Däck av detta varumärke produceras av Pirelli & C. Bolagets tekniska kapacitet är koncentrerade i 24 företag som kvartad i 13 stater i världen. Av dessa är 5 produktioner publicerade på Italiens territorium, och i Milano finns ett huvudkontor för företaget.

De återstående växterna distribueras i Brasilien, som står för 5 däckproduktioner. 2 växter publiceras i Storbritannien, Tyskland, Turkiet, Rumänien och Ryssland. En i Argentina, USA, Kina, Egypten, Spanien och Venezuela.

Huvudägaren till bolagets aktier är styrelsens ordförande i Marco Trondketti. I vårt land sedan mars 2014 - 13,09% av aktierna i tillverkaren av vinterdäck Pirelli under kontroll av det ryska företaget Rosneft.

Den officiella hemsidan för varumärket

https://www.pirelli.ru/Tres/ru-ru/legkovyye-shiny/glavnaya.

. Korporationen mottog ett representativt kontor i Ryssland efter undertecknandet av fördragsavtalet i Tolyatti. Avtalet ingicks mellan Pirelli & C. Spa och det ryska bolaget rostechnology i juli 2008.

Om företaget Pirelli

Företaget grundades i januari 1872, som tillverkare av elastiskt gummi. Grundare - Giovanni Battist Pareleyley. Sedan 1894 började frisättningen av de första cykeldäcken, och från 1901: e bilgummi. År 1905 omorganiserades företaget. Sedan skapade de en sektor för tillverkning av bildäck och gummiproduktion för motorcyklar.

Idag blev representanten för däcksektorn Pirelli-däck. Den står för den femte av världsförsäljningen på detta område på konsumentmarknaden.

Pirelli däckpriser

Pirelli Ice Zero

Dessa vinterstuderade däck hänvisar till den senaste utvecklingen av de italienska varumärkesspecialisterna. De är inriktade på förvärvet av ägarna av kraftfulla bilar av olika klasser, inklusive crossovers och tunga SUV som drivs under de hårda vintrarna. Enligt tillverkaren, Ice Zero däck:

• utmärkt koppling med is under hela tillverkningen av tillverkning - dubbla stud;
• visa inte mindre höga kopplingsegenskaper i snön på grund av

ett flertal skarpa ytor som bildas på grund av många slitbanor och lameller placerade på ytan av deras slitbanor;

• de kännetecknas av de stabila egenskaperna hos gummiblandningen, oberoende av temperaturområdet och är resultatet av närvaron av nya komponenter och särdragen i sin materialkontroll.

Förare finner inte nackdelar i gummi med undantag av buller, som passerar efter körning.

Pirelli Winter Sottozero 3

Landsproducenten av dessa vinter oönskade däck är Italien. Detta är en speciell utveckling för installation på kraftfulla och höghastighets premiumbilar. Ett antal innovativa innovationer gör det möjligt för modellen att avsevärt stärka sportindikatorerna för bilen. Tillverkaren tillkännager följande vinter Sottozero 3 Winter Rubber Parametrar:

• utmärkt dragkraft och kopplingsegenskaper anslutna till kursstabiliteten och på grund av närvaron av sopblock i slitbanans centrala zon;
• tillförlitlig vidhäftning med snötäckta och isytor på grund av uppsättningen 3D-lameller, som nivellerar frånvaron av spikar;
• hög grad av motverkande vattenplanering, som bidrar till två breda dräneringsspår som är längsgående i slitbanans centrala zon;
• utmärkt koppling under alla väderförhållanden och lång livslängd på däcket, på grund av den förbättrade sammansättningen av gummiblandningen innehållande ett antal komponenter.

Bilägare ser inte bristerna på däcken på detta varumärke och noterade det osäkra beteendet på den nakna isen och den stigande snön, som är naturligt för det oönskade gummit.

Modell Pirelli Winter Cinturato

Tillverkaren ser i dessa vinterdäck för att ersätta det populära snowcontrolserien gummi 3. Överlägsenheten av däckets operativa egenskaper innan dess föregångare förklaras av det faktum att det utvecklades "från början". Fördelar:

• förbättrade kopplingsegenskaper med rullad snö och outland, på grund av användningen av lamellationsteknik, kallad multiactive 4D Sipe;
• Ökad motverkning till slashplanting vid en hög nivå av akustisk komfort på grund av en optimerad Z-formad för de längsgående spåren för dränering i slitbanans mitt;
• accelererad vattenavlägsnande tillsammans med midjes snö från kontaktpunkten, på grund av närvaron av extra dräneringsspår i axelzonerna.

