Zaz "view" ay isang compact c-class sedan, na ginawa sa zaporizhia auto plant. Sa katunayan, ang "uri" ay isang kopya ng Sherlet Aveo na kilala sa lahat sa 250 na katawan. Ang pagbubukod ay lamang ang sagisag sa radiator grille at ang pangalan sa TCP. Ang simula ng produksyon ng car zaz "view" ay nagsimula noong 2012. Ang makina na ito ay ginawa pa rin nang walang anumang mga pagbabago. Ano ang nakuha niya kaya laganap? Tingnan natin kung anong uri ng mga "species" na mga review at pagtutukoy ng zaz.
Hitsura
Tulad ng nabanggit namin mas maaga, ang kotse ay isang Ukrainian kopya "Aveo". Ito ay ang parehong nakikilala sedan na may makinis na mga linya, malinis na optika at laconic bumpers. Ang disenyo ng kotse zaz "view" sa 2017 ay mukhang isang maliit na "pagod". Gayunpaman, ang kotse na ito ay hindi nagiging sanhi ng pagtanggi.
Tulad ng laki ng katawan, ang makina ay ganap na sumusunod sa klase nito. Ang haba ng kotse ay 4.31 metro, lapad - 1.71 m, taas - 1.51 m. Gulong base - halos 2 at kalahating metro. Ang clearance ng daan ng "mga tanawin" ay katulad ng sa Aveo. Ito ay katumbas ng 16 sentimetro. Ang kotse ay may maikling lababo, dahil sa kung saan ito ay ganap na sinusuri sa mga iregularidad sa mga kalsada. Ang malawak na mga arko ay nagbibigay-daan sa iyo upang magkasya ang mga gulong na may diameter ng hanggang sa 16 pulgada.
Salon
Sa loob ng kotse zaz "view" ay mukhang kasing simple hangga't maaari at badyet. Siyempre, para sa isang presyo na maghintay para sa isang espesyal na bagay. May isang "pinong" panel sa harap, dalawang ducts ng hangin ay matatagpuan sa gitna at ang yunit ng control ng klima.
Ang manibela ay isang tatlong-trabaho, nang walang karagdagang mga pindutan ng remote control (bagaman sa "Solaris" at "Kia Rio" ito ay isang pangunahing kagamitan). Paano kwalipikado ang kotse zaz "view"? Sinasabi ng mga review na ang kalidad ng tapusin ay nasa normal na antas. Sa paraan ng kotse ay modeled maingay. Walang mga halatang squeaks at "crickets". Nagpakita ito ng test drive.
Ang zaz "view" ay nilagyan ng mga simpleng upuan na walang binibigkas na suporta sa pag-ilid. Sinasabi ng mga review na sa mahabang distansya, ang pag-ikot ay napapagod. Ang tapiserya ay tisyu lamang, kahit na sa pinakamataas na kagamitan. May sapat na espasyo para sa dalawang pasahero sa likod. Ang puno ng kahoy sa kotse zaz "species" ay lubos na maluwag (400 liters), na mga driver paulit-ulit na sinasabi. Ang likuran ng sopa ay maaaring nasa proporsiyon ng 40:60. Pinapayagan ka nitong dagdagan ang kapaki-pakinabang na dami ng hanggang sa 725 liters. Sa ilalim ng puno ng kahoy ay may isang buong laki ng sparecloth at isang hanay ng mga susi.
Mga pagtutukoy
May tatlong yunit ng kapangyarihan ng iba't ibang kapangyarihan sa linya ng mga engine. Ang lahat ng mga ito ay gasolina, nilagyan ng limang-bilis mekaniko o "awtomatikong".
Magsimula tayo sa pinakabatang motor. Ito ay isang dalawang-litro, 8-balbula kapangyarihan yunit na may kapasidad ng 84 lakas-kabayo. Ang pinakamataas na metalikang kuwintas ay 128 nm. Ang mga katangian ng mga nagsasalita ay lantaran na mahina, na pinag-uusapan tungkol sa test drive. Zaz "view" sa motor na ito accelerates sa daan-daang sa 14 segundo.
"Tingnan" 1.4.
Susunod sa ruler mayroong isang 16-balbula motor. Sa kabila ng mas maliit na dami (1.4 liters), ito ay bumuo ng isang mahusay na kapangyarihan - 94 hp Ang metalikang kuwintas ay 130 nm sa 3400 vol. Ito ang tanging yunit ng kapangyarihan na magagamit sa isang awtomatikong pagpapadala para sa 4 na hakbang (at maximum na kagamitan).
