Ang mga sumusunod na tatak ng mga gearbox ay ginagamit sa mga pampasaherong kotse ng BMW: GM, Getrag, ZF, Jatco. Ang unang tatlo ay ang pinakakaraniwang mga pagpipilian. Kung pinag-uusapan natin ang isang mekanikal na paghahatid (MCP), ang tagagawa ay maaaring ZF o Getrag. Para malaman ang brand ng gear oil na pwedeng palitan, tingnan lang ang paper sticker na matatagpuan sa katawan ng unit. Kailangan mong malaman ang kulay ng sticker, at wala nang iba pa. Kung ang kahon ng BMW ay orihinal na walang sticker, kung gayon ang isang mineral na langis na naaayon sa klase ng lagkit ng SAE 80 at klase ng kalidad ng API GL-4 ay ginagamit.
Mapapansin na ang "mineral water" SAE 80W ay isang napaka-karaniwang materyal na ginagamit sa power steering ng ilang Korean cars. Ayon sa mga pagsusuri ng mga may-ari, ang pagpipiliang ito ay, kung hindi ang pinakamahusay, ngunit isang angkop na kapalit para sa mga langis ng SAE 80. Gayunpaman, inirerekumenda namin na huwag makipagsapalaran at sumunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa. Ngayon tingnan natin kung paano pumili ng tamang materyal para sa kapalit, kung mayroong isang sticker sa katawan ng kahon.
Nagde-decode ng kulay ng sticker
Manu-manong gearbox
Sa kabuuan, ang BMW ay gumagamit ng mga decal sa tatlong kulay: dilaw, orange at berde. Maaari mong tukuyin ang impormasyon na naka-code ng kulay tulad ng sumusunod:
- Orange na sticker - Ang ATF DEXTRON IID ay maaaring punan sa pabrika, ngunit ang DEXTRON IIE ay ang inirerekomendang opsyon (nakatiis sa mababang temperatura). Ang paggamit ng materyal na DEXTRON III ay pinahihintulutan din, ngunit sa kasong ito ay mas mahusay na kalimutan ang tungkol sa operasyon sa taglamig;
- Dilaw na sticker - MTF LT-1 fluid ay ginagamit (ngayon ang mga naturang materyales ay hindi ginawa). Maaari mong gamitin ang langis ng MTF LT-2 na gawa ng CASTROL;
- Green sticker - espesyal na materyal ng BMW. Ang pangalan ng tagagawa ay hindi pa nilinaw, at ang karaniwang kapalit ay SAE 80 API GL-4 mineral single grade oil.
Tandaan: hindi pinapayagan na palitan ang mga mineral na materyales ng synthetics o semi-synthetics! Huwag gumamit ng mga multi-grade na langis.
Awtomatikong paghahatid
Ngayon, ganap na ginagamit ng BMW ang lahat ng mga inobasyon na nauugnay sa teknolohiyang automotive. Noong 2002, isa siya sa mga unang nag-install ng 6-speed torque converter sa kanyang mga kotse, at ngayon ang kumpanya ay mayroon nang mga CVT box sa arsenal nito. Isasaalang-alang: 5-speed automatic ZF, 5-at 4-speed GM gearboxes, ZF boxes (6HP19 - 6HP32) sa 6 na hakbang.
Para sa mga awtomatikong gearbox ng GM na may itim na sticker, ang materyal ng ATF na DEXTRON IID, IIE, III ay angkop (tinalakay sa itaas ang mga tampok ng pagpili). Mas mainam na ibuhos ang ETL 7045E na likido sa isang vending machine ng parehong kumpanya na may berdeng sticker. Para sa mga kahon ng ZF 5HP-19/24, angkop ang langis ng LT 71 141 mula sa ESSO, ginagamit din ito sa awtomatikong paghahatid ng ZF 5HP-30 na may berdeng sticker. Ang SHELL LA 2634 ay angkop para sa isang 5HP-30 na kahon na may itim na sticker.
Ang langis ng SHELL M-1375.4 ay angkop para sa 6-bilis na awtomatikong pagpapadala na ginagamit sa pagtatayo ng mga sasakyan ng BMW. Ito ang mga sumusunod na unit: ZF 6HP19, 6HP26, 6HP32.
Magandang araw sa lahat! Mula sa materyal na ito malalaman mo kung anong uri ng langis ang ibinubuhos sa awtomatikong paghahatid ng BMW X5 e53. Una, isang maliit na teorya. Maraming mga uri ng mga awtomatikong gearbox ang naka-install sa BMW x5 e53 mula sa pabrika, na ipinapakita sa talahanayan sa ibaba.
