بيريلي الشتاء تختبارات الثلج الصفر. Leonid Golovanov - حول الإطارات رصع Pirelli Ice Zero. بمناسبة واختبار إطارات القيادة pirelli

في فاتنة الإطارات الشتوية - هذه هي واحدة من الأسئلة الرئيسية التي تقف أمام صاحب السيارة الحديثة في عملية استغلالها " حصان الحديد" بعد كل شيء، من ما هي الإطارات المثبتة على السيارة، تعتمد سلامة السائق ومسافرها مباشرة. الآن هناك العديد من الإطارات كبيرة لكل ذوق ومحفظة. وكان تحت تصرفنا حداثة موسم الشتاء المقبل من الإيطالية شركة بيريلي. - الإطارات الجليد صفر.

تمكنت Tin Tyre بالفعل من إزالة الأسطورة التي لا يمكن فيها تطوير الإطار الذي طورته الشركة من شمسية إيطاليا نتائج خطيرة في شروط فصل الشتاء الروسي القاسي. على سبيل المثال، في اختبار الإصدار الروسي "Autores"، فإن الإطار من Pirelli المحتلة، فقط رفع القادة من نوكيان وقاري، وكذلك المركز الثاني الإطارات GISLAVED.وبعد في الوقت نفسه، أظهر نموذج الثلج الصفر مؤشرات ممتازة على الجليد، وكذلك على الإسفلت الجاف والرطب.

بيريلي الجليد. صفر هو الجدة الرئيسية من الشركة الإيطالية في فصل الشتاء 2013/2014 وفقا لبيريلي، تم تطوير هذا الإطار من الصفر وهو أول حافلة مرصعة من خط ص صغير.

وبالتالي، الإطارات الجديدة Pirelli Ice Zero هو أول نموذج مرصع من مجموعة ص Zero. يتم وضع هذا الإطارات كجيل جديد تماما من فصل الشتاء مرصع الاطارات pirelli.وبعد لاحظ أن الإطارات الشتوية، مثل الإطارات المستخدمة في سباق السيارات، يجب أن يكون لها العديد من حلول الحلول الوسط التي توفر قبضة أنواع مختلفة الطلاء، تتراوح من الأسفلت الجاف، تنتهي بالثلج العاري.

في الشركة الإيطالية، يحتفلون بشكل خاص بتجربةهم التي استمرت 40 عاما في تطوير الإطارات للارتفاع، وبالتالي يتم استخدام التطورات التي تلقتها في سباق السيارات بنشاط في إنشاء إطارات "مدنية" للاستخدام على الطرق العامة.

حول تناول الحلول الرئيسية المستخدمة في Pirelli Ice Zero Bus عبارة عن ارتفاع مزدوج جديد، مصنوع باستخدام تقنية مسمار مزدوجة بنواة مزدوجة، بفضل تضاعف كفاءة المسافات في الواقع وتضاعف القابض على الجليد. وهذا هو، واحدة سبايك مزدوجة مسمار على الكفاءة تساوي تقريبا اثنين من المسامير من التصميم العادي. تجدر الإشارة إلى أن حافلة Pirelli Ice Zero تستخدم خطأ فريد من 14 صف، بفضل معايير جميع البلدان تدار دون فقدان مؤشرات الإطارات عالية الجودة على الطلاء الزلق.

يتميز المسافات الجديدة المصنوعة في تقنية المسمار المزدوجة براءة اختراع عن طريق مخلب محسن على الجليد بسبب النواة المزدوجة.

تم تحسين Ochology على الثلج من خلال تحسين عدد Lamellae، وهو عدد منها متنوع الآن اعتمادا على عرض الإطارات. على سبيل المثال، عرض الإطارات أكثر من 265 مم لديك عدد أكبر من Lamellae.

يلعب الدور الأفقي في سلوك الإطارات الشتوية تكوين الخليط المطاطي، والذي يجب أن يحافظ على سلامته وأدائه في مجموعة واسعة من درجات الحرارة. حل هذه المشكلة في Pirelli Ice Zero، تمكن المهندسون من زيادة عدد الروابط في الحكم الجزيئي المركب. هذا جعل من الممكن الحفاظ على فعالية كليهما في درجة حرارة منخفضة وفي حالة زيادةها.

تتمتع Pirelli Ice Zero بزيادة بقعة الاتصال وعدد أكبر من البحوصات، مما يساهم في تحسين سلوك الإطارات على الثلج الرطب، وهو أمر ثلجي، وكذلك الأسفلت الرطب والجاف.

د أبي لتحقيقه أفضل النتائج على طريق جاف في اطارات الجليد كان صفر محسن ملف تعريف، مما جعل من الممكن زيادة وصمة عار الاتصال وتحسين قبضة على السطح الجاف.

في وقت قصير، سنقوم بتثبيت إطاراتنا على السيارة ويمكن أن تخبر عن الانطباعات التي تم الحصول عليها أثناء التشغيل المباشر لإطارات Pirelli Ice Zero.

يتم إنتاج موديل موديل في 31 عينات تبلغ قطرها 16 إلى 21 بوصة، كما بالنسبة ل سيارات الدفع الرباعيوبعد اعتمادا على الحجم الأسعار الروسية مختلف من 4800 إلى 15000 روبل.

n عبقرية.

"Avtovzalov" اختبارها في السويد الإطارات الشتوية الاحتكاك الجديدة Pirelli، المتقدمة للاسكندنافيا وروسيا

لقد وضعت قصارى جهدي إلى دواسة الفرامل، ولكن ليس هناك أي معنى. تواصل السيارة، كما لو كانت على زيت فاتني، لفة، وليس على الإطلاق عجلات تتشبث بسطح زلق. رعب اليأس و كارثة وشيكة. من الجيد أن هذا مجرد واحد من الكوابيس المفضلة لدي، وليس الاختبار الحقيقي للإطارات الشتوية الاحتكاك الجديدة Pirelli Ice Zero Fr. معهم كل شيء تحولت إلى أن يكون أفضل بكثير.

تم تصميم الإطار الشعري الجديد للشركة الإيطالية خصيصا للمناطق الشمالية القاسية - الدول الاسكندنافية، كندا، وبالطبع روسيا. لقد تجددت خط صفر الجليد، والتي يتم تضمين نموذج مرصع واحد حاليا. كما تم تمثيل الإطارات المرصعة في Pirelli نموذج نحت الشتاء، والاحتفال - و الجليد الشتاء. يتحكم.

