У дома Двигател Какво е задният лагер на концентратора, как се подрежда и как да го замени? Смяна на задния хъб - се отървете от неприятните звуци как да премахнете задния лагер

Двигател

Какво е задният лагер на концентратора, как се подрежда и как да го замени? Смяна на задния хъб - се отървете от неприятните звуци как да премахнете задния лагер

Никакъв автомобилен възел не е подложен на такъв товар шасис. От тук и голям брой повреди. Този пример е лагерът на задния главина на колелото. Според плана и изчисленията на дизайнерите тя трябва да поддържа най-малко 100 000 км. Тичам. Но вътрешните пътища и неправилната експлоатация правят свои собствени корекции. Много често лагерът се проваля, без да слуша и половината от ресурса.

В този случай е невъзможно да се дръпне със замяна. Въпросът не е, че дефектният лагер ще доведе до още по-сериозна неизправност. В този случай Говорим за сигурност. Няма нужда да мислите, че такива сложни ремонти могат да се правят само в автомобилната услуга. Сменете залепването на заден колесен лагер може да се извърши независимо.

Помислете как да проверите лагера на задния главина на колелото. За разлика от много други, тази неизправност може да бъде локализирана с почти 100% точност. И например, той не само е опитен, но и начинаещи шофьори, ако знаете характерни знаци. Основните са:

Чуждестранен шум при преместване на колата. Често погрешно се бърка с "как" кутията, но в този случай звукът не изчезва дори при преминаване към неутрален.
Неприятният звук, особено за разграничаване задна седалка.от дефектното колело;
Има изрично забавяне на дефектната страна и в особено тежки случаи се чуват клипове;
Нагряване на колелото по време на шофиране.

Всички те са косвени симптоми, като чули, че ентусиативният автомобил трябва да бъде предупреден и да провежда по-подробна проверка. За да направите това, трябва да използвате жака, за да постигнете предполагаемо дефектно колело. Сега трябва да го популяризирате добре.

Нуждаете се от просторен кросоувър? Вижте статията Изберете кросоувър с голям багажник - Топ 10.

Търсим най-проходимите кросоувър - 10 кандидати. Дим тук.

Гюл чува - лошо, но все още не смъртоносно. Задържайки колелото с ръцете си отгоре и отдолу, необходимо е да го изместите вертикално. Ако има реакция - лагерът на депото.

Какво става това? Изненадващо, само една трета от лагерите "умират" от естественото износване на метални части. Останалите две трети попадат по следните причини:

Производствени дефекти;
Тежки условия на работа. Например, постоянно пътуване за преминаване на пътища при висока скорост;
Липса на своевременно обслужване. Като правило, липса на смазване и падане върху товара на прах и мръсотия;

Освен това има друга причина - неправилна инсталация по време на предишни ремонти. Това обаче може лесно да бъде избегнато, ако преди самозамяна Задните лагери на колелото предварително проучване на последователността на работата и подчертайте вниманието върху някои подробности.

Заден колесен лагер със собствените си ръце

Всеки ремонт на шасито на колата не може да се нарече просто. Не защото изисква специално образование и специални умения. Сложността се намира предимно в сложността на ремонта. Премахването на някои подробности изисква достойни усилия и голямо търпение.

Трябва да сме предварително за това. Автомобилът с полусъшен задният център в експлоатация вече не яде. Ако определянето не изчезне - преди всичко, трябва да запасите инструмента.

Инструменти и аксесоари

За да промените лагера на задните колела със собствените си ръце:

Джак и подходяща дървена подкрепа;
Ключът на края обикновено е 30 и подходяща част от тръби, като усилвател за завъртане;
Ключ към 12, за направляващия диск;
Ключ за цилиндъра;
Кръгли пръстени за премахване на спиране на спиране;
Чук;
Длето;
Универсален пулър. Можете да го направите без него, но за това се нуждаете от определен опит. Затова е по-добре да го купите, подходящо е за носенето на предния хъб.
Монтиране.
Е, разбира се, новия лагер. Не е необходимо да го получавате преди време от пакета, за да предотвратите навлизането на мръсотия.

Как да промените задния лагер на VAZ 2110: Поредица от действия

Първо трябва да разкъсвате болтовете на колелата и да повдигнете колата от Джак.

Внимание, в никакъв случай, не е възможно да се извърши работа върху колата, инсталирана на една жак, е необходимо допълнително да се използва дървената стойка на подходящи размери.

