| Bil | Lifan X50 |
| Kroppstyp | 5-dörrhatchback |
| Antal platser | 5 |
| Längd, mm. | 4100 |
| Bredd, mm. | 1722 |
| Höjd, mm. | 1540 |
| Hjulbas, mm | 2550 |
| Vägklarering (clearance), mm | 185 |
| CURB VIKT, KG | 1150 (1175) |
| motorns typ | bensin, med distribuerad injektion |
| Plats | framför, tvärs |
| Antalet och läget för cylindrar | 4, i rad |
| Arbetsvolym, kub. centimeter. | 1498 |
| Antal ventiler | 16 |
| Maximal effekt, l. från. (kw) / rpm | 103 (76) / 6000 |
| Maximalt vridmoment, nm / rpm | 133 / 3500-4500 |
| Överföring | mekanisk, 5-hastighet (variator) |
| Drivenhet | främre |
| Däck | 19560 R15 |
| Maximal hastighet, km / h | 170 (160) |
| Accelerationstid 0-100 km / h, med | 11,0 |
| Bränsleförbrukning i en blandad cykel, L / 100 km | 6,3 (6,5) |
| Bränsletankkapacitet, L | 42 |
| Typ av bränsle | bensin AI-92 |
| Notera | * I parentes - data för fordon med automatisk växellåda |
De tekniska egenskaperna hos Lifanska X50-bilen anges enligt tillverkaren. Tabellen visar huvudparametrarna: dimensioner, motorer, växellådor, drivtyp, bränsleförbrukning, dynamiska egenskaper etc.
Vägklarering (clearance) av Lifanska X50-bilen är minsta avståndet mellan stödytan och den lägsta punkten på maskinen, till exempel motorns skydd. Clearance kan variera beroende på modifiering och konfiguration av bilen.
Se även om Lifska X50.
Crossover lifan x50 Han blev ett svar på minskningen av försäljningen och krissituationen på bilmarknaden. Om resten av marknadssegmenten lidit ganska seriöst, är saker i budget Crossovers-segmentet ganska bra. Köparen letar efter den mest praktiska bilen för alla tillfällen. Idag behöver människor för minsta summa pengar en praktisk, rymlig, kompakt bil med stor väglumen.
Egentligen Lifan X50, det är en vanlig hatchback med ökad väglumen och plastkonst. Modellen skapades på grundval av den vanliga Sedan Lifan 530. "Parkter" fick samma alternativ för växellådor, den enda motorn, suspensionen och chassit. Det är sant att utsidan av tillverkaren bestämde sig för att maximeras så mycket som möjligt.
Exteriör x50 Han fick ett imponerande trapezidgitter av radiatorn, LED-optiken, takskenor och stora legeringsskivor. Den deklarerade vägklaringen i 18 och en halv centimeter i en kroppslängd på ca 4 meter är ganska lämplig för stadsparkering och resor till landet. Men för riktigt off-road är även mycket korta skon inte lämpliga. Bilder av den kinesiska crossover ser nedan.
Foto Lifan X50
Salon Lifan X50 Typiskt kinesiska. Det överflöd av monokromatisk mörk plast, som, när han angriper, är inte bara buller, och också ringar kommer inte att glädja oss med en trevlig lukt. Inte särskilt ergonomiska fåtöljer, en kort kudde, för sätena separeras av huden även som standard. Visuellt, den centrala konsolen, ratten, instrumentpanelen ser harmonisk och ganska anständig. Men som alltid, de små sakerna, förstöra allt intryck. Till exempel kan ratten endast justeras på lutningsvinkeln. Dra baton kommer inte att lyckas. Ljust röd instrumentpanel ser intressant ut, men varför gör takometerpilen samma röda? Det är bara inte att se henne! Hjulbasen är drygt 2,5 meter därför de bakre passagerarna är uppriktigt noga.
Foto Salon Lifan X50
Stommen efter ändringen av Lifans 530 sedan var mycket liten, bara 280 liter. Men om du slänger ut hyllan och lasten till taket, ökar volymen till 570 liter. Du kan fortfarande vika baksätena, och det här är redan anständigt 1480 liter! Det finns ett fullstycke.
Foto av stammen x50.
Specifikationer Lifan X50
I teknisk plan, bilsaltets team. Kineserna använder aktivt andra människors teknik ibland inte så bra. När det gäller den berörda livet, har huvuddonatorn blivit Toyota. Många japanska lösningar tillämpas också i denna livsland.
