حاليًا ، يحاول المصنعون جعل السيارة مريحة قدر الإمكان للشخص. للقيام بذلك ، يملأونه بوظائف مريحة ومفيدة: السخان ، وتدفئة المقاعد ، ومحركات رفع الزجاج الكهربائية ، وتكييف الهواء ، والتحكم في التطواف ، وما إلى ذلك.
لكن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن مبدأ تشغيل كل هذه الأنظمة يعتمد على الآليات الأساسية. لا توجد ابتكارات. على سبيل المثال ، يمكنك أن تأخذ السخان الداخلي أو ، كما يسميها السائقون ، الموقد. تم تثبيته في السيارات منذ منتصف القرن الماضي. ثم كانت محركًا يقودها هواء دافئفي الأنابيب ودفعها للخارج - إلى داخل الصالون.
بعد ذلك بقليل ، بدأ تصنيع المراوح في علب بلاستيكية ، وبقوة أكبر وأصغر من أجل تقليل الأبعاد مع الوزن وزيادة الأداء. حتى يومنا هذا ، لم يتغير شيء ، فقط الآن ظهرت أجهزة استشعار رقمية في التدفئة ، بالإضافة إلى نظام سفر محسّن يسمح لك بتفجير أجزاء مختلفة من مقصورة الركاب.
مثال على محرك موقد
بفضل الابتكارات ، يمكن للجهاز الحفاظ بشكل مستقل على درجة الحرارة المطلوبة في السيارة وتسخينها بكفاءة. لكن كل شيء لا يزال يعمل بواسطة هذا المحرك بالذات. إنه القلب الذي ، إذا فشل ، سيدمر النظام بأكمله. يحدث هذا في كثير من الأحيان حتى في السيارات المستوردة. تبلى عناصر الاحتكاك الرئيسية ، وتبدأ المروحة في الهمهمة أو الصرير أو حتى المربى. لمنع حدوث ذلك ، يُنصح أحيانًا بخدمة محرك الموقد ومعرفة كيفية تزييته.
يوجد الآن نوعان رئيسيان من المواقد. يتم تصنيفها وفقًا لمبدأ التشغيل:
- ثابت.هذا هو النظام الأكثر شيوعًا الذي يتم تثبيته على كل سيارة دون فشل. يتم تشغيله بواسطة المحرك ، أي من نظام التبريد الخاص به. ينتقل مانع التجمد ، الذي يتم تسخينه بواسطة المحرك ، عبر الأنابيب إلى مشعاع المدفأة - إلى الصالون. هنا يتم تركيب محرك يقوم إما بضخ أو امتصاص الهواء من عنصر التسخين (المبرد). يتم ضخه في الأنابيب الفرعية ، والتي يتم تحويلها إلى الأمام و النوافذ الجانبيةوكذلك عند أقدام الركاب. عندما تكون المروحة قيد التشغيل ، يتدفق الهواء الساخن باستمرار عبر نظام الأنابيب ويسخن الجزء الداخلي بالكامل ؛
- واثق من نفسه.نوع آخر من السخانات ، وهو منافس جاد لجهاز ثابت. النظام أعلاه فعال فقط عندما يسخن المحرك ، أو بالأحرى مضاد للتجمد في نظام التبريد. وإلا ستنفجر هواء بارد... يتمتع الخيار المستقل في هذه اللحظة بميزة كبيرة ، لأنه يسمح لك بتسخين الجزء الداخلي حتى للسيارة المكتومة. الموقد نفسه عبارة عن تركيب يستهلك نوعًا من الوقود ويسخن الهواء أو مضاد التجمد أو الزيت في غرفة خاصة. تم تركيب محرك خلفه يدفع الهواء البارد إلى مكان ساخن. يخرج منه بالفعل في تيار ساخن عبر الفوهة. يسمح هذا التكوين بالتشغيل بشكل مستقل عن المحرك.
رسم تخطيطي مبسط لجهاز نظام تدفئة السيارة
وتجدر الإشارة إلى أن هذه الأخيرة هي وظيفة إضافية ويمكن تثبيتها من قبل المصنع ومالك السيارة. إنه لأمر جيد جدًا إذا تم الجمع بين هذين النظامين.
أيضا على الأقل معلمة مهمةهو المدخرات. في النظام الثابت ، يتم ملاحظته في مورد المحرك. أي أن هناك أنبوبًا فرعيًا إضافيًا في الجهاز ، يتم إخراجه إلى خارج السيارة على شكل مدخل هواء. عند السرعة العالية ، تلتقط تدفق الهواء الذي يذهب إلى مشعاع السخان. وبالتالي ، يسمح التصميم بإيقاف تشغيل المحرك الكهربائي أثناء القيادة المكثفة وتسخينه بدفعة واحدة.
في النظام المستقل ، تعمل المروحة باستمرار ، لكن المدخرات هنا مختلفة. يتم تسخين العنصر الرئيسي في التسخين من الوقود المحترق ، والذي يتم التحكم في إمداده بواسطة أجهزة استشعار خاصة. عندما تصل درجة الحرارة إلى قيمة معينة ، ينخفض جزء وقود الديزل أو البنزين أو الغاز. يستهلك الجهاز موارد أقل ويعطي مزيدًا من الحرارة.
أي من هذه الأنظمة هو الأفضل يصعب الحكم عليه. من ناحية ، يتم استخدام نقل الحرارة للمحرك وبالتالي زيادة كفاءته ، ومن ناحية أخرى ، يتم إدخال نظام مستقل في السيارة ، قادر على العمل بشكل مستقل حتى مع وجود محرك مكتوم. سنتحدث عن النوع الأول.