Ang lahat ng awtomatikong pagpapadala na ipinapakita sa pivot table ay may napakagandang mapagkukunan. Sa karamihan ng mga kaso, ang mapagkukunan ng awtomatikong paghahatid ng BMW X5 E53 ay maraming beses na mas malaki kaysa sa mapagkukunan ng motor kung saan sila nagtatrabaho nang magkasunod. Maging ang mga tagagawa ng mga kahon na ito mismo ay nagsasabi na ang kanilang mga pagpapadala ay halos walang maintenance. Sa isang banda, ito ay napakahusay. Ngunit sa kabilang banda, ang mga awtomatikong pagpapadala na ito ay halos hindi naayos, ngunit ganap na binago nang sabay-sabay. Dahil ang pagpapalit ng kahon ay hindi ang pinakamurang kasiyahan, mahalaga na maayos na patakbuhin ang awtomatikong paghahatid upang ma-maximize ang buhay ng serbisyo nito. Ang isa sa mga indicative na tamang operasyon ay ang napapanahong pagpapalit ng langis sa automatic transmission na BMW X5 E53. Ngunit bago magpatuloy sa pagpapalit, kinakailangan upang piliin ang tamang hydraulic fluid. Pag-usapan natin ito.
|
modelo |
makina |
Awtomatikong paghahatid ng pagmamarka |
Manufacturer |
|
|
GM (General Motors) |
||||
|
GM (General Motors) |
||||
|
ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen) |
||||
|
ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen) |
||||
|
GM (General Motors) |
||||
|
ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen) |
Ang tagagawa ng A5S390R box ay General Motors (GM). Ayon sa tagagawa, ang ATF sa kahon na ito ay idinisenyo para sa buong buhay ng serbisyo ng kotse at hindi nangangailangan ng kapalit. Gayunpaman, kung nagpasya kang palitan o ayusin ang awtomatikong paghahatid, pagkatapos ay upang makahanap ng angkop na likido, gamitin ang numero ng artikulo 83 22 0 024 359.
Gayundin, ang may kulay na nameplate sa crankcase ay makakatulong upang matukoy ang tamang langis para sa awtomatikong paghahatid ng BMW X5 E53. Sa kasong ito, dapat itong berde. Nasa ibaba ang isang talahanayan ng mga kulay ng BMW automatic transmission nameplate alinsunod sa uri ng langis na ginamit.
Ang dami ng langis sa kahon ay 9 litro. Para sa bahagyang kapalit, sapat na ang 4-5 litro ng likido. At para sa isang buong kailangan mo ng 10-11 litro:
Awtomatikong paghahatid GA6HP19Z na ginawa ng ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen). Ang transmission fluid ZF S671 090 255 ay ibinuhos sa awtomatikong paghahatid. Ganito ang hitsura ng produkto: 
Maaari mo ring gamitin ang orihinal na langis ng BMW 83 22 2 305 396. O mga analog:
Shell ATF М1375.4 o Ravenol ATF 6 HP Fluid.
Ang isang katulad na likido ay ibinubuhos sa awtomatikong paghahatid ng ZF GA6HP24Z. Hindi namin isasaalang-alang ang awtomatikong paghahatid na ito nang detalyado.
Langis sa awtomatikong transmisyon BMW x5 e53 GM A5S440R
Ang awtomatikong paghahatid ng GM A5S440R ay puno ng langis ng paghahatid para sa buong buhay ng serbisyo ng awtomatikong paghahatid. Ang likido ay hindi nangangailangan ng karagdagang kapalit. Gayunpaman, kung magpasya kang palitan ang ATF, gumamit lamang ng langis ng Esso (MOBIL) LT71141 o orihinal na langis na may numero ng artikulo 83 22 9 407 807. Maaaring maging kapaki-pakinabang din sa iyo ang impormasyong ito kung aayusin mo ang awtomatikong transmission.
Konklusyon
Kaya, sinuri namin ang ilang mga awtomatikong pagpapadala na naka-install sa BMW X5. Mula sa artikulong ito, natutunan mo kung anong uri ng langis ang ibinubuhos sa isang awtomatikong paghahatid ng BMW x5 e53. Iyon lang. Umaasa ako na ang materyal ay naging kapaki-pakinabang sa iyo. At kung mayroon ka pa ring mga katanungan, lagi naming ikalulugod na tumulong sa mga komento. Isulat ang iyong mga tanong, at sasagutin namin ang mga ito sa lalong madaling panahon! Salamat sa iyong pansin at makita ka sa lalong madaling panahon!
