Časy, keď majiteľ auta mohol používať, sú preč prevodový olej pre priepasť pohonná jednotka. Predtým to bolo spôsobené neznalosťou všetkých jemností a nuancií oboch kvapalín. V súčasnosti je málokto pripravený pochváliť sa kamarátom, že nie motorový olej a kvapalina určená do prevodovky. Je teda možné naliať prevodový olej do motora alebo to povedie k smutným následkom?
Má však nalievanie prevodového oleja do motora nejaké výhody?
Jedzte! Táto možnosť je však vhodná iba pre tých, ktorí sa zaoberajú ďalším predajom vozidiel a používajú nemotorový olej ako spôsob, ako zarobiť peniaze. Faktom je, že chod motora automobilu s najazdenými viac ako štyristo tisíc kilometrov môže byť plynulejší vďaka použitiu prevodového oleja v motore.
V dôsledku zvýšenia parametra viskozity kvapaliny bude pohonná jednotka fungovať nielen jasnejšie, ale dokonca na chvíľu prestane bzučať. Je pravda, že trvanie takejto transformácie motora bude zanedbateľné. Ale to stačí na predaj auta. To je len tak nového majiteľa vozidlo, ktoré nevie o podvode, bude môcť prejsť len niekoľko tisíc kilometrov. Potom bude potrebovať generálna oprava a výmena všetkých komponentov. Je nepríjemné kupovať auto a navyše veľa míňať na opravy motora.
Aké sú rozdiely medzi olejmi?
Obe kvapaliny majú niekoľko významných rozdielov, ako sme už povedali. Vo všeobecnosti však možno rozlíšiť nasledujúce body:
- Špeciálny motorový olej je určený pre prácu v extrémnych podmienkach. To znamená, že existujú vysoké rýchlosti a kolísanie teploty. To všetko spolu spôsobuje zvýšenú tekutosť kvapaliny;
- Prevodové mazivo je určené na prácu v podmienkach stabilnej a nízkej teploty. Okrem toho jeho práca znamená vysoké mechanické zaťaženie, ktoré sú spôsobené torznými prvkami konštrukcie prevodovky.
Čo sa stane s motorom, ak je olej naplnený nesprávne?
Akurát to motoru neveští nič dobré. Ak majiteľ auta čo i len zhodou okolností dolial prevodovú kvapalinu v motore vozidla, bude musieť byť pripravený na takýto vývoj udalostí:
- Pri prevádzke v podmienkach vysokej teploty začne prevodový olej horieť, čo spôsobí vniknutie nečistôt do olejových kanálov, potrubí a filtrov. V niektorých prípadoch nemožno vylúčiť zrážky.
- Ak sa prevodový olej dostane do motora automobilu, kvapalina nebude schopná poskytnúť spoľahlivú ochranu bloku valcov, hriadeľov a iných konštrukčných prvkov. Šikanovanie preto začne veľmi skoro.
- Parameter hustoty a viskozity prevodového oleja je taký vysoký, že po chvíli dôjde k vytlačeniu alebo netesnosti tesnení.
- Keď dôjde k bodovaniu, prevodový olej určite skončí v spaľovacej komore alebo katalyzátore. Ten sa môže roztopiť. V takejto situácii sa bude musieť zmeniť.
- Nie je vylúčená možnosť vniknutia oleja do sacieho potrubia. Tento jav povedie ku kontaminácii škrtiaca klapka. Majiteľ auta bude nútený ho vyčistiť, ak auto neprestane jazdiť skôr.
- Nezaobíde sa to bez problémov so sviečkami. Zašpinia sa a pohonná jednotka bude fungovať, mierne povedané, nerovnomerne.
Je potrebné pripomenúť, že motorový olej a prevodový olej sú úplne odlišné kvapaliny. A to nielen svojim zložením, ale aj vlastnosťami. Ich použitie na iné účely môže viesť k veľkému množstvu problémov pre motoristu.
Motorový olej je pracovná kvapalina v systéme mazania motora. V závislosti od značky auta, objemov olejovitá kvapalina sa môže líšiť. Ale znalosť o tom, kedy doplniť olej, je možné miešať automobilové oleje a čo sa stane, keď je zmes preplnená alebo chýba, pomôže predĺžiť životnosť motora.