Sa average na pagsasaayos, ang kotse na ito ay nilagyan ng dalawang-litro na 16-balbula motor na may kapasidad na 109 lakas-kabayo. Ang pinakamataas na metalikang kuwintas ng aggregate ay 140 nm. Totoo, ang engine na ito ay kailangang magsulid nang mabuti bago ito mapili ang nais na kapangyarihan, sinasabi ng mga driver. Ang isang five-speed manual transmission ay gumagana sa isang pares na may pinagsama-samang ito. Ang acceleration sa daan-daang ay 11 segundo. Ang pinakamataas na bilis ay 170 kilometro kada oras. Ang average na pagkonsumo ng gasolina ay pitong liters. Ito ay isang napaka-disenteng tagapagpahiwatig. Na may iba't ibang "awtomatikong" mga bagay. Narito ang minimum na daloy ay nagsisimula sa walong litro, at lamang sa simpleng mode.
Mga presyo at kagamitan
Opisyal, ang kotse zaz "view" ay ibinigay sa Russian market lamang ng dalawang taon. Noong tag-araw ng 2014, iniwan niya ang Russia at ngayon ay magagamit lamang sa pangalawang merkado. Depende sa pagsasaayos at taon ng pagpapalabas, ang kotse na ito ay maaaring mabili para sa 200-300 libong rubles.
Sa domestic market (sa Ukraine) zaz "view" ay ginawa at ibinebenta sa ngayon. Ang kotse ay inaalok sa maraming set:
- pamantayan;
- kaginhawaan;
- suite.
Ang unang presyo para sa kotse sa pangunahing kagamitan ay 260,000 hryvnia (585 libong rubles). Kabilang sa mga pangunahing kagamitan ang sumusunod na hanay ng mga pagpipilian:
- electro-heating rear window;
- hulihan fog lights;
- mga headlight;
- pandekorasyon caps at 14-inch stamp wheels.
Ang mga kagamitan sa kaginhawahan ay magagamit sa isang presyo ng 285,000 hryvnia (590 libong rubles). Para sa presyo na ito, bumili ka ng 1.5-litro na kotse na may 5-speed manual box. Bilang karagdagan sa mga karaniwang pagpipilian, ang configuration na ito ay naroroon:
- harap bintana sa electric drive;
- hydraulic steering amplifier;
- air conditioning;
- front fog lights;
- airbag sa gilid ng driver;
- electric heating at pag-aayos ng mga side mirror;
- pagpipiloto haligi na may mekanikal pagsasaayos.
Ang pinakamataas na luho ay inaalok sa isang presyo ng 317,000 hryvnia (650 libong rubles). Kabilang dito ang isang 1,4-litro engine at isang awtomatikong paghahatid. Mga gulong - cast, 15 pulgada. Ang antas ng kagamitan ay halos kapareho ng kaginhawaan ng kaginhawahan, maliban sa immobilizer at dalawang bintana ng likuran.
Anuman ang configuration, ang makina ay gumagamit ng front disc preno at rear drums. Kahit na maraming mga automaker ay inabandunang tulad ng isang scheme at gumamit ng mga disk preno "sa isang bilog".
Konklusyon
Kaya, naisip namin kung anong uri ng mga katangian ng "species" ng kotse ang "species", mga review at mga presyo. Sa domestic market, ang kotse na ito ay ang pinaka-popular. Sa Russia, hindi ito nakayanan ang kumpetisyon ng mga tagagawa ng mundo bilang Kia at Hendai. Ang "species" ng zaporizhzhya ay makabuluhang mas mababa sa kanila ayon sa mga katangian ng kaligtasan at antas ng kagamitan. Para sa mga kadahilanang ito, ang kotse ay nagpunta mula sa Russian market sa 2014. Kung bilhin ito ngayon - isang kontrobersyal na tanong. Ang kotse ay sobrang lipas na sa labas. Ang mga pagtutukoy ay nanatili sa antas ng 2000s. Kung kukuha ka ng kotse na ito, pagkatapos lamang sa pangalawang merkado. Ngunit ito ay hindi bago para sa 600-700 libong rubles.
Ang paghahatid ng lipas na sa panahon, ngunit ang popular na modelo sa pagbuo ng mga bansa ay karaniwang kasanayan, lalo na sa segment ng badyet. Hatchback ZAZ VIDA ay isa pang tulad ng kotse. Sa disenyo ng katawan at sa salon ay walang mga kapansin-pansin na pagbabago, maliban sa mga emblema ng pabrika. Ang lokalisasyon ng mga bahagi sa Ukraine sa simula ng produksyon noong Marso 2012 ay 15%, ngunit dapat lumaki sa 51. Una sa lahat, ang mga panel ng katawan at mga panloob na detalye, at sa hinaharap, ang pagpapatakbo at kapangyarihan yunit.
Para sa mga mamimili ng Ukraine, ang apat na bersyon ng mga motors ay magagamit: dalawang "katutubong" Korean (1.4 at 1.5 l), melitopol (1.3 l) at Tsino (1.5 liters). Sa Russia, opisyal pa rin itong magagamit lamang ng isang bersyon na may pinakabagong sa listahan ng engine at 5-speed "mechanics". Ang parehong ay naka-install sa forza (analogue ng Chinese Chery M11) - isa pang modelo na bumalik mula sa Zaz conveyor.