بالنسبة لبكريلي، من المهم للغاية التأكيد على أن الاحتكاك الجديد مصمم لمناخ شمال القاسي.

اختبار سيتروين C4 بيكاسو على إطارات بيريلي في الطريق إلى مورمانسك تسبب الكثير من القلق. لإرضاء المستهلكين الشماليين، بدأت الشركة في توسيع خط الإطارات الشتوية مع "شخصية شموكة" أكثر.

هذا ما قاله ممثل المكتب الروسي في Pirelli George Baummersant "Avtovspherus": "في روسيا، بدأت سمعة إطارات الشتاء Pirelli في التطور في خطنا الأوروبي، ما يسمى" EUROZYME ". في مناخنا، يثقون في الإطارات المرصعة أكثر، ويتم تفريغ "الاحتكاك" في العديد من المناطق على الإطلاق من الفواتير، واحتجاز "كل موسم". لدينا إطارات "الشمال"، ارتفعت أو بدون، معتمدة تماما مع الحقائق الروسية. وإيروزيما مناسب تماما للمناطق الجنوبية. "

حتى الآن، لم تخترع أي شركة تصنيع الطريق لجعل الحافلة الشتوية عالمية - بحيث تشبث الجليد إلى "الأسنان"، انفجر الثلوج وفي الوقت نفسه على الأسفلت تصرف بهدوء، مريح ومتكون، سواء كان الرطب، الجليد أو الجافة. ولكن لاختبار الخصائص الفردية المستفادة بشكل ممتاز.

في روسيا، لا يحظر استخدام المطاط المرصع، على عكس العديد من الدول الأوروبية. ومع ذلك، لدينا مؤخرا ميلا مؤخرا ميلا نحو إطارات غير مستغلة، خاصة في المدن. وفقا للأسفالت المكتسبة من الكواشف في نفس موسكو، فهناك أكثر خطورة على المسامير، والثلوج الخطيرة والصقيع في المنطقة الوسطى أصبحت الآن نادرة الآن. الفترة الانتقالية، أي، تشرين الأول / أكتوبر - نوفمبر وآرت آذار / مارس / نيسان، غير مستقر للغاية أن معظم السائقين لا يمكن أن تعرضوا للحظة عندما يكون أفضل تحويل.

لذلك، في غير ناجحة المطاط الشتاء يحصل حامي وتكوين الخليط المطاطي أيضا على أهمية كبيرة. عمق نمط فقي وما يسمى ب "العدوانية" - كل هذه الأخاديد، الأخاديد، تقاطعاتها، فروعها هي المسؤولة عن كيفية التشبث الإطارات بالجليد والثلوج، كما سيحارب مع مائي، وكذلك بالنسبة لل طول مسار الفرامل والاستقرار في المنعطفات. يحدد تكوين الخليط المطاطي لنعومة المطاط (الصيف الليونة الشتوي ولا يفسد في درجات حرارة ناقص)، ومرونةه وارتداء المقاومة.

بطبيعة الحال، أخبرنا المسوقون ومهندسون Pirelli منذ فترة طويلة على العرض التقديمي، حيث اخترعوا دراجة أخرى، فقط أكثر تقدما. شخصية فقي "فراشة"، الأخاديد الخاصة المبتكرة، مما يزعم أن تسمح بذلك دون تشغيل ... بشكل جميل. ولكن إذا تم القبض على Lamellas مثل الموجة التي تشبه الموجة في وسط الإطارات من قبل الثلج وتطهير الحامي، مما يتيح لك أن تشعر بالثقة عند تغيير الشريط، وعندما يكبح "إغلاق"، زيادة الاستقرار. تساعد أخاديد الصرف المتوسطة من المركز إلى الجانبين على التخلص من مياه الصهر. الرسم الجانبي هو المسؤول عن القابض على الجليد. نظرا لمناطق الكتف ليونة وتضيق، مما قلل من الصلابة في الاتجاه الرأسي، وصمة عار في الجليد صفر مقارنة نموذج الجليد التحكم في المزيد من المربع ويلتقط المزيد من مساحة مناطق الكتف، وبالتالي يوفر قبضة أفضل مع التوزيع السائل والجماهيري، وكذلك الاستقرار في المنعطفات.

في اختبار الجدة في فصل الشتاء Pirelli Polygon في السويد، وهو بحيرة مجمدة، تمكن الإطارات من المحاولة في ظروف مختلفة على سيارات مختلفةوبعد في الغالبية المطلقة السيارات الحديثة - والبيريلي متخصص أيضا في الجزء المميز - هناك نظام لتحقيق الاستقرار، وهذا يتوقف على الإعدادات، يمكن أن يكون "اصطياد" العناق الأول، والسماح للسائق بالاهتزاز. لكن لا ESP ستبقي السيارة في دوران 180 درجة مع قشرة الثلج بسرعة عالية. الإطارات لن تبقي الإطارات إما، والجليد Zero FR، من أجل أي شيء يستيقظ، يعطي الشعور بالانزلاق بسرعة كبيرة. وتساعد هذه المعلوماتية، مما يسمح لك بتذكر دواسات الفرامل بسرعة وعجلة القيادة وفهم ما يحدث مع العجلات. إذا كان مرسيدس بنز C-Class الشعور بالتدخل التشغيلي الناعم في انزلاق محتمل، يسمح لك BMW بتقديم BMW "الحمار"، ويتقوم بورش ماكنة بدوره بمثابة ترام على القضبان. لا تقود الثلج الصفر السيارة من تحت السيطرة - مثالية الاستقرار، والتي كانت قادرة على تحقيقها بسبب القاعدة الضيقة من فقي.

جيد جدا إطارات جديدة في إعادة ترتيب. واحدة من التدريبات على المسار تقليد متكررة وضع الطريق: رأى السائق فجأة العقبة، وسحب عجلة القيادة، وفي الوقت نفسه ضغطت على الفرامل. عند الكبح في الثلج أو الثلج بيريلي. لا تتوقف كما مغطاة - فقط سلاسل المضادة للانزلاق قادرة على ذلك، لكن تتيح لك الحفاظ على مسار خط مستقيم حتى توقف كامل على أي سيارة. وهذا ممتاز.

