2،0- و 2،4 لتر محركات ميتسوبيشي قوة أوتلاندر، على التوالي، 146 و 167 لتر. من عند. بهدوء "هضم" البنزين 92th. لكن وحدة V6 ثلاثة لتر بسعة 230 لتر. من عند. مطلوب 95 فقط. تنتمي جميع محركات CrossOver إلى عائلة MiveC وهي مثبتة على العديد من النماذج الأخرى لميتسوبيشي. على وجه الخصوص، مخاوف محرك من ثلاثة لتر مماثلة تحت غطاء محرك السيارة من أحد الإصدارات sUV Pajero.وبعد نقل الإرسال على السيارات التي تحتوي على 2.0 و 2.4 لتر - مغيرات ذات ستة أحرف افتراضية، يتم استخدام ستة باند "تلقائي" في إصدار ثلاثة لتر. من أصل عشرة إصدارات من السيارة المقدمة في سوقنا، اثنين فقط نظام دفع بالعجلات الأمامية، والباقي ممتلئ.
ربما لا يستحق الأمر فقط الاستقرار بالطبع غير المثالي ل "Outlander" جديد على السرعة المباشرة. الطرق السريعة حول بيتر جيدة وحتى جيدة جدا، ولكن الأماكن هناك بوابات الأسفلت، حيث يتطلب كروستنا انتهاكا. إنه حساس لهبي الرياح الجانبية - لاحظنا عندما انتقلنا على طول السد، مع عبور الخليج الفنلندي. ليلة عميقة هنا مجانية، هناك عربات نادرة فقط. استفد من ذلك، قررنا تفريق سيارة ثلاثية لتر السرعة القصوىوبعد تم الوصول إلى أول مركبة ثلاثية "العسل" لثلاثة لتر لمدة 8 دقائق صغيرة، كما هو موضح في بيانات جواز السفر. ما يقرب من نفس الوقت يحتل رفع تردد التشغيل بسرعة ثابتة تبلغ 80 كم / ساعة إلى 120. على الثورات العالية أصبح "الصوت" للمحرك متطورا، ولكن بشكل عام، أود أن أشيد بالعزل الضوضي (زملاء الصحفيين الذين شاركوا في محرك الاختبار، كما يبدو لي، يستهلكون ذلك). تم سماع ضوضاء الرياح بسرعة فقط فوق 170 كم / ساعة.
جيد طوال اليوم! سبب شراء سيارة، مثل الكثير من العمال. الطفل الأصغر والنقل المصاحب لمختلف العديد من الدراجات البخارية الكبيرة والمزاحات والدراجات البخارية وما إلى ذلك، والتي لا يمكن معها السيارة السابقة (هوندا سيفيك 4D) التعامل معها. بالإضافة إلى ذلك، تعبت بصراحة من مختلف Puzoteroks التي كانت وقوف السيارات بين الحدود وتزن الثلج مشكلة كبيرة. افترضت الميزانية في منطقة 1.3-1.4 مليون روبل. في البداية تعتبر خيار الشراء ل dorestayling كيا سورينتو 2011-2012، ديزل 197 حصان، ولكن في تلك اللحظة مناسبة لسعر / تكوين / حالة السيارة سوق ثانوي لم تتحول. سورينتو الجديد مع مثل هذا المحرك وعلامة ثمن قدرها 1.6-1.7 مليون شخص قد اختفت بعد التواصل مع مديري هامش إيربيس في ميدفيدكوفو وعدم وجود أي خصومات وهدايا وغيرها من الكعك. نتيجة لذلك، يدوم الإنترنت، أدركت أنه في هذا النطاق السعري من Pracelons بسعة فوق 200 حصان. شبه مستحيل. لم تنظر كابتيف في في البداية. لذلك، من خلال إنفاق محرك اختبار ثلاثة لتر، اختفى الشكوك. وسحب الخصم على سيارة جديدة في العام الماضي، تلقي الحصير والحماية و الإطارات الشتوية مديري وضربوا. بعد 7 أشهر من الملكية و 12000 كم على عداد المسافات، أستطيع أن أقول ما يلي. السيارة بالتأكيد تحب. انها كبيرة جدا قوية جدا. الجر "الديزل" هو دائما كافية. عند التجاوز على الطريق السريع من 140-150 كم / ساعة لا توجد مشاكل. أنا لم أذهب إلى 2.0 و 2.4، وأنا لا أريد. بالنسبة لي، 3.0 خيار ممتاز وبعد أولا، بالطبع، بالقلق من ذلك، سيكون هناك استهلاك مجنون للوقود (خاصة بعد سيفيك مع مجموعة HBO - 7 لتر. لكل 100 كم \u003d)، ومع ذلك، فإن قراءة الاستعراضات لأصحاب 2.4 مع معدل تدفق 2.4 لقد فهمت حوالي 14-15 لتر أنني مستعد لزيادة الزائد هذه هي 3 لترات إضافية من البنزين إضافية لمتعةها الخاصة. يتم الاحتفاظ باستهلاك الفلين باستمرار عند مستوى 17-18 لتر، على الطريق السريع Minsk على بعد 300 كيلومتر تمكن المسار من إعادة تعيين ما يصل إلى 8-9 لتر لكل مائة. يمكن أن تعمل التلقائي الستة السرعات أيضا مع وجود مخازن مملة، لكن لدي تحيز مستمر بالنسبة لكل من الروبوتات والمتاجر. في أي حال، أنا متأكد من أن الجهاز يدير 130-150 ألفا، وسوف يكلف إصلاحه اللاحق أقل من 100،000 روبل. خارج يبقي الطريق جيدا ولا يتطلب الغش بسرعة عالية. التعليق قاسيا بما فيه الكفاية، ولكن متسامح. بالطبع، ليس أي مرسيدس على الظهر، ولكن أيضا العلامة السعرية مختلفة، إلى جانب ذلك، لسبب ما أقنعت بأن النظر في الموثوقية الحالية للعلامات التجارية المتميزة، والالتهاب الرئوي يكفي لفترة من الوقت. لكن الأمر كذلك، كلمات. تثبيت instyle. من Topova تتميز بانعدام زينون (الشيء الوحيد حول ما هو مقدم)، وفتحة ومنحنى التنقل وأبواب الجذع التلقائي. لكل هذا، 140-150 ألف يعتبر الإنفاق غير المعقول. صالون طبيعي، لا أكثر. الأماكن بما فيه الكفاية، والجلد على المقاعد (حسنا، أو كيف يسمى Dermatin)، البلاستيك هو في الغالب لينة، على اللمعان اللوحة الأمامية، بشكل عام، سار. كان الانهيار لمثل هذه الأميال الصغيرة بشكل طبيعي ليس كذلك، نعم، آمل ولا يحدث قريبا. بعض الأشياء، بالطبع، تجميد بصراحة: لا الإضاءة الخلفية لأزرار النوافذ، بما في ذلك باب السائق. الدخول في الظلام لمنع الأبواب غير واقعية. يبدو أنه يجب استخدام Archograms of LEDs؛ عدم وجود أقرب من النظارات - حسنا، هذا هو حماقة شائعة في رأيي؛ عدم وجود خطافات ومشابك في الجذع - من الأفضل وضع المنتجات من السوبر ماركت في المقصورة، بحيث لا يحدث للانغماس؛ ضعف عزل الضوضاء للغاية، على وجه التحديد غيابها الكامل؛ الجودة المثيرة للاشمئزاز من الصوتيات - أنا بعيد عن ميلان وعادة ما يكون لدي ما يكفي من Tublilok بدوام كامل للاستماع إلى عرض الراديو، ولكن هنا أمر مستقيم. فرانك ما إذا كانت الأعمدة للحجم الثالث المحروم؛ عدم وجود مكبر للصوت الوفير الخلفي في السيارات لروسيا - تقلص تماما، ماذا ؟؟؟ سأقوم بالتثبيت بالإضافة إلى ذلك. تبدو مثل هذا هو. بقية بعض اللحظات، إذا كانت متوترة، فليست كثيرا. من السيارة المصنوعة من السيارة: عزل الضوضاء / الاهتزاز الكامل - 25000 روبل. الآن فقط رومبا من ستة اسطوانات من تحت غطاء محرك السيارة تخترق الصالون؛ استبدال الصوتيات القياسية على عاقل مع مضخم صوت ومكبرات الصوت دون استبدال رأس - 35000 روبل؛ تركيب عدسات Bixenon - 15000 روبل. أستطيع أن أقول إن السيارة تبين أنها وقحا، أذهب بسرور ولن أتغير في المستقبل القريب.