Това се дължи на по-голямото усилие, което ще трябва да се прилага в процеса. Колата на жака ще бъде много нестабилна. Следваща процедура следваща:

Болтовете се отвиват и колелото се отстранява;
Сега можете да премахнете багажниците.
ВЪЗСТАНОВЕНИ РЪКОВОДСТВО колесни дискове. Понякога не е лесно да го направите, те "zakuat" в алуминий. Основното нещо тук не е да се счупи лицето, така че не бързайте;
След това спирачните барабани се отстраняват. Всичко зависи от това колко отдавна не са били заснети. Понякога те са разглобени "на ръка", а понякога е необходимо да почукате с чук, през дърво, на обратната страна. Има друг начин. Ръководствата се завиват в специални дупки. Трябва да се има предвид, че щифтовете не могат да бъдат премахнати дискове, това ще доведе до унищожаване на алуминиева нишка. Можете да ги въртите само до малък участък, след това опитайте да изсушите диска през дървото. Трябва да помогне.
От ядрото. Ще трябва да опитате - той се върти много стегнат. Следователно, Gorott се засилва от сегмент от подходяща тръба. Трябва да се внимава колата да се люлее.
Отстранен хъб. Разбира се, по-добре е да се използва тригодишен тест. Въпреки това, това не е всичко, така че ще трябва да използвате "пролетарския" начин. Това е както следва. Колелото е монтирано на главината и се усуква с болтове, но не до края, и така че има няколко сантиметра между диска и главината. Така се оказва някакъв чук за връщане. Няколко остри дървета на колелото, хъбът обикновено успява да премахне. И това е половината от случая.
Кръгли пръстени, поставени в подходящите отвори, се отстранява задържан пръстен.
Универсалният пулър се издава или просто изважда стария лагер;
Оста на хъба внимателно се изследва. Понякога тя остава цената на стар лагер. Тя трябва да бъде премахната. Лагерът се отстранява, можете да преминете към инсталирането на нов. Но първо можете да видите работния спирачен цилиндър. Ако има первази, ще трябва да се промени, за да не стреля отново на барабана.
Ос и хъбовете се проверяват за повреда, пречистени от прах, мръсотия и ръжда и се смазват с ламариция тип литол.
Новият лагер се изважда от опаковката, клипсът му също се смазва чрез засаждане на част;
С помощта на универсален пулър, лагерът е инсталиран на място. При липса на устройство можете да отговаряте на лагера с помощта на порок. Като дорник в този случай се използва цената на стария. Не се препоръчва да се отбележи чук, той може да доведе до неговото унищожаване.
Сега можете да инсталирате заключващ пръстен;
Внимателно, с помощта на дорник или тръба с подходящ диаметър, леки удари, центърът е поставен на място;
Фиксирана гайка;
Сложи го на място спирачен барабан, водачите са усукани;
Колело усукано. Интерес заради, си струва да се опитваме да се разклащате и да го завъртите. Няма да има външни звуци и реакция.

Как да смените задния хъб на видеото на VAZ 2110

Резултат

След изваждане на колата от стойки и жака, можете да го опитате в движение. Ще се предоставят удоволствие и удовлетворение от извършената работа. И най-важното, сега има доверие в надеждността и безопасността на колата ви.

Задният хъб, носещ VAZ 2109, може да се променя по няколко начина. Качеството на ремонта зависи от "коректността" на избора. По-долу ще намерите подробни инструкции с описание на всеки метод. Можете да решите кой сте по-близо. Сто години няма да бъдете попитани колко най-добре и ще направите по свой собствен начин. то добра причина В "темата" и направете самото заместване, особено подобен ремонт за всички.

Причини и симптоми на замяна

Задното колело не трябва да се обръща, така че системата за закрепване е доста проста. Лагер, плътно притиснат в хъба, въртене на вала. Луфтс не се допускат в дизайна и въртенето трябва да е гладко.

Добър хъб, който обикновено служи най-малко 100 хиляди км, но качеството на пътищата прави свои корекции. Главните врагове са ями и мръсотия. Плъзгам Това може да премахне детайла много бързо. Не забравяйте за естественото износване.

Такава разбивка е трудно да не забележи. По време на движението ще чуете ясен удар или бръмчене в задната част на машината (по време на завъртане). За по-целевата проверка трябва да се приближите до задното колело и да го отразявате (ако е възможно). Ако чуете шум по време на въртене - време е да се промени. Колкото удари в напречното "движение" означава крайната степен на износване. В последния случай не се затягайте с ремонта.

