يهتم الكثيرون بمسألة موعد طرح الجيل الثاني من شيفروليه نيفا للبيع. سيارة جديدة شيفروليه نيفاتم عرض GM-AvtoVAZ في نهاية أغسطس 2014 في موسكو معرض سيارات. جذب التصميم غير العادي للجيل الثاني من Shnivy انتباه العديد من زوار صالة العرض.
تحولت سيارة الدفع الرباعي لطيفة حقًا. بالطبع هناك بعض التشابه مع النموذج السابق لكن المظهر الوحشي الواضح لا يسمح للمرء بالارتباك أجيال مختلفةآلات من نفس الطراز.
غالبًا ما يحدث هذا عندما يخرج جيل جديد من الطراز ، مع تغييرات طفيفة في الشبكة أو البصريات. بنظرة عديمة الخبرة ، لا يمكنك تحديد ما هو أمامك على الفور. موديل جديدتلقاءي. هنا حالة أخرى. يختلف الجيل الثاني من شفروليه نيفا اختلافًا جوهريًا عن سابقتها.
بعد العرض الناجح لمفهوم جنرال موتورز ، بدأت AvtoVAZ في بناء ورش عمل جديدة ، والتي كانت مخصصة لإنتاج Shniva الجديدة. ووعد رئيس الشركة بدخول شيفروليه نيفا الجديدة السوق في منتصف عام 2016.
ولكن في عام 2015 ، نظرًا لتغير وضع السوق ، قررت جنرال موتورز تقليص إنتاج السيارات في مصنعها في سانت بطرسبرغ والتوقف عن البيع سيارات أوبلوشيفروليه. تم استثناء شيفروليه نيفا ، التي لم يتم إيقاف إنتاجها. اعتبرت جنرال موتورز أنه من غير المربح الاستثمار في إنتاج طراز SUV جديد.
لكن ، ليس كل شيء ميؤوس منه. وزارة الصناعة منطقة سمارةأصبح مهتمًا بالمشروع وتطوع للمساعدة في إطلاق إنتاج جديد. ونشرت الوزارة إعلاناً لعام 2016 ، يترتب عليه أن العمل على الإطلاق في الإنتاج بكثافة الإنتاج بكميات ضخمة شيفروليه الجديدةستستمر نيفا. إنها مسألة صغيرة ، أنت بحاجة إلى المال. لإطلاق سيارة دفع رباعي في سلسلة ، تحتاج إلى العثور على ما يقرب من 11 مليار روبل.
دعونا نأمل أن يتم العثور على الأموال اللازمة وأن يتم طرح شيفروليه نيفا الجديدة للبيع في المستقبل القريب جدًا.
يبدأ سعر الإصدار الحالي من شيفروليه نيفا من 555000 روبل.
تم إطلاق مشروع شيفروليه نيفا 2 قبل فترة طويلة من الأزمة المالية لعام 2014. ومع ذلك ، ما زلنا لم نر حداثة مع صليب ذهبي من لويس شيفروليه. في معرض موسكو الدولي للسيارات في أغسطس 2014 ، جذبت كابينة شفروليه الكثير من الاهتمام - حيث ظهرت سيارة Niva 2 النموذجية ذات الدفع الرباعي هنا ، حيث كانت السيارة معبأة بعناية في مجموعة أدوات على الطرق الوعرة. كانت "ضيقة" في الإطارات "المسننة" ، ومجهزة برافعة وينبعث منها ضوء مزرق من المصابيح الأمامية الصمام الثنائي والمصابيح الإضافية على السطح.
بعد عام واحد بالضبط ، تم التعرف على المشروع أولاً على أنه فشل. هل سنرى نيفا جديدة هو سؤال كبير فهمته ريا نوفوستي.
