Размерът 215/65 R16 е най-разпространеният сред гумите за кросоувъри и много производители предлагат два или дори три модела - с различна степен на „офроуд“. За да не се затъваме в това разнообразие, ние запознахме производителите на гуми с нашата тестова програма – и прехвърлихме тежестта на избора върху тях. Подходите се оказаха различни. Компанията, например, смяташе, че би било по-добре открито пътни гуми Scorpion verdeвъпреки че Pirelli има и по-остри гуми в арсенала си Scorpion STR... Continental мина приблизително по същия път, като предостави пътни гуми за тестване. CrossContact UHP... Но за Michelin бяха "назъбени" гуми. Yokohama представи нови универсални гуми Джип Йокохама Геоландар, а Bridgestone и Dunlop отказаха нашата оферта, което, разбира се, не беше причина да изключим гумите на тези популярни марки от теста: купихме гуми и Dunlop Grandtreck AT3.
Имахме и корейски гуми ( Hankook DynaPro HP i) и руски ( Виати БоскоА/Ти Cordiant All Terrain ), а дванадесетият комплект са гумите, които бяха "обути" на конвейера Рено Дъстър: Continental CrossContact LX.
Списък с тествани гуми:
- Viatti Bosco A/T
Монтираме всички гуми на лети джанти, балансираме ги... И ето ги първите резултати! Най-малко олово беше изразходвано за балансиране на гумите на Hankook, Kumho, Yokohama и Amtel, а най-много поискаха Dunlop и особено Cordiant - почти килограм тежести на комплект! Това е индикатор за така наречената масова неравномерност на гумите. Ясно е, че колкото по-малко тежести са необходими за балансиране, толкова по-добре е направена гумата.
Сглобяваме поливна система от маркучи и градински пръскачки - и пристъпваме към шофиране по мокър асфалт. Първо - спиране от 80 км/ч. На всеки комплект - поне шест пъти, прилагайки максимална сила към педала (Duster е оборудван с ABS). Измерваме изминатото разстояние до спирката, осредняваме резултатите - и заявяваме това при най-добрите тестове в този тип тест Гуми Pirelliколата спря след 26,5 метра, а на гумите Dunlop - почти десет метра по-нататък.
Същият мокър асфалт, но задачата е различна: да се определи с каква максимална скорост тестерът може да държи колата в маркиран коридор, който симулира дъга на завиване с радиус от 35 метра. Тоест, ако в предишното упражнение адхезионни свойствагуми на мокър асфалт в надлъжна посока, сега - способността на гумите да поемат напречни натоварвания. Подравняването е същото: най-добрите са, най-лошите са Dunlop.
И последното "мокро" упражнение е имитация на заобикаляне около неочаквано препятствие. Резултатите от него също отразяват чувствителността на гумата към странични натоварвания, но този път натоварванията се променят динамично - както по посока, така и в абсолютна стойност. Задачата е да "опипваш" максимална скоростчисто изпълнение на маневрата. Ако гумите позволиха на нашия тестер да избегне препятствие със скорост от 71,8 km / h, тогава на гумите Dunlop колата започна да пада от маркираните коридори при скорост над 66,5 km / h.
Сега - аварийно спиране и "пренареждане", но на сух асфалт. Подравняването е същото, с изключение на това, че външните, гумите Dunlop, бяха свързани по време на спиране руски гуми Cordiant All Terrain.
Но да не забравяме за първородството. Когато първите пневматични гуми се появиха преди повече от 120 години (между другото, изобретението на Джон Дънлоп), тяхното основно предимство се считаше за комфорт! А какво ще кажете за комфорта на пневматиката днес? Уви, най-"издръжливите" гуми се оказаха "най-твърдите" - това са гуми и гуми Continental CrossContact UHP... На лош път е много по-приятно да се кара на гуми. И вдигат по-малко шум от другите. Гумите се оказаха доста удобни Continental CrossContact LX, гуми Cordiant All Terrainи гуми Джип Йокохама Геоландар... Въпреки това, дори и най-шумните гуми в нашия тест Continental CrossContact UHPи гуми не предизвикват дразнене.
Сега - оценка на съпротивлението при търкаляне. Ускорение до 110 км / ч, преминаване към "неутрално" - и изчакайте, докато колата спре. Колкото по-дълго изпъква, толкова по-ниско е съпротивлението при търкаляне и съответно, толкова по-малко енергия е необходима за преодоляването му и в резултат на това - печалбата в горивната ефективност. В това упражнение Кумхо и Бриджстоун се представиха по-добре от другите и по-лошо - Cordiant All Terrain... На практика това може да означава разлика в разхода на гориво в диапазона от пет до шест процента.