➖ تنقش LCP.
➖ التعليق
➖ عزل الضوضاء
➖ نظام الصوت
إياب
➕ صالون دافئ ومريح
➕ الاقتصاد
➕ جذع كبير
➕ التصميم
مزايا وعيوب ميتسوبيشي أوتلاندر 2018-2019 في الجسم الجديد المحددة على أساس ردود الفعل أصحاب حقيقيينوبعد مزايا أكثر تفصيلا و minuses ميتسوبيشي. يمكن العثور على Outlander 3 مع الميكانيكا والآلية والمتاجر والجبهة وعجلة الدفع الرباعي 4x4 من القصص أدناه:
استعراض الملكية
التشغيل: محرك صوت عالي، مقارنة بالضوء، ولكن لا يزال صاخبا. أيضا، كان التعليق أيضا ليونة، ولا لفات، ولكن هناك شعور بأنه لا توجد تغذية، ولكن الآن سوف إعادة ترتيب.
لم أكن أتوقع، لكن الهبوط في مقعد السائق قد تغير، وأضاف فقط بضع خطوط على الوسادة، لكنه أصبح مضطما، (طولي 185 ملم، الوزن هو 105 كجم)، وقد أصبح الظهر غير مريح وبعد
كنت سعيدا بملاحظاتك على دواسة الغاز، والضغط قليلا وتذهب بالفعل بسرعة، حتى وضع التوجيه لا تهتم.
مراجعة نوفوم ميتسوبيشي أوتلاندر. 3.0 AWD في 2017 G.V.
مراجعة الفيديو: مشاكل مع الموجات
تمكنت جيدا. مرونة وفي نفس الوقت تعليق مريحوبعد لا يقع في المنعطفات مثل السيارات الأمريكية، وكذلك Lexas وتويوتا، التي كنت صعبة بالنسبة لي أن أتمكن.
التوقع. هذا هو أيضا جزء من التحكم. المحرك، مربع وتعليق متوازن بسلاسة للغاية والتصرف مثل كائن واحد، مما يسمح لك بحساب كيفية تصرف السيارة بطريقة أو بأخرى.
ذكي. تتسارع السيارة نفسها وتبطئها، لا تغفل السيارة من البصر، باستثناء الثعبان. على نظام التحكم في التطواف يحدد درجة الدوران ويبلاطها، ثم يطلب مرة أخرى.
الجمعية جيدة وعالية الجودة. تناسب مثالية عناصر السيارة، بالمقارنة مع فورد، والتي ذهبت آخر مرة.
من السلبيات، طبقة رقيقة من الطلاء على الجسم، وكذلك البلاستيك المخدوش في المقصورة، والتي الخطيئة العديدة. بالإضافة إلى ذلك، في ظل درجات حرارة سلبية، فإن الإسكان المسهد يرتفع على الطريق غير المتكافئ. أعتقد أن انخفاض السيليكون.
مراجعة حول Mitsubishi Outlander 3.0 (236 حصان) مع محرك السيارة التلقائي وعجلات كاملة 2016 GV
تمتلك سيارة لمدة 6 أشهر. متحدث جيد، شومكا جيدة في أقصى سرعة، يرضي الاستهلاك: في المدينة 10-13، سرعة المسار 8.0 هي 120 كم / ساعة (AI-92).
في حين أن جميع الخيارات تعمل بشكل مثالي. السيارة دافئة جدا، والاستحفانات بسرعة. تصميم Crossover كما في الخارج وداخل الجميل، يرضي العين. أعيش في القطاع الخاص، طرق فصل الشتاء أبدا تنظيفها، نفاذية الفصل.
ولكن هنا، على الرغم من وجود التدفئة الزجاج الأماميوعلى فرش في الطقس السيئ، خائف.
Victor Vilkov، يذهب إلى Mitsubishi Outlander 2.4 (167 حصان) في عام 2015
انطباعاتي من ميتسوبيشي أوتلاندر 3: هادئ جدا، في السرعات الحضرية صامتة تقريبا، يمكنك أن تقول الهمس. في التدبير تعليق لينة: العجلات الثامنة عشر في الملفات الخمسة 55 تجعل مساهمتها. على المسار يشعر كولا، ولكن ليس حرجا. عجلة القيادة ليست قطنية، ولكن ليس ثقيلا لوقوف السيارات أكثر. دائرة نصف قطرها بدوره صغير لهذه الأبعاد، في الفناء الذي يتم تكشفته بسهولة.
بيئة العمل، سواء سائق والركاب ممتازون، الجذع كبير. أنا لا سيما مثل المربع تحت الأرض - كل الأشياء الصغيرة تناسبها وتوقفت عن ركوب الجذع. يقال إن محرك الأقراص الكهربائي هو لطيف، ولكن ليس الشيء الضروري، في فصل الشتاء، وقال إن الزوج يقال إن إيقاف مع المرايا القابلة للطي الكهربائية حتى لا تذهب المحركات.