Проверете двата колела. За слуховете не винаги е възможно да се дефинира правилно. Открит е разбивка, сега отидете на подготовката.

Необходим инструмент за работа на VAZ 2109

Склонността и скоростта на ремонта зависят директно от присъствието на специален инструмент. Има минимално необходим комплект:

чук (където и без него) и дървен бар или малка дъска;
passatii за резервоара на заключващите пръстени (алтернатива - AWL или тънка отвертка);
ключ или глава на 12;
главата за 30 с порта (за да бъде по-лесно да развиете, удължете копчето с тръба).

За ускорение, допълнително употреба:

три-восък за хъба;
двулитрово отстраняване на вътрешния лагер;
универсално отстраняване за пресоване / обширно;
длето.

Алтернативни методи без използването на филми виждам по-нататък в инструкциите.

При избора на лагер, обърнете внимание на Саратов с маркировката SPZ и Vollda (VBF). Лагерите от Самара се наслаждават на лоша слава, а импортираните не стоят надплатени пари. Ето защо първите две възможности са оптималната комбинация от цена и качество.

Как да сменим мечката на задния център: инструкция

Отстраняването на колелото няма да бъде описано. Основното нещо, не пренебрегвайте сигурността си - заменете допълнително спиране (отвинче се колело, пън, специален щанд) под прага на автомобила. Преди отстраняване е необходимо да извадите централния щепсел и да подравните заключването "bin" на гайката за закрепване (ще помогне на плоска отвертка или длето). Сега "горната" с глава с глава с глава до 30 (обрат обратно на часовниковата стрелка). В този момент колелото трябва да стои на земята или да се нуждае от асистент, който силно натиска спирачния педал.
"Върха" гайка Изправете контейнера Премахване на капачката
На следващия етап трябва да премахнете спирачния барабан. Тук са възможни усложнения. В хода на експлоатацията тя често "велосипеди". Незабавно развийте водачите, след това ги затегнете в съседните отвори със същия диаметър и продължете да се завъртите, докато дискът се измества от мястото.
Ако "не отиде" или нишката е счупена, след това барабан барабанът да се взривява от обратната страна. Използвайте гумен чук или обичайно заедно с дървена лента, за да избегнете чипове.
Сега имате директен достъп до центъра. Развийте гайката напълно и извадете шайбата от под нея.
Извадете концентратора от мястото на кацане по три начина:
- Ако имате късмет, ще го премахнете с ръцете си. Натиснете върху себе си и използвайте монтажа като лост. Лош късмет? Изглеждаме долу.
- В местата на закрепване на колелата, завийте два дълги (15-20 см) болтове. Завийте ги, докато центърът се движи с "мъртвата" точка (на четвъртата стъпка, изглеждате като спирачен барабан).
- Използвайте специален тристепенни пълнител.
Ако завиете барабана на главината назад (Снимка по-долу), тогава можете да направите по-голямо усилие.
Подобряване на захващането Три восък сменяем Използвайте дълги болтове
След отстраняване ще имате и няколко възможности за разработване на събития. Добър - лагерът се снима напълно, лош - вътрешният клип остава на вала. В последния случай трябва да бъде допълнително разпенване. Трябва да премахнете спирачни накладки и длето за разкъсване на металния пръстен от сцената. Сега можете да го закачите с филм с две лапи или монтиране (в зависимост от това какво е на склад) и демонтирайте. Ако, след пълнене, те остават буркан, те трябва да бъдат изгладени с файл, в противен случай новият лагер не може да бъде напълно "седи" на място.
Премахване на щетите Опция с монтиране Двукратен пълнец Ние използваме Chisel.
За да инсталирате нов детайл, трябва да освободите мястото. Можете да премахнете дефектния лагер със специален пълнител или просто да избиете. Във втората опция трябва да изберете точния фокус.
Не забравяйте да "избиете" или възпроизвеждането, за да премахнете пръстена за заключване.

