Použití bezpečnostního pásu snižuje riziko smrti 2-3 krát na čelní kolizi, 1,8 krát - s laterálně a 5 krát - při svírání nahoru! Pro ty, kteří sedí dopředu, riziko vážného zranění v případě nehody nebo dokonce smrti klesá o 40-50%, pokud jde o cestující zadní sedadla - riziko zranění pro ně se sníží o 25%.
Analýza více než 100 tisíc nehod ukázala, že přesně zranění cestujících zadních sedadel jsou největším nebezpečím pro řidiče a předním cestujícím. Téměř 80% předních sedadel by mohlo přežít v případě nehody, pokud byly zadní cestující upevněny.
Navzdory tomu, že mnozí si zachovávají důvěru v právo opustit bezpečnostní pás, pravidla silnice A skutečné nehody tvrdí, že je odpovědností každého člověka, sedí v autě.
"Hrábě", kteří nejsou učeni
Argumenty, které jsou založeny na statistických údajích a požadavcích předepsaných zákonem, často nečiní na řidičích a cestujících v důsledku velkého počtu mýtů a bludů o používání bezpečnostních pásů.
Pokud shrnujete hlavní námitky proti pásům, pak můžete určit následující nároky občanů: Jsou nepohodlné používat, o pásech na zadních sedadlech prostě neví nebo zdá se jim, že použití pásu "přitahuje" katastrofa. Lidé se obávají, že v případě nehody bude těžší dostat se z auta, pokud byly upevněny. Oni také naivně věří, že nejvíce bezpečné místo - "Pro řidiče" nebo ve výchozím nastavení pocit bezpečí na zadním sedadle: "A kde se dostanete ven?".
A i když, podle VTSIOM, téměř 95% řidičů uvedlo, že vždy užívají pásů, pouze 30% z nich kontroluje použití zadních sedadel s pásy. Skutečnost zůstává faktem, a přesně proto, že nepoužívání bezpečnostních pásů některými cestujícími následků nehod ukazují, že jsou mnohem těžší. V důsledku toho zůstává problém zranění v důsledku nepoužívání bezpečnostních pásů o dopravě.
Pravidla hodná pozornosti
Řidič, který nemyslí na vlastní bezpečnost, není sklon věnovat pozornost bezpečnosti vlastních dětí. Odmítnutí používání v autě dětských autosedaček se jeví jako zvláště ironický na pozadí novinek o pokročilém vývoji autobrandů, což zlepšuje popruhy pro přepravu domácích zvířat.
Pokus o šetření na nákup židle pro dítě vede k tomu, že každý rok stovky dětí umírají a tisíce - zůstávají zakázány. Pouze pro rok 2015, 19 549 nehod bylo zaregistrováno za účasti dětí a dospívajících, v důsledku toho 737 dětí zemřelo a bylo zraněno 20,928.
Ale ušetřit imaginární. Pokud vezmete v úvahu náklady na nákup míst několika věkových skupin nezbytných pro dítě od narození do 7 let, uvádí se, že tyto peníze mohou být zaplaceny pouze uprostřed auto na "plnou nádrž". Certifikovaná autosedačka je vybavena spolehlivým pětibodovým popruhem, který šetří dítě z těžkých a smrtelných zranění. Kromě toho, pokud bylo použití autosedačky čisté a naštěstí, nikdy jste se nestali členem nehody, můžete předat předsedu mladších dětí nebo rodiny přátel.
Konečně, pokud je třeba koupit autosedače, pak bezpečnostní pásy jsou zaměstnanci jakéhokoliv auta, včasné a správné používání, které by mohlo ušetřit každý druhý, kdo v důsledku toho zemřel frontální kolize. Proto je dopravní policie vyzývá účastníky cesty, aby se učili z praxe někoho jiného: "Pravidla bezpečnost na silnicích Na základě logiky a tisíců reálných příkladů. Ale bohužel, uživatelé silničního provozu stále odráží, čekají na své vlastní chyby, a nedávají se zprávu ve skutečnosti, že mohou být napsány v tragédiích jiných lidí, "zdůraznil v dopravní policii.
