Výroba: Martorelli SRI.
Začiatok uvoľnenia: 1973.
Po prvýkrát sa občania bývalých republík Únie dozvedeli o pripojení The Ulyanovského automobilového závodu s talianskym priezviskom Marorelli v roku 1975. Potom na stránkach Sovietskeho lisu, informácie o "469s", ktoré sa zúčastňujú na medzinárodnom behu na cukre, ktorý organizoval samotnú rodinu Marrelli, aby prilákali pozornosť ďalších Talianov do úžasných SUV.
Okrem toho, UAZ začal vybaviť cudzie výkonové jednotky (nainštalované v Ulyanovsku). Celkovo boli v rade Marrelli štyri modely, z ktorých najdostupnejšie auto bolo považované za UAZ-Explorer s natívnym benzínom UMPS-451M (2 500 cm3, 75 HP). Zvyšok - UAZ-maratón s PEUGEOT XD2 Diesel (2 500 cm3, 76 HP), UAZ-Dakar s Turbodiesel z Vittorio Marorelli VM (2 400 cm3, 100 HP), UAZ-Racing s Fiat Benzínovým motorom (2 000 cm3, 112 HP) \\ t - boli výrazne drahšie.
Za 26 rokov plodnej spolupráce podnikateľských bratov Marhorelli, s rastlinou ULYANOVSK v južnej Európe, viac ako 6,6 tisíc modifikovaných UAZ bolo predaných, z ktorých niektoré na začiatku 90. rokov boli predložené do Ruska ako cudzie výrobky.
UAZ-3907 "Jaguar"
Výroba:UAZ.
Šou:1983.
Pán v roku 1983, auto obojživelník UAZ-3907, vytvorené na základe modelu 469, počas testov, ktoré sa konali od 80. rokov, zasiahla predstavivosť. To bolo schopné pohybovať sa okolo vody rýchlosťou 8-10 km / h, plachtenie s dvadsaťden osobou na palube (podľa konštrukcie salónu bol navrhnutý na sedem), zapnite vodu bez vodného riadenia (s Pomocník predných kolies), pohybovať sa na zemi rýchlosťou 100 km / h, pracujú pri teplote s obrovským intervalom (od + 45 °, do -47 °), vlečenie prívesu s hmotnosťou až 0,75 ton ... a napriek Zvýšená hmotnosť má vynikajúcu priepustnosť v dôsledku plochého dna. So všetkým, "Jaguar" bol podobný obvyklým automobilom zvýšenej chyby, a nie na kombinácii motorového lode so zástupcom dynastie kolies.
Od roku 1986 začala samostatná dohoda s KGB pre pohraničnej stráže rozvíjať modifikáciu s inštaláciou šiestich párov lyží, ktorá tiež ukázala vynikajúce výsledky počas testov. Smutný v tomto príbehu bol len koniec. V 90. rokoch, vzhľadom na nedostatok sľúbeného financovania, bol projekt otočený. Zdá sa, že celkom 14 unikátnych obojživelníkov.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
UAZ-31512 TRUCK LLD
Výroba: "LLD-AUTO", Moskva.
Začiatok uvoľnenia: 1994.
V roku 1993 videli návštevníci Moskva International Motor Show Show Autá, ktoré okamžite zomreli "Russian Marorelli". Ideli o UAZ-31512, ktorí boli vyškolení na prvej súkromnej automobilovej závode Ruska, ktorú organizovali Larina bratia a ich priatelia. Úroveň práce, v dôsledku čoho bol ULYANOVSKO "VYKONÁVACTOSTI" ZOZNAMUJÚCEJ NÁKLADNOSTI, BOLI NAVYCHÁDZAJÚCE, Okrem toho bola väčšina použitých materiálov domácnosť výroba.
Avšak, viac záujem priťahoval model tej istej spoločnosti, ktorá bola odoslaná neskôr na tom istom mieste. Hovoríme o štvormiestne pickup UAZ-31512 Truck Lld. Jeho tvorcovia museli urobiť nasledovné: Základňa zvyčajného zvýšenia UAZ o 650 mm, na zadnej strane bočných panelov, v zadnej časti Sissine Balíky pridáva jeden jedným koreňovým plechom a zadná časť kabínovej steny robia vertikálnu (z plastové).
