منذ 5 سنوات
مرحبا!
ضبط الصمام - معظم الناس بالطبع يعرفون نوع العملية التي يجب أن يتم تنفيذها بانتظام على بعض السيارات على سبيل المثال على "الكلاسيكية"، ولكن هناك هؤلاء الأشخاص الذين لا يعرفون أي شيء حيال ذلك ويريدون فهم هذا القضية، وبالتالي، تم إعداد هذه المقالة التي تتعلم منها الكثير. وإذا أصبحت شيئا غير مفهوم، فاكتب تعليقا مع سؤالك في أسفل الموقع وسنرد عليه في المستقبل القريب.
ملحوظة!
وبالإضافة إلى ذلك في نهاية المقال، أنت تنتظر فيديو فيديو مثير للاهتمام، بفضل تفهمك كثيرا بنفسك في تعديل محرك الصمام!
ماذا تحتاج لضبط الصمام؟
هناك حاجة إلى تعديلها بحيث يكون الجهاز مستقر يعمل بسرعات عالية ومنخفضة المحرك. لأن كقاعدة عامة، نظرا للتعديل غير السليم للصمامات، فإن الثغرات التي يجب أن تكون بين كاميرا عمود الحدبات والصمام نفسه تنتهك، مما يؤدي إلى افتتاح قوي للغاية من الصمام عندما يعمل المحرك ونتيجة لذلك سيحدث الاكتئاب في الاسطوانة التي بدورها يمكن أن تؤثر سلبا على مورد المحرك.
ملحوظة!
في حالة وجود الفجوة بين مقعد الصمام والجسيمات الجانبية للأسطوانة كبيرة جدا (انظر الصورة أدناه، هناك هذه الفجوة ملحوظ)، ثم في هذه الحالة، يمكن أن يحدث الصمام، وكذلك إذا كان مكبس يتحرك كبير جدا ثم يمكن أن يحدث مقابلة الصمامات مع المكبس أنفسهم عندما يعمل المحرك. لذلك، ينبغي إنتاج تعديل الصمامات بشكل دوري ومع رعاية خاصة، نظرا لعرض الثغرات بشكل غير صحيح عند ضبط يمكن أن يؤثر سلبا على مورد المحرك!
كيف يعمل الصمام مع الفجوة غير الصحيحة؟
في هذه الحالة، كما ذكرنا سابقا، يتم كسر الصمامات، فيما يتعلق بهذا، تبدأ الصمامات إما فتح أكثر بقليل مما ينبغي أن تكون عليه، أو تبدأ في وضع مفتوح باستمرار بسبب الختم في الأسطوانة يختفي، من أجل الوضوح ، راجع الصورة أدناه التي يكون فيها تعديل الصمام ضعيفا واتصالا به الصمام في وضع مفتوح باستمرار.
كيف تتخلص من ضبط الصمام؟
بمجرد عدم طرح: "لماذا على سبيل المثال على 16 صمام قبل ذلك، لا تنظم الصمام؟" ولكن الشيء هو أنه في المحرك priors بدلا من "انتهازي" بسبب الكاميرا توزيع فالي. يدفع الصمام، والوقوف "المعوضات المائية" التي، بدورها، على حساب ضغط الزيت العالي، والعثور على الفجوة الأمثل بين الكاميرا و "المعوض المائي" من الصمام والاتصال مع هذا الصمام يعمل دائما مع الأمثل ثغرات.
ملحوظة!
بالمناسبة، يمكن تثبيت "المعوضات المائية" تقريبا أي سيارة في اتصال يمكن أن تنسى تعديل الصمام، ولكن هناك شيء واحد! يمكن تثبيت "المعوضات المائية" فقط على السيارات فقط على السيارات التي تتكون فيها "آلية توزيع الغاز - GDM" من عمود الحدبات، وعمود العمود المرفقي، وكذلك الصمامات ومجموعات المكبس - في جوهرها هو الجزء الرئيسي من السيارة!
على Gentre، وكذلك على شيفروليه الكوبالت، تم تثبيت محرك B15D2 الجديد. محرك واحد ونصف لتر، ستة عشر صمام، 107 قوية، مع عمود الحدبات مدفوعة السلسلة. العمود الفقري أثناء تشغيل المحرك، يتم الضغط على كاميراتهم على دافعات الصمامات. تلك، بدورها، فتح الصمام. لا يوجد أي مسامير أو ضبط الغسالات في تصميم التوقيت. اعتبر الشركة المصنعة أن التعديل لن يكون هناك حاجة في طوال عمر الخدمة للمحرك، أي إصلاحه. تدرب الممارسة أنه ليس كذلك.
وبالتالي، فإن التغييرات الصغيرة في وقت فتح الصمام في أي اتجاه - سواء كانت طويلة أكثر أو أقل - لن يكون لها أي تأثير قابل للكشف. تشير الملاحظة الضميرة المعقولة إلى أن الفجوات الضعيفة صمام تتعلق بالعديد من أنواع المحركات المختلفة، ولكن على وجه الخصوص، إلى بعض النماذج وأنواع المحركات، والتي من خلال طبيعتها تعاني من مشاكل في ختم الصمامات والمحركات التي لديها الكثير في عمليات نقل الطاقة وبعد
وليس على الإطلاق أوجه القصور. محركات السيارات هي معدات دقيقة؛ يجب مزامنة العديد من التفاصيل بعناية للعمل بشكل صحيح. تعد صمامات المدخول والعادم مكونات مهمة لعملية المحرك الأمثل. تحتوي هذه الصمامات على آليات تحتاج إلى تعديل بشكل صحيح لضمان تغيرات درجة الحرارة وتعويض عن ارتداء المواد. إن تشغيل مركبة مع مدخل غير صحيح وصمامات العادم يمكن أن يكون له تأثير ضار على سيارتك.
علامات الحاجة إلى ضبط الصمامات
علامة على فجوات الصمامات الكبيرة هي معدن رنين طرق في الجزء العلوي من رأس الكتلة، وتيرةها هي مرتين أقل من السرعة الدورانية للعقود العمودية. بسبب الصمامات المعلقة، يبدأ القطن في أنبوب العادم. بعد 15-30 ثانية بعد البداية الباردة للمحرك، يبدأ التخطي الاشتعال في الأسطوانات، نظرا لأن النسخ الساخن للصمامات في الاسطوانات مطول وتوقف عن الجلوس في Sidel. بعد تسخين المحرك والإلغاء بسبب تسخين رأس الكتلة، تبدأ صمامات اللصق مرة أخرى في الجلوس في Sidel، ويتوقف التخطي الإشعال. مع ثغرات صمام غير صحيحة:
يجب أن تفتح جميع الصمامات المدخول والعادم في المحرك وإغلاقه مع الفواصل الزمنية الصحيحة بحيث يعمل المحرك بسلاسة. هذه الصمامات لها فجوة صغيرة بين الصمام نفسه والآلية التي تنشط الصمام. يسمى هذا التخليص "Plem". إذا تم تثبيت غطس الصمام بشكل غير صحيح، فقد يتفاعل المحرك، والعمل في الخمول، خاصة عند الاحتفال.
تدهور المدخول والعادم الصمامات غير المنظمة لفتحه وإغلاقه بموجب الوقت المناسب قدرة المحرك على إنتاج أقصى قدر من الطاقة. يتم التحكم في صمامات مدخل عندما يتم تغذية الوقود الموقد لغرفة الاحتراق، ويجب مزامنة بمعدل مكبس لضمان أقصى قدر من الخليط في المحرك. تقوم صمامات المخرج بأداء وظيفة مماثلة، إلا أن هدفهم هو إعطاء الغازات المحترقة لمغادرة المحرك.