جوليا موروز، مراجعة حول ميتسوبيشي أوتلاندر 2.4 (167 حصان) على الجهاز 2015
أين يمكن شراء واحد؟
بينما، بالطبع، كل شيء على ما يرام: الجهاز هو لينة وفسيحة الداخلية، وجذع ضخم، ثابت على الطريق. بينما يسعدني، حتى على الرغم من بعض العيوب في المقصورة. المصابيح الأمامية باردة، النور أنفسهم ينظمون.
لكن النظام الصوتي أمر فظيع. إذا قمت بتشغيل نصف وحدة التخزين، فقد بدأت بالفعل في حشرجة باب الركاب المناسب من اهتزاز العمود. الراديو: الذاكرة لمدة 12 محطة إذاعية - عار. يعمل الهاتف على مكبر الصوت بالضبط 2 أسابيع، والآن، بمجرد أن تسير المكالمة الواردة، فإنه يعلق كل شيء: لا يعمل مكبر الصوتولا هاتف. يجب إيقاف تشغيل Bluetooth.
مظهر اللوحة الأمامية، في رأيي، مدلل: يمكن إخفاء أزرار الطوارئ والتحذير 2 آخر في مكان ما في مكان آخر.
تم تسمية Crossover اليابانية عند بدء الإنتاج في عام 2001 Airtrek، ولكن مع Restayli اللاحق تلقى اسمها الحالي ميتسوبيشي أوتلاندر. الجيل الثالث من هذا النموذج، رأى العالم لأول مرة قبل شهر من العرض التقديمي في جنيف في عام 2012.
أصبحت روسيا أول بلد بدأ فيه إنتاج السيارة، لأنه بالنسبة للصادرات اليابانية، فإن هذا البلد هو مستهلك مهم. في عام 2015، تم تحديث الأمر مرة أخرى عن طريق إضافة أو تغيير أكثر من مئات الأجزاء الموجودة فيه، لأكثر من الخارج.
في مارس من نفس العام، بدأ الإنتاج في مصنع كالوغا للسيارات، ومن بدء مبيعات أبريل في جميع وكلاء السيارات ميتسوبيشي. في الوقت الذي أنفقه ميتسوبيشي أوتلاندر على سوق السيارات في روسيا، تمكن من الدخول إلى "أعلى" من فئته كقاعدة واحدة شعبية في البلاد. مجموعة كاملة من ميتسوبيشي.
تاريخ السيارة
1-جيل (2001-2008)
تم عرض Airstreek (الاسم الأول للنموذج) لأول مرة في صيف عام 2001 في المعرض الياباني. كان من الممكن اختيار وحدة الطاقة - قد يكون حجم محرك 4G63 2.0 L و 4G64 من 2.4 لتر. تمت مزامنة الخيار الأخير مع مربع "شبه أوتوماتيكي" 4 سرعات.
وكان ميتسوبيشي أوتلاندر X1 نظام مع الأمامي و محرك العجلات الخلفيةوبعد وقفت في أقوى نموذج وحدة طاقة من تطور ميتسوبيشي لانسر (4G63T مقابل 2.0 لتر). بالنسبة للمواطنين الخاص بهم، قدمت الشركة لاستخدام وحدات 2.0 لتر القديمة التي تتوافق مع المعايير اليابانية التي تؤثر على الأبعاد، وحجم محطة الطاقة.
ميتسوبيشي أوتلاندر الجيل الأول
لكن أبعاد السيارة كانت أكثر بوضوح، لذلك لا يمكن استدعاء النموذج "المدمج". عندما جاء 2003، كانت السيارة متاحة للبيع في أمريكا الشمالية. استبدلت السيارة من ميتسوبيشي مونتيرو الرياضة وكانت مصبغة رادياتير معدلة، بصريات الرأس.
هذه التغييرات وغيرها من التغييرات زاد طول الجسم 130 ملليمتر. استغرق "عربة" من ميتسوبيشي غرانديس، والتي بدأت تباع في عام 2003. في تلك اللحظة، تم إطلاق أقوى تثبيت 2.4 لتر من 4G69 SOHC، حيث كان هناك نظام Mivec. هذا المحرك استبدال 4G64. في العام المقبل كان من الممكن تثبيت محرك توربو 4G63T.
على أراضي أمريكا الجنوبية، عرفت أوتلاندر كلا مونتيرو أوتلاندر. ذهبت الشركة إلى هذه الخطوة من أجل توصيل السيارة بالتسوق الرائد Mitsubishi Montero Sport. في المجموع، باعت إقليم روسيا ما يقرب من 20،000 نسخة من جيل ميتسوبيشي أوتلاندر 1. ستجد أدناه في هذه المقالة تكوين وأسعار Mitsubishi Outlander 2017، بالإضافة إلى نظرة عامة على المستجدات.
2-جيل (2005-2012)
عائلة التالية إزالة الاسم بالكامل الاسم المزدح مركبة "Airtrek". علاوة على ذلك، فقد تأثر حتى السوق اليابانية الداخلية. تم إطلاق إصدار Crossover مع توضيح "الجيلين" في عام 2005.
هذا، على الرغم من حقيقة أن جيل آخر واصل الإفراج عنه. تم بناء الأسرة الثانية من ميتسوبيشي أوتلاندر على أساس GS. بشكل عام، كانت السيارة ستذهب إلى مختلف البلدان في جميع أنحاء العالم. من بين أكبر المصانع: اليابانية والهولندية. منذ عام 2010، نظمت إدارة الشركة إصدار تقاطعات في كالوغا.
انتظرت الأسرة الثانية في إقليم الاتحاد الروسي في عام 2007. في اسمه، حصلت السيارة على نقش "XL". لم يتم ذلك للجمال، ولكن تحدث عن زيادة الأبعاد والقوة.
تم تجهيز الخيار القياسي بمحرك المحرك البالغ طوله 147 طاقة ونقل يدوي. في بعض الأحيان وضعوا التفاوت. تعتمد محرك الأقراص على أغراض واحتياجات المشترين، وبالتالي كانت السيارة محرك تحريري وعجلة.
ميتسوبيشي أوتلاندر XL الجيل الثاني زادت المعدات الفنية في Mitsubishi Outlander 2005، عندما كان لدى المعدات محركا 2.4 لتر، وتطوير 170 "خيول". جميع قوتها من قبل وحدة الطاقة أعطت كل العجلات. أصبح أقوى تقاطع الأسرة الثانية سيارة مع تثبيت على شكل حرف V.
