηρεσία αυτοκινήτου λειτουργεί σε ένα απλοποιημένο φορολογικό σύστημα, είναι πιο κερδοφόρο για μια εταιρεία του ίδιου ιδιοκτήτη, αλλά που λειτουργεί με ένα γενικό φορολογικό καθεστώς, να παρέχει υπηρεσίες με διογκωμένο κόστος. Υπάρχουν όμως και κίνδυνοι αξιώσεων από την εφορία για τέτοια «βελτιστοποίηση» με σοβαρές συνέπειες.

Ποια είναι τα βασικά κριτήρια αναφοράς για την απόφαση σχετικά με το κόστος μιας κανονικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων; Πρώτα απ 'όλα, καθοδηγούνται από δύο παράγοντες: για τους πελάτες υπηρεσιών για υπηρεσίες επί πληρωμή, καθοδηγούνται από την επικρατούσα τιμή των άμεσων ανταγωνιστών στο τμήμα της αγοράς τους και για τον καθορισμό ελάχιστων τιμών για εσωτερική εργασία και συντήρηση αυτοκινήτων, οι εργαζόμενοι βασίζονται σε άμεσο κόστος αμοιβής μηχανικών.

Κατά τον υπολογισμό του κόστους μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων, θα πρέπει να προστεθεί ένα αποθεματικό για τις διακοπές και τα έξοδα του νοσοκομείου στο καθορισμένο ποσοστό πληρωμής για έναν μηχανικό για κάθε ώρα-τιμή πουλήθηκε. Με τη βασική διάρκεια της ετήσιας άδειας των 28 ημερολογιακών ημερών και κυρίως ανδρική σύνθεση εργαζομένων, το αποθεματικό μπορεί να υπολογιστεί σε περίπου 12% (η αναλογία του αριθμού των ημερών διακοπών προς τους εργαζόμενους ανά έτος). Όλα αυτά πρέπει να συμπληρωθούν κατά 30,4% για την κάλυψη των εξόδων καταβολής του ενιαίου κοινωνικού φόρου (UST) και κρατήσεων "για τραυματισμούς". Αξίζει επίσης να προστεθεί ένα συγκεκριμένο ποσό για την κάλυψη ορισμένων άμεσα σχετιζόμενων δαπανών, το οποίο, τουλάχιστον, θα πρέπει να περιλαμβάνει:

το ποσό για την πληρωμή τραπεζικών υπηρεσιών για τη μεταφορά μισθού σε έναν υπάλληλο και φόρους με τους τρέχοντες συντελεστές της τράπεζας για υπηρεσίες διακανονισμού και μετρητών ·

το ποσό για τη φθορά φόρμας, στα απορρυπαντικά και τα καθαριστικά που επικαλείται ο μηχανικός σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία, για κουρέλια και άλλα υλικά που δεν περιλαμβάνονται στην εντολή πληρωμής εργασίας από τον πελάτη ·

το ποσό της απόσβεσης του μέσου (καθορίζεται με μέθοδο υπολογισμού για τη διαίρεση του κόστους του διαγραμμένου μέσου για μεγάλο χρονικό διάστημα (για παράδειγμα, ένα έτος ή ακόμη και δύο έως τρία έτη) και τον αριθμό των κλειστών «εμπορικών» ωρών κανονικής λειτουργίας για το την ίδια περίοδο?

ορισμένες άλλες, σύμφωνα με τις διοικητικές και λογιστικές πολιτικές.

Έχοντας τις αρχικές πληροφορίες, μπορείτε να κάνετε όχι τους πιο πολύπλοκους, αλλά σημαντικούς υπολογισμούς.

Ένα παράδειγμα υπολογισμού του κόστους μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων

Ας εξετάσουμε ένα παράδειγμα υπολογισμού του κόστους μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων το 2018 στο τμήμα επιβατών. Ας υποθέσουμε λοιπόν:

300 ρούβλια-το ποσοστό μισθοδοσίας σε έναν μηχανικό για κάθε ώρα εργασίας κλειστής παραγγελίας (εκ των οποίων 261 πληρώνονται απευθείας στον μηχανικό και 39 ρούβλια είναι φόρος εισοδήματος τα άτομακαι καταβάλλεται στον προϋπολογισμό).

