Teknikal na mga katangian ng bagong Toyota Venza. Teknikal na mga katangian ng Toyota Vezenza: Sa pagitan ng crossover at ang unibersal na laki ng Toyota Venza

Nagpasa ito ng kaunting oras dahil ang crossover para sa merkado na ito ay iniharap para sa mga mamimili ng Russia, na, walang duda, maaaring maiugnay sa premium segment. Ang mga opisyal na dealers ay nagsimula na ng mga aplikasyon para sa modelong ito, ang restyled na bersyon na kung saan ay natutugunan ng kasiyahan bilang bahagi ng huling dealership ng kotse sa New York. Ipinapalagay na ang pagbabago ng "Toyota-Vezenza" ay ibibigay sa teritoryo ng Russian Federation, ang feedback kung saan ang pasasalamat mula sa mga mamimili halos lahat sa mundo ay napunan. Sa katunayan, sa loob ng balangkas ng 2013/2014 na taon ng modelo, ang hitsura ng isang kotse ng nakaraang henerasyon ay nabago, na hanggang kamakailan ay hindi tulad ng naglalayong Russian Federation.

Mga tampok ng proseso ng produksyon

Kung saan ang kotse ay kokolektahin, matatagpuan sa teritoryo ng Estados Unidos ng Amerika sa Kentucky. Kaya, tungkol sa mga alalahanin tungkol sa mahihirap na kalidad ng trabaho at hindi sapat na mga kwalipikasyon ng mga empleyado ay maaaring nakalimutan na. Pagkatapos ng lahat, ang kumpanya na ito ay matagal nang nag-specialize sa kanyang mga propesyonal na gawain, at pagpili sa kanya bilang pangunahing assembly base para sa na-update na "Toyota-Vezenza", ang mga review tungkol sa nakaraang henerasyon na kung saan ay positibo, higit sa nabigyang-katarungan. Pagkatapos ng lahat, ang planta sa Kentucky ay magbibigay ng mga produkto nito hindi lamang ang Russian market, kundi pati na rin ang mga customer sa buong CIS, kung saan ang mga kondisyon ng rehiyon ay katulad ng katulad.

Layout

Kung haharapin mo ang mga peculiarities ng katawan na "Toyota-kababaihan", pagkatapos, sa kanyang sorpresa, maaari itong malaman na ito ay hindi masyadong gusto para sa isang klasikong crossover, ito ay dapat na maiugnay sa mga wizard ng mas mataas na patency, na sakupin isang intermediate niche sa pag-uuri ng mga kotse. Upang bumuo ng modelong ito, isang plataporma mula sa sedan na "Camry" ng nakaraang henerasyon ay ginamit dahil sa mataas na pagkakaisa at pagiging maaasahan nito. Gayunpaman, ang Corporation ng Hapon ay nag-uuri sa Toyota-Vezen Car, ang mga review tungkol sa kung saan sa bansa ng sumisikat na araw ay hindi ang pinaka masigasig bilang isang parquetor. Sa pag-apruba mula sa mga tagagawa, ang nadagdagan na clearance ay nakasalungguhit, isang malakas na planta ng kuryente at isang four-wheel drive, kaya sa lahat ng modelo ay may kaugnayan sa mga crossovers, ngunit may isang pangungusap ng aplikasyon lamang nito sa mga kondisyon ng "Urban Jungle". Pagkatapos ng lahat, sa lahat ng kabutihan ng kotse, mayroon siyang medyo makitid na saklaw ng application, na maaaring ma-verify sa proseso ng paghahambing ng iba't ibang mga parameter na "Toyota-Vezenza" 2014, ang mga teknikal na katangian na kung saan walang lilim ng kahihiyan ay nagpapahiwatig na Ang modelo ay inilaan para gamitin sa mataas na kalidad na ibabaw ng kalsada ng iba't ibang mga junctions ng transportasyon, mga haywey o autobahn, at hindi sa Raswick. Pagkatapos ng lahat, sa kotse na ito, ang mahusay na pansin ay binabayaran sa ginhawa at pag-andar, na kung saan, ay nagpapahiwatig ng binuo na imprastraktura ng transportasyon at ang nararapat na mamimili. Sa kawalan ng isang bagay mula dito, ang kotse na ito ay hindi nababawi.

Faislifting.

Ang restyling, na ginanap sa katapusan ng nakaraang taon, ay gumawa ng maraming pagbabago sa panlabas ng kotse na "Toyota-Vezenza". Ang mga review tungkol sa kaganapang ito ay ganap na nakalarawan sa kasiyahan ng mga kritiko at motorista, dahil sa modelong ito ay may isang buong kumplikadong mga kanais-nais na pagbabago - sa halip na lumang mga headlight, isang ganap na bagong optika ay na-install, ang isang mas matibay bumper ay nakatakda sa lugar ng mga nakaraang mga , din underwent pagbabago. Ang mga side mirrors ay nakakuha ng liwanag na indikasyon na may pag-uulit ng mga liko, at clearance at gulong ay handa para sa mga tampok ng expanses ng Russia. Ang panloob at panlabas ng kotse ay masaya at naging mas moderno, habang pinapanatili ang mga tampok ng kanilang ninuno sa harap ng Toyota-Khurry.

Mga sukat ng linear at mga review ng mga may-ari

Ang kotse ay pinanatili ang mga sukat nito, ngunit ito ay naging bahagyang mas mataas: Sa isang lapad ng 1905 mm at ang haba ng parke sa 4833 mm, ang distansya mula sa ilalim ng gulong hanggang sa tuktok ng bubong ay 1.61 metro. Kasabay nito, ang base at kalsada clearance ay nanatiling hindi nagbabago - 2775 at 250 mm, ayon sa pagkakabanggit. Sa kumpletong kagamitan at ang maximum configuration ng kotse weighs 1.86 tonelada, at para sa mga modelo na may isang buong drive - 1.945 tonelada. Ang dami ng puno ng kotse ay 975 liters, na kung saan ay medyo marami para sa sasakyan ng klase ng Toyota-Women. Ang mga may-ari ng mga may-ari ng modelong ito ay nagsasalita ng anumang kritiko, dahil ang luho at kagandahan ng salon ay higit sa lahat ng katahimikan - sa loob, ang mga naka-bold na mga kumbinasyon ng iba't ibang mga materyales ay ginagamit, na kung saan ay kwalipikado tularan ang natural na kahoy at carbon fiber, at ang upuan ng katad Ang tapiserya na may hindi mapanghimasok na pag-iilaw ng panel ng instrumento ay sorpresa sa pag-andar nito. Sa cabin, ito ay maginhawa at maluwang, ngunit kung kailangan mong ilipat ang pangkalahatang karga o bagahe, ang mga upuan sa likod ay maaaring nakatiklop, na magpapataas ng magagamit na puwang para sa isa pang 60% ng kapasidad nito. Kasabay nito, may mahabang biyahe, walang sinuman mula sa mga pasahero ang magkakaroon ng mga reklamo, dahil ang mga adjustable backs ng mga upuan ay ibinigay para sa kanila, niches para sa pagtatago ng iba't ibang maliliit na bagay, armrests at mga may hawak ng tasa, sistema ng pag-init at marami pang iba.

Nuances ng Autoninki sa Russian Federation.

Sa kasamaang palad, para sa pampublikong Ruso, ang crossover na ito ay kinakatawan lamang sa isang 1Ar-Fe power unit sa 2.7 liters, ito ay isang "junior" engine, na naka-install sa kotse na "Toyota-maging". Pagkonsumo ng gasolina, mga review at pagpapatakbo ng mga tampok ng motor na ito sa 185 HP Huwag maging sanhi ng mga reklamo mula sa maraming mga gumagamit, dahil ang apat na silindro na "Puso" nito ay ibinibigay sa isang timing chain drive, isang gas distribution system at 16 valves tulad ng DOHC. Bilang bahagi ng paghahanda para sa mga katotohanan ng Russia at gasolina na hindi nadagdagan ang kapangyarihan ng kotse at metalikang kuwintas, ang kanilang pinakamataas na 136 kW at 247 nm.