Motor Lifun X50, det är 4 cylinder inline 16 ventilmotor LF479Q2-B-serien Utveckling 103 hk Med vridmoment på 133 nm. Volymen på kraftenheten är endast 1,5 liter Det finns ett system för byte av faser av gasfördelning. Mest troligt är det ett aluminiumcylinderblock och timing-kedjedrivning (även om dessa är motsägelsefulla). Till exempel, på en ny Lifan Solano 2-kostnader som nyligen utvecklats med ett gjutjärnsblock och tidsbälte. Det är möjligt att få reda på mer exakt när det öppnas, eftersom även tillverkaren har helt olika data relaterade till översättningen.
Som en överföring fick framhjulsdriften "parquid" en 5-hastighetsmekanik (14A5 / LD515MF-2) och en steglös CVT-variator (RDC 15-FB) som en maskin. Suspensionen är ganska energiintensiv framför en oberoende "macpherson" och den bakre semi-beroende (deformerbar stråle). Diskbromsar på alla hjul, framför, ventilerade de naturligt. Styrmekanism Rack med en elektrisk förstärkare.
Vägklarering, som officiellt deklareras är 185 mm. Men om du är en roulette, är det dock under skyddet av motorns motor, drygt 160 mm. Ytterligare mer detaljerade tekniska data på modellen.
Mått, vikt, volymer, clearance x50
- Längd - 4100 mm
- Bredd - 1722 mm
- Höjd - 1540 mm
- Curb Mass - från 1150 kg
- Fullständig vikt - 1525 kg
- Bas, avstånd mellan fram- och bakaxeln - 2550 mm
- Pitch fram och bakhjul - 1465/1460 mm respektive
- Volymen av stammen - 280 liter
- Volymen på stammen med vikta säten - 1480 liter
- Bränsletankvolymen - 42 liter
- Däckstorlek - 195/60 R15
- Vägklarering - 185 mm
Video Lifan X50
Ganska intressant jämförande provkörning Lifan H50 och Lada Kalina Cross.
Pris och överkörning Lifan X50 år 2018
Hittills är den kinesiska modellen en av de billigaste på vår marknad. När det gäller pris kan bilen endast jämföras med inhemska maskiner, särskilt i databasen. Det är sant att nyligen en ny spelare släpptes på denna marknad - Chery Tigo 2. Lifans paket är inte mycket, det är den första, toppen, plus toppen, men redan med den automatiska rutan.
- Komfort - 659,900 rubel.
- Lyx - 699 900 rubel.
- Luxury CVT - 739 900 rubel.
Maskiner som samlats in förra året kostar lite billigare. I princip, i databasen, det vill säga har komfortkonfiguration redan allt du behöver. Detta är luftkonditionering, läderinteriör och legeringshjul. Men om du behöver en lucka i taket, ett multimediasystem med en bakifrån kamera och navigering, bakre parkeringssensorer, måste du betala extra.
Jag börjar i ordning. Jag säljer min Kalina, jag bestämde mig för att korsa bilen mer och mer. Men igen, priset avgick till frågan. Den här gången var kraven redan högre, jag ville ha en crossover med ett rikt paket och helst en automatisk. Lifan X50 närmade sig prissegmentet, efter att ha läst recensioner och reser provkörningen på modellen, bestämde fortfarande. Sitter för första gången bakom hjulet kände sig mycket trevliga känslor, ett stort, rymligt, läderinteriör, ja, panelen är lite rädd, och jag gillade allt. Åh hur det låter !! Tryck och lite broms och en sådan baspulveriserad roar. Glädje. Jag loggade som ett barn efter varje pressning av gas. Och hur det accelererar smidigt och mycket snabbt, inga jerks och misslyckanden. Super! Tandemvariator och motor är bara super. Det accelererar omedelbart och inte märkbart först det verkar som om det inte går, och då tittar du på hastighetsmätaren och där 140. Bilen är inte en skrikmaskin, oljan är överallt jag har ändrats tidigare, särskilt i handouten och Variator, det är allt rädd. Även om alla bilar bryter över tiden. BENDA-konsumtionen är väldigt glad, på motorvägen staplas den 7-8 tittar på hur man går och i staden 9 liter. På vintern, lite mer liter 10, inte mer. Jag gillar bilen och det här är det viktigaste, men det finns inget ideal. Så om du gillar Lifan, ta djärvt.
