Frekvencia otáčania kľukový hriadeľ keď je menič krútiaceho momentu zablokovaný pod normál, keď je voliaca páka v polohe „D“ alebo „R“. Ak sú otáčky motora, pri ktorých sa menič krútiaceho momentu zablokuje, pod normálnou hodnotou, dôvodom môže byť nedostatok výkonu motora alebo porucha meniča krútiaceho momentu. Skontrolujte motor z hľadiska vynechávania zmesi, tesnosti ventilov a prevádzkyschopnosti skupina piestov(pozri „Kontrola kompresie vo valcoch“, s. 78). Ak je motor v dobrom prevádzkovom stave, menič krútiaceho momentu je chybný.
Ak vykonaná kontrola odhalí poruchu automatický box výstroj, obráťte sa na špecializovaný autoservis na opravu.
motor zhasnutý počas jazdy
Každý vodič sa môže skôr či neskôr ocitnúť v situácii, že auto, ktoré pred pár chvíľami poslúchalo všetky príkazy, zrazu prestane reagovať na stlačenie plynového pedálu a prístrojová doska rozsvietia sa červené svetlá. Motor prestane pracovať a vozidlo stratí rýchlosť. Čo robiť v takejto situácii?
Hlavne nebuďte nervózni! Zapnite výstražné svetlá, zošliapnite pedál spojky, ak je ním vozidlo vybavené mechanická skrinka a pomocou zotrvačnosti vozidla sa pokúste opatrne prejsť na okraj vozovky a zastaviť čo najviac vpravo na kraji vozovky a pokiaľ možno mimo vozovky.
VAROVANIE
Upozorňujeme, že kedy voľnobežný motor efektívnosť brzdový systém vozidlo sa zníži a na brzdenie môže byť potrebná väčšia sila na brzdový pedál. To isté sa deje s posilňovačom riadenia.
Zapnúť ručná brzda; ak vozidlo zastaví na svahu, použite kliny na kolesá... o ťažké podmienky premávke a na poľných cestách umiestniť značku núdzového zastavenia, ako to stanovujú Pravidlá cestnej premávke... Teraz je potrebné identifikovať a odstrániť problém, ktorý vznikol.
Existujú dva hlavné dôvody:
Systém zapaľovania nefunguje;
Systém napájania nefunguje.
Najprv zistite, či je v nádrži plyn. Zapnite zapaľovanie a pozrite sa na palivomer. Ak sa žltá kontrolka zostávajúcej rezervy paliva nerozsvieti a šípka ukazovateľa indikuje prítomnosť paliva, možno predpokladať, že v nádrži je benzín.
Otvorte kapotu a dôkladne ju skontrolujte motorový priestor... Dávajte pozor na integritu všetkých jednotiek. Skontrolujte, či sú všetky vodiče na svojom mieste, či nie je zlomená, spálená alebo poškodená izolácia. Os-
skontrolujte benzínové hadice, palivovú lištu, či neuniká benzín.
VAROVANIE
Ak uniká benzín, za žiadnych okolností neštartujte motor, kým sa porucha úplne neodstráni!
Skontrolujte expanzná nádoba chladiace systémy - unikla chladiaca kvapalina. Skontrolujte tiež hladinu oleja v kľukovej skrini motora. Ak je všetko v poriadku, pokračujte v kontrole zapaľovacieho a napájacieho systému, ktorý je popísaný vyššie, ale predtým skontrolujte stav rozvodového remeňa. Ak sa remeň roztrhne, motor bez zjavného dôvodu nenaštartuje.
Okrem toho môže náhle zastavenie motora a nemožnosť následného naštartovania spôsobiť poruchu snímača polohy kľukového hriadeľa alebo odpojenie bloku zväzku od neho.
spadol
Prístrojová doska vášho vozidla má výstražné svetlo pre núdzový pokles tlaku motorového oleja. Aby motor fungoval spoľahlivo, musí byť neustále udržiavaný dostatočne vysoký tlak v systéme mazania motora.