Dynamic na mga katangian

Ang mga tagapagpahiwatig na ito ay sapat na upang bumuo ng isang bilis ng 180 km / h nang walang kahirapan, hanggang sa ang unang daan-daang mga kotse mapabilis ang hindi hihigit sa 9.5 segundo - para sa kanyang mass ito ay napakahusay na oras. Kapag gumagamit ng manu-manong gearbox, ang mga figure na ito ay maaari pa ring tumaas, ngunit ang "Toyota-wheel" ay bibigyan lamang ng anim na bilis na sunud-sunod na awtomatikong pagpapadala. Sa database, ang kotse ay hindi mai-install ng isang four-wheel drive, ang nakakonektang pagkakaiba-iba nito ay maaari lamang makuha sa mga top-end set (4WD function lamang kapag ang front axis ay slipped at kapag nakakonekta sa pamamagitan ng multi-disc clutch). Sa cycle ng lunsod, ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi lalampas sa 12.3-13.3 liters bawat 100 km, sa parehong oras, na may isang simpleng ikot, ang daloy rate ay mas mababa - 7.1-8.0 liters.

Kagamitan ng makina na hinulaang mga inaasahan

Ang maximum na kaginhawahan at minimal na mga roll sa panahon ng Road Linen Movement ay magbibigay ng ganap na independiyenteng suspensyon. Pagkatapos ng lahat, ang bagong "Toyota-Vezenza", ang mga review na hindi nagiging sanhi ng mga pagdududa tungkol sa kung sino ang magiging lider sa mga benta ng segment ng presyo na ito, nilagyan ng mga espesyal na setting, na nagbabawas ng mga vibration at pagbabago sa mga arterya ng transportasyon ng Russia. Dahil ang suspensyon sa mga rack ng MacPherson ay inangkop sa posibleng mga iregularidad, mababawasan ang kanilang epekto sa pinakamaliit. Bilang karagdagan, ang pinaka-katamtamang kagamitan ay kinabibilangan ng mga bentilasyon ng mga disc ng preno sa mga gulong sa harap at pamantayan sa likuran.

Seguridad sa priyoridad

Mayroon ding isang mass ng iba't ibang electronic assistants: Tulong kapag nagmamaneho mula sa slope o dito, anti-lock at slip system at maraming iba pang magagandang karagdagan para sa kotse na "Toyota-Vezenza". Ang feedback sa mga propesyonal sa seguridad sa kotse na ito ay hindi mag-diverge, dahil ang lahat ay nakaayos sa pinakamataas na antas. Ito ay nagkakahalaga lamang upang matiyak na sa kanilang sarili, dahil ang mga upuan sa harap ng modelo ay nilagyan ng tampok na suporta sa baywang, na nasa database may mga airbag para sa mga pasahero at isang driver, mga kurtina para sa una at ikalawang hanay ng mga upuan, na pumipigil sa posibleng pinsala sa aksidente sa trapiko sa kalsada.

Premium segment sa perpektong pagganap

Bilang karagdagan sa mataas na kalidad na pagpupulong at ergonomic interior, ang novelty ng Russian market ay mayroon pa ring isang bagay na ipinagmamalaki. Pagkatapos ng lahat, ang kayamanan ng mga pakete ng modelong ito ay may panlasa, kaya ang mga review tungkol sa mga kotse ng Toyota-Vezen, kahit na ayon sa mga resulta ng di-pagkawala ng mga drive ng pagsubok, ay puno ng masigasig na paglalarawan ng mga pagkakaiba sa interiors ng prestihiyo, Eleganse at Elegance + Classes, salamat sa kung saan ang lahat ay maaaring bumuo ng lahat ng mga kinakailangan - mula sa Xenon headlights, light sensors, tumatakbo ilaw, haluang metal discs ng iba't ibang mga laki at sa cruise control, immobilizer, parking sensors, heating upuan, salamin, windshield at marami pang iba . Auto sa buong ay masiyahan ang anumang mga hangarin para sa gastos ng 1,600,000 sa 1,900,000 rubles.

Sa hierarchical hagdanan ng tagagawa ng Hapon, ang Toyota Venza ay tumatagal ng lugar sa isang hakbang na mas mababa kaysa sa Highlander at isang direktang katunggali ng isa pang Japanese crossover, Honda Crosstour. Ang parehong mga kotse ay isang unibersal na solusyon para sa isang tao na tao na mas gusto ang isang aktibong pamumuhay, ngunit hindi sa kapinsalaan ng kaginhawahan at bilis.

Ang ikalawang henerasyon ng Toyota Venza ay nakatanggap ng na-update na radiator grille na binubuo ng tatlong napakalaking hubog horizontally oriented ribs. Sa itaas nito, ang logo ng gumawa ay matatagpuan sa paraan ng skoda car, na bumubuo ng isang maliit na tuka sa hood. Ang head lighting headlamps ay may haba na hugis at mukhang medyo naka-istilong. Gayundin, ipinagmamalaki nila ang pinalawak na optika at mga ilaw sa araw ng garland na tumatakbo.

Mga sukat ng Toyota Venza.

Ang Toyota Venza ay isang medium-sized na crossover na may dalawang hanay ng mga upuan. Ang pangkalahatang sukat nito ay: haba 4833 mm, lapad 1905 mm, taas 1610 mm, wheelbase 2775 mm, at ang laki ng lumen ng kalsada ay 205 millimeters. Dahil sa solid road clearance, ang crossover ay maaaring madaling bagyo ang mga hangganan ng average na laki at madaling ilipat sa kahabaan ng mga kalsada ng dumi ang layo mula sa sibilisasyon. Para sa mga mahilig upang makakuha ng likas na katangian, isang bersyon ng all-wheel drive, na may mas higit na pagkamatagusin.

Ang Toyota Venza Trunk ay maaaring mangyaring ang kanilang kapasidad. Sa mga backs ng ikalawang hanay ng mga upuan, mayroong 975 liters ng libreng puwang. Ito ay higit pa sa sapat para sa araw-araw na paggamit ng lunsod at para sa isang mahabang biyahe. Kung, sa mga whims ng kapalaran, ang may-ari ay kailangang magdala ng isang bagay na higit pang oven, ito ay palaging magagawang tiklop ang mga backs ng pangalawang hilera at release hanggang sa 1987 liters ng libreng espasyo.

Toyota Venza Engine and Transmission.

Ang Toyota Venza sa domestic market ay nilagyan ng isang solong yunit ng kapangyarihan, isang anim na bilis ng awtomatikong paghahatid ng kahon, pati na rin ang isang kumpletong o front drive system. Kahit na ang pagpili at hindi maaaring tawagin ng malawak, ngunit ang mga iminungkahing aggregates ay medyo unibersal at maaaring sagutin ang karamihan sa mga kinakailangan ng mga potensyal na mamimili.

Ang Toyota Venza Engine ay isang transversely located row gasoline atmospheric fourth ng 2672 cubic centimeters. Malaking lathe, branded system ng gas distribution at dalawang upper camshafts pinapayagan ang mga inhinyero upang pisilin 185 lakas-kabayo sa 5800 RPM at 247 nm ng metalikang kuwintas sa 4,200 crankshaft revolutions bawat minuto. Sa ganitong yunit ng kapangyarihan at isang buong sistema ng biyahe, ang crossover ay nakakakuha ng bilis ng isang daang kilometro kada oras sa 10.6 segundo, at ang high-speed ceiling, ay magiging 180 kilometro kada oras. Ang mga appetite ng engine ay medyo disente, ngunit ito ay nagkakahalaga ng noting na ang lakas ng tunog ay sa halip malaki. Ang pagkonsumo ng gasolina ng Toyota Venza na may isang buong biyahe ay 13.3 liters ng gasolina bawat daang kilometro ng mga paraan sa bilis ng lungsod ng paggalaw na may madalas na mga accelerations at pagpepreno, 8 liters sa panahon ng isang daang-daan sa kahabaan ng bansa track at 10 liters ng gasolina bawat daang sa isang mixed cycle ng paggalaw.

kagamitan

Ang Toyota Venza ay may masaganang teknikal na pagpupuno, sa loob ay makakahanap ka ng maraming kapaki-pakinabang na mga aparato at hindi maa-access na mga sistema na dinisenyo upang gawin ang iyong paglalakbay sa isang kawili-wili, kumportable, at pinaka-mahalaga safe. Kaya, ang kotse ay nilagyan ng isang pamilya ng mga unan ng seguridad, isang rear view chamber, control ng klima, isang multifunction onboard computer, isang light sensor, isang kumpletong electric car, heated mirror, baso at upuan, xenon headlights, passive cruise control, adaptive Mga headlight ng headlight, mga setting ng elektrikal na upuan, elevator at memorization ng mga parameter, hatch at panoramic glass roof, premium audio system, electric trunk cover, isang regular na sistema ng nabigasyon, pati na rin ang isang key-card para simulan ang engine gamit ang pindutan.

