Volkswagen Polo Sedan är en populärt bil som tillverkats sedan 1975. Under varumärkets långa historia har fem generationer av fordonet kommit in på marknaderna.
Manuell växellåda
Volkswagen Polo Sedan är utrustad med fem eller sexväxlad manuell växellåda. Växellådan är baserad på ett tvåaxlat system med synkroniserade växlar. I den manuella växellådan kombineras huvudväxeln med en differential med ett gemensamt vevhus.
Typer av mekanisk transmission
Historien måste börja med det faktum att reparationen av Polo Sedan manuell växellåda kan vara delvis eller större. Med lokal restaurering tas lådan bort, demonteras, tvättas, defekt. Felsökning är processen för att fastställa orsaken till ett haveri. Efter felsökning kommer mastern 100% korrekt att indikera det specifika felet. Renovering innebär också att enheten helt tas bort. Mekanismer:
- helt demonterad;
- urtvättat;
- felsökning utförs, men redan helt.
Felaktiga mekanismer identifieras, reservdelar som är slitna och inte fungerar ändras.
Orsaker till sammanbrott och lösning av problemet
- Vid spontan växling är troligen växelgafflarna slitna eller fjädern på hållarna har gått sönder. Synkroniseringens kopplingsavstånd på navet kan också ökas. Endast professionell reparation av Volkswagen Polo 1.4 manuell växellåda, som utförs i tjänsten, hjälper här.
- Är det svårt att växla och du hör ett slipljud? Orsaken är ofullständig urkoppling av kopplingen, fel i växeldrivkablarna, betydande försvagning av synkroniseringsfjädern, fylld med olja som inte uppfyller de fastställda kraven. Sättet att lösa problemet är att reparera kopplingsutlösaren, ta bort luft från hydraulsystemet. Du måste också fylla i rätt oljemärke för att försöka åtgärda problemet genom att reparera Volkswagen Polo Sedan manuell växellåda med dina egna ansträngningar.
- Finns det en slipning eller vibration i växellådan? Möjliga orsaker till felaktig användning är lossning av infästning eller skada på motorfästen eller manuell växellåda. Växlarna kan också vara slitna eller skadade och motorns tomgångsvarvtal är nedsatt. Lösningen på problemet är att dra åt fästelementen eller byta ut stödet. Om det är omöjligt att självständigt diagnostisera systemets funktion i 100% av fallen, krävs en professionell inspektion av bilen och efterföljande reparation av Volkswagen Polo Sedan 1.6 manuell växellåda i tjänsten.
Kvalitetssäkring - hjälp av professionella hantverkare
Behöver du akut reparation av Volkswagen Polo manuell växellåda? Kontakta vår service, där det finns ett stort reservdelslager med mer än 5000 artiklar. Under restaureringsarbetet använder arbetsledarna endast den utrustning som uppfyller tillverkarens krav. Servicespecialister har en hög kvalifikation och lång erfarenhet av reparation av mekaniska transmissioner.
Du ska inte försöka lösa problemet på egen hand, eftersom reparationer av hög kvalitet är ett privilegium för professionella hantverkare.
På VW Polo sedanbilar är sedanen utrustad med antingen en femväxlad manuell växellåda i 02T-modifieringen eller en sexväxlad automatisk växellåda av 09G-modellen.
Ris. 6. Manuell växellåda Volkswagen Polo sedan
1 - bakluckan på växellådan; 2 - det främsta kugghjulet för V -överföringen; 3 - det ledande kugghjulet för den första överföringen; 4 - mellanliggande backväxel; 5 - backväxel; 6 - ledande kugghjul II överföring; 7 - ett ledande kugghjul i III -överföringen; 8 - växlingsmekanism för manuell växellåda Volkswagen Polo; 9 - drivhjul för IV -överföring; 10 - kopplingssläpplager; 11 - kopplingshus; 12 - primär (drivande) axel; 13 - halvaxelväxelfläns för att fästa höger framhjulsdrift; 14 - differentialbox; 15 - drivande kugghjul för huvudöverföringen; 16 - halvaxelväxelfläns för att fästa vänster framhjulsdrift; 17 - växellådshus; 18 - sekundär (driven) axel
Den manuella växellådan 02T är en kompakt 5-växlad enhet konstruerad för användning i VW Polo sedanbilar med framaxeldrift. Av design är det en tvåaxlad växellåda med en extra backväxel.
Konstanta spiralformade kugghjul är installerade på in- och utgående axlar. Alla rörliga kugghjul stöds av nållager. Detta ger hög jämnhet i arbetet.
