Baksidan av bilarna i den åttonde och nionde serien av VAZ är utformade på ett sådant sätt att de med ett mötande luftflöde förorenar fordonets bakre siktglas. Dessa modeller körs nästan hela tiden med förorenat akter. Och följaktligen, med kontaminering av fordonets baksida, kommer sand, smuts, fukt och saltlösning in i bagagerummets lås, vilket leder till korrosion på de kritiska mekanismerna i låset, vilket ofta leder till att det misslyckas.
Men mekanismens öppning kan aktiveras med en knapp, som ligger i förarens hand i bilen. Således behöver du inte oroa dig för smuts i stängningsmekanismen, och fler problem kommer att skapas för inkräktare som vill kontrollera innehållet i bagageutrymmet. Bagageöppningen / stängningsanordningen kan också förbättras på de flesta Lada -modeller.
Vem ska anförtros återutrustningen av låsanordningarna?
Denna uppgradering kan erbjudas "tuners" som kommer att rädda dig från onödiga lås och nyckelhål och handtag på utsidan av bagageluckan och bildörrar. För att styra bagagerumslåset behöver du en elektrisk kontaktanordning.
Detta system kommer att fungera enligt följande: när en knapp trycks in, som är placerad på en lämplig plats för föraren, aktiveras det ett ytterligare kontaktsystem, som startar huvudreläet, varefter kärnan dras tillbaka och öppnar bagagelåsspärren. I det här fallet kan du inte klara dig utan hjälpdelar och fästelement, därför måste vi göra en fästanordning för valsen. Detta hjul, med hjälp av en skruv, fästs enkelt på fästet, som hålls på kroppen med hjälp av en speciell skruv.
Installera elstammen
Det är nödvändigt att borra flera tekniska hål med gängor i spärren, avsedda för fästskruvarna under punkterna 3 och 4. Kabeländen kan fixeras med sådana skruvar. En fråga förblir olöst, hur blir man av med låsspärren från bagageluckan? Detta kan realiseras om du gör ett hål i bagageluckan, vars diameter är 1,15 cm. För att slå ut axeln i den måste du sätta in en tät drift i den och ta bort stången. Se till att rullfördjupningen och de två skruvarna är symmetriskt placerade mot varandra. Vid borttagning av axeln flyttas plattan och insidan avlägsnas tillsammans med påskjutaren. För omöjligheten att öppna låset med en nyckel räcker det med att minska änden på skjutaren med cirka 10 millimeter.
Efter arbetet, efter att ha monterat ett nytt låssystem, kan du sätta det på sin ursprungliga plats. Fixera sedan reläet i den nedre delen av lada, på ett avstånd från låset på ett avstånd av 150-200 mm. Det är också nödvändigt att observera det symmetriska arrangemanget på axeln för hela den gjorda anordningen. På grund av att rullen kan köpas separat kan den elektromekaniska delen anslutas till fönsterlyftmekanismen. För att underlätta installationen av kabeln byts bussningen som sitter i slutet av reläkärnan mot en skruv. Du kan fästa kabeln på skruven på olika sätt, till exempel pressa kabelkroppen till låset med skruvar, men först ställ in brickor under dem. På samma sätt fixar vi den andra änden av kabeln till huvuddelen av reläet. Efter att den elektriska delen har kontrollerats är det nödvändigt att justera hela mekanismen. Det är nödvändigt att justera kabelns förlopp för normal öppning av bagagerumslåset.
Om du är specialist inom området elektrisk och teknisk mekanik behöver du inte mer än tre timmar för detta arbete. Som ett resultat av arbetet kommer din bil att få en viss del av fördelarna.
Om det ändå finns en samling i den elektriska delen av bagageutrymmet, kan du öppna låsspärren från fordonets inre genom att manuellt dra i kabeln.
Ett exempel på att installera en elektrisk enhet i låset (video)
Förmodligen har någon stött på en situation när du kommer från affären till bilen, och dina händer är upptagna med shoppingpåsar. Och hela äventyret börjar: du måste lägga påsarna på golvet, ta nycklarna ur fickan, öppna bagageutrymmet med dessa nycklar, flytta påsarna, stäng det, öppna bildörren och först sedan sätta dig bakom ratten. Det är särskilt trevligt att utföra denna procedur i ösregn eller snöstorm. Och för dem som, före alla manipulationer, också måste avväpna bilen.
