Niektoré z uvedených problémov vedie k zastaveniu motora.
Prevádzka snímača a definícia poškodenia
Skontrolujte službu DPKV
Aby ste sa uistili, že snímač kľukového hriadeľa je podozrivý z členenia, dve najpravdepodobnejšie výskyt jeho poruchy. V obidvoch týchto prípadoch trvá demontáž zariadenia cez kľúč na nite mladších ako desať. Pred operáciou na kľukovej skrini a samotnom snímači sa nakreslí štítky, ktoré neskôr pomáha vypáliť zariadenie na počiatočný uhol otáčania.
Aj motorista by tiež nemal zabudnúť merať voľný priestor medzi synchronizáciou a snímačom, ktorý nemôže ísť nad rámec veľkosti 0,6-1,5 mm. Ak neexistujú žiadne mechanické poškodenie, ako sú škrabance, dents, poškodenie materiálovej štruktúry, senzor sa kontroluje pomocou iných meracích prístrojov:
- kontrola otvorenia. V tomto prípade je potrebné merať odpor navíjania snímača. Vzhľadom k tomu, štandardná hodnota tohto indikátora, nainštalovaný výrobca sa pohybuje od 550 do 750 ohmov, výstup pre uvedené limity signalizuje nesprávnu prevádzku tohto dôležitého zariadenia pre správnu operáciu - to znamená, že je chybný. Stojí za zmienku, že výrobca stále umožňuje mierne rozpor na odolnosť voči pasom, ale v každom prípade musia spĺňať špecifikované údaje v návode na obsluhu stroja;
- skontrolujte voltmeter, indukčný meter a transformátor. Táto metóda je zložitejšia, ale účinná odolnosť sa meria rovnakým ohmmetrom, po ktorom je indukčnosť skontrolovaná (mala by byť od 200 do 4000 mil. Milligeni), s napätím 500 voltového snímača. Ďalej je potrebné merať odolnosť voči megommeru a uistite sa, že neprekročí hodnotu 20. rokov.
Ak snímač stále neprejavil testovacie údaje, potom podlieha nahradeniu. S týmto postupom nesmiete zabudnúť na riadené vzdialenosti výrobcom medzi ňou a synchronizačným kotúčom, ako aj zarovnanie s kazetovými značkami, ktoré boli vykonané na predchádzajúcom zariadení. Pred inštaláciou nového senzora sa musí skontrolovať, pretože aj keď je správne vykonané všetky postupy inštalácie, nemusí fungovať nesprávne.
Ako je známe, elektronický systém riadenia motora má veľký počet rôznych prvkov. Ak existuje porucha akéhokoľvek odkazu, preloží motor do núdzového režimu, motor môže byť povedané, zle začať, na palubnej doske atď. Zároveň bude jednotka stále fungovať, aj keď nestabilná, ak je vzduch, palivo dodané na ňu, a tam je iskra na zapaľovacej sviečky. Funkcia DPKV možno považovať za poruchy alebo poruchy vo svojej prevádzke zvyčajne viesť k zastaveniu motora. Ďalej budeme zvážiť, ktoré príznaky poruchy snímača kľukového hriadeľa naznačujú problémy so špecifikovaným prvkom.
Prečítajte si v tomto článku
Funkcie snímača kľukového hriadeľa
Ako už bolo spomenuté, jedným z explicitných príznakov problémov DPKV je úplná zarážka motora. Získa sa to výsledkom skutočnosti, že zlyhania vo svojej prevádzke nedovoľujú včas, a systém zapaľovania nie je schopný nastaviť zmes paliva v danom momente. Teraz zvážiť, prečo sa to stane.