المحرك الكهربائي ، مثل الأجهزة الأخرى ، له موارده الخاصة. إذا كانت السيارة قديمة ، فغالبًا ما تتعرض هذه الأشياء لمشاكل. يظهرون أنفسهم في عملية صاخبة أو صرير بسبب نقص مواد التشحيم. يتكون المحرك نفسه من جزء ثابت به مغناطيس (الجزء الثابت) وجزء متحرك مع لفات (دوار). يتم تثبيت الأخير في الجسم على البطانات البرونزية. لذلك ، إذا جف هذا المكان ، فسيظهر صرير وصوت غير سار.
جلبة برونزية
بشكل عام ، في صناعة هذه البطانات ، يضاف الجرافيت إلى البرونز ، والذي يعمل كمواد تشحيم صلبة. هذا ، من حيث المبدأ ، يجب أن يعملوا بدون مواد مساعدة. ومع ذلك ، إذا دخلت الرطوبة أو الغبار في زوج الاحتكاك ، فعندئذ تكون المشاكل مضمونة. بسببهم ، يتأكسد البرونز ويجف ، ولكن بعد دقيقتين من تشغيل المحرك ، يُفرك كل شيء مرة أخرى. لذلك فإن الصراخ يختفي بسرعة. سبب ظهوره هو أيضًا المواد ذات الجودة الرديئة التي يصنع منها عمود الدوار والبطانات. يمكن ببساطة أن تتعفن أو تتأكسد بشكل دائم إذا لم يتم تغليفها بمكونات غير قابلة للصدأ مقاومة للتآكل أثناء التصنيع.
البطانات البرونزية
توفر العديد من المصانع مثل هذا التطور للظروف ، لذلك ، تم تجهيز الغلاف والعمود نظام إجباريزيوت التشحيم. هذا التركيب البسيط يقلل من تآكل الزوج. انها تمثل مواد خاصةبامتصاص عالي ، يتم تثبيته بالقرب من مقعد الجلبة. غالبًا ما تكون حلقة محسوسة. يجب أن يتم تشريبه بشكل دوري بالشحم (الزيت العادي) ، والذي سيصيب أجزاء الاحتكاك ويقلل من الاحتكاك. إذا تم تثبيت مثل هذا اللباد على محرك موقد سيارتك ، فراقبه بعناية. عندما تسمع ضوضاء أثناء التشغيل ، فمن المرجح أن الشحم الموجود في اللباد قد جف. نقعها بالزيت وقم بتشغيل المروحة مرة أخرى.
خاتم من اللباد
الموقف مع شعر واضح ، ولكن ماذا تفعل إذا محرك كهربائي رديء الجودة؟ يتجلى ذلك في صدأ دائم على عمود المروحة ، نظرًا لعدم إضافة المكونات الضرورية إلى الفولاذ أثناء الصهر ، أو أن البطانات البرونزية لا تحتوي على الجرافيت. في هذه الحالة ، يمكن أن يسخن البخار في مكان الاحتكاك والمربى. ثم لا يزال هناك خطر نشوب حريق ، وهو أمر ممكن في حالة حدوث ماس كهربائي زائد.
يجب أن تتم صيانة هذه المحركات في كثير من الأحيان ، لأن دهنهم فقط بشحم كثيف (أفضل من الجرافيت). وهي ، كما تعلم ، لا تدوم طويلاً.
من الأفضل تشحيم محركات الأفران غير الموثوق بها بشحم الجرافيت.
تزييت محرك الموقد المعيب
على الرغم من وجود خيار آخر يستخدمه العديد من مالكي السيارات. يمكنك صنع حلقة محسوسة بنفسك وتثبيتها في علبة المحرك ، ثم نقعها بالزيت. لن تختلف بأي شكل من الأشكال عن إنتاج المصنع وستستمر لفترة طويلة. هذا يعني أنه يمكنك أيضًا الركوب مع مروحة معيبة ، ولكن سيتعين عليك تحير رأسك قليلاً. لن يتمكن الجميع من تشحيم الموقد أو إنهاءه بشكل صحيح حتى لا يتلف الأنظمة الأخرى في المنطقة المجاورة. أفضل شيء ، بالطبع ، هو ببساطة استبدال المروحة بآخر جديد ونسيان المشاكل.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه يمكن تركيب محامل أسطوانية أو كروية بدلاً من البطانات البرونزية. في هذه الحالة ، يمكنك نسيان تزييتهم تمامًا ، لأنهم جميعًا يأتون من مصنع مغلق للمحركات الكهربائية. أي أنها مملوءة بالفعل بالكمية المطلوبة من مواد التشحيم.
قبل التشحيم ، يجب عليك أولاً الوصول إلى المروحة. غالبًا ما يتم تثبيته في مقصورة الركاب في السيارة ، أسفل اللوحة الرئيسية. في كثير من الأحيان ، يمكن العثور عليه تحت الغطاء (في هذه الحالة ، لن يكون من الصعب إزالته). لتفكيك المحرك في مقصورة الركاب ، من الضروري تفكيك اللوحة جزئيًا. ولكن قبل ذلك ، من الأفضل إزالة المحطات الطرفية من البطارية ، حيث يوجد خطر حدوث تقصير في الأسلاك. تتم إزالة الزخرفة في كل سيارة بشكل مختلف ، لذلك لن تساعد التوصيات هنا. في أغلب الأحيان ، يتم توصيله إما بمزالج أو بمسامير.