Backslaget på den manuella växellådan Volkswagen Polo sedan är en kugghjul. Första och andra växelns rörliga kugghjul är monterade på den utgående axeln och de tredje, fjärde och femte växelns rörliga kugghjul är placerade på den ingående axeln.
Ingångsaxeln stöds av ett cylindriskt rullager i kopplingshuset (rörligt fäste) och ett kullager (fast fäste) i lagerblocket i växellådshuset. För att minska vikten borras ingångsaxeln inifrån.
Ingångsaxeln är fast / rörlig. Precis som ingångsaxeln är den installerad i växellådshuset på VW Polo sedan:
- vilar på ett cylindriskt rullager (rörligt fäste) i kopplingshuset.
- vilar på ett kullager (fast fäste) i lagerblocket tillsammans med ingående axellager.
För att minska vikten borras utgående axeln inifrån.
Växlar med 1: a, 2: a och bakväxlar är fast monterade på ingångsaxeln. Växlarna i 3: e, 4: e och 5: e växeln är rörliga och roterar på nållager.
Synkronisatorer för 3: e, 4: e och 5: e växeln i Volkswagen Polo sedan -växellådan är fast monterade på ingångsaxeln på pluggar.
Efter förskjutning av ett av kugghjulen är motsvarande "mobila kugghjul" också styvt anslutet till ingångsaxeln. De hålls på plats av fjäderringar.
Växlarna i den tredje, fjärde och femte växeln och den första / andra växelsynkroniseraren är fixerade på utgående axeln i rotationsriktningen med hjälp av små nycklar.
De hålls på plats av snäppringar. De rörliga kugghjulen på 1: a och 2: e växeln roterar på utgående axeln på nållagren.
En ny designfunktion hos Volkswagen Polo sedan -växellådan är den modulära strukturen. Ett typiskt exempel på en modul är en bärplatta med två kullager.
Kullagren är inte installerade i växellådshuset, utan i en separat stödplatta.
In- och utgående axlar och kugghjul passar in i lagerstödsplattan utanför växellådshuset, vilket gör det enkelt att installera i överföringshuset.
Två kullager för "stationär montering", ingångs- och utgående axlar är en del av lagerstödsplattan och är tätt monterade däri.
Kullager stöds av en formad platta. Den formade plattan är svetsad på lagerplattan.
Kullager tätas radiellt på båda sidor för att förhindra att slipande partiklar från växellådan kommer in i lagren.
Lagerstödplattan är en skyddsglasfläns med en tät passform installerad i växellådshuset på VW Polo sedan sedan och är fäst på vevhuset med sex bultar.
Double Cone Synchronizers 1st and 2nd Gears Innan växeln på ingångsaxeln passar ihop med synkroniseraren och synkroniseringshöljet med växeln på den utgående axeln, är det nödvändigt att växlarna roterar "synkroniserade" (har synkroniserats).
Rotationssynkronisering utförs vid växling på grund av friktion av konen på växeln och på synkroniseringsoket.
Att öka konens friktionsyta med ungefär en faktor två förbättrar synkroniseringen med cirka 50%, medan ansträngningen som krävs för att växla reduceras med ungefär hälften.
Detta förbättrar mjukheten vid växling från tredje till andra växeln och från andra till första växeln.
Dubbelkonsynkroniserare för var och en av dessa växlar i 02T Volkswagen Polo sedan växellåda består av följande delar:
- synkroniseringskon.
- synkroniseringsring (inre).
- konisk ring.
- synkroniseringsring (yttre).
Differentialen utgör en enda enhet med Volkswagen Polo sedan manuell växellåda. Den är monterad på två omdesignade koniska rullager i manuell växellåda och i kopplingshuset.
Differentialhuset är tätat utvändigt, vid flänsaxlarna, med två tätningar med olika diametrar. Det slutliga drivhjulet nitas till differentialhuset och passar ihop med utgående axelväxel.
Motorns vridmoment överförs till växellådan via ingångsaxeln. Vridmomentet överförs av ett par växlar i det inkopplade kugghjulet till utgående axeln och från det till huvudhjulet på huvudväxeln med en differential. Således beror vridmomentet och varvtalet på de valda ingångsaxlarna.
Ris. 7. Styrning av manuell växellåda Volkswagen Polo
1 - motvikt för växelspaken; 2 - växelspak; 3 - växelspaken; 4 - växelkabel; 5 - kabel för val av växel; 6 - termisk skärm; 7 - vippan på växelspaken; 8 - kullager; 9 - manöverspak för växellåda
Extern växellådsmekanism för växellådan Volkswagen Polo sedan
För att isolera växelspaken från vibrationer och vibrationer som genereras av kraftenheten är växellådan utrustad med en kabeldriven växelmekanism.
