منزل، بيت التدفئة ما هي DPKV على Vaz 2110. ما هي ميزات الحديث عن عطل جهاز استشعار العمود المرفقي؟ العمود المرفقي موقف الاستشعار التشخيص

التدفئة

ما هي DPKV على Vaz 2110. ما هي ميزات الحديث عن عطل جهاز استشعار العمود المرفقي؟ العمود المرفقي موقف الاستشعار التشخيص

في محركات المحرك VAZ 2112 موضع الاستشعار العمود المرفقي هذا مستشعر كهرومغناطيسي من خلاله في نظام حقن الوقود في نظام حقن الوقود، يتم مزامنة نظام الإشعال وحقن الوقود. وفقا لهذا، فإن DPKV هو في الواقع الرئيسية، دون أن يصبح عمل نظام حقن الوقود بأكمله مستحيلا.
عندما يحدث عطل استشعار العمود المرفقي في VAZ 2112، فإنه سيؤدي حتما إلى تشغيل غير مستقر للمحرك. لتحديد أعطال واستبدال DPKV ببساطة ببساطة عن طريق قراءة مقالتنا.

مبدأ التشغيل والموقع

تجدر الإشارة إلى أن الأخطاء (وحدة التحكم هنا ثم في النص) نادرة، ومع ذلك، في رحلة طويلة، من الأفضل أن يكون لديك جهاز استشعار للخدمة الغيار، إذا فشل DPKV، فمن الأفضل في السيارة مستحيل.
دعنا ننتقل إلى مبدأ العملية:

يستخدم بكرة أداة محرك الأقراص من مولد الكهرباء في شكل قرص يحتوي على دائرة 58 من الأسنان الموجودة كل 6 درجات
من أجل توليد نبض مزامنة الثورات للحاقن على بكرة، لا توجد أسنانين.

تنشئ السيارة إما بكرة جميع المعادن أو بكرة مع مثبط (إدراج المطاط)
جميع البكرات المعدنية في عملية تشغيل محرك الأقراص غير متتضرر عمليا.
تحتاج فقط إلى مراقبة نقص الأوساخ وجزيئات غريبة بين الأسنان
إذا كان بكرة لديه مثبط، فمن الضروري مراقبة شرط المثبط، سيؤدي الأضرار التي لحقت المثبط بالتأكيد إلى مشاكل في تشغيل المحرك
وانت تفعل أعمال الترميم من الضروري أن تكون حريصا على عدم إخضاع بكرة تشوه، يمكن أن يؤدي التشوه إلى انقطاع في تشغيل المحرك
مراقبة بصريا حالة محرك الأقراص، يمكنك عرض من خلال القوس عجلة اليمنى الأمامية
في حالتنا، يحتوي المحرك على بكرة المعادن
عندما تكون الأخطاء أخطاء خاطئة من موضع العمود المرفقي، أو بكرة محرك الأقراص للمولد الكهربائي، وكذلك محرك THM، يمكن للكمبيوتر إصلاح الخطأ، مما سيعكس "محرك الشيك" المحترق (محرك الاختيار)
وإضافة التعليمات البرمجية المقابلة "35" أو "19" إلى مخزن مؤقت الخطأ

تظهر الأعراض التالية مظهر أعطال هذه العناصر:

يتحول المحرك غير المستقر تسكع
هناك انخفاض عفوي أو زيادة في سرعة المحرك
محطة كاملة للعمل المحرك، واستحالة كاملة من تشغيل المحرك
تخلص من قوة المحرك الملموسة
ظهور التفجير مع الأحمال الديناميكية القياسية، وكذلك تخطي الإثارة (محرك ترويت)

بقي السؤال على Vaz 2112 حيث يتم رد مستشعر العمود المرفقي - أنه يقع على الغطاء.

علامات عطل DPKV

كيف تكشف أن مستشعر موقف العمود المرفقي كسر في Vaz 2112، وليس شيئا آخر:

انخفاض قوي في الخصائص الديناميكية للمحرك أثناء حركة السيارة (هذه المشكلة لها أسباب كثيرة، ومع ذلك، فإن هذا يتعلق بمثل هذا العطل للإبلاغ عن جهاز كمبيوتر، ويجد أن المصباح المصباح الكهربائي ". تفقد المحرك»على لوحة القيادة)
إذا كان المحرك قد "المشي" تلقائيا للثورات (أسفل أو يرتفع)
السرعة البطيئة
ظهور التفجير في المحرك مع الحمل الديناميكي
المحرك مستحيل البدء

فيما يلي الأعراض المميزة الرئيسية لكسر وحدة تحكم دوران العمود المرفقي، أو بكرة محرك الأقراص للمولد أو توقيت التوقيت. من البداية التي تحتاج إلى فهم كيف يمكنك القيام بها تحقق نوعي كفاءة DPKV تفعل ذلك بنفسك وتكون متأكدا مئة في المئة أن كل شيء في النظام معه.
لماذا يجب إجراء هذا الاختيار أولا دائما؟
كل شيء بسيط، حتى دون النظر إلى حقيقة أن وحدة التحكم في مكان غير مريح، إرشاداتنا لاختبار أدائها ستساعد على تحقيق كل شيء بسرعة. وبعد التحقق من ذلك، سيكون من الواضح ما إذا كان يجب تغيير وحدة التحكم.