عندما تصل إلى المحرك ، لا تتسرع في خلعه. افصل جميع الأسلاك المجاورة أولاً (إلى علبة التروس والصمام الهوائي). إذا كنت ستفكك المبرد أيضًا ، فأنت بحاجة استنزاف التجمد من نظام التبريد... للقيام بذلك ، قم بفك الصنبور الموجود على المبرد الرئيسي وابحث عن حاوية نظيفة. ولكن سيظل كل مانع التجمد غير قادر على الصب. سيبقى بعضها في الأنابيب ، لذا كن حذرًا عند فصله.
محرك موقد السيارة مع إزالة الغطاء البلاستيكي
عادة ما يتم توصيل المحرك نفسه ببراغي أو ثلاثة ، ويمكن أيضًا أن يكون في علبة بلاستيكية ، والتي يجب أيضًا فكها. لتشحيمها ، يجب عليك أولاً تفكيك وتقييم الحالة الداخلية. لا يمكنك التسرع في هذه اللحظة! يجب فصل جميع الأجزاء بسهولة وبدون جهد. إذا لم ينجح شيء ما ، فهذا يعني إما أنه لم يتم فكه تمامًا ، أو أنه عالق فقط. الحماس في غير محله هنا.
كيفية تشحيم محرك الموقد
في المروحة ، يجب إزالة المروحة ، وفك الغطاء العلوي ، حيث يتم الضغط على جلبة برونزية. والثاني يقع في الجسم (الزجاج) نفسه. قبل التشحيم ، قم بتقييم حالتهم من حيث رد الفعل العكسي أو النضوب. إذا كان الدوار يتدلى فيها ، فمن الأفضل شراء أخرى جديدة واستبدالها على الفور. حسنًا ، إذا كان كل شيء على ما يرام ، فسيظل تبليل الحلقة المحسوسة بالزيت (على سبيل المثال ، زيت المحرك) أو طلاء كل شيء بالشحم وتجميعه بشكل صحيح.
الأكثر شيوعًا في جميع الصناعات مكونمعدات - محرك كهربائي. شحم لمحامل المحركات الكهربائية- سنحاول في هذه المقالة مساعدتك في معرفة كيفية اختيار مادة تشحيم لمحرك كهربائي ، وما الذي تبحث عنه ، وكيفية وكيفية تشحيم محرك كهربائي لإطالة عمره التشغيلي.
تعد صيانة المحركات الكهربائية من العناصر الإلزامية في قائمة المهام الرسمية للخدمات الميكانيكية ، ومن مكونات هذه الصيانة تزييت المحامل.
على الرغم من حقيقة أن عمر خدمة المحمل يتكون من العديد من العوامل ، بدءًا من جودة المحمل نفسه ، وصحة تركيبه الصحيح ووجود أو عدم وجود عوامل بيئية ، يمكن زيادة مدة خدمته بشكل جذري بشرط الوقت المناسب والتشحيم الصحيح.
سيسمح لك زيت التشحيم المحدد بشكل صحيح ، اعتمادًا على نوع المحرك الكهربائي وظروف التشغيل ، بضمان تشغيل موثوق وطويل الأجل. الشحم المختار بشكل غير صحيح في نفس الوقت يهدد أقل ما يمكن زيادة الاستهلاكوزيادة في تكاليف الصيانة ، في أسوأ الحالات ، سيؤدي ذلك إلى زيادة التآكل ، وفي المستقبل ، تدمير المحمل. هذا ينطبق بشكل خاص على المحامل التي تعمل في ظروف صعبة- في درجات حرارة عالية وسرعات وأحمال عالية.
يقلل استخدام مواد التشحيم من الاحتكاك على سطح فاصل الأسطوانة ، ويخفف حمل الصدمات لعناصر التدحرج على القفص ، وبالتالي يقلل الضوضاء أثناء تشغيل الآلية. أيضًا ، يساهم استخدام مواد التشحيم في التوزيع المنتظم للحرارة من أسطح الاحتكاك ، فهي نوع من العازلة التي تحمي المحمل من التلوث الميكانيكي (كلما زادت دقة التجميع وزادت سرعة دورانه ، زادت سرعة دورانه. وزن هذا العامل) ، وكذلك يحمي سطح المعدن من التآكل.
لكي يعمل المحمل بشكل صحيح ، من الضروري اتباع التوصيات المتعلقة بالتطبيق وقواعد وضع الشحوم ، فإن إضافة الشحوم الزائدة إلى المحمل ليس أمرًا غير اقتصادي فحسب ، بل يؤدي أيضًا إلى حقيقة أن الشحوم يزيل الحرارة بشكل أسوأ ويمكن أن يزيد درجة حرارة المحمل. أظهرت الأبحاث أن رفع درجة حرارة المحمل بمقدار 10 درجات سيقلل من عمر التحمل بنسبة 20٪.
لتزييت المحركات الكهربائية ، شحومعلى مكثفات مختلفة، على سبيل المثال ، مواد التشحيم القائمة على صابون الكالسيوم - أبسط ممثل لهذه الفئة من مواد التشحيم هو الشحوم العادية ، ومع ذلك ، لم تعد الشحوم تلبي متطلبات مواد التشحيم الحديثة ولا يمكنها ضمان التشغيل الموثوق للمحرك الكهربائي.
ممثل آخر لشحوم الكالسيوم هو شحم تم تطويره خلال الحقبة السوفيتية - TsIATIM-221.
CIATIM-221 عبارة عن شحم يعتمد على سائل بولي سيلوكسان اصطناعي 132-24 مكثف بصابون الكالسيوم ، الشحم مصمم خصيصًا للاستخدام في المحركات الكهربائية بسرعة دوران تصل إلى 10000 دورة في الدقيقة.
شحوم الليثيوم - نظرًا لهيكل المثخن ، يتم استخدام شحوم صابون الليثيوم على نطاق واسع من درجات الحرارة.