Kinalabasan

Ang Toyota Venza ay nagpapanatili sa mga oras, siya ay may isang eleganteng at naka-istilong disenyo, na imposible upang bigyang-diin ang katayuan at katangian ng may-ari nito. Ang kotse ay ganap na tumingin sa buhay na buhay na mga kalye ng lunsod at kalsada ng bansa ang layo mula sa sibilisasyon. Ang salon ay ang kaharian ng luho, mataas na kalidad na mga materyales ng pagtatapos, na-verify na ergonomya at ginhawa. Kahit na ang isang mahabang paglalakbay ay hindi maghahatid sa driver at pasahero ng hindi kinakailangang abala. Sa loob, makikita mo ang maraming mga tuso na aparato at kapaki-pakinabang na mga sistema na hindi nagpapahintulot sa iyo na nababato sa kalsada at lubos na pinasimple ang operasyon ng kotse. Ang tagagawa ay ganap na nauunawaan na ang kotse ay hindi isang high-tech na laruan at una sa lahat dapat itong magbigay kasiyahan mula sa pagmamaneho. Iyon ang dahilan kung bakit, sa ilalim ng hood ng crossover mayroong isang malakas at modernong engine, na kung saan ay ang kahihinatnan ng mga makabagong teknolohiya, maraming mga taon ng karanasan sa larangan ng engine engineering at maalamat na kalidad ng Hapon. Ang Toyota Venza ay maglilingkod sa iyo ng maraming kilometro at magbibigay ng di malilimutang damdamin mula sa pagmamaneho.

Video.

Noong Hunyo 15, ang opisyal na benta ng Toyota Venza, isang pagmimina ng mga modelo ng Camry at Highlander, magsimula. Ang kotse ay dumating sa American malaki at kapansin-pansin, ngunit hindi walang oddities. Upang pag-aralan ang karakter at "Amerikanismo" ng "interclass" na imbentaryo na kababalaghan ay napunta sa makasaysayang tinubuang-bayan ng Venza.

Ang kabataan ay hindi na bata: Ang Toyota Venza na binuo sa Amerika ay nagpunta sa produksyon sa planta sa Kentucky noong Nobyembre 2008. Sa Russia, ang "kulay-abo" na mga channel ay hindi na-import sa "Vence". Ngunit sa taong ito, ang Toyota, sa wakas, opisyal na nagdala ng isang "Amerikano" sa aming merkado. Tulad ng sinasabi nila, ito ay mas mahusay na huli kaysa dati. Oo, at si Venza, na nakaligtas noong 2012, ang madali, tinik pa rin ang kanyang sarili at mukhang sinasabi nila "mula sa kanila", medyo maganda, iyon ay, medyo maganda. At kung bigla mong tanungin kung paano ang gayong aparato, maaari mong ligtas na sabihin: tulad ng isang halo ng Toyota Camry at Highlander. At hindi ito malayo sa katotohanan. Toytovtsy at sabihin na ang Venza ay isang kumbinasyon ng kaginhawaan at pagkontrol ng camry sedan na may kapasidad, pag-andar, mataas na landing at malaking clearance ng crossover ng highlander.

Ang Metis ay naging mas malaki kaysa sa ninuno: Ang Venza ay 48 mm na mas mahaba kaysa sa isang malaking "Highlander", bagaman sa isang kabuuang taas ito ay 150 mm sa ibaba. Ngunit ang clearance ng "veza" ay isang milimetro lamang ang "Daddy" (205 mm), at mas maginhawa upang umakyat ito, dahil ang taas ng planting sa cabin ay 70 mm na mas mababa kaysa sa Highlander. Sa pamamagitan ng distansya sa pagitan ng una at ikalawang bilang ng mga upuan, ang pagkakaiba ay ganap na lamang ng ilang millimeters, at ang Tytovtsy ay ninakaw din at ang pinakamalaking puwang sa "gallery" sa klase.

Ang mga factory railings sa bubong ay magagamit sa mga Amerikano sa anyo ng isang accessory, ngunit sa Russia hindi pa sila inaalok. Ngunit, hindi katulad ng Estados Unidos, ang Russian Venza ay "nasa base" na LED daylight lights. At ang mga headlight ay hindi halogen, ngunit na Xenne, at parehong malapit at malayong mga ilaw. At sa tuktok na configuration "prestihiyo" ang mga headlight ay awtomatikong inililipat mula sa malayo hanggang sa malapit at likod. Ang headlight washer ay nasa pangunahing pagsasaayos din. Ang mga gulong ay nasa pangunahing pagsasaayos - lamang 19-pulgada.

Gayunpaman, tumingin ako muna sa puno ng kahoy, na ipinapahayag din ni Yankees ang halos pinakamalaking sa klase. Nag-click ako sa pindutan ng ikalimang pinto, ang lock ay bubukas, ngunit ang pinto mismo ay hindi mula sa lugar. Ang mga humahawak ay kailangang mabuksan, humahawak. Ngunit narito ang isang electric drive (bagaman, nang walang memorya ng posisyon at lamang sa tuktok na bersyon ng "Prestige")! Mayroong, ngunit sa pagtaas ng pinto ito ay gagana lamang mula sa mga pindutan sa cabin at sa key chain. At ang baso ng pintuan ng bagahe, sa pamamagitan ng paraan, ay hindi bukas nang hiwalay - salungat sa mga tradisyon ng Amerikano.

Ngunit ang puno ng kahoy mismo ay talagang napakalaking, sa kisame sa likod ng mga armchairs sa likod - 975 liters (Y-757 liters), ang sahig ay mababa, ang "gate" ay napaka, Georgia - hindi ko gusto. Kung may isang bagay na pinagsama sa malayong sulok, kakailanganin mong umakyat sa puno ng kahoy sa iyong mga paa, at madali itong mag-depekto tungkol sa pagtuklas ng bumper. Ngunit kung fold mo ang hulihan sofa, ang dami ng "malaglag" ay maabot ang dalawang metro kubiko - maaari mong alisin ang kalahating apartment! Ngunit ang Venza ay pupunta sa maliit na bahay sa douse na may Venza na "naka-print": awtomatikong pagwawasto ng antas ng sahig sa ilalim ng paglo-load (bilang, sabihin, y) sa hulihan suspensyon.

Sa likod ng mga pasahero ng "Vezel" mabuting pakikitungo: ang threshold ay mababa at kumportable, malawak na pinto bukas sa pamamagitan ng halos 90 degrees at takpan ang mas mababang bahagi ng threshold mismo, pagprotekta ito mula sa dumi. Totoo, upang itanim ang biyenan sa ikatlong hilera ay hindi gagana: hindi katulad ng Highlander, si Venza ay isang limang-upuan lamang. Ang hulihan sofa ay nakatayo sa 12 mm sa itaas ng mga upuan sa harap, ngunit ang bubong ay hindi pindutin (kasama ang isang malaking double hatch sa database) at ito ay napakaluwag dito, may, kung saan pupunta ang mga paa, at ang mga tuhod Huwag magpahinga sa likod kahit na lumipat hanggang ang upuan ay tumigil. Ang sofa mismo, stitched sa slippery skin, ay ganap na flat sa profile at hindi hold sa matarik liko. Ngunit ang likod ay madaling iakma sa tilt, ang mga paghihigpit sa ulo ay angkop na mabuti, sa itaas ng ulo, ang lampara ay mas maikli, upang madali mong tuklasin ang aklat sa gallery. Para sa kumpletong kaligayahan, walang sapat na pagpainit, na, halimbawa, ay may "crowstore".

Ang salon "veza" ay inaalok sa tatlong tatlong kulay: beige at grey na may kayumanggi at itim na pagsingit sa ilalim ng puno, pati na rin ang itim na may pagsingit na tularan ang carbon (sa larawan). Para sa seguridad, ang 7 unan ay sinasagot sa pangunahing pagsasaayos, aktibong front head restraints at belt pretensioners. Kasabay nito, ang rating ng Venza "Five-Star" sa mga resulta ng mga pagsubok sa pag-crash ng American Insurance Institute of Road Safety (IIHS).