والأكثر روعة عندما تختار من بحيرة مجمدة، عالقة في المخاريط البرتقال والمدربين مع الراديو، صمت. الأكثر شيوعا فولكس واجن للجولف.، هز مستيقظا جديدا، تدور هادئا على تجفيف الأسفلت في الشمس، وأنا عمليا لا أسمع حفيفها. فقط فكر في حقيقة أنني أعجبني حقا المنعطفات، حيث تتحرك السيارة ناعمة جدا وتنسيق. من حيث مستوى الضوضاء Ice Zero FR بالقرب من الفصل الأول على نظام علامات الإطارات الأوروبية، بينما يعني الثالث الإطارات الأكثر صاخبة.

الشيء الوحيد الذي لا يمكن التحقق منه من جلده الخاص خلال اختبار واسع النطاق، هذه هي خصائص Aquaplaning - فإن التوجيه في البرك لم يحدث. يذهب الإطار الشعري الجديد إلى السوق في 30 أحجام للعجلات التي يبلغ قطرها 14 إلى 19 بوصة، وهذا هو، يصلح أكثر سيارات الركاب و crossovers. لأحجام اثنين من 16 بوصة واثنين من الإصدارات المتاحة 2 و 18 بوصة من Run Flat.

PiereLi-Winter Carving EJ "Piereli-Winter Carving EJ" لأول مرة في تاريخ اختبارات الاختبارات، اقتحام التحقيقات قادة. إنها ليست جيدة فقط، ولكنها جذابة للغاية على السعر بين الإطارات الشتوية المستوردة: نسبة السعر / الجودة 5.5. ينتشر الصورة فقط فقدان العديد من المسامير أثناء الاختبار. استجابة رسمية من Pirlyli حول هذه المشكلة - في اختبار الإطارات الشتوية: SE، 2011، رقم 9.

أذكر بإيجاز جوهرها. بعد تلقي معلومات حول فقدان المسامير في الإطارات "Pirelli-Winter Carving EJ"، اكتشف خلالنا اختبارات الشتاءأجرت الشركة فحصا شاملا لإطاراته ووجدت أن هناك انحرافات غير صالحة في حجم الهيكل في إنتاج أحد مقدمي الخدمات المرتفعة. بعد الإشارة حول هذا المورد، قبل التدابير العاجلة - استقر حجم المسامير، والآن Pirlyli من المؤكد أن خسائر المسامير لن تكون.)

Troika الرائع - "كونتيننتال"، "ميشلن" و "ميشلين"، في السنوات الأخيرة، التي حصلت على مجد القادة غير المشروطين في السنوات الأخيرة، - هذه المرة تفتقد فجأة pirlyli إلى الأمام. ومع ذلك، فقد تم الاحتفاظ بالجميع في مجموعة سوبرينوم من خلال كتابة أكثر من 900 نقطة.

"Michelin-Xin 2" هو المركز الثاني الأخير، وعينة من التوازن والاستقرار (السعر / الجودة - 6.8).

المركز الثالث في Nokian-Hkpl 7، الذي يظل أغلى: نسبة السعر / الجودة - 7.7.

الجدة "كونتيننتال" - "contiaiskontact" لا يمكن أن تقاوم على المنصة، والتي تظهر فقط النتيجة الرابعة فقط مع نسبة السعر / الجودة من 7.3. ومع ذلك، في الاختبار العام، فقد الإطارات إلى منافسه طويل الأمد "نوكيان" قليلا - 1٪ فقط.

في المركز الخامس، النموذج الخامس شعبية في روسيا، GISLAVED، الذي يسجل 889 نقطة.

ستة - "Houdier-Ultagrip Extreme" أقل شأنا من الزعيم مع النظارات تقريبا 5٪، ولكن وفقا لنسبة السعر / الجودة (6.8) تعادل Mishane.

تم اتخاذ المركز السابع من قبل Sno-Max Casitiant، مما يؤكد لقب العام الماضي أفضل "ركوب" للتنمية المحلية. القيمة مقابل المال - 4.6.

تبدو الجدة "بريدجستون" - "Cruiser 7000" "Ice Cruiser 7000" أفضل من السابق، وهو نموذج 5000، ولكن لم يتمكن بعد من إجراء منافسة حقيقية على القادة (السعر / الجودة - 7.0).

"كاما EURO-519" في المكان التاسع، السعر / الجودة - 4.9.

أظهرت حدة الجدة "Kontail" الإطارات "Arctic II II II" مع خصائص متواضعة النتيجة العاشرة. على الرغم من أن نسبة السعر / الجودة للمشتري هي الأكثر ربحية - 4.5.

يغلق Stroque "Amtel-Nordmaster ST-310". ضعيف جدا - فقط 804 نقطة، اختلاف مع الزعيم 13٪. ولكن نسبة السعر / الجودة مرتفعة غير متقلب، حتى أعلى من الفائز في العجين الباريلي، - 5.6!

بتفاصيل اكثر

أقدم الإطارات في الاختبار: تم إنشاؤها في 2004-2005.

على الطلاء "الأبيض" مقارنة بالمنافسين، والتي تسمى، لا تدحرج. أضعف تسارع وعرضي خصائص اقتران، الكبح ضعيف فقط. في الثلج، أكثر خصائص اقتران عرضية غير مرضية غير موثوقة والكبح، رفع تردد التشغيل ببطء. عند رفع تردد التشغيل، كن حذرا مع الغاز: الإطارات سهلة الانهيار في الانزلاق، لا تسمح للتسريع.

على ال طريق الشتاء إنهم ينموون يائسين، ينزلقون نحو منحدرات طفيفة، لا يتفاعلون مع التعدي، لذلك فشلوا في تعيين المسار بشكل موثوق. التعامل مع مشكلة في أي طلاء. يتفاعل الماكينة مع عجلة القيادة مع تأخير كبير. عند المدخل، يتم هدمها للخارج، وعلى دور القوس، إذا كان من الممكن تتناسب معها، فإنه تسعى جاهدة للنشر للخلف.

انزلاق طويل، لطخت جدا. استعادة القابض مع الطريق لفترة طويلة جدا. بطلان الثلوج العميقة بطلان: حتى أن الثلوج الصغيرة لا يمكن التغلب عليها إلا، فهي لا تريد أن تتحول. يستحق التوقف، بدون مجارف، لن تلمس أي وقت أو مرة أخرى.

على الأسفلت يسير بسلاسة، لكن ضبط الاتجاه يعقد عجلة القيادة غير اللامغة مع الصفر "الفارغة".

ولكن على الأسفلت الجاف، الكبح جيد، ولكن على الرطب - الأفضل. الراحة لا تنغمس: الغول بصوت عال، يتم التعبير عن أي مخالفات. قاسي جدا.