Anslutningen mellan växelspaken (inuti bilen) och växellådan utförs med två kablar.
Två kablar överför växelspakens rörelser för att välja och koppla växlar till växelaxeln på VW Polo sedan manuell växellåda.
Mekanismen (väljarspak och kopplingsspak) omvandlar rörelsen hos de två kablarna till fram- och bakåtrörelse, liksom till växelaxelns rotationsrörelse.
Växelskyddet har en hörnspak. Det låter dig fixera växelaxeln i ett förutbestämt läge under reparationsarbetet. Denna detalj förenklar kraftigt justeringen av kabelskiftet.
Intern växellåda mekanisk manuell växellåda Volkswagen Polo sedan
Skiftrörelser överförs till sändningen uppifrån. Växelaxeln rör sig i växellocket.
När en växel väljs växlar den i axiell riktning, och när en växel är inkopplad vänder den. I vissa lägen är växelaxeln fixerad med två fjäderbelastade kulor.
Gafflarna på 1: a / 2: a och 3: e / 4: e växlarna är monterade på vinkelkontaktkullager, tack vare denna design fungerar växellådsmekanismen på Volkswagen Polo -växellådan enkelt. Den femte växelgaffeln är monterad på hylsor.
När växeln är inkopplad rör sig guiden, och därför växelgaffeln, under växlingens finger. Segment av växelgafflar är placerade i synkroniseringsburarna i motsvarande växelpar.
Växelvalsrörelsen (höger-vänster) på växelspaken omvandlas till framåt- och bakåtgående rörelse för växelväljarkabeln med hjälp av väljarspaken. Väljarspaken svänger på axeln.
Med den externa mekanismen hos VW Polo sedan -växellådan omvandlas väljarkabelns fram- och bakåtrörelse till väljaraxelns rörelse upp och ner.
Växelväljarkabeln är fäst vid växelspaken. Växelspaken är monterad på ett gångjärn på växellådshuset, den är ansluten via en reglage till växelaxeln.
I en växellåda, med vertikala fram- och återgående rörelser av axeln, riktas motsvarande växelfinger mot drivenheten hos en specifik växelgaffel på det valda växeln (1: a / 2: a växeln; 3: e / 4: e växeln; 5: e / 6: e växeln eller växeln bakåt).
Låsmekanism för koppling av bakväxeln på VW Polo -växellådan
För att skydda mot oavsiktlig koppling av backväxel används en spärr av push-typ. Backslagets låsmekanism är integrerad i växelhuset.
Innan föraren väljer och kopplar in backväxeln måste föraren låsa upp låsmekanismen.
När du försöker koppla in backväxeln på samma sätt som framväxeln vilar växelspakens låsklack på spärren (del av växelhuset).
Genom att trycka på växelspaken och övervinna fjäderkraften rör sig spaken nedåt genom växelspakens sfäriska styrning, med låsutsprånget fallande under spärren.
Under den efterföljande förflyttningen av väljaren för att byta backväxel stör inte spärren rörelsen och aktivering av backväxeln blir möjlig.
En fjäder skjuter tillbaka växelspaken till det inkopplade läget och håller det bakåt.
Justering av kabelväxlingsmekanismen för manuell växellåda VW Polo sedan
Justering av kabelskiftet förenklas med böjningen av växellocket och växelspakens låsstift.
Justeringsproceduren börjar alltid med att växla Volkswagen Polo sedan -växellådan till neutralläge:
Koppla bort kablarna. Låsmekanismen på växelkabeln och på urvalskabeln rör sig framåt tills den stannar och låses sedan genom att vrida åt vänster. Kabelns längd kan nu justeras.
Blockera väljaraxeln. En vinkelhävarm är installerad på växelhöljet för att låsa växelaxeln.
För att göra detta, flytta växelaxeln ner till ett läge mellan första och andra växeln. Medan du trycker ner den, skjut hörnspaken i riktning mot växelaxeln och vrid den sedan. Hörnspaken låser och låser växelaxeln i detta läge.
Låser växelspaken. Växelspaken på Volkswagen Polo sedan -växellådan ska växlas till neutralläge mellan 1: a och 2: a växeln.
Det finns ett låshål på växelspaken. Genom detta hål sätts en låsstift in i hålet under växelhuset.
Låser kablarna på plats. Låsmekanismen på väljarkabeln och på väljarkabeln kan nu vridas åt höger igen. En fjäder flyttar låsmekanismen till ett förutbestämt läge och håller den på plats. Lossa sedan hörnspaken igen och ta bort låsstiftet.
Växelspaken ska nu vara i neutralt läge mellan 3: e och 4: e växeln.