Ako často dopĺňať olej do motora
Existuje mnoho dôvodov, prečo možno budete musieť pridať motorový olej. Sú to prirodzené aj nepríjemnejšie príčiny: poruchy motora, nesprávny výber maziva, zmena kvality oleja atď. Aby ste pochopili, kedy je potrebné naplniť motor kvapalinou, musíte skontrolovať jej hladinu.
Pri fungujúcom motore nie je potrebné dopĺňať zmes. To znamená, že úroveň mazania zostáva stabilná od výmeny po výmenu. Ale v prípade poruchy pohonnej jednotky sa situácia radikálne mení. Okrem toho môže byť hladina zmesi nezmenená pri minimálnom alebo strednom zaťažení, ale pri práci na vysoké otáčky Kvapalina na mazanie motora sa dá pomerne rýchlo spotrebovať. Mimochodom, výrobcovia ICE na to zvyčajne upozorňujú.
Pokyny by mali uvádzať, aká spotreba maziva je prijateľná. Stojí za zmienku, že pre každý jednotlivý motor bude tento údaj iný. Na základe vyššie uvedeného môžeme vyvodiť závery, kedy a koľko tekutín je potrebné pridať.
Ako doplniť olej do motora v zime, v lete, v studenom alebo horúcom spaľovacom motore
Musí sa naliať olej studený motor. Týmto spôsobom je rýchlejšie a jednoduchšie určiť úroveň mazania. Takže - aby nedošlo k pretečeniu alebo nedostatočnému naplneniu kvapaliny.
Často sa stáva, že zmes treba v zime doplniť, najmä pri veľkých mrazoch. V tomto prípade by sa mal motor najskôr zahriať a potom nechať vychladnúť. V tomto prípade sa zmes opäť stane dostatočne tekutou na to, aby vytiekla a trochu sa „usadila“. Keď sa motor ochladí, kvapalina bude dosť riedka, čo vám umožní čo najpresnejšie určiť hladinu zmesi v motore. A pri dopĺňaní sa zmes, ktorá zostane, ľahko rozmieša do homogénnej kompozície.
Ale ako to už v praxi býva, občas treba počas jazdy dolievať zmes v horúcom motore. To sa môže stať, keď sa rozsvieti kontrolka tlaku kvapaliny. Tu je potrebné dbať nielen na presnosť hladiny kvapaliny, ale aj na teplotu kvapaliny.
Ak je potrebné v lete doplniť zmes, potom môže byť hlavným problémom nedostatočné naplnenie alebo pretečenie o úroveň. Ale ak musíte v zime doplniť kvapalinu, potom je situácia úplne iná.
Je dôležité si uvedomiť, že v kufri auta sa nádoba so zmesou nezohrieva. To znamená, že ak nalejete takú kvapalinu do horúceho motora, je to spojené s poruchou druhej alebo iných častí auta. Okrem toho je veľmi dôležité venovať pozornosť množstvu oleja naliateho do motora. Ak od 50 ... 100 gr. vážnym problémom sa dá vyhnúť pri nalievaní kvapaliny, potom pri plnení napríklad 1 litra budú udalosti nepredvídateľné.
Ak nie je po ruke vhodný olej na doplnenie
Pomerne často sa majitelia automobilov stretávajú s potrebou pridať kvapalinu s inou viskozitou alebo od iného výrobcu, alebo existuje len naftový olej a neexistuje žiadny iný spôsob, ako ho použiť. V núdzových situáciách je táto možnosť možná. A napriek tomu je dôležité vedieť, v akých prípadoch je možné doplniť mazivo od iného výrobcu, koľko oleja naplniť do motora a ďalšie nuansy.
Všimnite si, že každá zmes sa navzájom líši v súbore aktívnych chemických prísad. Preto sa neodporúča miešať rôzne značky ani od rovnakého výrobcu. To môže viesť k tomu, že prísady navzájom reagujú a objaví sa zrazenina, v dôsledku ktorej kvapalina stráca svoje vlastnosti.