لقد طورنا شحمًا يعتمد على صابون الليثيوم Roxol MS مع إضافة ثاني كبريتيد الموليبدينوم - لاستخدامه في المحركات الكهربائية بسرعات تصل إلى 5000 دورة في الدقيقة عند الأحمال المتوسطة والعالية. نظرًا لمحتوى ثاني كبريتيد الموليبدينوم ، فإن الشحوم لها خصائص مقاومة عالية للتآكل.
يمكن استخدام شحم ROXOL MS لاستبدال شحوم VNIINP-242 و Molykote FB-180 الأكثر تكلفة في نطاق درجة الحرارة من -30 إلى +140 درجة.
زيوت بوليوريا - مواد تشحيم فريدةمن حيث ثباتها الميكانيكي والكيميائي ، وكذلك مقاومة درجات الحرارة.
كيفية تشحيم ختم الزيت / جلبة المحرك (الانزلاق)؟
نظرًا لطبيعة المثخن ، تصنف الشحوم على أنها خالية من الرماد ، أي لا تترك رواسب الكربون ، وتشكل أنظمة ريولوجية فائقة الثبات (يقوم زيت التشحيم باستعادة الهيكل بسرعة بعد الحركة الميكانيكية ، ويقاوم تمامًا زيادة الحمل ، نظرًا لأن عمر خدمته أطول من مواد التشحيم القائمة على مكثفات الصابون).
لتلبية احتياجات المستهلك المحلي ، طورت Roxol شحم بوليوريا مع مثخن رباعي اليوريا Roxol PU EP... يمكن استخدام الشحم لاستبدال شحوم SKF و MOBIL و SHELL وغيرها من شحوم البوليوريا السميكة المستوردة. مثالي للتطبيقات عالية السرعة للخدمة الشاقة ، ويدوم حتى 10 مرات أطول من شحوم الليثيوم. في درجات الحرارة المنخفضة(أقل من 30 درجة تحت الصفر) نوصي باستخدام مواد التشحيم على أساس زيوت اصطناعية- على سبيل المثال ، شحم Roxol PU SYNT - يعمل في نطاق درجات حرارة واسع وله خصائص ممتازة ضد الاحتكاك.
يجب أن يتم اختيار مادة التشحيم لمحرك كهربائي مع مراعاة عدد من العوامل:
- وضع تشغيل المحرك - سرعة الدوران ، الحمل على العمود ، مدة دورة العمل.
- ظروف بيئة العمل - رطوبة الهواء ودرجة الحرارة ووجود عوامل عدوانية (المواد الكيميائية والبخار والغبار وما إلى ذلك)
- تصميم الوحدة وأبعادها.
تتطلب سرعة دوران المحمل انتباه خاصكلما زادت السرعة ، يجب أن تكون اللزوجة أقل النفط قاعدةعلى أساس صنع مواد التشحيم.
سيشير حمل العمود إلى ما إذا كانت هناك حاجة إلى شحم سعة تحميل أعلى (مع إضافات EP)
عملية طويلة الأمد خالية من المتاعب - تفرض متطلبات على الاستقرار الميكانيكي لزيوت التشحيم.
عند درجة حرارة تشغيل محمل تبلغ 130 درجة وما فوق ، يجب إعطاء الأفضلية للشحوم المقاومة للحرارة بنقطة تنقيط تبلغ 190 درجة وما فوق.
وبالتالي ، يجب أن يحافظ زيت التشحيم على الاتساق ضمن نطاق درجة حرارة التشغيل ، وأن يتمتع باستقرار ميكانيكي عالٍ ، ولا يتسبب في تأثير التسخين الذاتي (أي أن لزوجة الزيت الأساسي الخاص به يجب أن تتوافق مع سرعة التشغيل) ، وأن يكون مقاومًا للأكسدة.
ثابتة شحم عالي الحرارةعلى أساس زيوت معدنيةمع مثخن البوليوريا تم تطوير ROXOL PU EP من قبلنا للاستخدام في المحركات الكهربائية الثقيلة المركبات على الطرق الوعرة، يمكن أيضًا تشحيم المحركات الكهربائية للمضخات والمراوح بدلاً من مواد التشحيم مثل SKF و MOBIL XHP و SHELL GADUS ومحامل العجلات.
تنظيف مروحة العادم - إطالة عمر مروحة العادم
تركيب مروحة في الحمام جدا فكره جيده... بفضله ، يمكنك تهوية الغرفة في غضون دقائق. بفضل المروحة المثبتة في أنبوب العادم ، يتم زيادة تيار غطاء المحرك نفسه ، وهو أمر مفيد عندما ترتفع الرطوبة في الحمام أو بعد انقطاع الدخان.
ومع ذلك ، بمرور الوقت ، خاصة إذا كان الأشخاص يدخنون في الحمام أو المرحاض ، تصبح مروحة العادم متسخة جدًا. نتيجة لذلك ، تضعف الرغبة الشديدة. بالإضافة إلى ذلك ، بمرور الوقت ، ينفد التشحيم في محامل المحرك وتبدأ المروحة في العمل بشكل سيئ ، وقد تحترق. لذلك ، يجب أن يقوم بالوقاية من وقت لآخر.
إذا بدأت المروحة في الصرير وتغير السرعة بسبب التشويش ، فلا تتعجل في التخلص منها ، فلا يزال بإمكانها إطالة عمرها التشغيلي. أولاً ، قم بإزالة المروحة. عادة ما يتم تثبيته على أربعة مسامير. وهو متصل بمصدر الطاقة باستخدام طرف سلكين تقليدي. من الملائم توصيل المروحة بمفتاح حتى تتمكن من تشغيلها وإيقافها حسب الحاجة.
