Antifreeze är en icke-frysande teknisk vätska som är utformad för att kyla motorn av körsbärs tiggo (T11) vid en yttre temperatur från + 40C till - 30..60C. Kokpunkten för frostskyddet är ca + 110C. Antifreez-funktionen innefattar också smörjning av de inre ytorna på Chery TIGGO-systemet (T11), inklusive vattenpump, förhindrande av korrosionsbildning. Enhetsens livslängd beror på det flytande tillståndet.

Tosol är ett märke av inhemska frostskydd, designad 1971, som började produceras i Tolyatti under Sovjetunionen. Det fanns bara 2 typer av inhemsk frostskyddsmedel: tosol-40 (blå färg) och tosol-65 (röd).

Antifreezes kännetecknas av tillsatser som ingår i det:

• Traditionell frostskyddsmedel;
• Hybrid antifreeze g-11 (Hybrid, "hybridkylmedel", hoat (hybrid organisk syra-teknik));
• Karboxylat antifreeze G-12, G-12 + ("Karboxylatkylmedel", havre (organisk syra-teknik));
• Ledok antifreeze g-12 ++, g-13 ("Lobrid Coolmedes" eller "soat coolnts").

Om du behöver lägga till kylvätska i Cheri Tiggo (T11) är det säkert att blanda frostskyddsmedel endast en typ och inte färger. Färg är bara ett färgämne. Vatten (till och med destillerat) i radiatorn Chery Tiggo (T11) är förbjudet, eftersom i värmen vid en temperatur på 100 ° C kokas vatten, skala. I frosten fryser vatten, munstycken och radiator Cheri Tiggo (T11) kommer helt enkelt att bryta.

Byt kylvätska på Chery Tiggo (T11) av flera anledningar:

• Termen av frostskyddsändarna slutar - Koncentrationen av hämmare i den minskar, värmeöverföringen minskar;
• Minskade nivån av frostskydd från läckage - Hans nivå i expansionstanken Chery måste förbli konstant. I det här fallet kan det strömma genom löshet i föreningar eller sprickor i radiatorn, munstyckena.
• Nivån på frostskyddet har minskat på grund av överhettning av motorn - Frysning börjar att falla, i pluggen av expansionstanken Cheri Tiggo-kylsystemet (T11), öppnar en säkerhetsventil, droppar frostskyddsparen i atmosfären.
• Byte av delar av kylsystemet Cheri Tiggo (T11) eller motorns reparation;

Ofta driver radiator elektrisk fläkt i värmen - orsaken till att du kontrollerar kvaliteten på frostskyddsmedel. Om du inte gör en tidig ersättning av frostskydd på Chery Tiggo (T11), kommer det att förlora sina egenskaper. Som ett resultat bildas oxider, en risk för överhettning av motor i varmt väder och dess avfrostning vid negativa temperaturer framträder. Den första ersättningsperioden för frostskydd G-12 + är 250 tusen kilomkoppling, eller 5 år.

Tecken för vilka tillståndet för använt frostskyddsmedel i Cheri Tiggo (T11) bestäms:

• Resultat testremsor;
• Mätning av frostskyddsmedel i Chery Tiggo (T11) refraktometer eller isometer;
• Ändra färgskuggan: Till exempel var det grönt, rostigt eller gult, såväl som grumlighet, blekning;
• Förekomsten av chips, chips, skala, skum.

Byte av frostskydd på Chery Tiggo (T11) Förfarande inte svårt:

Tvättkylsystem Chery Tiggo (T11), innan du fyller en ny frostskydd, helt borttagna skyddsskiktet och resterna av den gamla frostskyddet, är det nödvändigt när du byter från en typ till en annan. För att spola radiatorn ska Chery Tiggo (T11) användas av speciell säkerhet, som ofta utspädes med vatten i enlighet med anvisningarna.

Den färdiga spolningen hälls i utbyggnadstanken av Cherery Tiggo (T11) radiator med en dämpad motor. Det är definitivt nödvändigt att värma upp till driftstemperaturen, för att driva termostaten och frostskyddet började cirkulera av kylsystemets stora cirkel.

Då krossas motorn, den får arbeta vid tomgång i 30 minuter. Torr tvättvätska. Operationen upprepas beroende på kompositionen av den flytande vätskan. Tvättblandningen kan endast användas i det första tillvägagångssättet, i det efterföljande destillerade vattnet. Utbytestiden för frostskyddsmedel på Chery Tiggo (T11) är från en halvtimme, med tvättning - upp till 1,5 timmar.