Nemiešajte minerálne látky so syntetickými kvapalinami a hydrokrakovacími zmesami. Zároveň je však povolené miešanie minerálnej zmesi s polosyntetickou alebo naopak. Je tiež povolené pridávať kvapalinu so syntetickým základom do polosyntetiky a naopak. Ale hydrokrakovacie zmesi je lepšie do ničoho nezasahovať. Ale ak existuje naliehavá potreba, potom môžete použiť minerálnu zmes. No, ak nie je absolútne žiadna voľba, potom je akákoľvek zmes lepšia ako jej absencia. Ale toto je absolútna posledná možnosť.
Je potrebné objasniť, že miešanie kvapalín od toho istého výrobcu, ktoré majú rovnaký základ, sa považuje za najprijateľnejší spôsob. Možné problémy sa tak dajú znížiť na minimum.
Čo sa týka miešania zmesí určených do benzínu a dieselové motory, potom je to v núdzových prípadoch prijateľné. Od súboru charakteristík je zmes nafty podobná benzínu.
V každom prípade, ak je potrebné doplniť kvapalinu, potom by ste okrem vyššie uvedených odporúčaní nemali zaťažovať motor počas jazdy. A samozrejme čo najskôr vymeňte olej spolu s olejovým filtrom.
Koľko oleja je potrebné vymeniť
Pred naliatím oleja do auta musíte zistiť, koľko oleja je potrebné. Tieto informácie nájdete:
- v návode na použitie;
- so servisným špecialistom konkrétnu značku auto;
- prostredníctvom žiadosti oficiálnemu zástupcovi značky a pod.
Okrem toho informácie o toleranciách a požiadavkách na zmesi nebudú zbytočné. Okrem toho stojí za to zvážiť niektoré nuansy pri výmene kvapaliny:
- stroj musí byť na rovnom povrchu;
- pred vypustením kvapaliny sa musí motor zahriať;
- úplne odstráňte zmes vypustením po otvorení zátky v panvici alebo vypustením cez plniace hrdlo oleja nebude fungovať;
- pred výmenou olejovy filter, namočte filtračnú vložku tak, že do nej nalejete trochu oleja.
Ešte jedna vec: objem uvedený v príručke je úplný. To znamená, že takéto množstvo sa naleje iba do zostavený motor. Ak sa však motor už používal, množstvo maziva bude menšie. Ak vezmeme do úvahy vyššie uvedené nuansy, v motore môže zostať asi 0,5 litra zmesi. Preto nie je možné pridať celý objem špecifikovaný v pokynoch.
Po výmene kvapaliny sa oplatí sledovať jej hladinu pomocou mierky. Alebo pomocou elektronických senzorov, ktorými sú vybavené niektoré značky áut. Sondy majú minimálne a maximálne značky. A optimálna hladina zmesi je medzi týmito ukazovateľmi. Ak je motor opotrebovaný alebo má zvýšenú spotrebu, potom niektorí majitelia zámerne prekračujú úroveň o 1 ... 1,5 cm, ale nedosiahnu ju na maximálnu značku.
Dôsledky prebytku a nedostatku
V akých medziach by mala byť hladina kvapaliny, bolo popísané vyššie. Aké dôsledky však môže mať prebytok alebo nedostatok zmesi, budeme ďalej analyzovať.
pretečeniu
Niektorí motoristi sa domnievajú, že ak prebytok zmesi nepoškodí prepravu. Ale to je klam. Motorová zmes má určitú viskozitu a v prípade pretečenia sa odolnosť voči akýmkoľvek pohybom ešte zväčší. Dôsledkom toho je zvýšená spotreba paliva. Je to najnebezpečnejšia možná vec.
Existujú aj ďalšie dôsledky:
- znečistenie všetkých priestorov pod kapotou a výmena olejových tesnení;
- ťažké štartovanie motora počas mrazov;
- olejové hladovanie prvkov motora spôsobené penením kompozície;
- tvorba veľkého množstva sadzí, výskyt koksu vo vnútri CPG (skupina valec-piest), "výskyt" krúžkov.
nedostatočné napĺňanie
Ale nielen pretečenie kvapaliny môže poškodiť motor, ale aj jeho nedostatok. V tomto prípade zmes buď nevstúpi vôbec, alebo vstúpi, ale vo veľmi malom množstve.