وبالتالي فإن المروحة متسخة للغاية ، المحرك أسافين ويزداد سخونة ، لذلك يجب تزييتها وتنظيفها.
رسم بياني 1.يبدأ تفكيك المروحة بإزالة المكره. يتم تثبيته على عمود المحرك عن طريق مشبك كوليت بخيط مدبب ؛ يجب فك الجوز في اتجاه عقارب الساعة.
الصورة 2.بعد فك الجوز ، يمكن إزالة المكره بسهولة من العمود.
تين. 3.أدر المروحة إلى الأمام وافصل أسلاك المحرك عن الأطراف. خلاف ذلك ، لن يكون من الممكن إزالة المحرك.
ونقوم بإزالة المحرك ، وهو مركب على اثنين من البراغي.
الشكل 4.تم تثبيت المحرك في غلاف المروحة ببراغي. لإزالة المحرك ، يجب فكها. عند إزالة المحرك ، يجب دعمه. قم بارتداء القفازات عند تفكيك مروحة تم تشغيلها للتو. المحرك ساخن. بدلاً من ذلك ، قم بتبريد المحرك قبل تفكيكه.
ها هو محرك المروحة نفسه.
الشكل 5.لتزييت المروحة ، ضع بضع قطرات من الزيت على المحمل الأمامي والخلفي. من المناسب استخدام حقنة طبية بإبرة. من الضروري تقطير الزيت في المكان الذي يدخل فيه العمود إلى غلاف المحرك من جانب ومن الجانب الآخر.
دعها تبرد. ثم نقوم بتنظيفه بفرشاة ودهنه. يتطلب تشحيم المروحة قطرتين. زيت المحرك، لا يستحق سكب الكثير. هناك حاجة إلى قطرة واحدة للمحمل الأمامي ، والثانية للمحمل الخلفي. بعد ذلك ، نقوم بتدوير دوار (عمود) المحرك باليد بحيث يتم توزيع مادة التشحيم. يشعر على الفور أنه أصبح من الأفضل تدويره. الآن المحرك لن آسفين وسخونة زائدة.
الشكل 6.كل شىء أجزاء من البلاستيكتغسل بالماء باستخدام المنظفات.
يجب تجفيف جميع الأجزاء جيدًا قبل التجميع.
الآن نقوم بتجميع المروحة وتثبيتها في مكانها.
الشكل 7.يتم تجميع المروحة بترتيب عكسي.
شحوم تحمل المحركات الكهربائية
أولاً ، يتم تثبيت المحرك ، ثم يتم توصيل الكليم ، وبعد ذلك يتم توصيل المكره. يتم تثبيت المروحة المجمعة في مكانها وتوصيلها بمصدر الطاقة.
لقد رأينا مدى سهولة إعادة إحياء مشجع قديم. في معظم الحالات ، يكون فشل المروحة بسبب التلوث ونقص التزييت في محامل المحرك. من خلال تنظيف المحرك وتشحيمه ، يمكنك إطالة عمر المروحة بانتظام. لا يستغرق العمل كله أكثر من 10-15 دقيقة ، ويوفر الوقت والمال الذي يمكن إنفاقه على مروحة جديدة للحمام أو المطبخ.
زيوت التشحيم لمحامل محرك غطاء المطبخ.
المنتدى / التهوية وتكييف الهواء / الشحوم لمحامل محرك شفاط المطبخ.
اطرح سؤالك في منتدانا بدون تسجيل
وستتلقى بسرعة إجابة ونصائح من المتخصصين لدينا وزوار المنتدى!
لماذا نحن على يقين من هذا؟ لأننا ندفع لهم مقابل ذلك!
يتعلم أكثر
يعمل المحرك على محامل الأكمام (المضمنة في الغطاء) لمدة 4 سنوات ولم يعد الدوار الخاص به ينزلق. لقد لطختها بـ "مواد تركيبية" - بدأت في العمل ، لكنها استمرت لمدة نصف شهر كحد أقصى ، ثم نفس الشيء مرة أخرى.
ربما تحتاج إلى بعض مواد التشحيم الخاصة؟
إذا كان المحرك الكهربائي لشفاط المطبخ يحتوي على محامل من النوع المغلق ولا ينزلق أو يعمل بالضوضاء ، فيجب تغيير مادة التشحيم.
كيف يتم تشحيم محركات شفاط المطبخ حتى لا تصرخ (لا تساعد الشحوم والزيوت والليثول لفترة طويلة)؟
من الضروري تفكيك المحمل وغسله بالبنزين أو وقود الديزل وتجميع المحرك وإضافة زيت المغزل. إذا كان المحمل مفتوحًا ، فيمكن استخدام الشحم للتزييت بعد الشطف.
ذكر مؤلف السؤال أن شفاط المطبخ به محامل بسيطة. تحتاج هذه المحامل إلى التنظيف والغسيل تمامًا مثل المحامل الدوارة. بشكل عام ، يجب تنظيف المحرك والمروحة بالكامل. أستخدم زيت السيليكون لتليين محرك غطاء المحرك.
عزيزي الضيف ، ابق!
بالفعل يكسب الكثير من الناس فقط عن طريق الدردشة في منتدانا!
على سبيل المثال ، مثل هذا. او مثل هذا.
يمكنك بدء الدردشة في المنتدى الآن. ما عليك سوى تسجيل الدخول من خلال فكونتاكتي أو التسجيل ، وسوف يستغرق الأمر دقيقة واحدة.