Можете да победите без резервни Използвайте специален инструмент Издърпайте заключващия пръстен
Ако в предишния етап нямаше смисъл, за да се грижи за лагера, тогава новата резервна част не трябва да бъде изложена на шокови натоварвания. Изберете един от три пътища Натискане:
Най-трудната вече зад нея остава само за събиране на всичко в правилния ред. За да не забравяте, веднага поставете заключването на място. За да се постави на главината на вала, използвайте пространството на размера на вътрешното въже. Светлините на чука "растение" я на място. Просто не бъдете лоши, хъбът трябва да "отиде" лесно. Ако не, тогава прочетете и намажете място за засаждане.
Поставете шайбата на място и затегнете гайката на 30. Накрая ще се изкача и ще се върна, когато колелото ще стои на земята. Задният хъб не е регулиран, така че е необходимо да се притиска много, но с наличието на здрав разум (колелото трябва да се върти свободно).

Никакъв възел не е подложен на такъв товар като шасито. От тук и голям брой повреди. Този пример е лагерът на задния главина на колелото. Според плана и изчисленията на дизайнерите тя трябва да поддържа най-малко 100 000 км. Тичам. Но вътрешните пътища и неправилната експлоатация правят свои собствени корекции. Много често лагерът се проваля, без да слуша и половината от ресурса.

В този случай е невъзможно да се дръпне със замяна. Въпросът не е, че дефектният лагер ще доведе до още по-сериозна неизправност. В този случай говорим за сигурност. Няма нужда да мислите, че такива сложни ремонти могат да се правят само в автомобилната услуга. Сменете залепването на заден колесен лагер може да се извърши независимо.

Симптоми и причини

Чуждестранен шум при преместване на колата. Често погрешно се бърка с "как" кутията, но в този случай звукът не изчезва дори при преминаване към неутрален.
Неприятният звук се отличава особено на задната седалка, от страната на дефектното колело;
Има изрично забавяне на дефектната страна и в особено тежки случаи се чуват клипове;
Нагряване на колелото по време на шофиране.

Търсим най-проходимите кросоувър - 10 кандидати. Смотит

Производствени дефекти;
Тежки условия на работа. Например, постоянно пътуване за преминаване на пътища при висока скорост;
Липса на своевременно обслужване. Като правило, липса на смазване и падане върху товара на прах и мръсотия;

Освен това има друга причина - неправилна инсталация по време на предишни ремонти. Въпреки това, това може лесно да бъде избегнато, ако задният колесен хъб е предварително да изучава последователността на работата и да се съсредоточи върху някои подробности.

Заден колесен лагер със собствените си ръце

Инструменти и аксесоари

За да промените лагера на задните колела със собствените си ръце:

Джак и подходяща дървена подкрепа;
Ключът на края обикновено е 30 и подходяща част от тръби, като усилвател за завъртане;
Ключ към 12, за направляващия диск;
Ключ за цилиндъра;
Кръгли пръстени за премахване на спиране на спиране;
Чук;
Длето;
Универсален пулър. Можете да го направите без него, но за това се нуждаете от определен опит. Затова е по-добре да го купите, подходящо е за носенето на предния хъб.
Монтиране.
Е, разбира се, новия лагер. Не е необходимо да го получавате преди време от пакета, за да предотвратите навлизането на мръсотия.

Как да промените задния лагер на VAZ 2110: Поредица от действия

Първо трябва да разкъсвате болтовете на колелата и да повдигнете колата от Джак.