God dag. Jag bestämde mig för att skriva om den kinesiska bilen dök upp i vår familj. Innan det hade vi Lada Kalina (vagn). Även om det var svårt att kalla det en universell, mer hatchback. Vi bestämde oss för att ändra eftersom körsträcka redan har överskridit över 100 000 km garanti slutade. Jag gick valde mellan väst och x 50. Vesta i stugan är rymlig, men i samma konfiguration är skillnaden i pris påtaglig. Wife X 50 på bekostnad av priset lockade mer och vi slutade på X 50. Från den första av mina avgångar till Intercity upptäcktes en minus. Kvadrater till den mest metala, när man överväger primern, kan det ses där. Plast i kabinen ser billigt ut, men i den nya bilen fanns det ingen skarp lukt. Motorn från början verkar trög, men det finns inga klagomål på banan på spåret alls. Kaminen värmer väl, även i frosten (den största är 28), hytten värmer upp snabbt. När det gäller mig är burgundilerna små, även om armstödet är installerat för olika bagage med lådor där många saker är stängda. Musikbemanning förresten ger inte ett dåligt ljud. Det som särskilt gillades och saknades i det förflutna är bilen justeringen av vaktmassens paus. Stammen vill ha mer och mer, men hittills behöver allting humera, även när vi gick för att koppla av i naturen. Det finns minuses där det finns fördelar men för pengarna bestämde min fru och jag att det fanns fler fördelar.
Jag har i dina ägodelar Lifan X50. Komplett set: 1,5 liter, luftkonditionering, ABS, EBD, 2 krockkuddar, kraftfönster. Inte illa för mig, som för en vas med erfarenhet. Det första intrycket är buzz. Efter Zhiguli och golvet verkar Lifan vara ett fodrar, du känner dig som en man! Sedan började han lyssna: motorn i stugan hörs, även, men för 1,5 dess "roar" ännu trevlig. Av fördelarna kan du omedelbart notera högt tak och en bekväm passform (med min höjd på 185 cm.), Utmärkt recension, inklusive speglar. Mycket bra suspension som helhet - hon är omnivorös (i en rimlig ram självklart), våra inhemska gropar, förkylningar, "harmonik", äter utan problem. Utseende av nöje. Salon är bekväm - allt på plats, det finns inga främmande ljud och squeaks (ljudet av motorn räknas inte). Baksätet är enkelt vikta, sidostödet för de främre stolarna är bra. Hantering på höjd - Maskinen är väldigt kokad, med en liten vändradie, jag är smickrad i alla typer av shorts och meter utan problem. Som ett resultat visade det sig en bra bil för staden och spåren med den nödvändiga uppsättningen alternativ att känna sig bekväma. Anständigt alternativ till Vaza.
Hej allihopa! Denna bil valde den med en fader under lång tid, ca 3-4 månader (som det var svårt att presentera några meningsfulla krav för maskinen och med undantag för clearance, bränsleförbrukning och annat sopor klättrade inte). Men pratar med människor och hotar i horisonten av byggandet av stugor på platsen, liksom omräkning av Denyushki i spargrisen, efter allt ovan, föddes i slutändan detta alternativ - Lifan X50 2018 1.5L, 103l.S. På mekanik i lyxkonfigurationen. Redan en bil 1 år och 3 månader gammal är körsträckan mycket liten (11 000 km, bara rusande). Jag kan markera några ögonblick i den här bilen. Utseendet på bilen (men inte den viktigaste egenskapen för mig) Jag gillade det. Förekomsten av skenor, för att installera stammen och frakten. Kapaciteten på stammen är tillräcklig för mig, men den höga sidan gör det ibland svårt att ladda och lossa. Förarens ergonomi i full acceptabel, men det finns ett omtvistat ögonblick. Förarsätet är otillräckligt stöd för nedre delen av ryggen, och så en plats, men det var dock inte så snabbt för mig själv. Styrning - EUR, ganska lätt, ratten spinner med ett slag. Jag gillar verkligen att bilen är bara 4100 mm. På vissa ställen, där jag ringde, hjälpte det väldigt mycket, hur man kör och lämnar. Enligt bränsleförbrukningen visar det just nu cirka 9/100 km (vinter och aktiverat). Jag anser att ljudisolering för mig själv (men någon kan verka som en bullriga). I sina högtalares stad är det tillräckligt, på motorvägen är det redan nödvändigt att vara mer uppmärksam och beräkna manövrerna (även om det alltid ska göras), eftersom högtalarna inte alltid har tillräckligt för att ta bort. Den bakre vikningskameran förenklar uppgiften för oerfarna förare att parkera tillbaka. Bardechka rymlig för instruktioner, små verktyg och osago (eller Casco). Kanske har jag ännu inte listat allt, men jag kan säga exakt: det här är min första bil och jag gillar det, med mina fördelar och nackdelar. Och eftersom jag gör det för första gången (jag beskriver erfarenheten av drift), kasta inte stövlar och kasta inte kepsarna. (Vi är inte guider, vi lär oss bara).