45 ρούβλια - το τιμολόγιο για τον υπολογισμό των μισθών στον κύριο επιθεωρητή (για γραφειοκρατία και επίλυση άλλων ζητημάτων).

15 ρούβλια - το τιμολόγιο για τον υπολογισμό ενός μπόνους στον μισθό ενός εργοδηγού εργαστηρίου (για τεχνολογική υποστήριξη της εργασίας και τελικό έλεγχο ποιότητας).

43,2 ρούβλια - αποθεματικό για διακοπές και αναρρωτική άδεια.

122,57 ρούβλια - UST και τραυματισμοί.

30 ρούβλια - σχετικά έξοδα.

Το σύνολο είναι λίγο λιγότερο από 556 ρούβλια άμεσων εξόδων αμοιβής άμεσων ερμηνευτών και άμεσων σχετικών δαπανών.

Τώρα αξίζει να εξεταστεί η φορολόγηση των δραστηριοτήτων παροχής υπηρεσιών. Για παράδειγμα, στο γενικό φορολογικό καθεστώς, είναι απαραίτητο να προστεθεί ο φόρος προστιθέμενης αξίας (ΦΠΑ) με τον τρέχοντα συντελεστή. Τις περισσότερες φορές, προς το παρόν, οι υπηρεσίες της υπηρεσίας είναι χωρίς ΦΠΑ σύμφωνα με το απλοποιημένο φορολογικό σύστημα (STS). Στην απλούστερη επιλογή υπολογισμού, πρόκειται για φόρο 6% του ακαθάριστου εισοδήματος, εξαιρουμένου του κόστους. Δηλαδή, το ποσό των άμεσων δαπανών που λαμβάνουμε με υπολογισμό πρέπει να είναι τουλάχιστον 94% του καθορισμένου κόστους ανά ώρα πληρωμένου χρόνου. Το ελάχιστο κόστος μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων σύμφωνα με το παράδειγμά μας θα πρέπει να είναι 556 / 0,94 = 591,5 ρούβλια. Με το μισθό του μηχανικού να λαμβάνεται ως παράδειγμα, αυτό είναι το ελάχιστο, το οποίο δεν λαμβάνει υπόψη τους υπολογισμούς της απόσβεσης των παγίων (πρώτα απ 'όλα, εξοπλισμού πρατηρίων), του κόστους ηλεκτρικής ενέργειας στην περιοχή επισκευής και άλλων δαπανών συνεργείου.

Κατά τον υπολογισμό του συνολικού κόστους μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων, λαμβάνονται υπόψη όχι μόνο το άμεσο κόστος για τους μηχανικούς και το κόστος συνεργείου, αλλά και όλα τα έξοδα της εταιρείας, συμπεριλαμβανομένων των διοικητικών δαπανών, των τόκων δανείων για την οργάνωση και ανάπτυξη μιας επιχείρησης κ.λπ. Το

Κατά γενικό κανόνα, ο υπολογισμός του κόστους για 1 τυπική ώρα γίνεται διαιρώντας το δεδουλευμένο με λογιστικήτο αντίστοιχο κόστος για τον αριθμό των ωρών τιμής πωλήσεων που έκλεισαν την ίδια περίοδο αναφοράς. Για τον υπολογισμό, είναι καλύτερο να λάβετε το έτος, το οποίο σας επιτρέπει να λάβετε υπόψη τις εποχιακές διακυμάνσεις στο επίπεδο του κόστους και του όγκου εργασίας. Με τον ίδιο τρόπο, μπορείτε να υπολογίσετε σχεδόν οποιοδήποτε άλλο κόστος που αποδίδεται σε μία ώρα των παρεχόμενων υπηρεσιών.

Σημαντική συνεισφορά στο κόστος των υπηρεσιών πρατηρίων πραγματοποιείται με την ενοικίαση χώρων ή τον υπολογισμό επενδύσεων σε κατασκευές και εξοπλισμό. Ας πάρουμε, για παράδειγμα, ότι η ενοικίαση κατάλληλων χώρων για μια μικρή ιδιωτική υπηρεσία για πολλές θέσεις θα κοστίσει, σύμφωνα με τις πιο συντηρητικές εκτιμήσεις, περίπου 300.000 ρούβλια το μήνα. Όταν κλείνουν 1000 κανονικές ώρες μηνιαίως κατά μέσο όρο για ένα έτος, καθένα από αυτά θα έχει 300 ρούβλια πληρωμένου ενοικίου. Επιπλέον, υπάρχουν επίσης έξοδα για θέρμανση, φωτισμό και συντήρηση των χώρων και της παρακείμενης περιοχής, απόρριψη σκουπιδιών, πληρωμή υπηρεσιών επικοινωνίας κ.λπ. Η εταιρεία αναλαμβάνει επίσης το κόστος διαχείρισης, διαχείρισης αρχείων προσωπικού και λογιστικής. Το κόστος μιας κανονικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων θα πρέπει επίσης να λαμβάνει υπόψη το ενδιαφέρον του ιδιοκτήτη της επιχείρησης.