Болтовете се отвиват и колелото се отстранява;
Сега можете да премахнете багажниците.
Задвижващите устройства за задвижване са излезли. Понякога не е лесно да го направите, те "zakuat" в алуминий. Основното нещо тук не е да се счупи лицето, така че не бързайте;
След това спирачните барабани се отстраняват. Всичко зависи от това колко отдавна не са били заснети. Понякога те са разглобени "на ръка", а понякога е необходимо да почукате с чук, през дърво, на обратната страна. Има друг начин. Ръководствата се завиват в специални дупки. Трябва да се има предвид, че щифтовете не могат да бъдат премахнати дискове, това ще доведе до унищожаване на алуминиева нишка. Можете да ги въртите само до малък участък, след това опитайте да изсушите диска през дървото. Трябва да помогне.
От ядрото. Ще трябва да опитате - той се върти много стегнат. Следователно, Gorott се засилва от сегмент от подходяща тръба. Трябва да се внимава колата да се люлее.
Отстранен хъб. Разбира се, по-добре е да се използва тригодишен тест. Въпреки това, това не е всичко, така че ще трябва да използвате "пролетарския" начин. Това е както следва. Колелото е монтирано на главината и се усуква с болтове, но не до края, и така че има няколко сантиметра между диска и главината. Така се оказва някакъв чук за връщане. Няколко остри дървета на колелото, хъбът обикновено успява да премахне. И това е половината от случая.
Кръгли пръстени, поставени в подходящите отвори, се отстранява задържан пръстен.
Универсалният пулър се издава или просто изважда стария лагер;
Оста на хъба внимателно се изследва. Понякога тя остава цената на стар лагер. Тя трябва да бъде премахната. Лагерът се отстранява, можете да преминете към инсталирането на нов. Но първо можете да видите работния спирачен цилиндър. Ако има первази, ще трябва да се промени, за да не стреля отново на барабана.
Ос и хъбовете се проверяват за повреда, пречистени от прах, мръсотия и ръжда и се смазват с ламариция тип литол.
Новият лагер се изважда от опаковката, клипсът му също се смазва чрез засаждане на част;
С помощта на универсален пулър, лагерът е инсталиран на място. При липса на устройство можете да отговаряте на лагера с помощта на порок. Като дорник в този случай се използва цената на стария. Не се препоръчва да се отбележи чук, той може да доведе до неговото унищожаване.
Сега можете да инсталирате заключващ пръстен;
Внимателно, с помощта на дорник или тръба с подходящ диаметър, леки удари, центърът е поставен на място;
Фиксирана гайка;
Поставете на мястото на спирачния барабан, водачите са усукани;
Колело усукано. Интерес заради, си струва да се опитваме да се разклащате и да го завъртите. Няма да има външни звуци и реакция.

Как да смените задния хъб на видеото на VAZ 2110

Резултат

Ако звуците на звуците и шума са нехарактерни за добра кола, трябва да се търси източникът на техния произход. Ако шумът, който се появява в движение идва от задните колела и променя тоналността си при извършване на маневри, е необходима подмяна на задния лагер.

Подготовка за проверка и ремонт на лагери

В референтен автолитрат можете да намерите информация за кои ресурси има някои части на автомобила. За живота е около 100 хиляди км. Номерът е много условен.

За продължителност на употреба хъб Лагери Може да повлияе на такива фактори като:

интензивност и стил на шофиране;
състоянието на пътното платно в региона за автоматично използване;
качеството на предварително инсталираните части;
честото превоз на стоки, неравномерно разпределение на стоки, претоварване, използване на ремаркето.

За разлика от носа на предните колела, със задната част, по-често се сблъскват с факта, че необходимостта от замяна на лагера на главината възниква много по-рано от ентусиаст на автомобила очаква. Като се има предвид, че огромното мнозинство от автомобили, които произвеждат вътрешна и чуждестранна автопромишленост предно предаванеТрябва да разгледате въпросите за диагностика и задните колела на такива автомобили.

Появата на характерен шум от задните колела в движение е само първият знак, показващ износването на лагерите. За да започнете работа, трябва да се уверите, че коректността на "диагнозата" е правилна. Задни колела Необходимо е да се мотаете последователно, повдигайки ъгъла на тялото към жака.

Колелото трябва да се повиши и да слуша звука, който идва от него в свободна революция. Износен лагер ще публикува характерен шум вместо тих инсулт. В допълнение, можете да вземете две ръце на колелото от различни страни и да проверите аксиалната реакция, като я дърпате, дясно, след това с лявата си ръка.

Ако подмяната на задния лагер е неизбежна, е необходимо да се подготвят оръжията на труда:

джак;
набор от ключове за ремонта на автомобили;
ребра, WD-40;
vistak със заместник;
специални или занаятчийски филми.

Новият лагер е пропуснат от списъка умишлено, тъй като покупката му трябва да се направи след разглобяването на стария. Понякога след разглобяване на възела, е необходимо да се заменят лагера заедно с главината или щифта.

Как да сменим мечката за задния хъб

Всяка работа в гаража започва с одеждите в гащеризони, освобождаване на мястото на ремонт от ненужни обекти и подреждане на осветлението. Освен това всичко е достатъчно просто.

