شيفروليه كامارو كم حصانا. ما مقدار القوة الحصانية في شيفروليه كامارو. قبل التقدم: تاريخ أجيال من شفروليه كامارو

بعد إطلاق شيفروليه كامارو الرابع ، لم يجر مهندسو عملاق السيارات الأمريكي الشهير لمدة سبع سنوات أي تغييرات على تطوير السيارة المفضلة لدى الجميع. لذلك ، صُدم جميع عشاق السيارات تمامًا عندما أظهر المطورون للعالم في معرض السيارات التالي في عام 2009 الجيل الخامس الجديد من شيفروليه كامارو.

سعر التكوين الأساسي لهذه السيارة المدمجة هو 3 ملايين و 900 ألف روبل روسي. بالنسبة لنسخته الكاملة ، بالمقارنة مع الإصدار القياسي ، فإن تكلفته أعلى بـ 700 ألف روبل فقط. الصالون من جميع التعديلات مجهز بمقاعد رياضية وعجلة قيادة متداخلة فريدة من نوعها.

لطيفة هي حقيقة أن التجميع الأساسي يأتي مع نظام صوتي ممتاز مع تسعة مكبرات صوت. بالإضافة إلى ذلك ، سنرى في السيارة نظام تثبيت السرعة وتكييف الهواء والعديد من مستشعرات القياس المختلفة. أعلن المطورون أيضًا عن تكلفة الجيل السادس المستقبلي ؛ بالنسبة لشفروليه كامارو 2019 ، يبدأ السعر في روسيا من 26 ألف دولار أمريكي.

مواصفات شفروليه كمارو 2019

تتميز الجدة بمحركين قويين للبنزين بإزاحة 3.6 و 6.2 لتر. مع أول محرك بقوة 328 حصانًا ، تكتسب السيارة 100 كم / ساعة في 6.2 ثانية ، ولا تتجاوز سرعتها القصوى 250 كم / ساعة. في الوقت نفسه ، يبلغ استهلاك الوقود على الطريق السريع 8.1 لتر فقط. قوة وحدة الطاقة الثانية 405 حصان. في الوقت نفسه ، تظل السرعة كما هي بسبب الحواجز ، ويزيد الاستهلاك بمقدار 2.1 لتر ، ولكن يتم تقليل التسارع إلى 4.7 ثانية.

انقر على الصورة للحصول على عرض أكبر

شيفروليه (شيفروليه) هي علامة تجارية للسيارات التي ينتجها ويباعها القسم المستقل اقتصاديًا لشركة جنرال موتورز التي تحمل الاسم نفسه. العلامة التجارية هي الأكثر شعبية بين العلامات التجارية للقلق ؛ في عام 2007 ، تم بيع حوالي 2.6 مليون سيارة.

الصانع:قسم شيفروليه (شركة تابعة لجنرال موتورز)
إنتاج: 1967 حتى الآن
فصل:سيارة معدله
نوع الجسم: 2 باب كوبيه / 2 باب قابل للتحويل
مصمم:بوب بورتر

المحركات:
المكربن ​​/ الحقن ، رباعي الأشواط

L26230 I6 (3.8 لتر) 103 كيلو واط (140 لتر / ثانية) 1967-81
L22250 I6 (4.1 لتر) 114 كيلو واط (155 حصان) 1967-81
Z28 302 V8 (4.9 لتر) 213 كيلو واط (290 لتر / ثانية) 1967-69
LF7 327 V8 (5.4 لتر) 154 كيلو واط (210 لتر / ثانية) 1967-69
L30327 V8 (5.4 لتر) 202 كيلوواط (275 لتر / ثانية) 1967-69
OMC 307 V8 (5.0 لتر) 164 كيلو واط (225 لتر / ثانية) 1967-81
LM1350 V8 (5.7 لتر) 188 كيلوواط (255 لتر / ثانية) 1967-69
L65350 V8 (5.7 لتر) 184 كيلو واط (250 لتر / ثانية) 1967-81
L48 SS350 V8 (5.7 لتر) 220 كيلو واط (300 لتر / ثانية) 1967-81
L35 SS396 V8 (6.5 لتر) 239 كيلو واط (325 حصان) 1967-69
L78 SS396 V8 (6.5 لتر) 276 كيلووات (375 حصان) 1967-81
L34 SS396 V8 (6.5 لتر) 257 كيلووات (350 حصان) 1967-81
L72 427 V8 (7.0 لتر) 313 كيلووات (425 لترًا / ثانية) 4 حدبات. المكربن ​​1967-69
ZL1427 V8 (7.0 لتر) 316 كيلو واط (430 لتر / ثانية) 4 حدبات. المكربن ​​1967-69
LT-1350 V8 (5.7 لتر) 264 كيلو واط (360 لتر / ثانية) 1970-81
LS-3 SS396 V8 (6.5 لتر) 243 كيلو واط (330 حصان) 1970-81
L32 V6 (3.4 لتر) 119 كيلووات (162 حصان) 1993-95
L36 V6 (3.8 لتر) 147 كيلووات (200 حصان) 1995-02
LS-1 V8 (6.5 لتر) 224 كيلو واط (305 لتر / ثانية) 1998-02
LT V6 (3.5 لتر) 223 كيلو واط (304 لتر / ثانية) 2009 حتى الآن
SS V8 (6.2 لتر) 317 كيلو واط (432 لتر / ثانية) 2009 حتى الآن
I4 Turbo (2.0 لتر) 223 كيلو واط (275 لتر / ثانية) منذ عام 2016

الانتقال:
6 سرعات ميكانيكية
4 سرعات ميكانيكية
8 سرعات أوتوماتيكية
3 سرعات أوتوماتيكية
2 سرعات أوتوماتيكية

وحدة القيادة:
كلاسيك ، ظهر

عن السيارة

شيفروليه كامارو هي سيارة ركاب أمريكية أيقونية أنتجها قسم شيفروليه جنرال موتورز كنموذج من 1967 إلى 2002.

1967-1969

في 29 سبتمبر 1966 (موديل عام 1967) ، تم إطلاق أول شيفروليه كامارو. كان هذا هو رد جنرال موتورز القوي والتنافسي لما كانت فورد تنتجه بنجاح لمدة عامين حتى الآن.

كلمة "Camaro" تأتي من "camarade" الفرنسية - صديق ، رفيق. لم يتم الكشف عن أصل اسم السيارة الأسطورية على الفور. في عام 1967 ، عندما سئل مديرو شيفروليه عن أصل كلمة "كامارو" ، أجابوا: "هذا هو اسم حيوان شرير صغير يتغذى على الفرس".

اتخذت شيفروليه نهجًا أكثر جدية في إطلاق سراح منافس لسيارة مشهورة مثل فورد موستانج. منذ بدء المبيعات ، تم توفير كامارو بجسمين (كوبيه وقابل للتحويل) بأربعة أنواع مختلفة من المحركات ولديها حوالي 80 خيارًا في المصنع. في وقت الإصدار ، كان لدى كامارو ترسانة كبيرة من المحركات ، تتراوح من محرك 6 أسطوانات بخط مستقيم 230 بوصة مكعبة (3.8 لتر) إلى محرك V8 بإزاحة 327 بوصة 3 (5.4 لتر). بالإضافة إلى ذلك ، تم تطوير محرك V8 صغير الكتلة جديد 350 إنش 3 (5.7 لتر) خصيصًا لسيارة كامارو ، بقوة 295 حصان.