VAROVANIE
Ak sa výstražná kontrolka poklesu tlaku oleja rozsvieti počas chodu motora a zostane svietiť pri zvýšených otáčkach motora, ide o alarm. Okamžite zastavte jazdu, zastavte motor a zistite príčinu. Ďalšia prevádzka motora pri nízkom tlaku oleja môže viesť k vážnym škodám a vysokým finančným nákladom na opravy.
Kontrola systému mazania
1. Otvorte kapotu. Neponáhľajte sa ihneď skontrolovať hladinu motorového oleja, nechajte ho vytiecť do olejovej vane, bude to trvať dve až tri minúty. Počas tejto doby dôkladne skontrolujte motor a zistite, či z neho neuniká čerstvý olej.
2. Pozrite sa pod prednú časť auta, aby ste zistili, či olejová vaňa motora nie je prepichnutá alebo netečie.
UŽITOČNÁ RADA
Ak zistíte únik oleja z prerazenej olejovej vane, skúste ju dočasne opraviť na mieste. K tomu vám poslúži autokamera, kus gumy, handra, drevený korok atď. Dobrý výsledok môže poskytnúť použitie moderných opravárenských materiálov, ako je "zváranie za studena", dostupné na predaj v predajniach automobilov.
3. Venujte pozornosť olejovy filter... Zospodu môže vytekať olej gumená podložka filter, ak je poškodený alebo je uvoľnený. Niekedy ho stačí trochu pootočiť v smere hodinových ručičiek.
VAROVANIE
Horúce časti motora vás môžu popáliť, noste preto rukavice a dlhé rukávy.
4. Vytiahnite olejová mierka, utrite ho čistou handričkou a znova vložte. Znovu vyberte mierku a skontrolujte hladinu oleja. Mala by byť medzi hornou a spodnou značkou.
5. Ak je hladina oleja nižšia ako spodná značka, doplňte olej na normálnu úroveň.
UŽITOČNÁ RADA
Ak nie je k dispozícii lievik na pridávanie oleja, môžete použiť lievik vyrobený z plastovej fľaše.
b. Naštartujte motor. Ak je na normálnej úrovni, núdzová kontrolka poklesu tlaku
Pozri tiež:
Ako u väčšiny áut starších ako 5 rokov, aj v Mitsubishi Lancer 9 sa môžu počas prevádzky objaviť určité problémy. Najvýznamnejšie z nich sú poruchy súvisiace s motorom. Pozrime sa na hlavné problémy motora.
Na prístrojovej doske sa rozsvietil kontrolný signál
Takmer každý problém s motorom je indikovaný na prístrojovej doske Mitsubishi Lancer 9 vo forme ikony „CHECK ENGINE“.
Táto indikácia naznačuje, že v systéme riadenia motora je chyba a mala by sa skontrolovať pomocou diagnostických zariadení, potom by sa mala chyba odstrániť.
Chyby motora automobilu sú klasifikované ako aktívne, to znamená aktívne a neaktívne (ktoré sa nahromadili počas prevádzky automobilu, ale v súčasnosti nie sú relevantné).
Neaktívne chyby motora je možné odstrániť jednoduchým spôsobom sám za seba. Ak to chcete urobiť, musíte odstrániť jeden z terminálov batérie na 15-20 minút. Potom budú všetky chyby z riadiacej jednotky motora vymazané. Po opätovnom zapnutí zapaľovania bude kontrola signalizovať len to, či sú v riadiacom systéme stále platné chyby. Takáto indikácia sa nemusí objaviť okamžite, ale po niekoľkých desiatkach (a dokonca stovkách) kilometrov. Zvyčajne sú takéto "vyskakovacie" chyby spojené so systémom katalyzátora, snímačmi teploty.
Ak sa po chybách samovymazania znova rozsvieti kontrola, dôvody môžu byť odlišné. Na odstránenie chýb je potrebná počítačová diagnostika. Môžete to urobiť na čerpacej stanici alebo nezávisle, ak máte jednoduchý diagnostický skener OBDII vrátane Bluetooth ELM327 pomocou smartfónu. Po určení chybového kódu sa vykoná jeho dešifrovanie a indikovaná porucha sa odstráni.