استهلاك الوقود أعلى قليلا من المتوسط. تعقد المسامير بشكل آمن، لكن العروض ليست كافية لضمان خصائص اقتران جيدة على الجليد.

إطارات مع نسب غامضة. من المعروف فقط أنها صممت بأمر من Yaroslavl LLC Tershin، المنتجة في المصنع "Amtel-Fredestine". سوق جديد واختبارنا.

غير مؤكد على الطرق الشتوية. على نظام رفع تردد التشغيل على الجليد ومتوسط \u200b\u200bخصائص اقتران عرضية، والكبح هو أضعف - فقدان زعيم التمرين أكثر من 10 م! على الثلج، على العكس من ذلك، فإن الفرامل المتوسطة والاسراس والاسراس والخرلة العرضية هي أضعف. عندما فيركلوكيد، يكون القابض بشكل كبير بشكل غير متوقع. على ثبات الدورة المغطاة بالثلوج المغطاة بالثلوج غير واضح بما فيه الكفاية، عندما يتم ضبط الاتجاه، فإن المحور الخلفي غير سارة.

التعامل مع المجمع. على الطريق الجليد قبل تشغيل السرعة، يجب تخفيض القيمة مقدما حتى لا تنزلق. العجلة من الأفضل أن تتصرف بهدوء وسلاسة، وإلا فقدت العجلات الأمامية باهظة الثمن. في الثلج العميق، يتحركون بشكل غير مؤكد، كما لو كان يستريح في الثلج. عجلة القيادة لا تطيع، لا تريد أن تتحول، والظهر ترجم.

على الأسفلت يسير بسلاسة، لكن تعديل الدورة يجعل من الصعب التأخير في ردود الفعل والانتهاك سهل المحور الخلفيوبعد إنه طنين جدا، يزداد الضوضاء مع مجموعة من السرعة. الحقوق تمر بجد، تهتز. Brokes جيدا فقط على الطلاء الجاف، ضعيف ضعيف.

استهلاك الوقود أعلى من المتوسط. المسامير تعقد بشكل آمن، قيمة نتوء طبيعية.

تم إنشاؤها في عام 2008، بعد عامين تمت ترقيتها من حيث المطاط.

ضعيف على الجليد، في الثلج أكثر ثقة. رفع تردد التشغيل وخصائص اقتران عرضية ضعيفة، الفرامل أفضل قليلا. في الثلج، يتم تثبيته غير مهم، رفع تردد التشغيل والقبضة العرضية. عند الجليد، أثناء التسارع، تضيع قبضة حتى مع إضافة سلس للغاز. على الطريق "الأبيض" Smise قليلا، مما تسبب في شعور عدم اليقين من السائق.

لإدارة الإدارة، تعليقات صغيرة. ردود الفعل لينة، مع تأخير الضوء. تقييد السرعة على الجليد محدودة بسبب الانجراف. في الثلج، يجب اتباع المحور الأمامي بوضوح من خلال المسار المحدد، يتم تقسيم الظهر إلى الانزلاق، ولكن يتم ضبط الانزلاق الناتج بسهولة. التغلب على الثلج العميق دون الجهد، وسمح الارتداد، يعكس اختر جيدا.

على الأسفلت، نسعى جاهدين للانحراف عن الدورة، التعديل معقد من خلال المعلومات المنخفضة على عجلة القيادة، زوايا كبيرة بدورها وحضور المحور الخلفي. وكأس على الطلاء الجاف المتوسط \u200b\u200bللغاية، على الرطب - أسوأ من الجميع، على الرغم من أن الفرق مع ممارسة القائد هو أقل من 3 أمتار. نحن الرايات على الثلج، على فقدان الأسفلت مع فقي. يهتز على مخالفات صغيرة، والاهتزاز بالمخالفات المتوسطة والكبيرة.

الاقتصادية في 90 كم / ساعة، و 60 كم / ساعة أفضل. التحدث عن المسامير بعد الجري لا يكفي للقابض الجيد مع الجليد. في الوقت نفسه، فإن الزيادة في نتوء 0.3 ملم خلال الاختبارات "البيضاء" هي تلميح من خسارة محتملة للباريكات.

تم إنشاؤها في عام 2009، في روسيا ظهرت في عام 2010، لأنه في اختبارنا لأول مرة.

خصائص متواضعة على الطرق "الأبيض". في الجليد، تسارع ضعيف، خصائص اقتران متوسطة عرضية، وكبح أسوأ قليلا من المتوسط. في الثلج، يتباطأ بشكل غير فعال، وتسريع ضعيف وإظهار خصائص اقتران مستعرضة متوسطة. في تسريع الجليد ممكن فقط على وشك الانزلاق.

على خط مستقيم على الثلج الفضفاض والجليد هدير، لكن السيارة تحمل السيارة بسلاسة. التعامل مع أوراق كثيرة أن تكون مرغوبة: السيارة لا تستمع إلى عجلة القيادة في الثلج والجليد، يتفاعل مع المنعطفات مع التأخير. عندما يكون فقدان القابض هو انزلاق طويل، تتم استعادة الدورة بشكل سيء.

الفاكهة لا تحب: الراحة في الثلج العميق، لمس مضض والقذرة، وبنغ. على الأسفلت يذهب بسلاسة، تتميز عجلة القيادة بالمعلومات الجيدة، على الرغم من أن "الصفر" غير واضح تماما. على الفرامل الإسفلت الجافة جيدا، على الرطب - جيد جدا.

في عداد المفقودين ضوضاء شرسة، أعرب عن المخالفات. بالكاد تمرير المخالفات المتوسطة والكبيرة، تهتز صغيرة، كما لو أن تضخم بشكل مفرط. استهلاك الوقود أعلى قليلا من المتوسط.

الحديث عن المسامير على هذا النموذج أكبر قليلا من نموذج 500 السابق، بالقرب من الأمثل، ولكن لا يزال لا يوفر مخلبا عاليا على الجليد. الحفاظ على الحافلة بشكل موثوق.

بدأ الإنتاج والمبيعات في عام 2009.

قوية على الجليد، أولا وقبل كل شيء، على حساب المسامير البارزة للغاية. على الجليد، أفضل خصائص اقتران الفرامل والعرض العرضي، الزاوية الوسطى. في الثلج، الكبح أفضل من المتوسط، رفع تردد التشغيل جيد، ولكن مخلب عرضي متواضع. تفضل التسارع دون الانزلاق. في طريق الشتاء، ينمو قليلا، مما أجبر باستمرار على تصحيح المسار.