إجراء تحقق

من الممكن تحديد الصحة (DPKV) بعدة طرق. تتطلب كل طريقة الاستفادة من الأجهزة الخاصة.
غالبا ما تستخدم ثلاث طرق رئيسية لاختبار أداء وحدة التحكم في العمود المرفقي، دعونا نعتبرهم من أجل:

الاستماع إلى نصيحة المهنيين، من الضروري دائما إزالته قبل التحقق من ذلك، فك قفل المستشعر العمود المرفقي VAZ 2112، لا تنسى، أثناء تحديد موضعه الأولي على المحرك
كل شخص واضح أنه من الضروري دراسة ذلك بعد الإزالة
التفتيش المرئي يجعل من الممكن اكتشاف الأضرار الخارجية عليها
وفهم حالة وسادة الاتصال الخاصة بها ونواة جهات الاتصال نفسها
الأوساخ منه يجب إزالته، مع الكحول أو البنزين
جهات الاتصال من المراقب العمود المرفقي يجب أن تكون نظيفة
أثناء عملية الإزالة، من الضروري وضع علامة بوضوح المسافة من Corner Core إلى قرص المزامنة
يختلف عادة من 0.6millimeters وحتى 1.5millimeters
إذا لم تكن هناك مشاكل واضحة، فأنت بحاجة إلى الانتقال إلى تحديد المشكلات الخفية في مخطط كهربائي من هذا الجهاز

التشخيص باستخدام OMMMeter

لقياس مقاومة جهاز التحكم في العمود المرفقي، يمكنك استخدام OMMMeter (multimeter):

سوف تظهر وحدة تحكم العمل عادة القيم تتراوح من 550 أوم وحتى 750 أوم
هذا الفحص هو متردد يتكون في قياس مقاومة محث وحدة التحكم
في حالة حدوث تلف لفائف، يتم عرض خصائص الاستشعار على المقاومة في المقام الأول.
تثبيت النطاق المطلوب والتحقق من مقاومة الاختبار في الاستنتاجات
هذا الشيك هو الأكثر بساطة والاعدادية، على هذا لا يعطي ثقة 100٪ في صحة التشخيص
من أجل عدم الشك في الإجراءات المنجزة، اقرأها بعناية قبل البدء في العمل التعليمات المطبقة على سيارتك.
إذا، فإن مؤشرات القياس التي تم الحصول عليها لا تتناسب مع الفاصل الزائد، فمن الضروري استبدال وحدة تحكم السرعة العمودية

الطريقة الثانية للتحقق من كفاءة DPKV أكثر شاقة وتنفيذها، ستحتاج إلى مثل هذه الأجهزة:

megommeter.
مقياس التوانيات
محول الشبكة
الفولتميتر الرقمي

لدقة المؤشرات التي تم الحصول عليها، تفضل درجة حرارة الهواء إلى 20-22 درجة فقط، نقوم بما يلي:

نقيس مقاومة أوكمري لف، كما كان من قبل
ثم انتقل للتحقق من الحث لفائف باستخدام متر خاص
الحث عداد جيد يقع داخل حدود 200-400 meghertz
بعد ذلك، نستخدم Megommeter، والذهاب للتحقق من مقاومة العزل
في الجهد الذي يشكل 500 فولت، يجب ألا تتجاوز هذه المعلمة 20mag
في حالة حدوث مغناطيسي عشوائي لقرص المزامنة أثناء إصلاح المستشعر، فمن الضروري بالتأكيد جعله demagnetization، باستخدام محول الشبكة
بعد تحليل جميع البيانات التي تم الحصول عليها نتيجة لهذه الأبعاد، يمكننا أن نستنتج أداء وحدة التحكم في العمود المرفقي أو الحاجة إلى استبدالها
لا تنس عند تثبيت أداة جديدة أو قديمة إلى مكانك، فمن الحذر للغاية بالتنقل في العلامات المتبقية عند التفكيك، تذكر الحاجة إلى النطاق 0.5-1.5millimeter من Controler Core إلى قرص المزامنة