1967 شيفروليه كامارو المكشوفة

الحزمة الأكثر شيوعًا من الخيارات الإضافية كانت SS. على الرغم من التعديلات الخارجية العديدة ، بما في ذلك مدخل هواء غطاء المحرك وشبكة المبرد السوداء مع إخفاء المصابيح الأمامية خلفها ، كان التغيير الأكثر أهمية في هذه الحزمة هو زيادة المحرك إلى 6.5 لترًا بقوة 325 حصانًا. (في الإصدارات اللاحقة 375 حصان).

سوبر تشيفي 1967 Z / 28 جيري ماكنيش في NHRA D / Stock Eliminator (2010)

بالتوازي مع هذا ، تم إصدار حزمة أيضًا تحت الرمز Z-28. لم يعلن عنه أحد أو يعرضه ، ولم يتم الإعلان عنه بأي شكل من الأشكال لعامة الناس ، لكن طراز شيفروليه كامارو بمؤشر Z-28 أصبح الأكثر شهرة لوجود العلامة التجارية بالكامل. كانت الطريقة الوحيدة للحصول على مثل هذا التعديل هي طلب قاعدة Camaro مع خيار Z-28. في الوقت نفسه ، حُرم المشتري على الفور من فرصة اختيار مجموعة SS ، ناقل حركة أوتوماتيكي ، مكيف هواء ، جسم قابل للتحويل.

كامارو RS 1967

في إصدار RS (Rally Sport) ، اقتصرت الاختلافات عن الطراز الأساسي بشكل أساسي على التصميم الخارجي. تم إخفاء المصابيح الأمامية تحت اللوحات الدوارة ، وهي امتداد لشبكة الرادياتير. كان شكل المصابيح الخلفية مختلفًا إلى حد ما عن بقية التعديلات ، وكانت رسومات لوحة الجسم أكثر صعوبة. تم العثور على شارات RS في جميع أنحاء السيارة وعلى العديد من اللوحات الداخلية. كانت RS Pack هي الأكثر شعبية بين المشترين ، حيث بيعت 64842 وحدة في عام 1967.

كامارو RS / SS 1967

تم السماح بدمج تعديلات RS و SS في سيارة واحدة. كانت النتيجة RS / SS Camaro. في مثل هذا المزيج ، غزت السيارة بالمظهر المذهل الموروث من RS ، واكتسبت الاحترام لقوة و "عضلات" SS. في هذه الحالة ، تم وضع لوحات الأسماء وفقًا لتقدير العميل. هذا هو السبب في أنه يمكن الخلط بين غير المبتدئين من خلال المصابيح الأمامية القابلة للسحب في كامارو 1968 ، والتي يتم تعليقها في كل مكان بعلامات "SS". سيارة Camaro RS / SS 396 قابلة للتحويل مماثلة كانت بمثابة سيارة سريعة في سباقات إنديانابوليس 500 ميل في عام 1967.

ما هو سبب هذه الشعبية المسعورة؟ مكابح قرصية مدعومة بالطاقة على العجلات الأمامية ، ونظام تعليق مُعد للسباق ، وعلبة تروس Muncie ذات 4 سرعات ، وبالطبع ، فإن أكبر نقطة بيع لهذا التعديل هي المحرك فائق الشحن سعة 5 لترات. تم إعادة تصميمه من محرك سعته 5.4 لتر مع عمود مرفقي سعة 4.6 لتر. ينبع هذا التغيير الغريب في التصميم من متطلبات المحرك للمركبات التي تم إدخالها لسباق TransAmerican Trans-Am.

نظرًا لحقيقة أن المحرك كان عالي السرعة ، فقد كان مترددًا في البدء وبدا بطيئًا حتى 4000 دورة في الدقيقة ، وكشف عن إمكاناته عند 7500 دورة في الدقيقة. لقد استحوذت على 290 حصانًا ، وهو ما لم يكن مثيرًا للإعجاب حتى قادها مروحة كامارو إلى المنصة. تبين أن الأرقام الفعلية أعلى من ذلك بكثير - تصل إلى 400 حصان ، وهذا بالفعل ادعاء جاد للأماكن الأولى في التصنيفات.

في عام 1968 ، تلقت كامارو نظام تعليق خلفي متعدد الوصلات وامتصاص صدمات جديد. لقد أثرت التغييرات الخارجية على النوافذ ، وتم استبدال شبكة المبرد وحصل غطاء المحرك على إضافات من الكروم في تكوين SS. بالطبع ، لم يتم تحديث المحرك أيضًا - تنتج الوحدة الجديدة سعة 6.5 لترًا 350 حصانًا. ويتم تثبيته فقط عند شراء حزمة SS.

كامارو Z28 1968

يبدأ Camaro Z-28 في الحصول على لوحات تحمل أسماء Z-28 أو 302 (بوصة مكعبة) ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى أن السيارة معروفة على نطاق واسع وتباع في 7199 نسخة.

في عام 1969 ، لم يتوقف مصممو شيفروليه عن تحسين المظهر الرياضي للسيارة بالفعل. تم تجويف الشبكة الآن بشكل أعمق في الجسم ، والمصابيح الأمامية المستديرة المخفية خلفها مقسمة إلى ثلاثة خطوط ضيقة لكل منها ، والرفارف الخلفية المحدثة والأضواء تضفي على الصورة الظلية مظهرًا أكثر اتساعًا وقرفصاء. حصلت المقصورة الداخلية على لوحة قيادة جديدة ومقاعد أكثر راحة.

كامارو sYc 1969

تمت زيادة عدد المحركات المتاحة إلى اثني عشر وحدة. أقوى محرك سعة 5.7 لتر متوفر الآن بثلاثة أنواع - 325 و 350 و 375 حصانًا.

على الرغم من معدلات القوة العالية لتكوينات المصنع ، في ورش العمل الخاصة ، تم إخراج أكثر من مائة حصان إضافي من محركات كامارو. على سبيل المثال ، عند استلام سيارة من المصنع بدون علامات وبمحرك سعة 7 لترات أسفل غطاء المحرك ، تم تثبيت عجلات رالي مقاس 15 بوصة ، وقفص لفة ولوحة اسم sYc. ارتفعت القوة المعلنة بعد هذا "الصقل" إلى 450 حصان. بالإضافة إلى ذلك ، قدمت YSC مجموعة واسعة من التعديلات ، ومقابل مبلغ حقيقي للغاية ، يمكنك الحصول على نتيجة في سباق ربع ميل في أقل من 13 ثانية.

من اللافت للنظر أن هذا لم يكن التعديل الأقوى. المحرك نفسه ، المصنوع من الألمنيوم فقط (أول محرك ألومنيوم تصنعه شفروليه) ، يحمل العلامة ZL1 ، تم وصفه بأنه 430 حصانًا ، لكن الأرقام الفعلية كانت أقرب بكثير إلى 500 حصان ، مما يجعله أقوى محرك تم تقديمه على الإطلاق. . مع إطارات المصنع ونظام العادم ، قطعت كامارو ربع ميل في 13 ثانية. مع عادم التدفق المباشر والإطارات الرياضية منخفضة الارتفاع ، تم تقليل الوقت إلى 11.6 ثانية ، وكانت السرعة عند خط النهاية 196.2 كم / ساعة. للحصول على أداء عالٍ ، كان عليك أن تدفع مبلغًا كبيرًا - 7200 دولار ، أي ضعف ما تدفعه لسيارة كامارو مع حزمة SS ومحرك سعة 5.7 لتر.