Men det är inte utan anledning att alla elektroniska motorfordon har en fruktansvärt användbar och bekväm funktion som kallas "fjärrstyrning av bagagerummet". Naturligtvis har de lyckliga som har det installerat från fabriken eller lagt det i en bilverkstad av en snäll farbror, en bilelektriker. Men hur är det med dem som har en larmnyckel och öppningsfunktionen fungerar inte? Så hoppa från dörrar till bagageutrymme? Det finns inget behov av att göra detta alls, du kan installera det själv, för det här är inte ett så komplicerat förfarande. Installationen även för en nybörjare tar bara några timmar.
Välja låsdrift
Man behöver bara gå runt på marknaden eller handla bildelar eller besöka biltjänster som är specialiserade på bilelektriker, och omedelbart kommer tusen och ett förslag att köpa en elektrisk enhet för att låsa bagageluckan. Du bör noggrant närma dig frågan om att välja denna del, eftersom det beror på dess kvalitet hur länge du kan använda det mycket användbara alternativet för att öppna bagageutrymmet.
Lyssna inte på råd från säljare och chefer angående det faktum att "den här superdrivenheten med en kostnad på tre nollor fungerar som den ska, och vanliga dörrensolenoider är inte tillräckligt kraftfulla för bakluckan." Vi får inte glömma att bagageutrymmet öppnas med samma nyckel som bildörrarna, och ansträngningarna att öppna det är desamma, men att döma av rådet bör en liten kofot "för att öppna bagagerummet" rapporteras från fabriken till nyckelsatsen.
Dörrens solenoid klarar funktionen att öppna låset med ett smäll, det viktigaste, som de säger, är att inte snåla med kvalitet. Det vill säga att du inte ska ta något kinesiskt och obegripligt för en slant, det finns bra inhemska enheter, deras kostnad är flera hundra rubel och strömmen överstiger utländska motsvarigheter. Och det mest överraskande är att de fungerar ganska tyst.
Hur fungerar det elektriska bagagelåset?
Magnetventilen fungerar från fordonets inbyggda spänning, som är 12 volt DC. När en spänning appliceras på den under en kort tid, beroende på strömens polaritet, skjuts antingen stången framåt eller skjuter den in. Reseavståndet är cirka två centimeter.
I bilar passerar också en metallstav från till själva låsanordningen, som rör sig fram och tillbaka när nyckeln vrids i låset. Det är med henne som solenoiden är ansluten med hjälp av en speciell klämma och med dess rörelser imiterar nyckeln i larven.
Anslutningsprocedur
För att installera behöver du:
- bagageöppningsknapp;
- fem meter koppartrådig tråd med ett tvärsnitt på minst 1 mm 2;
- effektrelä;
- elektrisk drivning för att öppna och stänga bagageutrymmet - själva solenoiden;
- kilometer eltejp;
- kunskaper i fysik på skolnivå;
- Se denna instruktion om hur du gör en elektrisk bagagerum.
Även om dina händer är riktigt raka kan du ta mindre tejp.
Det bör noteras att det är bättre att ta ett effektrelä, som stänger kontakten kort när den slås på, eftersom en längre (mer än 2-3 sekunder) spänningsmatning till solenoiden kommer att leda till att den kommer att helt enkelt brinna ut. Om det bara finns ett relä, som helt enkelt stänger kontakterna, bör du komma ihåg att du måste trycka på knappen en kort tid, en puls på 0,6 sekunder räcker för att öppna låset.
Om bilen inte har ett inbrottslarm måste du dra ledningen från säkringslådan till platsen där bagageutlösningsknappen kommer att installeras. Den negativa ledningen ansluter till effektreläet och går sedan till solenoiden. +12 volt spänning är ansluten via knappen till reläet och parallellt med ingången på strömbrytaren. Utgången från reläet är ansluten till magnetventilens andra kontakt. Det visar sig att när du trycker på knappen slås reläet på, kontakten i den stängs och pluset går till enheten, och eftersom minus konstant är där, rör sig magnetventilen och stammen öppnas.
Således, när en knapp trycks in i kupén öppnas bagageutrymmet, men det är praktiskt taget lite användbart i detta, eftersom det inte kan öppnas på distans, eftersom det inte finns någon nyckelring. Men det finns också sådana alternativ.
Om det också finns, bör du göra samma sak som beskrivs ovan. Skillnaden är att vissa larmsystem bara levererar en negativ laddning genom låskontrolltråden, och du måste byta ledningar i reläknappkretsen. Själva ledningen från larmenheten måste anslutas via en diod till ledningen från knappen till reläet.