Senzor kľukového hriadeľa posiela signály do ECU, signalizuje polohu kľukového hriadeľa v určitom bode a tiež hlási smer otáčania hriadeľa a označuje frekvenciu otáčania. Všimnite si, že na rôznych automobiloch sa môžu samotné zariadenie a niektoré funkcie DPKV líšiť. Záleží na type inštalovaného prvku. Zariadenia môžu byť:
- magnetický indukčný typ;
- optické senzory;
Elektronická riadiaca jednotka prijíma signály zo zadaného zariadenia, takže regulátor "pozná" polohu kľukového hriadeľa v porovnaní s NTC v prvom a štvrtom valci, a tiež upevní frekvenciu a smer otáčania hriadeľa. Na základe týchto údajov, blok generuje signály na ovládanie momentu zapaľovania, vytvára kontrolné impulzy pre injekčné vstrekovače, riadi prácu atď.
Snímač polohy kľukového hriadeľa: Známky poruchy a testovania DPKV
V prípade, že príčinou problému je snímač kľukového hriadeľa, príznaky poruchy môžu byť nasledovné:
- studený alebo vyhrievaný motor sa nespustí;
- počas prevádzky vzniká zaťažením;
- výkon motora sa znižuje, dynamika zmizne;
- rolls sa skočia počas prevádzky, otáčky sa rýchlo zmenia atď.
Treba mať na pamäti, že uvedené symptómy sa môžu objaviť v dôsledku iných chýb. Z tohto dôvodu by sa mali pred začatím manipulácie vylúčiť iné možné poruchy s DPKV. Tiež by ste mali dodať, že zlyhania v prevádzke snímača kľukového hriadeľa sa môžu vyskytnúť neustále. Inými slovami, nestabilná prevádzka problémov motora alebo spustenia sa nemôže vždy prejaviť, hoci sa rozsvieti "kontrola". V situácii situácií sa odporúča vyrábať počítačovú diagnostiku automobilového motora, aby ste presnejšie určiť príčinu.
Môžete tiež skontrolovať snímač polohy kľukového hriadeľa sami. Pre takýto audit existuje niekoľko dostupných metód, ktoré vám umožnia určiť funkčnosť prvku s relatívnou presnosťou. Zariadenie je uzavreté v plastovom puzdre, ktoré je zvyčajne pripevnené na držiaku na mieste hnacej kladky generátora. K položke môže byť tiež pripojený aj drôt, ktorý má veľkú dĺžku. Použitie takéhoto drôtu je spôsobené tým, že miesto inštalácie DPKV je pomerne vzdialené.
Všimnite si, že samotný snímač kľukového hriadeľa zlyhá zriedka. Častejšie je dôvodom mechanické poškodenie počas práce v obrobku, ako aj vypadávanie cudzích predmetov do priestoru medzi senzorom a ozubenou remenicou.
Ak sa vizuálna prehliadka neodhalil nič, potom je potrebné odstrániť synchronizačný senzor, po ktorom môžete skontrolovať. Prvok by mal byť znova zobrazený, ktorý pomáha určiť poškodenie tela, jadra, kontaktnej podložky. Malo by sa doplniť, že pomerne často po jednoduchom čistení kontaktov a jadier z nečistôt DPKV začne pracovať normálne.
V prípade, že viditeľné chyby neboli pozorované, malo by sa predpokladať, že diagnostikovať snímač pomocou multimetra. Zariadenie sa prenáša do ohmmeterového režimu na meranie odporu na vinutí DPKV. Normálne by malo byť svedectvo 550-750 ohmov. Tam je tiež spôsob, s ktorým je synchronizačná indukčnosť snímača pevná, ale takáto diagnóza je zložitejšia na implementáciu v garážových podmienkach a vyžaduje dodatočné vybavenie (voltmeter, sieťový transformátor).
Treba poznamenať, že jedna z rýchlych overovacích metód je inštalácia zámerne dobrého alebo nového synchronizačného snímača. Ak motor začne a funguje normálne po výmene, potom je dôvod zrejmý. Treba mať na pamäti, že počas inštalácie snímača kľukového hriadeľa by sa klírens mal riadne vystaviť, čo je prítomné medzi ozubenou remenicou a DPKV. Kvalifikovaná inštalácia snímača naznačuje, že medzera medzi jadrom snímača a synchronizačným kotúčom je 0,5 - 1,5 mm. Nastavenie zadanej medzery je možná inštaláciou ďalších podložiek na umiestnení sedadla kľukového hriadeľa.