وبدعم من جنرال موتورز أنفسهم ،

1970-1981

1970 شيفروليه كامارو سوبر سبورت

بعد 3 سنوات فقط من ظهور كامارو لأول مرة ، كشفت شفروليه النقاب عن طراز الجيل الثاني ، والذي سيتم إنتاجه لمدة 12 عامًا.

على الرغم من التوقعات القاتمة بانخفاض السوق واهتمام المستهلك ، تقدم شفروليه الجيل الثاني من كامارو في منتصف عام 1970. التصميم الجديد على الطراز الأوروبي ، أصبح الهيكل أطول بمقدار 5 سم ، والأبواب بمقدار 10 سم ، والمكشوفة لم تعد متوفرة. المحرك الموعود بسعة 7.4 لتر لم يتم بناؤه قط ، وزاد حجم 6.5 لتر بمائة متر مكعب ، لكن حسب قرار إدارة الشركة تم تمييزه بالطريقة القديمة برقم 396 (محرك) الإزاحة بالبوصة المكعبة) كما أثبتت بالفعل في عيون المشترين.

أثرت التغييرات الأكثر جذرية على تعديل Z-28. يُعد المحرك الجديد سعة 5.7 لتر 360 حصانًا أكثر موثوقية وأكثر قابلية للتنبؤ وأقوى من المحرك الذي تم تركيبه قبل عام 1970. أيضًا ، ولأول مرة ، بدأ تعديل Z-28 مع ناقل حركة أوتوماتيكي.

لم يحدث عام 1971 أي تحسينات مهمة في التصميم ، بخلاف المقاعد الخلفية الأكبر حجمًا المزودة بمساند للرأس. ولكن كانت هناك تغييرات كافية تحت الغطاء. قررت إدارة جنرال موتورز استخدام محركات تعمل بالبنزين الخالي من الرصاص ، مما أدى إلى انخفاض نسبة الضغط في المحركات ، وبالتالي انخفاض في القوة. على سبيل المثال ، انخفضت نسبة الضغط للمحرك سعة 6.5 لتر من 11: 1 إلى 9: 1 ، وهو ما انعكس في فقدان 30 حصانًا.

1973 شيفروليه كامارو كوبيه

في عام 1973 ، ظهرت نسخة جديدة ، تسمى LT (Luxury Touring) ، افترضت وجود مصدات من الألومنيوم تمتص طاقة الاصطدام في حالة وقوع حادث.

1974 شيفروليه كامارو

خضعت كامارو 1974 لعملية إعادة تصفيف ونما حجمها إلى حد ما ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الشبك الخلفي المائل والمصدات العريضة الجديدة. أفسحت المصابيح الخلفية المستديرة المجال للأضواء المستطيلة. كان ظهور الجيل الثاني من كامارو رشوة بجمالها القاسي ، على الرغم من أنه تسبب في ارتباطات لا إرادية بقاطرة ، وهو ما كان مهمًا بشكل خاص لتصميم مقدمة السيارة. في غضون ذلك ، كانت مبيعات حزمة Z28 تميل إلى الصفر ، لذلك تقرر حذف هذا التعديل من قائمة الخيارات لعام 1975.

على مدى السنوات الخمس التالية ، استمرت قوة المحرك في الانخفاض ، لذلك في عام 1975 تم تقديم وحدة تبلغ قوتها 105 حصانًا. لكن المنافسة لم تكن أفضل ، وفي عام 1977 ، ولأول مرة في تاريخ الطراز ، تجاوز عدد سيارات كامارو المباعة مبيعات موستانج. في عام 1978 ، كرر الوضع نفسه. وفي عام 1979 ، وصلت المبيعات إلى مستوى قياسي بلغ 282.571 سيارة.

1982-1992

1982 شيفروليه تطلق الجيل الثالث من كامارو. تصميم جديد ، وأنظمة حقن الوقود ، وناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات ، وعجلات مقاس 16 بوصة ، وجسم كوبيه ، ومحرك 4 سلندر 90 حصان. - بشكل عام ، ليس "سائل" ، لكنه أنيق وعصري لعصره.

كان أقوى محرك V8 سعة 5.7 لترًا في تلك السنوات مزودًا بنظام TPI جديد وقوة 225 حصانًا. تم تزويد 5.7TPI بناقل حركة أوتوماتيكي فقط ، بينما كان 5.0TPI متاحًا مع ناقل حركة يدوي.

كامارو IROC-Z 1985

تكريما للسباق الدولي للأبطال (IROC) منذ بداية السبعينيات ، قدمت شيفروليه كامارو IROC-Z في عام 1985. تضمنت الحزمة تعليقًا معززًا لمطابقة الطلاء ، ومحرك LB9 305 بوصة (5.0 لتر) مزود بنظام حقن TPI (Tuned Port Injection) الموجود أيضًا في كورفيت. تم تضمين هذا التعديل في أفضل عشر سيارات لعام 1985 وفقًا لمجلة Car and Driver.

إذا انتقلنا إلى خط محركات الجيل الثالث من كامارو ، فستكون الصورة على النحو التالي: تم تثبيت Small Block L69 على كامارو من عام 1983 إلى 1986 ، وتم تقديم Small Block LB9 ، كما ذكرنا سابقًا ، في عام 1985 ، بدأ عرض Small Block L98 ، التي تم تثبيتها مسبقًا على Corvette ، لمشتري Camaro في عام 1987 ، وظهر محرك LO3 على هذا الطراز في عام 1988. تم تثبيت محركات LB9 و L98 و LO3 في كامارو حتى عام 1992.

1993-2002

التصميم الحديث ، كل عام المزيد والمزيد من الإلكترونيات تحت غطاء المحرك والعودة تدريجياً إلى المحركات لا يمكن أن تمنع الإنتاج من التوقف في عام 2002. من 1993 إلى 2002 ، كان لدى كامارو أربعة خيارات للمحرك: 3.4 لتر 32 V6 - 162 حصان. (1993-1995) ، 3.8 لتر 36 V6 - 200 حصان (1995-2002) ، 5.7 LT1 V8 بقوة 279 حصان. (1993-1997) و 5.7 ألومنيوم LS1 بقوة 305 حصان. (1998-2002) منذ عام 1993 ، تم إنتاج نسخة بأربعة مصابيح أمامية ، منذ عام 1997 ، تم إنتاج نسخة معاد تصميمها بمصابيح أمامية صلبة.

كامارو 1993

أيضًا في عام 1993 ، حققت كامارو عودة منتصرة إلى سلسلة سباقات إنديانابوليس التي يبلغ طولها 500 ميل كسيارة سريعة. إنه لشرف حقًا لأي مصنع أمريكي أن يقدم طرازه في افتتاح هذا السباق. ومن ثم الكثير من الاهتمام لمثل هذا الحدث. تكريما لهذه الحقيقة التاريخية ، تم إنتاج مجموعة محدودة من السيارات ، والتي كان لها طلاء أبيض وأسود.

في وقت لاحق ، ظل التصميم والحشو الفني للجيل الرابع من كامارو دون تغيير عمليًا. تم إجراء تحسينات طفيفة على تصميم نظام الوقود. كان هذا يهدف إلى جعل مؤشرات السمية تتماشى مع المعايير الصارمة المتزايدة. على طول الطريق ، تم القضاء على العيوب الطفيفة التي تم العثور عليها أثناء تشغيل السيارات.