Dioden behövs för att spänningen inte ska strömma tillbaka till larmet när den öppna knappen trycks in, annars kan den brinna ut. De flesta block har en skyddande diod inuti, men det är bättre att vara säker och sätta en till.
Om signalenheten har en positiv laddning behöver du bara ansluta den via en diod till ledningen som går till reläet från knappen.
En viktig punkt: i bilalarminställningarna finns det två lägen av drivsystem - elektrisk och pneumatisk. Du måste ange en elektrisk, eftersom med dessa inställningar kommer en kort impuls att ges för att låsa upp låset.
"Sim-sim, öppna upp!" och som i en saga öppnas bilens baklucka smidigt. Bagageutrustningens elektriska drivning är i drift, som på begäran är utrustad för bilar med två volymer (mindre ofta tre volymer) stängd passagerarkroppstyp. Den elektriska bakluckan kan installeras oberoende av de satser som erbjuds till salu. Det elektriska drivsystemet ökar komforten med att öppna bakluckan, men låter bilägaren sticka ut mer.
Bakluckans elektriska drivenhet är ett elektroniskt system och inkluderar inmatningsenheter, en styrenhet och ställdon. Inmatningsenheter inkluderar:
- fjärrkontrollnyckel på nyckeln;
- bagagerumsnyckel i bilen;
- öppningsnyckel i bakluckan;
- stängningsknapp i bakluckan;
- Hallsensor i drivmekanismen;
- sensorremsor i bagageutrymmeöppningen.
Med knapparna aktiveras (startas) bakluckans elektriska drivenhet från olika platser. Hallsensor och sensorremsor används för att skydda mot klämning när du stänger (öppnar) bakluckan och kopierar varandra. Hallsensorn detekterar drivmekanismens hastighet och detekterar en ökning av drivkraften från hastighetsändringen. Sensorstängerna ändrar det elektriska motståndet när de trycks in. Om hallsensorn är defekt fungerar inte det elektriska bagageutrymmet.
Systemet har en egen elektronisk enhet, som tar emot signaler från inmatningsanordningarna, behandlar dem enligt det etablerade programmet och genererar kontrollåtgärder på ställdonen. Den elektroniska styrenheten implementerar följande funktioner i det elektriska drivsystemet:
- öppna (stänga) bakluckan;
- inställning av en viss öppningsvinkel;
- skydd mot klämning vid stängning (öppning).
Bakluckans öppningsvinkel kan justeras individuellt och lagras i styrenheten. När den har justerats matchar bakluckans övre position din höjd eller takhöjden i ditt garage. Skydd vid stängning av bakluckan känns igen av signaler från sensorer, och drivenheten rör dörren i motsatt riktning i en viss vinkel. Ett öppet lås stoppar enheten.
Den centrala platsen i systemet upptas av drivmekanismen, som är gjord i form av en teleskopstång. Som regel är två teleskopstänger installerade på bakluckan på sidorna. Drivmekanismen integrerar en elmotor, en tvåstegs växellåda, en ledningsskruv med en ledmutter, en spiralfjäder, en fjäderbroms, ett inre rör och ett yttre rör.
Elmotorn roterar ledskruven genom en tvåstegs växellåda. En löpmutter rör sig längs skruven och rör det yttre röret, vilket ökar eller minskar teleskopstångens längd. En spiralfjäder används för att bibehålla drivkraften.
Den fjäderbelastade bromsen säkerställer tillförlitlig hållning av teleskopstången och följaktligen bakluckan i valfri position. När den roterar dras bromsfjädern åt, dess diameter minskar och friktionen mot det yttre röret minskar. Så snart ställdonet stannar expanderar fjädern, dess diameter ökar och friktionen mot det yttre röret ökar. Bromsning sker.
För smidig låsning är en dörrstängare installerad i bakluckan.
En vidareutveckling av den elektriska bagagerummet är automatiskt bagageöppningssystem... Ledarskapet i utvecklingen av systemet tillhör Volkswagen, men dess utbredda implementering ligger i Fords händer. Tack vare tvångsmässig reklam har handsfree-systemet från Ford blivit nästan den största fördelen med bilen.