ولكن إذا مررت بنا للتو ، فلا يزال بإمكانك:
عنوان هذه الصفحة
<<Предыдущая страницаОглавление книгиСледующая страница>>
§ 4. طوابع للرسم. تحامل القوة عند رسم المنتجات الأسطوانية.ارسم طيات. ارسم التشحيم.
العادم يموتتستخدم لتصنيع المنتجات بمختلف الأشكال. نتيجة للرسم ، على سبيل المثال ، يمكن الحصول على منتج أسطواني بقاع من دائرة مستديرة مسطحة من مادة (الشكل 126 ، أ ، ب). عند التمدد ، لا تتغير كتلة المادة وحجمها ، ولكن يتغير شكل قطعة العمل فقط. بعد الرسم ، يكون للمنتج سماكة جدار مختلفة. في أماكن الانتقال من الأسفل إلى الجدران ، تصبح المادة أرق.
أرز. 126. العادم يموت:
أ - للعملية الأولى ، ب - للعملية الثانية
لتجنب تشكيل الطيات أثناء الرسم على مكابس بسيطة (مفردة) ، يتم استخدام المشابك - مخازن مدمجة في القوالب ، أو وسائد هوائية. تستخدم المطابع للرسم العميق التمثيل المزدوج، والتي تحتوي على منزلق خارجي للضغط على المادة ووسادة لدفع المنتج للخارج.
تعتمد قوة التثبيت على الضغط المحدد ، الخصائص الميكانيكيةمادة مقذوفة ونصف قطر انحناء الحافة المبثوقة للمصفوفة.
يتم تحديد قوة التثبيت عند رسم المنتجات الأسطوانية ذات الجزء السفلي للعملية الأولى من خلال الصيغة Q = (π / 4 * q ، حيث D هو قطر الشغل ، مم ؛ د 1 هو قطر الغطاء ، مم ؛ r هو نصف قطر انحناء حافة العادم ، مم ؛ q - الضغط النوعي للصلب الطري والنحاس الأصفر ، Pa (kgf / mm 2).
إذا تم استخدام زنبرك أو حاجز مطاطي كمشابك ، فيجب في اللحظة الأولى ضمان الحد الأدنى من الضغط ، لأنه مع زيادة عمق السحب ، يزداد الضغط. عند استخدام وسادة هوائية ، تكون قوة الضغط ثابتة تقريبًا ، مما يساهم في زيادة جودة غطاء المحرك. يتم تصنيع منتجات غطاء المحرك العميق في عمليتين أو أكثر.
تعتمد تصميمات قوالب الرسم على شكل المنتج وعدد عمليات الرسم التي يتم إجراؤها ، ونسبة أبعاد المنتج إلى قطعة العمل. تسمى نسبة قطر المنتج إلى قطر قطعة العمل نسبة الاستطالة ، والتي يتم تحديدها بواسطة الصيغ م 1 = د 1 / د - للعملية الأولى ؛ م 2 = د 2 / د 1 - للعملية الثانية.
وترد عوامل الاستطالة والتصحيح في الفصل. أنا.
بمعرفة معامل الاستطالة ، يتم تحديد حجم المنتج للعمليات من خلال الصيغ d 1 = m 1 D - للعملية الأولى ؛ د 2 = م 2 د 1 - للعملية الثانية.
تتأثر نسبة الاستطالة بنصف قطر تقريب القالب واللكمة. يجب أن يكون نصف قطر الانحناء ، اعتمادًا على سمك المادة ، على النحو التالي: للفولاذ الطري -10 S ، للنحاس - 5S ، للألمنيوم - 7S.
يتم تثبيت ضلوع الشد على مصفوفة القالب لرسم منتجات مستطيلة ومربعة ، مما يزيد من موثوقية التثبيت. يوجد المعدن الزائد في قطعة العمل في الزوايا الدائرية حيث يتم تثبيت قطعة العمل.
طيات السحب ناتجة عن فجوة كبيرةبين اللكمة والموت وقوة التثبيت غير الكافية. عندما تكون الفجوة صغيرة ، قد يتمزق الجزء السفلي من المنتج. الفجوات المحددة بين القالب والثقب لقوالب السحب مخصصة للفولاذ الطري (1.2 -: - 1.4) S والنحاس والألومنيوم (1.1 -: - 1.2) S في العملية الأولى. للعمليات اللاحقة ، على التوالي (1،1 -: - 1،2) S.
في التين. يُظهر الشكل 126 موتين مختلفين (غير متسقين): لأول (أ) والثاني (ب) عمليات الرسم.
تم تصميم القوالب لمكابس العمل المزدوج. تم تثبيت Punch 1 على شريط التمرير الداخلي للضغط ، والمشبك 4 - في شريط التمرير الخارجي. يتم وضع قطعة العمل على القالب 2. بعد تشغيل المكبس ، يتم أولاً إنزال المشبك 4 ، ثم الثقب 1. أثناء الرسم ، يظل المشبك 4 ثابتًا. القاذف 5 ، الذي يمارس ضغطًا مضادًا تحت تأثير الوسادة الهوائية ، يتحرك مع الثقب 1. بعد الرسم ، ترتفع المثقاب 1 أولاً ، ويقوم المشبك 4 ، الذي يبقى بلا حراك ، بإزالة المنتج من الثقب. فقط بعد تحرير المشبك ، يتم دفع المنتج خارج المصفوفة بواسطة أداة الدفع 3.
المشبك الخاص بالعملية الثانية (انظر الشكل 126 ، ب) له تصميم مختلف: عند التخفيض ، يدخل في المنتج المجوف ، والذي يتم سحبه بقطر أصغر. مع هذا التصميم ، يتم التخلص من الطي ، وتقليل التخفيف في الجزء السفلي من المنتج ، بالإضافة إلى تقليل قوة السحب.