كارارو SS 1996

في عام 1996 ، أعيد تقديم إصدارات RS و SS. تضمنت حزمة RS وظيفة طلاء مختلفة عن الطراز الأساسي ، ومفسدين إضافي ، وديكور داخلي أكثر فخامة ، وتم تقديمها لتعديلات 6 أسطوانات. قدمت SS ، بدورها ، بالإضافة إلى التصميم الخارجي المذهل ، مجموعة واسعة من الخيارات التقنية وكانت تستخدم فقط للسيارات ذات المحركات ذات 8 أسطوانات.

باقة كامارو 1997 للذكرى الثلاثين

تميز عام 1997 بالاحتفال بالذكرى الثلاثين لإنتاج شيفروليه كامارو. تكريما لهذه الذكرى ، تم طرح باقة خاصة بالذكرى الثلاثين للبيع. تم طلاء السيارات من هذه المجموعة باللون الأبيض ، وتم وضع خطوط برتقالية على الجزء العلوي من الجسم. تم تجهيز 100 سيارة من هذا الإصدار بمحرك LT4 ، الذي كان بقوة 330 حصانًا ، وكان سعرها مطابقًا أيضًا - 38000 دولار.

خضع الجيل الرابع من كامارو لعملية إعادة تصفيف كبيرة في عام 1998. كان هذا ينطبق بشكل خاص على تصميم الجبهة. اتخذ شكل المصابيح الأمامية شكلاً دائريًا غريب الأطوار ، ليحل محل التصميم المربع للإصدار السابق. أكدت البصريات الجديدة بشكل إيجابي على الصورة الظلية السريعة للسيارة. على نفس المنوال مثل المصابيح الأمامية ، تم إعادة رسم المصد والشبكة. تم استبدال LT1 القديمة بمحرك LS1 القوي وخفيف الوزن والمصنوع بالكامل من الألومنيوم. بعد ذلك ، ستشكل عائلة LS أساسًا لعدد من المحركات متوسطة الإزاحة (وفقًا للتصنيف المعتمد في الولايات المتحدة الأمريكية). تم استعارة محرك العمود السفلي هذا مرة أخرى من كورفيت وتم تشويهه قليلاً لتقديم ما يزيد قليلاً عن 300 حصان. عند إجراء تعديلات على هذا المحرك ، تم تثبيت أقراص الفرامل ذات القطر المتزايد ، كما تم استخدام نظام التعليق المعزز.

كمارو 2002 SS الذكرى 35

في عام 2002 ، أعلنت شفروليه بصوت عالٍ عن الذكرى الخامسة والثلاثين لسيارة كامارو ، حيث أصدرت عددًا محدودًا من سيارات "الذكرى السنوية" لذلك التاريخ. يحتوي طراز "Jubilee" على خيارين للهيكل: مع سقف قابل للتحويل وكوبيه. تم تصميم محرك V8 LS1 خصيصًا لهذا الطراز الذي يحمل 345 حصانًا ، وكان غطاء المحرك به تجويف هوائي ، وكان هناك جناح خلفي فريد ونظام الحد من العادم وعلبة تروس يدوية بست سرعات. بالإضافة إلى ذلك ، عجلات ألومنيوم مطلية باللون الأسود مقاس 17 بوصة مع قضبان مصقولة.

2009-2015

في عام 2009 ، استأنفت شفروليه إنتاج كامارو ، والتي تم إعادة تصميمها بالكامل. تعديلات المحرك: على كامارو LS و LT ​​- V6304 حصان (يظهر كلاهما آلي وتلقائي) ، كامارو SS LS3 - V8 432 حصان (مع ناقل الحركة اليدوي). مع بندقية Super Sport الهجومية ، يتم شحن L99 فقط حتى 400 حصان.

كامارو 2009

تتوفر حزمة RS لكل من LT و SS ، وتتضمن عجلات رمادية داكنة مقاس 20 بوصة ، وعيون ملائكية (حلقات نيون) حول المصابيح الأمامية زينون ، وجناح فريد وعلامات RS أو SS (حسب الإصدار).

في نهاية عام 2011 ، استؤنف إنتاج السيارات المكشوفة.

لعام 2012 ، احتفلت كامارو بمرور 45 عامًا وهي متوفرة بطلاء معدني لامع. تم تزيين المقصورة الداخلية بخياطة باللون الأحمر والأبيض والأزرق ، وعجلات حصرية من المعدن الخفيف قياس 20 بوصة تتباهى بالعجلات. تم تجهيز نسخة LXF بمحرك V6 سعة 3.6 لتر. يولد 323 حصاناً (241 كيلوواط) ويحصل سوبر سبورت على تعليق محدث. تتضمن المعدات القياسية جناحًا مزودًا بمصباح فرامل إضافي ونظام صوتي مع تحكم لاسلكي ووظيفة Bluetooth.

2012 شيفروليه كامارو ZL1 كوبيه

تضمنت كامارو ZL1 2012 محرك LSA V8 فائق الشحن بسعة 6.2 لتر بقوة 580 حصان (430 كيلو وات) ، مما يجعلها أسرع إنتاج تم تصنيعه من كامارو على الإطلاق. الميزات الأخرى المتوفرة لهذا التعديل هي العجلات المخصصة قياس 20 بوصة والعادم المزدوج والمقصورة الداخلية المصنوعة من الجلد المدبوغ.
في نفس العام ، تم تقديم ZL1 2013 في الجزء الخلفي من سيارة قابلة للتحويل.

في معرض نيويورك للسيارات 2013 ، كشفت شفروليه النقاب عن تشكيلة كامارو 2014 التي أعيد تصميمها بعمق وأعلنت عن عودة Z / 28 كامارو التي طال انتظارها. تلقت مجموعة 2014 العديد من التحديثات ، أبرزها الجزء الخلفي من السيارة ، بما في ذلك مصابيح LED الجديدة التي تشبه إلى حد ما الجيل الأول. في المقدمة ، توجد شبكة رادياتير محدثة ومصابيح ضباب.

2014 شروليه كامارو Z / 28 كوبيه

أكثر قوة ووحشية من أي وقت مضى ، يتم تشغيل Z / 28 بمحرك V8 LS7 ضخم سعة 7 لترات ينتج 500 حصان يستخدم في كورفيت Z06.

2016 إلى الوقت الحاضر

شيفروليه كامارو 2016

ظهر الجيل السادس من سيارة العضلات لأول مرة في 15 مايو 2015 على قناة سي إن بي سي بدون عروض أولية رفيعة المستوى والعلاقات العامة والإعلانات. في وقت لاحق ، تم تأكيد المعلومات على الموقع الرسمي للشركة. كامارو أصغر حجمًا وأخف وزنًا ، لتحل محل نموذج Zeta القديم (الذي تعتمد عليه سيارات بونتياك G8 سيدان ، وشرطي شيفروليه كابريس وشيفروليه SS الحالية) لألفا الجديدة.

لا يزال التصميم معروفًا تمامًا. من بين الابتكارات ، غيرت الشبكة الأمامية موقعها المعتاد ، وغيرت المصابيح الأمامية LED شكل وحجم ونمط التوهج.