Zhrnúť
Vzhľadom na uvedené skutočnosti možno dospieť k záveru, že snímač kľukového hriadeľa je jedným z najdôležitejších prvkov v celkovej elektronickej riadiacej schéme elektrickej jednotky. Zlyhanie DPKV povedie k úplnému zastávku motora, zlyhania v jeho práci výrazne komplikujú prevádzku vozidla alebo sa jazdia na vozíku takmer nemožné.
Z tohto dôvodu sa odporúča mať snímač náhradného kľukového hriadeľa v automobiloch, na ktorých majitelia pravidelne prekonávajú značné vzdialenosti pozdĺž diaľnice. Je tiež potrebné dodať, že náklady na snímač kľukového hriadeľa pre väčšinu domácich a zahraničných vozidiel sú celkom cenovo dostupné.
Pokiaľ ide o overovanie a výmenu, na samom začiatku je potrebné zabezpečiť, aby medzi senzorom a disku synchronizácie neboli žiadne cudzie predmety, ako aj samotná vôľa v prípustnom rámci. Súbežne treba brať do úvahy, že zariadenie môže byť zdravé a funkčné, a príčinou zlyhania je nečistoty na jadre DPKV.
Tiež
Účel a vlastnosti práce DPRV (snímač polohy vačkového hriadeľa) na benzín a dieselový motor. Skontrolujte a vymeniť snímač vlastnými rukami.
Moderné auto, či už ide o zahraničné auto alebo domáce "Vaz", je veľmi ťažké si predstaviť bez ohľadu na množstvo rôznych elektronických systémov. Všetci v ich funkčnosti sú rozdelené do niekoľkých kategórií. To môže byť systém riadenia motora, prevodovka, podvozok a interiér. Pokiaľ ide o prvýkrát, keď jedna zo zložiek takéhoto systému je snímač kľukového hriadeľa. "VZ-2110" a jeho následné modely sú vybavené dopravníkom. Poďme zvážiť vlastnosti tohto elektronického zariadenia.
Charakteristický
Treba poznamenať, že na vozidlách VZ-2110 môže byť snímač kľukového hriadeľa označovaný ako NTT senzor alebo DPKV. Ale bez ohľadu na to, ako skratky neurčili, samozrejme, je to jediný detail, ktorého chyba môže viesť k úplnému zastaveniu prevádzky spaľovacieho motora.
Priradenie polohy kľukového hriadeľa
Hlavnou funkciou DPKV je synchronizácia prevádzky systému zapaľovania a vstrekovačov paliva. Zlyhanie v prevádzke tohto prvku teda môže viesť k nestabilnému fungovaniu systému vstrekovania vozidla. Princíp prevádzky v podaní signálov o polohe kľukového hriadeľa na elektronickú riadiacu jednotku je uzavretá.
Zariadenie a klasifikácia
Napriek skutočnosti, že senzor kľukového hriadeľa Vázam môže mať iný dizajn, princíp jeho prevádzky je založený na jednom efektom elektromagnetu. To znamená, že signál je vytvorený bez priameho kontaktu s kľukovým hriadeľom.
Najbežnejší typ DPKV je indukčný. Táto položka sa skladá z dvoch hlavných prvkov - magnetizovaná tyč a špeciálne navíjanie. Indukčné snímače čítajú informácie z kľukového hriadeľa. Keď kovový zub prebieha v blízkosti DPKV, EMC je v druhej, ktorý je elektronika zachytená. Na "VaZ-2110" je nainštalovaný snímač kľukového hriadeľa presne indukčný typ.
Tiež DPKV môže byť založený na sále efekt. Takýto senzor spočíva v približne rovnakým spôsobom ako indukcia, avšak, keď sa kovový hriadeľ prechádza blízko neho, zmeny odporu v navíjaní zariadenia. Konštruktívne pozostáva z permanentného magnetu.
Treba poznamenať, že prvá a druhá typy senzorov sa používajú na čítanie údajov z kľučkovej kladky. Môže to byť prevodový a celkový kov. V poslednom uskutočnení je tu špeciálne výkop, ktoré prechádza senzorom a vytvára signál, ktorý sa privádza do elektronickej riadiacej jednotky motora vozidla.