Det automatiska öppningssystemet för bakluckan ger beröringsfri öppning av bakluckan genom att detektera en speciell rörelse under den bakre stötfångaren, vilket är mycket bekvämt när båda händerna är upptagna. För detta är en kapacitiv sensor installerad på undersidan av den bakre stötfångaren, som detekterar en speciell rörelse genom att ändra kapaciteten.
Det automatiska bagagerumsläppsystemet fungerar nära det smarta åtkomstsystemet. När du svänger foten under den bakre stötfångaren känner sensorn av rörelse och skickar en signal till bakluckans kontrollenhet. Det i sin tur överför en signal till styrenheten i det intelligenta åtkomstsystemet. Kontrollenheten använder en extern antenn för att kontrollera om det finns en nyckel i bagageutrymmet och vid godkänd överföring sänder en signal till bakluckans kontrollenhet. Bakluckan stängs på samma sätt.
Långt ifrån alltid passar även den bästa fabriksutrustningen på en bil helt och hållet sin ägare, därför strävar många av dem ofta efter att förbättra funktionaliteten hos sin "järnhäst", i synnerhet genom att installera ytterligare utrustning. I sådana fall är sist men inte minst installationen av en elektrisk enhet som används för att underlätta processen att öppna / stänga bildörrar, bagagerumslocket eller för kontroll.
Som regel använder ägare av inhemska klassiker (VAZ, Volga, etc.) eller ägare av gamla utländska bilar, där det elektriska drivsystemet inte tillhandahålls av tillverkaren, sådana förbättringar (i vårt land). Men eftersom du och jag lever på 2000 -talet är det inget svårt att på egen hand fylla i de funktionella luckorna i bilar som tillverkarna lämnar. Naturligtvis, när det gäller elektrisk utrustning, bör frågan om installationen behandlas med allt allvar och ansvar. I den här artikeln kommer vi att berätta vad du kan behöva för att installera en elektrisk bagagerum, vilken kunskap du behöver ha innan du går vidare till åtgärden, och slutligen kommer vi att beskriva stadierna i själva installationsprocessen.
1. Vad behöver du för att installera den elektriska enheten på bagagerummet?
Innan du påbörjar genomförandet av någon idé bör du tänka noga över vad du kan behöva för detta och därför förbereda allt du behöver. När det gäller en elektrisk bagagerumsdrift måste du först och främst köpa själva mekanismen. Numera är detta inget problem alls, eftersom det finns i nästan alla bildelar. Ofta skiljer sig alla sådana elektriska mekanismer, beroende på tillverkaren eller några mindre designfunktioner, från varandra, men driftsprincipen förblir densamma för alla.
Av denna anledning samlar vissa bilägare den nödvändiga enheten hemma, som de säger "från improviserade medel", men för större förtroende för ett positivt slutresultat är det fortfarande bättre att köpa en färdig mekanism. Satsen innehåller vanligtvis: elmotor, ledningar, terminal, relä, säkring, knapp och motsvarande instruktioner för deras användning och anslutning. Det är också viktigt att ett garantikort bifogas enheten, tack vare vilket du kan skydda dig mot onödiga problem om du köper en produkt av låg kvalitet med en begränsad livslängd.
Dessutom, för installationsarbete, behöver du en standard uppsättning verktyg, inklusive tång, skruvmejslar, en borr med hårdmetallborr och en skruvmejsel. Det kommer inte heller vara överflödigt att fylla på en multimeter som hjälper till att kontrollera spänningen i nätverket och rädda dig från framtida onödiga problem i samband med kortslutning mot en högspänningsbakgrund. Förutom dessa element bör du omedelbart köpa ytterligare ledningar, eftersom det är fullt möjligt att längden på de som ingår i den köpta uppsättningen kanske inte räcker. För deras fästning och fixering av höljet (det fixas ofta med engångselement) kommer korrugerade rör, clips och värmebeständig isoleringstejp, helst svart (mindre märkbar), att vara användbara för dig.
Dessa är de viktigaste verktygen och materialen som oftast används vid installation av en elektrisk bagagerum, men beroende på bilmodell och dess ägares önskemål kan denna lista utökas något.
2. Vad behöver du veta innan du fortsätter med installationen av den elektriska bagagerummet?
Bagageluckans elektriska drivning presenteras i form av en mekanism som består av flera sammankopplade delar: en elmotor, två 4 - kontaktreläer, en tryckstång, en säkring och en knapp. Det finns två typer av ställdon som aktiverar spindeln för att öppna bakluckan. Den mest kända är en mekanism utrustad med en elmotor, eftersom det är det som är ganska praktiskt och hållbart. Drivenheten, vars funktionsprincip är baserad på användning av magnetiska plattor, har blivit något mindre utbredd. Dess enhet är extremt komplex, vilket följaktligen påverkar arbetets kvalitet - många problem uppstår under drift.