الطريقة الثالثة للتحقق من وحدة تحكم سرعة العمود المرفقي من كل أكثر دقة وتستخدم، كقاعدة عامة، في المحطات الاحترافية
لأنه يتطلب الذبذبات وبرنامج خاص.
هذه الطريقة لا تتطلب إزالة من محرك الصك
فكيف يسمح لك بمشاهدة تكوين الإشارة على الشاشة
لذلك، يساعد وجود الذبذبات الرقمية المتخصصين على تحديد المشكلات المختلفة التي واجهتها نظام الحقن بشكل فعال

تشخيص الذبذبات

الطريقة الثالثة غير متوفرة للجميع، نظرا لعدم وجود رجال الذبذبات في كل مكان وليس جميعا يمكنهم ترتيب السعر:

للحصول على المؤشرات الصحيحة، تحتاج إلى أخذ مشبك الذبذبات السوداء، ما يسمى "التمساح"، والاتصال كتلة الجهاز التي يتم التحقق منها
تم تعيين مسبار التحقيق موازيا لإخراج إشارة المستشعر (موصل وحدة التحكم - محطة أ)
والتحقيق الثاني من الذبذبات يجب أن يكون متصلا بعدد الإدخال التناظرية رقم 5USB Autoseose
يجب إجراء هذه الإجراءات من أجل رؤية مذبذبات الجهد في إدخال المراقب الموقف العمود المرفقي
ثم من الضروري تمكين وضع العرض من مذبذبات الذماء يسمى "InductiveCerankshaft"
الآن فقط يمكنك تشغيل السيارة
عندما يكون إطلاق محركه غير ممكن، فأنت بحاجة إلى تدوير بداية المحرك
إذا كانت الإشارة من وحدة التحكم في وضع العمود المرفقي، ولكن معلمات الإخراج للإشارة لا تتزامن مع الاسمية. ثم الوخز في السيارة يمكن أن تحدث، وإطلاق محركي، الفشل
تشير الخصائص المميزة للإشارة الصادرة إلى وحدة تحكم العمود المرفقي المرفقي إلى الأخطاء الموجودة أو وحدة التحكم نفسها، أو القرص المحدد وانهيار الأسنان المحتمل للأسنان
يصبح الافتراض الحقيقي حول طبيعة العطل مفهوما عند النظر في الموجي على نظام تذبذبات النبضات الجهدية، والتي تتم إزالتها عند إخراج وحدة التحكم في وضع العمود المرفقي

وهكذا تعرفت على الثلاثة الأساليب الممكنة طهاة تحكم (الاستشعار) من العمود المرفقي:

مع OMMMeter (قياس مقاومة لف)؛
باستخدام اختبار (التحقق من مقاومة العزل وحثها)؛
مع الذبذبات

كيفية التحقق من اختيار اختيار قدراتك. الشيء الرئيسي هو أن تكون موضوعية في الحصول على نتائج، حذرا وعناية للغاية عند التحقق

استبدال المستشعر

لإزالة موضع وحدة التحكم في العمود المرفقي، ستحتاج إلى مفتاح "10".
ترتيب الإزالة هو:

قم بإيقاف تشغيل اشتعال وافتراض موصل المستشعر
فك الترباس إصلاح المستشعر باستخدام المفتاح "10"، الصورة أدناه

إزالة DPKV من قوس غطاء مضخة الزيت
تثبيت وحدة تحكم محددة أو جديدة في مكانها بنفس الطريقة.
موقف العلامة التجارية الاستشعار من العمود المرفقي VAZ 21124 من قبل كتالوج 2112-3847910

في هذا، سيفهم كل شيء بالإضافة إلى أن مقاطع الفيديو ستساعد.

تم تصميم مستشعر مركز العمود المركزي VAZ-2107، وكذلك آلات الحقن الأخرى لمزامنة تشغيل نظام إشعال المحرك، وكذلك عن طريق الحقن الوقود. سيؤدي فشل هذا الجزء إلى واحدة من ثلاث حالات: تشغيل المحرك غير المستقر أو احتراق الوقود غير الكامل أو رفض كامل للمحرك.

الأنواع الأكثر شيوعا من أجهزة استشعار العمود المرفقي هي الحث. هذا جهاز استشعار مثبت على حاقن السيارات VAZ-2107. لديهم ميزاتهم الخاصة ومزايا وعيوبها، وكذلك طرق التشخيص والإصلاح. سيتم إعطاء هذه المعلومات لفترة وجيزة لاحقا.

علامات استشعار عطل

قد تكون الأخطاء الموضحة أدناه علامات حول الأعطال وغيرها من العقد أو الآليات. ومع ذلك، عندما يكون واحد منهم على الأقل، من الضروري، بما في ذلك اختبار أداء مستشعر موقف العمود المرفقي، فإن فائدة القيام بذلك ليست صعبة.