Ang kagamitan Vida-Hatchback sa Russia ay din ang isa lamang - SX, kung saan ang isang airbag, isang haydroliko power supply at isang pagsasaayos ng manibela sa dalawang direksyon, air conditioning, front electric window, paghahanda ng audio (apat na speaker at antena), Central locking with du at fog lights.
Sa aking opinyon...
Sa kabila ng katotohanan na hindi ako personal na nalulugod sa ikalawang henerasyon Aveo, hindi ko makilala: ang mga kotse ay napaka-demand - ito ay hangal upang magtaltalan sa ang katunayan na ang presyo / kalidad ratio ay matagumpay. Ang Vida ay isang ganap na disenteng mas murang clone. Hindi kataka-taka na habang pinapanatili ang disenyo ng mga plastik ay naging mas simple (ito ay lumiliko, posible), at ang isa lamang (para sa ngayon) ay napakaliit na kagamitan. Kahit na radyo - karagdagang kagamitan para sa isang bayad. Ngunit hindi ito strains (kung ano ang presyo ay tulad ng isang antas ng kagamitan), at ang engine. Ako mismo ay hindi nagbibigay ng inspirasyon sa pagtitiwala: ito ay gumagana nang maingay, rigidly (sa vazovskaya) ay hindi magsisimula sa "polpinka". Sa aming partikular na kotse, pagkatapos ng kalahating oras na biyahe, ang motor ay walang bayad na iningatan ang paglilipat ng tungkulin at pinahihirapan na pigilin. Hindi ko naaalala na ang mga Koreanong engine ay may mga kasalanan. Tulad ng para sa iba, ang "pinagmulan", at ang "kopya" - isang larangan ng berries: ang ikatlong uri ay hindi isang kasal.
Sa aking opinyon...
Feeling Dejaub: Ang sanggol Aveo ng huling henerasyon sa ilalim ng mas malaking zaz ay hindi nagbago, ngunit ang mahinang salon ng "orihinal na pinagmulan" ay mahirap lamang. Gayunpaman, on the go sa isang kabuuang badyet, mabilis mong nakalimutan. Nagustuhan ko ang intensive suspension ng enerhiya - perpektong hinukay ang mga junctions ng kalsada at malalaking sipon. Ang independiyenteng pagsisikap sa manibela at ang bilis ng mga reaksyon ay hikayatin ang madalas na muling pagtatayo sa urban na si Sustro. Kumportable ang landing. Hindi ko nakita ang mga flam ng katawan sa Zaporizhia Assembly, walang mga creak at funks sa paggalaw. Idyll tumagal hanggang sa unang Moscow trapiko jam - dug up bilis sa idle, engine ng maraming beses. Kinikilala ko na ito ang problema ng isang partikular na pagkakataon at ang lahat ay maaaring itama ng kapalit ng sensor o pag-update ng firmware. Gayunpaman, ang pagkalito ay nagising sa mahabang nakalimutan na takot sa may-ari ng domestic car. Sa pangkalahatan, iniwan ni Vida ang isang maayang impression. Ngunit siya ba ay isang bestseller sa isang abot-kayang segment? Para sa parehong pera maaari kang kumuha ng Renault Logan sa isang katulad na pagsasaayos. Ano ang mas masahol pa para sa Vida, ang Korean "orihinal" ng susunod na henerasyon, sedan chevrolet Aveo, ito ay mas mahal. Naniniwala ako na ito ay isang ganap na pagpapawalang-sala para sa pagbabago at modernong disenyo.
Sa aking opinyon...
Mukhang Vida / Aveo, kahit na sadyang badyet, ngunit mas marami o mas mababa ang modernong. Rides tungkol sa pareho. Higit sa lahat isang claim sa ergonomya. Ang kanang tuhod ay nakasalalay sa namamaga central console, at lumipat pabalik - ang manibela ay malayo. Kung mayroong ilang mekanismo, dapat itong gumana, magsagawa ng function nito, at hindi lamang dumalo sa isang marka sa detalye. Lalo na kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang murang kotse. Ito ay ako ngayon tungkol sa aparador - imposibleng gamitin ang mga ito. Well, sa katunayan, walang kinalaman ni Zaz ito: "Ano ang, mahal ko," pagdating sa sikat na kanta. Ngunit ang kalidad ng pagpupulong ay hindi nasasaktan upang gumana. Halimbawa, itapon ang upuan sa likod, paghila ng mata, hindi kailanman nangyari. Kung ang lakas ay hindi sapat, kung ang mekanismo ay subdinyl. Ang Dolohirt ay hindi naging - naniniwala kami sa sahig.