Необходимо е да следвате следния алгоритъм:

поставени на първото предаване, предните колела са фиксирани от "обувките";
защитната капачка на хъба се отстранява и вдъхването отстрани на гайката се заснема с помощта на ядрото;
гайката на гайките и болтовете на колелата са счупени;
колелото се подчертава чрез повдигане на ъгъла на тялото на жака;
отвинтен и извади колелото;
завийте болтовете в подвижните отвори или с помощта на изстрели през дървен спейсър, спирачният барабан се отстранява;
гайката на главината се отвива;
центърът се отстранява от полу-оста (ако хъбът е много лесно отстранен от полу-осите на върха, той може да означава силно износване на мястото на засаждане. Може би ще бъде необходимо да се замени Шкурн.). За да премахнете бързо главината, можете да закрепите колелото към него и да го направите с две ръце или да се възползвате от специален пълнител;
от хъба отстрани пръстена за заключване и жлеза;
с помощта на тръбата за рязане от хъба, лагерът се изважда;
хъбът и полуос от ккворница трябва да се почистват от мръсотия, старо смазочно средство, следи от корозия, пространството за кацане за лагера е смазващо.

На този етап разглобяването на родния възел свършва. След като извърших операцията за първи път, дори неопитен ентусиаст на автомобил може да се научи как да замени задния хъб със собствените си ръце. В това няма нищо сложно.

Инсталиране на нов лагер

За да може колата да язди отново, работата трябва да бъде завършена и да изпълнява следните технологични операции:

новият лагер в хъба (не кара!). За да направите това, можете да използвате порок или дълъг болт с големи шайби. За финалната годност на лагера, можете да използвате спейсър от стария лагер;
на негово място и новото уплътнение е инсталирано и с помощта на преса или лек чук през дървена релса. При монтиране на лагера и жлезата е необходимо да се следи еднородността на тяхното гмуркане, предотвратяване на изкривяването;
монтажът на хъба е инсталиран на повишаването на щифта. Вътрешният клип на лагерите на главината се поставя чрез прилагане на светлинни удари на чука чрез рязане на тръбата, вътрешният диаметър е малко по-голям от диаметъра на полуоста;
винт (стегнати) гайки. Страните на гайката се огъват в жлебовете, поставени на полуоста, защитната капачка е монтирана;
поставени на мястото на спирачния барабан;
колелото се завинтва;
провери въртенето на колелото върху новия лагер;
колата се отстранява от жака.

Както може да се види от описанието, той няма специална сложност на промяната на лагерите, което позволява на собствениците на автомобили да изпълняват тази манипулация сама по себе си, спестявайки пари за посещение на автомобилната услуга.

Задният хъб е предназначен за свързване на валцовото колело и суспензионния елемент - гредата. Дизайнът на хъба може да се сравни с малка чаша от метал. Във вътрешната част на своята част притисна адхезивния лагер. Много просто устройство, но може да достави много проблеми с шофьора - когато носят, лагерите започват да бръмчат много. И ако не го замените своевременно, топките също могат да доведат до ключалката на колелото и да намалят машината - при шофиране с висока скорост, това ще доведе до злополука.

Дизайн

Задният концентратор от 2108 е много различен от подобен механизъм, използван в класическите автомобили от серията - VAZ 2101-2107. Дизайн задно окачване На фронт-колело машините са доста прости. Закрепването на полу-оста се прави на лъча, това е нещо подобно на тези, инсталирани на предната ос. Но една разлика - този елемент може да се движи във вертикална равнина, но въртенето няма да работи - твърди скрепителни елементи.

Самият хъб е малък метален цилиндър, кухи вътре. В него ще бъде притиснат валяк - специален лагер, с който колелото се завърта на полуо оста. Освен това външният диаметър на този лагер е същият като вътрешния хъб. И диаметърът на вътрешното обитаване е същият като външната полуо оста. Следователно, кацането на главините на полу-осите се оказва най-гъсто, без пропуски. Това може да бъде разбрано, само веднъж несъгласие на елемента.

Признаци и причини за грешки

В механизма на задния концентратор 2108 е най-често лагерът, това е най-уязвимото място. Но понякога има по-специфични разбивки - пукнатини върху металната повърхност на главината, унищожаването на конеца за закрепващите болтове на колелата. Във втория случай не можете да промените главината напълно, достатъчно е да изрежете нова нишка. Но не винаги помага, се оказва по-лесно да се придобие и постави нов. Ето защо, ако при затягането на болтовете, те включват нишката, трябва незабавно да започнете да ремонтвате, в противен случай може да свърши, че губите колелото.

В случая, когато лагерът е облечен, се появяват чужди звуци - силно бръмчене, което се увеличава с набор от скорост. Възможно е да има няколко причини:

Първоначално нискокачествен продукт.
Недостатъчно количество лубрикант в лагера.
Неправилна инсталация.
Излишно допустимия ресурс.