Ang ikatlong pasahero, lalo na tumataas, ay hindi na libre. Nararamdaman niya ang kanyang likod ang nakausli na armrest, sa kanyang mga paa ay may napakalaking tunnel ng paghahatid, at ang mga tuhod ay maaaring magpahinga sa mga sidewalls ng front back. Ito ay pa rin marumi isang kumbinasyon ng mga premium na "chips" na may murang mga solusyon. Halimbawa, ang pag-aangat ng salamin, ang servo drive sa huling sentimetro upang ang window ay magsasara nang walang kakatok. Ngunit sa ilalim ng kisame - na parang inalis sa isang maleta, ang mga humahawak ng spacing, nang walang anumang microlft, na umiiral ngayon kahit sa mga makina ng badyet. American contrasts!

Ang plastic sa cabin ay ginawa din sa American PLA? Sa itaas na bahagi ng instrumento at panel ng pinto sa harap, ito ay malambot, sa ibaba - na mahirap at nagri-ring. Ngunit mukhang disente at hindi gumagalaw sa go: hindi bababa sa isang bagong test car, ang salon at ang instrumento panel na "tahimik". Ngunit sa creak at kumatok sa ilang mga posisyon ay maaaring i-slide armrest sa pagitan ng mga upuan sa harap. Tanging ang Yankees ang kanilang sarili ang tema ng mga plastik at creaks - sa parol: sila, hindi katulad ng mga Russian, ay hindi kaya tumingin sa ito. Ito ay mas mahalaga para sa kanila na maging, kung saan joke ang garapon na may isang "cola" at lababo ang isang daluyan ng mga maliliit. Sa pamamagitan ng ito, "Veza" buong order, lahat ng bagay ay lamang sa American tradisyon. Ang mga pockets at pockets ay puno, ang mga may hawak ng tasa sa pagitan ng mga armchair ay malaki, na may LED backlight. Sa gitnang console, ang mini-branch ng puno ng kahoy ay agad na may tatlong (!) Kapasidad na may kabuuang dami ng 13.7 liters. Sa isa sa mga ito, ang aking camera ay nagmamadali, tulad ng sa isang itim na butas, at may coufer! At ako, walang muwang, naisip na ito ay isang malaking chevrolet tahoe ...

Gigantantia ay tumatagal ng lugar at sa kaso ng malawak na front armchairs. Walang mga katanungan tungkol sa mga setting ng mga tanong, ngunit ang mga upuan ay malinaw na ginawa sa ilalim ng mga tao na mas malawak at mas mabigat sa akin: ako literal hang sa 180 cm sa aking taas. Binuo ang suporta sa panig, nakakuha ng profile sa likod? Hindi, hindi mo marinig! Ang lahat ay mas madali at walang kasiyahan, tulad ng isang home sofa. Pagbabago ng lokasyon ng ACP selector: Kapag ginamit mo ang manu-manong mode ng kahon, ang siko ay nakasalalay sa likod ng upuan. Repasuhin din ang mga nuances. Ang mga racks ng windshield ay napakalaking at nagsasapawan ng malaking sektor ng pagtingin - maging alerto. Ang hulihan na "janitor" ay nalinis lamang ng isang maliit na "ambrusura", at sa harap na salamin, bagaman may mga pinainit na brushes, ngunit walang ulan sensor mula sa kung saan magkakaroon ng mas maraming pakinabang kaysa sa liwanag sensor. Nagulat na mga salamin. Ngunit hindi ang katunayan na sila ay mano-mano lamang. Lamang ang mga elemento ng salamin at napakaliit, at sila ay tumakas pa rin ng kaunti, na nagtatakda ng lens sa anggulo, na nagpapakita ng kotse sa bulag na zone. Dalawang-way na solusyon: May isang tao ay malamang na gusto ito, ngunit wala akong panahon upang magamit ito.

Ang multimedia system at ang navigator sa "Vezeny" russified, at ang radyo ay reconfigured sa ilalim ng Russian frequency. Ngunit ang touch screen sa lahat ng complexation ay lamang ng isang 6-inch (touchscreen sa pamamagitan ng 7 pulgada lamang sa top-end configuration ng limitadong machine na may motors v6), at ang mga prompt ng nabigasyon ay hindi duplicated sa screen sa ilalim ng windshield. Hindi ko gusto ang "kontrol ng klima" na mga kontrol ng klima: ang mga ito ay madulas at fucked.

At paano lahat ay nakasakay? Hindi tulad ng Estados Unidos, sa Russia "Veza" na may V6 motor ay hindi ibebenta: mahal, at isang dagdag na kakumpitensya para sa Highlander ay hindi kinakailangan. Samakatuwid, sa ilalim ng hood ng test machine - lamang ng isang 4-silindro 2.7-litro engine sa 185 hp at ang 6-speed na "awtomatikong". Ang mga isyu sa motor ay isang disenteng 247 nm ng metalikang kuwintas, ngunit si Venza ay hindi isang himulmol. Ang front-wheel drive na bersyon ay may timbang na 1860 kg, at ang modelo ng run-in na may full drive ay 1945 kg. Kaya, walang mga himala na may dinamika: Hanggang sa 100 km / h Venza AWD ang napupunta sa 10.2 segundo, monophoded - para sa 9.9. Gusto mo bang magmaneho? Ngunit si Venza ay hindi masyadong. Hindi niya sinabi na ang "gulay", ngunit higit pa sa isang kalmado, sinusukat naaanod. At kung kailangan mo ng isang speaker, ang motor ay dapat na umiikot sa ilalim ng 4000 rpm at mas mataas, kung saan nagpapakita ito ng kapansin-pansin na pickup. Kahit na ang rosas sa ilalim ng likod ng pelikula "Mabilis at galit na galit" sa acceleration ay hindi nagkakahalaga ng paghihintay, at ang matigas na tunog ng engine ay nagsisimula sa break sa pamamagitan ng, na sa tulad ng isang "take-off" mode ay nagbibigay din ng mga vibrations sa sahig. Sa pangkalahatan, ang unang crossover ay tila maingay: ang suspensyon ay narinig, narinig ang background bubbing ng motor kahit na sa kalmado mode ... nakuha sa likod ng gulong sa ikatlong araw - at tila hindi kaya malakas, tila, ginagamit sa ang kotse.

Sa proseso ng pagsubok
gitnang pagkonsumo ng gasolina amounted to.

12.7 L.

Bawat 100 km landas

Ngunit ang Venza ay hindi nababato, ibinabagsak ang mga nuances. Kunin, halimbawa, "Avtomat". Ang malambot nito, ngunit masayang nagtatrabaho sa mga pagkaantala bilang tugon sa pagdaragdag o pag-reset ng gas ay hindi naging pagtuklas ng Amerika. Tulad ng ang katunayan na sa "isport" mode, ang tandem engine-box ay gumaganap ng kaunti pa aktibo. Ngunit ang lohika ng manu-manong rehimen ay isang misteryo! Sa "manu-manong" awtomatikong awtomatikong paghahatid malinaw na buhay ang kanyang buhay: ang mga napiling transmisyon ay hindi partikular na hold, hindi awtorisadong paglipat ng "down" o "up" sa ilalim ng pinindot o discharged gas, at lumipat sa mataas na hakbang na may aktibong acceleration, sa kabilang banda hindi pinapayagan.

Dadalhin ko rin na ang kahon na kasama sa D ay hindi nagtataglay ng isang crossover sa isang slope: Hayaan ang mga preno - at Venza roll pabalik. Sa kasong ito, sa lahat ng mga kagamitan, mayroong isang "katulong" simula sa pagtaas (US), na, pagkatapos ng preno pedal ay inilabas, ito hawak ang kotse para sa mga 3 segundo. Ngunit kung sa European at Japanese cars tulad ng mga sistema agad "grab" ang makina, ito ay kinakailangan upang pindutin ang preno bahagyang, pagkatapos ay sa Venza ang pedal ay dapat na idinagdag pa upang ang sistema ay naka-on at nagbigay ng isang senyas sa panel. Ang mga preno mismo ay kakaiba din, na may isang mahaba, na parang dalawang yugto, pedal at ilang uri ng pakiramdam ng "goma", maliit na katulad sa maliwanag na informativiveness. Ang mahigpit na pagkakahawak ng mga preno, isinasaalang-alang ang masa, ay naging average, bagaman ang Venza ay hindi maglakas-loob sa aktibong pagpepreno at nagpapabagal nang eksakto.