Ďalšou nepríjemnosťou je vytváranie vzduchových vreciek vo vnútri kvapaliny, ktoré sa budú pohybovať cez kanály.
Ako zistiť, koľko oleja je v motore
Veľa závisí od množstva oleja v motore. Vyššie uvedené popisuje hranice, v ktorých by sa táto úroveň mala nachádzať. Ale tu je návod, ako to skontrolovať, uvažujme podrobnejšie.
Pokyny krok za krokom:
- postavte auto na rovné miesto;
- nechajte auto stáť niekoľko hodín. Je to potrebné, aby sa zmes úplne sklopila do panvice. Samozrejme, ak vám stačí približný výsledok, potom ho môžete nechať odstáť vozidlo doslova 5-15 minút;
- nájdite plniace hrdlo oleja. Nachádza sa v hornej časti hlavy valca (hlava valca). Zvyčajne je ľahké rozpoznať podľa piktogramu v podobe olejničky s kvapkou;
- odskrutkujte veko a utrite ho čistou handrou alebo papierovou utierkou a odložte ho;
- teraz s čistým olejová mierka, ktorý musí byť zasunutý do otvoru až na doraz, môžete skontrolovať úroveň mazania. Ako už bolo uvedené, výška maziva by mala byť medzi značkami "min" a "max". Ak je hladina na minime, musí sa zmes doplniť.
Je možné do motora pridať olej od iného výrobcu?
Miešanie zmesí rôznych výrobcov veľmi neodporúčam. Zloženie zdanlivo rovnakých kvapalín sa totiž môže líšiť. Zložky jednej zmesi môžu reagovať so zložkami inej zmesi. A to vedie k nepríjemným následkom a najneškodnejšia vec, ktorá môže byť, je strata vlastností oleja.
Video
Jeho fyzické rozmery a množstvo ďalších funkcií.
Na kontrolu úrovne mazania na väčšine motorov sa používa mechanická mierka, niektoré však elektrárne oni to nemajú. V tomto prípade na prístrojová doska samostatný elektronický indikátor. Existujú aj kombinované riešenia.
Zvyčajne počas prevádzky rôzne dôvody mazanie sa môže znížiť. Ako pokračovať v prevádzke motora s nízky level lubrikant je to nemožné, v tomto prípade musíte vedieť, koľko oleja pridať do motora, ako aj to, ako to urobiť bez poškodenia.
V tomto článku máme v úmysle hovoriť o tom, kedy pridať olej do motora, ako to urobiť správne, v akých prípadoch je možné pridať ďalší olej do motora bez rizika a tiež za akých podmienok to môže spôsobiť poškodenie motora. jednotku alebo je prísne zakázané.
Prečítajte si v tomto článku
Ako často dopĺňať olej do motora
Ako už bolo spomenuté, olej sa do motora pridáva v rôznych prípadoch. Hladina mazania môže klesnúť z prirodzených dôvodov a môže klesnúť v dôsledku porúch motora nesprávny výber a nezrovnalosti v druhu použitého produktu, zmeny vlastností maziva a pod.
Aby ste pochopili, či je potrebné do motora pridať olej, musíte skontrolovať jeho hladinu umiestnením auta na rovný povrch. Odporúča sa skontrolovať hladinu „za studena“ po niekoľkých hodinách nečinnosti, to znamená, keď tuk úplne vytiekol do vane. Na rýchlu kontrolu bude stačiť počkať 5 až 15 minút, ale takáto analýza sa môže ukázať ako približnejšia ako presná.
Ak vezmete do úvahy vlastnosti konkrétneho spaľovacieho motora, môžete pochopiť, či je potrebné dopĺňanie a ako často je potrebné. V niektorých prípadoch je potrebné doplniť mazivo, napríklad každých tisíc kilometrov, čo je typické pre chybné jednotky so zvýšenou spotrebou oleja v dôsledku opotrebovania, tesnení, tesnení.
V iných spaľovacích motoroch je hladina stabilná, to znamená, že mazivo sa nedopĺňa od výmeny po výmenu. Rovnako môže byť hladina stabilná v mestskom a strednom zaťažení, po jazde po diaľnici vo vysokých rýchlostiach však klesá. V takejto situácii treba pamätať na to, že mazanie pri vysokom zaťažení je spotrebované odpadom, čo často uvádzajú aj samotní výrobcovia motorov.