Във всеки случай е необходимо да се замени елементът. След като гърмянето достигне максимума си, вибрациите ще започнат да се появяват - и по-силното износване, толкова по-голямо ще бъде нивото.

Какви инструменти ще се нуждаят

Преди да промените задния център или неговия лагер, уверете се, че сте сигурни, че имате всичко необходими инструменти. Без специални импулси, демонтажът на лагера е малко вероятно да успее. Ако планирате да поставите нов хъб, тогава няма да има проблеми - вече има нов лагер, който е инсталиран във всички правила.

Но ако купувате всички елементи поотделно, наличието на телър е изключително желателно. Трябва да имате следните инструменти:

Джак е за предпочитане тип подвижен. И непременно надеждни опори. Ако няма, можете да използвате дървени пръти.
Ключът е балон за закрепващите болтове - обикновено главата на 19, 17 или шестоъгълника.
Клещи.
Крайната глава е 30 или нос.
Нарязване на трайна тръба.
Чук, длето, боя.
Дървен дървен материал или бронзов чук.
Монтаж.
Всеки дизайн гупе за извличане на лагера.
Задължително наличието на двусловен пултер.

Това е всичко, вие също се нуждаете от нов лагер и орех. По-старата повторна употреба не се препоръчва.

Какви са лагерите да купите?

Цената на монтажа на HUB за VAZ-2108 и подобни модели е около 1200 рубли. Лагерът ще струва около 350-600 рубли (в зависимост от производителя и алчността на продавача). Не е лоши резултати показват някои производители на чужди лагери, но ако искате качество и ниска цена, обърнете внимание на вътрешния - Vologda или Samara. Първият се оказва много по-добър, животът на услугата е висок. Но трябва да купувате части само от доказани продавачи - на пазара на резервни части много китайски подемник, чието качество оставя много да се желае.

Подготовка за премахване на концентратора

За да разглобите задния хъб на VAZ-2108 или всяка друга кола с задвижването на предните колела, е необходимо да се извърши подготвителна работа:

Монтирайте машината на равна повърхност. Ямата за наблюдение не е необходима - всички работи се извършват без него.
Инсталирайте обувките под предните колела, включете първата скорост или отзад - това ще осигури максимално фиксиране на машината. Не можете да стиснете ръчната спирачка - в края на краищата, ще премахнете задния барабан.
Отстранете защитната капачка, за да стигнете до хъба.
Сега трябва да оправяте границите на гайката, като използвате боята и чука.
Задайте ключа на 30 и направете гайката. Не забравяйте да използвате дюзата - дълга тръба.
Само тогава може да отслаби скрепителите на колесните болтове.

Сега трябва да повишите ремонтираната страна на машината и да продължите да разглобявате концентратора.

Как да премахнете концентратора

За да разглобите задния хъб, трябва да извършите такива манипулации:

Отстранете спирачния барабан, като завъртите двата ръководства за стилети. Ако барабанът не се поддаде, трябва да завиете тези водачи в съседните дупки или внимателно да използвате дистанционера, за да я замъглите отзад.
Напълно развийте гайката за закрепване на главината, не забравяйте за пералнята, разположена под нея.
С тримастерен пултер разглобявате концентратора. Но можете да използвате повече прост начин - Поставете колелото с противоположната страна и рязко я дръпнете.
Ако вътрешната стена на лагера остава на полуоста, тя трябва да бъде отстранена с помощта на двуслоен пултер.

Това е всичко, сега можете да поставите нов монтаж на задния хъб. Но ако трябва да замените само лагера, трябва да намалите старите и да поставите нов вместо това.

Премахване и инсталиране на лагера

За да премахнете лагера, трябва:

Със специални форцепс отстрани заключващите пръстени.
Извлича стария лагер. За да направите това, можете да използвате всеки метод - използвайки пуловера, чук и дорник.
Внимателно почистете вътрешните повърхности - ако сте назъбени, трябва да се отървете от тях.
Инсталирайте нов лагер с помощта на Puller. Ако вкарате с чук, можете да повредите жлеза. Задният хъб е желателен да се затопли, но не повече от 50-60 градуса.
Инсталирайте заключващите пръстени - не забравяйте да проверите дали влязат в жлебовете.

След всички тези манипулации направете монтаж на целия възел. Като затягате главината, регенерирайте ботушите, така че да не излиза.