- خفض قوة المحرك.
- يزيد من استهلاك الوقود.
عواقب الفجوات الحرارية غير صحيحة من الصمامات
مع فجوات كبيرة في الصمامات، يعمل GDM مع أحمال الصدمات. في الوقت نفسه، الأحمال الجانبية على أدلة الأكمام الصمام، مما يؤدي إلى ارتدائها المتسارعة، وزيادة. يمكن أن يؤدي فجوات كبيرة جدا إلى تحلل الصمامات مع حادث المحرك اللاحق. مع الفجوات الكبيرة الحرارية، تدهور ملء اسطوانات الخليط العام، مما يؤدي إلى انخفاض في السلطة والكفاءة.
يقلل صمامات اللقطات على تقليل الضغط في الاسطوانة، بالإضافة إلى تنميد بشكل سيئ (خاصة العادم)، لأن الحرارة من لوحاتها تعطى من خلال الجانب، حيث لا يجلسون فيها. بسبب هذا، تتجاوز الصمامات الفضخة.
إذا لم يتم تعديل الصمامات بشكل صحيح، فلن يحترق المحرك الوقود بأقصى قدر من الكفاءة. يتم تقليل السلطة والأميال إلى الأميال بشكل حاد. إن أخطر النتيجة للتعديل غير السليم لرغوة الصمام هي تلف الصمامات والمكونات المرتبطة بها. تركيب الثغرات يسبب بحرية أجزاء من آلية الصمام للتسجيل معا، وأضرار الصمامات وإنشاء صوت طرق أو هز. يمكن أن يؤدي تثبيت فجوات كثيفة للغاية إلى إغلاق كامل للصمامات، والتي يمكن أن تؤدي إلى تلف حراري مفرط وعطل كامل للصمام.
قابل للتعديل
يتم ضبط الفجوات الحرارية للصمامات في المصنع من خلال اختيار دافعاتها. الدافعات لديها 64 سمك الحجم.
هذه هي الطريقة التي تبدو:
للوصول إليهم، تحتاج إلى إزالة غطاء الصمام وكلا من الكامات. نبدأ بإزالة الجسم منظف الهواء. يتداخل مع الوصول إلى نجوم محرك عمود الحدبات. للتفكيك، يكفي إطلاق سراح أنابيب الأنابيب المطاطية، ووفقا للطيران المنقى يقع في جهاز الاستقبال المدخول، قم بإزالة غازات المرنات مع موصل أنبوب بلاستيكي من غطاء لفائف الإشعال وفصل موصل استشعار درجة حرارة الهواء على مدخل. يتم إدراج جسم منظف الهواء ببساطة في وسائد مطاطية مع نتوءاتها. يكفي لسحب صعودا وإحالا لإزالتها من مقصورة المحرك.
حافظ دائما على صمامات المحرك وفقا للخصائص التقنية للشركة المصنعة. ظهر عمله في صحيفة معرفته الجامعية، وأصلى العمل اليدوي الفني الخاص. وهو يعلم درجة البكالوريوس في تكنولوجيا الفضاء من جامعة الخطوط الجوية الأيربو - لغز الرياح وإصدار شهاداتها الميكانيكية لتكنولوجيا الطيران ومحطة توليد الطاقة من الإدارة الفيدرالية في الطيران المدني.
نظرا لأننا وضعنا التخليص في الصمام، يجب أن نأخذ في الاعتبار معامل الروك. وهذا يتطلب رياضيات بسيطة بسيطة؛ أخذ المسافة القياسية من الغرفة إلى العلامة 1010، يجب أن نضاعفها إلى نسبة الروك القياسية، والتي أشارت إلى 25-1، على الرغم من أنه في تثبيت حقيقي هو أشبه 22. كامتياز عامل مخفض قليلا 22- 1، يتم الإشارة إلى صمامات تعديل التخليص القياسية كما 012 بوصة.
الآن فك البراغي تثبيت غطاء ikz (لفائف الإشعال) وإزالته. افصل الموصلات من كل ملف اشتعال فردي. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه يتم حظر الاتصالات من قبل المركبة الفضائية الخاصة التي تحتاج إلى التمديد مسبقا من الموصل. عن طريق إعادة تشغيل لفائف تثبيت الترباس M6، اسحبها من الشمعات الشمالية ووضعها إلى الجانب.
في الحالات التي تحتاج فيها إلى استخدام معاملات أعلى، يمكن تقدير الصمام المطلوب باستخدام هذه الصيغة البسيطة. لتقييم التخليص المرغوب في الصمامات، حيث يتم استخدام معاملات أعلى، ببساطة معالجة ذلك مرة أخرى وضرب معامل أعلى. ومع ذلك، هذه ليست سوى نقاط البداية الرئيسية؛ ولكن على الأقل في مكان ما للبدء. مع ثغرات الصمام المثبتة، كما تتوقع عادة لمحرك قياسي عند 012 بوصة، يكون المحرك خاملا تقريبا.
على الفور، المحرك خامس أكثر ساذجا ويسحبه بشكل أفضل. يمكن تطبيق طريقة مماثلة على معظم كاميرات الكاميرات التي لديها ملفات تعريف مختلفة واستئجارها، أي فجوة أكبر قليلا على صمامات العادم أو، على العكس من ذلك، أكثر كثافة قليلا على صمامات المدخل. تعمل طرف الأسطوانة كأسطوانة لوحة وسحب الشفرة بغض النظر عن حجم الفجوة، حتى لو لم تكن كذلك. يجب أن يفرك شفرة التحقيق على جانب جانب واحد إلى آخر.
قدم قائمة انتظار غطاء الصمام. غطاء سبائك الألومنيوم. طيها لرئيس كتلة الأسطوانة أربعة عشر مسامير M6. نطلق سراح هذه البراغي، حيث تتراوح من المركز المركزي، تقريبا مثل GBC من أي محرك. بعد فكها على الإطلاق وإزالة غطاء الصمام. إذا كانت عالقة، فيمكنك أن تشكل غطاءا وراء نتوءات زواياها. بدون غطاء صمام، الوصول إلى عمود الحدبات والصمامات مع دافعهم ونجوم محرك الأقراص بهم.
يمكن أن يكون التعديل المنتظم والدقيق ثغرات الصمام محبطا للغاية، ويرجع ذلك أساسا إلى الأدوات المستخدمة. من المهم للغاية استخدام مفك البراغي الذي يناسب بإحكام إلى مقبس المسمار الضبط. الحقيبة مناسبة، أصعب من ذلك هو الاحتفاظ بضبط المسمار في مكانه عندما يصطدم بجوز القفل. مع الأخذ في الاعتبار أننا نحاول إنشاء تصاريح لألف بوصات، فإنه يستحق إنفاق الأموال لإجراء هذا العمل على وجه التحديد. المشكلة هي أن معظم مفكات البراغي لديهم شفرة مخروطية، والتي لا تسبب أفضل الإمدادات.