Kde je nainštalovaný na "Vaz-2110" snímač kľukového hriadeľa?
A DPKV sa nachádza na držiaku v blízkosti kladky generátora. Toto umiestnenie zariadenia je veľmi nepohodlné pre výmenu, takže dlhý drôt s konektorom je navyše pripojený k nemu. Zvyčajne je jeho dĺžka až 70-80 cm. Čo tento detail vyzerá, že môžete vidieť na fotografii vpravo.
Pri výmene DPKV je odkrytá medzera medzi remenicou a samotným snímačom. V ideálnom prípade vzdialenosť medzi disku synchronizácie a jadrom nie je viac ako jeden a pol milimetrov. Táto hodnota sa môže líšiť v závislosti od umiestnenia podložiek medzi DPKV a pristávacou zásuvkou.
Senzor kľukového hriadeľa "VZ-2110": Malfunkcie a príznaky členení
Môže byť tento detail zlomený? Zvyčajne na "Vaz-2110" senzor kľukového hriadeľa zriedka zlyhá. Avšak, s jeho chybou (alebo nesprávnym prácou, červeným kontrolným motorom "Kontrola motora" sa rozsvieti, čo je doslova preložené ako "Skontrolujte motor". Súčasne sa zobrazí kód 19 alebo 35 v pamäti Controller.
Samozrejme, najhorší prípad, keď zlyhá snímač kľukového hriadeľa, je nemožnosť normálneho štartu motora. V tomto prípade môžeme povedať, že DPKV vôbec nefunguje. Riešenie tohto problému môže byť len kompletnou náhradou.
Veľmi často zlyhá snímač polohy kľukového hriadeľa. Zároveň sa vodič cíti významný pokles sily motora, "zlyhania" začínajú a dokonca aj detonáciu pri vysokých otáčkach. Tiež symptóm porúch takéhoto zariadenia môže byť plávajúci (nestabilný) motor otáča na snímač kľukového hriadeľa sa niekedy stáva príčinou zvýšenej spotreby paliva. Aj keď je to možné, problém sa skrýva v slabom kontakte alebo pri rezaní drôtov, ale v každom prípade musí byť táto položka skontrolovaná.
Diagnostika zariadenia
Kontrola výkonu polohy polohy kľukového hriadeľa sa vykonáva pomocou špeciálneho testera. Všetky diagnózy je meranie odolnosti vinutia DPKV. Normálne hodnoty musia byť medzi 800 až 900 ohmov. Ak sa získané údaje nie sú vhodné, musíte skontrolovať kvalitu kontaktného pripojenia. Ak to nepomohlo, zakúpi novú položku. Nahradenie snímača kľukového hriadeľa je taký jednoduchý, že aj nováčik sa môže s ňou vyrovnať.
Niekedy sa stáva, že porucha tohto zariadenia je spôsobená mechanickým poškodením navíjania. Často sa to deje pri vykonávaní akejkoľvek opravárenskej práce v spracovateľskom priestore auta alebo medzi zubami kladky a DPKV je tvorený akýmkoľvek cudzím predmetom. V tomto ohľade mnohí motoristi odporúčajú, aby nosiť náhradný senzor polohy v kufri. Snímač nákladov je veľmi malý, ale pre motor je pre motor kolosálny význam.
Snímače, riadiace systémy, schémy sledovania, vykonávanie a prenos elektronických reťazcov ... pred dvadsiatimi rokmi, tieto podmienky tak nemohli byť spojené s dizajnom automobilu, dnes bez nich nie je možné dokonca prezentovať moderné auto. Páči sa vám to, alebo nie, a to bude musieť umiestniť s nimi, pretože časť snímačov, keď zlyhania môže jednoducho kompenzovať osvetlenie žiarovky a bez niektorých senzorov sa stroj nebude pohybovať z miesta . Ten patrí k snímaču polohy kľukového hriadeľa, najjednoduchšiemu zariadeniu, bez ktorého sa celá elektronika zmení na banda odpadu.