И накрая, способността за преминаване през кънтри. Отидохме до същата черна писта на полигона, по която вече беше каран Renault Duster по време на нашия ускорен тест за ресурс. Помните ли шегата, че колкото по-добра е проходимостта, толкова повече бягате след трактора? „Тракторът“ беше УАЗ, а най-„проходимите“ гуми бяха Джип Йокохама Геоландар... На тях Дъстър уверено изкарва от дълбока коловоза, дръзко се изкачва по хлъзгави склонове. Страхотни гуми за есенни кални пътища! Работят добре извън пътя и гуми Dunlop... Но Pirelli тук седят в локва - "гладкият" протектор работи чудесно на асфалт, но безпомощен в калта.
Преминаване към резултатите. Предполагахме, че „среднопретегленият“ собственик на автомобил като Renault Duster ще има максимум 20% от пробега при шофиране извън пътя, оттук и делът на оценките за „офроуд“ в общото класиране. Останалите 80% е асфалт, като се обръща повече внимание на безопасността на мокър асфалт. С тези приоритети гумите и гумите стават победители в теста. Continental CrossContact LX... Освен това, докато препоръчваме първите на тези, които рядко карат от асфалта, вторите са по-универсални. А най-добрата гума за тези, които често трябва да месят калта, е всъдеходът Yokohama Geolandar. Между другото, гумите Viatti Bosco A / T от Нижнекамск бяха приятно изненадани. Като се има предвид цената им - чудесен вариант!
И по-нататък. Повечето от тестваните гуми са маркирани "M + S" ( Кал + сняг, « кал + сняг"), което предполага целогодишната им работа. Но ние умишлено не включихме тестове на зимни настилки в тестовата програма, защото сме сигурни, че в повечето региони на Русия е по-добре да се кара с истински зимни гуми през зимата.
| Място | Автомобилна гума | Експертно мнение | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Резултат: 8,50 |
Индекс на натоварване / скорост: 98H Нищо чудно, че тези гуми са избрани за OE Автомобили Рено Duster! Доброто сцепление на сух и мокър асфалт върви ръка за ръка с акустичен комфорт и плавно каране. И тези гуми се представят добре в кал. Duster уверено изпълнява маневрата за тестване на лосове както на сух, така и на мокър асфалт, достигайки дори по-високи скорости, отколкото на "premium" Continental гуми CrossContact UHP. Това е вид универсална гума, от която се нуждаят повечето собственици на подобни автомобили. |
||
|
континентален |
||||
|
+
|
||||
| 1 | Резултат: 8,50 |
Индекс на натоварване / скорост: 102H Най-добрите гуми от гледна точка на безопасност! Комфортът обаче идва на цената на изключителното сцепление. На грапава повърхност бръмченето от гумите заглушава всички останали шумове. И съпротивлението при търкаляне е твърде голямо - те не оправдават красивото си име Verde, което на италиански означава "зелен". Собственикът на Duster обаче трябва да бъде предупреден от нещо друго: на тези гуми той едва ли ще може да реализира впечатляващия офроуд потенциал на своята кола. |
||
|
Пирели |
||||
|
+
|
||||
| 3 | Резултат: 8,45 |
Индекс на натоварване / скорост: 98H Протектор нов Гума Yokohamaприлича на дискова фреза - на теория назъбените стени на надлъжните канали трябва да работят добре извън пътя. И те работят! Duster уверено върви по кална селска алея и лесно се измъква от дълбока коловоза. Дори и без свързване на задното задвижване! Радващо е, че гумите осигуряват и комфортно каране на асфалт - радват с меко и почти безшумно търкаляне. Но при извършване на екстремни маневри те не предизвикват радост. На "пренареждане" Duster, въпреки че развива добра скорост, но преминава в занос, което трябва да се коригира с прехващания на кормилното управление. И когато влизате в завой на мокра настилка, трябва да сте нащрек - приплъзванията започват значително по-рано, отколкото при гумите Pirelli или Continental. Добър вариант за тези, които не са против да се движат извън асфалта. |
||
|
Йокохама |
||||
|
+
проходимост |
||||
| 4 | Резултат: 8,35 |
Индекс на натоварване / скорост: 98H Гумите Viatti се произвеждат в Русия по технологията за изключване. Структурата и дизайнът на протектора са разработени от инженерна фирма, организирана от бившия вицепрезидент на Continental AG Волфганг Холцбах. Съвпадение с гуми Pirelli и Continental. Но на сухо и извън пътя тези гуми са по средата. Като цяло, добър баланс на потребителски качества и ако ги сравним с цената, тогава това са почти най-добрите гуми в нашия тест. |