Halos lahat ng may-ari ng BMW ay magtatanong ng tanong na ito sa isang punto. Sinasabi ng mga dealer na ang langis ay napuno habang buhay. Iba-iba ang mga opinyon sa mga forum sa internet. Mayroong parehong mga tagasuporta at kalaban ng kapalit. Minsan maaari mo ring marinig ang "mga kuwento ng kakila-kilabot" tungkol sa katotohanan na ang pagpapalit ng langis ay maaaring humantong sa pagkabigo ng kahon.
Ang BMW mismo ay hindi gumagawa ng mga awtomatikong pagpapadala. Tingnan natin kung ano ang inirerekomenda ng pinakamalaki at pinakarespetadong tagagawa ng mga awtomatikong pagpapadala para sa BMW, ZF. Karamihan sa mga awtomatikong pagpapadala na naka-install sa BMW ay idinisenyo at ginawa ng kumpanyang ito.
Hindi lihim na ang mga ZF box ay hindi lamang naka-install sa mga BMW. Halimbawa, ang parehong mga pagpapadala ng ZF ay ginagamit sa Land Rover at Range Rover.
Katotohanan 2. Inirerekomenda ng ibang mga tagagawa ng kotse na regular na palitan ang langis at filter sa parehong mga kahon na ginagamit ng BMW
Sa pamamagitan ng pagbisita sa opisyal na website ng Land Rover, madali mong masisiguro na ang inirerekomendang automatic transmission na pagitan ng pagpapalit ng langis para sa ilang modelo ng kotse ay 48,000 km! Halimbawa, para sa Range Rover Sport, na ginawa bago ang 2012, nilagyan sila ng 6-speed ZF transmissions, ang parehong mga na-install sa BMW X5.
Ang lahat ng ito ay nagpapakita na ang panahon ng pagbabago ng langis sa awtomatikong paghahatid ay isang halaga na sa halip ay sumasalamin sa diskarte sa marketing ng kumpanya ng tagagawa ng kotse at hindi palaging nauugnay sa mga teknikal na katotohanan.
Sa panahon ng operasyon, ang mga particle ng pagsusuot ng metal ay nabuo. Ang isang espesyal na magnet na naka-install sa papag ng awtomatikong paghahatid ay umaakit sa kanila sa sarili nito
Magnetic chips BMW X3
Magnetic shavings, automatic transmission 6hp19
Mga chip sa BMW X5 magnets
Katotohanan 3. Ang kahon ay gumagana nang mas malala sa lumang langis
Walang sinuman ang magtaltalan na ang mapagkukunan ng kahon ay direktang nakasalalay sa kalidad ng langis. Sa kabila ng mga pahayag ng mga tagagawa ng kotse tungkol sa hindi maaaring palitan na langis, ang katotohanan ay nananatili, madalas na mas malapit sa mileage ng 80-100,000 km. lumilitaw ang pagkasira ng proseso ng paglipat. Ito ay ipinahayag sa pagkibot, pagkaantala, mga bukol kapag lumilipat. Nangyayari ang mga pagkabigla dahil sa malaking kontaminasyon ng langis ng mga produkto ng pagsusuot.
Ang BMW E39 ay ang ika-apat na henerasyon ng mga kotse mula sa "ikalimang serye", na ginawa ng BMW concern mula noong 1972. Sa mga tuntunin ng masa, ang ikalimang serye ay nasa pangalawang lugar sa lahat ng mga kotse ng tatak na ito. Tulad ng lahat ng mga kotse ng serye, ang BMW E39 ay kabilang sa executive class. Ngunit habang sikat ang makinang ito, mahal ang pagpapanatili. Samakatuwid, mas gusto ng mga nakaranasang driver na magsagawa ng pagpapanatili sa kanilang sarili. At isa sa mga mandatory maintenance procedure ay ang pagpapalit ng transmission oil sa manual transmission.