Du behöver: Kylvätska, tratt, ren trasa.

Notera

Tillverkaren rekommenderar att man tillämpar ett kylmedel (frostskyddsmedel) baserat på etylenglykol.
Blanda inte vätskorna i olika färger och olika tillverkare. Om du behöver lägga till kylvätska, men du vet inte varumärket översvämmade i vätskesystemet, byt ut hela vätskan i kylsystemet. Applicera produkter endast verifierade tillverkare. Kom ihåg att användningen av kylvätska med låg kvalitet leder till dyra motorreparationer! Innan du börjar arbeta, installera bilen på en plan yta.

Varningar
Kontrollera kylvätskenivån endast på den kalla motorn. Kylvätska är giftigt, så när du arbetar med det, observera försiktighetsåtgärder.
Häll inte vätskan i tanken ovanför MAX-etiketten, eftersom när motorn är igång, ökar volymen.
När motorn startas måste expansionstankens kontakt vara tätt stängd.

Användbart råd
Ständigt övervaka kylvätskenivån. Dess skarpa nedgång eller en ökning bör vara en signal för att omedelbart kontrollera motorkylsystemet.
Om den färska frisyren plötsligt plötsligt ändrade färgen på den bruna, såldes du till en falsk, vilken "glömde" lägg till korrosionshämmare. Snabbare som möjligt, byt vätskan tills den har tid att köra kylsystemet.

Expansionstanken är installerad i det öppna utrymmet på höger sida.
1. Kylvätskenivån ska vara mellan "MAX" och "MIN" -märkena deponerade på expansionstankens vägg

2. För att dra vätskan, ta bort expansionstankens kontakt ...

Anteckningar

Om expansionstanken är helt tom, ta bort radiatorproppen genom att vrida den 90 ° moturs och tillsätt vätska i radiatorn till kanten av nacken. Stäng sedan korkradiatorn och minskar vätskan i expansionstanken till önskad nivå.

4. Stäng expansionstankens kontakt.

Frostskyddsmedel för Chery Tiggo T11

Bordet indikerar - typen och färgen på den erforderliga frostret för fyllning i Chery Tiggo T11,
gjord från 2005 till 2011.

År	Motor	En typ	Färg	Livstid	Rekommenderade tillverkare
2005	bensin, diesel	G12 +.	röd	5 år	Chevron, AWM, G-energi, Lukoil Ultra, Glaaself
2006	bensin, diesel	G12 +.	röd	5 år	Chevron, G-energi, Freecor
2007	bensin, diesel	G12 +.	röd	5 år	Havoline, Motell Ultra, Lukoil Ultra, Glaaself
2008	bensin, diesel	G12 +.	röd	5 år	Havoline, AWM, G-energi
2009	bensin, diesel	G12 +.	röd	5 år	Havoline, Motul Ultra, Freecor, AWM
2010	bensin, diesel	G12 +.	röd	5 år	Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011	bensin, diesel	G12 +.	röd	5 år	Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, ZEREX G

När du köper måste du veta skuggan - Färg och En typ Frostskyddsmedel, tillåtet för året för att släppa din TIGGO T11. Tillverkare väljer efter eget gottfinnande. Glöm inte - varje typ av vätska har sin egen livslängd.
Till exempel: För Chery Tiggo (T11 Body) 2005 GV, med en bensin eller dieselmotortyp, en karboxylat-frostskyddsklass, typ G12 + med nyanser av rött, är lämpligt. Den ungefärliga löptiden för nästa ersättning kommer att vara 5 år gammal. Möjlighet, deponera den valda vätskan för att följa kraven i fordonstillverkarens specifikationer och underhållsintervaller. Det är viktigt att veta Varje typ av vätska är dess färg. Det finns sällsynta fall när typen är tonad med annan färg.
Färgen på röd frostskydd kan vara från violett till lätta fordonet (i grönt och gult samma principer).
Blanda vätska från olika tillverkare - burkOm deras typer motsvarar blandningsförhållandena. G11 kan blandas med analoger G11 G11 kan inte blandas med G12 G11 kan blandas G12 + G11 Du kan blanda G12 ++ G11 kan blandas G13 G12 kan blandas med analoger G12 G12 kan inte blandas med G11 G12 kan blandas med G12 + G12 kan inte blandas med G12 ++ G12 kan inte blandas med G13 G12 +, G12 ++ och G13 kan blandas med varandra. Frostskyddsmedel med tosol är inte tillåtet. Aldrig! Tosol och frostskydd är mycket olika i kvalitet. Tosol är handelsnamnet för den traditionella typen (TL) av kylvätskan i det gamla provet. I slutet av livslängden - är vätskan helt missfärgad eller snabbare. Innan du ersätter en typ av vätska till en annan, skölj bilradiatorn med vanligt vatten.