Ang subcompact sedan zaz vida ay walang anuman kundi isang "lisensyadong kopya" ng modelo ng Chevrolet Aveo na may intra-water na pagmamarka ng "T250", na naiiba mula sa "source" lamang sa nameplates.
Ang serial production ng isang tatlong-bidder sa mga capacities ng zaporizhia automotive plant ay nagsimula sa unang bahagi ng 2012, at sa dulo ng tag-init ng parehong taon sa Moscow auto show, lumitaw ang na-update na bersyon nito sa prefix na "Facelift" , transformed panlabas at sa loob (na, sa kasamaang-palad, sa conveyor kaya hindi ako makakuha ng).
Sa labas, si Zaz Vida ay isang halos tumpak na kopya ng Aveo. Ito ay isang magandang sedan na may makinis na mga form ng katawan, laconic bumpers, malinis na ilaw at binibigkas arches ng mga gulong. Ayon sa mga pamantayan ngayon, ang kotse ay mukhang bahagyang lipas na sa panahon, ngunit ang pagtanggi ay hindi siguraduhin na ito.
Sa kanilang mga sukat ng "species", malinaw na nakakatugon ito sa mga konsepto ng B-segment para sa mga pamantayan ng Europa: 4310 mm ang haba, 1505 mm ang taas at 1710 mm ang lapad. Ang mga wheelset sa tatlong-bidder ay maaaring tumanggap ng 2480 mm sa kanilang mga sarili, at sa ilalim ng ibaba nito ay mayroong 160-millimeter clearance.
Ang loob ng ZAZ Vida simple at spartanish ay simple, ngunit mula sa isang pulos badyet kotse ng anumang uri at hindi inaasahan: isang maigsi, ngunit nababasa panel ng mga instrumento, isang uncomplicated tatlong-nagsasalita manibela at isang dalas central console, kung saan Mayroon lamang dalawang air ducts, isang puwang sa ilalim ng radyo oo tatlong regulator system ng klima. Ang dekorasyon ng sedan ay pinalamutian murang, ngunit medyo mahusay na mga materyales, at ang kalidad ng pagpupulong ay karaniwang sa isang normal na antas.
Sa loob ng "species" May sapat na libreng puwang para sa apat na matatanda, kahit na walang espesyal na stock. Ang lahat ng mga upuan ay may isang napaka-welcoming profile, habang ang harap ay din regulated sa isang malawak na longhinal range.
Sa loob ng balangkas ng B-class, ang Zaz Vida Trunk ay medyo isang disenteng - 400 liters sa estado ng "hiking". Ang hulihan sofa, nahahati sa dalawang seksyon sa isang ratio ng 40:60, ay bumubuo, nagdaragdag ng magagamit na lakas ng tunog sa 725 liters, ngunit bumubuo ng isang kapansin-pansin na hakbang. Sa "cellar" ng kompartimento ng kargamento - ang buong "ekstrang" at ang tool na kailangan mong i-install ito.
Mga pagtutukoy. Sa ilalim ng hood "mga uri" ay gumagana ng eksklusibong gasolina apat na silindro yunit (sa kabuuang tatlong) na may hilera layout at fuel injection ipinamamahagi:
- Ang panimulang opsyon ay ang dami ng 8-balbula na "atmospheric" na 1.5 liters (1498 cubic centimeters), na bumubuo ng 84 "stallion" sa 5600 rev / minute at 128 nm ng metalikang kuwintas sa 5,600 rev / minute at pagkumpleto ng 5-speed "mechanics" .
- Dagdag pa sa hierarchy ay sumusunod sa 1.4-litro (1399 cubic centimeters) motor na may 16-balbula trm, ang potensyal na may 94 lakas-kabayo sa 6000 rpm at 130 nm peak thrust sa 3400 rpm. Tanging siya sa tandem ay nakasalalay sa awtomatikong pagpapadala ng apat na banda.
- "Heads heads the power palette" 16-balbula "ng 1.5 liters (1497 cubic centimeters), na bumubuo ng 109" kabayo "sa 6000 rpm at 140 nm abot-kayang pagbalik sa 4500 rpm. Tulad ng "junior" na yunit, nakikipag-ugnayan ito sa 5-speed manual transmission.
Depende sa pagbabago ng lugar sa 100 km / h, ang ZAZ Vida sedan ay tumatagal ng 11-14 segundo, lubhang pinabilis sa 160-170 km / h at "inumin" na hindi hihigit sa 7.2-7.8 liters ng gasolina sa halo-halong kondisyon para sa bawat isa "Honey".