قبل ضبط الصمامات، تحتاج إلى اتخاذ قرار، حيث واحد منهم لا يتطابق مع التحمل. للقيام بذلك، قم بتناول مجموعة من التحقيق المسطح وقياس التخليص بين انتهازي كل صمام وظهر عمود عمود عمود العمود الفقري فوقه. في صمامات مدخل (الصف العلوي في الصورة أعلاه) يجب أن تكون الفجوة 0.12 مم، وفي التخرج (الصف السفلي) من 0.32 ملم. إذا اختلاف الفجوة من هذه القيم أكثر من 0.02 ملم في أي اتجاه، فمن الضروري ضبطه. إذا كان المحرك يستحق HBO، فينبغي زيادة فجوات جميع الصمامات بنسبة 0.05 مم من القاعدة.
هذه هي العصر الذهبي للقدرة الحصانية، وبين التغييرات الكبيرة التي تحضر هذه الرسوم، ورؤساء أسطوانات أفضل وفصوص كام أكثر عدوانية. كبير صمام camsign رفع مرتفعات. من الواضح، نظرا لأن رؤوس الأسطوانة تحسين النطاق الترددي، فإن رفع الصمام سيستمر في الزيادة. نظرا لأن رفع واحتراق غرفة الاحتراق يرفع المكبس إلى الصمام يصبح أكثر كثافة.
الطريقة لمعرفة أن صماماتك لا تنظف المكابس، لا يحدث بعد حظر المحرك من الصمام المنحني. لنبدأ بإطلاق سريع لما يحدث داخل محركك. في المرحلة الأخيرة من المخرج، عندما يقترب المكبس من أعلى نقطة ميتة، يتم إغلاق صمام المخرج، ثم يفتح ثقب المدخل فقط. وهذا ما يسمى عادة التداخل. فكر في الأمر لأن المكبس مضاءة عند مغلق صمام العادم و مدخل الصمام فتح في المكبس.
لقياس الثغرات الحرارية، من الضروري تثبيت كل زوج عمود الحدبات كامفيه الزوج إلى الانتهازي. لذلك، سيضطر إلى تحويل الترباس المرفق في بكرة.
لفتح الوصول إليها، تحتاج إلى:
- تدوير كم يمكن أن تكون عجلات العجلة الأمامية على حق؛
- إزالة الوقنان في قوس العجلات اليمنى.
تدوير العمود المرفق العمود المرفقي هو الأكثر ملاءمة لاستثمار إبزيمها مع بكرة رأس إلى 22، يرتدي القذاب من خلال حبال تمديد. إذا لم تكن هناك حبال تمديد، فسيتعين عليك إبريق سيارة وإزالة العجلة الأمامية الأيمن.
في الماضي، كانت التوصية القياسية لإزالة الألغام الآمنة لمعظم محركات السباقات 100 بوصة لصمام المدخول و 140 بوصة لغازات العادم. عادة ما تكون فجوة صمام العادم أوسع، لأنه إذا كان مع الثورات العالية، تراجع صمام العادم من مقعده عند الإغلاق، فقد يكون من الممكن كسر المكبس، لذلك هناك حاجة إلى فجوة إضافية. إذا كانت سرعة المحرك صغيرة، فإن مصمم المحرك واثقا من أن التحكم في الصمام يمكن السيطرة عليه، ثم هناك ثغرات كثيفة تصل إلى 070 بوصة عند مدخل و 100 في العادم.
يتم تسجيل نتائج قياسات الفجوة، لمنع الارتباك عند العمل الإضافي. بعد ذلك، نقوم بإزالة عمود الحدبات، والصمامات التي تتطلب التعديلات. قبل إزالة عمود الحدبات، يتم تعيين العمود المرفقي إلى الموقف عندما يكون المكبس من الاسطوانة الأولى في النقطة الميتة العلوية. من الأسهل القيام بذلك بأغذية ميكرومترية مع مؤشر من نوع الوقت عن طريق الشد بدلا من شمعة الأسطوانة الأولى.
ولكن مع زيادة عدد ثورات المحرك، يمكن أن تبقيك الخلوصات الأوسع نطاقا من المشاكل. يجعل الجانب العادم من 100 بوصة أو 080 إذا كنت شجاعا. هذه هي توصيات عامة، وبالطبع، سوف تختلف بطبيعة الحال، اعتمادا على المزيد من الإنشاءات المحددة، ولكن هذه الأرقام هي مكان رائع للبدء.
سوف توصي كل شركة تصنيع قبضة بموضع محدد لكامة بناء على خط المدخل المركزي. هذا الموقف لديه ميل لتكون الطريقة الأكثر دقة للعثور على الكاميرا. على سبيل المثال، ستدرج بطاقة CAM خط المدخل المركزي بحلول 108 درجة بعد أعلى النقطة الميتة.
يجب أن تكون العمود الفقري في نفس الوقت في وضعه عند إغلاق صمام الأسطوانة الأولى بالكامل، وهذا هو، في براعة الضغط. في هذا الموقف، يطبق أي علامة تسميات على نجوم محرك عمود الحدبات وربط سلسلة التوقيت مقابل. إذا كانت التعديلات تتطلب كلا من تناولها وصمام العادم، فيجب إزالة عمود الحدبات فقط من قبل واحد، وهو ما يرجع إلى تصميم موتر السلسلة.
لن ندخل في عملية التخرج من عمود الحدبات، لأن هذا الموضوع مغطى بشكل جيد. سوف تنبأ كام القيام بعكس ذلك. بصراحة، الأداة الخاصة الوحيدة الضرورية هي الطين النموذجي الذي يمكنك استعارة من المربع لألعاب طفلك. تليين خفيف سطح الصمام بالزيت حتى لا يتمسك الطين بالصمامات. الآن جمع رؤساء مع طوقا رئيس مضغوط مسبقا.
الاختبار الأكثر دقة هو تحريف الرأس بأكمله بالكامل، لكننا عادة فقط قم بتدوير مسامير الرأس حول الاسطوانة قيد النظر. سيستخدم معظم الدراجين رفع ميكانيكيا أو أسطوانة، إذا كنت تستخدم مصفح هيدروليكي، فسيتم ضغطه تحت الحمل، وبالتالي فإن أفضل إجراء هو استبدال مجموعة المصاعد الميكانيكية. بمجرد تثبيت الرموش على حد سواء للمدخول وصمامات العادم، يمكنك الآن حفر بعناية العمود المرفقي على الأقل أربع دورات على الأقل بحيث يمكن أن تعمل الصمامات أثناء كل دورات الرفع.
قبل الإزالة، من الضروري جيم موتر الأحذية من سلسلة التوقيت.
في تصميمه هناك قطاع مع التجنيب، متصل بقضيب. تتيح المزلاج الأسهم للتحرك فقط نحو التوتر. إذا كان قضيب الموتر سيدفع أسنانا لقطاعا واحدا على الأقل، فقد تمت إزالته من عمود العمود الفقري لنجم محرك الأقراص، فلن يكون من الممكن تعيينه دون شحن المواعف إلى موضعه الأصلي، وهو ضمن غطاء التوقيت. وهذا يعني أنه سيحتاج إلى الوصول إلى الموتر للوصول إلى الموتر، سيكون من الضروري استنزاف وإزالة أحزمة محرك الأقراص من الآليات المفصولة، والدعم المناسب للمحرك، ومضخة المياه والبليت مع مكبر للصوت.
ستلاحظ أن الصمامات سوف تنغمس في الطين، مما يدل على مقدار الفجوة. هناك عدة طرق لقياسها. يمكنك استخدام الفرجار لقياس العمق، أو يمكنك قطع الطين في نصف شفرة الحلاقة، ثم استخدم الفرجار لقياس هذا العمق. إذا نظرت بعناية، فيمكن أن تحدد الطين الفجوة الشعاعية بين جيوب الصمام والصمام، على الرغم من أنه من الصعب للغاية قياسها بدقة، على الرغم من أن هذه خطوة مهمة.