Funktionsprincipen för sådana mekanismer är baserad på reläets interaktion med magnetplattor och går i följande riktning: när strömförsörjningen börjar flöda, drar reläet tillbaka stången och bagagerumslocket öppnas. Elektromagnetiska dörrdrivrutiner (inklusive bagageutrymmet) rekommenderas inte att installeras på gamla VAZ -modeller, eftersom de inte alls är praktiska att använda. I princip är installation möjlig, men för detta måste du utföra en seriös modernisering av bagagerumslåset, vilket i de flesta fall helt enkelt är irrationellt och problematiskt (betydande förändringar av bilens kaross krävs).
När du köper ett bagagerumslås, bestäm själv vad det ska användas för: om bara för att öppna dörren med den inre knappen, kan du ta standardmodellen, med självinstallation av vilken det inte borde vara några problem. Om du vill styra dess funktion med larmpanelen måste du köpa en mer komplex elektrisk mekanism, och det är bättre att överlåta anslutningen till en erfaren elektriker.
På hemmamarknaden kan du hitta flera modeller av elektriska lås, som, beroende på typ, är indelade i standard (har sidofäste) och förstärkta - de är något dyrare, men kvaliteten på prestanda och tillförlitlighet i dem är mycket högre. När du köper en elektrisk enhet för bakluckan, var uppmärksam på satsen med en tröghetsmekanism. Det skyddar motorn från konstant belastning, och om stången träffar ett hinder stängs mekanismen av direkt.
Egenskaperna hos arbetsprincipen för sådana anordningar är att när knappen trycks in snurrar mekanismen först upp och ökar därigenom sin egen dragkraft, varefter den överför den till skjutstången. En drivenhet med en vanlig (konventionell) typ av motor, i en liknande situation, fortsätter sitt arbete, ständigt under ökad belastning, vilket i slutändan leder till dess snabba sammanbrott.
Frågan om att välja en elektrisk enhet för bagageutrymmet bör tas på allvar, eftersom ingen kan garantera hållbarheten och kvaliteten på en sådan enhet genom att köpa en billig falsk (och de finns ofta på marknaden). Det bästa alternativet skulle vara att ge företräde åt produkter från en betrodd inhemsk eller importerad tillverkare, särskilt om ett garantikort bifogas det. Notera! Att installera en eldrift på en bil ökar kostnaden för själva fordonet, och om du i framtiden bestämmer dig för att sälja det, så är det beslut som fattas idag om ett sådant tillägg bara ett plus.
3. Installera bålens elektriska enhet med egna händer
Förmodligen finns det ingen bilägare som inte skulle vilja öka komforten med att använda sin bil. Installationen av en elektrisk bagageutrymme motsvarar denna önskan, eftersom det med hjälp av enheten inte längre kommer att vara nödvändigt att gå ut ur bilen för att kontrollera om du glömde att smälla bagageluckans lock och att nycklarna glömdes insidan försvinner av sig själv. För att öppna eller stänga bagageutrymmet behöver du bara trycka på en knapp i kabinen eller använda larmfjärrkontrollen. I det senare fallet är det särskilt bekvämt om dina händer är upptagna med föremål som måste placeras i bagageutrymmet. För dem som vill ha de beskrivna funktionerna, men standardutformningen på deras bilar sviker oss i detta avseende, kommer vi nu att berätta för dig hur du självständigt kan installera den elektriska enheten i bagagerumslocket.
Denna procedur innehåller flera steg:
Processen att välja de nödvändiga komponenterna som redan beskrivits ovan: en uppsättning av en elektrisk enhet och ytterligare delar för installationen, vars kvalitet direkt påverkar hela systemets driftsäkerhet;
Direkt installationssteg (beskrivs nedan);
Den elektriska delen av installationen. Oftast, när du installerar på inhemska bilar, görs anslutningen med en knapp som bryter "plus" som kommer från monteringsblocket. Det är sant att det finns ett annat sätt, där uppgiften att kontrollera spänningsmatning tilldelas reläet, som slås på genom att trycka på en knapp eller använda säkerhetssystemet.