Walang sapat na langis sa manual transmission ng kotse
Una kailangan mong malaman ito kung kailan magpalit ng langis sa isang gearbox sa isang BMW E39. Ang halatang pagpipilian: ang mapagkukunan ng pampadulas ay naubos, at kailangan mong ganap na maubos at baguhin ang likido. Sa inilarawan na kaso, ang pamamaraan ng pagbabago ng langis ay karaniwang ginagawa tuwing 35-40 libong kilometro. Ang pangalawang kaso, mas karaniwan, ay ang pagpapalit o pagdaragdag ng pampadulas kung may mga pagtagas sa gearbox. Ngunit narito dapat itong isaalang-alang: sa kaso ng malubhang pinsala sa paghahatid, ang isang karaniwang pagbabago ng pampadulas ay hindi sapat, kailangan mong mag-ayos.
Ngunit paano maunawaan na walang sapat na langis sa manu-manong paghahatid sa BMW E39? meron isang bilang ng mga palatandaan, na nagpapahintulot sa iyo na matukoy na mayroong alinman sa hindi sapat na pampadulas sa gearbox, o ang pampadulas na ito ay naging hindi na magagamit:
- Malakas na katok ang maririnig mula sa transmission... Kapag ang lubricating fluid ay hindi makapagbigay ng malambot, makinis na operasyon ng mga bahagi, magsisimula silang magbanggaan. At hindi lamang ingay ang mahalaga - ang mga bahagi ay giling, lumilitaw ang mga metal chip, lumilitaw ang paglalaro sa pagitan ng mga ngipin ng mga gear, at nagiging mas mahirap na maayos na baguhin ang mga gear. Sa mga advanced na kaso, kailangan mo ring baguhin ang manual transmission. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang huling kotse ng modelo ng BMW E39 ay inilabas noong 2003. At ang gearbox ay medyo pagod na rin. Samakatuwid, ang kakulangan ng langis dito ay nararamdaman kaagad.
- Ang mga problema ay nangyayari kapag naglilipat ng mga gear... Napansin ng driver na mas mahirap lumipat mula sa neutral patungo sa bilis, pana-panahong ang shift lever ay kumatok sa gear (sa neutral na posisyon), ang shift ay hindi pantay, isang katangian na katok ay naririnig, ang kotse ay umaalog sa bawat paglipat mula sa gear patungo sa gear. .
- Ang pagkakapare-pareho ng langis ay nagbabago... Sa una, ang isang pampadulas ay isang homogenous light liquid. Ngunit ang ginamit na pampadulas ay nagpapakapal, nagpapadilim (sa isang madilim na kayumanggi o itim na lilim). Lumilitaw ang mga blotches ng soot, dumi at shavings. Sa kaso ng mga bihirang paglalakbay, ang langis ay nagsa-stratify: mas magaan, ang mga likidong fraction ay nananatili sa itaas na bahagi, at isang siksik na layer ng sediment na kahawig ng silt ay namamalagi sa ibaba.
- Lumilitaw ang mga patak ng langis sa gearbox... Kung ang langis ay dumadaloy mula sa manu-manong paghahatid, kung gayon ito ay dahil sa pinsala sa pabahay o mga gasket. Sa inilarawan na kaso, inirerekomenda na idagdag ang pampadulas sa kinakailangang antas at makipag-ugnay sa isang propesyonal (istasyon ng serbisyo) para sa pagkumpuni.
- Tumataas ang pagkonsumo ng gasolina, bumababa ang bilis ng pagmamaneho... Sa kakulangan ng langis (o ang pag-ubos ng mapagkukunan nito), ang karagdagang alitan ay lumitaw, na nagpapabagal sa mga shaft at, bilang isang resulta, ang bilis ng kotse. Ngunit dito inirerekomenda na suriin: malamang na ang problema ay wala sa gearbox, ngunit sa engine o gearbox.
Kung nangyari ang isa sa mga palatandaang ito, sulit na suriin ang dami ng likido sa gearbox gamit ang isang espesyal na dipstick. Kung may kakulangan, idagdag ang pampadulas sa kinakailangang antas, o palitan ito at punan ang manu-manong paghahatid ng bago.
Paano maayos na baguhin ang langis sa manual transmission para sa BMW E39?
Paghahanda para sa pagpapalit ng langis sa manual transmission sa BMW e39 ay conventionally nahahati sa tatlong pangunahing yugto: pagpili at pagbili ng angkop na pampadulas, pagpili ng mga kinakailangang kasangkapan at paghahanda ng sasakyan mismo para sa pagpapalit ng langis (ayon sa mga panuntunan sa kaligtasan). Ang bawat isa sa mga yugto ay dapat isaalang-alang nang hiwalay.