Ας συνεχίσουμε τον υπολογισμό χρησιμοποιώντας το παραπάνω παράδειγμα:

556 ρούβλια - κόστος εργασίας με φόρους στο κύριο προσωπικό.

300 ρούβλια - το κόστος ενοικίασης των χώρων και της γύρω περιοχής.

50 ρούβλια - κόστος συντήρησης.

100 ρούβλια - κόστος διαχείρισης.

150 ρούβλια - το συμφέρον του ιδιοκτήτη.

Αποδείχθηκε στο ποσό των 1156 ρούβλια. Λαμβάνοντας υπόψη το απλοποιημένο φορολογικό σύστημα 6%, το κόστος μιας τυπικής ώρας για τους πελάτες πρέπει να είναι κατά μέσο όρο τουλάχιστον 1230 ρούβλια αφού ληφθούν υπόψη όλες οι παρεχόμενες εκπτώσεις. Το κόστος της κανονικής ώρας στο συγκεκριμένο παράδειγμα μπορεί να εκχωρηθεί λίγο λιγότερο, υπό την προϋπόθεση ότι μέρος των απαραίτητων εξόδων και των συμφερόντων του ιδιοκτήτη καλύπτονται με κέρδος από την πώληση ανταλλακτικών και αναλώσιμων.

Το πιο δύσκολο πράγμα για τους επίσημους εμπόρους ΜΑΡΚΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ... Η κατασκευή και ο εξοπλισμός μιας υπηρεσίας στο πλαίσιο αντιπροσωπείας με εξοπλισμό σύμφωνα με όλα τα πρότυπα τους κοστίζει δεκάδες ή και εκατοντάδες εκατομμύρια ρούβλια. Ταυτόχρονα, η αυτοκινητοβιομηχανία απαιτεί από τον αντιπρόσωπο να επιβαρύνεται με σημαντικά λειτουργικά έξοδα σύμφωνα με τα καθιερωμένα πρότυπα σέρβις. Όλα αυτά προσθέτουν το κόστος των παρεχόμενων υπηρεσιών ως μια πολύ σταθερή προσθήκη στο κόστος.

Αξίζει να σημειωθεί ότι προς το παρόν σπάνια καταρτίζεται λεπτομερής υπολογισμός του κόστους μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων, καθώς απαιτεί τη δουλειά ενός ειδικευμένου οικονομολόγου ή ενός έμπειρου λογιστή με πρόσθετες ικανότητες στον τομέα της τιμολόγησης. Πολλοί καθοδηγούνται μόνο από τιμές που έχουν ήδη καθιερωθεί στην τοπική αγορά.

Πίνακας του κόστους της τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων

Πίνακας του κόστους της τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων σε υπηρεσία αυτοκινήτου το 2018, για παράδειγμα:

για εσωτερική εργασία (συντήρηση του στόλου οχημάτων μας) - 500-600 ρούβλια.

για υπαλλήλους αυτοκινήτων - από 600 έως 1000 ρούβλια, ανάλογα με την εσωτερική εταιρική πολιτική.

για συντήρηση (MOT) κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης: για μαζικές μάρκες προϋπολογισμού και μεσαίου επιπέδου - 1200-1500 ρούβλια, για μάρκες του ανώτερου μεσαίου τμήματος (υψηλή μέση, για παράδειγμα, Toyota, Volkswagen, Honda) - από 1500 έως 1800 ρούβλια, για μάρκες premium - από 2700 έως 3500 ρούβλια.