بدأ العمل على جيل جديد من بنات أفكار مشروع GM-AvtoVAZ المشترك ، على الأرجح ، في عام 2010. ثم اختارت إدارة الشركة الشركة الإيطالية BLUE Group Engineering & Design كمقاول. لقد تحملت مسؤولية خلق ليس فقط مظهر السيارة ، ولكن أيضًا تصميمها.
أثناء إعداد المفهوم الأول ، نشرت وسائل الإعلام بيانات صادقة وليست دقيقة حول هذا الموضوع. تم الإعلان رسميًا عن أن التشيكي أوندريج كوروماز ، موظف في القسم الصيني في جنرال موتورز ومبتكر المظهر "المشحون" ، هو مؤلف التصميم. شيفروليه افيوعينة RS 2010.
لقد زود النموذج الأولي بأجزاء متدلية قصيرة ومصدات منحدرة للحصول على قدرة أفضل على الطرق الوعرة. لقد جعل الهيكل أطول بنحو 30 سم من الجيل الحالي من شيفروليه نيفا ، مما جعل أبعاد المفهوم أقرب إلى المنافس الرئيسي - رينو داستر.
في الوقت نفسه ، بدأوا يتحدثون عن ناقل حركة أوتوماتيكي ومحرك بنزين جديد سعة 1.8 لتر ، والذي قلق PSAأنتجت بيجو سيتروين للسوق الصينية. في عام 2002 ، كان من المفترض أن يتم تثبيت المحركات المستوردة على أول سيارة Chevy Niva في نسخة التصدير. ومع ذلك ، ما وراء إصدار Niva FAM-1 ج محرك أوبل 1.8 ، تم إصداره بكميات ضئيلة (حوالي ألف قطعة) ، ولم تنجح الأمور.
بشكل عام ، بدا المشروع قابلاً للتطبيق من أي زاوية ، كان من المفترض أن تخرج السيارات الأولى من خط التجميع الجديد في بداية عام 2017. الشيء الوحيد المفقود هو الأموال التي كان من المخطط اقتراضها بموجب ضمانات الدولة. ثم اندلعت الأزمة.
مباشرة بعد معرض السيارات 2014 ، بدأ الروبل الروسي هبوطه الملحمي وانخفضت مبيعات السيارات الجديدة للجميع. القلق لم تستطع شركة جنرال موتورز مقاومة الأول ، حيث أعلنت في مارس 2015 عن إعادة تنظيم الأعمال في روسيا. غادرت ماركة أوبل السوق بالكامل. من شيفروليه بقي صحيحا فقط النماذج الأمريكيةمثل تاهو. تم إغلاق مصانع GM بالقرب من سانت بطرسبرغ. استمرت GM-AvtoVAZ في عيش حياتها الخاصة وتوليد شائعات جديدة حول نفسها.
دق جرس الإنذار الأول في مارس 2015. أوقف المشروع المشترك بين الأمريكيين والروس في تولياتي بناء المصنع الذي كان من المفترض أن يتم إنتاج Niva 2. فيه ، وتم تجميد المشروع. تم اتخاذ هذا القرار من قبل رئيس AvtoVAZ Bo Andersson ورئيس المشروع المشترك GM-AvtoVAZ Romuald Rytvinsky.
أسباب تجميد العمل على Niva 2
أولاً ، لم يعد مبلغ 200 مليون دولار الذي تم التعهد به لمشروع شيفروليه نيفا 2 كافياً. استغرق الأمر مرتين أو حتى ثلاثة أضعاف.
ثانيًا ، لم تكن هناك حاجة لانتظار المساعدة من مصنع فولغا للسيارات ، لأن Niva الجديدة لها منافس مباشر التنمية الخاصةلادا 4 × 4 الجيل القادم. ترددت شائعات بأن إفلاس المشروع المشترك كان مفيدًا لشركة AvtoVAZ. على الرغم من وجود رأي آخر. المشروع جاهز تمامًا وقادر على جني الأرباح لكل من مالكي المشروع المشترك. منذ أن كانت منشآت VAZ لإنتاج الأجسام والمحركات. وكانت محركات بيجو غير واردة.