Pagpili ng tamang gear oil para sa BMW E39
Kasalukuyang magagamit tatlong pangunahing uri mga lubricating fluid: synthetic, semi-synthetic at mineral. AT ipinapayong kumuha ng mineral na langis para sa BMW e39: ito mismo ang inirerekomenda para sa mga lumang kotse. At kabilang sa mga pang-apat na henerasyong BMW ng ikalimang serye, walang kahit isa na mas bata sa 15 taong gulang. Ang synthetics at semi-synthetics ay mas angkop para sa mga mas bagong sasakyan. Bagama't, dahil sa normal na kondisyon ng gearbox at ang langis ay nakakatugon sa lahat ng mga pagtutukoy, maaaring angkop din ang ilang mga synthetic o semi-synthetic compound.
Ayon sa pagtutukoy ito ay nagkakahalaga ng pagpili API GL-4 likido, na may antas lagkit 75w-80 o 75w-90... Ang 75w mark ay nagpapahiwatig na ang pinakamababang operating temperature ay -40 degrees Celsius. At ang pangalawang digit na 80 o 90 ay nangangahulugan na ang pinakamataas na temperatura ay +35 degrees Celsius. Kung hindi available ang orihinal na pampadulas ng MTF LT-2, maaari kang pumili ng mga produkto mula sa ibang mga kumpanya, halimbawa, Motul, Mobil1 o Castrol (sa partikular, inirerekomenda ang Castrol Syntrax Longlife 75w-90). Inirerekomenda din na suriin ang sticker sa manual transmission housing - ang inirerekumendang pampadulas ay nakasulat dito.
Castrol Syntrax Longlife 75w-90 Oil:
Paghahanda ng kinakailangang kasangkapan
Ang isang matagumpay na pagbabago ng langis ay hindi nangangailangan ng isang malaking bilang ng mga tool. Kakailanganin mo dito sumusunod na listahan:
- Pambungad na tool sa pag-alis ng plug... At narito ang isang problema - depende sa uri ng gearbox, ang uri ng plug ay naiiba din (depende sa taon ng paggawa at ang modelo ng gearbox). Samakatuwid, ang isang kahon o open-end na wrench, isang star screwdriver (TORX version) o isang socket wrench ay maaaring maging kapaki-pakinabang. Ngunit mayroong unibersal na payo mula sa mga nakaranasang driver: ang drain plug ay madaling i-unscrew gamit ang isang gas wrench. Mahalaga lamang na huwag yumuko o masira ito sa proseso.
- Lalagyan para sa pagpapatuyo ng ginamit na langis... Dito kailangan mo ng isang maliit na sisidlan (mas mabuti ang metal) na may dami ng 2.5-3 litro. Ang isang mas malaking volume ay hindi kinakailangan, hanggang sa 2 litro ng pampadulas ay inilalagay sa BMW e39 gearbox, depende sa taon ng paggawa at ang naka-install na manu-manong paghahatid.
- Stoppers para sa pag-install sa ilalim ng mga gulong... Inirerekomenda na gamitin ang mga ito ayon sa mga regulasyon sa kaligtasan.
- Tool sa pagpuno ng langis ng gearbox... Dito kailangan mo ng isang syringe o isang funnel na may hose (ang hose ay dapat na madaling makapasok sa butas ng tagapuno at magkasya nang mahigpit sa ibabaw ng funnel).
Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit nang hiwalay mga compound ng paglilinis ng gearbox... Ginagamit lamang ang mga ito para sa isang kumpletong pagpapalit ng langis at ginagamit upang alisin ang dumi, metal chips at mga residu ng grasa. Samakatuwid, kung ang isang kumpletong pagpapalit ng pampadulas ay binalak, inirerekumenda na bumili ng naaangkop na mga ahente ng paglilinis ng manu-manong paghahatid nang maaga.
Paghahanda ng kotse para sa pagpapalit ng langis
Para sa isang komportableng pagpapalit ng langis sa isang manu-manong paghahatid sa isang BMW e39, ito ay nagkakahalaga ng pag-install ng kotse sa isang overpass o sa itaas ng viewing pit: para sa normal na pag-access sa ilalim ng kotse at sa drain plug ng gearbox. Ito ay kinakailangan upang ilagay ang kotse sa handbrake, at ayusin ito sa pamamagitan ng pag-install ng mga espesyal na stopper sa ilalim ng bawat gulong. Inirerekomenda din na ilagay ang kotse "sa bilis" (sa una o reverse gear). Ngunit ito ay ginagawa sa mga kaso kung saan ang gearbox ay hindi na-disassembled at naayos.