كان 3.0-أسطوانة قوامها ست أسطوانات بقيمة 3.0 لتر، والتي عملت في زوج مع صندوق "تلقائي" والنظام محرك كاملوبعد ما مجموعه 4 خيارات لصناديق التروس - ميكانيكا 5 سرعات، متغير CVT، مربع "التلقائي" 6-ROVENT و 6 سرعات مربع الروبوتية.
عرض السوق الأوروبي نماذج محرك الديزل المضرب للإنتاج الألماني (2.0 TDI). يمكن أن يكون Crossover Sevenstal (للسوق الأمريكية) وخمسة مقاعد (للمشترين لدينا).
في قائمة النماذج، احتفظت إصدارات محرك الأقراص الأمامية على أماكنها، ولكن التعديلات التي تحتوي على محرك أقراص كامل لم يكن لها نظام ثابت دائم ثابت. لذلك، فإنهم يمتلكون اثنين من أنظمة الدفع الرباعي الجديدة TOW AWC و S-AWC.
تتميز النموذج باستخدام نظام S-AWC من الأساسي في أنه يحتوي على تفاضل نشط للغاية. يوزع عزم الدوران بين الأمام و المحور الخلفي في نظام AWC، اقتران متعدد الأقراص من النوع الإلكتروني.
نظرا لهذا، كان من الممكن إجراء محرك أقراص إلى المحور الأمامي في الوضع "المدني"، وإذا كان ذلك ضروريا أو إعادة توزيعها إلى محورين. من بين الفينوسات، يمكنك اختيار المظهر المحتمل لارتفاع درجة حرارة اقتران أثناء الحركة النشطة في طريق سيء. لهذا السبب، يتم إيقاف تشغيل محرك الأقراص على العجلات الخلفية.
عندما جاء 2009 في عام 2009، نجا كروس اليابانية من التحديث واكتسبت عدوانية أخرى مظهر خارجيوبعد أصبحت السيارة مشابهة للسيارة، كما لو كانت تذكير أن تاريخ النموذج قد بدأ.
بعد مرور عام، بدأ نموذج المحسن في إقليم الاتحاد الروسي. في السعر الخاص به، ميتسوبيشي أوتلاندر 2 بشدة منافسيه. من؟ غني تجهيز I. محرك قوي.
تحديث ميتسوبيشي أوتلاندر 2009 تم بيع السيارة جيدا في بلدان أخرى، ولكن في سوق سيارات تناول الطعام السابقين، غالبا ما لا يمكن العثور عليها (الاستثناء هو السائقين الأيمن). ومن المثير للاهتمام، على الرغم من قوتها الكبير إلى حد ما، وحدات الطاقة لم تبرز لمزيد من استهلاك الوقود، وهو أيضا كرامتهم.
أثناء رحلة عند محرك 2.4 لتر في الرسم الحضري دون اختناقات مرورية، يستهلك المحرك حوالي 10-11 لتر لكل 100 كيلومتر. لمثل هذا النموذج على الطرق الوعرة، هذا مؤشر ممتاز. من الواضح أن النسخة الثلاثة لتر أكثر شريعة، ولكن كل شيء مسموح به.
تجدر الإشارة إلى أنه في محرك الأقراص "أربعة" لديه سلسلة أبدية تقريبا، بينما بالنسبة ل "ستة" على شكل حرف V أثناء تشغيل 90،000 كم، فإن استبدال حزام التنظيم. خصائص النسخة على الطرق الوعرة من ميتسوبيشي أوتلاندر جيدة جدا.
إذا نظرت تحت القاع، فلا يوجد أي شيء يخرج من العناصر التي يمكن أن تؤذي بسهولة. فقط الحجم الكامل إطار احتياطيشنت في المجدوق، يمنع القليل من البتراتية الهندسية لليابانية. بالمناسبة، نظرا لتثبيت "قطع غيار" الحجم الكامل، لا يذهب Outlander XL لسوقنا مع 3 كراسي.
على الرغم من أن "إخوانه" Peugeot 4007 و Citroen C Crossover، إلا أن لديهم صالون سبعة أحزاب، وإعطاء "تكريم" "دافكا". في المجموع، تمكنت روسيا من بيع ما يقرب من 90،000 تقاطعات الجيل. يتم توزيع نموذج Mitsubishi Outlander XL أيضا في بلدنا.
الأمن ميتسوبيشي أوتلاندر 2
أظهرت السيارة نفسها تماما أثناء اختبارات الأعطال. بلغت السلامة الشاملة للركاب البالغين 4 نجوم. السلامة لاحظت خاصة خلال الضربات الجانبية. لضمان مستوى سلامة الأطفال المناسبين، سجلت السيارة 3 من النجوم الأربعة القصوى.
تم تقدير سلامة المشاة في 2 نجوم. إذا قارنت النموذج بالجيل الأول، فقد أصبحت الأسرة الثانية أكبر في الحجم ولديها قاعدة بيانات بعجلات ممدود. بفضل توحيد السيارة، كان من الممكن زيادة قدرة المقصورة وتثبيت صف إضافي 3RD من المقاعد في الجذع (للاتحاد الروسي، لم تصل هذه المعدات).
الجيل الثالث (2012 الحالي)
أخيرا، أظهرت الأسرة الثالثة في ميتسوبيشي أوتلاندر جمهورا واسعا في عام 2012 في معرض السيارات في جنيف. إذا تحدثنا مباشرة، فقد أصبحت الجدة تغييرا عميقا في الإصدار الثاني.
تم بناء النموذج على قاعدة GS محسنة. كان الجيل الثالث قادرا على الحفاظ على قائمة المحركات وصناديق التروس التي كانت سلفه. تمكن المصممين من زيادة موثوقية تصميم الجهاز، إضافة كامل نظام كهربائي السيطرة على القيادة، بفضل التي ارتفع مستوى ما يمثل قدرة التحول الجديد.
يمكن تصنيف الخيارات المتاحة للعائلة الثالثة نسخة هجينة من Outlander Phev، والتي تستخدم محرك كهربائي في دور وحدة الطاقة الرئيسية، فإن تثبيت البنزين يشبه مولد كهربائي لمحرك كهربائي عندما تجلس البطاريات.
في عام 2014، نجا كروس اليابانية من التحديث القليل، وفي العام المقبل قدموا ميتسوبيشي Outlander 2015، الذي لا يزال يباع. تأثرت Restyling 2015 على السطح الخارجي للسيارة.
من الملاحظ أن الشركة تتبع الفلسفة الجديدة للدرع الديناميكي، والتي توحد التفاصيل المرئية القوية من باجيرو والصفات العدوانية لعائلة أوتلاندر و Lancer 2009.