Bilang karagdagan sa "Veza", ang 4-silindro motor ng 1Ar-Fe serye ay inilalagay sa mga bersyon ng US ng Highlander, Minivan Sienna at Lexus RX270. Ang engine ay nilagyan ng phase beams ng camshafts ng paggamit at maubos valves, isang kolektor ng variable haba at isang langis bomba na may isang variable na pagganap. Bilang karagdagan, ang mga bersyon ng Russian ay may mas malaking coolant radiator at isang karagdagang langis na mas malamig sa motor. Ang mga agwat ay 10,000 kilometro, isang warranty para sa isang kotse - 3 taon o 100,000 km.

Sa isang tuwid na linya ng highway, ang crossover ay napupunta din sa mga daang-bakal. Ngunit sa mga paikot-ikot na mga track ng maraming pagnanais, hindi ito mangyayari - ang "format" ng kotse ay hindi ang isa, ito ay agad na nararamdaman ang timbang at lamutak ng ugali. Comfort on the go? Ang kalsada "trifle" suspensyon ay halos hindi napapansin, ngunit sa malalaking transverse joints ang kotse ay nanginginig. Kinuha ko at sa site na may sirang durog bato grader. Sa pangkalahatan, ang suspensyon ay nagbibigay-daan sa iyo upang aktibong ganap na pumunta sa pamamagitan ng tulad ng isang patong. Ngunit sa malalim na transverse missions at malaking jamas na shakes, nanginginig ang manibela, ang suspensyon rushes gulko at ang vibrations mula sa mabigat na 19-inch "rinks" dimensyon 255/45 ay pinataba. Eh, magkakaroon ng 18-inch na gulong na may mas mataas na profile, ang mas malambot ay pupunta ... ngunit walang ganoong mga gulong, ang kotse na nasa database ay lamang ang ika-19 na sukat (sa mga bersyon ng V6 - at sa lahat ng 20 pulgada ). Ngunit ang Russian "veze" (at nagpunta kami sa mga bersyon ng Amerikano) ay makakakuha ng mas malambot na shock absorbers at gulong na may pinalakas na tagapagtanggol! Ang negosyo ay kapaki-pakinabang, ngunit parang venza ay hindi masyadong pinagsama sa naturang suspensyon.

Ang mga Amerikano at iba pang pagkakalibrate ng electric power steering ay ipinangako. At pagkatapos pagkatapos ng lahat, sa mga test machine - tipikal na Amerikanong karunungan at isang hindi natutupad na pagsisikap sa manibela. Mga setting para sa pagbabago ng direksyon, at hindi sa lababo ng kontrolability. Umaasa ako na ang mga bersyon ng Russian ng manibela ay magiging malayo, ngunit tiyak na hindi ito magbabago, kaya ito ay isang malaki (halos 6 na metro) na nagiging radius: sa isang malapit na kalye sa isang nars ay hindi ka magbabalik. Kahit sa aming kotse sa grader, knocks lumitaw sa mekanismo ng pagpipiloto. Gusto kong maniwala na ang isang kapus-palad na kotse ay nakuha lamang ...

Sa "veza" medyo malubhang clearance ng 205 mm sa ilalim ng front gear. Sa ilalim ay karaniwang flat, lamang ang tambutso tract hangs, na sa lokasyon ng lugar panganib ang unang upang makipag-ugnay sa lupa. Sa pamamagitan ng paraan, ang proteksyon ng bakal ng engine ay nasa listahan ng mga accessories.

Ngunit upang himukin ang kotse "sa larangan" upang suriin sa kaso ng isang katulad na RAV4 apat na wheel drive na may electromagnetic multi-disc clutch sa rear axle drive, hindi ako nagtagumpay. Sa mga estado off-road, kinakailangan pa rin upang mahanap, lalo na kung saan walang plus ay sa lahat ng dako pribadong ari-arian. At ang mga hangarin ng mga estranghero na mag-post ng dumi sa kanilang mga lupain, maaaring hindi maunawaan ng mga lokal na latifundist. At kung isaalang-alang mo kung gaano karaming mga armas sa mga kamay ng mga armas sa kanilang mga kamay ... Gayunpaman, sa ilalim ng "Venza", natutuwa ako na hindi ko ginamit ang pakikipagsapalaran sa aking ulo. Dahil kung venza ay natigil sa isang lugar, pagkatapos ay ... dig-push! At ito ay hindi lamang isang panunumpa, kundi isang tawag din para sa pagkilos. Para sa mga ito ay hindi para sa na, ang kotse ay walang Towrs! Kung ang isang mababaw na bodied crossover pull malumanay, pagkatapos ay maaari kang magdalamhati sa harap ng naselyohang mga levers sa ilalim. Ngunit upang mahawakan ang mas malalim na likuran, hindi ko mapanganib. Upang i-drag para sa baboy? Ang alinman ay hindi lalabas: sa mga bersyon ng Amerikano ito ay, at para sa Ruso ay hindi sertipikado at "mga opisyal" ay hindi para sa pagbebenta. Kaya, kung nakuha ko ang kalikasan, pagkatapos ay walang pala - alinman sa hakbang mula sa aspalto. O sa pamamagitan ng mga kaibigan o "kulay-abo" na mga supplier mula sa punong-himpilan mula sa mga estado at ilagay ito sa kotse sa kanilang sarili.

Ang nakatiklop na backs ng hulihan sofa ay nagbibigay ng isang makinis na sahig at 1988 L dami. Ang mga backs fold ang kanilang mga sarili, ito ay sapat na upang hilahin ang mga handle sa puno ng kahoy. Ang karpet sa sahig at grid para sa kargamento ay mga pagpipilian, at ang kurtina ng puno ng kahoy ay kasama sa mga pangunahing kagamitan lamang ng top-end configuration na "Prestige". Sa ilalim ng matibay na plastic floor - ang sayaw.

Sa madaling salita, ang crossover ay hindi maliwanag. Hindi ang pinaka-sariwa at progresibo, hindi ang pinaka-magandang-maganda sa mga gawi, na may mga isyu sa ergonomya at may iba pang mga oddities. Gayunpaman, ang aming mga mamimili ay hindi maaaring itigil ang kotse. Dahil sa isa pang kaliskis ng mga timbang sa Venza, nagpapahayag ng hitsura at maluwang na panloob, mahusay na kagamitan at mataas na landing sa kalsada. At ito ang Toyota, isang espesyal na saloobin dito sa Russia. Kaya ang mga benta ng Ruso na inaasahan ng mga marketer sa antas ng 5000 venza bawat taon ay hindi tumingin hindi kapani-paniwala. Sa anumang kaso, kahit na bago magsimula ang mga benta, ang pinlanong dami ng mga banda sa "Venza" ay lumampas na.

Ang huling tanong ay nananatiling: Magkano ang babayaran? Ang pinaka-abot-kayang Venza ay ang front-wheel na bersyon ng "Elegance" sa isang halaga ng 1,570,000 rubles. Ang listahan ng mga kagamitan ay mayroon nang leather interior, 2-zone climates control, Xenon headlights na may washer, heated front seats, CD MagnetoL na may 6 na haligi at 6-inch touchscreen, at mga sensor ng rear parking. Pagkatapos ng surcharge ng isa pang 101,000 rubles, nakuha namin ang all-wheel drive na "Vezu" sa rear view camera. Ang topped Venza ay nagkakahalaga ng 1,776,000 rubles, at ito ay magiging anterior sensor parking, isang ikalimang pinto servo, walang talo access sa salon at ang paglunsad ng motor, awtomatikong paglipat ng mga ilaw na ilaw na may isang malayuan, rolsified navigator at isang malakas na JBL audio system na may 13 speaker.

Sa larawan - Venza, inangkop sa Russia. Tulad ng sinasabi nila, hanapin ang 10 mga pagkakaiba. Ngunit ang mga ito! Ang hulihan bumper ay may pulang "fontamounts", bukod sa, Russian dealers sa unang ay ilagay ang front at rear sensors parking sa bumpers. Ang pagsasaalang-alang sa aming mga "sandblasting" na mga kalsada ay nadagdagan ang density ng "anticorus" sa hood kasama ang karagdagang anti-corrosion processing pass wheels, emblems at door handle.

