Infographics pentru utilizarea anvelopelor de iarnă și împrăștiate în drumurile Europei întocmite de Continental

Folosirea cauciucului de iarnă este, în primul rând, asigurând un ambreiaj fiabil cu o boată de drum chiar și într-o gheață totală. În același timp, astfel de anvelope nu "Duby" la temperaturi critice, păstrând capacitatea de a compensa neregulile drumului și de a oferi frânare moale chiar și în cele mai puternice înghețuri.

Relativ recent a introdus noi standarde pentru anvelopele studiate. Începând cu 1 iulie 2013, numărul de vârfuri de pe contor este strict reglementat - nu mai mult de 50 de piese. Prin urmare, achiziționarea unui astfel de cauciuc, asigurați-vă că cereți numărul de spikes, deoarece rețeaua de tranzacționare poate vinde încă anvelopele vechiului eșantion cu care nu veți pierde drumurile europene.

AUSTRIA ( Înregistrate 11.2013)

Din 1 noiembrie la 15 aprilie, toate vehiculele ar trebui să fie echipate cu anvelope de iarnă pe teritoriul Austriei (trebuie să existe o marcă M + pe pereții laterali ai anvelopei) având o adâncime minimă de rulare de 4 mm.

În mod alternativ, este permisă utilizarea anvelopelor de vară împreună cu lanțurile anti-alunecare. Acestea trebuie să fie îmbrăcate cel puțin 2 roți de conducere. Lanțurile anti-alunecare sunt permise numai dacă drumul este acoperit complet cu zăpadă sau gheață.
Anvelopele studiate sunt permise să utilizeze între 1 octombrie până la 31 mai, dar există o limită de viteză pentru astfel de mașini.

BELGIA

În timpul iernii, nu este necesar să se plimbe în anvelope de iarnă, șoferii pot fi ghidați de propriile lor considerații, dar anvelopele cu vârfuri în Belgia pot fi utilizate numai între 1 noiembrie și 31 martie.

Greutatea maximă a vehiculului pentru care se poate utiliza anvelopele studiate sunt de 3,5 tone, iar pentru microbuze, autobuze și camioane nu pot fi folosite cauciuc. Mașinile cu cauciuc fermectat sunt lăsate să se plimbe cu o viteză maximă de 90 km pe oră prin autostrăzi și până la 60 de locuri - în alte locuri. Semnul limită de viteză de 60 km trebuie plasat într-un loc proeminent sau un adeziv din spate la mașină. Când cauciucul fermecat este îndepărtat, semnul limită de viteză este eliminat.

BIELORUSIA (Adăugat 10.2014)

Din 2014 în țara introdusă utilizarea obligatorie a anvelopelor de iarnă din 1 decembrie până la 1 martie pe vehiculele cu o greutate totală admisibilă din punct de vedere tehnic de până la 3,5 tone, autoturisme de pasageri și pasageri care cântăresc peste 3,5 tone, precum și autobuze cântărind până la 5 tone.

Anvelopele pentru vehiculele de iarnă trebuie să fie etichetate sub forma unui vârf de munte cu trei vârfuri și cu fulg de zăpadă în interiorul acesteia sau "M + S", "M & S", "MS", "MS" sau "Toate anotimpurile" și au un model de suprafață de înălțime reziduală de cel puțin 4 mm.

UNGARIA

În Ungaria, anvelopele de iarnă nu sunt necesare, dar în timpul iernii în fiecare mașină trebuie să existe un set de lanțuri anti-alunecare;

MAREA BRITANIE

Anvelopele de iarnă din Marea Britanie nu sunt necesare, cu excepția zonelor în care autoguvernarea poate stabili obligația de a schimba anvelopele în conformitate cu condițiile meteorologice. De exemplu, în Scoția În timpul sezonului de iarnă puteți utiliza anvelope de iarnă, dar anvelopele studiate din Marea Britanie sunt interzise.

GERMANIA (clarificat 11.2016)

Noi cerințe pentru anvelopele de iarnă din întreaga Germania au intrat în vigoare la 4 decembrie 2010. Legislația germană afirmă în mod clar că anvelopele trebuie să corespundă condițiilor meteorologice, adică iarnă sau sezon, special destinate operații în timpul iernii. Anvelopele de iarnă și tot sezonul sunt etichetate "M + S" și o fulg de zăpadă în interiorul unui triunghi sub formă de munți de pe partea laterală a roții.