||
|
Виати |
||||
|
+
свойства на веригата върху мокър асфалт |
||||
| 5 | Резултат: 8,25 |
Индекс на натоварване / скорост: 98H Тези гуми са проектирани с мисъл за мощта, високоскоростни автомобили... Това се доказва от линията на размерите, в която има дори 23-инчови гуми, които ви позволяват да ускорите до 270 км / ч! Но дори и при "земни" скорости тези гуми демонстрират отлично сцепление на мокър и сух асфалт. Но прекъсванията на приплъзването се случват твърде рязко. И най-забележимият недостатък е повишената твърдост и шум: неприятно е да се шофира по лош път, а понякога е невъзможно да се кара извън пътя. Особено "vnatyag" - колелата от време на време се разбиват в безполезно приплъзване. Добри гумиза добри пътища. |
||
|
континентален |
||||
|
+
сцепление с мокър и сух асфалт |
||||
| 6 | Резултат: 7,95 |
Индекс на натоварване / скорост: 98H Моделът далеч не е нов, но все пак издържа на конкуренцията. Спирачният път на мокри настилки е малко по-дълъг, отколкото при гумите Pirelli или Continental. При извършване на маневри "завиване" и "пренареждане" максималните скорости са по-високи от средните, но има усещане за прекомерно тегло - трудно е да "напълните" колата в завой или да преминете към съседна лента. Няма особени оплаквания относно комфорта, но има проблем с проходимостта: дори в режим на задвижване на всички колела, Duster се блъска безпомощно в коловоз, неспособен да се измъкне от него. Но тези гуми имат най-ниско съпротивление при търкаляне. |
||
|
Кумхо |
||||
|
+
спирачни свойства на мокър и сух асфалт |
||||
| 7 | Резултат: 7,90 |
Индекс на натоварване / скорост: 98T След като Amtel-Vredestein фалира през 2009 г., рус фабрики за гумив Киров и Воронеж старите модели гуми Amtel са произведени по инерция. В края на 2011 г. те имат нов собственик - италианец Фирма Пирели, а под нейно ръководство са създадени новите гуми с асиметричен протектор Amtel Cruise 4X4. Прилично поведение както на мокър, така и на сух асфалт. В максималния завой и при "пренареждането" на мокри настилки Duster леко преминава в контролирано плъзгане, но въпреки това скоростта на маневриране е ниска. Прилични гумиикономична класа, които сега са оборудвани с всички Dasters, произведени в Русия. |
||
|
Амтел |
||||
|
+
плавно движение |
||||
| 8 | Резултат: 7,85 |
Индекс на натоварване / скорост: 98H гуми Hankookизглеждат все по-достойни в тестовете на Autoreview и дори печелят награди, но изглежда така Хай-текзаобиколи модела DynaPro HP. Гумите започват да се плъзгат рано на мокър асфалт, а тези пързалки се разтягат и в реалния живот могат да предизвикат паника. Спирането на сух асфалт е добро, но с избягването на препятствия отново има проблеми - бавните реакции при завои на волана и продължителните пързалки пречат на маневрата. Само гуми, кръгли и черни. |
||
|
Ханкук |
||||
|
+
спирачни свойства на сух асфалт |
||||
| 8 | Резултат: 7,85 |
Индекс на натоварване / скорост: 98T Агресивната шарка на протектора се оказа лош помощник на мокра настилка. При извършване на маневрата "пренареждане" - удължени слайдове. На суха настилка вече е по-добре - пързалките започват плавно и е по-лесно да ги контролирате. Но надлъжното сцепление не е достатъчно - на сух асфалт спирачният път е с шест метра по-дълъг, отколкото при гумите на Pirelli. Въпреки широките канали в центъра на протектора и развитите зъби в областта на раменете, тези гуми се представят по-зле в кал от Yokohama. Титлата "крал на офроуда" е загубена. Но в комфорт гуми Michelinняма равен. |
||
|
Мишлен |
||||
|
+
плавно движение |
||||
| 10 | Резултат: 7,70 |
Индекс на натоварване / скорост: 98H Още преди началото на пътните тестове, тези гуми поставиха рекорд - бяха необходими повече от половин килограм оловни тежести, за да се балансира комплект от четири колела. Ясен знак е далеч най-добро качествопроизводство. Можем само да се надяваме, че това са недостатъците на предсерийното производство - все пак получихме гумите за тест още преди официалната им премиера. На мокра настилка гумите демонстрират средни резултати, но на суха настилка губят от повечето конкуренти. В аварийно спиране- и най-лошите гуми в теста. Но на селски път те са добри, те ви позволяват уверено да се движите както "vnatyag", така и с приплъзване. Доволен съм от тези гуми и комфорта. |