هناك العديد من القيود لهذا الإجراء، والأهم العامل هو أنه ليس دقيقا للغاية، خاصة عندما تكون الفجوات قريبة جدا من الحد الأدنى. هذا يجلبنا طريقة أكثر دقة باستخدام مؤشر رقم الطلب، ويمكن القيام بذلك دون إزالة رؤساء الاسطوانات.
إغلاق التشويش الموثوق من حذاء الموتر، بقطعة قماش بقطعة قماش في GBC تحت محرك GRM، لمنع الكائنات الأجنبية من دخول المحرك. تتيح الترباس من إبزيم نجمات عمود الحدبات على الرأس في 19، وعقد عمود الحدبات نفسها للمسدس، ويقع على طول الأوسط، من قبل المفتاح الأمامي إلى 27. نحن نفجر وإزالة الغطاء العام الأمامي للعمود.
أولا، قم بإزالة جميع شمعات الإشعال وتثبيت الينابيع التحكم بالضوء على المدخول والنتائج لا .. بمجرد تثبيته، قم بتعيين مؤشر الاتصال الهاتفي على صمام العادم لقياس ارتفاع الصمام من التجنيب الربيع. سيكون صمام العادم على الجانب الختامي من منحنى الرفع. إعادة تعيين مؤشر الطلب، ثم اضغط على نهاية صمام الصخور واكتب كمية الحركة قبل صمام العادم جهات اتصال المكبس.
إعادة تعيين المؤشر على الاتصال الهاتفي، ثم اضغط على صمام تناول الطعام باستخدام كرسي هزاز حتى يحصل على المكبس. اكتب هذه القيمة كخلط كمية. كما تحقق أيضا من الفجوات في حوالي خمس درجات على جانبي علامة 10 درجات للتحقق من أكثر مكان ضيق.
- على عمود الحدبات التخرج، اترك على أرضية البراغي الربطية للأغطية 2 و 4 و 5 ويتم إصدار الغطاء رقم 3 آخر.
- على رمح المدخل، اترك الغطاء 2 و 3 و 5 و №4 ترك هذا الأخير.
يجب ألا تنسى أن أغطية عمود الحدبات لا يمكن الخلط بينها مع بعضها البعض ونشرها عند إعادة تثبيتها.
سيتطلب هذا الاختبار أيضا نوعا من أداة الرافعة لضغط الربيع عندما تكون في الموضع. التحقق من إزالة الصمامات شعاعي في مكبس صمام المكبس يتطلب المزيد من العمل قليلا، لكن الأمر يستحق كل هذا العناء. في كثير من الأحيان، بسبب الفجوة بين المكبس والجدار، سيقوم المكبس بتراجع ذهابا وإيابا في الحفرة. إذا كان التخليص في جيب الصمام قريبا جدا من الصمام، فقد يكون لديك مشكلة محتملة.
قياس مهم هو الخط المحوري للصمامات النسبية لتخفيف الصمام في المكبس. قم بتقسيم قطر الصمام إلى النصف لتعيين دائرة نصف قطرها، فإنه يمنحنا نصف قطرها لتكرار هذه المسافة إلى زوج المحددين، ثم أرسل دائرة نصف قطرها من الخط المحوري من المكبس. إذا كان هناك أقل من 050 إلى 060 بوصة بين الخط المرسوم والجدار الرأسي لجيب الصمام من من 050 إلى 060 بوصة، ستكون هناك حاجة إلى معالجة ميكانيكية لزيادة الفجوة. إذا كانت الفجوة أكثر من 050 - الفجوة جيدة، وأنت جاهز للجمعية.
بعد إزالة عمود الحدبات، تتوفر الوصول إلى الدافعات والصمامات:
أنا سحب انتهازي واحد ليتم استبداله بضبط الفجوة الحرارية للصمامات وتحديد سمكها. يتم تطبيق حجم الانتهازي في الداخل في أسفله. باستخدامه وقياسه قبل هذه الفجوة، سنقوم بحساب حجم الانتهاك المطلوب، والذي يتم تثبيته بدلا من القديم.
بعد استبدال الدائرات اللازمة، وضعنا عمود الحدبات وأغطيةها. الجميع بدقة في مكانها وفي الموقف الذي وقفت فيه.
- تحتاج إلى تشديد الغطاء تدريجيا، لا يسمح بتشوهها، بالترتيب، إزالة عكسية.
- إذا كان يجب إزالة عمود الحدبات الثانية، فإن الغطاء العام الأمامي ليس ضروريا.
أخيرا تشديد الأغطية مع عزم الدوران 15 ن. يجب أن يكون كامات قبضة أمام تركيبها، في وضعه كما هو الحال في الصورة الثالثة. بعد تشديد عمود الحدبات، نضعها على نجمة محرك الأقراص. في الوقت نفسه، يجوز تحويل عمود الحدبات للمسدس، بحيث ضرب دبوس التثبيت الخاص به النجوم في الأخدود. لا تنس أن دوران عمود الحدبات بزاوية، أكثر من عدة درجات، يمكن أن يؤدي إلى ثني صمام. بعد تثبيت النجوم الموجودة على موقع الهبوط في RV، السيطرة على مصادفة الملصق على النجوم الموسومة على السلسلة وتشديد الترباس من قوة التركيب 65-75 ن.
عندما يتم تثبيت كلا من الكامات على علاماتهم، نقوم بإزالة خرقة، سدادة الأحذية الموتر وتحقق من فجوات الصمام مرة أخرى. إذا تم ضبط الثغرات بشكل طبيعي، فإننا نجمع المحرك بالترتيب العكسي. تشد البراغي الغلاف الصمام من المركز إلى الحواف في ترتيب المدقق، مع جهد 11 ن · م، استبداله بحزمه الجديد.
إذا لم يكن هناك دافعات من الأبعاد المرغوبة، فعليك إزالتها ووضع عمود الحدبات مرة أخرى بعد أن تأتي دخرات الأبعاد المرغوبة المطلوبة.
تعديل صمام المحرك - عملية بسيطة، ولكن تجاهلها يمكن أن تؤدي إلى عواقب غير سارة.
ما هو تعديل الصمام
لتبدأ، سوف نفهم، ما هو تعديل الصماموبعد عند تشغيل محرك الاحتراق الداخلي، يتم تسخين جميع الأجزاء وتوسيعها. ينطبق هذا أيضا على آلية توزيع الغاز التي يجب أن تظل فيها فجوة حرارية معينة دائما بين عمود الحدبات والصمامات، والتي تعوض عن إخراج المحرك إلى درجة حرارة التشغيل. لتثبيت حاجة الفجوة تعديل الصمامات.
تردد ضبط الصمامات
في محركات، صمام التخليص يتم تنظيمه من خلال تثبيت تكليف غسالات (مزهريات محرك الأمامي)، الفاصل الموصى به هو 30 ألف كيلومتر. في محركات محرك الرافعة في آلية توزيع الغاز، فإن التحقق من الصمام والتعديل مطلوب في كثير من الأحيان - كل 15-20 ألف كيلومتر. يجب تقليل هذه الفواصل الزمنية أثناء تشغيل سيارة في ظروف صعبة، مع أحمال الصدمات، إلخ.