Výsledkom je, že atraktívny vyzdvihnutie s 2 + 2 výsadbou vzorec (to uviedlo výrobcu) a nákladnú plošinu s dĺžkou 1,7 metra, schopná ubytovať 2,5 kocky tovaru. Bohužiaľ, všetko, čo sa týkalo brzdy, uzlov a podvozkov, neboli predmetom zmeny alebo výmeny vhodnejšie, aj keď to bolo možné. Dôvodom takéhoto podivného kroku bol vysokými nákladmi na stroje v dôsledku skutočnosti, že spočiatku UAZ bol zakúpený v samotnom podniku v Ulyanovsku, ale v bežných predajniach, ktorí skontrolovali cenu dobre.
V období vrcholu (1994-1995) spoločnosť "LLD-AUTOMACH" vytvorila až 40 áut mesačne, ale v druhej polovici 90. rokov sa dopyt po upravenej UAZ začal prudko klesať, a nakoniec prvé súkromné \u200b\u200bauto Rastlina prestala existovať.
SZSA-3939.
Výrobca:OJSC "SZSA", Shumerlya (Chuvashia).
Začiatok uvoľnenia:1994.
S prechodom na trhové hospodárstvo, novo vytvorené štáty ohrozili vlnu trestnej činnosti. Organizované skupiny Gangster neboli tiché peňažné cirkuláciu jednotlivcov, spoločností a podnikov. Miesta miesta sú časté, kde sa do určitej doby nahromadí veľké množstvo hotovosti. Ale útoky na zberateľov boli špeciálne populárne, ktorí boli v tom čase stále bežné autá. Táto situácia nemohla pokračovať po dlhú dobu - boli potrebné špecializované mobilné prostriedky vybavené brnenie.
Prvý pokus o vytvorenie obrnených vozidiel podľa vlastných síl uskutočnili SCHUMERLLINÁRNEJ ŠPECIÁLNE VOZIDLÁ, PRIJÍMAJÚCE PROSTREDNÍCTVOM 3939. Základom pre obrnené vozidlo slúžilo UAZ 31512, ktorý spolu s "závodom zbor", vyrobené Oblečenie určené na ochranu cenného obsahu. Telo bolo odstránené z začiatku až do konca, s UAZ, len spodná časť dna na dvere vodiča je relatívna.
Na rozdiel od presvedčení mnohých, z vysokopevnostnej obrnenej ocele v SZSA-3939, bol vykonaný len priestor pre cestujúcich, a nie celé auto. Armor Hood-Stylized Armor urobil vystrašiť milovníkov ľahkého zisku.
Informácie o SSS-3939 trochu. Je známe, že výroba pokračovala v druhej polovici deväťdesiatych rokov, väčšina vydaných áut už vyšla z používania a stánku "na vtip" v dvore. Samostatné exempláre boli prerozdelené pre vojenské operácie v Čečensku a každý môže vidieť obrnenú osobu v Čečensku - stojí ako pamätník pred budovou Rosinkas vo Volgograd.
My - UAZ 469 "Eger"
Výroba:My, Moskva.
Šou:1998.
Čo by mohlo byť prejsť ako UAZ? Iba UAZ na pneumatikách s nízkym tlakom! Koniec koncov, ako je známe, veľké a mäkké kolesá poskytujú maximálnu oblasť spojky s povrchom. "Yeger" je jedným zo sadov verzií UAZ s takým šasi.
Základom jeho konštrukcie ležal Serial UAZ 469 so zvýšenými kolesovými oblúkmi, dodatočnými prahovými hodnotami a prevodovými pneumatikami s ultra-nízkym tlakom výroby Trecolu NPF, mierne rafinovaný v nás. Pre úlohu hlavného darcu nebola zvolená ULYANOVSK SUV.
Dizajn jeho podvozku si vyžadoval najmenšie rafinovanie, a to je čas a prostriedky. O rok neskôr, všetky terénne vozidlá pripravené na jazdu na mäkkej pôde, mokradí, zasnežená panna, ako aj prekonávajúc prekážky vody, verejnosti. A o rok neskôr, NPF Trakol predstavil nezávislý, ale veľmi podobný vývoj v tomto smere - Trakol 39041, ktorý je tiež založený na sériovej UAZ. Výroba auta pokračuje až doteraz.
UAZ-3159 "Bary"
Výroba: UAZ.
Začiatok uvoľnenia: 1999.
"Land Rover sa stal drahým a prestížnym, Gelendevagen. A čo je UAZ horšie?" - Myšlienka v továrni a urobila dlhodobú modifikáciu UAZ-3153. O niečo viac počasia sa objavilo jeho "luxusná" modifikácia - "Bary".