Pagkatapos ay tumayo idiskonekta ang crankcase at itabi ito (sa kaso ng isang kumpleto, hindi bahagyang, pagpapalit ng pampadulas). At pagkatapos nito, hindi na magiging labis na i-flush ang gearbox at ang mga yunit na katabi nito. Sa prinsipyo, hindi kinakailangan na hugasan ang manu-manong paghahatid, ngunit ito ay kanais-nais - kung gayon ang dumi ay malamang na hindi makapasok sa langis.
Isang mahalagang punto - ang langis ay nagkakahalaga pagsamahin sa isang pinainit na gearbox... Ngunit hindi inirerekomenda na magtrabaho kasama ang mainit na likidong pampadulas, upang maiwasan ang mga paso. Maipapayo na painitin ang manu-manong paghahatid, at pagkatapos ay hayaan itong lumamig nang bahagya (kung kinakailangan). At dapat nating tandaan: umiinit ang gearbox kapag umaandar ang sasakyan. Ang pag-init ng makina ay may kaunting epekto dito, kaya ang pagpapanatiling naka-idle ng kotse ay walang silbi.
Bahagyang pagbabago ng langis sa isang manual transmission
Ang bahagyang pagbabago ng langis sa BMW e39 manual transmission ay isinasagawa nang nakapag-iisa kahit ng isang walang karanasan na driver. Sa katunayan, ito ay hindi isang kapalit, ngunit sa itaas ang pampadulas sa kinakailangang antas. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang - kung patuloy na bumababa ang langis, pagkatapos ay kinakailangan upang suriin ang gearbox para sa pinsala (ang kondisyon ng mga gasket ay sinuri nang hiwalay). Kung kinakailangan, ang mga pag-aayos ay ginawa, at hindi sa kanilang sarili, ngunit sa isang napiling sentro ng serbisyo o sa isang istasyon ng serbisyo.
Bago magdagdag ng langis, inirerekumenda na suriin ang kalagayan ng likidong naroroon... Kung ito ay madilim ang kulay, makapal at may interspersed na soot o shavings, inirerekumenda na alisan ng tubig ito at punan ang manual transmission ng bagong grasa. Magdagdag ng likido sa pamamagitan ng butas ng tagapuno o (depende sa modelo ng gearbox) sa pamamagitan ng butas ng dipstick.
Ang sitwasyon sa paghahalo ng iba't ibang uri ng grasa... Ang mga langis ng paghahatid ay naiiba sa hanay ng mga additives, lagkit, kemikal na komposisyon ng base fluid at iba pang mga katangian. At nalalapat pa ito sa mga pampadulas na kabilang sa parehong uri (ayon sa pag-uuri ng API, lagkit, atbp.). Samakatuwid, hindi inirerekomenda na maghalo (mag-top up) ng iba't ibang mga langis (maliban sa mga sitwasyon kung saan walang ibang pagpipilian). Nalalapat din ito sa mga likido mula sa isang tagagawa.
Sa ilalim ng talukbong BMW e39:
Dalawang pangunahing paraan ng pagpuno ginagamit ng mga driver - na may syringe o funnel na may hose. Ang proseso ng pagdaragdag ng langis ay ganito:
- Gamit ang isang hiringgilya... Sa syringe (mas malaki ang dami nito, mas mabuti) ang pampadulas ay nakolekta mula sa kanistra at ibinuhos sa gearbox. Ito ay kinakailangan upang punan hanggang sa ibabang gilid ng butas.
- May funnel at hose... Ang isang dulo ng hose ay inilalagay sa funnel (ito ay kanais-nais na i-secure din ito), ang isa ay itinulak sa butas ng tagapuno. Pagkatapos ang langis ay ibinuhos sa funnel. Dapat itong ibuhos tulad ng sa nakaraang pamamaraan - hanggang sa ilalim na gilid ng butas.
Ang pagkakaroon ng pagpuno ng manwal na paghahatid ng langis, inirerekumenda na suriin ang pag-uugali ng kotse sa kalsada: kung ang mga gear ay lumilipat nang maayos, kung may kumatok, atbp. Pagkatapos ng pagmamaneho ng 15-20 km, ito ay nagkakahalaga ng pagtingin sa gearbox at tingnan ang kondisyon ng langis - kulay, pagkakapare-pareho, pagkakaroon o kawalan ng mga pagsasama ng dumi at mga shavings ... At batay na sa impormasyong magagamit, kinakailangan na magpasya: kinakailangan na ganap na baguhin ang langis, ibigay ang kotse para sa pag-aayos, o maaari kang magpatuloy sa pagmamaneho.