صمام التخليص
الحرارية صمام التخليص يتم تنظيمه من قبل الشركة المصنعة، على سبيل المثال، للحصول على مزهريات المياه الأمامية، والتخليص الاسمي لصمام الاستهلاك (0.2 ± 0.05) مم، للعادم - (0.35 ± 0.05) مم.
ترتيب ضبط الصمام
تعديل الصمامات يتم تنفيذها عند المحرك المبرد. للقيام بذلك، اترك سيارة مع غطاء محرك السيارة مفتوح لفترة طويلة أو تسريع التبريد بالقوة، على سبيل المثال، مع مروحة.
على المزهريات "الكلاسيكية"، يتم إجراء التعديل باستخدام دوران النقد. على المزهريات الأمامية الدفع، يتم التعديل عن طريق تحديد غسالات ضبط السماكة المطلوبة. لمائة أسعار هذه الخدمة مختلفة، في المتوسط \u200b\u200b500-1000 روبل. لا تنس أن تأخذ طوقا جديدا معك. غطاء الصمام وصمام الغطاء الأختام الأكمام.
عواقب تعديل صمام غير منتظم
الكثير من إزالة الصمامات ضارة أيضا، كما هو صغير جدا. مع زيادة في الفجوة، تظهر السمة تدق في المحرك، خاصة عند العمل على البرد. في الوقت نفسه، تزداد ارتداء الصمامات. عندما يسقط تخفيض الفجوة قوة المحرك، قد لا يتم إغلاق الصمام بالكامل وإيقاف تشغيله، مما سيؤدي إلى الحاجة إلى استبداله.
عاجلا أم آجلا، يواجه أصحاب السيارات مع الغرباء تسكعوبعد تتم كتابة العديد من الصفحات حول كيفية تشخيص بيانات الضوضاء. أحد أسباب هذه الأصوات يمكن أن تشعر بالانزعاج للفجوات من صمامات المحرك. دعونا نرى كيفية ضبط الصمامات، وكيفية تغييرها وإصلاحها.
ما هي الصمامات ودورها في عمل المحرك
يمكن لسائقي السيارات ذوي الخبرة تخطي هذا الجزء، وسوف تكون هذه المعلومات مفيدة للمبتدئين. من أجل العمل، هناك حاجة إلى صمامين لكل اسطوانة. الآن ينطبقون على كحل، مع قضبان. من أجل اسطوانات مليئة أفضل خليط الوقود، قطر الصفيحة في صمام تناول أكبر من ذلك من التخرج. يستخدم الحديد الزهر كمواد لمقعد الصمام أو الصلب. يتم الضغط على السرج في GBC.
عندما يعمل المحرك، تكون هذه الأجزاء عرضة للأحمال الجادة. هذا هو السبب في أنها مصنوعة من الأحمال المقاومة للحرارة والميكانيكية من السبائك.
مبدأ تشغيل الصمام
قبل الحديث عن كيفية تنظيم تصاريح الصمامات، سوف نفهم من حيث المبدأ عملهم. أي عشاق سيارة يعرف أن المهمة الرئيسية لهذه العقد هي مدخل وإصدار. لذلك في محركات نفذت تبادل الغاز.
في البداية، يتدفق مزيج من الوقود والهواء عبر صمامات المدخول، ثم تخرج منتجات الاحتراق من خلال صمام العادم. يحدث فتح وإغلاق الصمامات تحت تأثير عمود الحدائق عمود الحدبات. إلى الصمام يمكن أن يعود إلى مكانه الشرعي، الربيع يساعده. أيضا، يلعب هذا الربيع دورا آخر مهم للغاية. عندما يتم إغلاق الصمام، فإنه يساهم في مناسبة أكثر كثافة ومتنزه للوحة للفتحة في CCC أو Sader. هذا يضمن ضيق النظام.
الحاجة إلى الفجوات
تتكون الصمامات من قضيب وسمات ما يسمى. عندما يتحرك الحركية، يصبح قضيب الجزء أطول. لهذا السبب، من أجل التعويض عن مثل هذه الاستطلاعات، قدم المصنعون تصاريح صمامات بين قضيب عمود الحدبات والعمود. وإذا كان ذلك أكثر دقة، هناك صمام وكام الروك.
هذه الفجوة ليست سوى محرك بارد. وعندما يتم الاحتفاظ بالمحرك، فإنها تنخفض أو تختفي تماما، لأن تطيل قضيب الصمام يغادر بسبب التدفئة. لذلك، هذه الفجوات وحصلت على مثل هذا الاسم حراري.
أين الضوضاء؟
عندما تنمو الفجوة، فإن الكاميرا تضرب الروك، وسيسمع السائق ضوضاء مميزة. يجب أن تمتثل هذه الفجوات الصمام بالكامل لتوصيات الشركة المصنعة للسيارة. والضوضاء ليست سوى جزء صغير من الآثار الجانبية العديدة للفجوات غير الصحيحة. إذا ارتد الصمامات، فإن الروك يرتدي مباشرة، ثم عمود الحدبات عمود الكامات. لذلك، سوف تغلب الكاميرا على الروك، وعدم الضغط عليه بسلاسة. يجب أن يعرف أي صاحب سيارة كيفية ضبط الصمام.
عندما التخليص كبير جدا
عند إرجاع الصمام إلى الموضع المعتاد ل Camshaft Camshaft (إذا تم زيادة الفجوات)، فمن المبكر جدا عن الروك. في هذه المرحلة، لا يتم إغلاق الصمام بعد. هنا لم يعد الربيع يحتفظ به أي شيء. لذلك، فإنها مع جهد جاد يلقي طبق في السرج على GBC.
هنا تحتاج إلى التحقق وضبط الفجوات الصمام. تحدث هذه الضربات باستمرار، حيث يتم تشكيل التعب، والمرضيات، والجهد على لوحة الصمام وعلى السرج. إذا ذهبت أبعد من هذه السيارة، فقد تحدث طبق من لوحة. وهذا يمكن أن يستلزم بالفعل مشاكل خطيرة.
إذا كانت التخليص أقل من المطلوبة
في هذه الحالة، قد تحدث مشكلة أخرى. هذا ارتفاع درجة الحرارة هو إما امتداد الصمامات. في الأساس، فإن المشكلة تتعلق بمجموعة التخرج. يفتح صمامنا في وقت مبكر، ويغلق في وقت لاحق قليلا. لذلك، يتم تقليل الفترة عندما تكون اللوحة على اتصال بالسرج ويمكن أن تبرد. إذا لم تكن هناك فجوات حرارية، فقد لا يغلق الصمام بالكامل. نتيجة لذلك - ارتفاع درجة الحرارة، حرق، الشقوق، الحواف المنصهرة للوحة.
حماية صمام الهيدروكبون
على الأكثر المحركات الحديثة هذه الأجهزة هي. أنها تحمي الصمامات من أي مشاكل. هنا يتم تعويض الفجوات الحرارية للصمامات عن طريق تغيير طول المعوض إلى القيمة المساوية للفجوة.
ولكن ليس كل المحركات تكاليف هذا الجهاز. لذلك، أولئك الذين ليس لديهم هيدروكوبة، تحتاج إلى تنظيم الفجوات يدويا.
لماذا تحتاج إلى ضبط الفجوات؟
كل ذلك لأنه في عملية تشغيل المحرك، تزداد الفجوة الحرارية تدريجيا. أيضا ضبط هذه الآليات ضرورية بعد الإصلاح.