Nedávno však můžeme hovořit o postupném zlepšování statistik a v Rusku. O pozitivních změnách ovlivňují, včetně aktivních informací a advokacie. V roce 2013 byla zahájena federální sociální kampaň "Federální sociální kampaň!" Jeho účelem byla popularizace používání bezpečnostních pásů a debata mýtů spojených s nimi. Jako zástupce vedoucího GoBDD ministerstva vnitřních záležitostí Ruska, významná policie, Vladimir Kuzin, vysvětlil, podle hlasování v roce 2013, pouze 50% Rusů použil bezpečnostní pás:
"Podle Vtsiom, pouze 17% Rusů používá bezpečnostní pásy na zadním sedadle. Zároveň mnoho rozhodčí, upevňují nebo ne, v závislosti na situaci. Mezitím je účinnost pásů během nehody a ostrých brzdění je prokázána četnými testy a havárie testy - použití bezpečnostních pásů snižuje pravděpodobnost úmrtí pro řidiče a cestující o 50%, "zdůraznil Vladimir Kuzin.
Interaktivní události v rámci kampaně "upevnit!" V deseti regionech Ruska. Aby se maximálně přístup k principům bezpečnostního pásu, na stránkách kampaní pracovali jedinečné simulátory, napodobují reálné podmínky silniční nehody, a to ostré brzdění od rychlosti 12 km / h. Seznámení s těmito zařízeními způsobil mnoho lidí přemýšlet o životně důležitosti bezpečnostních pásů jak na přední straně, tak na zadních sedadlech auta. Podle výzkumu WTCIOM na základě akce byl poznamenán nárůst počtu cestujících využívajících zadní sedadla vozu na 25%. Tam byl také zvýšení počtu cestujících vždy upevněn na předních sedadlech - až 75%. Došlo k navíc závažné legislativní změny: Pokuta pro neúspěšný bezpečnostní pás byl zvýšen z 500 až 1000 rublů.
Zajistit výsledek dosažený v letech 2015-2016, v rámci Federálního cílového programu, "zlepšování bezpečnosti silničního provozu v letech 2013-2020" byla provedena rozsáhlá informační a propagandská kampaň "podle pravidel". Jeho pozornost byla zaměřena na mladé účastníky na silnici. Většina z nich byla zapojena do kampaně vzdělávací instituce A řízení škol, aby znovu a znovu hovořili a připomněli vám, jak se stát obětí nehody a jak používat elementární metody pasivní ochrany - pásy.
Není tajemství, že ve všech zemích SNS spíše zvláštní postoj k bezpečnostním pásům. A mnoho řidičů nedodržují toto pravidlo.
Mýty o bezpečnostních pásech: Proč ovladače zanedbávají toto pravidlo?
Mají své vlastní důvody, proč se argumentují různými způsoby. Někteří říkají, že když Sunbathing auto je s větší pravděpodobností přežít bez bezpečnostního pásu, jiní se obávali zlomeniny žebra, když kolize. Někdo si myslí, že s nehodou to bude úspěšně létat přes čelní sklo a zůstat bez poškození a někoho prostě lenost.
Absurdita přichází na skutečnost, že někteří řidiči jsou uraženi, když jsou jejich cestující při řízení upevněny, protože pochybují o profesionalitě řidiče.
"Konvekty" - stejně jako zkušení řidiči nazývají těm, kteří jsou upevněni za volantem auta.
Také často vedou jako příklad situace, kdy auto začíná, v tomto případě může pás zabránit dostat se z auta. Osobně jste se setkali s podobnými situacemi? Ale smrt řidičů, kvůli nerešpektování bezpečnostního pásu, je docela běžná.
Ve skutečnosti, upevněný pás zvyšuje šance na přežití při kolidování.
Jak skutečně pracuje bezpečnostní pás?
Výše uvedené mýty nejčastěji zní z úst těch, kteří nerozumí správnému principu bezpečnostního pásu. Není vůbec pro dopravní policie ještě jednou Buďte pokutováni řidiči, a za účelem jejich zachránit život.
Budeme analyzovat průměrnou nehodu. Po brzdění, tělo řidiče pokračuje pohyb (vpřed) a po několika vteřinách se vrátí do původní polohy s obrovskou rychlostí. Současně hlava zasáhne opěrku hlavy žíly auta. Pokud neexistuje žádný takový, pak s nejpravděpodobněji přestávky krku řidiče. Pás zase snižuje sílu oscilace, ponechává osobu na stejném místě.