VOLKSWAGEN växellåda REPARATION Polo 1.0 1.1 1.2 1.4 1.5 1.6 1.8 1.9
MEKHANVOLKSWAGEN Polo TEKNISKA Växellådor
installationsbyte köp alla modifieringar 1.0 1.1 1.2 1.4 1.5 1.6 1.8 1.9
reparation och restaurering av axlar argonsvetsning av manuell växellåda
Moskva stad
Artem 8965126 13 83 Vadim 8925675 78 75
Komplett bildiagnostik under reparation - gratis!
Med hög professionalism, lång erfarenhet av reparation av manuella växellådor och vårt eget lager av reservdelar utför vi diagnostik, försäljning, byte och reparation av alla typer av manuella växellådor för Volkswagen Polo -bilen. Lådreparation börjar med en första, obligatorisk kostnadsfri diagnostik.
Kostnaden för reparation av VOLKSWAGEN Polo -växellåda:
Ett komplex av tjänster för reparation av en manuell växellåda VOLKSWAGEN Polo:
- rådgivning av en reparatör / per telefon gratis /
- leverans av bilen för reparation / inom staden Moskva 3000 rubel. Från Moskva -regionen och andra regioner i Ryska federationen - efter överenskommelse /
- komplex bildiagnostik / bestämning av förekomsten av motorfel, manuell växellåda, ABS, bromssystem; kontroll av bilens elektriska kretsar för korrosion, kontroll av kinematisk förstöring av enheten, kontroll av växellådsolja, kontroll av kopplingshydraulikens funktion / - under reparationer utan kostnad
- visuell inspektion, kontroll av skrovets integritet
- kontroll av transmissionsoljeinnehållet för stål-, aluminium- eller bronschips
- öppna pallen / om det behövs /
- avlägsnande från bilen
- demontering, spolning av delar och sammansättningar
- felsökning / närvaro av bilägaren - krävs /
- avtal med bilägaren om kostnaden för fullständig reparation och datum för reparationens slutförande
- kvitto från lagret av reservdelar / rem. kit, förbrukningsmaterial, enheter /
- reparation / argonsvetsning / växellåda om det behövs
- hopsättning
- byte av koppling / på begäran av bilägaren /
- installation på en bil
- fyllning med transmissionsolja
- utgångsdiagnostik och provkörning av bilen
Garanti från 3 till 24 månader eller 60 000 km. miltal.
Vi har en fondrenoverade växellådor Volkswagen Polo 1.0 1.1 1.2 1.4 1.5 1.6 1.8 1.9 / se artikelbyte /... Om bilägaren önskar kan vi ersätta den felaktiga med en som har sorterats ut från växelfonden, vilket ofta är mer ekonomiskt ändamålsenligt.
Priser för merarbete
Reservdelar för reparation av manuell växellåda:
- ekonomi - från 3 000 till 8 000 rubel. / använda, på begäran av bilägaren, endast använda delar för att minska reparationskostnaderna /
- företag - från 8 000 till 28 000 rubel. / byte endast av direkt skadade delar i enheten /
- representant - från 28 000 till 60 000 rubel / byte oavsett skada med ett set: oljetätningar, lager, nållager, synkroniserare, proppar, kopplingsnavlås - plus direkt påverkade delar /
Eget lager av reservdelar som behövs för reparation av manuella växellådor. Kullager, oljetätningar, kugghjul, synkroniseringar, växelkopplingar, axlar, differentialer, manuella växellådor finns tillgängliga och på beställning för alla bilmärken.
.jpg)
VOLKSWAGEN Polo -växellådor kommer för reparation i 9 av 10 fall på grund av de karakteristiska ljuden från lagren på växellådan och differentialaxlarna. Ett exempel på en sådan låda VOLKSWAGEN Polo på bilderna nedan. Byt ut tre lager (ett var: primär, sekundär axel, differential); nya växellådsoljetätningar (ingående axel, differential, växelväljare), tvätta det manuella växellådshuset med nefror, insidan, för att ta bort stålspån och gammal växelolja:
Volkswagen Polo halvkombi dök upp redan 1975; modellserien har redan inkluderat 6 generationer av den tyska storsäljaren. Sedan 2009 har femte generationen av halvkombi producerats, bilen erbjöds kunderna i en tredörrars och femdörrars version. Den senaste uppdateringen genomfördes hösten 2017: tillverkaren introducerade bilar med bensinmotorer med en kapacitet på 65 eller 75 liter. med., samt med en dieselmotor med en kapacitet på 80-95 liter. med. Officiella leveranser av modellen till Ryssland har avbrutits sedan 2014.