Ang "view" ay umaabot sa front-wheel drive na "trolley" na may isang longitudinally na naka-install sa harap na bahagi ng engine at ang katawan, kung saan ang mga high-strength steel grado ay malawak na ginagamit (isinasaalang-alang nila ang 46%). Ang tsasis sa kotse ay nakaayos ayon sa tipikal na pamamaraan na tipikal para sa B-Class: Ang mga rack ng McPherson ay naka-install sa harap, at isang semi-dependent na arkitektura na may isang nababanat na beam (transverse stabilizers ay ginagamit sa parehong axes) ay inilalapat.
Ang mekanismo ng pagpipiloto ng rack sa Ukrainian sedan ay pupunan ng isang hydraulic control amplifier, at ang bahagi ng pagpepreno ay kinakatawan ng mga bentilasyon na "pancake" sa harap at drum device sa rear axle (abs lamang bilang isang pagpipilian).
Pakete at presyo. Noong tag-araw ng 2014, iniwan ni Zaz Vida ang Russia, at ngayon ay magagamit lamang sa pangalawang merkado sa isang presyo ng 220 libong rubles at mas mataas (ayon sa simula ng 2017).
Sa bahay, ang kotse ng 2017 ay ibinebenta sa "Standard", "Comfort" at "Lux" na kagamitan - ang halaga nito ay nagsisimula mula sa 261,450 hryvnias (~ 585 libong rubles sa kasalukuyang kurso). Sa "estado", ang sedan ay nilagyan ng isang airbag, isang amplifier ng manibela, na may mga bakal na disk na may sukat na 14 pulgada at madaling iakma sa taas ng steering column.
Para sa "tuktok" na bersyon ng mga dealers ay humihingi ng 316,230 Hryvnia (~ 708 libong rubles), ngunit ang mga kagamitan nito ay mas kaakit-akit (bilang karagdagan sa mga nabanggit na kagamitan): Air conditioning, 15-inch haluang metal "rollers", dalawa Power windows, fog lights at external heating mirrors at electric tools.
Mga pagtutukoy ZAZ VIDA.(isinalin mula sa Espanyol bilang buhay, lifestyle) halos katulad ng. Dahil ito ay 100% Double Aveo (lisensyadong kopya), maliban sa mga hindi gaanong trifles sa loob ng cabin, ang pangalan ng autocorporation ng ZAZ sa halip ng Chevrolet Golden Cross, pati na rin ang kagamitan ng produksyon ng Ukraine sa pamamagitan ng 1,3 -liter motor na may kapasidad na 70 hp. (Hayaang hindi ka matakot, ang kotse ay ginawa rin sa GM-Kimi engine 1.4 at 1.5 liters).
Ang tradisyonal na kotse ay may front-wheel drive at ginawa sa sedan at chtchbak bodies. Ang paghahatid ay nakatakda sa 5 mekanika ng bilis (produksyon ng Korea) o isang 4-step na automaton (GMovsky). Laki ng gulong - 185/60 / R14 at 185/55 / \u200b\u200bR15 (Basahin). Ayon sa tagagawa, pagsunod sa Vida sa mga kinakailangan sa kapaligiran ng toxicity ng exhaust gas na ipinakita ng pamantayan ng Euro-4. Ang dalas ng pagpapatupad ay 15,000 km (basahin ang dalas ng pagpapanatili ng Chevrolet Aveo). Gayundin, ang hiwalay na kagamitan ay may air conditioning, window at fog lamp.
Produksyon ng mga likido na ginagamit sa ZAZ VIDA.
Teknikal na data at mga katangian ng engine ng 1.3 liters (memz 307)
Operating Characteristics ng Motors 1.4 at 1.5 liters mula sa GM
Mga katangian ng mga lamp na ginagamit sa ZAZ.
Repasuhin ang uri ng kotse zaz sedan
Nag-aalok kami upang makita ang isang maikling, ngunit mas nakapagtuturo pagsusuri ng video Zaz view mula sa journal "Pagmamaneho." Roller kawili-wili at nagbibigay-kaalaman.
Pangkalahatang-ideya ng Zaz Vida Hatchback.
At ang pagsusuri na ito ay hindi masyadong inalis ng propesyonal, kundi pati na rin ang nakapagtuturo.
Sa isang salita, isang badyet na kotse, na mas mura kaysa sa mga katunggali ng parehong klase.
Crash Test Zaz Vida.
Ngayon ay bumaba tayo sa lupa at tingnan kung gaano kaligtas ang kotse na ito. Hindi namin nakita ang pagsubok ng pag-crash, ngunit dahil ito ang twin chevrolet Aveo, pagkatapos ay ang mga problema ay magkapareho.
Ayon sa mga pagsusulit sa seguridad sa Euro NCAP Standards - Nakatanggap si Aveo ng kalahating bituin.