Okrem toho môže príručka samostatne uvádzať, že spotreba oleja je nielen prijateľná, ale aj v rámci akých limitov je normálna pre konkrétny motor. Na základe vyššie uvedeného môžete pochopiť, aká frekvencia dopĺňania je v konkrétnom prípade vhodná.
Ako doplniť olej do motora: v zime, v lete, v studenom alebo horúcom spaľovacom motore
Na začiatok sa mazivo často dopĺňa za studena. Pridáva sa do studeného motora z dôvodu, že je jednoduchšie a rýchlejšie určiť požadovanú hladinu, to znamená vyhnúť sa prípadnému podplneniu alebo pretečeniu maziva.
Ako ukazuje prax, v zimné obdobie, najmä pri silných mrazoch je najlepšie motor najskôr zahriať, potom mu dať čas na vychladnutie, ako aj vypustiť a „usadiť“ mazivo. Takéto predhriatie umožní, aby sa vysoko zahustené mazivo vrátilo k správnej tekutosti.
Potom sa motor ochladí, ale mazacia kvapalina zostáva stále zriedená, to znamená, že hladinu možno určiť pomerne presne. Ďalej sa vykoná doplnenie, ktoré je k dispozícii v spaľovacom motore a čerstvé mazivo sa ľahko zmieša do homogénnej hmoty.
Stáva sa však aj to, že do horúceho motora musíte (napríklad) počas jazdy dolievať olej. Táto situácia je pomerne bežná a stáva sa dôvodom na otázky tohto druhu, čo sa stane, ak vodič naleje studený olej do horúceho motora.
V tomto prípade je dôležité zvážiť nielen správnu hladinu, ale aj to, akú teplotu má dopĺňané mazivo. Pozor si treba dať aj na to, do akej miery takéto dopĺňanie prebieha. Pre lepšie pochopenie si predstavme štandardnú situáciu, keď majiteľ auta šiel po diaľnici, motor bol zahriaty na prevádzkové teploty, no potom sa rozsvietila kontrolka nízky tlak v mazacom systéme.
Prirodzene, vodič zastavil, vypol pohonnú jednotku a zistil nízku hladinu oleja. Potom hneď vytiahol z kufra kanister a do motora dolial liter oleja. Ak sa tak stane v lete, potom hlavným rizikom bude len preplnenie alebo nedostatočné naplnenie hladiny, teda nepresnosti v dôsledku dolievania „za tepla“. Ale ak sa to stane v zime, potom je situácia trochu iná.
Nie je ťažké uhádnuť, že mazacia kvapalina v kufri bude veľmi studená, to znamená, že keď sa naleje do teplého motora, dôjde k silnému teplotnému rozdielu. Ak sa takáto mazacia kvapalina súčasne naleje nie 50 - 100 gramov, ale celý liter alebo viac, následky môžu byť nepredvídateľné.
Odborníci poznamenávajú, že v takejto situácii existuje riziko nielen prekročenia úrovne alebo nedostatočného naplnenia, ale aj vzhľadu dielov, ako aj iných chýb vo vzťahu k jednotlivé prvky ICE. Vzhľadom na vyššie uvedené je jasné, prečo je potrebné dať motoru čas na vychladnutie pred pridaním maziva, a to platí najmä v zime.
Ak nie je po ruke vhodný olej na doplnenie
Motoristi často čelia naliehavej potrebe pridať olej do motora inej viskozity, musia použiť mazivo tretej strany, neexistuje iné východisko, ako pridať atď.
Všimnite si, že v niektorých núdzových situáciách sú takéto akcie celkom prijateľné. Zároveň je dôležité vedieť, kedy je možné pridať olej do inej značky motora, aký typ maziva je lepšie použiť, aký objem maziva doplniť. Poďme na to.
Začnime tým, čo miešať Rôzne druhy sa neodporúčajú mazivá ani jedného výrobcu. Faktom je, že každý výrobok má jedinečné balenie aktívnych chemických prísad. Tieto prísady po zmiešaní môžu reagovať, čo vedie k zrážaniu, olej v motore koaguluje, stráca svoje vlastnosti.