الخارج 3 جيل
تمكنت RETRAL MITSUBISHI OUTLANTER وبدأت تقاطع التحديث في أن تبدو أكثر إثارة للاهتمام وأكثر حداثة. كان من الممكن بفضل نوع من أسلوب من الدرع الديناميكي.
تميز "الأنف" الجديد للسيارة بداية تصميم تصميم مماثل ونماذج أخرى من ميتسوبيشي. تقع اثنين من خطوط الكروم بين المصابيح الأمامية الأمامية، والتي تم تجهيزها عضويا في تصميم الخط الأمامي، وهب مع بصريات LED، والتي يمكن أن تستكمل اختياريا مع نفس ضوء LED الأقرب.
وبين تلك الأسطر، توجد ثلاثة لمعين - شعار المؤسسة التقليدية. يتغيرون المصد الأمامي لقد جعلوه مثل وسط حيوان من الحيوان وهذا، بالطبع، كان له تأثير إيجابي على الخارج العام.
بالنسبة للتصنيع، على الرغم من استخدام البلاستيك، إلا أنها تبدو ذات جودة عالية للغاية، حيث أن تكون في لون واحد مع الجسم، والجزء مجهز بمزج الهواء الأسود، والذي يقع تحت مصبغة ماديتير متواضعة. المكمل هو التصميم الذي يتكون من تفاصيل كروم صغيرة، والتي تجمع إلى حد ما من "الأمام" بأكملها معا.
ظل غطاء محرك السيارة ضئيلا متواضعا. لديها أضلاع زائفة صعبة ربط "الجبهة" مع الزجاج الأمامي. على جانب جسم Restayl في Outlander، حصلت على أجنحة جديدة لا يتم تمييزها، ولكنها تؤكد الأبعاد.
تلقى "التنانير" الجديدة التصميم الحديث جنبا إلى جنب مع الوفير مصنوع من البلاستيك. على الرغم من وجود معظم الأجزاء المصنوعة في الكروم، فإن السيارة لا تبدو سخيفة، كل عنصر يكمل بعضها البعض.
حصلت تغذية Outlander المحدثة على فوانيس إجمالية أكبر جديدة مع حواف مقطعة وملء LED، تم تغيير الباب قليلا مقصورة الأمتعة ومصد جديد مع تراكب قوي من البلاستيك الأسود، مقاوم للخدوش.
تركيب مصدات وتطبيق جديد في تصميم أنف تصميم جديد من مصمم جديد رقاقة الدرع الديناميكي تغيير الأبعاد كروس اليابانيةوبعد البصريات الخلفية، مجهزة المصابيح، جزئيا على زوايا القضية وجزئيا على غطاء جذع.
بدأت الباب نفسها أيضا تبدو جديدة. في الجزء العلوي يزين مصباح الفرامل من ستة المصابيح. تمت ترقية الوفير من خلال تحديد تراكب الضوء الأسود، مزين بأبعاد على الجانبين. أيضا، أصبح الوفير أكثر في الأبعاد.
المواد في تصنيع البلاستيك هي مرة أخرى، ولكن في نفس الوقت عالية الجودة، وخدشها، تحتاج إلى جعل الكثير من الجهد. الختامية الصلب أنابيب العادمجوانب الجزء الخلفي من السيارة. تقبل كل هذه الصورة للنموذج مصنوعة من خلالها أكثر شكر الرياضة.
في أحجام الجسم، تم إجراء تغييرات طفيفة: طول 4655 مم؛ عرض كروس هو 1.8 م؛ التخليص، على التوالي، 21.5 سم؛ وفي ارتفاع أوتلاندر 1 م 68 سم. بالإضافة إلى التصميم المحدث، جعل فريق المطور الجسم أكثر ديناميكا الهوائية. الآن أصبحت المؤشرات أفضل من 7٪.
أصبح هذا ممكنا بسبب التغييرات في الخلفية وإمالة الزجاج الأمامي المتزايد. تم تخفيض الوزن بنسبة 100 كيلوغرام تقريبا بسبب استخدام مواد أفضل وخفيفة الوزن.
أعلى الإصدارات تشغيل أقراص سبيكة 18 بوصة في القطر. تصميم عجلة، على التوالي، مصنوعة حصريا من الدرع الديناميكي. أصبح Mitsubishi Model Outlander 2015 أنيقة وحديثة وديناميكية وجذابة.
الداخلية من الجيل الثالث
في المرتبة الثالثة جيل ميتسوبيشي صالون أوتلاندر غيرت ليس كثيرا. تم تحسين راحة السيارة عن طريق المعدات "الضخ". زادت جودة المواد بشكل كبير، وهي ملحوظة بشكل خاص في تنجيد الكراسي وتفاصيل الديكور، زخرفة الصالون نفسها لم تؤثر.
على الرغم من أن البلاستيك يهيمن، إلا أن العناصر المصنوعة منها سعداء بسرور نوعية كل من المظهر والأحاسيس اللمسية. تم توسيع سلسلة تلوين من الصالون وعملت عضويا.
بالإضافة إلى ذلك، ظهرت عجلة قيادة جديدة، وقد تم تغييرها لأفضل عرض الوسائط المتعددة جنبا إلى جنب مع النظام بأكمله. بقيت devlectors في المكان القديم. في أعلى المعدات هناك خيار يسمح لك بإنشاء مرآة رؤية رؤية محددة ذاتية.
ترقية عجلة القيادة حصل تصميم جديد على رافعة تحكم العتاد. على الرغم من انخفاض حجمها، زاد راحة العملية. يقع الباقي في موجزة يابانية ومريحة.
يتم التحكم في الأجهزة من وحدة التحكم والشاشة الجديدة، وكذلك استخدام الأزرار الموجودة على عجلة القيادة. وحدة التحكم في التحكم في المناخ أقل قليلا. جميعها رتبت بطريقة عقلانية ومسيحية، مما يسمح لك بالاستمتاع بالقيادة من Outlander.
كما هو الحال دائما، يتم إتقان الواجهة بأكملها بديهية وبسيطة. يتم الاستكمال الداخلي الفسيح بهذا التأثير، مزين بشكل جميل مع غرزة ذات العلامات التجارية. تم تغيير نسيج الكراسي. أصبح أكثر سلاسة، لا يبرر الانطباع الأول.
على الرغم من كل شيء، فإن المقاعد مريحة للغاية وتمسك بموقع seds حتى على المنعطفات الحادة. العديد من سيارات هذه الفئة لا تفتخر بأريكة خلفية واسعة، لكنها لا تدور حول بطلنا.
علاوة على ذلك، في عصر الوقت لدينا، نادرا ما يمكنك تلبية الداخلية للسيارة، والتي يمكن أن تستوعب ثلاثة ركاب كبير الحجم في الخلف. يتم تحويل الجزء الخلفي في شكل من 40 إلى 60 عاما، مما يتيح الفرصة لتوسيع حجرة الأمتعة.