هناك ثلاث وحدات طاقة: قاعدة الغلاف الجوي V6 بسعة 3.6 لتر (335 حصان) ، وثماني أسطوانات بسعة 6.2 لتر (455 حصان) وأربع أسطوانات مضمنة بحجم 2 لتر (275 حصان) ، ومجهزة بشاحن فائق . الأولين عبارة عن كتل محسّنة قليلاً عن الجيل الأخير ، لكن آخرهما ظهر لأول مرة. تبين أن المحرك يمكن تحمله تمامًا: 250 كم / ساعة وعزم الدوران الأقصى البالغ 400 نيوتن متر "يعطي احتمالات" للعديد والمزيد من الوحدات الضخمة والإنتاجية. هناك أيضًا ثلاث علب تروس: ناقل حركة أوتوماتيكي أساسي بـ 8 سرعات وناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات. يتوفر محرك Hydra-Matic 8L90 الأوتوماتيكي الثالث فقط في طراز SS كإضافي اختياري ، ويستخدم في شفروليه كورفيت (C7) وكاديلاك CTS-V وكاديلاك إسكاليد.

شهد معرض ديترويت الدولي للسيارات في كانون الثاني (يناير) 2006 العرض الأول لسيارة ذات مفهوم جديد كليًا بشرت بالجيل الخامس من سيارات شفروليه كامارو القوية. ظهرت النسخة المسلسلة من "الأسطورة الأمريكية" أمام الجمهور عام 2008 في لاس فيغاس ، وفي العام التالي وصلت إلى وكلاء السيارات. بعد عام ونصف ، في معرض الخريف للسيارات في لوس أنجلوس ، تم تقديم نسخة مفتوحة من السيارة ، والتي تلقت البادئة القابلة للتحويل.

في عام 2012 ، في العريس في نيويورك ، حدث الظهور الأول للسيارة المحدثة ، والتي ، بالإضافة إلى المظهر المتجدد ، تلقت معدات جديدة ولوحة ألوان متزايدة للجسم. في عام 2013 ، في معرض فرانكفورت للسيارات ، تم عرض سيارة مكشوفة معاد تصميمها للعالم ، والتي تحسنت على نفس المنوال مثل الكوبيه.

يجمع تصميم شيفروليه كامارو "الخامسة" بشكل مدهش بين السمات الفردية للسلف الأسطوري من السبعينيات والأسلوب الرياضي الحديث المتأصل في "سيارة العضلات" الأمريكية النموذجية.
عدواني ، مفترس ، عضلي - كل من هذه الصفات مثالية لوصف مظهر السيارة الرياضية. يتم تعزيز المظهر المذهل من خلال الوهج الشرير لبصريات الرأس ، حيث يطل من أسفل حافة غطاء المحرك الطويل ، والمصدات الخلفية المقطوعة ، ومصابيح LED ، و "فتاتان" لنظام العادم وحافات جميلة مقاس 20 بوصة.

"كامارو" من الجيل الخامس - السيارة كبيرة: طولها 4836 مم وعرضها 1918 مم وارتفاعها 1377 مم. على هذه الخلفية ، لا يُنظر إلى الوزن المجهز من 1687-1770 كجم على أنه شيء خارج عن المألوف. تبلغ قاعدة عجلات "سيارة العضلات" 2852 ملم ، والفجوة من الأسفل إلى الطريق (الخلوص) 118-122 ملم. الإصدار "المفتوح" من السيارة المكشوفة أكبر قليلاً - 5 مم أطول و 12 مم أعلى ، ولديها خلوص أرضي أقل بمقدار 3 مم.

تمتاز المقصورة الداخلية لسيارة شيفروليه كامارو 5 بجو متقشف ، وتستخدم مواد بلاستيكية صلبة وغير مكلفة في جميع الأنحاء ، على الرغم من أن المقاعد مكسوة بالجلد الصلب. خلف عجلة القيادة متعددة الوظائف ، المستعارة من "كروز" ، توجد "أعمدة" مربعة للوحة العدادات تبدو أصلية ، لكنها لا تتألق بمحتوى المعلومات. في شكل الكونسول الوسطي ، يتم تتبع الملاحظات الفضائية ، ويتوج بشاشة ملونة لمجمع الوسائط المتعددة MyLink ووحدة تحكم أنيقة في تكييف الهواء (لا يوجد "مناخ" حتى مقابل تكلفة إضافية). امتياز الإصدارات باهظة الثمن هو أربع "ثغرات" للأجهزة الإضافية في أسفل لوحة القيادة ، تعرض معلومات مهمة.

"الأمريكية" مجهزة بمقاعد مريحة وكثيفة ، لكن دعمها الجانبي لا يعبر عنه بما فيه الكفاية. المقاعد الخلفية مناسبة أكثر للأطفال أو البالغين - مساحة التخزين محدودة من حيث الطول والارتفاع.

صندوق السيارة "كمارو" صغير - 320 لترًا فقط ، وبدلاً من "العجلة الاحتياطية" لا يوجد سوى طقم إصلاح.

تحديد.بالنسبة للسوق الروسي ، تم تجهيز "كامارو الخامسة" بنوعين من محطات توليد الطاقة التي تعمل بالبنزين ، كل واحدة منها مثبتة بـ 6 نطاقات "أوتوماتيكية" Hydra-Matic 6L80 وناقل حركة خلفي.

• تحت غطاء الإصدار الأساسي ، تم تركيب وحدة V6 ذات سحب طبيعي بحجم 3.6 لتر ، مزودة بتوقيت 24 صمامًا وحقن مباشر. يبلغ أقصى إنتاج لها 323 حصانًا عند 6800 دورة في الدقيقة و 375 نيوتن متر من عزم الدوران ، ومتاح من 4800 دورة في الدقيقة.
• "أعلى" إصدارات "الرياضة" 6.2 ليتر على شكل حرف V "ثمانية" مع كتلة من الألمنيوم من الأسطوانات ، ومفاتيح تبديل طور عند المدخل وتقنية إيتون ، التي تقوم بإيقاف بعض "الأواني" عند الأحمال المنخفضة ، والتي بها قطيع 400 "حصان" متوفرة عند 5900 دورة في الدقيقة ، و 554 نيوتن متر من ذروة الدفع عند 4300 دورة في الدقيقة.

مع المحرك "الصغير" ، تتطور الكوبيه بسرعة 100 كم / ساعة بعد 6.2 ثانية ، مع المحرك "كبار" - أسرع بـ 1.5 ثانية. السرعة القصوى في كلتا الحالتين تقتصر على 250 كم / ساعة. نظرًا لكتلته الكبيرة ، فإن السيارة القابلة للتحويل تكون أبطأ في ديناميكيات التسارع بأكثر من ثانية واحدة ، لكنها لم تكن متوفرة رسميًا في السوق الروسية. في الدورة المركبة للحركة "كامارو" تكلف 10.9-14.1 لترًا من الوقود لكل 100 كيلومتر.

يعتمد الجيل الخامس من شيفروليه كامارو على منصة GM Zeta ، حيث يتم تحريك المحرك خلف المحور الأمامي لتحقيق توزيع أفضل للوزن (52:48 لصالح الواجهة الأمامية). تم تثبيت دعامات MacPherson في المقدمة ، وهي عبارة عن هيكل رباعي الوصلات في الخلف. يتم استخدام نظام توجيه كهربائي في محرك التوجيه ، ويتم تجميع جميع العجلات بفرامل قرصية مهواة (يبلغ قطرها الافتراضي على المحور الأمامي 321 مم) وأنظمة ABS و EBD.