وبالتالي، علامات انهيار DPKV:

تقليل الخصائص الديناميكية للجهاز (يتم التعبير عن ذلك في التسارع والتسارع الفقراء، ومعظم كل هذا في التروس المنخفضة)؛
معدل دوران المحرك "العائم"، بما في ذلك الخمول (على الرغم من أن هذا العامل قد يحدث أثناء الحركة، وهو أمر غير موات من الحركة الموحدة للسيارة)؛
زيادة التدفق وقود؛
هناك خطر التفجير أثناء تطوير الأحمال الديناميكية الهامة؛
إذا كان مستشعر موقف العمود المرفقي خارج الترتيب تماما، فمن المستحيل بدء تشغيل المحرك.

الأسباب الموصوفة، إلى جانب الآخرين، هي عواقب التصميم الخاص ل DPKV، والتي يتم وصفها أدناه.

عمود المرفق العمود المرفقي تصميم الاستشعار

لا يتم تخفيف تصميم DPKV، ويتكون من عدد قليل من العناصر. على وجه الخصوص، عنصرها الرئيسي هو الأساسية الصلب المغناطيسي، والذي يصيب سلك نحاسي رقيق. من الأعلى، يتم تغطيتها مع الإسكان البلاستيك (البلاستيك). بطبيعة الحال، في لف النحاس، يتم عزل جميع الأسلاك بين أنفسهم (يمكن تنفيذ ذلك بطرق مختلفة، على سبيل المثال، عن طريق الراتنج المركب أو العزل التقليدي ل PVC أو غيرها من المواد).

مبدأ التشغيل الأجهزة كما يلي. في المنطقة المجاورة مباشرة من جهاز الاستشعار تدور القرص "المراقبة" مع الأسنان حول المحيط. اثنان منهم غائبون، تشكيل بعض الفراغ. المهمة الرئيسية للمستشارة هي إصلاح مرور هذا الموقع وإطعام الإشارات المقابلة إلى ECU. إذا كان يفعل ذلك مع تأخير أو مع إشارة ضعيفة، ثم الوحدة الإلكترونية سيعطي معلومات غير صحيحة في نظام الوقود، وسيتم تشكيل مزيج من التكوين غير الأمثل.

طرق التحقق من DPKV.

هناك ثلاث طرق رئيسية يمكنك من خلالها التحقق من أداء مستشعر موقف العمود المرفقي. يمكن القيام به دون أجهزة معقدة (الدقة في هذه الحالة غير مضمون)، ولكن بالضرورة يجب تفكيك الجهاز قبل التحقق. في الوقت نفسه، تدل على موقفها حسب العلامات. هذا ضروري من أجل التثبيت اللاحق لم يكن لديك أي مشاكل مع بدء المحرك.

لذلك، فإن الطريقة الأولى للتحقق هي قياس مقاومة مغو المحث. الطريقة الأكثر بسيطة، لكنها لا تعطي ثقة كاملة في دقة النتيجة. لأداء الإجراء المحدد، تحتاج المتعدد الإلكترونية القياسيةالمدرجة في وضع قياس المقاومة العزل.

يتم التحقق في أزواج على مخرجات الأسلاك. إذا كان كل شيء بالترتيب مع العزل، فستكون القيمة المقابلة من 500 إلى 700 أوم. إذا كانت هذه القيمة أقل، فإن احتمال حدوث ماس كهربائى في حالات الطوارئ أمر رائع. نتيجة لذلك، سيصدر المستشعر قيما غير صحيحة.

الطريقة الثانية هي اختبار الحث لفائف. أما بالنسبة للأدوات، إذن هذه القضية يمكنك استخدام Multimeter الرقمية مباشرة وجود وضع قياس الحث. وإلا تحتاج إلى تطبيق معدات اختياريه مع الوظيفة المقابلة. قيمة الحث عادة من 200 إلى 400 بنادق.

أخيرا، الطريقة الثالثة هي استخدام الذبذبات. هذه هي الطريقة الأكثر صعوبة للتحقق، ومع ذلك، فإنها تعطي النتيجة الأكثر دقة. على وجه الخصوص، من الممكن ألا تذكر فقط حقيقة الخدمة أو عطل لفائف، ولكن أيضا لتقدير حالتها العامة. يصبح هذا ممكنا بسبب إصلاح تشكيل الإشارات عليها.

للعمل، سوف تحتاج إلى الذبذبات الإلكترونية، الكمبيوتر ومناسبة البرمجيات لتفاعلهم. يبدأ المحرك في قيمة التداول الخمول للتحقق، وترتبط تحقيقات الذبذبات بالتوازي إلى مخرجات مستشعر موقف العمود المركفي.

إذا كان يعمل، فسترى شاشة الأداة التي سترى تثباتها بدون هزات وكسر. عندما يحدث الأخير، هذا يعني أن المستشعر معيبا. يمكنك أيضا إزالة DPKV أولا وتحقق من ذلك، بعد أن أجريت كائن معدني قبل سطحها الحساس. في هذه الحالة، على الشاشة، سترى أيضا كيفية تشكيل الإشارة في لفائف المستشعر.