Chery Tiggo 2005. Kondensat i motorn

Kondensat är en vätska som har gått från gas till ett flytande tillstånd. Vatten i motorn kommer oundvikligen att orsaka skador - det kommer att börja rost. Och på vintern, vid en reducerad temperatur blir vattnet till is, varför motorn fryser. Detta kan orsaka att kylsystemets munstycken eller ett cylinderhuvud helt enkelt brister. Därför måste kondensatets utseende tas med vederbörlig uppmärksamhet.

Kondensatet i motorn kan se ut som en plack eller en liten mängd whitic-färgskum, format på locket på nacken för oljebåten. Detta är ett tecken på att det finns vatten i systemet. Dess närvaro kan varna en bilist, eftersom liknande tecken kan signalera om vissa problem. Riklig bildning av skum kan tala om en skadad remsa i huvudet på cylinderblocket eller om fästet av frostskyddsmedel i oljesystemet. Med sådana problem överhettas motorn ofta. Men om skum är lite, i sådana fall, som regel är det inte värt att oroa sig.

Varför bildas detta skum i motorn? Det är kvar på motorn efter det att det kyls ut och är resultatet av blandningen av olja med vatten. Som regel, efter en kort tid efter att motorn har startat, tvättas detta RAID från ventilkåpan, men det kan förbli på nacken för oljebukten. Säger det om behovet av att ersätta olja? Inte. Mängden vatten i det är inte så mycket att reflektera över hans kvalitet.

Förutom motorn kan kondensat bildas i andra bilsystem. Till exempel, i ljuddämparen, framgår det av en kraftig dropptemperatur. Om vattnet visas i gastanken - den första tanken kan ofta vara att hon föll där med bensin. Men det här är inte den enda anledningen - om du lämnar bilen är kondensat också att visas. Särskilda vätskor hjälper till att klara av detta problem - vattenavtagare från tanken. De konverterar vatten på ett sådant sätt att det blir lätt att bränna föreningar. Det är nog att använda dem bara en gång om året. Kondensat kan också förekomma i kroppen på grund av temperaturskillnader. Den mest optimala lösningen i denna situation kommer att vara användningen av speciellt skydd mot korrosion.

Efter resan svalnar luften i vevhuset och dess volym minskar. Som ett resultat sustras en ytterligare våt atmosfärisk luft i vevhuset. I den ytterligare kylningen av fukt kondenserar på motorns väggar.
Kondensatackumulering främjar korta resor när motorn inte har tid att andas.

Varför emulsion visas i motorn

Ämnet av vit färg med en gul vump på oljestickan, under oljetankens lock indikerar en orenhet i motorns olja av främmande vätska. Men var exakt framträder en emulsion i motorn och varför uppstår detta huvudsakligen i kylan? Tänk på de främsta orsakerna och metoderna för att diagnostisera fel.

Emulsioner bildas av två misslyckade vätskor. I de flesta fall är en av faserna av emulsionen vatten. Med andra ord, när motorolja och vatten blandas i motorn, i paletten, på den doppade, locket på den oljeavtagande nacken hittar du en vit och gul flare. Skälen till utseendet på emulsionen i motorn är endast 2:

Att komma in i kylvätskoljan, varav en del är vatten. Läckaget av frostskyddsmedel manifesterar sig inte bara av emulsionen, utan också med en minskning av mängden kylvätska i tanken, en ökning av oljenivån i pallen;
Under inga omständigheter fortsätter du att utnyttja bilen om du har hittat en emulsion på oljestickan. I ett sådant tillstånd förlorar oljan sin smörjförmåga. Inte mindre farligt att komma in i motoroljan i kylsystemet, varför sannolikheten för motoröverhettning är stor.