Bland nackdelarna med däck, bilägare noterar:

• dyr balansering;
• brist på diskskydd
• svag bromsning;
• osäker överklockning längs vintervägen.

Pirelli p noll rosso

Detta namn tillhör sommarpassagerardäcken, utformat för installation av premiumbilar med hjul med 18 och 19 tum. Tillverkaren förklarar:

• en utmärkt koppling av sådana däck i både torrt och regnigt väder på grund av ett optimerat V-format mönster av designdäckskyddet för en symmetrisk orientering;
• utmärkt kursstabilitet och omedelbar reaktion på styrstyrning på grund av hög styvhet hos den dubbla centrala kantstrukturen;
• ett exceptionellt motstånd mot vattenplanering, på grund av den höga effektiviteten av däckets upphörande av dräneringssystemet, som består av fyra längsgående spår och uppsättningar av tvärgående spår.

Bilägare indikerar känsligheten av gummi till oregelbundenhet, snabb slitage, viss munstycke och styvhet, om än inom rimliga gränser.

Vilken känsla kommer du att uppleva, hitta märkningen av gjorda i Ryssland på produkterna från ett utländskt varumärke, som du just har köpt? Dessutom gjorde du specifikt ett köp utomlands för att få en verkligt "märkes" sak. Känner du dig förvirring eller, tvärtom, stolthet för landet? En liknande annecotisk berättelse om att köpa däck i Europa är en otur rysk bilägare på något sätt utmanad att höra "Renta.ru" korrespondent. Däck som ett resultat kostar slorteringoga, vilket ger en casus en lärorik nyans.

Logiken för dem som väljer produkten av utländsk produktion är förståelig: trots allt, hur länge trögheten i tänkandet tvingas, till exempel, att relatera till de främmande bilarna i inhemska församlingen som en "Sturgeon of the Second Freshness". Kanske endast den nuvarande krisen avgjorde allt på platser: inte hittat försäljning inom landets bilar av utländska märken exporteras nu. Det här är kanske det bästa beviset att kvaliteten på lokaliserade bilar inte är sämre än originalet. Men vad med däck? Korrespondent "Renta.ru" Besökte Pirelli-växter i Voronezh, Milano och Turin för att jämföra produktionsprocessen.

Inte robotar krukor brinner

I Italien är mycket kopplat till det berömda företaget, som inget som det har funnits sedan 1872. För att hedra sin grundare, Giovanni Battist Pirelli, heter gatan i Milano. Och den första skyskrapan, som fick byggas över den berömda Milan-katedralen, är Pirelli Center. Bolagets huvudkontor hänvisar försiktigt till sin egen historia - ett stort arkiv har skapats som utför museets funktioner. Och den gamla betongkylaren (det vill säga vattenkyltornet) är skickligt inskriven i det moderna ensemblet av kontorsarkitektur av stål och glas.

Denna kombination av teknik för det förflutna och nuvarande århundraden är också i produktion. Seriella däck tillverkas av robotar, men erfarna modeller - på det gamla sättet, manuellt. Det liknar en konstskola: Arbetare med snedställare, som om skulptörer, avkopplande ihåliga slitbanorna på ett nakna däck, klämd in i de gamla, besökande typerna. Så billigare än omedelbart producera en pressform för vulkaniseringen av däcket med ett experimentellt mönster, vilket efter att testningen kan behöva raffineras.

Så hög teknik - teknik, och ingen avbröt de gyllene händerna på erfarna mästare. Detta känns särskilt i Pirelli Research Center, där däcken för Formel 1-bilarna är utvecklade, i synnerhet. Designen står för inte bara däcken själva, men ibland extrautrustning. Till exempel, tidigare, användes något som kopiering av papper för att mäta fläckarna i hjulets kontakt - denna teknik i Pirelli lånas från tillverkarna av löpande sneakers. Men med en ökning av kraven måste centrumpersonalen självständigt utveckla ett speciellt mätinstrument.