Ett stort antal bilentusiaster som föredrar att självständigt ställa in sin bil möter problem när de går igenom scenen som innebär att ansluta elen. Vilket faktiskt inte alls är förvånande, för som regel kan alla helt enkelt fästa låsen och remsorna, men bara en korrekt ansluten elektriker kan säkerställa driften av hela systemet, som många ägare har problem med. Det bästa sättet att lösa dem är att be om hjälp från kunniga människor, men om det av någon anledning inte fungerar så kan du försöka göra en oberoende anslutning, styrd av rekommendationerna nedan och anslutningsschemat som bör ingår i det elektriska drivsatsen.
Och det första och viktigaste villkoret är att ta bort batteriet under drift. Alla efterföljande åtgärder beror på utformningen av den valda enheten och typen av dess anslutning. Till exempel krävs ett korrekt kopplingsschema för korrekt och effektiv installation av fjärrstyrda lås. Ofta lägger tillverkare av elektriska drivmekanismer det i bruksanvisningen, men om du inte kunde hitta det där, kan du prova att använda ett annat beprövat alternativ och fråga dina vänner hur de löste detta problem, naturligtvis, om någon.
Vanligtvis är den elektriska drivenheten först och främst fixerad på bagagerumslocket och dess mekaniska anslutning till själva låset tillhandahålls. För att uppnå detta resultat måste du göra två små snitt på låset och böja den resulterande fria delen. Genom att utföra dessa åtgärder kan du få åtkomst till den del av låset som rör vid vilket gör att bagageutrymmet öppnas. Nu måste du ta ut en lång metallpinne ur satsen och fixa den så att låset kan stängas fritt när systemet fungerar. Det är möjligt att överskottsdelarna av stiftet (pinnar) måste klippas av.
Genom att utföra sådana enkla manipulationer installerar du enheten och det återstår bara att ansluta en elektriker. I de flesta fordon kommer strömmen från en positiv spänning på 12 V, men om det finns tvivel om en viss bil, är det bättre att först klargöra denna punkt och först sedan följa rekommendationerna som beskrivs nedan.
En av de viktigaste förutsättningarna för ett positivt resultat är korrekt placering av ledningarna, eftersom det är på sin korrekta funktion som fordonssystemen som helhet kommer att bero på. I bästa fall kommer något helt enkelt inte att fungera ordentligt, och i värsta fall kan det uppstå en kortslutning, varefter det inte alltid är möjligt att återställa bilens elektronik och elektronik, för att inte tala om kostnaden för sådana försök.
Det är värt att lägga ledningarna på de platser där standardtrådar redan passerar, och i särskilt svåra områden, till exempel när du drar tråden från kupén till bagagerummet, är det nödvändigt att använda skyddande korrugerade rör.
I enlighet med det valda schemat är dessutom alla element i bagagerummet anslutna, varefter trådarna dras till förardörren. Allt beror på fordonets modell: det är lättare för någon att sträcka ledningarna underifrån, genom dörrtrösklarna, medan det är mer bekvämt för någon att använda skyddslister och bana vägen ovanifrån. I stort är detta inte viktigt, det viktigaste är att inte glömma att omedelbart fixa trådarna med klämmor. Om längden på kabeln som ingår i satsen inte räcker, ta den extra köpta. Fogen måste lödas med ett lödkolv och lindas tillbaka med tejp.
Gå vidare. Vi tar den negativa ledningen och ansluter den till den elektriska enheten, den andra av samma ("negativa") är ansluten till huvudstyrreläet, och den tredje (sista) är ansluten till larmet: hitta styrenheten, vanligtvis den ligger under instrumentpanelen och använd den befintliga i fria kontakter. Kontrollera dem, hitta minus en och gör anslutningen. Detta är det sista att göra.
Sätt sedan tillbaka batteriet och kontrollera att systemet fungerar. Ibland, för att stänga bagageutrymmet, har låset inte tillräckligt med dragkraft. Vanligtvis är det tillräckligt för att eliminera ett sådant problem att installera en extra fjäder i låset. Tja, det verkar vara allt, även om allt i teorin alltid är enkelt, men i praktiken finns det ofta felaktigheter, och om du lyckades klara dem på egen hand kommer vi att vara tacksamma för den ytterligare informationen i kommentarerna.
Att installera en bagageöppningsknapp i insidan av en budgetbil är mycket lättare än det kan tyckas vid första anblicken.