تم تجهيز "العشرات" الحديثة بشدة الأجهزة الإلكترونية والعقد أداء وظائف مختلفة. واحد من عناصر مهمة إنه مستشعر العمود المرفقي بالسيارة VAZ 2110. في هذه المقالة سنخبرك بالتفصيل حول الغرض وعلامات خطأ منظم.

[يخفي]

وصف استشعار العمود المرفقي

لذلك، ما هي وحدة التحكم هذه وما هو غرضها؟ أين تجد جهازا لجعله يستبدل؟ ما هي العلامات الرئيسية لعطل الجهاز؟ سنقدم إجابات لهذه الأسئلة أدناه.

وظائف والغرض

على المحرك 8 أو 16، تم تصميم صمامات DPKV لإجراء خيارات غير مراقبة، ولكن لمزامنة المراحل في حقن البنزين. أيضا، ينقل مستشعر العمود المرفقي في Vaz 2110 الدافع لإشعال خليط الوقود والهواء في غرف الاحتراق إجمالي الطاقةوبعد لذلك، في حالة فشل وحدة تحكم، قد يؤدي ذلك إلى حقيقة أن الأنظمة المختلفة مركبة سوف تعمل ليست ممتازة. وهذا يعني ذلك العمل العادي سيكون المحرك مستحيلا.

من تلقاء نفسها، فإن Sensor Crankaft Vaz 2110 هو جهاز حثي، يجب أن يستجيب وحدة التحكم هذه لمرور الأسنان على قرص المواصفات. يتم تثبيت هذا القرص على بكرة محرك المولد، ويتم تثبيت وحدة التحكم نفسها بجانبها. هناك 58 فصوص على بكرة، حيث يوجد حجم VPadina من أسنانين. هذا الصيد يسمح لك بالمزامنة مع النقطة الميتة العليا من مكبس المحرك. في الوقت الحالي عندما تمر WPADINA بواسطة وحدة التحكم، تصل الإشارة المقابلة إلى وحدة التحكم في المحرك.

تعتمد تصاميم الأجهزة من هذا النوع كثيرا، ويستند مبدأ عملهم على مثل هذا المنظم مثل مستشعر القاعة في Vaz 2110. في الحالة الأخيرة، يستجيب الجهة المنظمة أيضا إلى رمح الدورية، ولكن الناجمة عنه يتم تنفيذ نتيجة مرور المغناطيس الدائم.

أين هو؟

إذا لاحظت الأعطال في المحرك، قبل المتابعة لتحديد الأعطال وعلامات عطل، فمن الضروري معرفة مكان وجود منظم. أين هو مستشعر موقف العمود المرفقي في 8 أو 16 صمام "دزينة"؟ إذا قمت بفتح غطاء محرك السيارة، فاتهن أنه يمكن العثور على الجهة المنظمة مباشرة على غطاء مضخة الزيت. كما ترون، فإن موقع المنظم ليس مريحا بشكل خاص. فاز مهندسو Vaz في هذه اللحظة، والتفكير في راحة استبدال وحدة التحكم، ومجهزة ب DPKV مع سلك طويل لمدة 80 سم.

علامات الأخطاء

إذا فشلت وحدة التحكم بالأسلحة على مضخة الزيت، فلن يتمكن السائق من بدء تشغيل المحرك. في حالة وجود انهيار، حل مشكلة استحالة بدء تشغيل المحرك سيسمح فقط بديل المنظم. تجدر الإشارة إلى أنه في محركات 8 أو 16 صمام، تحدث مشكلة الفشل الكامل لوحدة التحكم، كما يحدث ممارسة، في معظم الحالات تتراكم المشاكل.

لذلك، ما هي علامات عطل DPKV:

خفض قوة المحرك أثناء القيادة. عندما يرتفع السائق بحدة على الغاز، يمكن الشعور بإخفاقات السلطة. لاحظ أنه في محركات المكربن يمكن أن يحدث هذا مع تشغيل غير صحيح لمضخة التسارع.
في بعض الحالات، يمكن أن يظهر تفجير المحرك، خاصة إذا كان يعمل الثورات العاليةوبعد في بعض الأحيان قد تكون هذه المشكلة بسبب انخفاض جودة الوقود المستخدم.
قد يكون من الصعب تشغيل المحرك.
هناك علامة أخرى على عطل فيها استبدال مستشعر العمود المرفقي على "العشرات"، هو زيادة استهلاك البنزين (مؤلف الفيديو حول استبدال مستشعر العمود المرفقي على المكتبة المحلية - قناة إيزو))).