για συντήρηση αυτοκινήτου μετά την περίοδο εγγύησης - από 1200 έως 2000 ρούβλια, ανάλογα με το κύρος της μάρκας και την ηλικία του ίδιου του αυτοκινήτου (για παράδειγμα, για αυτοκίνητα κορυφαίας μάρκας άνω των 3 ετών και έως 5 ετών - 1800-2000 ρούβλια, και πάνω από 5 χρόνια - 1200-1300 ρούβλια).

Το κόστος της τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων εφαρμόζεται πάντα σωστά; Όχι πάντα. Ορισμένοι πολύ ανταγωνιστικοί τύποι εργασίας μπορεί να έχουν σταθερό μειωμένο κόστος. Αυτό ισχύει για τις υπηρεσίες τοποθέτησης και πλυσίματος ελαστικών αντιπροσωπείες... Η μείωση πόντων μπορεί επίσης να εφαρμοστεί σε μεμονωμένες θέσεις εργασίας που θεωρούνται "φάροι τιμών". Οι πελάτες συχνά ζητούν τις τιμές για τέτοιες εργασίες και βασικά, κρίνουν το επίπεδο των τιμών στην υπηρεσία - αλλαγή λαδιού κινητήρα, αντικατάσταση τακάκια φρένων και τα παρόμοια. Επιπλέον, ορισμένοι πελάτες ενδέχεται να λάβουν επιπλέον έκπτωση από τον κάτοχο ή τον εξουσιοδοτημένο διαχειριστή εργασιών. Επιπλέον, ανάλογα με την επάρκεια του αριθμού των κανονικών ωρών σύμφωνα με το βιβλίο αναφοράς, μεμονωμένα έργακαι την ελαστικότητα της ανταπόκρισης των πελατών υπηρεσιών στο τελικό κόστος, η διοίκηση του συνεργείου μπορεί να εισάγει μεμονωμένες προσαρμογές. Ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων ακολουθούν μια πολιτική ομοιόμορφων τιμών συντήρησης, οι οποίες, σε σύγκριση με το χρονικό επιτόκιο αναφοράς και το κόστος της τιμής-ώρας για μια συγκεκριμένη εξουσιοδοτημένος διακινητής, μπορεί επίσης να δώσει μια απόκλιση. Αξίζει να θυμηθούμε για άλλη μια φορά ότι πολλές ιδιωτικές υπηρεσίες γκαράζ και μεσαίου μεγέθους ανεξάρτητες υπηρεσίες αυτοκινήτων στην τιμολόγησή τους καθοδηγούνται διαισθητικά από το ανταγωνιστικό περιβάλλον και τη δική τους κατανόηση της σχέσης τιμής-ποιότητας για τις υπηρεσίες που παρέχουν.

Μέσο κόστος ανά ώρα για επισκευές αυτοκινήτων

Το μέσο κόστος μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων αντικατοπτρίζει το τελικό αποτέλεσμα του συνόλου των υπηρεσιών που παρέχονται με διαφορετικό κόστος. Καθορίζεται διαιρώντας το κόστος υπηρεσιών με τον αριθμό των κανονικών ωρών για κλειστές παραγγελίες εργασίας για την επιλεγμένη περίοδο.

Πτωτική αξία μέσο κόστοςΟι ακόλουθοι κύριοι λόγοι μπορούν να καθορίσουν τις τυπικές ώρες για επισκευές αυτοκινήτων:

αύξηση του μεριδίου εργασίας με χαμηλό κόστος - για παράδειγμα, αύξηση των επισκευών μετά την εγγύηση σταθεροποιώντας ή μειώνοντας τον όγκο συντήρησης για μηχανές που βρίσκονται στην περίοδο εγγύησης ·

μείωση του κόστους της κανονικής ώρας ·

διεύρυνση της πρακτικής των πρόσθετων εκπτώσεων στο κόστος εργασίας.

Η αύξηση του μέσου κόστους μιας κανονικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων καθορίζεται από τους λόγους για το αντίθετο αποτέλεσμα.

Ας δώσουμε ένα απλό παράδειγμα προς επεξήγηση. Το πρατήριο έκλεισε 900 κανονικές ώρες με τις καθορισμένες τιμές των 1200 ρούβλια χωρίς εκπτώσεις. Άλλες 100 κανονικές ώρες είναι κλειστές για 1000 ρούβλια, δηλ. με έκπτωση. Τα συνολικά έσοδα είναι 1.180.000 ρούβλια και το μέσο κόστος μιας κανονικής ώρας είναι 1.180 ρούβλια.