Hela uppgiften består av en liten modifiering av låset, nämligen att komplettera dess mekanism med en speciell elektrisk drivenhet (aktivator).
När knappen trycks in kommer den att fungera enligt principen för en infällnings- / ejektoranordning, vilket öppnar låset.
Samtidigt kommer fjädrarna att lyfta bagageluckan, vilket ger snabb och bekväm åtkomst till bilens bagageutrymme. Om larmnyckeln fob har en separat bagageöppningsknapp, då kommer den också att fylla sina funktioner.
Du kan göra allt själv, utan att kontakta specialiserade kontor och utan betydande materiella investeringar.
Allt du behöver köpa är:
- elektrisk drivning av bagageluckans lås (aktivator);
- universal fyrkontaktrelä;
- säkringsblock (av säkerhetsskäl kommer det att installeras på den positiva ledningen);
- själva säkringen (lämplig för 10 ampere);
- tråd (övning visar att 5 meter är tillräckligt, men det är bättre att ta med marginal);
- uppsättning kvinnliga terminaler;
- standardknapp för att öppna bagageutrymmet från "dussinet" (detta är det mest pålitliga och billiga alternativet);
- värmekrympslang eller eltejp, plastklämmor.
Du kan köpa en knapp för att öppna bagageutrymmet på en VAZ 2110, en aktivator och allt annat utan problem på närmaste bilmarknad. Kostnaden för hela uppsättningen överstiger inte 700-800 rubel.
Installera bagageutlösningsknappen-steg-för-steg-instruktioner
Själva processen ansluta bagageöppningsknappen det är bättre att börja med att studera instruktionerna för larmet. I kopplingsschemat ska du se vilken färgtråd från "signaleringen" går för att öppna bagageluckan. I de flesta fall är detta en gul-röd tråd.
Om så är fallet ser knappanslutningsdiagrammet ut så här:
Tänk på proceduren för att utföra arbete med exemplet på en VAZ-2107-bil:
- Installera ett relä i motorrummet... Denna plats kommer att vara optimal, eftersom det inte kommer att vara nödvändigt att dra den positiva tråden särskilt långt till knappen, och det är svårare att hitta en plats under instrumentbrädan. Du kan till exempel fästa reläet på brickan för behållaren. Det är mycket viktigt att säkerställa tillförlitlig täthet och isolering av kontakter när du installerar alla element;
- Vidare genom standardhålet på alla trådar lägga två nya trådar- på knappen och direkt på själva aktivatorn;
- Vi utför ledningarna till bagageutrymmet i kabinen... Det enklaste sättet att göra detta är under mattan, där standardtrådarna passerar;
- På stammen är trådarna som går till aktivatorn också anslutna till huvudpaketet med trådar, vi fäster bunten med eltejp eller klämmor;
- Installera aktivatorn på bagageluckans lås... Man bör komma ihåg att den elektriska drivenheten kan fungera både för indragning och för att trycka. För att ändra den utförda åtgärden är det tillräckligt att ändra anslutningens polaritet.
- För att ansluta aktivatorn är det nödvändigt att ta bort låset genom att skruva loss två muttrar och borra ett hål i låssidan för att starta stången och ansluta den till låstungan. Det kommer inte vara överflödigt att stänga aktivatorn och låset med ett hölje - detta skyddar mekanismen från damm, smuts och mekaniska skador;
- Sedan letar efter den lämpligaste platsen att installera knappen på... I "sju VAZ" skulle ett bra alternativ vara en plats på en plastkudde till vänster om förarsätet - så knappen kommer alltid att finnas till hands;
- Installationen av knappen är mycket enkel: ett hål borras i täckplattan, knappen sätts in, terminalerna sätts på. Den negativa tråden kan anslutas precis där, på fästmonteringsbulten - jobbet är gjort! Testning kan göras.
VIDEOINSTRUKTION
Innan du börjar arbeta med en elektriker, bör du själv avgöra om bagageluckan öppnas från knappen på larmnyckeln. Om ja, måste du fastställa att den ger ut till motsvarande ledning - "plus" eller "minus", eftersom den elektriska drivenheten kan fungera både för att dra och trycka (beroende på anslutningens polaritet).
Valet av en aktivator bör också behandlas ansvarsfullt. Du bör inte köpa billiga kinesiska motsvarigheter, det är bättre att välja den elektriska enheten VAZ från fabriken.