Na fotografii - snímač kľukového hriadeľa VZ 2110
Čo je snímač kľukového hriadeľa
Môže byť nazývaný rôznymi spôsobmi - a senzorom horného mŕtveho bodu a snímač polohy kľukového hriadeľa, synchronizačný senzor, ale toto je jediný magnetizovaný kúsok železa v kapelistom, ktorý môže imobilizovať auto. Jeho hlavnou úlohou je presne určiť okamih podania zapaľovacieho impulzu na kontakty zapaľovacích sviečok. Tento senzor je referenčným bodom pre prevádzku zapaľovacieho systému a elektronického systému riadenia vstrekovania paliva. Neuveriteľne jednoduché zariadenie je len na magnetizovanej jadre rany s laku izoláciou a to všetko je umiestnené v plastovom puzdre. Niekedy sa naleje dvojzložkovou živicou, niekedy sú jednoducho zapojené do plastu. Ide o obyčajný indukčný senzor, ktorý pracuje na najjednoduchšom princípe.
Akonáhle je úlohou vypočítať polohu kľukového hriadeľa, potom je synchronizátor diskov pripevnený, ktorý môže byť kombinovaný s spojkou zotrvačníka alebo s kladkou na prednom konci kľukového hriadeľa. Pretože jadro je magnetizované, reaguje impulz na ľubovoľný pohyb na jeho povrchu kovového predmetu. Takéto predmety začali kľukového hriadeľa zubov. Pri otáčaní kľukového hriadeľa bliká zotrvačník alebo kladka pred senzorom na zuby, neustále generovanie elektrických impulzov. Tieto impulzy sú privádzané do elektronickej riadiacej jednotky a na základe ich frekvenčného bloku vypočíta moment iskry. Iba v prípade, že impulz by bol konštantný, žiadna možnosť zistiť skutočnú pozíciu kľukového hriadeľa by bolo nemožné. Preto je potrebné odstrániť jeden alebo viac zubov, aby sa odstránila elektronická riadiaca jednotka, aby ste pochopili, že prechod v prúde impulzov je preto poloha kľukového hriadeľa, keď je potrebné slúžiť ako iskru na sviečke. Napríklad, tam by bolo 60 zubov na kľukovej hriadeli na kľukovej hriadeli, ale dva z nich sú vyrezané, aby informovali ECU o hornom mŕtvom bode na prvé a štvrté valce. Piest sa v skutočnosti nachádza v VMT, keď vrchol dvadsiateho zubu letí v blízkosti snímača, počítanie od vyrezania.
Pulzy zo snímača sa používajú nielen systémom zapaľovania, ale aj inými systémami. V závislosti od modelu a značky vozidla, senzor závisí viac alebo menej:
Poloha senzory kľukového hriadeľa tohto typu, indukčné, inštalované na väčšine automobilov - RENAULT LOGAN, VAZ 2110, 2111, 2112, KALINA, OPEL ASTRA, APORA, RENAULT SANDERO, KLIO, Lagoon 2, Hyundai Santa Fe. Snímač polohy kľukového hriadeľa pôsobiaci na halárii je veľmi zriedkavý. Takéto snímače sú najčastejšie zistené, že určujú polohu vačkového hriadeľa a princíp prevádzky majú niekoľko rôznych.
Známky poruchy snímača kľukového hriadeľa
Hlavným ťažkostiam pri určovaní poruchy systému riadenia injekčného motora je, že príznaky zlyhania mnohých snímačov a systémov môžu byť takmer identické. To isté sa pozoruje s senzorom polohy kľukového hriadeľa. Vzhľadom k tomu, že ovplyvňuje takmer všetky hlavné systémy životného prostredia, potom sa príznaky môžu prejaviť veľmi rozmazané. V princípe nie je nič, čo sa rozbije v zásade, takže len čistota povrchu môže ovplyvniť jeho výkon, a nie príliš veľa. No, elektroinštalácia v najčastejších prípadoch nemusí mať dobrý kontakt. Ale skontrolujeme to. Medzitým, s týmito príznakmi je celkom možná nestabilná prevádzka snímača polohy kľukového hriadeľa:
- Nestabilné voľnobehové, otáčky sa pri pohybujú sami a nemôžu byť nastavené. Hoci samotná elektronická riadiaca jednotka môže byť vinná, nehovoriac o stave palivového čerpadla, rozbaľovacej rampy a dýzy. Áno a kontrola zapaľovania nebolí.