Mekanisk vals

Naturligtvis har erfaren produktion lite gemensamt med en fälla, där bollrobotarna reglerar. Född av däck börjar med skapandet av en multikomponent gummiblandning. Huvudingrediensen - gummi, både naturligt och syntetiskt. Däcket består av det från ca 80 procent. Gummi lägger svavel och tekniskt kol, liksom olika kemiska tillsatser. Den exakta sammansättningen av blandningen är tillverkarens huvudsakliga kunskaper.

För att minska kostnaderna strävar Pirelli efter att maximera användningen av lokaliserade komponenter - så, ryska gummi används i Voronezh. Och som skaparna av Brandal Wine, som blandar druvsorter uppnår samma smak, trots skillnaden i grödor, är italienarna tvungna att strängt se till att blandningen vid alla 22 fabriker är identiska. För att göra detta utförs en kemisk analys, och enheten är ansluten till den centrala servern i Milano: Om provet skiljer sig från referensen, stoppar transportören.

Det färdiga däcket i snittet liknar en glödlampa: ett hermetiskt skikt, textilkabel och ett metallokord, avskärmningsskikt och slutligen skyddet. För varje lager kräver en egen blandning av gummi. Klar komponenter skickas till monteringsmaskiner som liknar jätte vävmaskiner. Lindning av sladd, förresten, är också en av produktionshemligheterna: den vinkel under vilken textilbandet serveras, består av gummerade trådar, justerar det framtida hjulets snurrning.

Efter att ha monterat däcket förvärvar ett nästan färdigt utseende, men det är som en bit kind - klibbig och lätt deformerad. För att ge den styrka krävs vulkanisering. Däcket är klämt med metallplattor med det präglade skyddet och placeras i en autoklav, där gummit är i påverkan av tryck och temperatur, gummit blir elasticitet.

Det tar några minuter - och med hissing, i molnet, vänds ett färdigt hjul i ljuset, för att omedelbart komma till transportören - till kontrollstationen. Som i Italien kontrolleras däcket i Ryssland i tre steg: visuell, instrumental kontroll och röntgen för att identifiera dolda defekter. Högkvalitativa däck levereras till lageret på färdiga produkter, den defekt omedelbart klippa och sedan återvinna. Om andelen äktenskap i satsen överstiger det beräknade värdet, stoppar transportören tills skälen till att klargöra.

Social fråga

Produktionen i Turin och Voronezh är ganska identisk, detsamma kan sägas om utrustningen - förutom de sekundära processerna, som sorteringsdäck, i Italien är mer automatiserade i enlighet med den stora volymen av frisläppande. Liknande och socialpolitik i bolaget i förhållande till anställda.

På den ryska anläggningen verkar det övergripande informationen som ägnar sig åt säkerhetstekniken bevis på en låg kultur av lokal produktion. Men i Milano och Turin är sådana affischer inte mindre - Pirelli säkerhetskrav är mycket strikta. Journalisten från gruppen visade oavsiktligt detta genom att staging för en restriktiv linje framför maskinen. Arbetade fotocellen och linjen frös.

Kanske, om den ryska och italienska produktionen skiljer, så är det arbetsvillkoren: Voronezh-däckanläggningen skapades på 1950-talet, han passerade genom febern på 1990-talet, brist på pengar och konkurs. Och även om moderniseringen spenderades cirka 100 miljoner euro, är dess inredning påfallande annorlunda än rymliga, ljusa och väl ventilerade företagsbutiker i Turin. Ett separat omnämnande förtjänar ett magnifikt matsal, lunch där italienska arbetstagare delvis subventioneras av företaget. Utmärkt arbetsförhållanden är dock inte bara Pirelli, men arbetarna själva - Italien är känt för sin starka fackföreningsrörelse. Så Voronezh Tirennies har något att bli gjord av utländska kollegor, förutom kunskapen om matchen.

Inhemska konsumenter utvärderas av Pirelli, som en av de bästa däcken i världen. Detta är ett faktum, eftersom det italienska företaget upptar en ledande platser i rankningen av bilmagasiner, Claksons och andra populära resurser. Därför är deras kostnad ganska hög, men kvaliteten är på högsta nivå.

Produktion av däck Pirreli.