Ang pagtatapos ng mga eksperto ay disappointing - isang mataas na panganib ng pinsala, hindi tugma sa buhay. Lahat dahil sa malakas na pagpapapangit ng harap ng katawan, na humantong sa isang pagbaba sa living space sa loob ng kotse. Bilang karagdagan, ang mga ruptures ng welded points ay naayos na. Pinalubha ang sitwasyon ng steering column, na nagpahinga sa dibdib mannequin.
Ang nasabing isang malungkot na resulta ng mga espesyalista sa pagsubok ng pag-crash ay nagpapaliwanag ng katotohanan na ang Chevrolet Aveo T-250 ay ganap na binuo ng Daewoo Kalos ng mga inhinyero ng Korea bago ang paglipat ng Daewoo sa ilalim ng kontrol ng GM. Samakatuwid, ang lahat ng mga operasyon ng American automotive security corporation ay ginamit sa kasunod na mga modelo (T300, halimbawa, na nilikha sa platform ng Opel Corsa - 5 bituin).
Paano, hindi mo pa nabasa? At walang kabuluhan ...
Pumunta sa representasyon ng ulo ng mga susi mula sa bagong kotse, halos naunawaan ko kung ano ang aasahan mula sa kanya. At kung ang mga pagbabago sa katawan at suspensyon ay hindi nangyari, nang walang transplanting ang "organo" ay hindi nagkakahalaga: Sa Russia, ang sedan at hatchback ay ibinibigay sa "puso" mula sa mga sensitibong modelo ng chery bonus at chery. Kasama ang engine mula sa Asian cars, Vida minana at transmissia. Ito ang mga katotohanang maaaring matakot ng maraming potensyal na mamimili. Kumpirmahin o pabulaanan ang mga alalahanin na ito, isinasaalang-alang ko ang pangunahing gawain.
Sa mga slide, ang kotse ay kumikilos ng medyo predictable. Larawan: Evgenia Lyubimova.
Gaya ng dati, ang paglalarawan ng kotse ay magsisimula sa panlabas. Kung ihambing mo sa "donor", pagkatapos, hindi binibilang ang sagisag sa radiator grille at ang mga inskripsiyon VIDA sa trunk lid - walang mga pagbabago. Siyempre, hindi isang pamantayan ng kagandahan, ngunit mukhang medyo disente at pagtanggi ay hindi nagiging sanhi. Ang mga puwang sa pagitan ng mga panel ng katawan ay makinis, ang lahat ng mga pinto ay madaling buksan, at pagkatapos - malapit. Sa cabin, muli, walang shocks: ang parehong lumang pamilyar na Aveo na may halos nakikitang mga pagbabago. Ang panloob na nawalang pagsingit ng pilak, isang tatlong-nagsasalita na manibela na may bagong sagisag ay lumitaw, at may mga likha sa mga panel ng pinto bilang mga light reflector. Baranca, sasabihin ko agad, hindi ko gusto ito: ito ay ginawa ng masyadong madulas plastic, ngunit ito ay naging mas pamilyar sa signal (Chevrolet ang mga pindutan ng signal ay hindi matatagpuan sa pinaka-maginhawang lugar - kasama ang mga gilid ng ang steering hub). At hindi bababa sa plastic salon ang naging napaka-matigas sa pagpindot, sa loob ng isang linggo isang paglalakbay para sa hindi ang makinis na mga kalsada hindi ko marinig ang anumang "cricket". Papuri! Hindi ka maaaring tumawag ng isang malapit na panloob, at kung ihambing mo ang panloob na dekorasyon sa pinakamalapit na kakumpitensya - Renault Logan, dito kahit na hindi masyadong maluwang, ngunit tiyak na maginhawa. Ang mga pindutan ng window ng power ay nasa karaniwang mga lugar, ang mga knobs ng kalan ay umiikot na may kaayaayang pagsisikap, ang air conditioner ay maayos na gumagana nang maayos, at isang maliit na glove box ay lubos na tumpak. Ang isang sapat na dami ng puno ng kahoy ay napaka-maginhawa, ngunit, sa kaibahan sa parehong "Logan", ang mga upuan sa likod ay nakatiklop dito, at hiwalay.
2012 ZAZ VIDA. Larawan: Evgenia Lyubimova.
Sa ngayon ay hindi lumipat, ito ay nagkakahalaga ng pakikipag-usap tungkol sa pagsasaayos: sa sandaling ito ay isa lamang. Kung mayroong tatlong antas ng kagamitan sa homeland ng produksyon (kabilang ang bersyon na may isang makina) at dalawang engine upang pumili mula sa, pagkatapos ay mayroon lamang kami ng maximum na kagamitan, na kinabibilangan ng ABS, air conditioning, kapangyarihan pagpipiloto, fog lights, front windows, electrically kinokontrol na mga salamin sa pag-init. Maaari mong piliin lamang ang uri ng katawan - sedan o 5-pinto hatchback. Ang representasyon ng Ruso sa malapit na pag-asa sa hinaharap upang palawakin ang listahan ng mga kumpletong hanay sa pamamagitan ng pagdaragdag ng listahan ng mga kagamitan na may 4-speed automat. Nang maglaon, maaaring lumitaw ang higit pang mga bersyon ng badyet na may 1.5-litro engine (84 liters. P.), na kilala ayon sa modelo ng Chevrolet Lanos, pati na rin ang isang 1,4-litro na kapasidad ng Korean engine ng 94 liters. mula.