||
|
Cordiant |
||||
|
+
плавно движение |
||||
| 11 | Резултат: 7.10 |
Индекс на натоварване / скорост: 98S Защо тествахме стария Dueler H/T 689, а не новия Dueler A/T 697? Защото новостта нямаше „наше“ измерение! Но моделът с индекс 689 все още е много популярен. Най-вероятно купувачите са привлечени от надписа „Произведено в Япония“. Напразно привлича! Ниски адхезионни свойства, както върху мокър, така и върху сух асфалт. Воланът дръпна малко по-рязко - и предните колела преминават в продължително плъзгане. На офроуд тези гуми са склонни да се подхлъзват рано и вършат лоша работа за излизане от коловоза. Остава да се радваме на добрата гладкост и ниско съпротивлениетъркаляне. |
||
|
Бриджстоун |
||||
|
+
плавно движение |
||||
| 12 | Резултат: 6,85 |
Индекс на натоварване / скорост: 98H Спирачният път на мокър асфалт е с десет метра по-дълъг от този на гумите на Pirelli! Картината е малко по-добра на сух асфалт. Тези гуми са добри само за офроуд - те уверено отиват на ръба на подхлъзване и ако прекалите със сцеплението, тогава плъзгащите се колела ще работят добре. Но по трудни пътища обща употребаособено при натоварен трафик е по-добре да не карате тези гуми. |
||
|
Дънлоп |
||||
|
+
проходимост |
||||
Всички гуми, посочени в теста, можете да закупите в Тула в нашите магазини
Условия за кредитиране:
- Срок на заема: 2–36 месеца
- Кредитен лимит: от 10 000 рубли. до 300 000 рубли
- Лихвен процент - определя се от банката въз основа на вашите данни и кредитна история
Как да направите поръчка на кредит?
За да направите поръчка на кредит, просто следвайте няколко прости стъпки:- Вземете решение за продукта и поръчайте на уебсайта или чрез оператор на кол център
- След като направите поръчката, банковият мениджър ще се свърже с вас, ще ви посъветва относно условията на кредита и ще се договори с вас за среща за подписване на договора
- Срещнете се в удобно за вас време с представител на банката и подпишете споразумението
- След подписване на договора трябва да изчакате банката да ни плати поръчката ви. Паричният превод отнема от 2 до 3 работни дни. Веднага след като парите бъдат получени от банката, ние ще ви изпратим SMS с предложение да вземете поръчката
- Елате в нашия център с паспорт и договор за заем, за да получите поръчка
Условия за кредит
- Руско гражданство с постоянна регистрация
- Възраст от 18 години
- Сума за покупка от 10 000 до 300 000 рубли
- Необходими документи: паспорт на Руската федерация, SNILS
При смяна на дискове и гуми, като се вземат предвид геометричните данни, получени от калкулатор на гуми, няма да е излишно да направите няколко измервания сами. Първо, разстоянието от окачването до повърхността на колелото с вътрекакто и от чашката на амортисьора до повърхността на протектора. На второ място, от крилото, както и кормилните пръти до повърхността на протектора. В този случай геометричните параметри на новото колело не трябва да надвишават значително размера стандартни гумии дискове. В противен случай може да възникне нестабилно поведение на автомобила.
Няколко основни правила, които трябва да запомните при смяна на гуми и джанти.
- Стъпка летни гумиима стандартна дълбочина от 0,8-1 см;
- При монтиране на дискове с по-голям диаметър от стандартните е необходимо да се намали стойността на надвеса - за всеки инч от височината на 3 мм надвес;
- Не е необичайно отворите на главината на дискове, които не са оригинални, да имат по-голям диаметър. Ето защо, когато ги инсталирате, трябва да използвате специални пръстени за фиксиране;
- В случай, че дупката на диска е по-малка от опорите на главината, е строго забранено пробиването им, както и шлайфането на самата главина;
- Правилен изборнеоригинални дискове с помощта на калкулатор ще ви позволят да запазите характеристиките на шофиране на автомобила;
- Ако не сте сигурни в съвместимостта на гумите или джантите с вашия автомобил, по-добре е да не инсталирате или да се свържете със специалисти за помощ.