Η μελέτη της δυναμικής των όγκων και του μέσου κόστους μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων ξεχωριστά ανά τύπο επισκευής ή κατηγορίες πελατών θα επιτρέψει τον εντοπισμό του παράγοντα συμπεριφοράς των τελικών δεικτών των παρεχόμενων υπηρεσιών. Η βαθιά δομημένη ανάλυση είναι χρήσιμη για εμπορικούς και διασυνοριακούς όγκους υπηρεσιών ξεχωριστά. Συχνά, η μέση τυπική ώρα για επισκευές αυτοκινήτων, σταθερή από περίοδο σε περίοδο, κρύβει αρνητικά γεγονότα που απαιτούν παρέμβαση ή αντίστροφα, εξουδετερώνει τα θετικά αποτελέσματα της σκόπιμης προσπάθειας του προσωπικού σε ορισμένους σημαντικούς τομείς λόγω της δράσης άλλων λόγων.

συμπέρασμα

Το κόστος μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων απαιτεί έναν σωστά καταρτισμένο και όχι πολύ περίπλοκο υπολογισμό, ο οποίος θα σας επιτρέψει να επιλέξετε συνειδητά τα βασικά σημεία ελέγχου πολιτική τιμολόγησηςκαι να κατανοήσουν σωστά τις σχέσεις αιτίου-αποτελέσματος στην κερδοφορία ή μη κερδοφορία μιας υπηρεσίας αυτοκινήτου. Τα αποτελέσματα του υπολογισμού θα πρέπει να ελέγχονται προσεκτικά με τα επικρατέστερα αυτή την αγοράτιμές για άμεσους και δυνητικούς ανταγωνιστές και διατηρούν τον έλεγχο της αντίδρασης των πελατών. Αυτό είναι απαραίτητο για να βρεθεί η βέλτιστη σχέση ποιότητας-τιμής για τις παρεχόμενες υπηρεσίες και την κερδοφόρα εργασία της υπηρεσίας αυτοκινήτου.

Σε περίπτωση σοβαρής δυσλειτουργίας όχημα, ο λάτρης του αυτοκινήτου αναγκάζεται να δώσει το αυτοκίνητο για επισκευή στην υπηρεσία. Σε μια σύγχρονη πόλη, είναι αρκετά δύσκολο για έναν επιχειρηματία να κάνει χωρίς όχημα. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, κάθε οδηγός ενδιαφέρεται για τη διάρκεια της επισκευής και συντήρησης του οχήματος. Γι 'αυτό έχουν αναπτυχθεί ορισμένα πρότυπα για την αποκατάσταση και τη συντήρηση των αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της έννοιας της κανονικής ώρας. Η κανονική ώρα σάς επιτρέπει να καθορίσετε όχι μόνο την περίοδο αποκατάστασης του οχήματος, αλλά και το κόστος αντιμετώπισης προβλημάτων. Επομένως, πριν παραδώσετε το αγαπημένο σας αυτοκίνητο για σέρβις, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με τους κανόνες του χρόνου για ανακατασκευή. Από αυτή την άποψη, τίθεται το ερώτημα - πώς να καθορίσετε την τυπική ώρα για επισκευές αυτοκινήτων;

Δεδομένου ότι η τυπική ώρα για επισκευές διαφέρει ανάλογα με τον κατασκευαστή και τη μάρκα του οχήματος, δημιουργήθηκε μια ειδική συλλογή χρονικών προτύπων για τη συντήρηση. Όπως κάθε άλλος δείκτης του κανόνα, η τυπική ώρα σάς επιτρέπει να ελέγχετε τη διάρκεια της εργασίας. Γνωρίζοντας τους κανόνες του χρόνου για τη συντήρηση και την αποκατάσταση του οχήματος, ο λάτρης του αυτοκινήτου έχει επίσης την ευκαιρία να εκτιμήσει λογικά το κόστος της αποκατάστασης του αυτοκινήτου.

Πώς να προσδιορίσετε το ποσοστό συντήρησης και ανακατασκευής του μηχανήματος;

Κατάλογος εργασιών για συντήρησηκαι τα χρονικά πρότυπα για την εφαρμογή τους αναπτύσσονται από τον κατασκευαστή του οχήματος. Επίσης, ο κατασκευαστής καθορίζει το κόστος της κανονικής ώρας για τα οχήματά του. Κάθε κατασκευαστής αυτοκινήτων παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με τη συντήρηση μόνο των προϊόντων της.