مكان للطي 477 لتر أو عند طي ظهورهم من الصف العكسي يصل إلى 1640 لتر. الخيار الذي سوف يسعد المشترين ميتسوبيشي أوتلاندر مع عائلة كبيرة - إمكانية تثبيت الصف الثالث من المقاعد، ولكن ناقص يتبع هذا، ينخفض \u200b\u200bحجم حجرة الأمتعة إلى الحد الأدنى من الأحجام. لكن كل هذا، للأسف، وليس للروس، يمكن العثور على مثل هذا العرض في بلدان أخرى.
تحديد
المحرك والنقل
بالإضافة إلى تحديث السيارة الخارجية والداخلية للسيارة، أثرت عملية التحديث أيضا على وحدات القوة. تم تجهيز ميتسوبيشي أوتلاندر الجيل الثالث مع ثلاثة محركات مختلفة في أربعة إصدارات.
يتم توفير كل محرك من قبل نظام التحكم في مرحلة توزيع الغاز من نوع MIVEC وإمدادات الوقود الموزعة ECI متعددة:
- يحتوي خيار 2WD مع جسر الأمامي الرائد على محرك من أربعة أسطوانات مع حجم 2.0 لتر. يوفر عمل هذا المحرك في 6000 Rev / دقيقة الطاقة في 146 خيل، والحد الأقصى لعزم الدوران 196 ن * م عند 4200 دورة في الدقيقة. كل هذا يعمل في جنبا إلى جنب مع مخازن الجيل الثامن JATCO. إلى علامة 100 كم / ساعة، يمكنك الخروج بسهولة في 11.1 ثانية، بحد أقصى 193 كم / ساعة. الاستهلاك في الوضع المشترك هو ما يقرب من 7.2 لتر لكل مائة كيلومتر.
- 4WD يعمل مع جميع العجلات الأربعة مع نفس عدد الأسطوانات. السيارات عجلات 2.0 لتر 146 - محرك قوي مع أقصى عزم الدوران في 196 ن * م. انها تعمل جنبا إلى جنب مع موغير CVT. الجيل الأخيروبعد رفع تردد التشغيل من الصفر إلى مائة مقابل 11.7 ثانية، والحد الأقصى السرعة أقل - 188 كم / ساعة. يستهلك متوسط \u200b\u200b7.6 لتر.
- ظلت النسخة التي تمت ترقيتها من 4WD محرك الأقراص كليا، ولكن تمت إضافته في مستوى الصوت وهو الآن 2.4 لتر، والذي يسمح له بقيادة ما يعادل 167 حصانا مع عزم الدوران 222 ن * م. نفس المخون هو الجيل الثامن CVT. في هذه الحالة، ستحتاج إلى 10.2 ثانية فقط لرفع تردد التشغيل من 0 إلى 100 بالحد الأقصى لحجم 198 كم / ساعة. مقابل 100 كيلومتر، يتناول Outlander مع هذا المحرك حوالي 7.7 لتر.
- تم تجهيز النسخة العليا من Mitsubishi Outlander Sport بمحرك أقوى مع حجم 3.0 لتر ونوع توزيع الأسطوانة - V6. كل هذا يمنح الجهاز 230 أغطية تحت غطاء محرك السيارة. تصل علامة عزم الدوران في نفس الوقت إلى 292 متر نيوتن. محرك يعمل "تلقائي" مع ست خطوات من العتاد. يستغرق Zero Reerk إلى 100 كم / ساعة 8.7 ثانية فقط، فإن السرعة القصوى المسموح بها هي 205 كم / ساعة. مع أعلى المعدات، على التوالي، سيتم تصادم الاستهلاك، ولكن ليس كبيرا بشكل مخيف - في المتوسط، 9 لتر لكل 100 كيلومتر. تم تجهيز جميع إصدارات الدفع الرباعي لنظام محرك الأقراص "Super-All-Wheel" ذكي.
تعليق
بالإضافة إلى المحركات المحدثة، أصبحت امتصاص الصدمات الخلفي جديدا. مثل معظم الشركات، قدمت ميتسوبيشي كروسا مع تعليق أمامي مكفيرسون ونظام متعدد الأكيال من الخلف.
توجيه
لإدارة CrossOver مريحة وسهلة، تم تجهيز المصممين توجيه مكبر للصوت عجلة القيادة الكهربائية.
نظام الفرامل
بدعم من ABS، مساعدة الفرامل و EBD نظام الفرامل لديها فرامل القرص على جميع العجلات.
سلامة من 3 جيل
عند إجراء اختبار تحطم NCAP يورو، كشفت المؤشرات عن مستوى حماية البالغين داخل الجلوس 94٪ من 100، على التوالي. هذا المؤشر يجعل ميتسوبيشي أوتلاندر مع واحد من أفضل ما في تصنيف السلامة.
يتم ضمان الحماية لجسم كامل للسائق والركاب، بالنظر إلى نوع مختلف من مجمع الجسم والموقع وحتى يطرح. ل أنواع مختلفة إنذار هيكل الجسم والحماية يعني توفير أقصى حماية من الإصابات.
اختبار تحطم NCAP اليورو في هذه الحالة، يتم تشويه الجسم بشكل حد أدنى، مع الحد الأدنى من الأضرار الموجودة في الداخل، مما يقلل من القصور الذاتي. لاحظ أن سقف Outlander يمكن أن يتحمل الوزن أكثر من خمس مرات أكثر من السيارة نفسها.
بالإضافة إلى ذلك، حتى يتم توفير التباين الافتراضي للحزمة من قبل أنظمة الأمن والأمان المختلفة. فيما يلي قائمة مفصلة بجميع أنظمة الأمان:
انظمة حماية:
- قفل مركزي؛
- قفل الإشعال مع الإضاءة الخلفية؛
- منع الحركة الإلكترونية.
الأمن السلبي:
- إيقاف تشغيل زر وسادة هوائية الركاب الأمامية؛
- وسائد هوائية أمامية للسائق والراكب الأمامي؛
- قفل القلاع الأبواب الخلفية من الفتح من الداخل ("قلعة الأطفال")؛
- اثنين إيسوفيكس الرصائل مقاعد الأطفال في الصف الثاني؛
- نظام فتح الباب التلقائي في حادث؛
- سلامة مصباح جانبي في المدخل؛
- آمنة صعود الجسم (تطور سلامة التأثير المقوى)؛
- الجرس الأول مصباح التحكم تحذيرات O. أحزمة غير مضمونة الأمان؛
- ثلاث أحزمة مقعد من 3 نقاط مع لفائف بالقصور الذاتي؛
- أحزمة المقاعد الأمامية ثلاث نقاط مع المسحافين، يجمع القوة وتعديل الارتفاع.