أخبار إيجابية
لأكثر من عام ، لم يسمع أي شيء عن شيفروليه نيفا الجديدة ، باستثناء افتراضات وسائل الإعلام المختلفة. ومثل صاعقة من اللون الأزرق دوى بيان حاكم منطقة سامارا نيكولاي ميركوشن. صدرت تعليمات للحكومة للنظر في خيارات دعم مشروع سيارة دفع رباعي جديدة بقرض يتراوح بين 12 و 14 مليار روبل.
للمقارنة ، وفقًا لأحدث البيانات ، تعتزم الدولة تخصيص 12.4 مليار روبل لمشروع Cortege ، الذي يجري تطويره من الصفر.
ومن المثير للاهتمام أيضًا أن خطط ما قبل الأزمة لإنتاج 120 ألف سيارة سنويًا وحجم إنتاج بقيمة 100 مليار روبل لم تتغير. برغم من السوق الروسيالسيارات الجديدة تتقلص بسرعة.
الأفعال السلبية
أدى هذا إلى ظهور المزيد من الشائعات ، ولكن لم يوافق أي من البنوك الكبرى على القرض. في يناير 2017 ، نشرت وكالات الأنباء معلومات تفيد بأن وزارة الصناعة والتجارة مستعدة لتقديم ضمانات حكومية لشركة GM-AvtoVAZ لتنفيذ مشروع شيفروليه نيفا. وزُعم أنه تم إرسال الاستنتاج الإيجابي إلى وزارة التنمية الاقتصادية والتجارة. كان يسمى سبيربنك المقرض. وقدرت التكاليف بنحو 21.5 مليار روبل.
عُقد الاجتماع الأخير بين نيكولاي ميركوشن وإدارة المشروع المشترك في مايو 2017. ثم أكد المدير المالي لشركة GM-AvtoVAZ ، دميتري سوبوليف ، أن خطة العمل جاهزة ، وقد تم تحديد مستوى الاستثمار. قال المحافظ أن AvtoVAZ دعمت المشروع بشكل عام. وكذلك وزارة الصناعة والتكنولوجيا بمنطقة سمارا ، التي مارست ضغوطًا بكل الطرق الممكنة لبدء إنتاج سيارة جديدة.
قال ميركوشن: "مع الآلة الجديدة ، سوف يخطو خطوة طويلة إلى الأمام ، ووفقًا للخبراء ، سيكونون متقدمين بخمس سنوات على المنافسين في فئتهم".
بعد يومين ، أوقفت GM-AvtoVAZ الناقل: توقفت Avtocomponent Plant LLC فجأة عن توفير مكونات للجيل الحالي من شيفروليه نيفا. لم يحصل أحد على القرض الذي طال انتظاره. تم استبدال ميركوشن بالحاكم ديمتري أزاروف.
نسيت تجديد براءة اختراع Niva 2
في نهاية يناير 2018 ، أصبح معروفًا من قاعدة بيانات Rospatent أن GM-AvtoVAZ لم تجدد براءات الاختراع لشفروليه نيفا 2. كان على المشروع المشترك دفع رسوم الدولة في 26 أغسطس من العام الماضي ، ولكن لسبب ما لم يفعل ذلك .
تم تقديم النسخة المفاهيمية منها في معرض موسكو للسيارات 2014 في نهاية شهر أغسطس. في البداية ، شارك اهتمام جنرال موتورز بنشاط في تطوير المشروع ، الذي استثمر في بناء مصنع في منطقة توجلياتي الاقتصادية الخاصة ، حيث تم التخطيط بالفعل في عام 2016 لبدء إنتاج شيفروليه نيفا 2 في هيئة جديدة.