- Strata reproduktorov, zlyhania pri prechode na vysokú rýchlosť, poklesy počas zrýchlenia a dokonca aj hladkého zrýchlenia.
- Nechutný začiatok motora a stroj nemusí ho spustiť do chladu alebo horúceho. Nehovoriac o prípadoch, keď motor, zdá sa, že bez viditeľnosti z tohto dôvodu jednoducho odmieta začať. To znamená, že senzor je úplne mŕtvy a systém riadenia motora nechápe, že kľukový hriadeľ je rolovaný. Pre ECU Val jednoducho stojí stále.
Žiadne ťažkosti, snímač môže ľahko skontrolovať diagnostický počítač alebo sa na palube počítača objaví kód chyby, ktorý hovorí, že snímač je na vine. Na VZ 2114, napríklad na posledných 2109, 2115 a iných vozidlách s týmto motorom, kód chyby je 0335 alebo 0336. Ale to neznamená, že senzor zomrel. Mohol trovať drôt. Pokiaľ je to zmysel, aby sa zapojili do diagnózy snímača s vlastnými rukami, každý bude vyriešiť sám, pretože cena nového senzora je 2110 a všetky autá VZ s vstrekovacími motormi sú 155 rubľov na rok 2016. Nie také veľké peniaze tak, aby si dovolili, že majú taký luxus v garáži o rezerve.
Video: Snímač polohy kľukového hriadeľa. Skontrolovať
V záujme športového podielu môžete skontrolovať senzor sami, hoci jeho práca na vede sa kontroluje pomocou osciloskopu. Tester bude potrebovať overenie. Môžete najprv skontrolovať odolnosť - pre väčšinu senzorov by malo byť do 700 ohmov. Snímač môžete skontrolovať aj na základnej indukčnosti. Ak to chcete urobiť, pripojte závery testera na vodiče snímačov, multimeter je nastavený na 200 mV režim. V tomto prípade musí senzor reagovať na vzhľad akéhokoľvek kovu, ktorý je predmetom zmeny napätia.
- správa
- Dielňa
Ruský automobilový priemysel pridelil miliardy rubľov
Ruský premiér Dmitrij Medvedev podpísal uznesenie, ktoré zabezpečuje pridelenie 3,3 miliardy rubľov rozpočtových prostriedkov pre ruských výrobcov automobilov. Príslušný dokument je zaslaný na internetovej stránke vlády. Treba poznamenať, že rozpočtové prostriedky boli pôvodne stanovené Federálnym rozpočtom na rok 2016. Na druhej strane, vyhláška podpísaná predsedom vlády schvaľuje pravidlá poskytovania ...
Cesty v Rusku: Dokonca aj deti sa nevyriešili. Foto dňa
Naposledy tento graf, ktorý sa nachádza v malom mestečku Irkutsk, bol opravený pred 8 rokmi. Deti, ktorých mená nie sú volané, sa rozhodli tento problém opraviť nezávisle, aby ste mohli jazdiť na bicykli, "UK24" portál prechádza. Na reakciu lokálneho podávania na fotografiu, ktorá sa už stala skutočným zásahom v sieti, nie je hlásené. ...
NOVINKA NAPUSTNOSTI KAMAZ: s automatickými a zdvíhacími osami (foto)
Nový palubný trunkovací trubok - z vlajkovej lode série 6520. Nová generácia Mercedes-Benz Axor Chat je vybavená Daimlerovým motorom, automatickým prevodom ZF a predným mostom Daimler. Poslednou osou je zároveň zdvíhaním (tzv. "Slimák"), ktorá umožňuje "výrazne znížené náklady na energiu a nakoniec ...