Este interzisă trecerea pe drumuri în timpul iernii anului de către proprietarii de mașini care utilizează anvelope de vară pe mașina dvs. Dar, anvelopele de iarnă din Germania sunt necesare numai atunci când situația reală de iarnă (zăpadă, gheață etc.) este pe drum. Când nu există zăpadă în zăpadă pe drumuri, puteți merge acolo pe anvelope de vară.

DANEMARCA

În Danemarca, în perioada de iarnă, anvelopele de iarnă nu sunt necesare, dar în țară este permis să funcționeze atât anvelopele cu vârfuri și cu lanțuri speciale de antiderapoză.

SPANIA

În Spania, este strict interzisă să călătorească pe drumurile publice pe cauciucul stâng. În astfel de cazuri, este necesar să se utilizeze bandaje elastice speciale care acoperă vârfurile și în timpul iernii pentru a facilita călătoria pentru a utiliza lanțuri.

ITALIA

În timpul iernii, în unele zone ale drumurilor (în principal în zonele montane), este necesar să se utilizeze anvelopele de iarnă (cu lanțuri). Acest lucru informează în mod special pe semnele rutiere. Anvelopele stofete în Italia nu sunt utilizate.

LITUANIA ( Înregistrate 11.2015)

Utilizarea anvelopelor completate este permisă între 1 și 10 aprilie 10 (în acest caz, șoferul este obligat să stabilească o marcă de identificare a "spikes" din spatele vehiculului). Începând cu data de 10 aprilie la 31 octombrie, funcționarea vehiculelor cu anvelope studiate este interzisă. În timpul iernii, de la 10 noiembrie și 31 martie, este interzisă utilizarea anvelopelor de vară și a fost stabilită utilizarea obligatorie a anvelopelor de iarnă rezistente la îngheț.

LETONIA ( Înregistrate 11.2013)

În perioada de la 1 decembrie până la 1 martie, toate mașinile și autobuzele cu o masă completă de cel mult 3,5 t trebuie să fie echipate cu anvelope prevăzute în condiții de iarnă.
În perioada de timp din 1 mai - 1 octombrie, mișcarea autoturismelor și autobuzelor echipate cu anvelope spicate este interzisă.

LUXEMBURG

Cauciucul de iarnă cu vârfuri poate fi utilizat numai între 1 și 31 martie, precum și în alte luni când există zăpadă și gheață pe drumuri.
Astfel de anvelope pot fi "purtarea" mașinilor care cântăresc până la 3,5 tone. În același timp, numărul de spikes 110 este, de asemenea, determinat, dar numai pentru anvelopele radiale, iar anvelopele împodobite trebuie să fie pe toate cele patru roți. Mașinile cu anvelope împrăștiate ar trebui să fie plasate un semn de limită de viteză specială - numere negre 60 într-un cerc alb.

OLANDA (Fix 11.2013)

În timpul iernii, utilizarea cauciucului studiat este interzisă în Olanda. Utilizarea anvelopelor de iarnă nu este încă obligatorie, dar recomandată.

Polonia (clarificată 11.2014)

În Polonia, este interzisă utilizarea anvelopelor împușcate pe vehicule care se deplasează prin drumuri publice. Utilizarea lanțurilor anti-alunecare pe anvelope este permisă numai pe drumul acoperit cu zăpadă.

Utilizarea anvelopelor de iarnă în sezonul rece este consultativă.

RUSIA (clarificat 11.2015)

Începând cu 1 ianuarie 2015, au intrat în vigoare reglementările tehnice ale uniunii vamale "privind siguranța vehiculelor cu roți". Conform acestui document, țara este interzisă în timpul iernii (decembrie, ianuarie, februarie) a vehiculelor, anvelope de iarnă neplătite. Anvelopele de iarnă sunt instalate pe toate roțile vehiculului.

Pentru absența cauciucului de iarnă, proprietarul mașinii se confruntă cu răspunderea administrativă în temeiul articolului 12.5 din Codul administrativ sub forma unui avertisment sau a amenzii de 500 de ruble.

Anvelopele cu vârfuri anti-alunecare în cazul utilizării lor trebuie să fie instalate pe toate roțile vehiculului. Este interzisă operarea vehiculelor echipate cu anvelope cu vârfuri antiderapante în perioada de vară (iunie, iulie, august).