للأسف ، في نهاية عام 2014 ، بدأت أزمة اقتصادية في روسيا ، وفي مارس 2015 ، أعلنت جنرال موتورز عن أنشطتها في بلدنا ، رافضة المزيد من الاستثمارات في بناء الشركة ، وتم تجميد مشروع Chevy Niva 2 SUV نفسه إلى أجل غير مسمى.
نتيجة لذلك ، قررت AvtoVAZ التعامل مع إحضار السيارة إلى خط التجميع من تلقاء نفسها ، على الرغم من أن هذا يتطلب جذب أموال ائتمانية تبلغ حوالي 12 مليار روبل ، والتي يصعب للغاية الحصول عليها في الوضع الحالي. وبالطبع ، فإن إطلاق سيارات الدفع الرباعي في السلسلة في عام 2016 أمر غير وارد - في أحسن الأحوال ، سيتم إصدار شيفروليه نيفا 2 فقط في عام 2018.
بالنسبة للمفهوم ، حصلت شيفروليه نيفا 2019 الجديدة على تصميم خارجي مختلف تمامًا وتصميم داخلي أعيد تصميمه بالكامل. حيث أبعادلم تتغير السيارة كثيرًا ، على الرغم من نموها. نما الطول بمقدار 260 مم ، وأضيفت قاعدة العجلات 150 مم ، لكن لم يتم تحديد زيادة الارتفاع. وعدت النسخة التسلسلية من Chevy Niva 2 في الهيكل الجديد بأن تكون مشابهة قدر الإمكان للنموذج الأولي.
احتفظت السيارة بالمفصلة الباب الخلفيمع عجلة احتياطية ملحقة بها وخط عتبة النافذة مقلوب. بشكل عام ، أصبح مظهر شيفروليه نيفا 2018 في الهيكل الجديد أكثر عدوانية ، باستخدام حواف حادة ، مما يؤكد على إمكانات الطرق الوعرة المحفوظة.
يتباهى المفهوم بمعدات الطرق الوعرة مثل أنبوب التنفس ، ورفوف السقف مع مصابيح الضباب ، وحماية المحرك و المحور الأماميبالإضافة إلى عجلات قياس 16 إنش مع إطارات "مسننة" BF Goodrich Mud-Terrain T / A بعد 235/70.
في البداية ، لسيارة شيفروليه نيفا (2018-2019) ، سعة 1.8 لتر محرك البنزين PSA EC8 135 حصان (170 نيوتن متر) والتي تم تركيبها على بعض الموديلات منذ مارس 2013 سيارات بيجووسيتروين.
نتيجة لذلك ، تم التعرف على هذا المحرك لاحقًا على أنه مكلف للغاية ، ويتم النظر في استبدال محرك VAZ ذو ستة عشر صمامًا 21176 من نفس الحجم ، ولكن مع عودة 122 حصانًا فقط. حديث توسيع الخط وحدات الطاقة، بما في ذلك بسبب تضمين محرك ديزل فيه (تصميم SUV مصمم لها منذ البداية) لم يعد مستمراً.
حصلت السيارة أيضًا على هيكل حديث (لكن تقرر التخلي عن تعليق McPherson على سيارة إنتاج) و صندوق جديدالتروس ، بما في ذلك razdatka مع التبديل الكهروميكانيكي. وفي المستقبل ، كان من المقرر أن يتم تجهيز شيفروليه نيفا II بـ إنتقال تلقائي، بالإضافة إلى مظهر تعديل الدفع بالعجلات الأمامية لم يتم استبعاده ، على الرغم من أن القرار النهائي بشأن هذه المشكلة لم يتم اتخاذه مطلقًا.
في المعدات الأساسية شيفروليه الجديدةيجب أن يشتمل Niva 2018 على وسائد هوائية أمامية ونظام ABS ، ومن المتوقع أن تزداد تكلفة السيارة بحوالي 10-15 بالمائة. تذكر أن نطاق أسعار Chevy Niva الحالية يتراوح من 593000 إلى 738500 روبل. في الوقت نفسه ، تم تجهيز سيارات الدفع الرباعي بمحرك سعة 1.7 لتر بقوة 80 حصانًا ودليل خمس سرعات.