LIFAN X50 2018-2019 Release är en ny bil som släpps av företaget med samma namn i 2018. När du undersöker den här bilen är det extremt svårt att förstå hur specifikt tillverkaren släpps.
När du skapar detta fordon följde Lifska ingenjörer och designers ett visst unikt koncept baserat på moderna, mest populära, crossovers. Som ett resultat var det möjligt att återskapa bilen, lätt kunna överraska någon, även den mest kräsen, bilentusiasten och specialisten.
I Ryssland uppträdde bilen i början av sommaren 2018 och idag har det redan lyckats samla in många positiva feedback från ägarna. Faktum är att varje ägare av detta fordon betonar maskinens positiva egenskaper, till exempel tillförlitlighet till låg kostnad, och med glädje rekommenderar en bil att förvärva andra människor.
Som vanligt är konfigurationen och priserna på Lifanska X50 2018-2019 direkt relaterade till tekniska, tekniska och designerfunktioner. Det vill säga den nya bodice, mer laddade med ytterligare alternativ, har ett stort pris än en maskin med en lägsta förlängning.
Det finns tre modifieringar av Lifska X50 2018-2019. Deras nummer innehåller:
- Komfort - från 559 tusen 900 till 594 tusen 900 rubel;
- Lyx - från 599 tusen 900 till 634 tusen 900 rubel;
- Luxury CVT - från 639 tusen 900 till 674 tusen 900 rubel.
Det är viktigt att märka att Lifan X50 är en bil vars kostnad är direkt relaterad till försäljningsåret. Således, fram till slutet av 2018, kan Lifan X50 köpas till det lägsta priset som anges ovan. Från januari 2019 kommer detta fordon att säljas utan rabatter till det högsta priset, som också anges ovan.
Bland annat kan du notera recensioner av ägarna som, i de flesta positiva. Det sägs om bilen att det är ganska kapabel att tillgodose föraren och passagerarnas behov, med extremt lågkostnadsindikatorer.
Funktionell
Det är lätt att gissa att detta eller den funktionella funktionen i Lifan X50 är direkt relaterad till utrustningen och kan väsentligt påverka prislappen. Men i fallet med den här bilen kan även den grundläggande modifieringen fullt ut tillfredsställa önskemålen hos nästan vilken konsument som helst.
Komfortbasaggregatet, användaren tillhandahåller följande tillägg:
- fästning för barnsäten Isofix;
- trepunkts säkerhetsbälten för fram- och bakre passagerare;
- startspärr;
- bekväma huvudbegränsningar på baksidan och framsätet;
- systemanmälan av oskadad huva, bagage och dörrar;
- automatiska låsdörrar under körning;
- automatisk borttagning av låsdörrar vid nödsituation;
- automatiserad distribution av EBD-bromsarbete;
- anti-slip-system (ABS + TCS);
- styrkolonn med skadeskydd;
- "Barnens slott" blockerar möjligheten att öppna bakdörrarna.
I allmänhet är varje ovan nämnda funktion enbart avsedd för att hjälpa föraren i fordonets hantering och säkerställa säkerheten hos alla människor i stugan under bilens rörelse. När det gäller de förlängningar som ökar komfortnivån - är inte alla alternativ närvarande i grundvariationen.
Bekvämlighet
I bilens hytt, i den grundläggande modifieringen, finns det ett stort antal olika förlängningar. Som regel ingår samtidigt en grundläggande del i den övre versionen, i kombination med ett stort antal alternativ.