Funktioner i växellådan och dess problem
I grundversionen är en 5-växlad manuell växellåda installerad på Volkswagen Polo-bilar; fram till 2004 installerades 085: e och 020: e modifieringarna under montering. Det är en pålitlig och hållbar enhet konstruerad för höga körsträckor. Den är tillverkad enligt det klassiska tvåaxlade systemet och har synkroniserade växlar. Växellådan och slutdriften med differential har ett gemensamt vevhus.
På grund av tekniska funktioner har lådan ett antal sårbarheter, vilket leder till vanliga fel. För modell 085: e modifieringen blev stödlagret i den sekundära axeln en sårbar plats, dessutom förstörs frigöringslagret ofta. Deras skada manifesteras av ett karakteristiskt brum när fordonet är i rörelse.
Volkswagen Polos växellåda är känslig för brist på olja eller dess dåliga kvalitet: under oljesvält misslyckas femte växeln på kort tid. Enligt tillverkarens föreskrifter rekommenderas det att byta smörjmedel varje 80-100 tusen kilometer som körts. För ersättning används den ursprungliga VAG G052512A2 API GL4 SAE 75W-80-oljan, och mer prisvärda analoger kan väljas.
Tillverkaren hävdar att oljebyte inte krävs eftersom det fylls under hela livslängden. Men i praktiken måste det fortfarande ändras på grund av naturligt slitage, läckage genom slitna tätningar, dessutom krävs ett nytt smörjmedel efter varje reparation med demontering av lådan. I vår bilverkstad föreslås att köpa nödvändiga smörjmedel och förbrukningsvaror.
Tecken på fel på manuell växellåda och möjliga orsaker till haveri
Reparation av Volkswagen Polo manuell växellåda krävs sällan på grund av enhetens tillförlitlighet, men vissa faktorer kan påskynda slitaget på delar avsevärt. Växellådan lider av konstant rörelse i ryck i trafikstockningar, plötsliga start och bromsning, körning med överbelastning. Det påverkas också negativt av oljesvält - brist på smörjning eller inträngning av metallfilter i det leder till fullständigt slitage på enheten.
Bilägaren måste vara uppmärksam på följande tecken:
- Främmande nynning när du kör. Det indikerar vanligtvis ett lagerfel som kräver brådskande byte. När de förstörs helt kommer fragmenten att falla in i mekanismen och leda till ännu större haverier.
- Svårigheter att växla i växel: svår rörelse av spaken, utseendet på en metallsprickor eller knas. Sådana symtom kan tyda på en nedbrytning av växlingsmekanismen eller ett fel på växlarna.
- Oförmåga att inkludera ett eller flera program. Med kraftigt slitage på delar försämras bilens kontrollerbarhet, detta minskar trafiksäkerheten.
Om det finns tecken på funktionsstörningar måste du omedelbart kontakta verkstaden: bilen kan inte lita på av "garage" -mästarna, oprofessionella reparationer kommer att leda till ytterligare haverier. Vi förser våra kunder med ett lönsamt samarbetsprogram: en högkvalitativ reparation av Volkswagen Polo-växellådan garanteras till låga priser.
Reparationstjänster
Vi utför fullständig diagnostik av växellådan och kopplingsmekanismen: enheten kontrolleras i rörelse, en extern undersökning utförs för att upptäcka skador och oljeläckage, demontering och felsökning utförs också. En fullständig kontroll gör att du kan identifiera de exakta orsakerna till funktionsstörningar och göra en lista över komponenter som behöver bytas ut. Det finns två felsökningsalternativ:
- Renovering av "mekaniken" med byte av alla defekta delar. För att göra detta erbjuder vi att köpa nya och begagnade reservdelar, installationen av komponenter tar inte mer än 2 dagar. Efter avslutad uppgift utförs utdata -diagnostik som bekräftar att uppgiften har slutförts.
- Försäljning av Volkswagen Polo växellåda med efterföljande komplett byte av aggregatet. Det här alternativet är bekvämt om mekanismen är allvarligt skadad och det skulle bli för dyrt att byta ut alla defekta komponenter. Ett komplett byte är också fördelaktigt för ägare av begagnade bilar för vilka det är svårt att hitta lämpliga nya delar.
Vi erbjuder att köpa en Volkswagen Polo -växellåda efter en större översyn: begagnade reservdelar är praktiskt taget inte sämre än nya när det gäller tillförlitlighet, eftersom de har genomgått en fullständig restaurering. En sådan utbyte kommer att vara billig, vi erbjuder våra kunder i Moskva förmånliga priser.
Vilka är våra fördelar?