Motor sa nespustí
Takáto porucha je kritická, keď je prevádzka vozidla nemožná. Často sa prejavuje mrazom. Pri riešení tohto problému si pozrite nasledujúcu tabuľku 1.
| Porucha | Možné dôvody | |
|---|---|---|
| Prístrojová doska sa po zapnutí zapaľovania nerozsvieti | Batéria je vybitá, vypadla jedna z hlavných poistiek | Skontrolujte napätie batérie, poistky |
| Kontrolky na palubnej doske sa rozsvietia, keď motor naštartuje, štartér nefunguje, svetlá na palubnej doske stmavnú | Batéria je vybitá, zlé kontakty svoriek batérie, zlé "uzemnenie" motora, chybný štartér | Skontrolujte napätie na batérii, vyčistite kontakty svoriek batérie, "uzemnenie" motora. Vykonať renovačné práceštartér. |
| Pri štartovaní motora štartér otáča kľukovým hriadeľom, motor sa nespustí | Chybné poistky riadiacej jednotky motora, hlavného relé, relé palivového čerpadla, porucha palivového čerpadla, snímač kľukového hriadeľa, prietokomer. | Skontrolujte poistky, relé, palivové čerpadlo, spustite diagnostiku počítača, vymeňte chybné komponenty |
| Motor pri štarte chytí, ale nenaštartuje | Nedostatočný výkon benzínového čerpadla, porucha zapaľovacích sviečok, zapaľovacích cievok, upchatie palivový filter | Skontrolujte palivové čerpadlo, zapaľovacie sviečky, zapaľovaciu cievku, tlak v koľajnici |
| Motor štartuje a zhasne | Porucha systému imobilizéra, nízky tlak paliva v koľajnici | Skontrolujte tlak v koľajnici, v prípade potreby vymeňte palivové čerpadlo. Diagnostikujte systém imobilizéra |
Motor štartuje, ale je nestabilný, otáčky plávajú
Pri odstraňovaní tejto poruchy by ste sa mali riadiť odporúčaniami uvedenými v tabuľke 2.
| Porucha | Možné dôvody | Postup pri odstraňovaní problémov |
|---|---|---|
| Plavák voľnobežných otáčok | Porucha jedného alebo viacerých vstrekovačov, zapaľovacích sviečok, porucha regulátora nečinný pohyb, senzor hmotnostný prietok vzduchu | Kontrola prietokomeru pomocou počítačovej diagnostiky, kontrola vstrekovačov na stojane, čistenie vstrekovačov, výmena sviečok |
| V nízkych otáčkach je motor nestabilný, môže náhle zhasnúť | Porucha prietokomeru, upchatie palivového systému, nízky výkon palivového čerpadla, porucha regulátora voľnobehu, nasávanie v systéme nasávania vzduchu | Počítačová diagnostika motora, výmena chybných snímačov a regulátora XX, odstránenie možného miesta úniku vzduchu |
| Skákanie otáčok motora počas jazdy v normálnom režime | Porucha palivové čerpadlo, palivový systém, upchatý palivový filter, filter palivového čerpadla, chybná kabeláž k palivovému čerpadlu. Nosenie sviečok. Poškodená zapaľovacia cievka | Overiť palivový systém auto, rozvody k palivovému čerpadlu, cievky zapaľovania. Vymeňte sviečky |
Ďalšie bežné problémy automobilov Mitsubishi Lancer 9
V automobiloch Mitsubishi Lancer 9 sa s vysokou pravdepodobnosťou prejavujú tieto „choroby“:
- Citlivosť na kvalitu paliva. To je v princípe spoločné pre všetky japonské autá. V niektorých prípadoch sa pri tankovaní 9. Lanceru 98. benzínom pozoruje prehrievanie motora.