الخيارات والأسعار.في السوق الروسية ، تم بيع "كامارو" الكوبيه في مستويين - 2LT بمحرك V6 و 2SS مع "شكل ثمانية" على شكل V تحت غطاء المحرك. بالنسبة للتعديل الأول ، كان الحد الأدنى المطلوب 3900000 روبل ، والثاني - 4600000 روبل.
تشمل قائمة المعدات القياسية وسائد هوائية أمامية وجانبية ، وتكييف هواء ، ونظام تثبيت السرعة ، ومجمع الوسائط المتعددة MyLink ، وتنجيد جلدي ، وإكسسوارات طاقة كاملة ، ومقاعد أمامية مدفأة ، ونظام صوتي متميز ، وعجلات معدنية مقاس 20 بوصة. يتم استكمال الإصدار "العلوي" ، بالإضافة إلى المحرك الأكثر قوة ، بمصابيح أمامية ثنائية الزينون.

ديناميكيات مذهلة ، مظهر مذهل ، خيارات حديثة - شفروليه كامارو المحدثة تبهر من النظرة الأولى. يقدم الوكيل الرسمي لشفروليه ميجور أوتو للعملاء أحدث نسخة من الجيل السادس من سيارة العضلات الأسطورية. استمتع بمزايا واختلافات سلسلة السيارات الحالية.

الجيل السادس من شفروليه كامارو: ديناميكية مذهلة

إحياء الأسطورة - كان هذا هو تقديم الجيل السادس من شيفروليه كامارو في عام 2015 في ديترويت. الأولى كانت سيارات موديل 2016. قامت الشركة ببناء حداثة باستخدام منصة Alpha المسجلة الملكية. علاوة على ذلك ، تم تحديث أكثر من 70٪ من المكونات بالكامل. خضع نظام التعليق والمحرك لتحديث كامل ، وخضع التصميم الداخلي لأقصى قدر من التغييرات. بعد ثلاث سنوات ، أعاد صانع السيارات تصفيف النموذج.

نعرض شراء شيفروليه كامارو في أحدث إصدار ، والذي تم تقديمه للعالم في ربيع 2018. أدى التصميم المحسن للحداثة إلى زيادة صفاتها الرياضية (بما في ذلك التبسيط) ، فضلاً عن تحسين عمليات التبريد للأنظمة والمكونات.

في تصميم الجيل السادس ، احتفظ صانع السيارات بعدة تلميحات عن المظهر الخارجي لشفروليه كامارو للأجيال السابقة. إنها واجهة أمامية مقسمة إلى جزأين بواسطة خطوط شبكية ومصابيح أمامية ضيقة ، بالإضافة إلى المصابيح الخلفية الممدودة.

تشمل التغييرات الملحوظة شبكة جديدة وتنورة أمامية وشكل محدث لغطاء المحرك ومصابيح أمامية LED مزدوجة. الواجهة الأمامية لإصدارات LT و RS و SS مختلفة تمامًا. تم تثبيت أحدث مصابيح LED في الخلف: بالنسبة لـ LS \ LT فهي حمراء ، للإصدارات الأخرى - مع مركز شفاف داكن. تحتوي SS و RS على ناشر خلفي معاد تصميمه.

شفروليه كامارو الجديدة مدعومة بمحرك توربيني سعة 2.0 لتر بقوة 238 حصان وحد أقصى لعزم الدوران 400 نيوتن متر. بالفعل عند 2100 دورة في الدقيقة ، يتم تحقيق 90٪ من قيمة الدفع. لذلك ، تتسارع السيارة إلى 100 كم / ساعة في 5.9 ثانية فقط.

تجسد المقصورة الداخلية لشفروليه كامارو الجديدة أقصى درجات الراحة في بيئة ديناميكية للغاية. المقاعد الأمامية مجهزة بأنظمة تدفئة وتهوية. عجلة القيادة ساخنة. المقاعد والمرايا الجانبية مزودة بمحرك كهربائي وحزمة ذاكرة.

قبل التقدم: تاريخ أجيال من شفروليه كامارو

شفروليه كامارو هي أسطورة تفاجئ وتضع اتجاهات جديدة في فئتها مع كل مرحلة من مراحل التطوير. تم إنشاء العلامة التجارية في عام 1966 ، وخلال هذا الوقت ظهرت ستة أجيال من السيارات. كل منهم لديه شيء واحد مشترك: تصميم خاص ومحركات قوية.

الجيل الأول: كيف ولدت الأسطورة

بدأ كل شيء في عام 1964 ، عندما قدمت شركة فورد سيارة موستانج. كانت سيارة من فئة جديدة تمامًا ، تستهدف الشباب الذين لم يكونوا راضين عن السيارات العائلية الكبيرة المشهورة في ذلك الوقت. كان رد فعل السوق عنيفًا ، وبعد عامين فقط ، انضم الجيل الأول من شفروليه كامارو إلى فئة السيارات الرياضية المدمجة. في البداية ، كان هناك خياران متاحان: سيارة قابلة للتحويل وكوبيه ، مع 80 خيارًا إضافيًا عند الطلب. أقوى محرك في التشكيلة هو على شكل حرف V ، بسعة 5.7 لتر و 255 حصان.

تم تقديم سلسلة شفروليه كامارو المحدثة لعام 1969 بتصميم رياضي واضح ومحتوى تقني محسّن. يوجد شبكة عميقة ومصابيح أمامية مجزأة. أصبحت السيارة أوسع وأكثر قرفصاء. تمت إضافة لوحة عدادات حديثة ومقاعد فاخرة إلى المقصورة. تم تمثيل خط المحركات في ذلك الوقت بـ 12 نموذجًا. لأقوى 5.7 لتر ، كانت التعديلات متاحة لـ 325 ، 350 ، بالإضافة إلى 375 حصان.

الجيل الثاني: كلاسيكي

بعد ثلاث سنوات فقط من العرض الأول ، وُلد الجيل الثاني من شفروليه كامارو. في تلك اللحظة كانت واحدة من أكثر العارضات شعبية ، لذلك تم الترحيب بالحداثة بحفاوة بالغة. وكان الأمر يستحق ذلك: فقد تبين أن الجيل كان ذا جودة عالية بحيث استمر إنتاجه لمدة 12 عامًا دون تحديث كبير.

كانت الحداثة "أوروبية" قليلاً - تمت إزالة جسم الكابريوليه من الخط وتم إطالة الكوبيه بمقدار 5 سم. تم استخدام الإصدار 6.5 لتر الذي يحمل علامة 396 كمحرك رئيسي. مع وحدة 105 حصان ومع ذلك ، لم يمنع هذا التعديل من أن يصبح الأكثر مبيعًا في فئته.

الجيل الثالث: أسلوب لا تشوبه شائبة

تم تقديم الجيل الجديد من شيفروليه كامارو في عام 1982. في نفس العام ، تم الاعتراف بالجدة على أنها "سيارة العام" لتصميمها الممتاز وأدائها المثالي في القيادة. تم إيلاء الكثير من الاهتمام لتصميم التعليق ، مما يحسن الرشاقة ويجعل القيادة أسهل.

تميز الجيل الثالث بالمحركات: فقد تم تجهيزها بأنظمة حقن الوقود (كانت هذه حداثة لشركة صناعة السيارات). تم استبدال ناقل الحركة الأوتوماتيكي بثلاث سرعات بأربع سرعات و 5 سرعات. ظهر أيضًا نموذج الميزانية بمحرك سعة 2.5 لتر رباعي الأسطوانات في السطر.