السلامة والتعليق النشط:
- نظام الفرامل المضادة للقفل (ABS)؛
- نظام توزيع قوة الفرامل الإلكترونية (EBD)؛
- تحذير جرس حول الإضاءة اليسارية المنتهية.
التكوين والأسعار
أدى التغيير في أنواع مختلفة من الخصائص وتعزيز السيارة إلى التحول والأسعار، ولكن ليس كارثيا. ومع ذلك، فإن المعدل المتغير قام وظيفته، وقفولا الأسعار. تحتوي علامة السعر على أرقام، بدءا من 1،279،000 وإلى 1،959،990 روبل.
الحزمة الأساسية، المشار إليها باسم ميتسوبيشي أوتلاندر إبلاغ، مع الحد الأدنى من تكاليف التكوين حوالي 1،499،000 روبل. يتضمن ذلك تخطيط محرك الأمامي مع محرك 2.0 لتر يعمل على البنزين، والمواجين.
الأمن سوف يوفر أنظمة ABS. و EBD، وسائد هوائية أمامية، قفل مركزي جهاز التحكموبعد البصريات الهالوجين، أبعاد النهار الأبعاد. تتضمن الحزمة حتى المفسد على غطاء جذع.
بالإضافة إلى ما سبق، يتم توفير وجود هذه الوظائف:
- تحديد مغادرة عمود التوجيه؛
- تعديل ارتفاع مقعد القيادة؛
- مقاعد تنجيد الأنسجة؛
- كمبيوتر شخصيات؛
- يتم توفير جميع الأبواب بواسطة النوافذ الكهربائية؛
- التحكم في المناخ وتوافر قناة الهواء عند أقدام الركاب الخلفية.
تم تسمية النسخة العلوية الرياضة Mitsubishi Outlander، وسعرها من 2 159 990 روبل. لهذا المبلغ، يتلقى المشتري (مع الأخذ في الاعتبار ما هو في قاعدة البيانات) محرك الأقراص ذات العجلات الأربع (4WD)، محرك V6 3.0 لتر والقيادة الكاملة للتحكم في جميع العجلات أو التحكم في العجلات السوبر، ASTC، الفرامل مساعدة، تلة البدء في المساعدة.
ميتسوبيشي أوتلاندر الرياضة تتم إضافة الوسائد على الجانبين وفي منطقة الركبتين، وسيحمي المسافرون الخلفيون الستائر الجانبية بالإضافة إلى ذلك. البصريات مجهزة بالكامل المصابيح القائمة على LED. يمكن ضبط المرايا الخارجية باستخدام محرك أقراص كهربائي، ويتم أيضا تصميم Repates of Rotary Lights.
لا يزال في التشكيلة موجودة:
- غسالات المصباح الأمامي؛
- مصابيح الضباب الأمامية؛
- سقف القضبان؛
- متعدد الألوان، غمد الجلد.
- مثبت السرعة؛
- مراقب اللون على مرتبة.
- إضاءة قفل الإشعال؛
- يتم الآن مغطاة الكراسي تماما بجلد عالي الجودة.
مرحبا، قارئ! أخيرا، خرجت كتابة رأيي حول Outlander 3. لفترة وجيزة حول الاختيار! الآلات تملك كل أنواع .... تجربة. الشيء الرئيسي هو أنني كنت مهتما بالسيارة - هذه هي سلامته. أوتلاندر، على فرن مع سوبارو فورستر، الأكثر أمانا في الفصل (فولفو، بالطبع، ليست سيئة أيضا))، بالطبع، لكنها بالفعل أموال وطبقة مختلفة تماما)، والتي تؤكد اختبارات IIHs (المعهد الأمريكي) السلامة على الطرق) و EURONCAP (اللجنة الأوروبية لاختبارات التحطم المستقل السيارات مع تقييم الأمن النشط و الأمن السلبي). الشيء الثاني الذي كنت مهتما بالسفر المسافات الطويلة المتكررة هو الموثوقية التي كان بها أوتلاندر دائما في النظام. أوه، إنه بالفعل جيل ثالث لم يخضع لأي تغييرات قوية، باستثناء الخارجية. الشيء الثالث الذي جذبني هو الفضاء والراحة في المقصورة. بيئة العمل لوحة القيادةبالنسبة لي، صاحب Saab السابق قريب جدا من المرجع. حاملي كوب واحد 10 قطع. للركاب وراء المكان أكثر من. لا يوجد شيء ليقوله حول تصميم السيارة ... مع وجهة نظر معينة، فإن أوتلاندر ليس AHTI ... أن المهندسين قد تم إصلاحه بواسطة Restyling في Outlander الجديد، والذي يتم بيعه من 12 مايو 2014. النتيجة: ميتسوبيشي أوتلاندر 3، Instalted instyle، حماية كارتر، كارب في صالون - 1 305 000 مع خصم. عرضت تهمة إضافية أقصى مجموعة كاملةوبعد لم يأخذ. زينون، غسالة الأمامية وقيادة جذع كهربائية، بالطبع، جيد، ولكن الملاحة، والتي لا تعمل تكاليف 63،000 ... الطلاق ماء نظيفوبعد لذلك النتيجة. ستعمل على مقعد السائق بسرعة كبيرة ومريحة. مع بلدي روستوف 186 سم. شراء للسائق والركاب أكثر من. في هذا جيدا يساعد في تعديل عجلة القيادة في جميع الاتجاهات. جذع كبير، إلخ. لا أريد حقا أن أكتب عن الإيجابيات، فهي واضحة أيضا: إزالة 215 ملم.، محرك منفصل كامل، إلخ. سأذهب مباشرة إلى وصف المشاكل التي سيواجهها المشتري هذه السيارة في عملية. أريد أن أحذر على الفور من أن لدي سيارة من الجمعية اليابانية وجميع المياه الضحلة التي ستصف المياه الضحلة اليابانية. دعنا نبدأ مع انهيار. 