Dříve používaly dvoubodové popruhy. Byly přestány používat kvůli jejich nebezpečí. Tyto pásy pokryly tělem trupu v hrudníku a inguinální oblasti. V kolizi byly vnitřní orgány člověka často poškozeny.
Švédský inženýr pojmenovaný Niels se podařilo zlepšit bezpečnostní pás. Nyní jeho design zahrnuje pokrytí cestujícího pánve a také jde přes hrudník. Není tajemství, že jeho vynález byl vyroben na osm nejdůležitějších věcí minulého století.
Na první pohled - absolutně bludná inovace. Nicméně zákon o upevňovacím pásu zvířat přijal Spojené státy a několik dalších evropských zemí.
Ve skutečnosti to pomáhá tolik zvířat jako ovladače samy. Domácí mazlíčci jsou obtížně ovládat a mohou snadno vytvořit nouzovou situaci. Zvířata během jízdy jsou často přesunuty autem, může skočit na majitele nebo rozptýlit ji.
Také v případě kolize může domácí zvíře ublížit cestujícím, nebo se chovat agresivně s medem. Zaměstnanci / policisté. Někdy to přišlo k takovým psům kvůli stresující situaci i na svých majitelích. Pás bude i nadále chránit ovladače z takových nepříjemných situací.
Přesto, proč při jízdě na auto musíte nosit bezpečnostní pás? Přinejmenším tak, aby nenechali hlavu na volant.
Jako statistiky, většina frontálních fouká na míru slušné výzvy je fatální. Řidič však narazil na snadná zranění a strach.
Při jízdě na auto s dítětem, muž sedící zadní sedadloMusím být upevněn. Je možné, že v důsledku kolize může ublížit dítě.
Bude také zamknout a sám cestující. S průměrem Úrazový muž Na sedadle spolujezdce letí vpřed a zasáhnout střechu vozu. Záleží na okolnostech nehody, ale kritické důsledky nejsou výjimkou. Není upevněn sedět za mužskými riziky také létat přes interiér auta v předním skle.
Proč potřebujete upevnit auta s airbagy?
Často jsou airbagy spuštěny s nejkrásnějšími rady na kolizi. Pokud není ovladač v této době upevněn, existuje velké riziko pro zranění přední části. Rozbité nosy je poměrně běžný fenomén mezi řidiči, kteří mají airbagy. Někdy to neukládá ani pás.
Německé řidiči opakovaně spadali do situace, kdy se přezka zranila žaludek silně. To se stalo v důsledku závažného tlaku. Je nejlepší použít obyčejné pásy. Nenoste bezpečnostní pás přes nadýchý bundu. Z tohoto důvodu je vytvořeno nesprávné posílení.
Ujistěte se, že vyjmete předměty různých druhů z kapes, které se mohou při kolejí. Může to být rukojeť, lehčí, nůž nebo mince.
S nehodou, v letu, váha osoby může dosáhnout párů tun, takže tyto položky budou hrát krutý vtip.
Pokud ukládáte svůj mobilní telefon v pásu, nezapomeňte na spuštění pásu Stline spodním bodem. Pokud se náhle vydáte, pak v nejlepším případě dokončují pouze modřiny.
Malé děti musí být přepravovány na židli, což je také třeba upevnit. Přeprava dítěte bez takové židle může vést k pláče důsledky, protože často je tělo malých dětí stále nepřiměřené, že při náhodném hře na velkou roli.
Po přečtení všech výše uvedených argumentů, otázka "Proč při jízdě na auto musíte nosit bezpečnostní pás?" zmizí sám.
Banální teorie pravděpodobnosti říká, že se dostat do nehody s kolizí šancí mnohem více než pád z útesu do vody. Neměli byste zanedbávat bezpečnost, jak vaše i cestující. Koneckonců, během cesty, je to vy, kdo je za ně zodpovědný!
Dnes je těžké si představit, že jakmile bezpečnostní pásy neexistují vůbec: řidiči a cestující jen seděli v autě a spěchali směrem k jejich osudu, aniž by přemýšleli o tom, co legrace chůze mohla skončit osobní auto. Dlouhodobě stálé bezpečnostní pásy po poměrně dlouhou dobu - stále na přelomu 20. století, ale po mnoho desetiletí byly vybaveny pouze prvními letadly a závodními vozy. A pouze četné tragédie na silnicích přinutily výrobcům přemýšlet o bezpečnosti - od roku 1975, přítomnost bezpečnostních pásů se stala povinnou obyčejná auta.