تتداخل مرور واضح من المنعطفات مع ردود الفعل البطيئة، وهي أقل وضوحا على الجليد مما كانت عليه في الثلج. على الأرجح، المسامير جاحظ للغاية مذنبة، والتي أضعاف أولا وفرض السيارة فقط على التحول. تقتصر السرعة على الدوران بدوره على الانجراف العميق الذي يتطلب التعويض.

في الثلج العميق، تتحرك والمناورة على مضض، سيتم لمسها غير آمن. الأسفلت حفر بنشاط من جانب إلى آخر. الحفاظ على التدخل المستقيم مع "الصفر" اللطاخي، وإعلان المنخفضة على عجلة القيادة، والتأخير الكبير في ضبط وتنظيم المحور الخلفي. على الأسفلت الجاف تمنع أسوأ كل شيء، وفقدان قادة التمرين 4 م. على الأسفلت الرطب، خصائص الفرامل متوسطة.

دليل GUID، السفن الحالية الروح. يهتز على مخالفات صغيرة. استهلاك الوقود مرتفعة بأي سرعة. التحدث عن المسامير بعد الجري يتجاوز 2 ملم. لا تعيش هذه المسامير طويلة، إلى جانب ذلك، فهي كشتبت بنشاط الأسفلت. معدل نمو المسامير (0.3 ملم أثناء الاختبارات). ومع ذلك، حتى الآن جميع المسامير في مكانها.

تم إنشاؤها في عام 2007، على السوق الروسي بعد مرور عام، وفي عام 2010 وجدت مساميرات جديدة.

النسبة من خصائص اقتران على الجليد غير مفهومة: المتوسطة المستعرضة، رفع تردد التشغيل ضعيف، والكبح ضعيف بصراحة. في الثلج، خصائص اقتران عرضية فوق المتوسط، متوسط \u200b\u200bرفع تردد التشغيل، الكبح ضعيف. عندما فيركلوكيد، فمن غير سار الانهيار في الانزلاق واستعادة شديدة.

على الطريق المغطى بالثلوج، تذهب بسلاسة، دون شكاوى. دون تأخير الرد على تعديل الدورة. تمكنت بشكل جيد، تختلف مع ردود الفعل الواضحة، ولكن لا تحب حركات القيادة الحادة. آسف، مطالباتنا عن سلوك متنوع في وضع حدود على الجليد والثلج بقي: السرعة تقيد على الجليد، في هدم الثلج.

في الثلج العميق، يتصرفوا واثقا جدا. مع زيادة في الحوض، يتم تقليل الاتجاه، مناورة على مضض. على الأسفلت، فإن الدورة ليست أسوأ من طريق ثلجي. أحببت "صفر" واضحة وإعلان جيد، على الرغم من أنه عند ضبط الاتجاه، لوحظ انتهاك طفيف للمحور الخلفي. على الأسفلت الجاف، من الأفضل الفرامل، جنبا إلى جنب مع "gislaved"، على الرطب هو أيضا جيدة جدا. هناك أكثر قليلا مما أود، مخالفات صغيرة عبرت. نقل الاهتزازات والصدمات على مخالفات متوسطة وكبيرة.

استهلاك الوقود متواضع، اقتصادي في 90 كم / ساعة. حجم مكبرات الصوت في المسامير في حدود معقولة، معدل نمو النتوء في الحد المسموح به.

بدأت من خلال اختباراتنا: تم إنشاؤها في عام 2006، مرارا وتكرارا، وبالتالي فإن النتائج تستحق تماما.

إظهار توازن مخلب جيد على "الأبيض" وعلى الطرق "الأسود". على الجليد، متوسط \u200b\u200bالكبح، التسارع والمستغل العرضي أفضل قليلا. في الثلج، خصائص اقتران الطولية متوسطة وعصرية جيدة جدا. التسارع مع التجشير فعال فقط في الثلج.

من الأفضل أن تعمل مع الغاز على الجليد. الذهاب بسلاسة، متأخرا قليلا أثناء الانتهاكات. المناولة هي mediocre: يجب أن تتحول عجلة القيادة إلى زوايا كبيرة. تقتصر السرعة على تحول غير كاف. يفسدون انطباع التعطلات الحادة في انزلاق ونفس الترميم الحاد. لهذا السبب، عند مغادرة الشرائح، السلوك غير مستقر. بشكل خاص "الاستيلاء" على الطريق الاطارات الخلفيةما يؤدي إلى الانجراف الرماية.

الثلج العميق متردد ولا ينزلق فقط. عند المناورة، شريط العجلات الخلفية في الجزء الأمامي من الجبهة. على الأسفلت يذهب بسلاسة، لاحظنا فقط وليس عجلة قيادة مفيدة كافية. وسخرات على التغطية الجافة هي الأفضل. على الرطب - الفرامل ليست الأفضل، ولكن لا تزال جيدة جدا. الضوضاء لم يسمع عمليا. الاهتزازات والجول لا تمر.

زيادة استهلاك الوقود بسرعة 60 كم / ساعة، في وسط 90 كم / ساعة. التحدث عن المسامير وتيرة نموها هو الأمثل.

تستمر الجدة، التي شهدت الضوء العام الماضي، تقاليد النموذج السابق "Conventherviking 2"، الذي "فتح" حامي غير متناظرة ل "ركوب".

من الأفضل أن تظهر لنفسك على الطرق "البيضاء"، ضعيفة على الأسفلت الجاف. على الجليد هو تسريع جيد جدا وخصائص اقتران عرضية، متوسط \u200b\u200bالكبح. في الثلج، الكبح جيد جدا (أفضل فقط في Nokian و Pielli)، القابض العرضي أفضل، لكن التسارع هو متوسطة فقط. عندما تسمح فيركلوكينج بالانزلاق بسهولة.

على دخان صغير مستقيم، تتطلب تصحيح الدورة التدريبية، ويسحب قليلا نحو الثلج العميق. تمكنت بشكل جيد. مختلفة مع ردود الفعل الأولية واضحة. عند منعطف الدور الذي ينشأه القيادة التواء، مما يسمح لك بتسجيل منعطف. sugobones ليست خائفة. القبول في التوقف، ولكن تفضل حركة اندفاعة. مرة أخرى مختارة دون مشاكل. على الأسفلت الذهاب أكثر من الطريق المغطى بالثلوج. في اتجاه الاتجاه، يساعد برنامج التشغيل بشكل واضح ومفهم "صفر".