Ang Ukrainian pinagmulan ay nagbibigay lamang ng mga emblema ng halaman. Larawan: Evgenia Lyubimova.
Sa go, nagustuhan ko ang makina bilang isang buo - lahat ng parehong Aveo. Ang pinaka-nakakatawa na ang "banyagang" engine behaves eksaktong tulad ng sa orihinal: ang motor ay malinaw na hindi ganap na pagpapatakbo. Ipinahayag ang kapangyarihan sa 109 litro. mula. Dapat itong sapat na may interes, ngunit kapag nag-attach mula sa lugar ay may isang maliit na kabiguan, at pagkatapos lamang ng 1500-2000 lumiliko, ang engine ay nagsisimula upang gisingin. At kung hindi ito makagambala sa dry aspalto, pagkatapos ay sa madulas na saklaw, kapag kinakailangan upang ilipat nang maayos, kung minsan ang mga paghihirap ay lumitaw. Alinman ang simula ay nangyayari sa kabiguan nang walang kinakailangang acceleration, o pindutin ang slip. Ngunit sa paglipas ng panahon, masanay ka sa tampok na ito. Dapat itong sabihin, tulad ng isang sakit - "Beach" na mga kotse na ginawa kamakailan. Ang ganitong pag-uugali ay pinanood ko ang parehong mga makapangyarihang mga kotse ng premium segment at sa mga empleyado ng estado. Ang pagpapakilala ng Euro 4 norms, na kung saan ay medyo "stitch" ang engine.
Ang isang maliit na sukat ng salamin ay nakalulugod sa isang mahusay na pangkalahatang-ideya nang hindi lumilikha ng isang patay na zone. Hindi ito maaaring magalak ang pagkakaroon ng mga pagsasaayos at pag-init. Larawan: Evgenia Lyubimova.
At ang potensyal ng Asian motor ay. Ang engine na tinatawag na AUSTA ay binuo ng Chery kasama ang Austrian AVL firm. Kung hindi ka mag-atubiling i-twist ito at mas madalas baguhin ang paglipat, pagkatapos ay ang kotse ay nagsisimula upang muling buhayin. Sa urban stream, hindi ka mawawala, at pagkatapos ay nagsisimula ka sa "shyly" (matagumpay na side mirrors na may mahusay na pangkalahatang-ideya ay partikular na tumutulong). Ngunit, pagkatapos ng pagpunta sa bilis ng cruising ng 100-110 km / h, ang engine ay nagsisimula nang bahagyang "paraan". Alam ng halaman ang tungkol sa pananaw na ito, at sa hinaharap ang isang karagdagang pagkakabukod ng ingay ng kompartimento ng engine ay dapat lumitaw. Sa nakaraan, ang Aveo shifting gear ay hindi naiiba mula sa partikular na kalinawan, at sa "makita" ay may isang pakiramdam ng Deja Vu: kapag ang paghahatid ay mabilis na nagbago, ang KP pingga ay "hangal". Ngunit, tulad ng ipinakita ng oras, ito ay isang bagay ng ugali: kailangan mo lamang ilipat ang pingga mas maayos. Ang mga taong lilipat sa mga front-receiver ng Vazovsky, ay hindi eksaktong bigo.
Ang mga backrests ng mga upuan ay nakatiklop nang hiwalay, ngunit walang flat floor. Larawan: Evgenia Lyubimova.
Ngunit ang suspensyon ay nagpakita mismo mula sa pinakamahusay na bahagi. Sa malalaking alon, ang coverage ng "hitsura" ay hindi rock, at walang mga uri ng breakdowns - intensity ng enerhiya sa isang mataas na antas. Kailangan mong magbayad para sa isang makatarungang paninigas - ang mga maliliit na iregularidad ay ipinasa sa katawan nang maingat. Bahagyang ang halaga ng 15-inch na gulong na may 55th profile - na may mga gulong ng karaniwang dimensyon 185/60 R14 ay magiging mas malambot. Sa kabutihang palad sa pamamahala, ang mahirap na suspensyon ay nakakaapekto sa mas mahusay. Ang kumpyansa ng kotse ay nagpapanatili, bagaman hindi partikular na magbuod ng katatagan ng kurso: Ang Vida ay naninigarilyo nang bahagya sa Kolas ng aspalto, kung minsan ay hinihingi ang isang kaibigan. Sa pangkalahatan, sa aming mga kalsada isang sedan behaves napaka karapat-dapat, at sa taglamig patong, bukod sa iba pang mga bagay. Sa "ahas" - walang kaguluhan, lahat ng bagay ay predictable at walang sorpresa: sa mga limitasyon ng mga mode, ang kotse ay predictable "floats" ang panlabas na pag-on at may isang maliit na Lenza stabilizes gas discharge.