Det italienska företaget är en av världens största i världen för produktion av bildäck. De började sin verksamhet 1894, då det första cykeldäcket skapades.

Nu har det italienska varumärket cirka 24 fabriker runt om i världen. I Ryssland är två pirreli däck byggda i Ryssland. Företaget har också ett stort logistiksystem i Ryssland.

Om vi \u200b\u200bpratar om de tillverkade däckmodellerna på hemmamarknaden är det värt att lyfta fram Pirelli Winter Carving och Pirelli Ice. Eftersom Sipovka är förbjudet på det europeiska territoriet följde många företag Pirelli exempel och började producera däck i Ryssland.

När det gäller andra modeller produceras de i Italien, Tyskland, England, Turkiet. Allt beror på däckens modell och storlekar.

Pirelli Ice Zero.

Mycket effektiv Ice Zero är en balanserad vinterdäck. De relaterar till produkterna i den första kategorin. Tekniska däck kännetecknas av hög koppling på is och utmärkt motstånd mot vinterfrost.

På asfaltvägen på Mellanösterns vinter kommer de att styra sig så länge som hög vidhäftning med spåret och den höga hanterbarheten.

Skyddsritningen är identisk med den "europeiska" stilen. En speciell riktning av däckets mittdel är synlig här, och små spår diagonalt har en något större sektion i axelzonen. Ett sådant skydd tar snabbt bort vatten och snöskydd från däckets huvudyta.

Enligt undersökningen av däck pyrrolee is noll är mjuka slitbanor kapabla att öka kontaktområdet med ytan. Olders Ice Control har runda fläckar, och Ice Zero har nästan torg.

Bland andra egenskaper är det värt att använda en balanserad tryckfördelning när man kontaktar huvudytan. Dessa funktioner är ganska relevanta vid körning på det vanliga spåret och i snön.

Experter tog hand om och utvecklat mjukt gummi för slitbanan. För maximal koppling användes kiseldioxid och stora lameller. De så kallade elementen beskrivs på en halt motorväg och bildar ett effektivt grepp med en dyr.

På den öppna asfalten blir checkarna hårt, och lamellerna är avstängda eller blockeras under påverkan av förstärkta sidokrafter. Således förbättras beteendet och hanteringen av bilen.

Huvudegenskaperna hos vinterdäck Pyrroli Formel Is från tillverkaren:

• hög nivå av motstånd på spåret och isen, god hantering;
• säkerhet i den högsta kategorin, på grund av mycket effektivt utförande.
• test-drive av däck i olika klimatförhållanden;
• ny version av Runflat.

Baserat på de angivna uppgifterna kan du säkert ringa Pirelli-däcken på det mest tillförlitliga och säkra.

Märkning och testdäck däck pirelli

Klart framhävd märkning i Ryssland kommer att svara på frågan om bilentusiaster om var Pirellis däck produceras med noll.

Ryska produktionen av kända däck bör inte skrämma köpare. Eftersom alla produkter som tillverkas i Kirov och Voronezh-fabriken uppfyller världens kvalitetsstandarder för kvalitet och tillförlitlighet.

Den uppdaterade Voronezh-växten Pirelli började producera högkvalitativa däck Pirelli Ice Zero för en vinterresa. Testkörningen på is, visade att däck med figurerade spikar seriöst konkurrera med analoger från andra tillverkare.

Däcken är dock något sämre än konkurrenterna på den nitade snön, eftersom bilens hantering försämras något.

Enligt resultaten av loppet i snön gav bilen med Pirelli däck så småningom ca 3 sekunder på ett avstånd av 1,5 km. Men vid tidpunkten för testning i djup snö avmarkerade däcken allvarligt sina konkurrenter.

Trygg koppling på det våta spåret och den vanliga asfalten. Men samtidigt gör däck en allvarlig hum. De är perfekta för dåligt rengjorda och iced vägar. För en vanlig åktur i staden kan de också användas om bilen är uttömd från främmande brus.

Nya versioner av Pirelli däck

Den mest intressanta och attraktiva utvecklingen av företaget Formula Ice däck. De används för personbilar och små parketter. Orsaken erbjuder sina kunder cirka 20 däckstorlekar för alla typer av vintervägar.