بشكل عام، يمكن أن يؤدي فشل وحدة التحكم هذه إلى تشغيل غير مستقر لوحدة الطاقة. أما بالنسبة للأسباب، فمن عادة بسبب زواج المصنع. في بعض الحالات، يكسر المنظم بسبب التلوث في موقع التثبيت.

التشخيص

يتكون إجراء تشخيص الجهاز في التحقق من معلمة المقاومة للملفات الخاصة به، ويستخدم هذا كملي. إذا، كنتيجة للتشخيص، أظهر اختبار القيم بخلاف 550-570 أوم، يشير هذا إلى فشل وحدة التحكم. لمنع انهيار المستشعر، يجب دائما الحفاظ على مكان تثبيته نظيفا. بالإضافة إلى ذلك، لن يكون الأمر غير ضروري للتحقق ونزاهة الأسلاك، في كثير من الأحيان، غالبا ما يلعب جودة المركبات دورا مهما. أما بالنسبة للإصلاح، لا يمكن إصلاح DPKV، لا يمكن تغيير المنظم إلا للعمل.

آسف، حاليا لا توجد استطلاعات يمكن الوصول إليها.

دليل استبدال

كيف يتم استبدال موقف المرفق العمود المرفقي في Vaz 2110؟ لأداء المهمة، ستحتاج إلى وجع فقط بنسبة 10.

يتم تقديم تعليمات خطوة بخطوة لهذه العملية أدناه:

تحتاج أولا إلى إيقاف تشغيل الإشعال. فقط في حال لمنع إغلاق المحتمل في شبكة على متن الطائرة السيارة، يمكنك فصل محطة ناقص من البطارية.
ثم افتح غطاء محرك السيارة والعثور على موقع وحدة التحكم. تحتاج إلى قطع اتصال الموصل من المنظم.
باستخدام وجع في 10، تحتاج إلى فك الترباس إصلاح الجهاز. قم بإزالة DPKV من موقع التثبيت على غطاء مضخة الزيت، وبعد ذلك يتم استبداله بمنظم جديد. قبل التثبيت، يجب أن تكون متأكدا من أن المشاكل الواردة في تشغيل وحدة الطاقة ناتجة عن ضعف جودة الأسلاك. وإلا فإن الاستبدال لن يعطي النتائج اللازمةوبعد قم بتنظيف الموصل من الغبار والطين وموقع الجهاز، وهذا سيجنب الإخفاقات المحتملة في عملها في المستقبل.

من أجل معرفة علامات الأخطاء التي تظهر في مستشعر العمود المرفقي أثناء التشغيل، والتي تختلف في مؤشر إشارة مختلف، من الضروري فهم تصميمها والمهام الأساسية من قبلها.

DPKV الجهاز والوظائف

تتيح لك مجموعة السيارة هذه ضبط نظام حقن الوقود لسيارتك. بالإضافة إلى ذلك، فإن DPKV مسؤولة عن المزامنة عند الوفاء بحقن الوقود ونظام الإشعال بأكمله للآلة. يحتوي جهاز جهاز استشعار المركاف العمود المرفقي على العناصر التالية:

عينة من إطار كابرون؛
النوى المغناطيسية الصلب.
مجموعة العناية التي يتم استخدامها من أجل الأسلاك النحاسية رقيقة؛
العزلة الأسلاك (عادة ما تكون الراتنج المطبق، المينا).

الهدف الرئيسي من مستشعر الموقف هذا هو إنشاء عملية متزامنة في نظام الإشعال وعند العمل في مجموعة حاقن الوقود. مع عطل هذا الغيار، هناك عمل غير مستقر في وقت إمدادات الوقود. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يتوقف محركك بالكامل، مما سيؤدي إلى تآكل الصمامات والأسطوانات.

كيف يتلقى نظام الوقود إشارة من المستشعر؟

أثناء تشغيل المستشعر حاسوب على متن (متحكم من الجهاز) يحدد الموضع المحدد للمكبس في نقطة معينة من تشغيله في كل من الاسطوانات. لتنظيم العملية باستخدام المستشعر، يتم إنشاء العملية وفقا للخطة التالية:

يتمتع العمود المرفقي بعجلات خاصة بالعتاد، حيث تخطي 2 فصوص على وجه التحديد.
عندما تحدث حركة العمود المرفقي، فإن كل الأسنان تجري بجانب مستشعر DPKV، بينما تشوه بقوة حالة مجالها المغناطيسي.
نتيجة لذلك، يتم تشكيل البقول في الحث من الحث لهذا الجهاز، والتي يتم إرسالها إلى قاعدة بيانات الكمبيوتر Onboard. في هذه الحالة، فإن الأسنان المفقودة 2 هي نقطة انطلاق أو صفرية، بسبب تحديد جهاز الكمبيوتر الموضع الأولي للعمود.
بعد ذلك، يحسب الكمبيوتر داخل السيارة عدد النبضات المرسلة من الجهاز وتحديد موضع العمود المرفقي في كل فترة من الزمن.
بعد ذلك، يتم إرسال الإشارة العكسية إلى الكمبيوتر إلى المستشعر المسؤول عن التشغيل حاقن الوقودالتي تخدم بالفعل الوقود في نظام الإشعال.