De nya elementen innehåller följande element i stugan i den nya LIFNA X50:
- modernt ljudsystem med stöd för CD / MP3-format och möjligheten att ansluta bärbara enheter via AUX och USB;
- front central armstöd;
- vikta baksidan av den bakre soffan;
- centralt låsning med möjlighet till fjärrkontroll;
- askkopp och cigarettändare;
- gastankens lock med möjlighet att låsa upp från kabinen;
- särskild belysning för passagerare och förare;
- fönster med elektronisk enhet;
- sidospeglarna på baksidan med uppvärmning och elektronisk enhet;
- luftkonditionering;
- höjdjusterbar rattstång;
- systemet
Som det kan ses, ger den här maskinen nästan alla funktioner som föraren och passagerarna behövs, och det är bara den grundläggande utrustningen som kan köpas till lägsta pris från den officiella Lifanska återförsäljaren i Ryssland. Det finns också utökade versioner av Lifska X50, som levereras i extremt liknande uniformer, men har några, delvis stora förändringar.
Kosttillskott
Beroende på montering, med undantag för den grundläggande modifieringen, kan ytterligare funktioner vara närvarande i Lifanska X50-bilen 2018-2019. Köp bilar med sådana element som är möjligt i alla återförsäljare till motsvarande pris.
Varje Lifan X50, med undantag för grundläggande variation, kan ha:
- uppvärmning framsäten;
- multimedia navigationssystem med pekskärm;
- bakifrånkammare.
Det är också viktigt att märka vad, till skillnad från den grundläggande versionen av bilen, är Comfort-paketet saknat ett standard ljudsystem. Istället är bilen utrustad med mer perfekt "musik".
Recensioner av ägarna av Lifan X50 på den extra funktionaliteten hos detta fordon förtjänar separat uppmärksamhet. Som regel noteras i alla fall att även den övre versionen av bilen, som har en oskälig uppsättning funktioner, inte krävs av stora kontantkostnader. Undersök de särdrag som utseendet kommer att hjälpa Lifska X50 lämpliga bilder.
Undersök Ytterligare funktioner Du kan titta på videotestkörningen Lifan X 50 på Internet.
Specifikationer
Först och främst förtjänar dimensionerna av den nya bilen uppmärksamhet. Denna crossover har ett extremt rymligt bagageutrymme med 570 liter med möjlighet att expandera genom att vika sätena på omvänd till 1480 liter.
Storleken på hjulbasen på den här maskinen är 2550 mm, vilket givetvis garanterar en tillräcklig mängd ledigt utrymme för passagerare.
Kraft
Omedelbart är det värt att meddela att du i detalj vet vilken motor som är installerad under den här maskinens huva, du måste noga titta på Lifan X50 2018-2019 granskning av utgåvan. Du kan också självständigt testa Lifan X50 på specifikationer, om det finns ett sådant tillfälle.
Under huven är Lifan X50 en kraftenhet som ger följande indikatorer:
- arbetsvolym - 1,5 liter;
- power - 103 hästkrafter;
- vridmoment - 133 nm;
- typ av bränsle - AI 95, bensin;
- antalet cylindrar / ventiler - 4/4.
Som det kan ses, för korsningen, visar motorn ny Lifan en mycket oumbärlig kraft som kan överraskande bilister.
Uppmärksamhet bör också betalas till de operativa indikatorerna:
- maximal hastighet - 170/160 km / h (5mt / cvt);
- mellanbränsleförbrukning - 6,3 / 6,5 liter (5mt / cvt).
Beroende på modifieringen kan maskinen vara utrustad med en 5-växlad MCPP (komfort / lyx) och en variator (lyx CVT). Som regel ger den mekaniska överföringen fler högtalare, men komplicerar kontroll. Med allt detta är motorn alltid oförändrad.
När det gäller den bästa förståelsen av funktionerna i Lifanska kommer X50 att hjälpa testkörningen på den här bilen.
Anteckningar
Till följd av att den här bilen redan har släppts i Ryssland, köp reservdelar extremt lätta reservdelar på Lifanska X50. Men när uppdelningar rekommenderas att kontakta biltjänsten, så snart yrkesverksamma vet var, och vilket föremål ska stå.
En detaljerad beskrivning av den här bilen finns på den officiella hemsidan. Också det kan också studeras utseendet på bilen, vilket hjälper till varje relevant foto.
På Lifan X50 motsvarar priset och varje teknisk egenskap helt till varandra. Tack vare detta lämnar varje köpare som köpt en bil positiv feedback.