Nya däck Pyrrolie Formula Ice producerar och släpps i Italien. Dessa däck kan användas vid svåra klimatförhållanden där stark frost observeras och is, snötäckt väg. Designers tog hänsyn till det faktum att Europa nyligen började "erövra" snö, och är inte ovanliga.

Italienare, genom en stor övning, utformning och skapande av is nolldäck, räknade på en stor rysk marknad. Och det lokala klimatet gör att du kan skapa däck av hög kvalitet för husdjur.

Däck är gjorda med en beräkning för långsiktig användning, och tillverkaren garanterar bevarandet av de ursprungliga egenskaperna och parametrarna under lång tid.

Oshipovka däck utförs med hjälp av aluminiumprodukter med speciella tips och förbättrade element. Formula Ice Zero-däck har en hög kursstabilitet på grund av revben med skåror.

Denna design ger en hög säkerhetsnivå på vinterväg och god bilkontroll.

Slitdjupet på formeln Is däck är 9,5 mm. Dessutom har skyddet ett riktat mönster, vilket garanterar högt grepp på isen. Trots de mjuka blandningarna av gummi är de färdiga däcken tillräckligt resistenta mot slitage.

Detta är en lätt modifierad och uppdaterad slitbana som används på andra märken av värdmärket. Skyddare visade perfekt för att effektivt dra tillbaka snöskydd och vatten.

Ursprungligen var däcken utformade för de skandinaviska staterna. Däcken har dock redan visat sig i de komplexa klimatförhållandena i Ryssland, och deras priser tillgänglighet började locka ett ökande antal lokala köpare.

Välja Pirelli-däck garanterar varje bilist en säker åktur och god hantering.

Specifikationer Pirelli Ice Zero

Inte bara premium, men också ...

Pirelli produkter är främst förknippade med ett premium-segment. Detta gäller både däck som går till transportörerna av biltillverkare och produkter för den sekundära marknaden. Det är nog att bara namnge en siffra: Företaget har mer än 2000 oligationer för den primära konfigurationen och 700 av dem på flaggskeppsproduktens konto - modellen p noll. Bolaget gömmer inte att de viktigaste insatserna för forskning och utveckling av Pirelli riktar sig till premiumprodukter, så 3,2% av de medel som erhållits från hela försäljningsvolymen investeras i forskning och utveckling. Men Ryssland är en speciell marknad. Inklusive när det gäller fördelningen av andelen av säsongsprodukter. Förra året uppgick bolagets omsättning i Ryssland, utan att ta hänsyn till den primära konfigurationen till 1,35 miljarder euro och 60% svarade för andelen vinterdäck. Och när det gäller vinterlinjen visade sig Pirelli marknadsförare vara rätt och beslutade att inte vara begränsad till premiummodeller. Idag i "vinterportföljen" av det ryska representativa kontoret för bolagets produkter av tre prissegment. I segment A, denna studded modell Ice Zero och friktionis nollfr, tillhör formeln Is-linjen till segmentet B, och C - Amtel Nordmaster EVO Bus-segmentet. Ja, med beaktande av den nya ekonomiska situationen, förändras marknaden, och kundernas intresse förändras till ett eller annat prissegment. I Pirelli tar det hänsyn till, men kursen på ledande ställning i premiumsegmentet ändras inte ändå.

Pirelli arbetar ständigt för att säkerställa att vintersegmentet av företagets produkter inte är popularitet för sommardäcken

Inte bara försäljning

Pirellis planer för arbete i Ryssland var inte begränsade till en kommersiell närvaro: I det långsiktiga utvecklingsprogrammet tillhandahölls produktionen här. Dessutom handlade det inte om byggandet av nya, från början, produktionsställen - möjligheten att förvärva befintliga profilföretag ansågs. Och i slutet av 2011, ett joint venture där Pirelli och State Corporation "Rostech" köpte på Cyrovsky-däckinnehavet och bokstavligen efter ett par månader förvärvade joint venture Voronezh-däckverket. Och här förutser jag några tvivel av våra läsare: vilken typ av premiumprodukt kan vi prata om om det produceras i den gamla produktionen? Faktum är att det första däcket på Voronezh-fabriken släpptes i december 1950. Men nu finns det fortfarande ett par siffror: Den totala investeringen i Pirelli i Ryssland överstiger 400 miljoner euro, och mer än 200 miljoner investerades i utvecklingen av två fabriker. Idag producerar Voronezh-däckverket däcken på premiumsegmentet i storlekarna från 16 till 21 tum och det tog naturligtvis en djup modernisering av produktionen: endast 73 miljoner euro investerades i utvecklingen av produktionsanläggningar. I januari 2013 lanserades en ny produktionslinje av den fullständiga tekniska cykeln av designkapacitet i 2,2 miljoner däck per år. Samtidigt började det nya logistikcentret arbeta genom vilket leverans av produkter till CIS-länderna, EU och Skandinavien genomfördes. Och det här är en ny strategi - förra året exporterades 26% av alla Pirelli-däck som producerades i Ryssland. När det gäller utvecklingen av Voronezh bussverk är det värt att få några fler siffror om produktionsvolymer: om anläggningen 2013 har släppt 760 000 däck, då i planer för 2016 - 2 miljoner enheter.