بدأت المعلومات الأولى حول شيفروليه نيفا الجديدة في الوصول في عام 2011. ثم أصبح معروفًا أنه من أجل تصميم سيارة دفع رباعي ، كانت GM-AVTOVAZ ستنشئ مركزًا هندسيًا خاصًا بها ، مقره في Togliatti ، في نفس المكان الذي يوجد فيه إنتاج الجيل الحالي من Niva. تم استدعاء عام 2014 باعتباره التاريخ التقريبي لإطلاق الجيل الجديد ، كما ظهرت معلومات حول منصة Niva الجديدة.
برنامج
حول النظام الأساسي الجديد أجيال شيفروليهنيفا
جيفري جلوفر ، الرئيس السابق لشركة GM-AVTOVAZ (يوليو 2011):
"سيكون المركز الهندسي لجنرال موتورز هنا ، وستكون هذه المنظمة مسؤولة عن المنصة ... لا أعرف أي منصة جديدة مائة بالمائة. لكننا بالتأكيد لن يكون لدينا النظام الأساسي القديم! اسمحوا لي أن أقدم لكم مثالا: أوبل أسترا 3000 (تم إنتاج هذه السيارة بواسطة GM-AVTOVAZ - محرر) وأوبل عائلة أسترا، آلات من جيلين مختلفين.
هل يمكنك القول أنهم لا يختلفون؟ نعم ، إنها مختلفة تمامًا - سواء في "الحشو" أو في التصميم. إذا غيرت من سيارة إلى أخرى ، فستشعر على الفور بالفرق. اريد ان احصل على الاطلاق سيارة جديدة، ولكن إذا سألتني ما إذا كان سيتم إعادة إنشاء كل صمولة في هذه السيارة - سأجيب بشكل لا لبس فيه ، لا.
إذا تحدثنا عن الجانب التسويقي ، فإننا نجري استطلاعات الرأي بين عملائنا حول سبب شرائهم لسيارتنا. وفي النموذج الجديد الذي أريد الاحتفاظ به نقاط القوة، والتي هي في السابق. ولكن مختلفة نقطة مهمة، وهو ما سنهتم به عند تطوير نسخة جديدة - ولهذا السبب لا يشتري الناس سيارتنا ، ما لا يحبونه - من أجل استبعاد جميع الجوانب السلبية في النموذج الجديد إن أمكن. هذه هي بالضبط المبادئ التي سنتبعها عند إنشاء منصة جديدة ".
في ديسمبر 2013 ، عندما كان جاري تيلسون رئيسًا لشركة GM-AVTOVAZ ، نشرت الشركة صورة تعطي فكرة عن مكونات الجيل الثاني من Niva التي ستكون جديدة ، والتي سيتم تحديثها ، والتي ستبقى كما هي. يتبع من الشكل أن الجسم الحاملالسيارات والمحرك وناقل الحركة وكذلك المصدات والإضاءة ستكون جديدة تمامًا. أصبح من الواضح أخيرًا أن الأمر لا يتعلق بإعادة تصميم النموذج الحالي ، بل يتعلق بإنشاء نموذج مختلف تمامًا.