Rivals? Ang katunggali na "Veza" No. 1 sa Russia Toytovtsov ay isinasaalang-alang ang Nissan Murano, na mula sa 1.59 hanggang 1.93 milyong rubles. Ang pangalawang sa listahan ay ang Volvo XC70, ngunit ang mga bersyon ng diesel lamang (2 at 2.4 liters) mula 1.43 hanggang 1.87 milyong rubles ay nilapitan ng presyo. Ang Subaru Outback sa hanay ng presyo ay 2.5 litro lamang (167 hp) na mga pagpipilian (mula 1,555,000 hanggang 1,753,000 rubles). Mayroon pa ring all-wheel drive vw passat variant alltrack na may tag ng presyo mula sa 1,529,000 rubles. Siyempre, huwag kalimutan ang tungkol sa Honda Crosstour, ngunit ang na-update na 4-silindro na bersyon (2.4 liters, 194 hp, 220 nm) ay magagamit lamang sa Russia sa front-wheel drive, 5-speed "awtomatikong" at lamang sa isang nangungunang -Ed configuration sa gastos ng 1,599,000 rubles.

Engine

Sa simula ng taon, ang bagong crossover Toyota Veza ay naging available para sa pre-order sa Russia. Ang premium na kotse na ito ay kilala sa loob ng maraming taon sa Estados Unidos, ngunit naabot lamang niya ang ating bansa ngayon.

Tungkol sa modelo

Upang bumili sa teritoryo ng Russian Federation, ang Toyota Wenza ng kasalukuyang taon ng modelo ay magagamit, iyon ay, na sa isang na-update na format. Pagkatapos ng restyling, ang crossover ay unang kinakatawan ng publiko sa panahon ng New York Motor Show. Ang bersyon para sa Russia ay kokolektahin sa planta sa Kentucky, USA.

Ang Toyota Crossovers ay napakapopular sa ating bansa. Basahin sa aming artikulo tungkol sa mga teknikal na pagtutukoy na nilikha sa mga pinakamahusay na tradisyon ng pamilya.

Tungkol sa sikat at maaasahang Tsino crossovers mahusay na wolver hover basahin

Maraming sinasabi na hindi ito tama upang isaalang-alang ang Toyota na ito sa crossover, siya sa halip ang kariton ng mataas na passability. Sa pabor sa mga ito, ito rin ay nagpapahiwatig na ito ay nilikha sa batayan ng sedan ng camry ng nakaraang henerasyon. Gayunpaman, tinitiyak ng mga tagagawa sa pag-aari ni Veza nang tumpak sa mga crossovers, na nakatuon sa mas mataas na clearance, ang pagkakaroon ng isang buong biyahe at isang makapangyarihang engine. Isinasaalang-alang ang parehong mga opinyon na ito, ang Toyota Wenza ay ituturing na mga crossovers, ngunit ang crossover ng lungsod, na hindi angkop para sa bantay ng off-road.

Bagong Toyota Veza.

Huling taon restyling ang humantong sa pagbabagong-anyo ng hitsura ng crossover. Na-update ang radiator grille, naging iba pang mga bumper at headlight. Nakita din ng publiko ang mga gulong sa bagong bersyon, at sa mga salamin sa gilid ay may mga repeater ng mga liko.

Ang hitsura ng hitsura ay naging sariwa at matapang, na tila partikular na inihanda para sa mga expanses at kalsada ng Russia. Ang mga sukat ay higit na katulad ng na tininigan na Camry, ngunit ang bagong Veza ay lumago nang malaki: ang taas nito ay tumaas hanggang 1610 mm, ang haba ay 4833 mm, at ang lapad ay 1905. Kasabay nito, ang clearance ay nadagdagan sa 205 millimeters , na kung saan ay higit pa sa na ng unibersal, gayunpaman, kaysa sa maraming mga kaklase, halimbawa, ang parehong Volvo XS90. Ang front-wheel drive na bersyon ng crossover sa isang hubog form weighs 1860 kilo, all-wheel drive pagbabago - 1945. Ang dami ng puno ng kahoy ay kahanga-hanga: 975 liters - medyo malaking dami kahit para sa crossover.

Salon toyota veza.

Pinalamutian ang veza salon gamit ang carbon o wood insert. Ang steering wheel at armchairs ay sakop ng balat, ang dashboard ay nilagyan ng LED backlight.

Sa loob ng crossover ay maluwag at maginhawa. Ang mga upuan sa likod ay maaaring bumuo sa isang ratio ng 60k40, bilang isang resulta ng kung saan veza ay nagiging tulad ng isang maluwang na kariton. Ang lahat ng mga upuan ay may tumpak na pagsasaayos at sistema ng pag-init. Sa paligid ng buong may hawak ng tasa at iba't ibang mga niches para sa pagtatago ng maliliit na bagay.

Teknikal na mga katangian ng Toyota Vez.

Sa North America, ang crossover na ito ay magagamit na may dalawang bersyon ng motor, ngunit isang planta ng kapangyarihan lamang ang ibinibigay para sa mga customer ng Russia. Ang apat na silindro engine na ito, mas bata sa ruler, ay may dami ng 2.7 liters. Ito ay nilagyan ng timetable timetable, labing anim na dohc valves at isang cual vvt-i gas distribution system. Pagkatapos makumpleto at maghanda para sa mga kondisyon ng Russia, ang engine ay nagsimulang mag-isyu ng 184 horsepower sa 5800 revolutions kada minuto.

Ang pinakamataas na bilis ng sasakyan ay 180 km / h. Hanggang sa isang daang kilometro kahit na bersyon ng Dorestayling pinabilis para sa 9 at kalahating segundo, kaya may posibilidad na pagkatapos ng pag-update, ang tagapagpahiwatig na ito ay bumuti.

Pinagsasama nito ang katotohanan na ang crossover ay ibibigay sa merkado ng Russia lamang sa isang awtomatikong anim na bilis ng sequential gearbox, habang nasa Amerika mayroon ding isang medyo mataas na kalidad at masayang mekanika.

Ang pangunahing bersyon ng Toyota Veza sa Russia ay tatanggap lamang ng front-wheel drive sa pamamagitan ng default, ngunit mas mahal na mga pagbabago ay maaaring nilagyan ng isang plug-in na buong drive, na hinihimok sa kaso ng pagdulas.

Veza ay lubos na mahusay sa pagpili ng gasolina at feed sa gasolina walang mas masahol kaysa sa AI-95. Kasabay nito, ang daloy ng rate para sa lahat-ng-wheel drive at front-wheel drive na bersyon ng crossover ay medyo naiiba. Sa mga kondisyon ng lunsod, ang Toyota na may front-wheel drive ay gumagamit ng 12.3 liters bawat 100 km, at kapag nagmamaneho sa highway, ang tagapagpahiwatig na ito ay bumaba sa 7.1 liters. Habang tinitiyak ng tagagawa, sa mixed mode, ang kotse ay kumakain ng kaunti pa kaysa sa siyam na litro.

Ang full-wheel drive ay gumagamit ng kaunti pang gasolina. Para sa lungsod, ang mga tagapagpahiwatig ay nailalarawan sa antas ng 13.3 liters bawat daang, para sa ruta - walong liters. Sa mixed mode, ang tungkol sa 10 liters ng gasolina ay natupok.

Alalahanin na ang mga tagapagpahiwatig sa itaas ay tumutugma sa engine ng 2.4 liters. Ang mas matandang aggregate ng 3.5 liters ay hindi ibebenta sa Russia dahil sa isang banal na salungatan ng interes. Ang isang katulad na top anim na silindro motor ay naka-install sa isa pang crossover mula sa Toyota - Highlander, na mas mahal, at ibinebenta nang maayos. Tila, ang mga tagagawa ay nag-aalala na kapag nag-i-install ng isang mas malakas na engine sa Toyota Venza, ang mga customer ay bibili ito nang tumpak, at hindi mas mahal na mga kotse.

Ang Veza ay may ganap na independiyenteng suspensyon, at kapwa sa likod at sa harap. Ang mga rack ng MacPherson ay ginagamit dito, na partikular na nakatutok na may hindi mataas na kalidad na mga kalsada, kaya katangian ng Russia. Sa harap ng mga gulong na naka-install na maaliwalas na mga disc ng preno, ang mga gulong sa likuran ay nakumpleto na non-maaliwalas.

Kahit na ang pangunahing kagamitan ay ipinagmamalaki ang isang mayamang hanay ng mga electronic assistant: sistema ng pagpepreno, sistema ng pamamahagi ng lakas ng preno, sistema ng anti-lock, sistema ng anti-slip, pati na rin ang isang sistema ng tulong sa simula.