Bildandet av kondensat på locket på oljetankens nacke under vintersäsongen.

Vit raid på den täckta nacken

Många förare är rädda, ser vit emulsion på insidan av locket. Men i de flesta fall är deras oro obefogade, eftersom felet uppstår på grund av motorens egenskaper i den frostiga tiden på året.

Fukt som kommer in i ventilationssystemet för vevhusgaser är en naturlig process. Men när man använder en bil under den varma säsongen har hon tid att avdunsta. Med början av frost är fukten aktivt kondenserad på alla kylda ytor. Vid körning av motorn indunstas denna fukt helt från ytan av de uppvärmda delarna. Men eftersom locket på oljevåghalsen i frost inte alltid har tid att värma upp, ackumuleras kondensat på sin inre del. Vattendroppar, blandning med oljepar, bildar gul emulsion.

Med andra ord är den främsta orsaken till emulsionen på locket kort bilkörningar, under vilka alla detaljer på motorn inte har tid att värma upp. Därför märker en sådan plackägare oftast på vintern, sen höst och tidig vår. Om du har upptäckt en emulsion på locket på oljetanken, men samtidigt är oljan i normalt skick, det är inte värt att oroa sig. Det är nog att torka locket och följa oljans tillstånd i motorn.

För att minska mängden emulsion, övervinnas periodiskt med bil ett större avstånd än några kilometer från hem till jobbet och tillbaka. Samtidigt är vi mycket tillrådliga under lång tid att värma motorn vid tomgång.

Hur kan frostskydd få in i oljan?

Trucking packning GBC. Det är extremt sällsynt orsak till funktionsfel i produktionsmarkören. Mycket oftare blir en lös passform av cylinderhuvudet till BC konsekvensen av överhettning av motor. Packningens försvagningszoner uppstår på grund av deformationen av GBC, BC. Det är på sådana ställen att frostskyddet är ett genombrott från motorkylskjortan i oljecirkulationskanalen. Orsaken till läckorna på de konjugerade ytorna kan också vara användningen av långsträckta bultar, dålig kvalitet fräsning / slipning av bollardplan, felaktig ordning och ögonblick för spänning av cylinderbultar.
Erosion av cylinderblocket. Det dålig kvalitet kylvätskan är kapabel att förtärna cylindrarnas och GBC-blocken. Konsekvensen av ett sådant aggressivt beteende är kratern nära cirkulationskanalerna hos kylmediet. Om erosionszonen sprids i riktning mot oljecirkulationskanalen, kommer detta över tiden att leda till försvagningen av packningen av GBC och bildandet av en motoremulsion.
Sprickan mellan oljecirkulationskanalerna och frostskyddsmedel. Orsaken till mikrocracker, genom vilka när motorn är uppvärmd, uppstår blandning, oftast i överhettningen av motorn.
Slipning av värmeväxlare. Noden är konstruerad för effektiv kylolja och håller motorns värmebalans. På vissa bilar är oljekylaren av denna typ en riktig huvudvärk. Först och främst talar vi om Opel-ägare, i synnerhet modeller av bilar med Z18xer-motorer. Problemet med emulsionen på oljestickan, i kylvätsketanken på sådana motorer är en gemensam strukturell defekt av värmeväxlaren.

Hur man bestämmer varför frostskyddet kommer in i oljan?

Ganska sällan blandning av kylvätska med olja inträffar ensidigt. Det är mer troligt att genom att hitta emulsionen på oljestickan och under ventillocket hittar du spår av olja i en expansionstank.

På jakt efter orsaken till emulsionen i motorn rekommenderar vi att vi går igenom det minsta motståndet, som börjar kontrollera från lättillgängliga aggregat. Om en oljeväxlare är installerad på bilen, inspektera sitt hus på ämnet läckage av frostskyddsmedel, oljefel. Dessa symtom kan fungera som ett indirekt tecken på att orsaken till ett fel är i kylaren.

Efter att ha hittat en vit emulsion på mätstickan och läckage av frostskyddsmedel i det ursprungliga steget av problemet med problemet, kan du begränsa oss till motorns tvättning med N-multipel oljebyte. Även billiga mineralbaserade produkter kan användas för sådana ändamål. Men även det är viktigt att veta hur man inte köper förfalskning.