V tomto prípade je povolené miešanie minerálnej vody s polosyntetikou a naopak. Do polosyntetického produktu možno pridať aj syntetické mazivo a do syntetických materiálov možno pridať polosyntetický materiál.
Hydrokrakovacie oleje sa neodporúčajú miešať s minerálnymi ani syntetickými mazivami. V prípade núdze sa však dajú zmiešať s olejmi na minerálnej báze. Dodávame, že v prípade naliehavej potreby a nedostatku výberu môžete pridať akýkoľvek olej, pretože práca bez mazania určite zničí motor.
To dodávame aj my najlepšia možnosť možno považovať za miešanie olejov rovnakého výrobcu, ktoré majú rovnaký základ. V tomto prípade sú riziká minimálne. Ak napríklad pridáte k polosyntetike jednej značky úplne rovnaké, čo sa týka vlastností polosyntetický olej inej značky, potom sa môžu vyskytnúť nežiaduce reakcie.
Teraz prejdime k takzvaným viacúčelovým olejom, ktoré sa dajú použiť rovnako v nafte a benzínové spaľovacie motory, a tiež zvážiť možnosť pridania motorovej nafty do benzínová jednotka a naopak.
Po prvé, motorová nafta sa v mnohých ohľadoch príliš nelíši od benzínu, to znamená, že takéto mazivo sa môže pridať do núdzový. Univerzálne oleje sú vôbec alternatívou, to znamená, že majú vyvážené vlastnosti vhodné pre oba typy motorov.
Hlavná vec je, že pred pridaním maziva je potrebné vziať do úvahy vyššie uvedené odporúčania. Je tiež dôležité mať na pamäti, že počas jazdy na takejto zmesi olejov by sa pohonná jednotka nemala zaťažovať.
Čo najskôr zmiešaný olej musí byť úplne odstránený zo spaľovacieho motora a potom nahradený motorom odporúčaným pre špecifický motor typ mazania spolu s olejovým filtrom. Dodávame, že pred výmenou oleja môže byť potrebné dodatočne prepláchnuť motor alebo skrátiť ďalší servisný interval o 30-50%.
Doplnenie oleja do motora: pokyny krok za krokom pre začiatočníkov
- Takže po uistení sa, že je potrebné doplniť a po rozhodnutí, ktorý olej sa pridá do motora, je potrebné postaviť auto na rovný povrch.
- Potom nechajte motor vychladnúť (najlepšie nechajte auto niekoľko hodín), a tiež nechajte olej úplne vytiecť do vane.
- Teraz sa musíte dostať k plniacemu hrdlu oleja. Naznačený krk sa nachádza pod krytom, ktorý sa nachádza v hornej časti. Najčastejšie má viečko piktogram v podobe olejničky s kvapkou oleja.
- Ďalej by ste mali odskrutkovať veko, môžete ho tiež utrieť čistou handrou a potom ho odložiť.
- Potom si ho budete musieť vyrobiť sami alebo vložiť hotový lievik do plniaceho hrdla oleja. Pre vlastná výroba vhodný je vrch plastovej fľaše, ktorý stačí odrezať od základne.
Upozorňujeme, že počas všetkých manipulácií nedovoľte, aby sa do plniaceho hrdla oleja dostali nečistoty, prach, úlomky, cudzie kvapaliny alebo predmety. Domáci alebo hotový lievik musí byť tiež absolútne čistý.
Prítomnosť lievika vám umožňuje opatrne pridať olej a bez rizika rozliatia maziva na blok valca a hlavu valca. Ak sa na tieto časti dostane olej, vyhorí vysokým teplom, dymí a zapácha.
Motorové oleje tiež deaktivujú gumové prvky, zmäkčujú izoláciu, všetky druhy tesnení a podobné prvky motorový priestor. Ak došlo k rozliatiu oleja, odporúča sa ho opatrne utrieť handrou.