وبالتالي، إذا كان DPKV يعمل بشكل صحيح، فسوف تعمل السيارة بأكبر إنتاجية من خلال إنفاق الحد الأدنى من الوقود.

نصيحة: تعرف على سبب عطل الاستشعار إليك بسهولة مساعدة المطارق الكهربائية في VAZ-2110. يظهر هناك موقع ومجموعة من جميع عناصر السيارة.

أين هو مستشعر موقف العمود المرفقي؟

يقع عنصر المكون هذا في القوس، وهو مثبت في منطقة البكرة المركزية على محرك المولدات. كقاعدة عامة، على الأكثر السيارات الحديثة لم يتم تثبيته من حيث المبدأ، ولكن مع وجود فجوة 1-1.5 ملم بالقرب من تصميم بكرة لطيف.

للحصول على راحة فصل وضبط DPKV عليه، يتم توصيل 50-70 سم الأسلاك بموجبها، والذي يحتوي على موصلات المفاتيح اللازمة. لجعل وضبط الموقف، من الضروري فقط ضبط غسالة ثابتة أعلى من مقبس الهبوط للعنصر نفسه. يمكن إجراء تعديل الغسالة كما أنت نفسك والمتخصصين في خدمة السيارات - على أي حال، سوف يتجنب سيارة إسعاف أسطوانات المحرك وتقليل استهلاك الوقود بشكل كبير.

عندما تظهر الأخطاء في مستشعر العمود المرفقي، يتم حرمان جهاز الكمبيوتر على متن السيارة من الفرصة لتعيين عدد من الخصائص الضرورية لتشغيل نظام الإشعال:

حساب كمية الوقود المطلوبة للحقن؛
تكشف الوقت المناسب للحقن؛
تغيير زاوية دوران العمود الفقري؛
تحديد، حدث الإشعال أم لا (ذات صلة بمحركات البنزين).

نصيحة: تأثير مشاكل الإشعال يؤثر على جميع أنظمة الجهاز. في كثير من الأحيان بعد نظام الوقود ابدأ في كسر السكك الحديدية إلى VAZ-2114.

علامات أساسية عن خطأ DPKV

العلامات الرئيسية لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها عند تشغيل مستشعر موقف العمود المرفقي:

تتمثل عملية "التفجير" للمحرك (يظهر سمة مميزة أثناء تشغيل الهيدروكفولز) أثناء الحمل الأكبر على السيارة، عند القيادة على أسطح جبلية عالية على القسف المنخفضة.
يعمل المحرك غير مستقر - يتم استبدال قطرة حادة من الثورات في الخمول بزيادة نفس الزيادة المتزايدة. أيضا، يمكن لسيارتك أن تتوقف ببساطة عند العمل في كل من عملية القيادة على طول المسار وعند التوقف لفترة من الوقت، على سبيل المثال، على إشارة المرور.
لا يكتسب المحرك زخما، على الرغم من أنه يعمل بكامل طاقة.
تنخفض قوة المحرك بشكل دوري وترتفع في غياب أي عوامل خارجية تؤثر على هذه العملية.
يتم تقليل الخصائص الديناميكية الهوائية للسيارة بشكل كبير.
هناك مشاكل عند بدء تشغيل المحرك (الأكشاك بسرعة أو لا تبدأ).
Singer يختفي عند تجاهل النظام - إما لا يظهر، أو قد لا يكون غائبا.

في حال وجدت ما لا يقل عن 3 علامات من ما سبق، فهذا يعني أن المشكلة تكمن في مستشعر موقف العمود المرفقي.

نصيحة: قد تعمل قائمة الأخطاء المحددة أيضا على ظهور المشكلات الأخرى عند تشغيل المحرك. على سبيل المثال، قد تشير قطرات حادة في قوة المحرك والحد من الثورات إلى انسداد في مضخة الوقود نفسها. لهذا السبب قبل إصلاحك تحتاج إلى تشخيص ليس فقط المحرك، ولكن أيضا نفس العجلات. ما يجب أن تكون مؤشرات الضغط في المعايير، يمكنك أن ترى في جدول ضغط الإطارات.

كيف يمكنني التحقق من صحة DPKV؟

الآن، يمكن تمييز 3 طرق عن الأساليب الأكثر شعبية التي يتم إجراؤها بسرعة ومع دقة عالية تمنح معلومات حول أداء المستشعر.