Under många år har vår verkstad utfört professionella reparationer av växellådor av utländska bilar, erfarna specialister har framgångsrikt hittat en lösning på de svåraste problemen.Ett stort urval av nya och renoverade reservdelar är alltid tillgängliga, detta gör att vi kan utföra reparationer på kortast möjliga tid. Om bilen på grund av överföringsstörningar inte är i rörelse, levererar vi den gratis till verkstaden på vår egen dragbil.
För att ta reda på den preliminära kostnaden, ring våra nummer och få råd från erfarna specialister. Samtal tas emot dygnet runt, vi är alltid redo att svara på dina frågor. Efter att reparationen har slutförts lämnas en garanti under en period på sex månader till två år, beroende på komplexiteten hos nedbrytningen och de installerade delarna. Utnyttja de förmånliga samarbetsvillkoren och ring oss nu för att registrera din bil för diagnostik!
VOLKSWAGEN Polo växellådsdiagram
växellådans ingående axel
växellådans utgående axel
växellåda (växellådsgafflar)
differentiell
Växellådsverkstaden är redo att utföra följande arbete:
- byte och reparation av växellådanVolkswagen Polo
- ersättning och reparera manuell växellåda Volkswagen Polo
- ersättning och reparera kontrollstation Volkswagen Polo
- byte av växellådsolja
- ersättning koppling Volkswagen Polo
- ersättning kopplingssläpp lager Volkswagen Polo
- byte av bakre oljetätning och vevaxellagerVolkswagen Polo
- byte av ingångsaxelns oljetätning och drivoljetätningarVolkswagen Polo
- byte av ingångsaxel för manuell växellådaVolkswagen Polo
- byte av den sekundära axeln på den manuella växellådanVolkswagen Polo
- reparera bakom kulisserna kontrollstation Volkswagen Polo
- reparera ( argon svetsning) kår manuell växellåda Volkswagen Polo
- reparation av sekundäraxeln på VOLKSWAGEN Polo växellåda
- byte av den femte växeln på den manuella växellådan (utan att ta bort växellådan från bilen)Volkswagen Polo
- reparera 1 och 2 överföring Volkswagen Polo
- reparera 3 och 4 överföring Volkswagen Polo
- reparera 5 överföring Volkswagen Polo
- köpa kontrollstationVolkswagen Polo
- köpa manuell växellådaVolkswagen Polo
- köpa låda redskapVolkswagen Polo
Ring oss för att välja en tid för manuell växellådsdiagnostik och reparation i en reparationsverkstad för växellådor. Förregistrering gör att du kan hitta den mest praktiska lösningen, vi är alltid redo att möta kundens önskemål.
I våra specialiserade verkstäder för manuella transmissioner av Volkswagen Polo manuella växellådor utförs service av hög kvalitet, diagnostik och reparationer av alla typer av växellådor. Vi erbjuder en ärlig service för din reparation. Din närvaro är obligatorisk i alla stadier av diagnostik och reparation av VOLKSWAGEN Polo -växellåda; allt arbete och tillbehör samordnas. Överföringsperioden för överföring är från 0,5 till 1 arbetsdagar (om nödvändiga delar finns tillgängliga).
Vi jobbar sju dagar i veckan.
Vi har dygnet runt konsultationer om reparation av manuella växellådor (8 965 126 13 83) och leverans för reparation på en dragbil (8 926 167 15 40). En dragbil för reparationer av manuella växellådor tillhandahålls mot en avgift (inom MKAD - 3000, utanför MKAD efter överenskommelse).
Kostnaden för arbete under översynen av Volkswagen Polo -växellådan är 10 000 rubel (ingångs- och utgångsdiagnostik, demontering och installation av växellådan, demontering och montering, provkörningsutgång) + kostnad för komponenter.
Inmatningsdiagnostik utförs med obligatorisk närvaro av bilens ägare inom 30 - 40 minuter efter att växellådan tagits ur bilen (inspektion, demontering av manuell växellåda, spolning av växellådans innerkåpa från metallspån, demontering av axlarna) .
Demontering av växellådan från bilen, demontering och felsökning sker på dagen för begäran om reparation.
Garantin för reparation av VOLKSWAGEN Polo -växellåda är från 1 till 12 månader eller 60 000 km körning (ställs in individuellt för varje bil - beroende på komponenterna under reparationen).
Volkswagen Polo har sex generationer, var och en med sina egna designfunktioner, inklusive motor och växellåda.