- Pri dopĺňaní by sa nemal olej pridávať hneď, ale postupne. To znamená, že z nádoby by sa malo naraz naliať 100-200 ml. Ďalej musíte nechať tuk odtiecť z hlavy valca do vane. Môže to trvať približne 10-15 minút. Potom sa skontroluje hladina, po ktorej môžete v prípade potreby pokračovať v pridávaní maziva.
- Pri kontrole hladiny na mierke musíte najskôr vybrať mierku, potom ju utrieť čistou handričkou, potom ju úplne zasunúť do otvoru a znova vybrať. Až po opätovnom odsatí možno posúdiť hladinu maziva v žumpe.
- Keď je hladina oleja na mierke presne medzi značkami „MIN“ a „MAX“, je potrebné ju pevne zasunúť do otvoru a utiahnuť uzáver plniaceho otvoru oleja.
- Posledným krokom je naštartovanie motora. ohodnotiť prevádzka spaľovacieho motora pre cudzie zvuky, klepanie, vibrácie. Uistite sa, že kontrolka tlaku oleja na prístrojovej doske nesvieti, elektronická hladina neukazuje nedostatočné množstvo oleja, nie.
- Ďalej zahrejte pohonnú jednotku a urobte skúšobnú jazdu. Potom sa odporúča nechať motor vychladnúť, potom sa znova skontroluje hladina oleja. Ak je pokles hladiny opäť viditeľný, spod krytov, tesnení alebo tesnení sa objavia čerstvé pruhy, pod strojom sú viditeľné stopy oleja, potom motor potrebuje hĺbkovú diagnostiku a opravu.
Pamätajte, že jazda s nízkou hladinou oleja môže rýchlo poškodiť spaľovací motor. Z tohto dôvodu sa v mnohých núdzových prípadoch odporúča opustiť pokusy dostať sa na čerpaciu stanicu na vlastnú päsť. Ak sú úniky oleja intenzívne, potom je najlepšie použiť odťahové vozidlo.
Prečítajte si tiež
Či má motor spotrebovať olej a aká spotreba oleja je normou pre motor. Zvýšená spotreba mazivá, hlavné príčiny, časté poruchy.
Spory okolo výberu motorového oleja nalievaného do vzplanutia motora pretrvávajú dodnes. Niektorí motoristi sa domnievajú, že pri výmene olejového filtra je nevyhnutné ho naplniť olejom, iní sú si istí, že je to strata času. Ako teda byť? Ako správne vymeniť filter? Hovorme o všetkom v poriadku. Na záver vysvetlím, prečo nie je potrebné mazať tesniacu gumu motorovým olejom, a tiež vám poviem, ako to najlepšie urobiť.
Argumenty v prospech pridania oleja do filtra pri výmene
Chcem hneď povedať, že sú to len argumenty, ktoré uvádzajú vodiči, ktorí obhajujú naplnenie olejového filtra. Nikdy viac.
- clona filtra, ktorá sa nachádza vo vnútri olejového filtra, nie je ničím mazaná. Pri štartovaní motora sa vytvorí tlak a motorová kvapalina ho pretlačí. V dôsledku toho sa filter stane nepoužiteľným;
- „suché trenie“. Objem filtračného zariadenia je cca 300 ml. Prvá vec, ktorú musíte urobiť po naštartovaní motora, je naplniť filter. Výsledkom je, že motor zostane na chvíľu bez mazania;
- Ak olejový filter nie je naplnený olejom, je to spojené s vytvorením vzduchového uzáveru.
Musím pri výmene motorového oleja doplniť olej do filtra? Táto otázka sa často vyskytuje na autofórach, zaujíma sa najmä o začínajúcich motoristov, ktorí majú skúsenosti s výmenou Zásoby málo alebo vôbec žiadne. Rozhodli sme sa preskúmať túto problematiku.
Filtračné zariadenie
Motoristi, ktorí trvajú na potrebe naplnenia automobilového oleja vo vnútri filtračného zariadenia pred jeho inštaláciou, uvádzajú nasledujúce argumenty:
- Vo vnútri nového filtračného prvku je špeciálny porézny materiál v „suchom“ stave - clona filtra, nie je mazaná automobilovým olejom. Pri štartovaní motora sa môže špecifikovaná clona pretrhnúť v dôsledku prietoku motorová kvapalina pod tlakom.