عند قياس المقاومة، يمكن لمجموعة العناية بالملف على جهاز الاستشعار استخدام جهاز خاص - OMMMeter (أو في multimeter مختلفة). عند التحقق من الجهاز، يجب أن يظهر قيمة القيمة في نطاق 550-750 أوم.

عملية التحقق - يتم قياس مقاومة الملف في المستشعر الاستقرائي. إذا تحول الملف على المستشعر إلى التالفة، فلن تؤثر بادئ أول ذلك على قيمة المقاومة. لهذا السبب تم تأسيس النطاق المرغوب فيه في بداية التشخيص ويتم التحقق من صحة العنصر.

هذا النوع من الشيكات هو الأساس والأكثر ابتدائية، ولكن لإعطاء ثقة 100٪ في سفك الأجزاء التي لا يستطيعون ذلك.

العمود المرفقي موقف الاستشعار التشخيص

تعتبر الطريقة الثانية للتحقق من المستشعر للأداء أكثر استهلاكا وقتا وتتطلب مجموعة كاملة من الأدوات الموجودة فقط في خدمة السيارات. لتنفيذ العمل، ستحتاج:

نموذج ميجاومتر
إلغاء فك بيانات محول الشبكة الخاصة؛
عينة عينة القياسية
الفولتميتر الرقمي العادي.

نصيحة: عند التحقق من DCPV، تحتاج إلى الحفاظ على درجة الحرارة في حدود 20-22 درجة. هذا ضروري لعرض المؤشرات الصحيحة التي تلقاها شبكة الأداة.

مع OMMMeter، كما كان من قبل، قياس المقاومة. بمساعدة متر الحث قياس قيمة التعريفية على لف. في حالة جيدة، يعطي المستشعر قيمة 250-400 النائب. بعد ذلك، نقيس معنى مقاومة العزل، والتي في الجهد من 500 فولت يجب أن يكون 20 mω. هناك حاجة إلى محول الشبكة في هذه الطريقة عند حدوث مغنطة دورية للأجهزة الاستشعار. بحالة جيدة من المستشعر، يجب أن تكون جميع البيانات المستلمة في الإطار المعتمد.

تشخيص استشعار تغذية الإشارات مع موقف العمود المركزي باستخدام الذبذبات

يمكن اعتبار طريقة تشخيص DCHA هذه الأكثر دقة، حيث لوحظ مكون جزء قطع غيار الركبة فقط، ولكن تصميمه نفسه أثناء تشغيل الجهاز. معنى الإجراء هو توصيل الذبذبات بجهاز استشعار موقف العمود المرفقي وتتبع القيم الصادرة منه باستخدام البرنامج. مع هذه الطريقة، ليست هناك حاجة لتفكيك الجهاز من المحرك - يتم تنفيذ كل العمل عند تشغيل السيارة.

مراحل اختبار الأداء:

يتم توصيل المشبك الأسود، ودعا "التمساح" بين المتخصصين، إلى كتلة السيارة التي يتم فحصها؛
بعد ذلك، يتم تعيين التحقيق على الموازي إلى محطات الإشارة في جهاز الاستشعار نفسه (الموصل المميز مع تعيين محطة الحرف أ)؛
ثم يجب توصيل موصل الكشف عن الذبذبات الثاني بإدخال التناظرية المقابلة إلى الكمبيوتر حيث تم تثبيت البرنامج؛
ل الاتصال المناسب سترى جميع أسلاك المكونات على شاشة الشاشة من الذبذبات كشركة بيانية ذات جهد إشارة مباشرة في إدخال DCPV؛
لتحليل، تحتاج إلى تحديد وضع عرض خاص للرسأة المبرمجة المنشودة - يستدعي "حثاني_crankshaft". بعد ذلك، لا يزال فقط لبدء تشغيل محرك السيارة وتتبع القيمة التي تم الحصول عليها من المستشعر.

عند تلقي إشارة من جهاز الاستشعار، والتي على معلمات الإخراج لا تتطابق مع القيم الطبيعية، يمكنك مراقبة الوخز الحاد من محرك الجهاز، وكذلك الصعوبات عند بدء تشغيلها. سيشهد وجود بيانات المخالفة عند تحليل إشارة الإخراج في DCPV مظهر الأخطاء:

في تصميم المستشعر؛
في العنصر يسأل المزامنة؛
في الأسنان.

أي من أجزاء الجهاز جاء في نهاية المطاف في نهاية المطاف، سيكون من الممكن فهمه فقط بعد تحليل طبيعة التغيير في موجة الجهاز على الذبذبات. كقاعدة عامة، ليس من الضروري استبدال المستشعر نفسه، ولكن عجلة التروس، والتي أصبحت أثناء العملية أصبحت غير صالحة للاستعمال.

الفيديو: مرفق العمود المرفقي