Efter att ha köpt en ny Leafan och skriver en recension, som regel, varje ägare av modellen X 50, vars klubb skapades ganska länge, blir automatiskt sin fulla medlem.
Lifans modell X50-modellen passerade kraschtestet med exceptionellt bra slutligt vittnesbörd. För att se till att Lifan X50 är värt att visa motsvarande granskning.
Tillverkaren är positionering Lifan X50 som en "ungdomsövergång", utförde "europeisk stil", men i själva verket - detta är objektivt "upptagen över landet hatchback med off-road accenter."
För första gången visades denna "Compact Crossover" offentligt under våren 2014 - på hemtidsutställningen i Peking. Redan i slutet av augusti 2014 höll det kinesiska företaget Lifan Motors den "ryska premiären" av denna "parettress" - inom ramen för den internationella bilutställningen i Moskva. Och år 2015 kom Lifan X50 till ryska salonger av officiella återförsäljare.
Bilen ser intressant ut och modernt, och dess utseende uppfyller helt med varumärkets koncept: den främre delen av de vävda på grund av X-formade linjer, bak-U-formad och snygg optik passar perfekt in i det övergripande utseendet.
Dimensionerna av Parketnik är 4100 mm, 1540 mm i höjd och 1722 mm bred, på hjulbasen, med 2550 mm, och vägavståndet är mycket stelnat - 208 mm. I det cirkulära tillståndet "X-Fifty" väger 1175 kg.
Den inre designen av Lifan X50 är fräsch, men inte alla kommer att tycka om det. Kombinationen av sportenheter placeras i "djupa squabbles", och den centrala positionen fick en takometer med en röd bakgrund. Det tre-spoke multi-ratten placerar ljudkontrollknapparna, och den centrala konsolen ges under trapezformad styrenhet "Music" och den blygsamma panelen "Microclimate".
Det förväntas att den kinesiska crossens inre dekoration för den ryska marknaden kommer att göras av lågkostnad och trevlig plast, utspädd med silverinsatser, imiterande metall. De främre fåtöljer Lifan X50 har en platt profil och svagt utvecklat stöd på sidorna, den bakre soffan bildas under två personer, men även döma av storleken, du kan förstå - den tredje kommer att vara överflödig.
I Arsenal of Lifan X50 - ett litet lastutrymme med avstötande bågar på hjulen och den vikbara hela delen av den andra raden av säten. Det är sant att även kön inte fungerar, och det slutliga beloppet är inte imponerande - endast 570 liter. Under Falsefol-Outlet.
Specifikationer. För den kinesiska "parkt," Lifan X50 erbjuder bara en motor - det här är en bensin "fyra" arbetsvolym på 1,5 liter (1498 kubikcentimeter), enastående 103 hästkrafter för kraft vid 6000 rpm och 133 nm av det maximala vridmomentet vid 3500- 4500 ungefär / minut.
En 5-växlad "mekaniker" eller en steglös variator, som genererar all craving på framaxeln, är tillgängliga för aggregatet i tandem. I det första fallet kan Lifan X50 utveckla 170 km / h topphastighet, spendera i genomsnitt 6,3 liter bränsle i blandat läge, i den andra - 160 km / h respektive 6,5 liter (accelerationstid från 0 till 100 Km / h är okänd).
Plattformsövergången "X50" delar upp med 530 Celliya sedan och har en klassisk upphängningsdesign: MacPherson-rack på frambryggan och torsionsstrålen med en tvärgående stabilitetsstabilisator på bakaxeln. En elektrisk styrförstärkare är integrerad i bilens styrmekanism, och bromssystemet representeras av skivanordningar på varje hjul med ABS, EBD och BAS-teknik.
Priser och utrustning. På den ryska marknaden erbjuds Lifska X50 2016-2017 till ett pris av ~ 560 tusen rubel. Grundutrustning erbjuder följande utrustningslista: ett par främre krockkuddar, ABS-system, 15 tum Light-Alloy-hjul, luftkonditionering, fabrikssystem och grundläggande elektrobacts.
"Top" Exekvering erbjuds till ett pris på ~ 600 tusen rubel och "dessutom påverkar": ESP-systemet, ett multimediakomplex med en färgdisplay, navigering, bakifrånkammare, läderinredning, en komplett elektrisk krets, sex krockkuddar och många andra. För variatorn kommer det att vara nödvändigt att betala ~ 40 tusen rubel.