محرك
بعد ذلك ، في نهاية عام 2013 ، أُعلن أن خيار المحرك الرئيسي لسيارة الدفع الرباعي هو محرك بقوة 135 حصانًا طورته PSA Peugeot Citroёn. كانت هناك أيضًا معلومات توضيحية: تحت غطاء محرك Niva الجديد ، كان من المقرر تركيب محرك EC8 سعة 1.8 لتر بقوة 135 حصانًا ، والذي تم تثبيته على العديد من الطرز ذات الاهتمام الفرنسي ، وعلى وجه الخصوص ، تم تقديمه أيضًا تحت الاسم XU لسيارة بيجو 406 سيدان. في وقت لاحق أصبح معروفًا أن إنتاج المحرك سيتم تنظيمه بواسطة ZAO High Precision Parts Plant والشركة الهندية AVTEC Ltd في منطقة سامارا.
|
 |
| في الصورة: مفهوم شيفروليه نيفا الجديدة ، التي رفعت عنها السرية عشية MIAS-2014 | |
مرت سنتان ونصف (تم استبدال جاري تيلسون لفترة وجيزة بجيفري جلوفر مرة أخرى ، وبعد ذلك) ، وتمكن مؤلفو مفهوم Niva الجديد من تقديمه في MIAS-2014 ، واجهوا صعوبات في إتقان المشروع ، ومراجعة تفاصيل وتوقيت تنفيذه ... وخطط المحرك الفرنسي ، لحسن الحظ أو لسوء الحظ ، لم يكن من المقرر أن تتحقق: في أغسطس 2016 ، أصبح معروفًا أن AVTOVAZ ستعد تعديلًا خاصًا بها لشريك طويل الأمد. في البداية ، كان محرك البنزين رباعي الأسطوانات هذا مزودًا بمقبض طور ، بسعة 122 لترًا. s. ، مخصص لـ نماذج لادا Xray و Vesta. وتجدر الإشارة إلى أن المفاوضات حول هذا الموضوع بدأت في يوليو 2015.
ناقل حركة
في مرحلة مبكرة - حتى قبل تقديم المفهوم والأزمة اللاحقة للمشروع - كان من المفترض أن تحافظ Niva على نظام الدفع الرباعي الدائم وعلبة التروس اليدوية ، ثم تقدم للمستهلكين لاحقًا نسخة ذات محرك واحد. كموردي نقل ( صندوق ميكانيكيالعتاد و حالة نقل) مصنّعين من الهند وإيطاليا. امكانية ادخال تعديل على Niva مع إنتقال تلقائيالتروس.
 |
 |
الآن ، ومع ذلك ، فمن المرجح أن العديد من الاعتبارات السابقة قد تم تجاهلها. بالدفع على العجلات الأربعو "الميكانيكا" ، بالطبع ، تظل أولوية (بالإضافة إلى تفاضل مركز القفل - تم الإعلان عن هذا في MIAS-2014) ، ولكن من المحتمل أن يكون مورد ناقل الحركة مختلفًا. من المحتمل أنه جنبًا إلى جنب مع محرك VAZ-21179 الجديد ، سيتم تجهيز Niva الجديدة بعلبة تروس يدوية VAZ-2124 ، والتي أصبح تطويرها للمشروع معروفًا في أغسطس 2016.
تصميم
كما تعلم ، فقد حدث ذلك كجزء من معرض موسكو الدولي للسيارات في 24 أغسطس 2014 ، على الرغم من أن مظهر السيارة كان كذلك. تم إنشاء التصميم من قبل التشيك Ondrej Koromaz ، وهو مواطن أسترالي عمل سابقًا في هيكل جنرال موتورز بأسلوب علامة هولدن التجارية ، وانتقل لاحقًا للعمل في المقر الرئيسي للشركة في شنغهاي.
 |
 |
 |
تم إعداد نسخة المعرض (بالإضافة إلى عينات الاختبار الأولى) من قبل مكتب التصميم الإيطالي Blue Engineering. تم تجهيز المفهوم بملحقات "الطرق الوعرة" - أنبوب التنفس ، صندوق السيارة ، معدات الإضاءة الإضافية ، إطارات BF Goodrich Mud-Terrain T / A 235/70 / R16 - ومع ذلك ، كان من الواضح أن نسب السيارة ظلت قريبة إلى الجيل الأول من شيفروليه نيفا ، على الرغم من أن السيارة بدت مختلفة تمامًا. تم تصميم الأجزاء المتدلية الصغيرة لتزويد السيارات التسلسلية بقدرة هندسية ممتازة عبر البلاد ، ولكن إحداها - الخلفية - ذات حجم محدود للغاية مقصورة الأمتعة- بنفس الطريقة كما في الجيل الأول شنيف. لكن الأبعاد نمت - كان طول المفهوم 4316 ملم ، وهو 260 ملم أكثر من شيفروليه نيفا الحالية.