România (complementată 11.2012)

De la 11/01/2011 toate vehiculele, inclusiv cele înregistrate în străinătate, ar trebui să fie echipate cu anvelope de iarnă. Anvelopele de iarnă trebuie să fie marcate M + S (sau MS, M & S, M / S). Anvelopele din toate sezonul (toate sezonul) ar trebui, de asemenea, să fie etichetate M + S.

Utilizarea anvelopelor de vară din 1 noiembrie și 31 martie este pedepsită de o amendă de la 600 la 1000 de euro (2500-4000 lei).
Dacă vina șoferului care a gestionat mașina cu anvelope de vară a avut loc un accident, atunci va trebui să plătească pentru repararea autoturismelor deteriorate și alte deteriorări deteriorate.

Folosirea anvelopelor de iarnă în drumurile românești este strict interzisă.
Anti-skins anvelope (circuit pentru anvelope) în România sunt necesare numai pentru vehiculele de peste 3,5 tone. Utilizarea lanțurilor anti-alunecare este permisă numai pe drumurile acoperite cu gheață sau zăpadă.

SLOVENIA

În fiecare an, de la 15 noiembrie și 15 martie, pe mașini, a căror greutate maximă nu depășește 3.500 kg, precum și pe remorci, este necesar să se utilizeze cauciuc de iarnă sau vară cu lanțuri de zăpadă. Adâncimea benzii de cauciuc de iarnă trebuie să fie de cel puțin 4 mm și trebuie marcată cu M + S.

SLOVACIA (clarificat 11.2013)

În Slovacia, utilizarea anvelopelor de iarnă este obligatorie de la 15 noiembrie și 31 martie, dacă există zăpadă sau o gheață pe drumuri.

REPUBLICA CEHĂ ( Înregistrate 09.2014)

În Republica Cehă, este interzisă utilizarea anvelopelor stâncate, iar utilizarea anvelopelor de iarnă este obligatorie în perioada cuprinsă între 1 și 31 martie, dacă drumul este acoperit cu zăpadă, gheață sau investigații sau se așteaptă ca pe Drumul în timpul mișcării poate fi acoperirea zăpezii, acoperirea gheții sau în trafic.

Pe vehiculele cu o masă maximă permisă de cel mult 3.500 kg, prezența anvelopelor de iarnă este necesară pe toate roțile. Prezența cauciucului de iarnă pe o roată de rezervă nu este neapărat.

Restul adâncimii benzii de rulare este de cel puțin 4 mm. Bine pentru neconformitate - 2000 Krooni.

ELVEŢIA

Cauciucul de iarnă trebuie purtat în funcție de condițiile meteorologice, în unele regiuni, sunt instalate semne de drumuri speciale, indicând faptul că utilizarea de cauciuc de iarnă trebuie.

SUEDIA

Dacă aparatul nu este înregistrat în Suedia, atunci anvelopele de iarnă nu sunt necesare. Dar dacă mașina este înregistrată în Suedia, atunci este necesar să se reconstruiască de la 1 decembrie la 31 martie, dar puteți călători pe anvelopele de iarnă și tot anul. Începând cu data de 1 mai - 30 septembrie, este interzisă călătoria în anvelope împodobite.

FINLANDA (clarificat 02.2014)

Din 1 decembrie la 1 martie, utilizarea anvelopelor de iarnă este neapărat, dar luând în considerare condițiile climatice această perioadă poate fi extinsă. Înălțimea modelului de rulare a anvelopei de iarnă trebuie să fie de cel puțin 3 milimetri. În același timp, dacă condițiile climatice sunt normale, începând cu prima zi de luni după Paște și până în octombrie este interzisă să călătorească în anvelope de iarnă. Anvelopele de iarnă fără vârfuri pot fi folosite pe tot parcursul anului.

FRANŢA

În timpul iernii, este imposibil să se folosească anvelope împușcate în Franța, dar să călătoresc în regiunile muntoase ale țării, este necesar să aveți și să utilizați lanțuri.
Dacă se utilizează lanțurile, atunci aparatul trebuie să aibă un semn special, avertizează alți participanți la mișcarea echipamentelor speciale la secțiunea corespunzătoare a căii.