Ταυτόχρονα, δεν μπορούν όλοι να έχουν δωρεάν πρόσβαση στα πρότυπα για την ανακατασκευή και συντήρηση των οχημάτων που παρέχονται από τον κατασκευαστή. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων διαδίδουν πληροφορίες σχετικά με τους κανόνες του χρόνου για επισκευές μόνο από τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπό τους. Από αυτή την άποψη, τίθεται το ερώτημα - πώς μπορεί ο ιδιοκτήτης του οχήματος να μάθει την τυπική ώρα για την επισκευή του αυτοκινήτου και το κόστος της;

Φυσικά, τα κέντρα εξυπηρέτησης είναι απρόθυμα να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με τους κανόνες για την εκτέλεση ορισμένων εργασιών. Επομένως, για να κατανοήσουμε σαφώς την περίοδο επισκευής και να εκτιμήσουμε λογικά το κόστος της, καθίσταται αναγκαία η πρόσβαση στη βάση των προτύπων.

Μία από τις επιλογές για να μάθετε την τυπική ώρα συντήρησης είναι η λήψη μιας συλλογής προτύπων χρόνου για επισκευές αυτοκινήτων. Σήμερα κάθε χρήστης μπορεί να βρει ένα έγγραφο που περιέχει πληροφορίες σχετικά με την περίοδο και το κόστος μιας συγκεκριμένης εργασίας για την αποκατάσταση ενός μηχανήματος. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος έχει τα δικά της χαρακτηριστικά μειονεκτήματα. Το γεγονός είναι ότι το έγγραφο περιέχει μεγάλο όγκο πληροφοριών και είναι αρκετά δύσκολο να βρεθεί ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου.

Μια πιο πρακτική μέθοδος είναι το ωριαίο πρόγραμμα Internet για ανακαίνιση και συντήρηση αυτοκινήτων - online. Εκτός από το κύριο σύνολο τιμών χρόνου για τη συντήρηση του αυτοκινήτου, αυτό το πρόγραμμα διαθέτει μια σειρά από πρόσθετες ευκαιρίες... Το πρόγραμμα καθορίζει το κόστος εκτέλεσης της εργασίας σε ένα επαγγελματικό συνεργείο και επίσης ανακαλύπτει το μέγεθος της εργασίας που εκτελείται. Το πρόγραμμα χρονικών κανόνων - online, σας επιτρέπει να έχετε πρόσβαση στη βάση δεδομένων με πληροφορίες σχετικά με ρολόγια για επισκευές αυτοκινήτων από διάφορους κατασκευαστές.

Βασικά οφέλη μιας διαδικτυακής υπηρεσίας επισκευής και συντήρησης αυτοκινήτων.

• Η δυνατότητα πραγματοποίησης όλων των απαραίτητων υπολογισμών για τον προσδιορισμό του κόστους συντήρησης οχημάτων, λαμβάνοντας υπόψη τα καθορισμένα πρότυπα του κατασκευαστή για την επισκευή οχημάτων.
• Παροχή όλων των απαραίτητων πληροφοριών σχετικά με την ανακατασκευή, αποσυναρμολόγηση, αντικατάσταση και βαφή κάθε στοιχείου του μηχανήματος.
• Η δυνατότητα πρόσβασης στις τυπικές ώρες και η σειρά εργασιών για την αποκατάσταση του αυτοκινήτου, που καθορίζονται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου.
• Η βάση δεδομένων περιέχει όλους τους σειριακούς αριθμούς των ανταλλακτικών του κατασκευαστή. Αυτές οι πληροφορίες θα είναι χρήσιμες για την αποκατάσταση υψηλής ποιότητας όχι μόνο σε συνεργείο αυτοκινήτων, αλλά και κατά το σέρβις του αυτοκινήτου με τα χέρια σας.
• Μια οπτική επίδειξη των σημαντικότερων συστημάτων και εξαρτημάτων του οχήματος.
• Η δυνατότητα λήψης όλων των υπολογισμών που έγιναν για περαιτέρω εκτύπωση.
• Η βάση δεδομένων του προγράμματος περιέχει τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που παράγονται από το 1985. Μέχρι τώρα. Επιπλέον, η βάση δεδομένων περιέχει πληροφορίες για τους περισσότερους κατασκευαστές σε διάφορες χώρες. Επομένως, έχοντας λάβει την πλήρη έκδοση του προγράμματος, μπορείτε να μάθετε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για την επισκευή τόσο των εγχώριων όσο και των ξένων αυτοκινήτων.