الآن نحن نعرف ما تتأثر الفجوات الصحيحة، ولماذا وعندما يكون ذلك ضروريا لتنفيذ العمل. لذلك، يمكنك البدء في تعلم تخصيص الفجوات.
يجب القول أن تعديل الفجوات الصمام لن يعطي أي زيادة السلطة. ومع ذلك، بفضل الفجوات الصحيحة، سيعمل المحرك في الوضع العادي، ولن تحتاج إلى تغيير آلية الصمام أو مجموعة مكبس بأكملها. بعد التعديلات، سوف يعمل المحرك بشكل أفضل. إذا كان كل شيء سيء تماما، فمن الممكن إضافة قوة سابقة مفقودة.
ضبط الصمامات على سيارات فاز
لذلك، إذا كانت الصمامات تناثرت فجأة، فهذا يعني تكوينها. للقيام بذلك، يجب ألا تذهب إلى مائة، كل العمل يمكن القيام به بنفسك، بيديك. للقيام بذلك، تحتاج فقط إلى معرفة الإجراء وتخليص الصمام. لدى فاز بالتأكيد تعديل بيانات مختلفة من الآليات. بالنسبة لصمام المدخل، يجب أن تكون التخليص 0.2 ملم، وبالنسبة للتخرج - 0.35 ملم.
إذا تمكنت من قضاء هذه الأعمال بنفسك، فيمكنك حفظ 1000 روبل.
لضبط أكثر توزيع الغاز كفاءة على VAZ، سنحتاج إلى إزالة غطاء الصمام. ثم قم بإعداد تحقيقات السماكة اللازمة، فإن مفاتيح القرن في 13 و 17، تحتاج أيضا إلى جزء عادل من الصبر.
من أجل تعديل ثغرات الصمام مثالية، تحتاج إلى معرفة ما تسلسل مراحل توزيع الغاز، بالإضافة إلى تسلسل تعديل الحساب.
أولا، تحقق من العمود المرفقي حتى تتزامن الملصقات على النجم والسكن. نحن أول من ينظم الصمامات السادسة والثامن. مزيد من التحقق من العمود المرفقي في اتجاه عقارب الساعة 180 درجة. الآن تحتاج إلى تنظيم 4 و 7. منعطف آخر، والصمامات الأول والثالثة، ثم الخامس والثاني.
إجراء تعديل التخليص
كل شيء بسيط هنا. في الفجوة، التي تم تشكيلها بين الرافعة والكاميرا، أدخل Dipstick. أي نوع من الثغرات على صمامات المحرك الخاص بك يمكن العثور عليها في المستند الفني. إذا مرضب Dipstick بقوة خفيفة، فلا يلزم أي إجراء.
إذا لم يمر Dipstick أو يمر، لكنه فضفاض جدا، فمن الضروري إطلاق وجع Tunnel Bolt's Watch. سوف تحقق الزاوية المطلوبة.
وكيف على السيارات الأجنبية؟
هنا لا يزال هو نفسه. في البداية، نقوم بإزالة الغطاء، ثم الوصول إلى نظام توزيع الغاز. تحتاج حشوات، وكذلك الأختام إلى استبدالها بعد العمل المنجز، وإلا يمكنك مواجهة تسربات النفط.
لتنفيذ العمل بنجاح، ستحتاج إلى بعض الأدوات. هذه مجموعة من التحقيق في توفير الدرجة الثانية من الدقة. مع مساعدتهم سوف يتم التحقق. بعد ذلك، نحتاج إلى مفتاح قرن عازمة أو اسئلة مع رأس ل 10. في حالة السيارات الأجنبية، لن يساعد مفتاح القرن العادي.
كيفية ضبط الصمام؟
يستحق القول أن كل صمام يتم ضبطه بشكل منفصل. في حالة محركات 4 أسطوانات لدينا 16 صمامات. يتم تكوين مجموعات صمام كل اسطوانة فردية بشكل منفصل.
البدء دائما يتبع من الاسطوانة الأولى. تحتاج إلى ضبطه، ثم انتقل إلى 3 و 4 و 2. الترتيب هو بالضبط الحالة، لأنه مناسب فقط. لا يكفي فقط لتعيين كل مكبس إلى النقطة الميتة العلوية.
قبل ضبط الاسطوانات مثبتة في موضع NMT. في هذا الموقف، والصمامات مجانية ومغلقة. يجب تنفيذ هذا الإجراء لكل من الاسطوانات. لهذه البكرات من عمود الحدائق لها تسميات. أنها تسمح لك بضبط كل من مكدسات. لهذه العلامات والثغرات معروضة.
لذلك، الاسطوانة الأولى. إذا كنت تعرف حجم الفجوات في محرك ملموس، ثم تحتاج إلى طي التحقيقات تحت الحجم المطلوب. بعد ذلك، أدخل التحقيق بين Camshaft Camshal وروك هذا الصمام الذي تريد ضبطه. في حالتنا، هذا هو الصمام الأول.
بعد ذلك، قم بتخفيف قفل الجوز، ثم قم بتشديد المسمار إلى التعديل وتحريك التحقيق الذي يجب أن يكون في الفجوة. من الضروري تحريفه حتى يصبح مقاومة. بمجرد أن تشعر بأنه ينزلق في الفجوة مع بعض المقاومة، قم بتشديد الجوز القفل. تحقق مرة أخرى، ثم تشديد تماما.
بالنسبة لبقية الاسطوانات، يكون الإجراء هو نفسه بالضبط، فقط بحاجة إلى تثبيت كل مكبس في موضع NMT. يمكن القيام بذلك عن طريق العلامات على بكرة.
استبدال الصمام
في بعض الأحيان يأتي الوقت لتغيير العقد والأجزاء البالية. لاستبدال الصمامات، يجب عليك استخدام الأداة الخاصة - المجتذب. مبدأ الاستبدال هو نفسه تماما لجميع نماذج Vaz.
بادئ ذي بدء، تحتاج إلى إزالة رمح توزيع التوقيت. ثم - اندفاع والروك. بعد ذلك، يجب عليك دمج الأداة باستخدام ترصيع الأشجار، ووضع بعض الفاصل تحت لوحة الصمام. الآن إزالة المفرقعات. يجب أن يتم كل شيء بدقة. آلية الصمام لديها نوابض قوية للغاية وخطيرة. إذا لعبت هذه الربيع، فسوف تهرب هذه المفرقعات غير معروفة حيث.
بعد إزالة النجوم، حان الوقت لإزالة الصفيحة والينابيع. تحت الأخير، سوف تحذف اللوحات أيضا. وينبغي إزالتها. تحتاج أولا إلى إزالة الغدة. الآن يمكنك سحب الصمامات. هذه هي العملية برمتها. استبدال الصمامات، أيضا، كما ترون، مهمة سهلة.
كم مرة تنظم الصمامات؟
في الكتب التي يكتبون أنه من الضروري تنظيم آليات الصمام فقط بعد إصلاح رأس المال أو عندما تفكيك GBC. فإنه ليس من حق. هذه التفاصيل مع مرور الوقت تبلى بطبيعة الحال. تتأثر سرعة هذه التآكل أيضا بدرجة حرارة وطريقة ركوب سيارة. يوصى بفحص الثغرات من حوالي 20-30 ألف كيلومتر تقريبا.