Tungkol sa antas ng seguridad ng bagong Toyota, kilala pa rin si Veza, dahil ang mga resulta ng mga opisyal na pagsusuri sa pag-crash ay hindi pa nai-publish. Gayunpaman, ang kaligtasan ng drayber at pasahero ay hindi maaaring mag-alala. Nagamit na ang pangunahing kagamitan ay may dalawang harap at dalawang gilid na unan, isang tuhod na tuhod para sa mga kurtina ng driver at side security para sa parehong harap at likod na upuan.

Mga presyo at kagamitan Toyota Vez.

Ang Toyota Veza ay isang premium crossover. Nagtatanghal ang Russian market ng medyo mayaman na pagsasaayos ng kotse, katangian ng mga premium na kinatawan ng kanilang klase.

Ang tatlong pagsasaayos ay iniharap sa ating bansa: "Elegance", "Elegance Plus", "Prestige".

Ang halaga ng Toyota Veza sa panimulang configuration na "Elegance" ay nagsisimula sa 1,587,000 rubles. Kabilang dito ang mga sumusunod na opsyon:

• Gitang sarado;
• Immobilizer;
• Katad na upuan at helmet;
• Audio system na may anim na speaker at isang 6.1-inch screen;
• Hulihan parking sensors;
• Cruise control;
• Kontrol ng klima;
• Elert adjustment at pinainit na upuan sa harap;
• Buong electric circuit;
• Pinainit na windshield;
• Panoramic roof na may hatch;
• Xenon headlights;
• Humantong tumatakbo ilaw;
• Harap at hulihan fog;
• 19 inch alloy wheels.

Nagbibigay ang "Elegance Plus" para sa pag-install ng rear view camera at ang buong sistema ng drive. Ang presyo ng Toyota Veza sa configuration na ito ay nagsisimula sa 1 688,000 rubles.

Ang nangungunang pakete na "prestihiyo" ay nagkakahalaga ng 1,793,000 rubles at ipinapalagay ang mga karagdagang opsyon:

• Hulihan pinto electric drive;
• Mga sensor ng paradahan sa harap;
• Premium class audio system na may labintatlong speaker;
• Navigator sa Russian na may kontrol ng boses;
• Awtomatikong pag-aayos ng ulo;
• Tumatakbo ang engine gamit ang pindutan ng "push start";
• Access sa smart entry car.

Mga Review ng Toyota Vezen

Ang mga may-ari ay tandaan na ang Vezelander, Lexus RH450, o Volvo HS90, ay compacting. Siyempre, ang isang hockey team ay hindi magkasya sa mga upuan sa likuran, ngunit ang tatlong pasahero ay higit sa komportable. Ang panloob ay hindi masyadong agresibo, tulad ng ilang mga kaklase, ang lahat ay makinis, magkakasuwato at maginhawa. Sa ergonomya, maaaring ihambing ang veza maliban sa XC90, na kung saan ay isang napaka-flattering paghahambing. Ang dami ng puno ng puno ng kahoy ay praktikal na lahat: "isang malaking makinis na puno ng kahoy (cool na kama)."

Sinasabi ng ilan na ang Toyota Wenza ay "isang malaking kariton na may mga posibilidad ng di-shifted." Sumang-ayon, ito ay higit pa sa sapat para sa mga kondisyon ng lunsod at pag-alis para sa lungsod. Sa lungsod, sa pamamagitan ng paraan, para sa crossover na ito, halos walang mga hadlang sa kalsada: posible na iparada sa gilid ng bangketa sa gilid, at ang namamalaging pulis ay nangyari nang hindi nahihirapan. Ang paghihiwalay ng ingay ay ibinibigay din sa isang mahusay na antas, ang ingay ng motor ay narinig pagkatapos ng 2000 rebolusyon, ngunit ang kanyang tunog ay kaaya-aya.

Ang mga driver ay nagmamarka rin ng mga dinamika ng kotse: ang engine bagaman hindi ito naiiba sa isang espesyal na kapangyarihan, ngunit may tiwala na disperses ang crossover at nagpapanatili ng patuloy na bilis. Ang maraming mga elektronikong sistema ay nagbibigay-daan sa iyo upang maiwasan ang pagmamaneho, pagdulas at iba pang mga insidente. Sa track, ang kotse ay nararamdaman mahusay, na hindi nakakagulat, dahil nilikha ito para sa mga daanan ng aspalto. Ang huli, tandaan namin, ay hindi nangangahulugan na ang mga kalsada sa lupa ay kontraindikado.

Ang isang mahalagang bagay kapag pumipili ng kotse na ito ay ang katanggap-tanggap na presyo ng mga bahagi at ekstrang bahagi. Mahal na maaaring tawagin maliban sa goma na iyon, ngunit halos lahat ng 19-inch wheels ay hindi nauri.

Test Drive Toyota Veza (+ Video)

Kami ay nagsalita tungkol sa kalidad ng salon Toyota Veza, kaya tayo ay mananatili lamang sa kung ano ang walang pagsasalita. Ang mga upuan sa harap ay maaaring mukhang hindi komportable sa isang tao, ngunit mayroon silang kakayahan na ayusin at mga setting. Sa buong salon - ang masa ng mga kompartamento at mga may hawak ng tasa, na, sa pamamagitan ng paraan, mayroong 10 piraso sa paligid ng cabin. Maraming nagdadalamhati sa panlabas na salamin, na hindi nagbibigay ng sapat na pangkalahatang-ideya ng mga bulag na zone.

Ang isang kilometrahe ay sumasakop sa isang domicile role sa dashboard. Walang mga sensor at bintana ng impormasyon ang ibinigay dito. Ngunit sa screen ng sistema ng multimedia ay maaaring ipakita ang parehong impormasyon tungkol sa klima sa cabin at nabigasyon at ang masa ng iba pang mga kapaki-pakinabang na data.

Isinasaalang-alang ang laki at masa ng kotse, ang engine ay may mahusay na mga gawain. Siyempre, hindi niya pinutol ang lugar, ngunit ang bilis ay nakakuha ng confidently at may isang liwanag. Ang makina ay lumipat sa paghahatid ng confidently, kahit na ang manu-manong mode ay naka-on, ang kahon mismo ay nagpasiya, kung saan gagamit ito ay gagana at i-switch ang sarili nito. Sumang-ayon, ito ay isang maliit na kakaiba.

Sa isang tahimik na biyahe, ang Veza ay nagpapakita ng malambot at smoothes halos lahat ng mga iregularidad ng kalsada. Sa ngayon walang mga malaking butas at bumps, maaari kang sumakay sa bilis kahit na sa pamamagitan ng panimulang aklat. Walang mga suspensyon sneakers kahit na overcoming malaking iregularidad, ngunit hindi kinakailangan upang abusuhin ito. Sa mataas na bilis, ang mga bagay ay sinimulan upang sumakay ng mga bagay sa kompartimento ng kargamento, ngunit kahit na sa puno ng kahoy. Sa normal na pagmamaneho lumiliko pumasa confidently walang roll.

Sa mga kondisyon ng lunsod, nagpakita si Vezen ng mataas na kadaliang mapakilos. Ito ay magbubukas kahit na kung saan may maliit na espasyo para sa Renault Logan, ang mga sukat ay mahusay na nadama, at ang kilusan likod ay facilitated sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang rear view camera.

Veza ay isang mahusay, mataas na kalidad at kumportableng kotse ng pamilya. Ito ay kailangang tikman sa mga mahilig sa paglalakbay kumportable sa buong pamilya sa mga kalsada ng aspalto.

Mga kakumpitensya

Kasama sa maraming mga eksperto ang bilang ng mga kakumpitensya Toyota Veza Japanese Honda Crosstour. Gayunpaman, ang Crosstur ay isang purong istasyon ng kariton na hindi napakataas na mga katangian. Bilang karagdagan, na may maihahambing na kagamitan sa Honda, ang Honda ay nagkakahalaga ng dalawang daang libo-libong mas mahal na para sa mga Russians na bumoto ng isang ruble, isang napakahalagang argumento na pabor sa Toyota Veza.

Ang kagamitan at gastos ay higit pa o mas malapit sa Veneage Hyundai Santa Fe. Nag-aalok din ito ng maraming kagamitan at isang mahusay na disenyo, gayunpaman, isinasaalang-alang ang aming mga katotohanan ng lumal ng kalsada sa 185 millimeters maaaring maliit.