Volkswagen Polo -versioner med manuell växellåda
Den manuella växellådan från denna biltillverkare har alltid varit känd för sin tillförlitlighet och prestigelöshet i alla generationer. Nedan visas en tabell som visar alla versioner av Polo med mekanik:
| Bilgenerering | Kroppstyp | År av släpp | Motor |
|---|---|---|---|
| I | Sedan, 3-dörrars halvkombi | 1975 - 1988 | Diesel 1,3 l |
| II | 3-dörrars halvkombi, kupé | 1981 - 1994 | Bensin 0,9; 1,0; 1.1; 1,3 l Diesel 1,3 och 1,4 l |
| III | Sedan, kombi, 3-dörrars och 5-dörrars halvkombi | 1994 - 2002 | Bensin 1.0; 1.3; 1.4; 1,6; 1,8; 2,0 l Diesel 1,7 och 1,9 l |
| IV | 2001 - 2009 | Bensin 1.2; 1,4 och 1,6 l Diesel 1,4 och 1,9 l |
|
| V | Sedan, 3 och 5-dörrars halvkombi | 2009 - N.V. | Bensin 1.2; 1,4 och 1,6 l Diesel 1,4 l |
| VI | 5-dörrars halvkombi | 2017 - N.V | Bensin 1,0 l Diesel 1,6 l |
Manuella växellådsmodeller för Volkswagen Polo
På de första versionerna av Volkswagen Polo installerades endast fyrväxlade manuella växellådor. Men med introduktionen av kraftfullare nya motorer hade de inte kunnat återvinna motorns vridmoment, så biltillverkaren bestämde sig för att utveckla nyare modeller av de femväxlade manuella växellådorna.
I konstruktionsstadiet för den förbättrade växellådan togs principen om modularitet till grund, vilket innebär utveckling av växellådsaggregat och mekanismer för en ny design. Tack vare användningen av modern datorteknik hade de nya överföringsenheterna en utmärkt optimering, vilket uttrycktes i hög prestanda, miljövänlighet och en liten vikt av hela lådan.
Således publicerades mekaniska växellådor 002 och 02T, som framgångsrikt installeras på Volkswagen Polo sedanbilar.
Det första används för att hantera vridmoment upp till 150 N * m, och det andra för 200 N * m. De har alla ett tvåaxlat system med synkroniserade växlar. Deras nyckelegenskaper är smidig och exakt växling, högsta effektivitet, låg vikt, modulär design och en standard växelkabeldrift.
Som referens! Växelförhållandena för den mekaniska lådan är utformade på ett sådant sätt att denna växellåda kan kombineras med motorer med olika kraft!
Nedan visas en tabell som visar kombinationen av olika typer av Volkswagen Polo -motorer med vissa modeller av växellådor:
| Växellådsindex | KP | EYW | ÅÅ |
|---|---|---|---|
| Motor | 1.4L (74 kW) | 1.4L (55 kW) | 1.9 L (47 kW) |
| Förhållande | |||
| huvudutrustning | 0.882 | 0.882 | 2.368 |
| 1: a växeln | 3.455 | 3.455 | 3.455 |
| 2: a växeln | 2.095 | 2.095 | 1.955 |
| 3: e växeln | 1.433 | 1,387 | 1.281 |
| 4: e växeln | 1.079 | 1.026 | 0,927 |
| 5: e växeln | 0.891 | 0.8133 | 0.740 |
| Utsända Omvänd | 3.182 | 3.182 | 3.182 |
| Hastighetsmätare typ | Elektronisk | ||
| Växellådsoljetyp | G50 SAE 75 W 90 (Syntetisk olja) |
||
| Oljevolym, l | 1,9 | ||
| Ersättningsfrekvens oljor | Ingen ersättning krävs under hela livslängden | ||
| Kopplingsdrift | Hydraulisk | ||
När det gäller kostnaden för en manuell växellåda för denna bil bör det klargöras att den nya enheten kommer att kosta cirka 150-200 tusen rubel. Om vi överväger det avtalsenliga alternativet, är priset betydligt lägre - cirka 40 tusen rubel.