إذا عقدت هذه العملية لأول مرة، فالطلب مراقبة أفعالك المزيد من الرفيق ذوي الخبرة في هذه الخطة. مع التعديل في الوقت المناسب، إصلاح الصمامات أو استبدالها لا تهدد.
عمل محرك غير متقطع الاحتراق الداخلي يفترض التعديل الدوري صماماتها. هم في رأس كتلة الاسطوانة وتنتمي إلى آلية توزيع الغاز. سنقول كيفية ضبط الصمامات بمفردها.
التحضير لضبط صمامات المحرك
العملية على ضبط الثغرات صمام يدخل صيانة سيارتك. على ال السيارات المحلية يقام كل 15 ألف كيلومتر، للسيارات الأجنبية كل 30 ألف أو 45 ألف كيلومتر. الحقيقة هي أنه عندما يتغير التجويف، يتم تحويل مراحل توزيع الغاز. يبدأ المحرك في هذه الحالة في العمل مع الانقطاعات بسبب نقص الوقود أو الزائد. في الحالات الأكثر شدا، سيختفي الضغط (سيبدأ المحرك ببساطة) أو سيلتقي الصمامات بالتكدس (مطلوب إصلاح الأجهزة). هذا الأخير عادل لكل من محركات البنزين والديزل.
كيفية تحديد ما إذا كان التعديل مطلوب
يحدد المحترفون الأعراض التالية للفجوات المعدلة بشكل غير صحيح:
- محرك ترو، ضغط في الاسطوانات متنوعة بشكل ملحوظ أو غائب تماما. مع القليل جدا من التقطيات، فإن الصمامات ليست مغلقة تماما، وبالتالي فإن ضيق غرفة الاحتراق منزعجة.
- هناك طريق خارجي يطرق في الجزء العلوي من المحرك. يمكن أن تسبب ذلك في حد سواء كبيرة جدا (تدق دخلا على الصمامات)، وصغيرة جدا (بقية الصمامات في مكدس).
إذا كانت أي من الأعراض المدرجة موجودة، فمن الضروري التحقق من الثغرات في آلية الصمام.
يتم دائما إجراء تعديل الثغرات على محرك بارد. في هذه الحالة، يتم تثبيت رأس Camshaft Cylinder Clinder وشديد بإحكام. يعطى اعتماد حجم تجويف درجة الحرارة في الجدول.
الجدول: اعتماد حجم الفجوات من درجة الحرارة
| معيار 0.15. | ||
| درجة حرارة درجات | مم. | مؤشر |
| -10 | 0.128 | 44.1 |
| -5 | 0.131 | 45.4 |
| 0 | 0.135 | 46.8 |
| 10 | 0.143 | 49.4 |
| 20 | 0.15 | 52 |
يتبع من الجدول أن درجة الحرارة المثلى للتعديل هي 20 درجة.
غير قادر على ضبط الفجوات:
- بعد المحرك هو الحاجز؛
- بعد إزالة وتثبيت رأس كتلة الأسطوانة.
عند استبدال معدات الصمامات المليئة بالغاز اختياري.
ضبط صمام على السيارات المحلية
يتم إجراء التعديل ببساطة على السيارات المحلية لعائلة فاز.
فيديو: كيفية تنظيم الثغرات الصمام على Vaz 2106
ضبط التجويف باستخدام مسبار مسطح. أولا، يجب عليك تعيين مكبس الاسطوانة الأولى في النقطة الميتة العلوية (NTC). ثم اضبط الفجوات وفقا للجدول.
الجدول: تسلسل تعديل التخليص صمام
تختلف عملية التعديل اعتمادا على نموذج VAZ. وبالتالي، في VAZ 2106، يتم ضبط الثغرات في آلية الصمام باستخدام برغي الحياكة المسمار.
على Vaz 2108-09، يتم استخدام غسالات ضبط لهذا الغسالات، ويتم تحديد حجم التجويف باستخدام مسبار مسطح.
في وقت سابق للسيطرة على إزالة الصمام، تم استخدام رف مع مؤشرفي وقت سابق، في وقت USSR، تم استخدام رف خاص مع مؤشر للصبغة الدقيقة للفجوات الصمام.
يتم إجراء ضبط فجوات محرك Vaz 2106 على الفور، دون قياسات وسيطة. على VAZ 2108-09، يجب استخدام مجموعة من تضافر الغسالات. بعد قياس التجويف، يتم سحب الغسالة القديم، وفي مكانه، مع مراعاة القياسات، تم اختيار جديد.
لاستبدال الغسالات، تحتاج إلى حشو خاص.
عند ضبط الثغرات، تتم إزالة غطاء الصمام لأول مرة، ثم تم تثبيت Filler.
عند ضبط فجوات الصمام، فإن نوع المحرك (البنزين أو الديزل أو الغاز) غير مهم تماما. فقط تصميم العقدة "صمام - انتهازي - كامشوف المعقود" هي فقط. من خلال تغيير الثغرات، يمكنك نقل مراحل توزيع الغاز لعدة درجات (لحظات الافتتاح والإغلاق، عبرت عن درجات دوران العمود المرفقي).
يحدث تحول المرحلة عندما تم نقل عمود الحدبات نسبة إلى العمود المرفقي بواسطة إعادة ترتيب السلسلة أو حزام التوقيت. عادة ما يكون هناك حاجة إلى هذا التعديل إلا عند عبور محركات أو ضبط رقاقة، لذلك لن نعتبر ذلك هنا.
في المحركات الحديثة كثيرا ما تستخدم الهيدروكافق المكسور. بمساعدتهم، يتم ضبط الصمامات بموجب عمل الربيع وإمدادات النفط من نظام تزييت المحرك. بمعنى آخر، تقوم المكونات الهيدروليكية تلقائيا بضبط الفجوات الموجودة على تشغيل المحرك.
كيفية ضبط الفجوات الصمام على السيارات الأجنبية
أولا وقبل كل شيء، باستخدام تعليمات الإصلاح والصيانة لنوع المحرك. والحقيقة هي أن بعض السيارات الأجنبية يمكن أن تصل إلى عشرة أنواع من المحركات على نموذج سيارة واحد. كما حدد الأداة اللازمة لضبط وتركيب علامات التوقيت. ومع ذلك، في معظم الحالات مجموعات كافية من وجع والتحقيق المسطح. النظر في ميزات ضبط الثغرات على Mitsubishu ASX 1.6 مع البنزين و محرك ديزل.
محرك الغاز
لكي تفعل هذا، اتبع هذه الخطوات:
- إزالة غلاف المحرك البلاستيكي (يحتفظ على حلقات مطاطية).
- نحن نفك لفائف الإشعال والغطاء الصمام.
- أنا وضعت كلا من عمود الحدبات على الملصقات (الفجوات الاسمية من المدخول وصمامات العادم المشار إليها هنا).
- نحن نقيس بمساعدة التحقيقات التخليص "اسطوانة الاسطوانة الثانية والرابعة،" أول واسطوانة أسطوانات أولية وثالثة - صمامات العادم ". سجل نتائج القياس.
- انعطفنا العمود المرفقي 360 درجة. ثم نجمع بين الملصقات على عمود الحدائق وقياس فجوات الصمامات الأخرى.
- نقوم بإزالة كلا من الكامات، وسحب أكواب الضبط وفقا للصيغة المذكورة أعلاه، وحساب حجم الكؤوس الجديدة.
- نحن نؤسس أكواب جديدة ووضع عمود الحدبات في رأس الاسطوانة.