Shop Vulcanization Däck

Samtidigt är Pirelli optimistisk om att expandera lokalisering när det gäller att minska importen som är nödvändiga för produktion av komponenter. Så, 2013, Pirelli och State Corporation Rostechnology verkade en ny med en trakteginisk partner - OJSC NK Rosneft. Syftet med denna allians är gemensam forskning och utvecklingsutveckling inom produktion av syntetiska gummi och relaterade material.

Nu några ord om orsaken till min resa till Voronezh-däcket - tilldelas av företrädare för Ford Fortunate Certificate i Q1-statuscertifikatet. Idag, endast för monteringsproduktion FORD, levererar Voronezh-däckfabriken produkter för modeller av Ecosport, Mondeo och Transit. Och en av sina främsta prestationer, anställda i anläggningen överväger nollnivån för defektion av produkter som levereras till monteringstransportörerna. Detta är redan kvaliteten på produkter som produceras i Ryssland.

Från försäljningsområdet går produkten till tillverkningen av en gummiblandning av olika recept

Olycka för alla vinterdäck Pirelli är uteslutande på fabriken. Bara så att du kan garantera produkter av hög kvalitet

Så ser det ut för tillverkningen av däckbanan

Innan du går till lageret på färdiga produkter, passerar däckens verktygskontroll. Men föregår hans obligatoriska visuella kontroll

Vi vill inte förlora marknadsandelar

Blitz Intervju med den allmänna chefen för Pareley Tyr Rusia LLC, Aimon di Savoy Aosta

Allmän chef för Pielli Tyr Ryssland LLC, Aimon de Savoy Aosta (höger) får ett intyg om status Q1 från händerna på representanten för företaget Ford

Vilka är resultatet av företaget på den ryska marknaden 2015, och vilka uppgifter lägger du på år 2016?

Den totala däckmarknaden under det gångna året minskade med 17% och premiumsegment A och B förlorade 13%. Detta är utan att ta hänsyn till leverans av däck till det primära paketet. Detta är förståeligt - försäljningen av nya bilar minskade med 35,7%. Men samtidigt har vår andel bevarats. När det gäller 2016 är det osannolikt att försök att öka denna andel. Men partners måste väljas mycket noggrant. Förra året var vi för optimistiska om vinterdäck. Men den verkliga vintern var långt ifrån alla regioner, och resterna av däck från våra distributörer är ganska stora.

Och det här trots det faktum att vinterdäcken på Pirelli har uppdaterats?

Ja, men vi är redo att minska volymen av leveranser till den lokala marknaden för att öka andelen export. Således behöver vi inte minska priset på en premiumprodukt.

Finns det någon önskan att utveckla ett segment medium-talet mer aktivt?

Vi gör det. Till exempel, i formeln linjal, tillade vi 17 och 18 tum däck.

Amtel varumärke?

Några beslut om detta varumärke kommer vi att leda till det sista stället - i större utsträckning fokuserar vi på segment av A och V. Ja, vi uppdaterade Amtel-linjen, men vi planerar inte att allvarliga investeringar i den här riktningen. Men formellinjen i Ryssland, i motsats till vad vi gör i andra regioner avser att expandera.

Om vi \u200b\u200bpratar om säsonglighet, i vilken riktning de mest aktiva processerna går?