Specialisté jsou jisti: Pokud řidič a cestující používají bezpečnostní pásy, riziko, že zemřou, když se snižuje kolize o 2-3 krát a pravděpodobnost závažných zranění je několikrát snížena. Testy to dokázaly ovladač EnaSwartene řemencí Když kolize s překážkou při rychlostech je pouze 80 km / h zemře od zasažení řídicího panelu po dvou desetinách druhéhoDokázal se! Vývojáři bezpečnostních systémů jsou v neustálém zmatku - stojí za to strávit stejnou dobu, aby se bezpečnostní pás, a zůstal naživu. Proč mnozí s takovou záviděníhodnou konstantní riziko jejich životy a nepoužívají je?
Péče o bezpečnost a strach z smrti je pro každou osobu zvláštní. Za tímto účelem je zodpovědný instinkt seberezení, který je velmi silně rozvinutý podle psychologů. Co je pak spojeno s takovým spolehlivým, jednoduchým a efektivní způsob Bezpečnost, jako pásy? Jak se ukázalo, mnoho řidičů je v zajetí falešných reprezentací a mýtů, vzdálené od reality. Na základě toho, co říkají řidiči, mohou být rozděleny do několika kategorií:
Upřímně mylný
Řidič věří, že v případě požáru v kabině vozu, v důsledku nehody, přilehlý pás je zbavuje potřebných sekund, aby šetří z kabiny. Ale četné testy ukázaly, že pouze ti, kteří byli v nevědomém státě umírá v důsledku ohně. Požáry vznikají v důsledku vážného poškození vozu, kdy je pravděpodobnost získání poranění v důsledku kolize velký. Je to bezpečnostní pás v tomto případě umožní řidiči a cestujícím, aby nedostali vážné poškození a zůstat ve vědomí. V tomto případě bude člověk schopen navigovat a rychle opustit auto, prostě neopudějící pás. Mimochodem, profesionální jezdci vždy upevňují bezpečnostní pásy. Zapalování závodní auto - Ne neobvyklé v soutěžích. Dosud nedošlo k tomu, že žádný závodník nepřipustil v době nehody.
Projíždění snadněji přežít?!
Další kategorie řidičů je upřímně jistě jistě, že pokud osoba, v důsledku kolize, letí z auta, bude mít více šancí na přežití. Alum, tyto řidiči se mýlí stejně jako volný let končí v 90% případů velmi tragické. Spí při rychlosti pohybujícího se auta. Člověk zažívá obrovskou sílu vyhodit na povrchu asfaltu, stromů, sloupů, překážek na silnicích. Kromě toho se řidič může dostat pod kola jeho nebo někoho jiného pohybující se v blízkosti auta. Být v autě, šance na přežít člověk by nebylo jako příklad. Studie dokazují, že tělo stroje slouží jako určité ochranné skořápky, a to i v případech péče o automobil. Není náhodou, že motocyklisté dostávají mnohem závažnější zranění než motoristy o stejných nehodách.
Svatá jednoduchost
Takoví řidiče věří v jejich sílu a obratnost. Zákony fyziky takové lidi studovali ve škole a zcela zapomněli na to, co je kinetická energie a co ohrožuje reálný život. Jsou přesvědčeni, že v případě nehody budou úspěšné, za volantem zastavit sílu setrvačnosti a nenarazí na přístrojovou desku nebo samotný volant. Bohužel, zákony fyziky nejsou tak optimistické. Pokud je auto rychlostí pouze 25 km / h, je na pevné překážce, pak člověk sedící za volantem hodí nad setrvačností s silou, která přesahuje váhu 7krát! Rychlostí 80km / h, pevnost úderu o palubní desce se rovná devět tun. A teď to zůstane představit, jak silné by měly lidské tělo vydržet takovou moc?!
pochybnost Thomase.