Aby sa konkurencieschopné auto z nového modelu, natiahnuté telo bolo prenesené plastovým podšívkou, nastavil pod prahovými hodnotami nôh, vyrábali posuvné otvory, zadné dvere boli opuchnuté, poklop bol vložený do strechy ... A to sú len viditeľné zmeny.
16-ventilový motor novej generácie bol inštalovaný pod kapotou - ZMZ-409 s elektronickým injekciou paliva. Vďaka použitiu redukčných mostov v kombinácii s prednou pružinou a zadnými drobnými stonkami bolo možné zvýšiť cestnú vzdialenosť pri 80 mm a 165 mm Kole. Všetko ostatné, UAZ bol vybavený posilňovačom a päťstupňovou prevodovkou.
To kazí všetok prípad len salón, ktorý napriek pokusom odrážať ho, zostali hrozné (tuhý tvarovaný plast, čalúnenie tkaniny dverných panelov atď.). Podrobnosti okrem toho neustále spadajú. Nepracoval z UAZ "Želík". Deväť rokov, že Barz bol vo výrobnom programe závodu Ulyanovsk, iba 10 tisíc dlhotrvaných vzoriek našlo svojich majiteľov.
UAZ-3150 "SHALUN"
Výroba:UAZ.
Šou: 1999.
Hoci "Shalun" a nestal sa sériovým, dokázal sa rozsvietiť v jednej z neoficiálnych úprav hry GTA: San Andreas
Ak existuje dlhodobá verzia, znamená to, že by mal byť krátkodobý! Ak sa pokúsite, prosím, zákazníci, smädnú pevnosť, môžete sa pokúsiť "dostať von" a mladým ľuďom ... samozrejme, taká logika bola vedená UAZ.
"Salun" je otvorená "športová a zábavná" verzia UAZ-31512 so zníženou na 380 mm základni, vybavenej silným chrómovaným bezpečnostným oblúkom, rastúcim markínom a štyrmi pohodlnými stoličkami. Pod jeho kapotou bol ponúknutý na inštaláciu dvoch motorov: UMNS-4213.10 (2,9 litrov) a ZMZ-409 (2,7 litre) schopné dať auto s dobrou dynamikou (v porovnaní so sériovými modelmi).
Likvidácia dodatočných centimetrov a kilogramov však pozitívne ovplyvnilo nielen pre maximálnu rýchlosť a čas zrýchlenia, v dôsledku týchto zmien, SUV zlepšil manévrovateľnosť a priepustnosť. Spolu s občianskou verziou bola prezentovaná armádna verzia, spodná časť a motora, z ktorých boli uzavreté obrnenými osobami.
Bohužiaľ, v čase premiéru, spotrebiteľský trh nebol pripravený na vznik domáceho konkurentov pre American Jeep Wrangler, v zásade, nie moc populárny v Rusku. Celkovo šesť kópií skráteného UAZ s otvorenou jazdou, z ktorých päť bolo predaných.
Scorpio-1.
Výroba: Corporation "Ochrana".
Začiatok uvoľnenia: 2003.
Skutočnosť, že UAZ 469 bola predtým vyvinutá pre armádu, nebola nikdy tajná. Po mnoho rokov, toto auto bolo hlavným veliteľom na území ZSSR, a potom celý post-sovietsky priestor. Povedať, že auto je zastarané, znamená to, že nič nehovorí.
Nie je však tak ľahké, aby sa vážne konštruktívne zmeny vo výrobnom meradle - viac a značné investície. V dôsledku toho boli podniky ovplyvnené lampou, vrátane "ochrany" korporácie s jeho projektom "Scorpio-1". Ockling ich s rýchlym okom ich auta, vidieť niečo zvláštne nie je možné - obvyklé UAZ 31512, okrem toho, že tri dvere. A starať sa o ...
Aby sa vyriešil problém nedostatku voľného priestoru, telo SUV bolo rozšírené rezom pozdĺž a tvorby vkladania 270 mm. Pracoval na "Bridges Bridges" s cieľom zvýšiť Rut. Zbavte sa zadných dverí, ale rozšírte prednú časť. V dôsledku toho sa ukázalo, že jedinečné auto bolo ukázané byť sériový UAZ, rovnako ako dobre vykonané (skrytá rezervácia, inštalácia automatických zbraní veľkoplošných rúk) bez straty priestoru pre personál.