في MIAS-2014 ، تم استدعاء تاريخ بدء إنتاج شيفروليه نيفا الجديدة على النحو التالي: نهاية عام 2015 - بداية عام 2016. بعد ذلك ، تم تغيير المواعيد النهائية مرارًا وتكرارًا ، لكن المشروع لا يزال لديه فرص للتنفيذ. في نهاية يوليو 2016 ، أكد مدير المبيعات والتسويق في GM-AVTOVAZ أنه تم عرضه في عام 2014.
مجموعة كاملة
من حيث التكوينات ، فقط ما تم الإعلان عنه في MIAS-2014 معروف حتى الآن: ستتلقى سيارات الدفع الرباعي قفلًا مركزيًا ، ومرايا كهربائية للرؤية الخلفية ، ومستشعر درجة حرارة خارجية ، ونظام وسائط متعددة مع إمكانية توصيل الأجهزة الخارجية ، ومجموعة لأنظمة الأمان وبوصلة وجهاز قياس لفة.
1 / 2
2 / 2
الاختبارات
على الرغم من كل الصعوبات التي واجهتها CJSC GM-AVTOVAZ في عام 2015 ، فقد صرحت الشركة مرارًا وتكرارًا أن العمل في المشروع مستمر. في وقت من الأوقات ، تم "تجميده" تقريبًا ، ولكن بحلول منتصف مارس 2015 ، تمكنت ناقلات البغال الإجمالية بالفعل من إكمال المجمع في إيطاليا وإسبانيا والسويد اختبارات الشتاءفي كوجاليم.
1 / 2
2 / 2
في يونيو 2015 ، أصبح معروفًا أن حوالي 30 نسخة من سيارات الدفع الرباعي قد اجتازت دورة الاختبار الكاملة المخطط لها في ذلك الوقت ، بما في ذلك اختبارات التصادم - في ذلك الوقت كانت إحدى العينات المموهة. لم يكن من الممكن معرفة تفاصيل هذه الأحداث ، ولكن وفقًا للموقع ، فإن نتائج اختبارات التصادم تفي بتوقعات المطورين ، ولا يوجد مخطط لإجراء تغييرات إضافية على هيكل الجسم. كان من المقرر الانتهاء من مجموعة الاختبارات الكاملة في أوائل عام 2016. وفي نهاية عام 2015 ، تسربت أيضًا طلقات تجسس من الداخل إلى الشبكة.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
1 / 3
2 / 3
3 / 3
أزمة الإنتاج والمشاريع الجديدة
الآن لدى GM-AVTOVAZ فقط خط تجميع ومحل طلاء ، ويتم توفير الأجسام والمحركات ومكونات الهيكل من خلف سياج "الأخ الأكبر" المجاور - AVTOVAZ. كجزء من تطوير شيفروليه نيفا جديدة ، خطط Dzhiemovites أن يكون نبات جديد، والتي من شأنها أن تسمح لشركة GM-AVTOVAZ بأن يكون لها إنتاجها الخاص من الأجسام (الختم واللحام) ، بالإضافة إلى ذلك ، على أراضي تكنوبارك المجاورة للمصنع ، سيكون من الممكن أن تضم قسمًا لتصنيعها بنفسها ( قراءة - "غير VAZ") مكونات الهيكل والمحركات.