- Zvýšená spotreba paliva. Väčšina odborníkov spája túto skutočnosť so zanášaním katalyzátora. Dokonca počítačová diagnostika nezistí poruchu v tomto systéme, opotrebovanie katalyzátora spôsobuje výrazné zvýšenie spotreby paliva. Na aute s objemom motora 1600 ccm to môže byť cez 15 l / 100 km. Taktiež takáto spotreba môže byť dôsledkom opotrebovania lambda sondy.
- Prenikanie vlhkosti do konektorov. Tento problém spôsobuje koróziu kontaktov a následne môže viesť k poruchám elektrických zariadení a riadiacich systémov vrátane motora. Aby ste predišli kontaktom, môžete vstreknúť do kontaktnej oblasti konektorov špeciálny nástroj(môcť silikónové mazivo vo forme spreja). Mazivo vytláča vodu z kontaktnej plochy, čím zabraňuje korózii.
Dobrý deň, milí používatelia stránky. Tu ma napadol príbeh. Po výmene batérie voľnobežné otáčky začali klesať na mojom Lanceri 9 (alebo skôr nie po výmene, ale potom, čo môj Lancer stál bez batérie asi deň).
Zároveň klesli otáčky tak, že počas výroby bolo potrebné stlačiť plynový pedál, aby sa auto nezastavilo. Tie. Lancer okamžite po rastline ohluchol. Musel som čítať veľa, veľa informácií na internete a teraz sa s vami delím.
Nízke otáčky môžu mať podľa informácií na internete dva dôvody a auto sa niekedy začne aj zadrhávať.
Dôvod 1 (a najjednoduchšie vyriešiť). To, že Lancer znížil otáčky, má na svedomí „mozog“ auta. Treba ich preškoliť, alebo skôr zaučiť nečinne.
Na internete som našiel tri spôsoby nečinné učenie Lancer 9... Hneď poviem, že mi pomohla tretia metóda, ďalšie dve neboli korunované úspechom a obrat bol stále znížený.
Metóda 1. Táto metóda je prevzatá z manuálu Lancer. Ako som povedal, nepomohlo mi to, ale musíte to vyskúšať (na obrázok sa dá kliknúť):
Metóda 2. Našiel som to na internete:
- Auto zohrievame do pracovná teplota
- Resetujeme terminál asi na minútu.
- Nasadili sme terminál späť.
- Vypnite všetky spotrebiče (vypnite klimatizáciu, sporák, svetlomety, rádio) a naštartujte auto na 10 minút (bez zaťaženia)
- Vypneme zapaľovanie a naštartujeme znova, ale zapneme záťaž na maximum (kúrenie, klimatizácia, diaľkové svetlo atď.) počas 10 minút.
- Zasekneme auto – tréning sa skončil.
Spôsob 3. Už som bol zúfalý, dať do poriadku otáčky na voľnobeh, našťastie som narazil tadiaľto, pomohol mi:
- Svorku z batérie odstránime na 10-15 minút (na kladnej alebo zápornej svorke nezáleží).
- Terminál opäť nasadíme (po 10-15 minútach).
- Naštartujeme auto, necháme ho bežať presne 10 minút na voľnobeh, POVINNE všetky záťaže sú vypnuté (t.j. vypnuté svetlá, sporák, klimatizácia, rádio atď.). V tomto režime som mal okolo 2000 otáčok.
- Zasekneme auto, pauza 10 sekúnd, štartujeme znova.
- Čakáme, kým sa motor zohreje na prevádzkovú teplotu a pozrieme sa na otáčky - ak by sme sa dostali na 750-800, je to super. Potom som sa dal na podnikanie a obrat mi neklesol.
- V najbližších 100-150 kilometroch by sa malo všetko znormalizovať.
Dôvod 2 (už komplikovanejší a niekedy drahší). Z tohto dôvodu sa vybratie batérie zhodovalo iba s hlavným dôvodom pádu voľnobežné otáčky... Môže za to regulátor voľnobežných otáčok (IAC), pričom sa dá triviálne zakryť (a treba ho vymeniť), prípadne, stačí ho vyčistiť. Podrobnejšie o tom, čo som vykopal o IAC na našom Lancer 9 a ako ho udržiavať, sa vám pokúsim povedať v nasledujúcom článku.