Kumpletuhin ang pagpapalit ng langis sa manual transmission
Ang kumpletong pagpapalit ng langis sa isang manu-manong transmission para sa isang BMW e39 ay ginagawa sa pamamagitan ng kamay nang walang anumang problema. Kasabay nito, mayroong isang napaka-simpleng sagot sa tanong na "magkano ang ibubuhos": sa ibabang gilid ng butas ng tagapuno. Bukod dito, hindi hihigit sa dalawang litro ng transmission oil ang kinakailangan para sa kumpletong kapalit. Ngunit una, inirerekomenda na lubusan na banlawan ang gearbox mula sa mga labi ng ginamit na grasa.
Totoo, bago i-flush ang manu-manong paghahatid, kinakailangan upang alisin ang ginamit na langis. Pag-alis ng mantika ito ay hindi mahirap gawin: ang isang lalagyan para sa ginamit na langis ay pinalitan, at ang drain plug ay maingat na tinanggal (na may proteksyon sa crankcase na tinanggal na). Ngayon ay kailangan nating maghintay hanggang ang lahat ng "nagtatrabaho" ay dumaloy. Pagkatapos ay naka-screw ang plug, at maaari kang magpatuloy sa proseso ng pag-flush.
meron tatlong pangunahing pagpipilian flushing:
- Karaniwang langis ng gear... Ang isang likido ay ginagamit, katulad ng isa na ibinuhos sa manu-manong paghahatid kapag pinapalitan. Ang proseso ng pag-flush ay ang mga sumusunod - ang grasa ay ibinuhos sa gearbox, ang makina ay aktibong ginagamit sa loob ng 2-3 araw, pagkatapos ay ang likido ay pinatuyo. Kung kinakailangan (depende sa kondisyon ng pinatuyo na langis), ang pamamaraan ay paulit-ulit.
- Flushing oil... Ang mga flushing oils ay espesyal na ginawa upang alisin ang dumi, dumi at shavings mula sa transmission. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pag-alala: walang mga bagong kotse sa BMW e39. At hindi lahat ng mga flushing na langis ay angkop para sa kanila (halimbawa, para sa mga manu-manong pagpapadala na tumatakbo sa mga synthetics ay hindi angkop). Bukod dito, naniniwala ang maraming makaranasang driver na hindi dapat gamitin ang mga flushing na langis sa mga mas lumang modelo ng BWM (na kinabibilangan ng BMW e39).
- Mabilis na banlawan formulations... Ang mga ito ay mga espesyal na produkto, na ibinuhos sa loob ng 5-10 minuto, na napaka-epektibong nag-aalis ng mga dumi at basura mula sa manu-manong paghahatid. Ang mga formulations ay naiiba sa paraan ng aplikasyon at pagiging epektibo. Ang paraan ng aplikasyon ay palaging inilarawan sa packaging, kaya ang mga driver ay pinapayuhan na maingat na basahin ang mga tagubilin. Para sa BWM e39, ang mga formulation ay pinili na ginagamit upang linisin ang gearbox mula sa mga mineral na langis ng gear.
At ang mga may-ari ng kotse ay madalas na nagdaragdag sa langis mismo mga compound para sa banayad na paglilinis Manu-manong paghahatid. Pinipigilan nila ang pagbuo ng soot at dumi, pahabain ang buhay ng gearbox at ginagawang hindi kailangan ang proseso ng pag-flush (na may napapanahong pagbabago ng langis). Ang isa pang mahalagang punto ay hindi ka maaaring mag-flush ng kerosene o diesel fuel. Ito ay maaaring humantong sa maraming mga problema (ang pinaka-halatang problema ay napaaga auto repair).
Ang sarili ko proseso ng pagpuno ng langis ay hindi naiiba sa pagiging kumplikado. Bago isagawa ito, ang drain plug ay dapat na screwed mahigpit at ang crankcase proteksyon ay naka-install sa lugar. At pagkatapos ay ibinuhos ang langis sa isa sa mga paraan na inilarawan sa itaas - na may hiringgilya o may funnel at hose... Ang halaga ng langis na ginamit ay ipinahiwatig sa libro ng serbisyo, ngunit para sa BMW e39 hindi ito lalampas sa 2 litro, anuman ang makina. Sa kasong ito, pagkatapos ng pagpuno ng bagong grasa, inirerekumenda na magmaneho nang maingat sa loob ng 1-2 araw, suriin kung paano kumikilos ang kotse sa kalsada.