Dnes - Narodeniny motocykla
Reitwagen alebo "Jazda na koni" - to je presne názov vozidla, prihláška, pre ktorú podala nemeckí inžinieri Gottlib Daimler a Wilhelm Maybach. A hoci ich vynález predchádzal vzhľad niekoľkých vzoriek dvojkolesových vozidiel na parnej línii, bolo to Reitwagen považované za "Otec všetkých motocyklov". Zvedavo, v skutočnosti ...
Ceny pre športové verzie Sedan Volkswagen Polo
Auto vybavené 1,4-litrovým 125-napájacím motorom bude ponúknutý za cenu 819 900 rubľov na verziu s 6-stupňovým mechanickým prenosom. Okrem 6-speed mechaniky, kupujúci tiež poskytnú verziu vybavenú 7-stupňovým "robotom" DSG. Pre takéto Volkswagen Polo GT sa pýta od 889 900 rubľov. Ako už bolo povedané, Auto Mail.ru ", z obvyklého sedanu ...
V Rusku sa dopyt po Maybahi prudko zvýšil
Rusko naďalej rastie predaj nových luxusných áut. Podľa výsledkov štúdie, ktorú vykonáva AVTOSTAT AGENTÚRY, na konci siedmich mesiacov od roku 2016 predstavoval trh takýchto vozidiel 787 jednotiek, čo je o 22,6% viac ako v rovnakom období minulého roka (642 ks). . Vedúcim tohto trhu je trieda Mercedes-Maybach S: Na tomto ...
MERCEDES-BENZ E-CLASS COUPE Všimol si počas testov. Video
Valček s účasťou New Mercedes-Benz E Coupe bol zastrelený v Nemecku, kde auto prechádza záverečnými testmi. Video bolo publikované na Walkoart Blog, ktorý sa špecializuje na spyware. Hoci telo nového kupé je skryté pod ochrannou kamuflážou, je už možné povedať, že auto dostane tradičný vzhľad v duchu sedan Mercedes E-Class Sedan ...
Sklenená značka sa objaví v Moskve
Najmä špeciálne mikroskopické sklenené gule sa objaví v marku, čo zvýši reflexný náterový účinok. Toto sa uvádza s odkazom na oddelenie bývania a komunálnych služieb Moskvy, Tass. Ako je vysvetlené na GBU "Automobile Roads", teraz Markup sa začal aktualizovať na prechodoch pre chodcov, zastaviť linky, riadky, ktoré rozdeľujú prichádzajúce dopravné toky, ako aj duplikát ...
Mitsubishi čoskoro ukáže turistický SUV
Skratka GT-PHEV je dešifrovaná ako pozemná Tourer, cestovné auto. Zároveň by koncepčný crossover mal vyhlásiť "Nový koncept dizajnu Mitsubishi - Dynamic Shield". Power Unit Mitsubishi GT-PHEV je hybridná inštalácia pozostávajúca z troch elektromotorov (jedna - na prednej náprave, dve - na zadnej strane) na ...
Pomenované regióny Ruska s najstaršie autá
V rovnakej dobe, najmladšia flotila je uvedená v Tatárskej republike (priemerný vek je 9,3 roka) a najstarší v území Kamchatka (20,9 roka). Takéto údaje vo svojom výskume vedie k Avantickej agentúre AVTOSTAT. Ako sa ukázalo, okrem Tatarstanu, len v dvoch ruských regiónoch priemerný vek osobných automobilov menej ...
Čo Sedan vyberte: Almera, Polo Sedan alebo Solaris
V jeho mýtoch, starí Gréci hovorili o stvorení, s hlavou leva, kozieho trupu a hada namiesto chvosta. "Okrídlená chiméra sa narodila s malým stvorením. Zároveň leskli krásu Argus a vystrašilo deformitu satiry. Bolo to monštrum monštier. " Slovo ...
Aké auto si vyberie rodinný muž
Rodinné auto musí byť bezpečné, priestranné a pohodlné. Okrem toho musia byť rodinné stroje vhodné na použitie. Väčšina rodinných strojov spravidla má väčšina ľudí koncept "rodinné auto" je spojené s modelom 6-7-mirth. Univerzálny. Takýto model má 5 dverí a 3 ...