Estonia (clarificată 02.2012)

Utilizarea anvelopelor de iarnă în Estonia este o cerință obligatorie prevăzută de legislația din 1 decembrie la 29 februarie. Aceste cadre temporare pot fi ajustate în funcție de condițiile meteorologice. Începând cu 1 octombrie până la 30 aprilie, este permisă utilizarea anvelopelor de iarnă. Începând cu data de 15 octombrie până la 31 martie, utilizarea anvelopelor studiate este permisă.

Anvelopele de iarnă obligatorii sunt pentru vehiculele cu o greutate de înregistrare de până la 3,5 tone, precum și remorci cu o masă de înregistrare de la 0,75 la 3,5 tone. Anvelopele trebuie să fie etichetate M + S, MS, M.S. sau M & S, adâncimea benzii de rulare pe ele ar trebui să fie de cel puțin 3 milimetri.

Când se utilizează anvelope, Kievul trebuie să respecte în mod necesar cerințele adâncimii minime a benzii de rulare. În majoritatea țărilor europene, acest parametru este de 4 milimetri.

Diferă semnificativ. Prin urmare, fiecare motorist rus care a mers în Europa în mașină trebuie să cunoască aceste nuanțe pentru a evita o amendă, adesea foarte impresionantă.

Despre anvelopele de iarnă din Germania

Conform legilor germane, mașina trebuie să fie pregătită pentru condițiile meteorologice de iarnă, să fie zăpadă, gheață, îngheț. Și nu contează dacă există o temperatură plus pe stradă. Polismenul german strict au dreptul la FINF un șofer care utilizează roți care nu se potrivesc cu condițiile meteorologice. Anvelopele în timpul iernii ar trebui să fie de iarnă sau în timpul sezonului.

Dacă șoferul care sa bucurat de anvelopele de vară este cauza unui accident, compania de asigurări are dreptul de a refuza plățile materiale în întregime, deoarece Lipsa anvelopelor de iarnă ar fi putut fi cauza accidentului.

Austria și anvelope de iarnă

În Austria. sezonul de iarnă începe pe 1 noiembrie și durează până la data de 15 aprilie. Toate anvelopele având o adâncime de rulare mai mică de 4 mm, în Austria sunt considerate vara. Penalizarea pentru utilizarea anvelopelor de vară este o sumă impresionantă - până la 5.000 de euro. Dacă intrați într-un accident - repetarea opțiunii germane.

Elveţia

În Elveția, utilizarea cauciucului de iarnă este opțională, dar de preferință. Sub condiția unui accident în timpul iernii pe anvelopele de vară, compania de asigurări va argumenta, de asemenea, că anvelopele de iarnă ar putea împiedica situația și că proprietarul mașinii este de vină pentru mașini cu anvelope de vară. În consecință, refuză să plătească asigurarea.

Danemarca

Condițiile dure de iarnă ale Danemarcei fac șoferii fără o constrângere suplimentară pentru a utiliza anvelopele de iarnă. Deși nu există cerințe în legile Danemarcei.

Norvegia

Legislația norvegiană nu necesită utilizarea anvelopelor de iarnă, dar neapărat "Cauciuc cu un grad bun de ambreiaj și o adâncime de rulare de cel puțin 3 mm". În cazul unui accident, poliția din Norvegia face o decizie individuală pentru fiecare caz, luând în considerare toate circumstanțele.

Finlanda

În condițiile climatice dificile ale Finlandei, utilizarea cauciucului de iarnă este obligatorie în perioada de la 1 decembrie până la 1 martie. Adâncimea benzii de rulare trebuie să fie de cel puțin 3 mm. În cazul neîndeplinirii acestor cerințe, poliția are dreptul de a recupera o amendă.

Marea Britanie

În Marea Britanie nu există legi cu cerințele utilizării cauciucului de iarnă. Autoritățile care vizitează regiunile de zăpadă și Europa continentală înșiși disciplinați "trec peste" caii de fier în anvelopele de iarnă.

Franţa

În Franța se recomandă ca cauciucul de iarnă și lanțurile din sud-estul, est și nordic din regiunile din țară să fie recomandate. Utilizarea legislativă a anvelopelor de iarnă nu este stabilită, dar în cazul unui accident, lipsa cauciucului adecvat nu este interpretată în favoarea șoferului.

Belgia, Olanda, Luxemburg

Țările Benilyuks nu au introdus încă utilizarea legislativă a anvelopelor de iarnă pentru mașini, dar iernile dure ale ultimilor ani au forțat entuziaștii locali auto să stocheze anvelopele de iarnă.