Operativa indikatorer för manuell växellåda
Det har alltid varit kontrovers bland förarna om valet av transmissionstyp. Vissa människor gillar enkelheten och komforten med att köra på en automatisk maskin, andra uppskattade tillförlitligheten, anspråkslösheten och förmågan att "känna" bilen på mekaniken. Följande är de viktigaste prestandaindikatorerna för de olika typerna av växellådor för 1,6 liters motorn:
De huvudsakliga störningarna i den manuella växellådan på Volkswagen Polo
Mekaniken på Volkswagen Polo, att döma av ägarnas recensioner, är känd för det faktum att de inte har några designfel, sjukdomar och typiska funktionsstörningar. Som regel ger lådan inte hela ägaren en anledning att demontera den under hela bilens resurs. Det finns dock särskilda fall som fortfarande tvingar dig att uppmärksamma denna överföringsenhet:
| Orsak till fel | Hur man fixar | Ungefärlig körsträcka, tusen km |
|---|---|---|
| Vibrationer och buller | ||
| Fel eller otillräcklig fixering av växellådan eller motorfästen | Byte av stöd eller åtdragning av dem | Över 150 |
| Defekta kugghjul och lager | Renovering av växellådan | Över 150 |
| Den använda transmissionsoljan uppfyller inte deklarerade kraven | Byta olja | Över 150 |
| Låg oljenivå | Fyll på olja | Över 150 |
| Brott mot regleringen av x / x -motorn | Justering av x / x -motorn | Över 150 |
| Oljeläcka | ||
| Slitna eller skadade oljetätningar (tätningselement) | Byte av oljetätningar eller tätningselement | Över 300 |
| Svårigheter att växla och slipa slipning vid växling | ||
| Otillräcklig kopplingsfrigöring | Reparation av kopplingsdrev | Över 500 |
| Slitna drivkablar | Byte av drivkablar | Över 500 |
| Lösa synkroniseringsfjädrar | Byte av synkroniserare | Över 500 |
| Spontan växling | ||
| Felaktiga växelgafflar eller fel hållarfjädrar | Översyn av kontrollpunkten | Över 500 |
| Ökad motreaktion av synkroniseringskopplingen på navet | Översyn av kontrollpunkten | Över 500 |
Reparation eller köp av Volkswagen Polo kontrakt växellåda
Mekaniken för den här bilen går att reparera, men det är en mycket svår uppgift att renovera enheten på egen hand. Detta beror på att detta kräver viss kunskap och färdigheter, liksom närvaron av ett speciellt verktyg.
Men om du väljer mellan att reparera hos en specialiserad tjänst och köpa en kontraktslåda, skulle det bästa alternativet vara en resa till tjänsten. För det första är det mycket billigare och snabbare, eftersom kontraktenheter måste vänta tills de levereras. För det andra är orsaken till lådfel troligen fel körstil, vilket innebär att endast enskilda komponenter och delar har slitits, och inte hela lådan.
Efter att ha kommit in på marknaden blev Volkswagen Polo sedan en riktig storsäljare av ett antal skäl. Ett välkänt varumärke, modern inredning och exteriördesign, pålitliga och ekonomiska motorer, samt en bra utrustningsnivå och säkerhet till ett överkomligt pris har säkerställt att modellen är mycket efterfrågad.
Dessutom fick budgetbilen, som liknar de mer solida modellerna av märket, också ett urval av växellådor. Förutom den traditionella kan sedanen installeras på Polo i alla konfigurationer.
Läs i denna artikel
Polo sedan automatisk växellåda
Så som du vet, när du väljer bilar från budgetsegmentet, strävar många bilister efter att skaffa den mest tillförlitliga utrustningen. Samtidigt är garantin för hållbar och problemfri drift av alla enheter deras enkelhet i konstruktiva termer (beprövad och opretentiös när det gäller bränslekvalitetsmotor, manuell växellåda och ett minimum av komplex teknisk utrustning).
När det gäller automatlådan, i OSS, anser bilister att en sådan låda är komplicerad, dyr och opålitlig, det vill säga att de inte har bråttom att byta mekanik till automatisk. Det är också allmänt accepterat att en bil med automatisk växellåda förbrukar mer bränsle och accelererar sämre. Delvis finns det en viss sanning i detta, särskilt när det gäller gamla 4-växlade automatlådor från tidigare generationer.
Omedelbart noterar vi att situationen idag har förändrats något. För det första har moderna automatlådor 5 eller fler växlar, och kan också vara ännu mer ekonomiska än en mekaniker. Även aktivt fungerande elektronik och ett antal ytterligare funktioner och automatiska växellägen gör att en sådan låda säkert kan konkurrera med den manuella växellådan.
- Polo sedan är inte heller något undantag, eftersom Volkswagen erbjuder denna bil med en modern automatisk växellåda. Polo sedan är pålitlig (särskilt jämfört med eller).
Växellådor har helt enkelt inte tillräckligt med fabriksvärmeväxlare för att svalna. Oljan i automatlådan blir väldigt varm, särskilt i värmen när du kör runt i staden. Resultatet är en minskning av trycket, oljesvält, accelererat slitage, rotation av bimetalliska oljepumpens glidbussningar och individuella element i planetväxeln.
Bland problemen med denna automatlåda noterar ägarna också huvudtrycksregulatorn i ventilkroppen. Ett fel av detta slag leder till det faktum att.
När och varför man ska byta olja i en automatlåda. Byte av växellådsolja i Polo Sedan automatlåda. Tips och tricks.