على الأسفلت الجاف، بطيء ضعيف، جنبا إلى جنب مع "كاما"، على المتوسطة الرطبة. نحن نوصلت مع حامي على طريق ثلجي مدلفن. نقل الاهتزاز على الجسم من مخالفات صغيرة. ارتفاع استهلاك الوقود مرتفع في 60 كم / ساعة، وفي 90 كم / ساعة متوسطة.

التحدث عن المسامير على وشك المسموح به، ولكن، ومع ذلك، فإن المسامير تعقد موثوقة للغاية.

ولدت في عام 2009، لكن الترقية جارية بالفعل: تم تحديث تكوين المطاط والمسالك.

متوافق مع "Continentham" على رصيد خصائص اقتران على "الأبيض" وعلى الطرق "الأسود" (تفضل الأول). يتم تثبيط الجليد بشكل جيد للغاية على الجليد (فقط "كادايتانت"، والذي أدى بشدة إلى المسامير)، خصائص الاقتران المستعرضة متوسطة، ورفع تردد التشغيل هو الأفضل.

في الثلج، المحاذاة هي نفسها: الفرامل جيدة جدا، الوسط متوسط \u200b\u200bعبر، لكنهم جميعا تسريع كل شيء. الدورة التدريبية على الثلوج المغطاة بالثلوج جيدة جدا، وعجلة القيادة مفهومة. التعامل مع: ردود فعل واضحة في أي زوايا ذاكرة الوصول العشوائي. السلوك صارم، وثبة السيارة في منعطف مع مساعدة طفيفة. يمكنك الوثوق به مع إفرازات التوجيه أو الغاز. Sugarbones غير خائفين، تغلب عليها بثقة في أي وسائط.

على الأسفلت مباشرة، لا يشعرون بثقة جدا - الدورة الواضحة، يتم منع "الصفر" الغامضة هنا، زوايا كبيرة عند ضبط الدورة وقرعة المحور الخلفي. على الأسفلت الجاف، فهو ضعيف جدا (أسوأ فقط "كادايتانت")، على الرطب - أسوأ قليلا من المتوسط. صاخبة فاحشة، عبر عن تحول الطلاء. إنه غير سارة للحصول على مخالفات صغيرة.

الاقتصادية بأي سرعة. التحدث عن المسامير على وشك المسموح به. على الرغم من ذلك، فإنهم محتجزون بشكل موثوق للغاية في المطاط.

تم إنشاؤها في عام 2009، منذ ذلك الحين وبيعها.

إطارات فردية من القادة المجهزة مع المسامير مع عدم الوضع على نواة الأرز اليوم. أفضل توازن خصائص اقتران على جميع الأغطية التي يمكن العثور عليها في طريق الشتاء. على الجليد، أفضل خصائص اقتران عرضية، تسارع متوسط \u200b\u200bوكبح جيد.

على الثلج أفضل تردد فيركلوكينجومتوسط \u200b\u200bمخلب عرضي وكبح لائق للغاية. عند التوقف، يتم تقليل كفاءة التسارع قليلا. في خط مستقيم، تذهب بسلاسة، وهم يدخنون قليلا على الطلاء غير المتجانسين، كما لو أنه يختار، والذي هو مدمن مخدرات، لكنهم لم يطرقوا من الدورة. المناولة جيدة: ردود الفعل الواضحة والتنفيذ السريع والسلوك المفهوم. على ARC بدوره، تقتصر السرعة على هدم خفيف للمحور الأمامي.

الثلوج العميقة تغلب بثقة. من السهل أن تلمس، مناورة الطاعة، تعزيز الثقة، مختارة بشكل موثوق من قبل العكس. على الأسفلت يذهب بسلاسة. أشار الخبراء إلى الميل بالكاد الملحوظ إلى استبعاد المحور الخلفي عند تغيير المسار. متوسط \u200b\u200bالفرامل بشكل مستقل عن حالة الأسفلت جافة أو رطبا.

إنه صاخب فقط على الأسفلت بسرعة عالية. نقل الأحذية الخفيفة من المخالفات المتوسطة. الاقتصادية عند 90 كم / ساعة، 60 كم / ساعة هي أفضل من المتوسط. إن حجم مكبرات الصوت في المسامير ومعدل نمو النتوء لا يسمح للشك في متانة.

إمكانات الإطارات التي تم إنشاؤها في عام 2007 لم تنفذ بالكامل بعد.

يسمح التحديث (تجديد الإطار والمزيج المطاطي والانتقال إلى مسامير مسدس) لإظهار نتيجة رائعة: لا شيء خصائص ضعيفة في اقتران الخصائص. على الجليد هو رفع تردد التشغيل جيد جدا ومخلب عرضي، والكبح ليس أدنى منهم. في الثلج، أفضل خصائص اقتران الفرامل والعرض العرضي، متوسط \u200b\u200bرفع تردد التشغيل. على الخط المستقيم "الأبيض" يذهب Rovenko.

اعجبني "صفر واضحة ومفهومة". التعامل مع جيدة دون قيد أو شرط. يتم دمج ردود الفعل الواضحة مع استجابة فورية مع سلوك Soft، Feline. الانتقال إلى الانزلاق والظهر على نحو سلس وتوقع. في حدود جبهة هدم غير لإعادة اللدمج.

الثلوج العميقة من الأفضل التغلب عليها، وإذا استيقظت - للمس دون الانزلاق. وفقا للأسفلت مستقيم، فإنه يسير بسلاسة، ولكن عندما يتم ضبط الدورة، لاحظ الخبراء ليس واضحا تماما "الصفر" وانتهاك المحور الخلفي قليلا. وسخر تغطية متوسطة وجافة ورطبة. الضوضاء مع فقي والمسامير، مع ذروة بسرعة 50-60 كم / ساعة. نقل الأحذية غير السارة من المخالفات المتوسطة إلى الجسم والددريس.

يشبه استهلاك الوقود ميشيلين: اقتصاديا عند 90 كم / ساعة، عند نتائج 60 كم / ساعة أفضل من المتوسط. بعد الركض، حجم المسامير أمر طبيعي، ولكن زيادة قدرها 0.2 ملم أثناء الاختبارات تلهم المنبه لمتانة المسامير. أثناء الاختبارات، فقدت ثلاث عجلات 10 قطع *.