Skontrolujte pravdivosť tohto je ťažké, aj keď pravdepodobnosť, že takýto test mohol mať miesto a UAZ ukázal dobré výsledky, stále existuje. Ale aj napriek tomu bola pásová páska a zostane efektívnejšie ako akékoľvek kolesá (s výnimkou nízkotlakových kolies) v podmienkach a závažnej klíme.
To dokonale vedeli, že docela profesora v oddelení "áut a traktory" Nižný Novgorod State Technickej univerzity A. Anikin, ktorý v roku 2003 vytvoril snehovo rozmazaný "Ukhtysh" na sledovanom pohybe.
Dizajn je utesnené oceľové puzdro s hydraulickými jednotkami, ktoré bolo inštalované telesom, rezané pozdĺž mierne pod telesom tela panelov. Salón vizuálne zostal nezmenený s výnimkou rohatého volantu na volante volantu.
Mass "Ukhtysh" nemusí, ale dizajn bol vo všeobecnosti veľmi úspešný a úspešný, a niekoľko rokov zhromaždili auto v továrni všetkých pozemných automobilov a predávali za cenu za 1 milión rubľov.
V dôsledku toho sa ukázalo, že to všetko terénne vozidlo pre prevod personálu, ktorých horná zložka nielenže zdobela najspornejší sovietsky pohon všetkých kolies, ale tiež umožnil ľuďom, ktorí sedeli vo vnútri ľudí, sa cítia oveľa pohodlnejšie ako v na telá.
Výber diskov a gumy na UAZ 469 je najdôležitejším faktorom, ktorý ovplyvňuje pohodlie a bezpečnosť jazdy. Všeobecne platí, že disky na takýchto SUV sa nelíšia v žiadnych konštruktívnych funkciách a podobne ako iné značky domácich vozidiel. Zvážte hlavné parametre diskov kolesa UAZ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, Bary, Hunter.
Štandardné indikátory pre pripojenie diskov sú nasledovné:
Abuser 5 * 139,7, kde 5 je počet otvorov v priemere 139,7 mm.
DIA by nemala byť menšia ako štandard (108 mm), inak koleso nebude môcť používať náboj.
Výber pneumatík a diskov na ladenie UAZ 469 je dôležité zvážiť nasledovné:
Šírka pneumatiky musí byť bezproblémová v rámci šírky disku, spravidla výrobca pneumatiky označuje samotnú pneumatiku, sprevádzajúca nápis: "Odporučiť veľkosť pre disk 15/8".
Disk odchod je zvolený takým spôsobom, že koleso v artikulácii suspenzie, ako aj extrémne polohy volantu, nebol v kontakte s telesnými prvkami a prenosom vozidla.
Podrobnejšie zvážte veľkosti kolies pre UAZ Hunter, 469.
1. Úplné disky:
215/90 R15; 225/70 R16
Ak globálne zmeny neplánujú na vozidle, a chcete sa len dostať preč od štandardných pohonov na spoľahlivejšie, potom Disky ODS sú nasledovné rozmery:
Sú to vhodné kolesá:
235/75 R15; 245/70 R16; 30 / 9.5 R15
.jpg)
2. Ak chcete zvýšiť kolesá na 31-32 palca, je potrebné nastaviť minimálny výťah suspenzie alebo tela, zmeniť odchod terénneho kotúča pre lovca na strane negatívneho:
31x10,5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16
Uhol sklonu Pusship UAZ Hunter sa vypočíta len na štandardnom odchode, používanie negatívneho odchodu povedie k rýchlemu opotrebeniu otáčania. Často sa však uazuody používajú sto starých vzoriek na puzdrách alebo sto vložiek spoločnosti Altai Company Vaxoil, ktorý vám umožní vyrovnať sa so špecifikovanými zaťaženiami.
.jpg)
3. Ďalším krokom je inštalácia tela výťahu 2 palce a vyššie, prepnutie na 33 palcov kolies.
Off-Road disky pre UAZ Hunter:
265/75 R16; 33/105 R15; 285/75 R16; 33/12,5 R15
V tejto fáze, mnohí majitelia lovecového zastávky, auto sa vyrovná s úlohami lovu, rybolovu a expedícií - na miesto, kde sa nedosiahne nielen Puzater, ale aj majiteľ toho istého mäkkého, jednoducho nie je pripravený.