ارسم التشحيميزيد من متانة القوالب ويقلل من معامل الاحتكاك وقوة السحب. المزلقيجب أن يكون قابلاً للبلل ، أي التمسك بالأسطح المشحمة ؛ الحفاظ على ممتلكاتهم أثناء التشغيل والتخزين ؛ لا تسبب تآكل (صدأ) المنتجات المختومة والصحافة ؛ تكون غير ضارة بالبشر ؛ سهل التطبيق على سطح المنتجات المختومة ويسهل إزالته منها.
للرسم العميق ، يتم استخدام مزيج من زيت المغزل والشحوم والتلك. على عمق ضحل للرسم ، وكذلك عند رسم منتجات كروية ، يتم استخدام محلول صابون ومستحلب وما إلى ذلك.
تكوين الشحوم (٪) للرسم العميق: زيت المغزل 40 ، الزيت الصلب 20 ، التلك 11 ، الكبريت 8 ، الكحول 1 (يتم إدخال الكبريت على شكل مسحوق مسحوق).
تكوين الشحوم للرسم الضحل (الخفيف): صابون أخضر 20 ، ماء 80.
في Gorky Automobile Plant ، على سبيل المثال ، للرسم المعقد ، يتم استخدام مادة تشحيم من التركيبة التالية ، ٪: زيت المغزل 52 ، mylonft 20 ، التلك 18 ، الجبس 2.5 ، دقيق الخشب 5.5.
ل المطروقات الثقيلة(شحم الطباشير ،٪): زيت المغزل 33 ؛ زيت الخروع كبريتيد 1.5 ؛ زيت السمك 1.2 ؛ الطباشير 45 ؛ حمض الأوليك 5.5 ؛ الصودا الكاوية 0.7 ؛ الماء 13. زيوت التشحيم القابلة للذوبان: مستحلب سائل 37 ؛ الطباشير 45 ؛ رماد الصودا 1.3 ؛ الماء 16.7.
التزييت عند الرسم بالبثق الخفيف والبارد للصلب: كبريتات النحاس - 4.5-5 كجم ؛ ملح الطعام - 5 كجم ؛ حامض الكبريتيك - 7-8 لترات ؛ غراء خشب - 200 جم ؛ ماء - 80-100 لتر.
ملحوظة... يذوب الغراء مبدئيًا في ماء ساخن، وبعد ذلك يتم إذابة المكونات المتبقية. يتم تخزين الفراغات المطلية بالنحاس في محلول صابون ساخن ، يتم تغذيتها على الغطاء.
تحرك لأعلى للتنقل
يتم تشغيل المراوح بشكل متكرر وتعمل لفترة طويلة ، ولا تتم صيانتها أبدًا تقريبًا. هذا ليس بسبب ضيق الوقت أو إهمال المالك ، ولكن من حقيقة أن هذه الآلية مضمنة بقوة في الحياة اليومية، والتي لم تعد ملحوظة ، وقليل من الناس يفكرون في كيفية وماذا يتم تزييت مروحة الأرضية. ولكن ، مثل جميع الآليات ، يمكن أن تتعطل المروحة في أكثر اللحظات غير المناسبة. لا يمكن منع هذا إلا من خلال الرعاية في الوقت المناسب.
تشحيم مروحة أرضية داخلية
يتم ترتيب الغالبية العظمى من النماذج القائمة على الأرض بنفس الطريقة: تدور شفرات المكره محرك غير متزامنمع علبة تروس. جميع أجزاء الاحتكاك المتحركة موجودة في المحرك ، وفيه يجب سكب الشحوم. يجب تشحيم أجزاء المحرك مرة واحدة على الأقل في السنة.
كيف تعرف متى حان وقت تشحيم مروحة الأرضية؟
بسيط جدا:
- عند الضغط على زر البدء ، قد لا يتحرك مسمار الجهاز غير المشحم.
- المسمار يتحرك باليد فقط.
- المروحة تلتقط السرعة ببطء شديد.
كل هذا يشير إلى أن الزيت قد ترك وحدات الدوران تمامًا وأن قوة الاحتكاك لا تسمح للمحرك بالعمل بشكل طبيعي.
تزييت الأجزاء الدوارة للمحرك التعريفي
قبل التشحيم ، قم بإزالة جميع الملحقات والوصول إلى المحرك. يجب فصل المحرك عن مصدر التيار الكهربائي. إزالة الغطاء الواقي وتفكيك العلبة البلاستيكية ، سيفتح المحرك. قبل التشحيم ، يتم تنظيف المحرك من التلوث.
أمر العمل:
- بعد إزالة الغطاء البلاستيكي والشبكة الواقية ، يتم فتح الوصول إلى المحرك. المحرك مفصول عن ترس الدوران والأسلاك.
- أثناء العملية ، يتم جرح العديد من الحطام والغبار على العمود. يجب تنظيفه من التلوث ولكن ليس من الضروري تفكيكه. سيكون كافيًا لموسيقى البوب 2-3 مرات
مروحة أرضية منزلية
- WD-40 على قاعدة العمود (حيث يوجد المحمل) وقم بلف العمود قليلاً بأصابعك. سوف يتغلغل الخليط بشكل أعمق في المحمل ويزيل أي أوساخ.
- بعد تنظيف العمود ، امسح العمود وقم بتقطير بضع قطرات من زيت ماكينة الخياطة السائل على المحمل. زيت I-20 مناسب تمامًا للتزييت.