الجيل الرابع: زمن الابتكار

قدمت شركته في عام 1993. كانت شفروليه كامارو الجديدة مسرورة بأحدث المواد والتقنيات لتلك الفترة. لأول مرة ، عند تطوير سيارة ، ركز المصممون على البلاستيك: الرفارف ، وغطاء المحرك ، وأجزاء أخرى من الجسم مصنوعة منه. أدى ذلك إلى تخفيف حدة السيارة وتحسين معالجتها - كما فعل التعليق الأمامي المعاد تصميمه وتوجيه الرف والترس.

تحت غطاء المحرك كان محرك LT1 مع ناقل حركة يدوي جديد بست سرعات. توقف إنتاج العناصر الجديدة في عام 2002. ثم كانت هناك اقتراحات بأن شيفروليه كامارو الأسطورية لن يتم إنشاؤها بعد الآن.

الجيل الخامس: ولادة جديدة مذهلة

وجد عشاق شيفروليه كامارو الأمل في عام 2010: عندها تم تقديم الجيل الجديد من الأسطورة. تم تقديم الحداثة بشكل أكثر فاعلية: "لعبت" أحد الأدوار في فيلم "Transformers" الذي كان عبادةً آنذاك. مع الجيل الخامس ، بدأ تجسيد التصميم الفائق الحداثة بالعديد من عناصر سيارات العضلات الكلاسيكية في السنوات السابقة.

يتكون نطاق القوة من محركين: 3.6 لتر مع 328 حصان. و 6.2 لتر بقوة 405 حصان. تم تجهيز كلتا الوحدتين بناقل حركة أوتوماتيكي 6 نطاقات للمشترين الأوروبيين. السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي 6 سرعات متاحة للأمريكيين. تم تصميم النموذج على منصة Alpha (التي أصبحت فيما بعد أساسًا للجيل السادس) مع تعليق متعدد الوصلات لكل من المحاور ومحرك العجلات الخلفية.

في عام 2013 ، تم تجديد الجيل الخامس من شيفروليه كامارو. بعد إعادة التصميم ، أصبح تصميم السيارة أكثر إثارة للاهتمام. لعبت مصابيح LED للمصابيح الجارية في بصريات الرأس دورًا مهمًا في ذلك ، بالإضافة إلى وحدة تحكم مركزية حديثة في المقصورة. يضم 4 أقسام من القراءات التناظرية للأنظمة الحركية ، بالإضافة إلى مجمع الوسائط المتعددة المبتكر مع شاشة كبيرة.

تم تقديم مجموعة المحركات من قبل:

1. وحدة 6.2 لتر بقوة 426 حصان وناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات.
2. المحرك 6.2 لتر و 589 حصان ، مع ناقل حركة يدوي * 6 خطوات (أو أوتوماتيكي (6 أوضاع).

ميزة أخرى للنسخة التي تمت ترقيتها هي جودة الركوب الممتازة على الطرق غير المستوية قليلاً. هذا يزيد بشكل كبير من الراحة في الرحلات الطويلة.

الجيل السادس: القصة مستمرة

احتفظ الإصدار الجديد من شيفروليه كامارو بالميزات الخارجية للجيل السابق. لكن بشكل عام ، هذه سيارة مختلفة تمامًا ، حيث يتم تحديث كل شيء: التصميم ، والداخلية ، والمحركات والأنظمة.

خيارات طراز الجيل السادس:

1. LT - في الإصدار الأساسي ، تم تجهيزه بوحدة رباعية الأسطوانات سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني بسعة 275 حصان. عند الطلب ، يمكن تركيب محرك من ست أسطوانات بسعة 3.6 لتر و 335 حصان.
2. يتوفر طراز LT مع حزمة تصميم RS مع مصابيح زينون الأمامية ومحيط LED ، وحواف شبكية من الكروم ، وجناح صغير وعجلات قياس 20 بوصة.
3. SS - نسخة رياضية بمحرك على شكل V مع 8 اسطوانات و 6.2 لتر. قوة - 445 حصان ميزة مميزة - شبكة المبرد بخلايا سداسية الجوانب ، وفتحات تهوية حقيقية على غطاء المحرك ، ومصابيح زينون الأمامية وحواف LED ، والتي تعمل كمصابيح نهارية.

تتوفر جميع إصدارات الجيل السادس من شفروليه كامارو من نسخة التصميم المسبق في نسخة مفتوحة: يمكن طي الجزء العلوي المعزول من الضوضاء والحرارة على محرك كهربائي هيدروليكي بالكامل وإمالة سرعات تصل إلى 50 كم / ساعة.

في عام 2018 ، تم إصدار نسخة معاد تصميمها من السيارة وتعديل مع سقف قابل للسحب. المهندسون ، الذين يعملون على التحسينات ، يقومون بتحديث المظهر الخارجي ، إضافة التقنيات الحديثة ، المعدات المُدخلة:

• شاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات مع إعدادات مخصصة ؛
• عجلة قيادة مزينة بقاعدة مشطوفة ومدفأة ؛
• لوحة القيادة لـ 22 معلمة ؛
• مقابض دوارة للتحكم السريع والسهل في المناخ ؛
• حجرة كبيرة للأشياء وحاملات أكواب في النفق المركزي وأشياء صغيرة أخرى سهلة الاستخدام.

النموذج يبدو أكثر حداثة. في الوقت نفسه ، يظل سعر السيارة في متناول الجميع في مكانها المناسب.

بالفعل ، يعرض الوكيل الرسمي لشفروليه ميجور أوتو شراء سيارة شيفروليه كامارو 2019 - أحدث حداثة. يمكنك الاتصال بنا لتوضيح الأسعار وتكوينات النماذج.

الأسعار والتكوين

شيفروليه كامارو والرياضة: تاريخ حافل بالإنجازات

تم بالفعل إنشاء الجيل الأول من شيفروليه كامارو مع مراعاة جميع الخصائص الرياضية الضرورية. الهدف الرئيسي في تطوير التصميم ، اعتبر المهندسون القدرة القصوى على التكيف للمشاركة في السباقات من جميع الأنواع: سواء كانت مسابقات حلقية على المسارات الأوروبية المتعرجة أو سباقات 0.25 ميل مع بداية متوازية.

أصبح التركيز على الانتصارات الرياضية جزءًا من الترويج التسويقي لشفروليه كامارو: كانت هذه هي الطريقة الوحيدة للتنافس مع المنافسين الجديرين في هذا المجال. لذلك ، تم استكمال جميع أجيال النماذج بمعالجة ممتازة وسريعة الاستجابة في جميع المواقف.

للأحداث الرياضية ، تم استكمال كل خط في البداية بنموذج SS (Super Sport). كان الجيل الأول من كامارو بمحرك 375 حصان. افتتح سباق Indianapolis 500 - ثم أصبحت الكابروليه ذات الخطوط البرتقالية المذهلة مشهورة عالميًا. كان من أقوى وأسرع اللاعبين في ذلك الوقت.

بدأت ذروة الإنجاز الرياضي لشفروليه كامارو بالمشاركة في مسابقة ناسكار. في البداية ، كان هذا الدوري يركز على إنتاج السيارات ، ولكن مع مرور الوقت ، تغير الشكل: والآن تدخل شيفروليه كامارو الحصرية ذات الخصائص التقنية الخاصة إلى الحلبة.