* كان رد فعل شركة Pirlyli بالفعل مع معلوماتنا عن المسامير المفقودة واتخذت إجراءات. انظر SMS، 2011، رقم 9.

النتائج في الجداول

شكرا على الدعم الفني لموظفي Autopoligone DTR Avtovaz،

شركة Togliatti "Volgashintorg"،

في العاصمة، فإن الطقس ليس في فصل العاصمة الشتاء جدا - لا يرى الثلج بعد، على الرغم من انخفاض درجة الحرارة، والأسفلت نظيفا وتجفيفه في الغالب ... في مثل هذه الظروف، عملية مرصعة وبعض إطارات الاحتكاك يمكن أن تقدم الانزعاج، لكن هذا المصير قد اجتازنا. نتطلع إلى الأمام، نلاحظ - على طريق سيئ الحظ بيريلي الجليد صفر الاب تسليم المتعة.

إطارات الثلج ZERO FR، أي "الاحتكاك"، ظهرت بأي حال من الأحوال أمس - جاءوا إلى السوق في صيف عام 2015 وتغيير الإطارات. وبعد كل شيء، لم يخرج للتو! الشركة المصنعة اتصل بهم اختيار جيد بالنسبة لأولئك الذين يتوقون للحصول على مزيج من الراحة وفي الوقت نفسه مستويات عالية من الاستقرار والسيطرة في ظروف الشتاء القاسي. أعطى ضربة خاصة من الوضع حقيقة أن Shinniki أعلن الجليد Zero الاب بديل للعجلات المرصعة. مثير للاهتمام، أليس كذلك؟ بالمناسبة، في النطاق يوجد نموذج مع "مخالب الحديد" ونمط مختلف تماما من فقي. نعلم جميعا جيدا أن "الفيلكرو" مفيد بأي حال من الأحوال في جميع الأوضاع - على وجه الخصوص، فهي حذبة مع درجات حرارة مدورة الجليد الرطبوبعد هل هي حقا مجموعة من التنازلات مع نتيجة مشكوك فيها؟

في جوهرها، تعتبر الجليد Zero Fr من بين المتوسط \u200b\u200bبين إطار ناعم بما فيه الكفاية من النوع الاسكندنافي والإطارات الصلبة نسبيا لعارض الشتاء الأوروبي المعتدل. تحويل عجلة القيادة و ... جميلة! إنشاء Pirelli تبدو مذهلة، هندسية، دعنا نقول، "الرقمية" قليلا، يبدو الأمر ما يمكن أن يفاجئ الإطارات؟ يضمن النمط الاتجاهي استقرارا جيدا ويوفر التصاق على أنواع مختلفة من الأسطح.

كتل من أجل اقتحام الأسطح فضفاضة ومحرك في الجزء المركزي من فقيها تشريح بسخاء مع Lamellas لتأخير الثلوج الفعال ومرة \u200b\u200bأخرى زيادة القابض. تتم إزالة الأخاديد الجانبية الطولية من وصمة عار جهة الاتصال وإزالة فيلم الماء على سطح الجليد.
انتبه إلى أقسام الكتف - يستخدمون التكوين اللين للمزيج المطاطي، الذي يسمح بزيادة وصمة عار الاتصال. هذه ليست حيل التسويق! بالمقارنة مع التحكم في الجليد في فصل الشتاء، زادت وصمة عار بنسبة 16٪، وفي منطقة الكتف - بنسبة تصل إلى 45٪. يبدو أنه لا يصدق تقريبا، لكنه يمكن أن يعتقد بسهولة أنه يكفي النظر في مخطط الشركات. الشتاء التحكم في الجليد البيضاوي التالي، في حين أن الطباعة الثلجية الثلجية الفرنسية هي مستطيلة تقريبا.

المزيد من منطقة الاتصال - فوق قبضة مع الكبح السطحي والأكثر كفاءة. "ولكن بعد كل شيء، فإن الإطارات الشتوية، وأفضل" تخفيضات "، ستلاحظ القارئ اليقظ، وسيؤدي إلى مثال للإطارات الضيقة على أجهزة Rally التي تهرع على طول المسارات المغطاة بالثلوج. في هذا الحساب، لدى Pirelli حجة - Lamella ثلاثية الأبعاد. عندما تتحرك السيارة في الاتجاه الأمامي، فهي موجودة في الحالة المفتوحة والثلوج من بقعة جهة الاتصال يتم الكشف عنها. في المنعطفات، تكون الصورة مختلفة تماما تماما - يتم الضغط على Lamellas لبعضها البعض، مما يزيد من صلابة كتل فقي، وهو أمر جيد لدقة السيطرة.
تشمل تكوين "Lipuchek" Pirelli السيليكا (ثاني أكسيد السيليكون) والراتنجات التكيفية)، والتي تسمح بتحقيق خصائص مستقرة في درجات حرارة من +7 إلى -50 درجة.

لن نخفي أن لدينا الكثير من الأسئلة للجليد Zero Fr - بعد كل شيء، من المثير للاهتمام تجربةهم في مجموعة واسعة من ظروف الشتاء. بينما نجمدنا تحسبا للطقس الثلجي، يمكننا أن نتذكر زملائنا من "القيادة"، مما أمضى اختبار هذا النموذج. من بين المزايا هي خصائص الفرامل الممتازة في ثلج واستقرار بالطبع، وكذلك إمكانية التحكم الكافي مع المناورة في حالات الطوارئ على طلاء ثلجي.

أما بالنسبة لأوجه القصور، فهناك بعض التعليقات على نعومة السكتة الدماغية والقابض الطولي مع الجليد.

قد يكون الأمر كذلك أن أوجه القصور في مجال راحة القيادة ستكون ملحوظة بالمقارنة مع إطارات المنافسين. لم ننفذ مثل هذه المبارزات، لكن الإطارات المستغلة فقط في أوضاع حضرية كل يوم على الإسفلت الجاف والرطب وتركت راضيا فقط. لا توجد شكاوى حول نعومة. مع Ice Zero Fr، لا يوجد شعور بالشتاء الثقيل "الأحذية" وزيادة الجماهير غير القابلة للجدل. ولم تكن الإطارات "محادثة". الصمت في مقصورة تقاطعنا تعطل ليس الكثير من الهما الديمق، يصب من الأقواس بعجلات، كم هو المحرك الصاخب الكريكي. ليس من المستغرب، لأن مؤشرات الراحة الصوتية بين الطبقة الهادئة والثانية الأولى على التصنيف الأوروبي. التعامل مع مثل دون قيد أو شرط - تتفاعل السيارة بوضوح مع فرق السائق، مما يدل على ذلك شخصية أوروبية.