34000 أحرقت المصباح الكهربائي للأبعاد في الأجرة الأمامية. كل شيء. (وفقا لقانون الاتحاد الروسي، أقود باستمرار مع الأبعاد الواردة). دعنا نذهب إلى المياه الضحلة للسيارة. أقوى الصقيع الذي بدأت فيه Outlander، - 26. Bened كالمعتاد. ولكن قبل مغادرة موقف السيارات، لاحظت أن المرايا القابلة للطي من النوع الخلفي لم تتحول إلى وضع العمل. بعد الانتظار 15 دقيقة من الاحتفال بالآلة والضغط العنيد على زر المرآة قابلة للطي قابلة للطي، أدركت أن المعجزة لن تنتظر. منذ الجهاز تحت الضمان، لم أكن مختومة بشكل خاص والمرايا حيز التنفيذ. صحيح، لا يتم الاحتفاظ بها بشكل خاص في قوة الوضع، ولكن يمكن رؤية شيء ما على الأقل من الخلف أثناء إعادة البناء. بالمناسبة، نظرا لحقيقة أنها تدريجيا تدريجيا، لاحظت أن مرآة الرؤية الخلفية اليمنى تبدأ في العمل في - 22، واليسار في - 18. ليس لطيفا، ولكن عندما تعرف هذا غير قادر، أنت يمكن ببساطة إيقاف تشغيل المرايا القابلة للطي في درجة حرارة معينة. لكنني أشك في أن شخصا ما سيتذكر ذلك حتى يصبح مرة أخرى مع مثل هذه المشكلة في العام المقبل)))). علاوة على ذلك، بالنسبة للديكور الداخلي. من الأعلى، قرر اليابانيون الابتعاد عن مبادئهم ووضع السيارة وليس أرخص بلاستيك، شكرا لك على ذلك. ولكن هنا هو البلاستيك من الأسفل، أعني اللص وأسفل مسند ذراع السائق فقط ATAS. وأنا لا أتحدث عن هذا الرخيص هذا البلاستيك أو العزيز. عند لمسها لفتح اللصار أو إدراج هاتف في مسند ذراع الشحن، الخدوش الشريطية فقط. وإذا قرر Burghers فتح فتاة مع مانيكير باهظة الثمن - هذا حارس. عند البيع، فإن هذا غير قادر على أن يكون مشكلة بوضوح. أما بالنسبة لنعومة أو تصلب التعليق. هنا وجد اليابانيون الأوسط الذهبي: لا خدمة باهظة الثمنالقدرة على التحكم والنعومة الطبيعية. لم ألاحظ أي صلابة مفرطة على 18 قرصا. الوسائط المتعددة لا تقرأ السيريلية. آخر مرة أتذكر هذا في مشغلات MP3 الأولى. كنت تبحث عن بعض الأغنية على محرك أقراص فلاش ولا يمكنك العثور عليها، فقط الاستماع إلى كل تكوين يمكنك العثور على المسار الصحيح. غير مريح، وفي Rusoffobski بطريقة أو بأخرى. التحكم الصوتيوبعد هذا هراء. ليس لدي أي عيوب خطاب وهذا، لم أتمكن من العثور على لغة مشتركة دائما مع Outlander. قمت بتكوين كل ما أحتاجه ونسيت أن هذا سوء الفهم في تكوين السيارة. تعرض كاميرا الرؤية الخلفية متسخة، ولكنها لا تزال أكثر ملاءمة من أجهزة استشعار وقوف السيارات. لا شيء يجب أن يضع المناديل في جيوب الباب ومسحها. الآن عن التهاب ومتفوق لميتسوبيشي. عزل الضوضاء. انها ضعيفة جدا. بسرعة تصل إلى 90 عاما، من حيث المبدأ، عادة، ولكن بسرعة 110 تبدأ في الضغط. غالبا ما أذهب إلى رحلات رجال الأعمال البعيدة ونأسف للغاية لأنني على الفور لم أقم بوجود عزل ضوضاء إضافي، مما يساوي 30،000 من السيارات في وقت موسكو. المتحدثون في أوتلاندر ... لا أستطيع أن أقول بشكل لا لبس فيه. أريد أن أقول حالة واحدة. عندما اتصلت بالمسؤول حول تثبيت نظام صوتي لائق، سألوني مجموعة كاملة وعندما سمعت أنني أريد القيام بذلك في تكوين Instyle، أخبرتني مثل هذه العبارة - "جعل عزل الضوضاء للأبواب وأنت سوف تسمع كيف حدث صوت مكبرات الصوت الخاصة بك، وقبل تغيير مكبرات الصوت دون عزل الضوضاء لا معنى له ". عندما أفعل شومكا تحقيق هدفك. حسنا، الآن أعظم عضادة ممتعة في أوتلاندر. هذا، بالطبع، التوجيه. لا المعلوماتية. أنت تدور حولها، يبدو أن المنعطفات، ولكن على خط مستقيم، لا تقف عجلة القيادة دائما مستقيما وركوب الخيل مباشرة. يمكنك بالتأكيد أن تشق في الانهيار، ولكن لا، كل شيء في النظام معه. هذه هي الشريحة الأخيرة من الطاقة الكهربائية اليابانية. وهم يشقون، "هذا"، القوية الكهربائية في معظم السيارات. فيما يتعلق بالإدارة والتكاليف على باهظة الثمن. كل شيء على ما يرام. بسرعة 140 كم. يمكنك الذهاب إلى البلاد ولا البخار. المنعطفات هي كل الحق. ولكن هنا كانت صغيرة مرتبطة بالجهل، المشكلة. في فصل الشتاء، قادت إلى رحلة أخرى لمسافات طويلة ولاحظت أن لدي عجلة قيادة. ولكن بعد ذلك، نعم، واستبدال المطاط فعلت المسؤول. نعم، وقادت بضعة آلاف ... لن أكتب لفترة طويلة. كان من الضروري غسل الأقراص جيدا. لا تتسرع في تحقيق التوازن والرمي مرة اخرى مال. تسريع من السيارة ... ضغط تماما على دواسة مرتين: تحقق من رفع تردد التشغيل بعد الشراء في وضع محرك الأقراص وعلى بتلات. التي تقول كل شيء. فيما يتعلق باستهلاك الوقود (92، وهو مسرور للغاية). في المدينة في المتوسط \u200b\u200b11 - 13 لتر. على المسار الصحيح، كل هذا يتوقف على السرعة القصوى. إذا ذهبت إلى 90 كم / ساعة، فيمكنك وضع 7 لتر. إذا كنت تقود 120 - 130 كم / ساعة، في المتوسط \u200b\u200bفي مكان ما 9.5 - 10.5. في المدينة مع ركوب أنيق، مع تبديل ثابت إلى Nitro، يمكنك الذهاب مع معدل التدفق من 8.2. حاولت نفسه. الآن عن الخدمة. أول واحد هو 15000 بتكلفة 10500 ص. لم يتم اكتشاف أي مشاكل. والثاني هو 30،000 بتكلفة 17500 ص. استبدال الضمان قبل أن قال أنا توجيه الطاقة الكهربائية. لماذا لا تعرف. لا شيء تغير. لم تكن هناك استثمارات أخرى في السيارة. هذا هو. اعتن بنفسك!