Kinalabasan

Ang Toyota Veza ay isang kotse na matatagpuan sa pagitan ng mga crossovers at universal. Pinagsasama nito ang mahusay na pagkamatagusin at mataas na antas ng kaginhawahan, na makatikim sa maraming mamimili. Sinasabi ng mga may-ari na posible na mahalin ang kotse na ito sa unang sulyap, makakuha lamang ng sapat sa salon. Well, wala kaming dahilan upang pagdudahan ito, lalo na dahil ang Toyota Wenza ay mula sa taon hanggang taon ay nagdaragdag lamang ng bilang ng kanilang mga tagahanga.

Ang opisyal na pagbebenta ng Venza sa Russia ay nalalapat sa isang modelo na may isa lamang sa mga magagamit na engine, ngunit kaagad sa tatlong pagbabago. Ang crossover ay hindi kola ang kanyang sarili sa anumang masama, bagaman may ilang mga nuances sa kanya. Ito ay nakaposisyon sa Veza bilang isang makabagong kotse, matalino. Dati itong magagamit lamang sa direktang pagkuha sa Unidos, kung saan, sa katunayan, ang proseso ng pagpupulong ay nagaganap. Gayunpaman, ngayon ay opisyal na ibinibigay ang Vezenza sa ating bansa, at samakatuwid ang bilang ng mga "kulay-abo" na mga modelo ay nagsisimula nang unti-unti. Ito ay kinakailangan upang matuto mula sa Toyota Veza 2013 teknikal na mga katangian at matukoy ang gastos nito.

Gabarits.

Venza - isang kotse ay sa halip malaki. Hukom para sa iyong sarili: ito ay halos 5 metro ang haba (4893 mm), lapad - 1905 mm at taas - 1610 mm. Sa ganitong mga tagapagpahiwatig, ang reversal radius sa Toyota ay 5.96 m. Ang masa ay halos hindi umaabot sa dalawang tonelada. Improvel ng kotse at clearance - maraming 205 mm. Totoo, medyo isang kumbinasyon sa lahat ng ito, may mga katamtamang sulok ng pasukan at ang kongreso - lamang 17 at 21 degrees, ayon sa pagkakabanggit.

Ang mga sukat ay nagiging sanhi ng malaking kompartimento ng bagahe: ang halaga nito ay 975 liters at maaaring tumaas sa 1988 liters sa pamamagitan ng mga natitiklop na upuan. Sa lahat ng ito, ang Veza ay may kakayahang transportasyon hanggang 480 kg ng karga. Bilang karagdagan, ito ay pinapayagan na lumipat sa isang trailer mass sa isa at kalahating tonelada.

Mga yunit ng kapangyarihan

Isinasaalang-alang ang Toyota Venza teknikal na mga katangian, hindi ka maaaring makakuha ng paligid at ang mga motors na kung saan maaari itong maging equipped. Ito ay mas tumpak na sabihin tungkol sa engine sa isahan, dahil ang mga modelo na may isang-solong motor ay opisyal na magagamit sa domestic market: Kami ay pakikipag-usap tungkol sa isang gasolina engine na may isang dami ng 2.7 liters at may kapasidad ng 185 hp. (nakamit sa 5,800 rpm).

Sa anumang configuration, ang engine ay pinagsama sa isang anim na bilis ng awtomatikong pagpapadala, ang pagkakaiba ay lamang sa drive: magagamit bilang isang front-wheel drive na bersyon at auto-drive. Depende sa ito, ang Toyota Vezen ay iba. Teknikal na mga katangian: Acceleration hanggang sa isang daang fluctuates mula 9.9 s hanggang 10.6 s. Ang pinakamataas na bilis na binuo ng yunit ay naka-mount sa 180 km / h. Ang pagkonsumo ng gasolina sa mixed cycle ay 9.1 liters sa mga bersyon na may front-wheel drive at 10 liters ng all-wheel drive venza.

Sa pamamagitan ng paraan, ang isang modelo na may 3.5-litro engine ay magagamit din sa simula ng taong ito, na may isang kapasidad ng 268 hp. Alinsunod dito, ang motor ay may mas makabuluhang pagkonsumo ng gasolina - mga 13 litro sa isang halo-halong cycle at nakapag-dispersiya ng Vezu hanggang 214 km / h.

Pakete

Tulad ng nabanggit sa simula ng artikulo, ang opisyal na Venza sa Russia ay magagamit sa tatlong pagbabago. Panahon na upang maingat na pag-aralan ang mga ito.

Kaya, ang pinakasimpleng kagamitan ay "elegante" - ay magagamit lamang para sa front-wheel drive na bersyon at kabilang ang:

• katad na mungkahi ng cabin;
• katad na manibela;
• fog;
• xenon headlights;
• lEDs ng headlights ng malapit na liwanag;
• autocorrection anggulo ng mga headlight;
• panoramic roof;
• alloy wheels.

Mula sa mga elemento ng seguridad sa kagandahan ay kinabibilangan ng:

• sistema ng katatagan ng kurso;
• airbags: driver, pasahero, gilid, tuhod ng driver at uri ng kurtina;
• anti-lock system;
• anti-pass system;
• sistema ng pamamahagi ng lakas ng preno;
• emergency braking system;
• katulong sa panahon ng muling pagtatayo.

Para sa ginhawa ng drayber at pasahero, ang presensya ay ibinigay:

• heating front seats;
• electric hatch;
• kumpletuhin ang electric drive glasses, side mirrors, pati na rin ang mga upuan sa harap;
• cruise control;
• pagpipiloto amplifier;
• liwanag sensor;
• hulihan parking sensors;
• multifunctional steering wheel;
• heating windshield at side mirrors;
• autoForming rearview mirrors;
• air conditioner;
• dalawang-zone control climate;
• memory ng mga setting ng upuan ng driver.

Sa wakas, ang multimedia equipment equipment ay binubuo ng:

• CD MagneTol na may isang connector na nagbibigay para sa posibilidad ng isang panlabas na audio device;
• on-board computer;
• multifunctional display ng kulay;
• Bluetooth module;
• anim na nagsasalita.

Ang mga nais bumili ng isang full-wheel drive ay inaalok ng isang kumpletong hanay ng "Elegance Plus", na naiiba mula sa simpleng "elegante" lamang ang pagkakaroon ng isang rear view camera.

Ang pinakamayamang kagamitan na magagamit lamang sa mga may-ari ng mga kotse na may front-wheel drive ay "prestihiyo". Ang kagamitan na ito ay nailalarawan tulad ng sumusunod:

• ang kotse ay din na nilagyan ng kalsada adaptive lighting system;
• sa halip na ang hulihan parking sensor, pinagsama, i.e. pinagsama sa isang likuran at harap;
• ang kakayahang ma-access ang mga kotse nang walang susi;
• ang engine ay nagsisimula at humihinto gamit ang isang pindutan;
• ang electrical drive ng puno ng kahoy ay may kasamang isang kumpleto;
• ang musikal na sistema ay nilagyan ng 8 haligi, ang isang subwoofer ay naroroon din;
• may isang rear view camera;
• sa wakas, ang mga kagamitan ay may kasamang sistema ng nabigasyon.

Kapansin-pansin na ang bawat kagamitan ay nagbibigay ng posibilidad ng posibilidad ng kulay ng perlas ng katawan. Kapansin-pansin, na ang ganitong pagpipinta ay magagamit lamang sa aming merkado. Sa aking sarili, sa Amerika, ang veza ay karaniwang ipininta sa matte tones, walang gloss at liwanag na nakasisilaw.

Gastos ng kotse

Ang presyo ng Toyota Veza ay nag-iiba depende sa pagsasaayos. Kaya, ang mamimili ng kotse sa elegance na bersyon ay mangangailangan ng 1,570,000 rubles, at elegance plus ay nagkakahalaga ng mas mahal: ang parehong "plus" ay nagdaragdag ng isang daang libong rubles para sa isa pang daang libong rubles, na nagbigay ng resulta ng 1,671,000 rubles. Ang pinakamayamang kagamitan ay "prestihiyo" - ito ay nagkakahalaga ng 1.776,000 rubles.

Kung ang modelo ng Toyota Venza 2013 ay magagamit - ang mga teknikal na katangian ng kung saan ay mas malakas, at samakatuwid ito ay iba-iba at ang gastos ay hindi pa rin alam. Tandaan lamang namin na ang tunay na mga tagahanga ni Toyota ay naghihintay para sa naturang pagbabago.