Om hela fyllnadsvolymen av motorolja har förvandlats till en emulsion, utan fullständig demontering av motorn inte kan göra. Samtidigt är det nödvändigt att blåsa vevaxel vevaxel smörjningskanalerna, en kolvmassulle. Emulsionen kan täppa till kanalerna, vilket leder till de sorgliga konsekvenserna av oljestödning.

BC-defekt, blockhuvud och packning

Efter att ha tagit bort GBC, inspektera försiktigt packningen och spolningsplanen. Försvagningszoner, som blir orsaken till att blanda olja och frostskyddsmedel, är vanligtvis tydligt synliga på den gamla packningen.

Om packningen inte orsakar klagomål, mest sannolikt, bildas en mikrokrack i GBC eller BC. I artikeln om ersättning av cylinderblocket berättade vi hur du använder fotogen du kan kontrollera BC hemma. Om möjligt rekommenderar vi att du använder hjälp av proffs. Som praktik visar kan endast kontroll av krympningsstället på ett tillförlitligt sätt bestämma det faktum att läckage av ärmarna, oljecirkulationskanalerna, kylvätska.

Hur man hanterar emulsion?

Varma inte motorn vid tomgång. Förstklassigt är vevhusets ventilationssystem blockerat vid tomgång, för det andra värmen på tomgång är mycket långsam. Det är nödvändigt att starta rörelsen efter en kort uppvärmning (såväl som rådgivningshandböcker). Om du misstänker en nedbrytning av cylinderhuvudets huvud och gas eller frostskyddsmedel i oljesystemet, bör du se en radiator av en uppvärmd bil för bubbla, liksom en frysad motor vevhus för en signifikant emulsion i vevhuset. På ventillocket försvinner emulsionen när motorn kommer att fungera tillräckligt under belastning - d.v.s. Ridning utan frekventa stopp, till exempel landsväg med hastigheter över 80 km / h.

Om den rikliga emulsionen på oljeproben detekteras är det en anledning att ta hand om motorn mer detaljerat, det är ganska varmt och gör diagnostik som syftar till att hitta möjliga problem.

Också ökad emulsionsbildning kommer att vara om vevhusets ventilationssystem eller vevhusgaser inte är tvungna, men helt enkelt slangar från motorlocket. OBS: Att göra företag till vevhusets ventilationssystem, nämligen att hänga slangen i atmosfären, minskar signifikant livslängden för motoroljan på grund av dess förorening som ångor och vatten och sedimenten av harts och andra bränsleförbränningsprodukter. Därför, om du är lika, bör intervallet mellan oljeförändringarna minskas.

Antifreeze är en speciell imperatent vätska vid låga temperaturer avsedda för styrning av bilmotorns temperaturläge. Dessutom syftar kylmedelsåtgärden till att förhindra korrosionsbildning i ett fordonskylsystem. Eftersom bilmotorn är en grundläggande detalj av maskinen, bör bytet av frostskydd utförs regelbundet och korrekt. Tidigt underhåll av bilen kommer att möjliggöra sitt liv. I den publicering som föreslås för överväganden presenteras information om de intrikar av självbyte av frostskyddsmedel på körsbärsvarumärkefordon som krävs för dessa verktyg och tips om att välja ett kylvätska av hög kvalitet.

Orsaker till behovet av att byta kylvätskan

Byte av frostskyddsmedel, enligt rekommendationerna av specialister, bör genomföras regelbundet och i enlighet med de villkor som anges i bruksanvisningen för transportfaciliteten. När det gäller bilar av varumärket Cheri bör bytet av kylvätskan, enligt tipsen av tillverkare, utföras vart 4 år eller när 40 000 kilometer bilkörningar uppnås. Om du behöver byta frostskydd på Cheri, är det bättre att styras av den andra indikatorn, eftersom maskinens intensitet, eftersom maskinens funktion är beroende av situationen, och därför kommer det använda kylmediet att förlora sina egenskaper snabbare.