.jpg)
4. ĎALŠIE TUNLING - BUDOVAKA 469 PRE ŠPECIFICKÉ ÚLOHY ZAPOJENÉHO ROADU. Ak chcete nainštalovať 35 gumy, je potrebné vykonať množstvo práce, najmä: telový výťah z 5 cm, suspenzného výťahu, zvyčajne 6 cm predné suspenzie, 6-8 cm zadné suspenzie. Pre takýchto klientov je mnoho typov, gumových veľkostí, budeme bývať len na cestách na cestách na UAZ.
Absolútne nikto nebude tvrdiť, že UAZ na veľkých kolesách vyzerá oveľa veľkolepé ako jeho náprotivok v továrni. Okrem toho, sláva nie veľmi spoľahlivých áut bola stanovená pre Ulyanovsk SUVS, ale to je viac ako kompenzované významnými lacnými náhradnými dielmi a komponentmi. Integrácia zväčšených diskov priemeru je však vždy kombinovaná s multifunkčným ladením schopným transformovať a bez základnej funkčnosti tohto auta.
Obzvlášť populárne použitie v prostredí priaznivcov dobytí prvku off-road. Na implementáciu s vlastným úsilím, v prvom rade, je potrebné integrovať dištančné vložky medzi telom a rámom, ktorý môže byť vytvorený, napríklad hokejové podložky, ktoré sú inštalované na všetkých 12 upevňovacích skrutiek pre 2 kusy na skrutku.
Bude tiež potrebné vymeniť jarný segment dlhšími analógmi z Gazelle. Samotný proces inštalácie je celkom jednoduchý a neberie príliš veľa času, rovnako ako to umožní implementovať bez problémov 35. kolesá. Inštalačné údaje zvýšia klírens jeep na 10 cm, čo viedlo k zlepšeniu údržby stroja a chránenosti mnohých konštrukčných uzlov.
Samozrejme, myšlienka integrácie podložiek je absolútne nie nová, a môže sa použiť na akomkoľvek aute. Okrem týchto prvkov však existujú na trhu a značkové dovezené súpravy pre telesné výťahy, ktoré sú hodnotené do $ 200. Mnohí môžu vyhlásiť, že takéto peniaze vyhodili na vietor nedáva zmysel, ale nie je to tak. Výrobné súpravy sú vyrobené zo špeciálneho plastu, podstupujú povinné certifikáciu a testy, sú odolné voči teplu, otrasom a vibráciám, ale nie je možné povedať niečo konkrétne o podložkách. V každom prípade zostane voľba pre samotný vlastník.
Všeobecne platí, že výťah pozastavenia UAZ má pozitívne a negatívne strany. Hlavnou výhodou tohto rafinácie je možnosť zlepšiť geometrickú priechodnosť SUV a inštaláciu väčších kolies s priemerom. Zároveň je však zvýšenie uhlov kardanových križovatiek, ktoré začínajú pracovať na prestávke, takže nie je možné obmedziť suspenziu v jednom výťahu.
Na uskutočnenie UAZ SUV na veľkých kolesách existuje niekoľko možností pre závesné výťahy. Najjednoduchšie z nich sú vyššie uvedené metódy s integráciou dlhších pružín, rôznych dištančných vložiek, ako aj možnosť pružiny pružiny. V rámci prvej verzie je potrebné preháňať sortizor s dĺžkou, pretože to môže viesť k zhoršeniu kontrolovateľnosti a meniť prevádzku suspenzie, ktorá nie je lepšia.
Prvé vozidlo románu z KOMI Republic bolo BMW 5-Series, ale odchádzal na to presne rok, rozhodol sa ho predať. To je, že takéto auto nebolo veľmi vhodné pre tvrdé severné podmienky, kde veľa snehových a malých vysoko kvalitných asfaltových ciest. Pre drsné podnebie bol potrebný pohon všetkých kolies SUV! Voľba románu padla na naše domáce pohon všetkých kolies SUV UAZ.
Počas prevádzky v armáde už bol Roman skúsenosti s UAZ. V aute sa páčilo jeho spoľahlivosť a priepustnosť. Je to z tohto dôvodu, že začal hľadať auto, ktorý je starý model na vojenských mostoch, ale so živým telom. Hľadanie darcu trvalo asi jeden rok. V roku 2009 sa román podarilo nájsť OUZ 417 1993, ktorý je vhodný na svoje ciele s redukčným mostom, nech ich a trochu označené, ale živé telo. A agentúra bola jasná špedícia na veľkých kolesách, na ktorej môžete jazdiť na všetkých miestach a nebojte sa snehom alebo zlých cestách.