أخيرا، نلاحظ أن Pirelli Ice Zero Fr يتم تقديمه في متغيرات قطرها 16-20 بوصة للقروض وسيارات الدفع الرباعي و 14-19 بوصة لسيارات الركاب. نحن في انتظار الثلج!

Pirelli Ice Zero - فصل الشتاء رصيف الإطارات بريميوم مع نمط اتجاهي من فقي سيارات الركاب و crossers.

بلد المنشا: إنجلترا، ألمانيا، رومانيا، روسيا.

اختبار Pirelli Winter Ice Zero من عالم الاختبار الفنلندي، الذي عقد في عام 2016

في عام 2016، خبراء المنظمة الفنلندية اختبار العالم. أجروا اختبارا كبيرا على نطاق واسع من الشتاء الإطارات المرصعة Pirelli Ice Zero بمبلغ 205/55 R16 وقارنته ب 21 إطارات شتوية من الميزانية والمتوسطة والأمور المميزة.

من أجل الوضوح، شارك إطارات رصع مماثلة في الاختبار، إطارات الاحتكاك وإطارات عالية السرعة ل الشتاء لينة (منطقة اليورو).

نتائج العجين

وفقا لنتائج الاختبار، صفر Pirelli Ice Zero المرتبة الرابعة في الترتيب العام.

أظهر الإطار نفسه الأسفلت الرطب والجليد والثلوج، ولكن على سطح جاف أظهر النتيجة تحت المتوسط. بالإضافة إلى ذلك، ضد خلفية الإطارات المرصعة الأخرى، اتضح أن تكون هادئة تماما.

انضباط		مكان	تعليق
	الكبح على الأسفلت الجاف مع 80km / ساعة	16	أ) زعيم الاختبار (الحافلة الأوروبية من النوع الأوروبي) - 5.2 مترا لفترة أطول؛ ب) أفضل الإطارات المرصعة - أطول من 1.4 متر؛ ج) أفضل طلاء احتكاكي أطول من 1.9 متر.
	الفرامل على الأسفلت الرطب مع 80km / ساعة	4	الفرق في طول مسار الفرامل مع: أ) زعيم الاختبار (الحافلة الأوروبية من النوع الأوروبي) - 7.3 مترا لفترة أطول؛ ب) أفضل الإطارات المرصعة - أطول من 0.2 متر؛ ج) أفضل الإطارات الاحتكاك أقصر من 1.7 متر.
	التعامل مع الأسفلت الرطب	2	: أ) زعيم الاختبار (الحافلة الأوروبية من النوع الأوروبي) - أطول بمقدار 2.7 ثانية؛ ب) أفضل الإطارات المرصعة - أسرع بمقدار 0.9 ثانية؛ ج) أفضل طلاء الاحتكاك هو 1.4 ثانية أسرع.
	الفرامل في الثلج مع 80km / ساعة	5	الفرق في طول مسار الفرامل مع: أ) قائد الاختبار (رصع مع تيدي) - يبلغ طوله 1.4 متر؛ ب) أفضل الإطارات الاحتكاك - باختصار بنسبة 1.4 متر؛ ج) حافلة النوع الأوروبية أقصر من 9.3 متر.
	التعامل مع الثلج	11	الفرق في الوقت من الدائرة ج: أ) قائد الاختبار (رصع مع مغطى) - أطول بمقدار 2.2 ثانية؛ ب) أفضل الإطارات الاحتكاك - أطول من 1.1 ثانية؛ ج) حافلة النوع الأوروبية - 4.2 ثانية بشكل أسرع.
	رفع تردد التشغيل على الثلج	6	رفع تردد التشغيل حتى 35 كم / ساعة، استغرق الحافلة لمدة 0.2 ثانية من زعيم الاختبار - أغطية الاحتكاك.
	الفرامل على الجليد.	4	الفرق في طول مسار الفرامل مع: أ) قائد الاختبار (رصع مع الإطارات) - أطول من 3.3 متر؛ ب) أفضل الإطارات الاحتكاك - باختصار بحلول 12.7 متر؛ ج) حافلة النوع الأوروبية أقصر من 39.4 متر.
	التعامل مع الجليد	7	الفرق في الوقت من الدائرة ج: أ) قائد الاختبار (رصع مع مغطى) - أطول بمقدار 2.7 ثانية؛ ب) أفضل طلاء الاحتكاك - أسرع بمقدار 0.7 ثانية؛ ج) حافلة النوع الأوروبية - أسرع لمدة 19 ثانية.
	رفع تردد التشغيل على الجليد	1	اختبار القائد. الفرق في التسارع من 5 إلى 20 كيلومتر / ساعة من: أ) أفضل الإطارات المرصعة - أسرع في 0.1 ثانية؛ ب) أفضل الإطارات الاحتكاك - أسرع بمقدار 3.4 ثانية؛ ج) حافلة النوع الأوروبية - 6.8 ثانية أسرع.
	البويضة	12-13	أظهر الإطارات أن النتيجة الرابعة من حيث الضوضاء وكان أكثر هدوءا لمعظم الإطارات المرصعة الأخرى.
	اقتصاد	19-21	واحدة من أسوأ النتائج. بالمقارنة مع زعيم الاختبار - ارتفع طلاء احتكاكي، يتم زيادة استهلاك الوقود بنسبة 2.8٪.

ردود الفعل الخبراء الذين قضوا الاختبار:

قبضة الطولية من الإطارات الجليدية ممتازة، في حين أن القابض المستعرض أضعف قليلا. لهذا السبب، تبدو بعض المواقف مخاطرة في الرعاية. على الأسفلت الرطب، يتم تثبيط الإطارات بثقة وسيطر عليها بشكل جيد. في الثلج، السيطرة يمكن التنبؤ بها وآمنة. بالنسبة للإطارات المرصعة، هادئة بما فيه الكفاية.

اختبار رصع Pirelli Ice Zero من مجلة "القيادة"، التي عقدت في عام 2014

في عام 2014، عقد اختبار بديل للإطارات خبراء من "القيادة" الروسية في الحجم الشعبي للعينات - 215/65 R16 وقارنها مع عشرة إطارات رصع من الميزانية والثانوية والرائعة.

في هذا الاختبار، احتلت Pirelli المرتبة الثالثة وأظهرت أيضا نتائج عالية في كل من التخصصات.