Orsaker till frostskyddsbyte på körsbärsbilar

Lista:

• Användningen av frostskyddsmedel närmar sig i slutet;
• Om det finns sprickor i expansionstanken kan det använda kylvätskan strömma från tanken, och därför kommer det inte att kunna utföra sina funktioner ordentligt;
• Vid byte av skuggan av frostskydd, närvaro av fällning, skum, rost i vätska. Sådana fall äger rum vid byte av dåligt kvalitetskylmedel. Om du inte ersätter frostskyddet i tid, är det inte bara kylsystemet, utan även fordonet,
• När du utför något reparationsarbete relaterat till utbytet av motorn på körsbärs- eller kylsystemet, måste det bytas bort frostskyddsmedel.
• Kylvätskenivån i tanken minskade på grund av överhettning av körsbärsmotorn. Med överdriven uppvärmning av motorn börjar kylmediet att skrika, vilket leder till öppningsventilens öppning och utsläpp av frostskyddsmedel. Således minskar kylmedelsnivån och kylsystemet upphör att fungera ordentligt;
• Störning av den elektriska fläkten i den heta tidsperioden indikerar också behovet av att byta kylvätskan.

I de flesta fall följer bilägare inte regelbundet för tidsfristerna för att byta ut frostskyddsmedel, för att undvika allvarliga uppdelningar, bör uppmärksamhet ägnas åt tecken som anger behovet av att ändra kylmediet.

Byte av frostskyddsmedel på Cheri krävs i närvaro av en av de faktorer som anges nedan:

• Störning av den elektriska fläkten;
• Ändrade färgen på kylmediet. Om kylmedlets tips har blivit blekad, lerig;
• När skum, rost, rost, chips finns klumpar i en expansionstank;
• Ett test utfördes, baserat på resultaten av vilka behovet av att byta kylmediet på körsbären avslöjades.

Steg av arbete med ersättning

Oavsett vilken bilmodell, chery behövs för att ersätta frostskydd, vara det cherie tiggo, chery fora, cheri indix, cherie kimo, kommer ersättningsprocessen själv inte att skilja sig avsevärt. Det betyder emellertid inte att förfarandet för byte av frostskyddsmedel, beroende på bilmodellen, inte har särskiljande egenskaper. Uppmärksamhet bör ägnas åt det faktum att motorer av bilar och deras volymer skiljer sig, så det är nödvändigt att påfina närma sig valet av kylmedel och noggrant studera instruktionerna på kylvätskebanken. Till exempel kan frostskyddsmedel för Cherie Kimo C12, Cherry Fora, Amulet och andra modeller av detta varumärke skilja sig.

Variationer av frostskyddsval för Cheri:

• Traditionella kylmedel;
• Hybridkylvätskor typ G11;
• Karboxylatkylmedel, såsom G-12, G-12 +;
• Ledok antifreeze G-12 ++, G-13.

• Använd kylvätskan på basis av etylenglykol;
• I avsaknad av möjligheten att köpa den ursprungliga frostskyddet på körsbärs varumärkesbil, bör du inte köpa någon lämplig i kostnaden för kylmediet. Förvärvet och ersättning av kylvätska med dålig kvalitet kan allvarligt skada bilen.
• Utbytet av frostskydd utförs exklusivt när fordonet kyls. Annars, när du implementerar felaktiga åtgärder, kan du få allvarlig skada.
• Kylmedelsens sammansättning innefattar förgiftningskemikalier, så när man arbetar med det bör det vara snyggt;
• I vissa fall krävs frostskydd före dumpningen i expansionstanken för att lösas med destillerat vatten, så innan du fyller kylmedlet, läs instruktionerna.
• När bilen startas måste körsbärsmotorn stänga expansionstankens kontakt.
• Vid byte av frostskyddsmedel på körsbärsmärkesbilar krävs det att kontrollera tätarens täthet, såväl som närvaron av sprickor i expansionstanken.

Krävs under ersättning av frostskydd på bilens märke körsbärsverktyg:

• Kylmedel (minst sju liter);
• Fri tank för att samla det använda kylmediet (dess volym bör vara större än expansionstankens volym, som innehåller kylmedel);
• Trasa;
• Tratt;
• Destillerat vatten.

Ett exempel på att ersätta frostskydd på Chery Tiggo T11:

• Det är nödvändigt att installera ett fordon över gropen eller hissen;
• Ta långsamt bort röret från radiatorn och sedan pluggen på expansionstanken;
• För att tömma kylmediet är det nödvändigt att ersätta reservoaren under kranen av radiatorns avloppshål, som är belägen på den vänstra sidan av radiatorn nedan;
• För att spola kylsystemet fylls expansionstanken med destillerat vatten och den automatiska motorn startar. När driftstemperaturen är uppnådd stannar motorn för att kyla och dränera vatten;
• Efter kylning av fordonets motor är det nödvändigt att långsamt hälla frostskyddsmedel i expansionstanken till den optimala nivån som är belägen mellan de minsta och maximala och maximala.
• Återkör bilen och värm upp till önskad temperatur. Detta krävs för att kontrollera närvaron av läckage i kylsystemet. Om det behövs, lägg till frostskydd i expansionstanken Chery Tiggo T11.