Κάθε κέντρο εξυπηρέτησης αναπαλαίωσης, βαφής και συντήρησης αυτοκινήτων έχει αυτό το πρόγραμμα στη διάθεσή του. Επαγγελματική επισκευήτα μηχανήματα είναι απλά αδύνατα χωρίς την παρουσία όλων των πληροφοριών που βρίσκονται στη βάση δεδομένων. Η τυπική ώρα καθιστά δυνατή την εκτίμηση της έντασης εργασίας και του κόστους εργασίας όχι μόνο για τους ιδιοκτήτες οχημάτων, αλλά, πρώτα απ 'όλα, για τους τεχνικούς σέρβις αυτοκινήτων.

Οι περισσότερες τιμές για την αποκατάσταση του οχήματος βασίζονται στον υπολογισμό όλων των προτύπων που παρέχει ο κατασκευαστής. Ένα επαγγελματικό συνεργείο θα εκτελεί πάντα εργασίες σύμφωνα με την περίοδο που καθορίζεται από τον κατασκευαστή. Αλλά όπως δείχνει η πρακτική, συχνά η επισκευή του αυτοκινήτου καθυστερεί για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα από αυτό που υποδεικνύει ο κατασκευαστής.

Η κανονική ώρα και όλοι οι κανόνες που παρέχονται από τον κατασκευαστή είναι χρήσιμοι όχι μόνο για τους υπαλλήλους του συνεργείου. Το πρόγραμμα με τους κανόνες του χρόνου για την αποκατάσταση, υποδεικνύει επίσης τους σειριακούς αριθμούς των γνήσιων και εναλλάξιμων ανταλλακτικών, οι οποίοι δεν θα είναι λιγότερο χρήσιμοι όταν κάνετε επισκευές με τα χέρια σας. Έχοντας στη διάθεσή του όλες τις πληροφορίες που παρέχει ο κατασκευαστής σχετικά με τη συντήρηση του μηχανήματος, ο ιδιοκτήτης του οχήματος θα μπορεί να εξαλείψει τη δυσλειτουργία μόνος του χρησιμοποιώντας υψηλής ποιότητας, γνήσια ανταλλακτικά.

Φυσικά, το ποσοστό που καθορίζεται από τον κατασκευαστή συνεπάγεται τη χρήση επαγγελματικού εξοπλισμού διάγνωσης και επισκευής. Επομένως, όταν κάνετε εργασία με τα χέρια σας, θα είναι σχεδόν αδύνατο να συμμορφωθείτε με τα καθορισμένα πρότυπα. Έτσι, αποδεικνύεται ότι εάν ο κατασκευαστής ορίσει μία τυπική ώρα για τον έλεγχο του συστήματος κινητήρα, προκειμένου να συμμορφωθεί με την καθορισμένη χρονική περίοδο, το πρόσωπο που διενεργεί τον έλεγχο πρέπει να έχει έναν επαγγελματία διαγνωστικό εξοπλισμό... Εάν ο κατασκευαστής του οχήματος καθορίσει χρονική περίοδο μίας τυπικής ώρας για την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα, αυτό συνεπάγεται τη χρήση όλων των απαραίτητων εξολκέων και υδραυλικών συγκρατητών.

Όπως γίνεται σαφές, η τυπική ώρα εντοπίζεται απευθείας στην εγκατάσταση παραγωγής που παράγει αυτοκίνητα. Αμέσως, ο κατασκευαστής προσθέτει τους σειριακούς αριθμούς των ανταλλακτικών στη βάση δεδομένων. σύγχρονα αυτοκίνητα... Δεδομένου ότι οι πληροφορίες που συλλέγονται από τον κατασκευαστή περνούν από έναν σημαντικό κύκλο και ο οδηγός τις λαμβάνει τελευταίες, τότε οι περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τελευταία μοντέλατο αυτοκίνητο παραμένει άγνωστο για κάποιο χρονικό διάστημα.

Επισκευή σύντομα!