1 / 2
2 / 2
كان من المقرر تسليم المكونات النهائية بواسطة ناقلات السيارات إلى المنطقة "القديمة" من GM-AVTOVAZ ، والتي تقع على بعد 15 كيلومترًا من الموقع الجديد ، حيث سيتم طلاء الجثث و "ربطها" بالمحرك والشاسيه. بعد ثلاثة أشهر من البداية ، كان من المفترض أن يصل مصنع إنتاج الهيكل الجديد إلى طاقته التصميمية البالغة 120.000 نسخة ، وكان من المقرر أن يتأرجح خط التجميع إلى نفس الرقم ، حيث ستحل Niva الجديدة تدريجياً محل القديم ، الذي كان قيد التشغيل إلى راحتها التي تستحقها ...
بدأت شركة السيارات الدولية GM-AvtoVAZ العمل على إنشاء ورشة لحام جديدة حيث سيتم إنتاج سيارات الدفع الرباعي من الجيل الثاني ، أي سيتم طهي أجسامهم. ظهرت هذه المعلومات في بوابة السيارات"السيارة الروسية".
لذلك ، تشير التقارير إلى أن AvtoVAZ و GM تخلتا عن خيار التطوير المخطط مسبقًا ، والذي تضمن إنشاء إنتاج لحام وختم جديد في ورش العمل على أراضي المنطقة الاقتصادية الخاصة في توجلياتي. تبين أن القرار غير متوقع تمامًا ، فقد اكتمل بالفعل ما يقرب من 50 ٪ من جميع الأعمال المتعلقة بإنشاء القدرات ، وفقًا للنشر ، نقلاً عن مصادره الخاصة.
تتضمن خارطة طريق التطوير الجديدة وضع المرافق في مقر ورشة عمل PPI السابقة ، والتي كانت تنتج منتجات بلاستيكية. لهذه الأغراض ، تم تأجيرهم.
الصورة مأخوذة من rusautomobile.ru
تم بالفعل اختيار مقاول لتنفيذ أعمال التصميم. كما ورد في الرسالة ، تم اختيار هذا المقاول من أرخص عرض. وفقًا للخبراء ، فإن اختيار GM-AvtoVAZ غريب نوعًا ما ، نظرًا لأن الشركة الأجنبية التي لا ترتبط مباشرة بها بسبب الافتقار إلى البناء الكامل والوثائق الفنية من غير المحتمل أن تكون قادرة على تقديم نفس جودة خدمات البناء. وهذا بدوره يمكن أن يؤثر على جودة المنتجات المنتجة. هذه القضيةشيفروليه نيفا II.
الصورة مأخوذة من rusautomobile.ru
تذكر أن مشروع Niva ، الذي ظهر مفهوم السيارة لأول مرة في معرض موسكو للسيارات في عام 2014 وتم تطويره بشكل أكبر في السنوات اللاحقة ، جذب انتباه مجتمع السيارات بجدية. في الإصدار الأصلي ، كانت خطوة جريئة نوعًا ما ، سيارة ذات جودة أجنبية تقريبًا ، تم تطويرها بواسطة متخصصين محليين. كان من المفترض أن تصبح سيارات الدفع الرباعي أكبر وأكثر راحة وأكثر قوة. تحت غطاء المحرك تم تركيب 1.8 لتر رباعي الأسطوانات 16 محرك الصمامسلسلة ES8 الجديدة من شركة صناعة السيارات الفرنسية PSA بسعة 135 حصان. وعزم دوران يبلغ 170 نيوتن متر.
الصورة مأخوذة من rusautomobile.ru
للأسف ، في واقع الأزمة ، لم يمر المشروع الأصلي بعدد من المعايير ، ولكن تبين ببساطة أنه مكلف للغاية بسبب العدد الكبير من الوحدات المستوردة. لذلك ، لن نرى المحرك الفرنسي تحت غطاء النموذج الروسي الأمريكي بعد ، سيتم استبداله بمحرك 1.8 لتر VAZ.