Suedia

În Suedia perioada obligatorie de utilizare a anvelopelor de iarnă este valabilă de la 1 decembrie până la 31 martieDar se aplică numai drumurilor secundare și de țară acoperite cu zăpadă și slăbiciune. Cerința nu se aplică turiștilor care călătoresc în Suedia, cu excepția cazului în care mașinile lor au o adâncime de rulare de cel puțin 3 mm.

Estonia

În Estonia, utilizarea anvelopelor de iarnă obligatoriu de la 1 decembrie până la 1 apriliePerioada poate fi ajustată în funcție de condițiile meteorologice.

Lituania

Letonia

În Letonia, șoferii de mașini prescrise cu o masă completă de cel mult 3,5 tone folosesc anvelope de iarnă cu o adâncime de rulare de cel puțin 3 mm În perioada 1 decembrie - 23 februarie. Regula este aplicată turiștilor.

Republica Cehă, Slovacia, Bulgaria, Polonia, Ungaria

Legislația celor mai multe țări listate nu obligă, dar recomandă totuși utilizarea anvelopelor de iarnă:

• În Ungaria, fiecare motorist trebuie să aibă un set lanțuri de antiderapante.
• În Slovacia - utilizați pantofi de iarnă de la 15 noiembrie și 31 martieDacă drumurile iese sau zăpadă.
• În Republica Cehă - pe drumurile cu semnul "echipamente de iarnă" în mod necesar prezența anvelopelor de iarnă în perioada din 1 noiembrie până la 30 aprilie.

România

În România, există un sezon pentru utilizarea pantofilor de iarnă pentru mașini, durează din 1 noiembrie până la 1 martie. În această perioadă, în plus față de cauciucul de iarnă, este necesar să existe lanțuri antiskole la toate autoturismele cu mai mult de 9 locuri și camioane care cântăresc mai mult de 3,5 tone. Pentru încălcarea regulilor de conducere, o amendă de 600 - 1000 de euro poate fi recuperată și lipsită de un certificat de conducător auto.

Albania, Macedonia, Serbia și Muntenegru

În aceste țări, puteți călători pe anvelopele de vară, cu condiția ca adâncimea de rulare de cel puțin 4 mm sau prezența lanțurilor anti-alunecare.

Bosnia si Hertegovina

Aici puteți utiliza anvelope de vară cu circuite anti-alunecare montate pe ele sau anvelope de iarnă cu o adâncime de rulare de cel puțin 4 mm. Perioada de utilizare de la 15 noiembrie și 15 aprilie.

Croaţia

În Croația există un sezon oficial de iarnă, în timpul acțiunii sale este necesar să se utilizeze anvelopele de iarnă pe roțile de lider sau de vară cu un model radial pe toate roțile și o adâncime de rulare de cel puțin 4 mm. În echipamentul mașinii trebuie să aveți circuite antiderapante care trebuie utilizate la o înălțime de zăpadă de cel puțin 5 cm sau gheață.

Slovenia

În sezonul de iarnă Slovenia durează de la 15 noiembrie și 15 martie, Termenul depinde de condițiile meteorologice. Anvelopele de iarnă sunt necesare, dar utilizarea lor este permisă numai pentru roțile axei principale.

Spania și Italia

În Spania și Italia, nu există nicio lege care să interzică călătoria pe anvelopele de vară în timpul iernii, dar utilizarea anvelopelor de iarnă și a lanțurilor este recomandată pentru unele regiuni nordice ale țării. În Spania, pe drumuri acoperite de zăpadă și cu gheață, este permisă utilizarea unui șold în perioadă de la 15 noiembrie și 31 martie.

Curcan

Legislația turcă nu necesită utilizarea anvelopelor de iarnă, dar necesită ca mașina să fie pregătită pentru condițiile meteorologice de iarnă. Aceasta înseamnă că, în condiții de iarnă, mașina trebuie să aibă anvelope sau lanțuri de iarnă.

Rusia

Rusia nu a introdus încă legea privind utilizarea anvelopelor de iarnă, în ciuda condițiilor climatice dure. Numai o nouă reglementare tehnică a fost introdusă pentru adâncimea protectorului în timpul iernii - cel puțin 4 mm.

Atenție, spikes!