- يتم أيضًا تنظيف آلية الدوران من الأوساخ. يتم وضع شحم كثيف مثل الشحوم على التروس ، ويتم تقطير الزيت على البطانات.
- بعد كل العمليات ، تحتاج إلى ترك أجزاء المحرك حتى يتم تصريف جميع الفائض منها. في النهاية ، يتم مسح الأجزاء جافة وإعادة تجميع المروحة بترتيب عكسي.
قد تتسبب بعض مواد التشحيم في تآكل البلاستيك ، مما يؤدي إلى كسر الجهاز ويجب حملها لإصلاحها أو التخلص منها. قبل التقديم ، تحتاج إلى قراءة التعليمات
تشحيم محمل المحرك التعريفي
تزييت مروحة غير قابلة للفصل
غالبًا ما توجد مراوح غير قابلة للإزالة داخل وحدة نظام الكمبيوتر أو حقيبة الكمبيوتر المحمول. يتم تثبيتها على بطاقات الفيديو والمبردات ، حيث يتم تطبيق معجون حراري. يطلق عليه اسم غير قابل للفصل لأن الجزء الثابت والملفات الأولية محكمة الإغلاق في غلاف بلاستيكي ، وهو مشدود إلى مشعاع التبريد. تبدأ المحركات غير المشحمة والمسدودة بإحداث الكثير من الضوضاء وتزعج مالك الكمبيوتر.
لتشحيم المحرك غير القابل للفصل ، تحتاج إلى الوصول إلى المحمل. في بعض الطرز ، يتم تغطيتها بملصق ، بينما في حالات أخرى يتم إغلاقها بإحكام بالبلاستيك.
كيفية تشحيم مروحة غير قابلة للفصل بملصق
- ارسم بعض زيت الماكينة في حقنة بإبرة دقيقة.
- انزع بعناية الملصق الذي يغطي المحمل.
- ضع 5-6 قطرات من الزيت في المحمل المفتوح. إذا كان المحمل محميًا بغدة مطاطية ، فليس من الضروري إزالته - يمكنك ثقبه بإبرة وحقن الزيت.
كيفية تشحيم مروحة غير قابلة للفصل محكمة الغلق بالبلاستيك
- خذ مثقابًا صغيرًا بطرف مركزي (2-3 مم)
- قم بعمل ثقب بعناية على جانب المحمل ، فمن الأفضل عدم استخدام أداة كهربائية والحفر باليد.
- صب بضع قطرات من الزيت مع حقنة.
- استبدل الملصق أو الغطاء باللحام البارد.
تشحيم محمل لمحرك مغلق
عند الحفر ، يمكن أن تدخل رقائق بلاستيكية صغيرة المحمل. إذا شعرت أن العمود يلتصق قليلاً ، فسيتعين عليك تنظيف محمل WD-40 وبعد ذلك فقط تقطر الشحوم بالداخل.
تزييت مروحة العادم
محركات العادم لا تفشل فقط بسبب نقص التشحيم. لقد قاموا بتثبيتها محركات قويةوالدفاعات كبيرة ، لذلك يبدأ محرك العادم المعيب في الانبعاث بصوت عالٍ أصوات غير سارة... بالإضافة إلى ذلك ، يبدأ المحرك في التسخين الزائد والإسفين.
تزييت مروحة العادم التهوية
- تتم إزالة محرك الشفط من الشبكة الواقية.
- تتم إزالة المكره من المحرك. يمكن أن يصبح برغي تثبيت دولاب الدفع جافًا جدًا على الخيوط لأن كل الزيت قد جف. لا يمكن فكه فجأة ، فأنت بحاجة إلى زيادة الجهد تدريجياً.
- يتم تقطير 2-3 قطرات من زيت الماكينة على المحامل. ليس من الضروري سكب الكثير من الزيت ، فهو سيؤذي فقط.
- بعد وضع الزيت ، يجب أن يكون العمود ملتويًا بحيث يخترق الكرات المعدنية بشكل أفضل.
- يتم تجميع غطاء المحرك بترتيب عكسي ويمكن تشغيله على الفور.
مروحة عادم مفككة
تزييت مروحة عادم المطبخ
ليست كل مواد التشحيم مناسبة لتزييت محرك شفاط البوتاجاز. السيرة الذاتية المشتركة سواء آلة النفطقد لا يعطي أي نتائج. تركيبة غير مناسبة تصحح الموقف فقط لبضعة أيام ، ثم يبدأ المحرك مرة أخرى في ارتفاع درجة الحرارة وإحداث ضوضاء. في هذه الحالة ، يمكن أن يساعد مزيج السيليكون السائل للعمل في ظروف قاسية بشكل خاص (تتراوح درجة الحرارة من -40 إلى +300 درجة مئوية). سيحمي السيليكون أجزاء المحرك من الشحوم التي يتم امتصاصها مع الهواء. خلاف ذلك ، فإن عملية التزييت لمحرك غطاء المحرك هي نفسها بالنسبة لمحرك التهوية. يستغرق تفكيك غطاء المحرك وقتًا أطول من شبكة التهوية ، ولكن يجب تشحيمه كثيرًا.
إذا كان التزييت لا يساعد
في بعض الأحيان قد لا يعمل التزييت ، سيظل الدافع يواجه صعوبة في الدوران. هذا يعني أن الكرات الموجودة في المحامل قد استنفدت مواردها وبدأت في التواء. سيساعد هنا استبدال المحامل بأخرى جديدة فقط. نادرًا ما يحدث هذا ، فهذه إما نماذج قديمة جدًا ، أو أنها أجهزة تم تخزينها دون حفظ مسبق وأصبحت غير قابلة للاستخدام من التآكل.
مروحة العادم في نظام التهوية