- Filtračné zariadenie má objem cca 300 ml, ktoré sa pri naštartovaní motora najskôr naplní automobilovým olejom, potom sa kvapalina dostane do motora. Preto je pravdepodobné, že vo vnútri pohonnej jednotky dôjde k „suchému treniu“ - je to spojené s poruchou motora.
- Prázdne mazacia kvapalina filter môže spôsobiť vzduchový uzáver.
Preto vodiči odporúčajú pred montážou naplniť olejový filter ¾ motorovej zmesi, potom ho nechať stáť asi 30 minút, aby materiál filtra absorboval určité množstvo oleja. Nakoľko je tento názor správny? Poďme na to.
Argumenty proti záplavám
Návod k vozidlu uvádza poradie výmeny maziva a filtračného prvku. Vezmite si napríklad návod na Subaru Forester 2005 modelový rok, popisuje algoritmus výmeny filtra. Predajca špecifikuje, že pred inštaláciou nového filtračného prvku by sa malo na gumové tesnenie naniesť malé množstvo maziva. Nič sa nehovorí o potrebe naliať olej do zariadenia.
Olejový filter má aj návod na montáž a piktogramy. Podľa pokynov je postupnosť výmeny filtračného prvku v zásade nasledovná:
- Vyčistite pristávaciu plochu.
- Naneste trochu čerstvé maslo na gumený krúžok filtračného zariadenia.
- Nastavte filter na sedadlo, priskrutkujte zariadenie rukou.
- Utiahnite filtračnú vložku o ¾ otáčky.
- Skontrolujte, či nedochádza k úniku maziva.
Upozornenie: piktogramy zobrazujú kvapku automobilového oleja nad gumeným krúžkom. Okrem toho výrobca neuvádza potrebu naplnenia motorovej kvapaliny vo vnútri filtra pred jeho inštaláciou.
Záver
Odpoveď na otázku: "Musím pri výmene motorovej kvapaliny naliať olej do filtra?" zjavne netreba. Takýto postup neprinesie hmatateľnú škodu, ale nebude mať ani úžitok, len strávite viac času. Toto stanovisko sa vysvetľuje takto:
- Vzduchová komora nemôže vzniknúť v dôsledku „suchej“ filtračnej clony. Toto tvrdenie je zrejmé, ak si preštudujete zariadenie a princíp fungovania filtračného prvku.
- Pri vypúšťaní motorovej zmesi z motora zostáva na vnútorných prvkoch motora olejový film. Preto počas štartovania motora (po výmene spotrebného materiálu) pohonná jednotka nebeží nasucho. Navyše o voľnobeh, bez veľkého zaťaženia je motor schopný nejaký čas pracovať bez poškodenia jeho vnútorných prvkov. Tento čas stačí na prečerpanie čerstvého oleja cez systém a naplnenie trecích jednotiek vo vnútri motora olejovým filmom požadovanej hrúbky.
- Prietok motorovej kvapaliny dodávanej olejovým čerpadlom (v závislosti od modelu auta) je cca 50 l/min. pri tlakoch do 5 barov, pričom olejové kanály majú malý prierez. Objem oleja naliateho do filtračného zariadenia pôsobí ako „kvapka v mori“ v porovnaní s celkovým prietokom zmesi prečerpanej cez systém. Preto „suchý“ filter nemôže výrazne ovplyvniť činnosť motora, rýchlo sa naplní stlačenou motorovou kvapalinou.
- "Suchý" filtračný materiál nemôže byť roztrhnutý prúdom vstupujúcej motorovej kvapaliny. Pretrhnutie závesu je možné v dvoch prípadoch: filtračný prvok je nekvalitný alebo nesprávne zvolený (nízky výkon).
Ak vyššie uvedené argumenty nie sú presvedčivé, venujte pozornosť odporúčaniam výrobcov filtračných zariadení a automobilov. Predajcovia odporúčajú namazať gumený krúžok, ale do zariadenia nenalievajte olej. Upozorňujeme, že výmena spotrebného materiálu sa vykonáva podľa požiadaviek výrobcov.
Ako často treba meniť olejový filter?
Prečo sa olej objavil v vzduchový filter?
Filter HBO - odrody, účel, frekvencia výmeny