Pickup Review - Three "BIZON": FORD RANGER, VOLKSWAGEN AMARAD A NISSAN NAVARA
Že len ľudia neprichádzajú, aby cítili nezabudnuteľnú minútu AZART z jazdy na ich aute. Dnes vám predstavíme testovaciu jazdu snímačov, ktorá nie je jednoduchým spôsobom, ale pripojením s lietadlom. Naším cieľom bolo preskúmať charakteristiky takýchto modelov ako Ford Ranger, ...
pred 4 rokmi
Vďaka polohu polohy klukového hriadeľa sú systém zapaľovania a systém zásobovania paliva súčasne. Jednoducho povedané, regulátor, riadenie plne vstrekovacieho systému, určuje moment predloženia príkazu na dýzach tak, že kŕmia palivo do valcov, a tiež nastaví okamih iskru v príslušnom valci - všetko je len kvôli samotnému senzoru.
Poznámka!
Budete potrebovať minimálny súbor nástrojov: kľúč "na 10", a lepší gombík a kapelová hlava, multimeter na testovanie snímača pre výkon.
Umiestnenie senzora
Samotný snímač je upevnený na držiaku umiestnenej na veku olejovej pumpy, pozerá sa na zuby veľkej kladky na kľukovej hriadele (označenej modrou šípkou). V zadnej časti senzora sú závery umiestnené, na ktorých je pripojená drôtená topánka, ktorá pochádza z regulátora (označená červenou šípkou na fotografii).
Kedy zmeniť senzor?
Bez času to upraví, pretože je to dole, a nečistoty sa objavuje na jeho tvári. Odstráňte ho z auta a opatrne štetcom. Vyčistite prednú časť senzora z nečistôt. Ak to nepomôže, vymeňte snímač novej. V opačnom prípade sa energia výrazne zníži a detonácia sa urýchľuje (podrobnosti tu: ""). Avšak, nemeňte snímač bez kontroly, pretože takéto príznaky patria k iným senzorom (napríklad vyrazené fázy čerpadla, meče sú zle pripevnené na miesta, napínací valec sa nedotýka).
Výmena tohto snímača na Vaz 2110-VZ 2112
1. Senzor je elektronickým komponentom motora, vodiče sú k nej pripojené, takže pred začiatkom práce, zariadenie na energizáciu vozidla v aute: vyhodí terminál mínus s batériou (postup je opísaný v Článok: "Výmena batérie na vozidlách").
2. Teraz stlačte držiak uzamknutie zapojenia na snímač a odpojte ho (foto 1). Konajú opatrne, v praxi existuje dostatok prípadov poruchy poškodenia v dôsledku nadmernej expozície. Ďalej použite kľúč na odmietnutie skrutky, vďaka ktorej je senzor pripojený na držiaku (Photo 2) a odstráňte senzor. Na prístroji zapnite funkciu voltmetra s limitom merania na 200 mV a pripojte drôty, ktoré od neho odchádzajú do záverov senzorov (Foto 4). Užívanie rovinného skladania, veľmi rýchlo sa pokúsite ponáhľať nad prednou časťou senzora. Zariadenie začne vydávať svedectvo v oblasti 0,3 V. Nič sa nestane? - Vymeňte senzor.
Poznámka!
Je správne kontrolovať snímač pre dobrotu, keď je nainštalovaný na stroji na závery snímača sú spojené špeciálne. Zariadenie, spustiť auto a sledujte skoky na zariadení. Zvážte, že stroj sa nespustí, batéria sa nestane.
3. Ak sa ukáže, že senzor podlieha nahradeniu, uistite sa, že presne to isté: identický tvar a dĺžka. Po inštalácii skontrolujte sadu špeciálnej sondy, vzdialenosť medzi plochou snímača a kľučkových kladkových zubov, táto vzdialenosť by mala byť v priebehu 1 ± 0,41 mm.
Ďalšie video:
Nižšie sú uvedené video materiály na tému dnešného článku, odporúčame oboznámiť sa.