Kumportable ang puno. Ang natitiklop na backs ng mga upuan ay bumubuo ng isang maliit na "hakbang", ngunit, gayon pa man, ang pangmatagalang transportasyon ay posible. Larawan: Evgenia Lyubimova.
Ano ang resulta? Ang isang bisikleta ay hindi nag-inject, ngunit nagpunta sila sa pamamagitan ng naka-pull na landas, na mastering ang produksyon ng mga dayuhang kotse sa badyet. At, sa palagay ko, ito ay lumiliko nang maayos, bagama't may isang bagay na gagana sa kung ano. Hindi ko iniisip na ang bagong engine na may kahon ay mas maaasahan kaysa sa mga kamag-anak, na hindi perpekto.
Ang mga indikasyon mula sa panel ng instrumento ay binabasa nang walang problema. Larawan: Evgenia Lyubimova.
Ang aming hatol
Kahit na ang "ibang tao" engine at paghahatid, ang kotse ay hindi gaanong naiiba mula sa hinalinhan. Ang isang tiyak na papel kapag ang pagbili ay i-play ang presyo. Hanggang kamakailan lamang, ang sedan ay nagkakahalaga ng 400 000 r. Ngayon, isinasaalang-alang ang mga diskwento sa mga kotse noong 2012, ibinaba ng planta ang presyo sa 379 000 r. Isang napaka-kapaki-pakinabang na alok, kung isaalang-alang namin na ang pangunahing kakumpitensya Renault Logan (engine 1.6, 102 l.) Sa katulad na mga gastos sa pagsasaayos tungkol sa 463 000 r.
Ang panloob ay bagaman katamtaman, ngunit ganap na tumpak. Larawan: Evgenia Lyubimova.
Mga Bentahe at Disadvantages.
Energy Intensive, kahit na mahirap suspensyon, mataas na clearance, advantageous presyo / kagamitan ratio, hinulaang paghawak, maliwanag na preno, binuo network ng mga sentro ng dealer.
Ang naipon na gas pedal, maingay sa mataas na bilis ng engine, sa linya ay minsan kakulangan ng feedback sa manibela.
Pagmamaneho
Ang pangunahing mga claim sa huli na reaksyon sa gas at hindi sa napakalinaw shift shift.
Salon
Para sa isang badyet na kotse, ang panloob ay lubos na mataas ang kalidad.
Kaginhawahan
Ang suspensyon ay magiging mas malambot, mas mahusay ang paghihiwalay ng ingay.
Kaligtasan
Ang mga resulta ng mga pagsusulit sa pag-crash ng Chevrolet Aveo ay may alarma, na kung saan ay nabayaran ng predictable na pag-uugali sa kalsada.
Presyo
Isa sa mga pinakamahusay na alok sa merkado.
Mga pagtutukoy
Pag-ibig - Huwag mahalin.
Praktikal
Kumportable ang puno. Ang natitiklop na backs ng mga upuan ay bumubuo ng isang maliit na "hakbang", ngunit, gayon pa man, ang pangmatagalang transportasyon ay posible.
Tiwala
165 sentimetro ng lumen ng daan ay nagbibigay-daan nang walang anumang mga alalahanin upang lumipat sa mga kalsada sa Russia. Ngunit ang pag-install ng proteksyon ng Carter ay hindi magiging sobra-sobra.
Ligtas
Ang isang maliit na sukat ng salamin ay nakalulugod sa isang mahusay na pangkalahatang-ideya nang hindi lumilikha ng isang patay na zone. Hindi ito maaaring magalak ang pagkakaroon ng mga pagsasaayos at pag-init.
| Gabarits. | 4310x1710x150mm. |
| Base | 2480 mm |
| Kurbahin ang timbang | 1205 kg |
| Buong masa | 1545 kg |
| Clearance. | 165 mm |
| Dami ng trunk | 320/725 L. |
| Dami ng tangke ng gasolina | 45 L. |
| Engine | gasolina, 4-silindro, 1497 cm3, 109/5600 HP / Min-1, 128/3000 NM / Min-1 |
| Transmisyon. | balahibo., 5-stupas, front-wheel drive |
| Dynamics. | 170 km / h; 11 s hanggang 100 km / h. |
| Pagkonsumo ng gasolina | 5.8 / 8.7 / 7.8 l bawat 100 km |
| Mga kakumpitensya | Renault Logan, Lada Greta, Daewoo Nexia, lada priera. |