Takoví lidé nepoužívají bezpečnostní pásy při jízdě kolem country stopy a dálnic. Jsou přesvědčeni, že při rychlosti přes 60 km / h. Pás stále nepomůže přežít s nehodami. Takoví lidé jsou podobní fatalistům a naději na osud, štěstí a ikonu na přístrojové desce. Samozřejmě nižší rychlost, tím účinnější šetří pás z těžkých zranění. Ale! Četné analýzy výskytů svědčí, že i rychlostí 80-90 km / h, řidič čelí bezpečnostním pásu mnohem větší šance, že zůstane naživu než nepoužitý řidič, který nemá žádné šance. Kromě toho, že hrozba nehody začíná řidič zpomalit a manévrování, což snižuje rychlost vozu před kolizí.
V bezpečí
Ostatní řidiči jsou přesvědčeni, že jízda po městě s ne upevněné pásy Je to docela bezpečné, protože prakticky každý jde s nízkou rychlostí. Pokud tito řidiči věděli, že nárazová síla rychlostí 40 km / h je ekvivalentní stávce asfaltu, když skáká ze čtvrtého patra, určitě si mysleli: to stojí za to počítat v bezpečí městských rychlostí.
Sebevědomý
Řidiči, kteří pečlivě a neporušují pravidla silnice, často se domnívají, že se zachraňují z potřeby používat bezpečnostní pásy. Zároveň zapomínají, že jiný řidič, který spěchá kolem města rychlostí 100 km / h, může být vinen z nehody. Nesmíme zapomínat, že ne všichni řidiči splňují pravidla.
Nemůžu si zvyknout!
Tam je taková kategorie řidičů, kteří se ospravedlní v tom, že se prostě nemohou zvyknout na to, aby ho upevnili. Ale je to slabá omluva. Pokud pokaždé, sedět za autem, aby si vzpomeňte si na pás, pak v týdnu bude celý proces používání bezpečnostních pásů proveden na kompletním stroji.
Nezávislý
Takové řidiči se jim nelíbí, když někdo nebo něco omezuje jejich svobodu vůle. Pokud se inspektory dopravních policie vyžadují připevnění, bojovníci pro svobodu svobody budou konkrétně ignorovat bezpečnostní pásy "zásady". Možná to dává radost, ale svoboda-milující člověk by si měl myslet - proč by měl tak nezávislý, měl záviset na vnějších okolnostech a činech osoby, která je v tuto chvíli spěchat na jeho auto k němu, opilý nebo usínaný kolo?
Je to moje věc!
Na jedné straně jsou takové ovladače správné: volba je použít nebo žádné bezpečnostní pásy jsou jejich osobní volbou. Samotnou jsou zodpovědní za jejich bezpečnost a rozhodují se o ochraně vlastního těla. Ale na druhé straně - v autě může být, s výjimkou řidiče, jiných cestujících a malých dětí. Řidič, který je upevněn opaskem, podle výzkumu, mnohem déle kontroluje situaci na silnici, jako v kritické situaci (při řízení výstupu nákladu pod kontrolou, dopadem a tak dále) není tolik hodí na židli ze strany na stranu. Má šance na opravu situace a ušetřit ty, kteří jsou v kabině.
Pásy přišly s kalhotami!
Existuje poslední kategorie řidičů, které zažívají nemovité pásy spojené s argumenty mysli, ale s pocity. Co je v tomto člověku cenné? Samozřejmě sebedůvěra, odvaha a odvaha, mužskost, dovednost a zkušenosti. Bohužel, odvaha a odvaha, mnoho pochopí poněkud se poněkud. Brzdy a bezpečnostní pásy vynalezly kalhotky! - Tato fráze může být druhem mottů těch, kteří věří, že odvážný člověk nebude znovu zavěsen a upevněn. Takoví muži jsou obvykle velmi mladí, zdá se, že hrdina militantního, úsporného světa typu těch, kteří hráli Schwarzenegger nebo Bruce Willis, nebude nosit pás. Existují však dva druhy postoje k nebezpečí, stejně jako dva typy prováděných výkonů. První není věnovat pozornost nebezpečí a cítit osud, přesvědčuje se v tom, že neexistuje žádné nebezpečí nebo je malá. To se podobá pozici pštrosu a vede k nepříjemným důsledkům, kdy, nebo musíte udělat každého, kdo nepotřebuje nápad, nebo sledovat svět, sedí na invalidním vozíku. Skutečný odvážný člověk vždycky střízlivý situaci vyhodnocuje a vezme vše, aby se stal vítězem. Skutečné hrdiny dokonale chápou, že konečný výsledek není vždy závislý na vás - je nutné vzít v úvahu nepředvídané případy, na které je nutné připravit. Auto, které se náhle objevilo na pruhu, který byl popřel brzdy nebo jehož řidič právě usnul za kola - z tohoto výboje. Pozice ušetří schopnost vychladnout situaci, a bezpečnostní pásy zvýší šanci řidiče dostat se z stropní pozice. Mimochodem, pokud pečlivě sledujete militanty, můžete vidět zajímavý detail: Schwarzeneggerovy postavy, Bruce Willis před pěstováním plynu a odvážíme se zachránit svět, vždy používat bezpečnostní pásy! Podívejte se na příště!