Folosind. coborbia de cauciuc Permis în următoarele țări: Austria, Belgia, Estonia, Slovenia, Lituania și Finlanda.
Este strict interzisă utilizarea spikes în următoarele țări: Polonia, Republica Cehă, Germania, Franța, parțial în Spania.

Condițiile rutiere în timpul iernii în zona de nord și centrală (în zonele montane) Europa, în special în locurile de recreere de iarnă, sunt semnificativ complicate. Punerea zăpezii și formarea gheții pe drumuri în acest moment este un fenomen comun. Ca rezultat, ambreiajul anvelopei este mai rău.

Unele țări solicită șoferilor mereu Anvelope de iarnă folosite la un moment dat al anului. În alte țări, necesitatea de a utiliza are loc numai în anumite condiții de drum. Și undeva este o recomandare.

Cu anvelope împodobite, situația este mult mai complicată. În majoritatea țărilor europene, ei interzis Să se utilizeze datorită efectului lor devastator asupra țesăturii rutiere. În schimb, uneori este permisă utilizarea anvelopelor de vară echipate cu lanțuri anti-alunecare.

Reguli pentru utilizarea cauciucului de iarnă în Europa

Nu în toate țările europene, sunt necesare anvelopele de iarnă. Dar chiar și în aceste țări, introducerea unor drumuri pe anvelopele de vară fără lanțuri anti-alunecare poate fi interzisă. În plus, anvelopele de iarnă trebuie să fie marcate cu unul dintre semnele M + S, M.S, M-S, M & S și au o adâncime minimă de desen de la cel puțin 3 mm, iar în unele țări 4 mm.

Pe harta de mai jos, se poate observa în mod clar în care țările din timpul iernii, utilizarea anvelopelor de iarnă este neapărat tot timpul și în care apar numai condițiile meteorologice adecvate.

Condițiile meteorologice sunt considerate iarnă când există zăpadă, gheață sau sllush pe orice secțiune a drumului. Și, de asemenea, dacă drumul umed în combinație cu o temperatură apropiată sau sub 0 grade.

Anvelope de vară împreună cu lanțuri anti-alunecare

Ca o alternativă la anvelopele de iarnă, puteți utiliza anvelopele de vară împreună cu lanțurile anti-alunecare. Lanțurile trebuie instalate cel puțin pe două roți de frunte. Cu toate acestea, lanțurile sunt permise numai dacă drumul este acoperit complet cu zăpadă sau gheață.

Prin urmare, dacă aveți anvelope de vară pe mașina dvs., atunci trebuie să purtați lanțurile antiderapante în portbagaj în timpul călătoriilor lungi.

- Utilizarea anvelopelor de iarnă trebuie

- în mod necesar în condițiile meteorologice relevante

- Anvelopele de iarnă nu sunt necesare

În care țările sunt interzise anvelope

Cauciucul studiat este interzis în majoritatea țărilor din Europa de Est - Polonia, România, Republica Cehă, Slovacia, Ungaria, Bulgaria, Serbia, Macedonia, Croația, Slovenia, Bosnia și Herțegovina, Muntenegru, precum și în Turcia, Germania, Olanda și Portugalia .

permis interzis

După cum se poate observa de pe card, pe anvelopele stângi fără probleme pot fi trimise statelor baltice și țărilor din Europa de Nord. Dar pe stațiunile de schi din Austria, Italia, Elveția și Franța vor fi foarte greu de obținut.

Cerințe generale pentru echipamentele de iarnă din Europa

Tabelul prezintă cerințele pentru anvelopele de iarnă și împrăștiate pentru vehiculele, greutatea totală nu depășește 3,5 tone.

Datele din tabel pot fi sortate ascendent / descendent făcând clic pe antetul coloanei.

Cerințe pentru anvelopele de iarnă și împrăștiate pentru autoturismele din Europa