Avlopps- och spolningskylsystem

För att korrekt implementera frostskyddsutbytesproceduren på körsbärsbilen, är det skyldigt att konsekvent passera tre steg. Processen själv tar inte bort mycket tid, så även en nybörjare bilentusiast kan klara av kylvätskans ersättning.

Procedur:

• Efter att ha bekant med alla nyanser av ersättning av frostskyddsmedel till Chery är det nödvändigt att skapa ett fordon på en sådan plats där du enkelt kan komma till botten av bilen.
• Gratis behållare är inställd under botten av bilen för att samla det använda kylmediet;
• Därefter tar det inte långsamt avskräckt locket på expansionstanken till utmatningsmedlet. Dränningen av kylvätska kan utföras på följande sätt: genom en avloppsventil eller genom att koppla bort det nedre munstycket. För mer bekvämlighet rekommenderas att du installerar en bil med en liten lutning till vänster sida. Detta gör att du kan slå samman allt kylvätska utan återstod;
• Vid nästa steg är det nödvändigt att tvätta kylsystemet. Detta gör det möjligt att rengöra behållaren från förorening och tvätta av det skyddande skiktet av det använda kylmedlet. Tvätta körsbärsbilkylsystemet utförs genom att fylla i expansionstanken av destillerat vatten. För att få den önskade effekten börjar bilmotorn. Operationen upprepas tills rent vatten strömmar från expansionstanken. Det måste komma ihåg att efter varje försök är det viktigt att göra en cool motor.

Fyll ny frostskyddsmedel

Det slutliga steget i frostskyddsförfarandet fyller lämpligt enligt kylvätskans instruktioner.

Procedur:

• Obligatoriska avloppspluggar;
• Genom expansionstanken eller det övre hålet på radiatorn hälls en ny frostskydd;
• För att kontrollera närvaron av läckor och kontrollera närvaron av flygtrafikstopp i kylsystemet, måste du starta fordonets motor i 10-15 minuter. Om det behövs, lägg till kylvätskan, men uteslutande när motorn har svalnat.

Hur man kontrollerar nivån?

Som det är känt spelar frostskyddsmedel en betydande roll för fordonets funktion. Baserat på detta är det viktigt att inte bara ändra kylvätskan i tid i en bil, men också att regelbundet kontrollera kylmedelsnivån. I synnerhet är det viktigt att göra med påset på sommar och vintersäsonger. Regelbunden kontroll av kylmedelsnivån i körsbärs varumärkesfordon eliminerar praktiskt taget läckage av kylsubstansen eller störningen av kylsystemet.

Nivån av frostskyddsmedel anses vara optimal, där kylvätskan ligger inom gränserna mellan de minsta och maximala märkena. Om kylmediet kommer att vara beläget på nivån på minimummärket, kan detta leda till allvarliga konsekvenser för fordonet (motorns överhettning av maskinen, avbrott av kylsystemet). Om kylmediet är beläget på det maximala märkesnivå, därefter med en ökning av motorns temperatur, kommer kylvätskan att blinka från tanken.

Om en genomskinlig expansionstank är installerad i bilens bilmodell, kontrollera sedan kylvätskan är enkel, eftersom kylmediet har en ljus nyans, och på tankens väggar finns det markeringar som indikerar minsta och maximala indikator . I avsaknad av ett bilmärke i modellen kan du kontrollera nivån på en sådan tank genom att skruva loss kyllocket.

Det är viktigt att veta att kontrollera nivån av frostskydd och fordonet utförs strikt med den kylda bilmotorn. För det första, om motorn är uppvärmd, expanderar kylvätskan och data efter verifiering kommer att vara felaktig. För det andra, när du kontrollerar kylmedelsnivån med en radiator, kan du få skada, eftersom den heta vätskan skapar tryck och stänker det heta kylmediet genom nacken.