Být upevněným bezpečnostním pásem není omezit sebe, ne rozpoznat bezmocný před osudem. Naopak používání pásů dává osobě svobodu jednat na silnici za okolností, svoboda naplánovat své životy a nezávislost od nehod.
1. Všechna auta se musí pohybovat s okolními světlometovými světly nebo denními světly. Dokonce i během dne.
Komentáře webová stránka
Naše pravidla se postupně pohybují směrem k evropským pravidlům. Zejména se stěhování s neustále zařazeným do blízkosti světla a vydávat cestu na silnici u vchodu do kruhu ve starém světě byly na dlouhou dobu zvyklostí. Opravdu, světlomety, které vám umožní rozpoznat blížící se auto z větší vzdálenosti. Pravda, soudě podle počtu aut, pohybující se světlomety vypnuty měsíc před přijetím změn, zvyk se mění na mnoho.
2. Všichni řidiči a cestující musí být upevněn.
Komentáře webová stránka
Obyčejní motoristé Tato položka se netýká: dříve jsme byli povinni upevnit. Výjimkou byly řidiči řízení a řidiči speciálních služeb. Vzhledem k tomu, že i "stážistou jízdě" a inspektory dopravních policie se také spadají do nehody, legislativní iniciativa, která se zavazuje, že všechny používat pásy mohou být považovány za užitečné.
Dodržujte pravidla, pomohou nová auta: Ve velké části nových zahraničních vozidel jsou bzučáky instalovány, připomínající řidič, který odešel bez upevnění. Řidiči domácí auta A použité zahraniční automobily (na kterých působivější část instruktorů učí řízení, aby se vedlo.
3. Řidič potřebuje přeskočit chodce, i když právě vstoupil do vozovky.
Komentáře webová stránka
Přeskočit chodce - nutný. Dát cestu na silnici pouze na "Zebra" - také smysl. Dopravní policie tak bude snazší identifikovat porušovatele: dříve, "nezměřit" chodci mohli být odůvodněni tím, že osoba nechodila, ale stála na vozovce, a údajně, nebude jít. Stejný chodci nebudou muset jít s rizikem života pro život, ale jen dost vstoupit na silnici a získat příležitost přesunout silnici. Pravda, motoristé budou mnohem obtížnější rozpoznat, zda je člověk stále na chodníku nebo již na Zebri: bude muset být za sto procentu důvěry předem. Možná to bude zachránit něčí život ...
4. "Obgonova zakázaná" znamení nyní umožňuje předjíždění vozidlo a manželství, stejně jako mopedy a dvoukolové motocykly bez kočárku (prosím na vědomí: pokud silniční značka Zakazuje předjíždění, pokrok výše uvedených vozidel s povoláním jejich pásu je nemožná).
Komentáře webová stránka
S předjížděním je situace nejednoznačná. Stejně jako silně vysvětleno na katedře RDPD, můžete předběhnout pouze přepravu označenou příslušným znakem a pouze tehdy, jsou-li to jiné části pravidel (zejména značení) nezakazují. Neexistuje tedy žádný důvod být před povoláním pásu, bez důvodu, pomalu pohybující se auto, ani traktor bez znamení "squash". Budou však zákonodárci schopni vynutit řidič traktoru nebo řidiče přepravy, aby označili své vozidlo?
5. V případě, kdy je znaménko instalováno před křižovatkou Kruhový pohyb»Řidiči, kteří jsou v kruhu mají prioritu.