- في المقاعد المحددة، نطبق مانع التسرب وتشديد غطاء الصمام.
محرك ديزل
في بعض الأحيان يمكن تجهيز Mitsubishu ASX 1.6 بمحرك ديزل. في هذه الحالة، يتم إجراء تعديل الصمام باستخدام البراغي في دافعاتها.
العلامات الرئيسية للأعمال التي أجريت بشكل غير صحيح
إذا تم تثبيت فجوات الصمام بشكل صحيح، فسيعمل المحرك بهدوء وسلاسة. مع زيادة الفواصل الزمنية، فإنه سيجعل تقرع وضوضاء غريبة، مع انخفاض - سيعمل بشكل غير متساو. مواصلة تشغيل مثل هذه السيارة غير ممكن، من الضروري إصلاح بشكل مستقل أو الاتصال بمركز الخدمة. خلاف ذلك، يمكنك أن تفقد السيارة.
يتم تحديد العملية الخالية من المتاعب لسيارتك إلى حد كبير من خلال العمليات العادية حول تحديد فجوات آلية الصمام. يتم إنشاء تردد هذه العمليات من قبل الشركة المصنعة، وتكنولوجيا التكيف بسيطة للغاية ولا تتطلب معرفة ومهارات خاصة. حظا سعيدا على الطرق!
على محركات الكثيرين السيارات الحديثة لا تكون هناك حاجة إلى ثغرات صمام ضبطها بسبب الهيدروكماين. إذا لم تكن هناك مثل هذا، تشير الشركة المصنعة بالضرورة إلى الأبعاد الدقيقة للفجوات من صمامات المحرك في دليل الإصلاح، فإن عدم الامتثال الذي يؤدي:
- للحد من قوة المحرك؛
- غير مستقرة عمله على تسكع;
- زيادة استهلاك الوقود؛
- مبكرة ارتداء وفشل GDM وبعض التفاصيل الأخرى (ضع في وقت لاحق).
قياس الفجوة صمام.
عندما يعمل المحرك، فإن تفاصيل آلية توزيع الغاز ساخنة للغاية. لهذا السبب، يحدث زيادة خطية في حجمها. لذلك، عند تجميعها من المهم مراعاة التخليص الحراري للصمامات، والتي تعوض عن هذه الزيادة. هذا سوف يمنع احتكاك مرتف بين العناصر. لكن زيادة ثغرات الصمامات لا تسمح لآلية محرك الأقراص (والذي يتضمن عمود الحدبات، الروك، الدائرات، إلخ) افتحها على القيمة المطلوبة. النظر في ما تؤدي إليه.
سيمنع صمام المدخول المفتوح غير كاف من الوقود من غرفة الاحتراق مع خليط الوقود، مما سيؤثر سلبا على قوة المحرك.
سيمنع التخرج في مثل هذه الحالة إزالة منتجات الاحتراق، ولهذا السبب يظهر النغار على التفاصيل، والتي سيتم إيداعها على:
- الجزء السفلي من المكبس وسطح غرفة الاحتراق، تفاقم الحوض الحراري وبالتالي المساهمة في ارتفاع درجة حرارة الأجزاء؛
- اشتعال الشموع محرك البنزين أو شمعة من الديزل المتوهجة، والتي بسبب هذا سوف تفشل قبل الأوان؛
- سطح العمل (الشطب) من الصمام وسرجه، والذي سيمنع مناسبا ضيقا لبعضهم البعض وسيؤدي إلى انخفاض في الضغط في الاسطوانة.
بالإضافة إلى ذلك، تزيد فجوات صمام كبيرة من حمولة التأثير من أجزاء التفاعل ويمكن أن تثير:
- الجزء العلوي من أهم نهايات الصمامات؛
- جاء التشوه إلى
- انهيار الينابيع
- الأضرار التي لحقت الدافع؛
- شائعات انهيار.
على تشغيل المحرك، تمنح الفجوات المفرطة أنفسهم مميزة رنين.
يمكن أن تمنع الثغرات المخفضة لصمامات المحرك من الملاءمة الضيقة للأخير إلى Siders، بسبب حقيقة أن الصمام "تمطر" من التسخين سيتم الضغط عليه من السرج مع الانتهازي. في هذه الحالة، يمكن أن تحترق حافة المحمصة بشكل كبير من التخرج. بالإضافة إلى ذلك، يتم تقليل الضغط بشكل طبيعي.
التخليص بين الصمام وتوجيه الأكمام
الزيادة المفرطة في قطر فتحة الدليل بسبب ارتداء يؤدي إلى حقيقة أن زوج الأكمام بدأ العمل مثل مضخة فراغ"ضخ" النفط من تحت غطاء الصمام في غرفة الاحتراق. حول ما تشكيل ناجارا يؤدي، لقد تحدثنا بالفعل. ستكون نتيجة غير سارة أخرى لارتداء الأكمام استهلاك النفط.
القياس والتعديل
ضبط الفجوات صمام.
سيقوم الوصف التفصيلي بهذه الإجراءات بالحجم مع كتيب، لأنها ستنتقل إلى مصطلحات تقنية وتفاصيل توقيت توقيت الهياكل المختلفة كان يجب أن تدخل في المصطلحات التقنية.
القواعد الأساسية والضرورية المتعلقة بجميع OVS دون استثناء:
- يجب إجراء قياس وتعديل ثغرات الصمام فقط على محرك بارد؛
- يجب تنفيذ هذه الإجراءات فقط عند إغلاق الصمام، حيث من الضروري معرفة ترتيب تشغيل الأسطوانات وموقع تسميات التثبيت على النجوم (التروس) من عمود الحدبات (أو الكامات) وعمود المركفي؛
- علامات على النجوم والتروس تحتاج إلى دمج بدقة مع الملصقات على مساكن المحرك، وتحول العمود المرفقي على طول الدوران. بالنسبة إلى اثنين من المنعطفات من عمود العمود الفقري العمود المرفقي يجعل منعطف واحد.
أبسط أداة القياس هي التحقيق لضبط الصمامات. بالنسبة ل "Zhiguli" الكلاسيكية، على سبيل المثال، يتم بيعها بشكل منفصل (0.15 مم)، ولكن على بعض المحركات ليست كل الصمامات نفس القدر من الثغرات (على سبيل المثال، على ZMZ-402) ومجموعة من التحقيقات ضرورية. باستخدام Microom، ستحقق دقة أكبر، ولكن من الضروري استخدامها مع جهاز قياس الفجوة.
تستخدم أدوات خاصة لضبط الصمامات
لنفس "Zhiguli"، فإن السكك الحديدية المثبتة على عمود الحدبات "السرير" الربط في الخنجر. يشير إلى زوايا الدوران المقابلة للموضع المغلق لأحد أو صمام آخر.
بالإضافة إلى أدوات القياس، احتفظت أحيانا بالأجهزة لضبط فجوات صمام.
على سبيل المثال، على محركات عائلة Vaz 2108، هذه مجموعة من أدواتين. يتم ضغط انتهازي صمام واحد ("الزجاج") من قبضة عمود الحدبات، يتم إصلاح موقف آخر من انتهازي، مما يسمح لك باستبدال غسالة الضبط.
في أي حال، إذا قررت ضبط نفسك، فإن مخازن قطع غيار السيارات لن تتركك بأيدي عارية.
اقرأ المزيد عن ضبط فجوات الصمامات (على مثال السيارات VAZ)، راجع الفيديو على موقعنا!