"Samozrejme, že problémy s motorom, mostom a brzdami. V prvých šiestich mesiacoch ho priniesol do pracovného stavu " - povie románu.
Jazda na UAZ One a polovicu roka skladom mimo cesty, autor projektu rozhodol pridať SUV ešte väčšiu pasiteľnosť. Všetko sa začalo s inštaláciou 33-palcových kolies (časom boli nahradené 38.). A to začalo, že nominát sa už nezastavil. Dnes používa svoje vlastné expedičné na poľovníctvo, rybolov, cestovný ruch a cestovanie na supolerských Urals.
"Spočiatku len chcel zlepšiť osobné vozidlá na ceste: Dajte 33 gumy a malého výťahu" - Rímske akcie.
Inštaláciou 33-palcových kolies a fajčenie na SUV sa román rozhodol osviežiť telo trochu: demontované, detekované, roztrhané a pokryté pôdou. Na dlhú dobu sa naše dnešné hrdina nemohlo rozhodnúť o tele tela, ale zastavil sa na svetlé oranžové.
Na rozdiel od toho, čierna plastová podšívka bola pridaná do niektorých častí tela: šnorchlovanie, výlisky, lakťové opierky, obloženie na dverových regáloch, obloženie na slučke, chladiča, obloženie zadnej strany a dvere, spojler, deflektora. Predná pevnostná nárazník Reef Nový model. Pre krásu bolo nainštalovaných 2 FG-126 nádržové svetlomety, v ktorých boli zavedené Ksenone súpravy 5000K.
"Mnohí z nich sú oponenti plastov na UAZ. Samozrejme, niekto rád, a ja naozaj rád zmeníme externý a vnútorný dizajn vášho UAZ s pomocou detailov z tohto materiálu " - Rímske akcie.
UAZ sa používa na každodennú jazdu v meste a mimo cesty. Natívny rímsky roman s nízkym výkonom nevyhovoval a rozhodol sa nájsť iného. Spočiatku chcel vytvoriť japonský dieselový motor, ale niekoľkokrát premýšľal, jeho voľba padla na ZMZ 409 - 2,7-litrový benzínový benzín s kapacitou 150 hp
Najzaujímavejším bodom bolo zavedenie motora z neskorších modifikovaných modelov UAZ, pretože skúsenosti s 409. motora nemali román. Musel úplne zmeniť všetky elektroinštalácie, stráviť všetky uzávery vnútorného motora a kontrolný bod, položte palivovú čiaru. Napriek všetkým ťažkostiam bol autor projektu spokojný s jeho výberom. Zároveň bola stará prevodovka nahradená novou päťstupňovou rýchlosťou z reklám a prevody boli doručené do distribúcie od 3.3.
Notebook UAZ nebol ignorovaný. Len na jeho čistenie a maľbe prešli viac ako týždeň. Akonáhle sa prípad dostal do dokovacieho rámca s telom, nové sady vankúše a telesných výťahov boli dodané na to. Ďalej sa objavil nový výfuk, nádrž na 100 litrov a gur. V oboch mostoch boli nainštalované automatické zámky a kotúčové brzdy. Zmena a pozastavenie. Všetky pružiny boli úplne nahradené 3 listami z Eurobukhuanky, ako aj tlmiče tlmičov GAZ 53.
Rovnako ako v prípade akéhokoľvek expedičného, \u200b\u200bauto z nášho dnešného príbehu je vybavený Schnortel, navijakom, lusterom, trupu na vrchole, diagnostickou cestou počítača Multitronics MPC-800 a Hellla Pracovné svetlá (vzadu na trupe).
"Prvý odchod v našom malom meste bol furior veľa toho, kto prišiel, mal som záujem a fotografoval s UAZ. Až doteraz, niektoré balenie chodcov ho sprevádzajú vzhľad. " - Rímske akcie.
V plánoch románu - finalizácia kabíny, ale ešte nebola stanovená s týmto, a zmena dverí a dverí: z 5-dverí v 3 dverí. Pri implementácii projektu neexistovali žiadne ťažkosti, všetky zmeny sa uskutočnili ako obyčajné plánované opravy registrácie autora v ich vlastnej garáži.
"Minulé leto sme sa snažili rozvíjať cestu do jazera Highimato. Nedostal som trochu, zabránil snehu v júli. Išli sme potom od vyrovnania asi 100 km, ktoré miestnymi normami sú veľmi ďaleko od technológie kolies " - povie autora projektu.