ومع ذلك ، لا تزال SS تشارك في واحدة من أكثر المسلسلات شعبية - كأس سبرينت. جلبت هذه الفئة من المنافسة لشركة صناعة السيارات 38 انتصارًا في التاريخ. في الآونة الأخيرة ، كانت طرازات الشركة رائدة دائمًا - وهذا رقم قياسي مطلق بين مصنعي السيارات في هذه الفئة.

يتم اختبار جسم كل سيارة سباق في نفق هوائي. يتحدث جميع خبراء السيارات الذين حضروا المسابقة عن موثوقية المحركات والسلامة.

تواصل كامارو 2019 الجديدة الاتجاه نحو السيارات الرياضية الرائعة. تمكن المصممون من تقليل وزن النموذج بمقدار 177 كجم ، مع تحسين أداء الكبح والقدرة على المناورة والتعامل. أصبح طول الجسم أقصر وزاد العرض. زادت موثوقية السيارة بنسبة 28٪. جعلت ساعات عديدة من الاختبار في نفق هوائي من الممكن تحقيق معامل سحب منخفض للغاية.

يمكن للسائق اختيار أي وضع: رياضي أو جولة أو ثلج / جليد. يوفر كل برنامج راحة خاصة للقيادة وأمانًا متزايدًا. بالحديث عن السلامة ، هناك 8 وسائد هوائية في المقصورة. يتم توفير حماية إضافية من خلال هيكل الجسم عالي القوة.

يمكنك شراء سيارة شيفروليه كامارو 2019 من أحد وكلاء العلامات التجارية المعتمدين. اختر سيارة رياضية مبتكرة تكون فيها الديناميكيات والخيارات والموثوقية ذات أهمية قصوى.

لم تكتمل شيفروليه كامارو الأسطورية ، التي تم إطلاقها لأول مرة في عام 1966 ، دون ذكر السيارات الرياضية أو سيارات السباق أو سيارات العضلات ، والآن السيارات الخارقة - مع طرح ZL1 مؤخرًا وإحياء Z / 28.

مع سعي تشيفي للكشف عن الجيل القادم من كامارو هذا العام ، قررنا أن ننظر إلى الوراء على مر السنين ونتذكر تاريخ النموذج ، أو بالأحرى ، ما هي التغييرات التي خضعوا لها من حيث قوة المحرك.

يأتي اسم Camaro من الكلمة الفرنسية camarade ، والتي تعني الصديق أو الصديق. قال Pete Estes مؤسس Chevy GM ذات مرة: "اسم هذه السيارة يجعلنا نتذكر دائمًا أن السيارة الجيدة حقًا ستكون دائمًا رفيقًا حقيقيًا لمالكها."

الجيل الأول 1967-1969

ظهرت أول سيارة كامارو لأول مرة في أواخر عام 1966 كسيارة طراز عام 1967. كان الهدف الرئيسي للشركة هو التنافس مع سيارات موستانج ، التي بدأ إنتاجها قبل عام واحد فقط. تم تجهيز الطرازات الأولى بمحركات سداسية الأسطوانات ، توفر 140 حصانًا. و 298 نيوتن متر من عزم الدوران.

تتميز الإصدارات الأكثر قوة بمحركات سلسلة Big Block بثماني أسطوانات بقوة من 200 إلى 375 حصان. تميزت إصدارات السباق من COPO Camaro برقم ضخم يبلغ 427 حصانًا في ذلك الوقت. ظهر أول Z / 28 (ثم ظهرت شرطة مائلة في اسم النموذج) لأول مرة في سباقات عبر أمريكا. تم إصداره بخطوط أصلية على غطاء المحرك وعجلات رالي ومحرك 302cc 8 سلندر. م.

الجيل الثاني 1970 - 1981

تزامن إطلاق الجيل الثاني مع بداية تراجع إنتاج كامارو. أقصى قوة للسيارة 375 حصان. وعزم الدوران الأقصى 562 نيوتن متر (1970) انخفض إلى 155 حصان تافهة. في عام 1975. تم إيقاف محركات Big Block بعد عام 1972. كانت الإصدارات الأساسية أقل من 100 حصان. كان أهم ما يميز هذه الفترة هو عودة Z28 في عام 1977 - بالفعل بدون علامة مائلة في الاسم - بناءً على طلب محبي العلامة التجارية.

الجيل الثالث 1982 - 1992

في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات ، تم نسيان كامارو عمومًا كسيارة قوية. تأتي سيارات شفروليه القوية بمحركات ذات أربع أسطوانات ، مع إمكانية قياس الموديلات الأساسية بقوة حصان أكثر من القدرة الحصانية ، مع تقديم خيارات 88 حصانًا. مع المكربن ​​أو 92 حصان مع EFI.

تم طرح إصدارات بمحركات V6 و V8 أيضًا في السوق ، ولكن حتى التكوينات الأعلى تميزت بـ 245 حصان فقط. و 468 نيوتن متر من عزم الدوران.

الجيل الرابع 1993 - 2002

ظهر الجيل الرابع من كامارو في السنوات التي تلت انتهاء أزمة النفط وعادت الشركة إلى إنتاج سيارات ذات معدلات قوة محرك رائعة. بالمناسبة ، كان هذا الجيل لا يزال يخرج على منصة F-body البالغة من العمر 30 عامًا.

في السنوات الأولى ، كان المحرك الأساسي لهذا الجيل من كامارو عبارة عن محرك سداسي الأسطوانات سعة 3.4 لتر بسعة 160 حصانًا ، ثم تم استبداله لاحقًا بمحرك أكثر قوة ومحسنًا قليلاً بقوة 200 حصان بسعة 3.8 لتر. لم يكن حتى وصول Camaro SS في عام 1998 عندما حصل الكبار على كتلة صغيرة جديدة: محرك رائع 305 حصان. و 454 نيوتن متر من عزم الدوران.

الجيل الخامس 2010 - 2015

انتظر عشاق الطراز الجيل الخامس لمدة ثماني سنوات طويلة ، وبعد ذلك دخلت السيارة التي طال انتظارها بجسم يجمع بين ميزات التصميم الرجعية والمستقبلية ومحركات حديثة من ثماني وست أسطوانات. تم تجهيز الإصدار الأساسي بمحرك V6 بقوة 323 حصان ، ومحرك SS - V8 مشحون بقوة 426 حصان. في وقت لاحق ، خرج ZL1 للسباق بقوة 580 حصان. و Z / 28 (مرة أخرى بشرطة مائلة في العنوان). إلى جانب كونها تكلفة معقولة جدًا ، فقد أصبحت هذه السيارات إصدارًا ممتازًا حقًا.

الجيل السادس ، 2016 -؟

سيصدر كامارو القادم هذا العام كنموذج عام 2016. سيتم إطلاق السيارة على منصة Alpha الجديدة ، والتي يتم بالفعل إنتاج كاديلاك ATS عليها. وفقًا للمعلومات الأولية ، ستكون السيارة أخف وأسرع. لم يُعرف بعد ما إذا كانت النماذج الجديدة ستتلقى محركات جديدة. أن نكون صادقين ، ليس من المحتمل. ولكن إذا تمكنت الشركة المصنعة من تقليل وزن السيارة بشكل كافٍ ، فستتمكن كامارو من إعادة إحياء حقبة انطلاقها.