Ang mga sumusunod na tatak ng mga gearbox ay ginagamit sa mga pampasaherong kotse ng BMW: GM, Getrag, ZF, Jatco. Ang unang tatlo ay ang pinakakaraniwang mga pagpipilian. Kung pinag-uusapan natin ang isang mekanikal na paghahatid (MCP), ang tagagawa ay maaaring ZF o Getrag. Para malaman ang brand ng gear oil na pwedeng palitan, tingnan lang ang paper sticker na matatagpuan sa katawan ng unit. Kailangan mong malaman ang kulay ng sticker, at wala nang iba pa. Kung ang kahon ng BMW ay orihinal na walang sticker, kung gayon ang isang mineral na langis na naaayon sa klase ng lagkit ng SAE 80 at klase ng kalidad ng API GL-4 ay ginagamit.
Mapapansin na ang "mineral water" SAE 80W ay isang napaka-karaniwang materyal na ginagamit sa power steering ng ilang Korean cars. Ayon sa mga pagsusuri ng mga may-ari, ang pagpipiliang ito ay, kung hindi ang pinakamahusay, ngunit isang angkop na kapalit para sa mga langis ng SAE 80. Gayunpaman, inirerekumenda namin na huwag makipagsapalaran at sumunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa. Ngayon tingnan natin kung paano pumili ng tamang materyal para sa kapalit, kung mayroong isang sticker sa katawan ng kahon.
Nagde-decode ng kulay ng sticker
Manu-manong gearbox
Sa kabuuan, ang BMW ay gumagamit ng mga decal sa tatlong kulay: dilaw, orange at berde. Maaari mong tukuyin ang impormasyon na naka-code ng kulay tulad ng sumusunod:
- Orange na sticker - Ang ATF DEXTRON IID ay maaaring punan sa pabrika, ngunit ang DEXTRON IIE ay ang inirerekomendang opsyon (nakatiis sa mababang temperatura). Ang paggamit ng materyal na DEXTRON III ay pinahihintulutan din, ngunit sa kasong ito ay mas mahusay na kalimutan ang tungkol sa operasyon sa taglamig;
- Dilaw na sticker - MTF LT-1 fluid ay ginagamit (ngayon ang mga naturang materyales ay hindi ginawa). Maaari mong gamitin ang langis ng MTF LT-2 na gawa ng CASTROL;
- Green sticker - espesyal na materyal ng BMW. Ang pangalan ng tagagawa ay hindi pa nilinaw, at ang karaniwang kapalit ay SAE 80 API GL-4 mineral single grade oil.
Tandaan: hindi pinapayagan na palitan ang mga mineral na materyales ng synthetics o semi-synthetics! Huwag gumamit ng mga multi-grade na langis.
Awtomatikong paghahatid
Ngayon, ganap na ginagamit ng BMW ang lahat ng mga inobasyon na nauugnay sa teknolohiyang automotive. Noong 2002, isa siya sa mga unang nag-install ng 6-speed torque converter sa kanyang mga kotse, at ngayon ang kumpanya ay mayroon nang mga CVT box sa arsenal nito. Isasaalang-alang: 5-speed automatic ZF, 5-at 4-speed GM gearboxes, ZF boxes (6HP19 - 6HP32) sa 6 na hakbang.
Para sa mga awtomatikong gearbox ng GM na may itim na sticker, ang materyal ng ATF na DEXTRON IID, IIE, III ay angkop (tinalakay sa itaas ang mga tampok ng pagpili). Mas mainam na ibuhos ang ETL 7045E na likido sa isang vending machine ng parehong kumpanya na may berdeng sticker. Para sa mga kahon ng ZF 5HP-19/24, angkop ang langis ng LT 71 141 mula sa ESSO, ginagamit din ito sa awtomatikong paghahatid ng ZF 5HP-30 na may berdeng sticker. Ang SHELL LA 2634 ay angkop para sa isang 5HP-30 na kahon na may itim na sticker.
Ang langis ng SHELL M-1375.4 ay angkop para sa 6-bilis na awtomatikong pagpapadala na ginagamit sa pagtatayo ng mga sasakyan ng BMW. Ito ang mga sumusunod na unit: ZF 6HP19, 6HP26, 6HP32.