Vi tar nu mer noggrant på vinterdäcken. Pirelli är mycket känt som tillverkaren av sommardäck av premiumsegmentet, och så att vi också är placerade och i vintersegmentet måste du arbeta. Samtidigt har vi en utmärkt linje av vinterdäck som visar utmärkta testresultat.

Förra året uppgick Pirelli omsättning i Ryssland, utan att ta hänsyn till den primära konfigurationen till 1,35 miljarder euro och 60% svarade för andelen vinterdäck.

Pirelli däck är populära med bilägare, och det här är inte förvånande. De kännetecknas av hög kvalitet, eftersom det företag som släpper ut dem har en modtid. År 1872 har Giovanni Battist Pirelli etablerat produktion och försäljning av elastiskt gummi. Företaget heter "G.B. Pirelli & C". I slutet av nittonde århundradet började hans anläggning producera "Ercole" -däcken, avsedda för bilar och däck "Milano" för cyklar. Parelli Company fick ett patent för bildäck redan 1901. Idag har det växter i Östeuropa, Kina, USA, Sydamerika och Västeuropa. Med intäkter på den femte platsen i världen bland däcktillverkare. Genom referens kan du läsa recensioner på Pirelli-däcken i Dire & Servise Online Store.

Märkning av producenten

Däck som producerar någon tillverkare är märkta, vilket indikerar i vilket land gummit görs. Så, nästa märkning antas för däck:

• utfärdat i USA - CH;
• släpptes i Italien - Xe, Jr, XD, ha, 8U, XS, HS;
• utfärdat i Argentina - HMM;
• släpptes i Tyskland
• utfärdat i Grekland - HN;
• utfärdat i England - XP och XN;
• utfärdat i Brasilien - XL och XK;
• utfärdat i Sydkorea - Yo;
• utfärdat i Kina - 4T;
• släpptes i Venezuela - 1b;
• utfärdat i Turkiet - XJ;
• släpptes i Spanien - XF.

Märkning är placerad på däckets sida. Det land där tillverkaren är belägen anges efter punkt. I det här fallet skrivs alla villkorliga beteckningar längs ringen. Förutom tillverkarens land kommer tillverkaren att indikeras av tillverkaren, modellen, bredden, såväl som profilens höjd.

Andra beteckningar på däcket

Höjden på profilen och bredden är märkta med 192/60, till exempel. I detta fall måste bredden mätas med millimeter och höjden i procentuellt förhållande. I vårt fall är nummer 60 förhållandet mellan däckhöjden till dess bredd. Den höga denna indikator, desto högre däck. Brevet R och till exempel kommer nummer 17 att vara rad med dessa nummer. Det betecknar däckets tjocklek (fälgdiametern). Beteckningen 90T kommer att indikera hastighetsindexet.

Efter dessa beteckningar är inskriptionen "förstärkt" vanligtvis indikerad - förstärkt buss. Om det inte finns någon sådan inskription, är däcket av ytterligare ramar och hjälpelementen inte förbättrad. Det är också nödvändigt att uppmärksamma vad däckdesignen. Om däcket är märkt med bokstaven R - betyder det att det är radiellt om D är diagonal. Den senare är idag inte särskilt populär.

Närmare linjen placerade information om den tillåtna maximala belastningen. Detta kan vara inskriften av denna typ: "Max tryck 300 kB" eller "Max Load 520 kg". För personbilar indikeras detta index med en liten marginal. När du väljer däck, bör den här indikatorn inte vara avgörande och bestämning. På båda sidor av däcket har en inskription "inuti" och "utanför" - internt och exteriör. Men märkningen "M & S" betecknar att gummit kan användas vid slush och regn. "Tubeless" betecknar att däcken är beless. Om den här inskriptionen är frånvarande, så är det en kamera. Tryggt på däck och ett tecken på överensstämmelse med ECE, som kan ha detta slag: 11022142. Om det finns en snöflinga "*", kan däcket användas vid höga temperaturer på vintern.

Pirelli däck är högkvalitativ produkt. Från 2011 levererar detta företag däck för GP2- och Formel 1-mästerskapet. Däck av detta varumärke används i transportsystem, jordbruk, i byggandet. Den största andelen konsumenter av dessa däck, naturligtvis ägarna till bilen. Dessa däck kännetecknas av tillförlitlighet, god drift, samt tekniska specifikationer.