Țară	Anvelope de iarnă	Transportat Anvelope	Lanțuri antiderapante
Austria	inainte de 01.11 - 15.04	permis 01.10 - 31.05	permis 01.10 - 31.05
Azerbaidjan.	nicio cerință legală	permis
Albania	nicio cerință legală	permis	permis 01.11 - 30.04
Andorra	nicio cerință legală	interzis	permis
Armenia	inainte de 01.12 - 01.03	permis	permis
Bielorusia	inainte de 01.12 - 01.03	permis	permis
Belgia	nicio cerință legală	interzis	permis
Bulgaria	inainte de 15.11 - 01.03	interzis	permis 01.11 - 01.03
Bosnia I. Herțegovina.	inainte de 15.11 - 15.04	interzis	permis 01.11 - 15.04
Marea Britanie	nicio cerință legală	permis	permis
Ungaria	nicio cerință legală	interzis	permis
Germania	inainte de	interzis	permis
Grecia	nicio cerință legală	permis	permis
Georgia	nicio cerință legală	permis	permis
Danemarca	nicio cerință legală	permis 01.11 - 15.04	permis
Irlanda	nicio cerință legală	permis	permis
Islanda	inainte de 01.11 - 14.04	permis 01.11 - 14.04	permis
Spania	nicio cerință legală	permis 15.11 - 31.03	permis
Italia	nicio cerință legală	permis 15.11 - 15.03	permis
Cipru	nicio cerință legală	permis	permis
Letonia	inainte de 01.12 - 01.03	permis 01.10 - 30.04	permis
Lituania	inainte de 10.11 - 31.03	permis 01.11 - 09.04	permis
Luxemburg	inainte de	permis 01.12 - 31.03	permis
Nord Macedonia	inainte de 15.11 - 15.03	interzis	permis 15.10 - 15.03
Malta	nicio cerință legală
Moldova	inainte de 01.12 - 01.03	permis 01.12 - 01.03
Olanda	nicio cerință legală	interzis	interzis
Norvegia	nicio cerință legală	permis 01.11 - 15.04	permis
Polonia	nicio cerință legală	interzis	permis
Portugalia	nicio cerință legală	interzis	permis
România	inainte de 01.11 - 31.03	interzis	permis
Serbia.	inainte de 01.11 - 01.04	interzis	permis
Slovacia	inainte de 15.11 - 31.03	interzis	permis
Slovenia	inainte de 15.11 - 15.03	interzis	permis
Curcan	inainte de	interzis	permis
Ucraina	nicio cerință legală	permis	permis
Finlanda	inainte de 01.12 - 01.03	permis 01.11 - 15.04	permis
Franţa	nicio cerință legală	permis 10.11 - 31.03	permis
Croaţia	inainte de 15.11 - 15.04	interzis	permis
Muntenegru.	inainte de 15.11 - 01.04	interzis	permis

Anvelope de iarnă în Europa - Termeni de utilizare. În Polonia pe Rubber Studded 2018

Este posibilă Europei pe cauciucul stâng

Este posibilă Europei pe cauciucul stâng - regulile din 2018

12/04/2017 12:11 | Viktor Anisimov În cererea în Rusia rece, cu temperaturile atmosferice scăzute cu o treime din anul calendaristic, instalarea anvelopelor de iarnă, elementul principal al căror spike, nu este prea relevant pentru țările vecine. În plus, utilizarea lor a Europei în unele cazuri este complet interzisă. Și dacă există deja anvelope cu spikes pe mașină, înainte de a călători în străinătate, merită să vă asigurați că călătoria nu trebuie întreruptă de o vizită la granița atelierului de anvelope.

Unde nu vor fi permise cu spikes?

Fiecare țară a UE decide să se strecoare sau să călătorească pe cont propriu "Velcro". În cazul în care anvelopele studiate sunt interzise în Europa, în Regulile din 2017, regulile rutiere rusești nu sunt raportate. Dar informațiile necesare pot fi găsite utilizând alte surse. Pe Internet există informații destul de detaliate care pot fi înțelese dacă este posibil să mergeți într-o excursie în Europa pe cauciucul stâng în timpul iernii. De exemplu, este mai bine să se abțină de la vizitarea stărilor din Europa de Est, care include țările balcanice și o parte din țările din Europa de Vest, care nu au game montane pe teritoriul lor cu condiții climatice complexe: din Bosnia și Herțegovina în Portugalia.

Completați o listă de Muntenegru, Croația și Republica Cehă. Clarificarea, în care anvelopele studiate sunt interzise în Europa, este posibil să se acorde atenție faptului că principalul obiectiv al introducerii restricțiilor sunt Balcanii și țările din fostul Bloc de Est. În consecință, dacă traseul trece printr-unul dintre aceste stări, va trebui să refuzați să călătoriți în prealabil cu utilizarea elementelor anti-alunecare pe anvelope sau să plătiți amenzi majore.

Ce țări nu se aplică interdicția?

Întrucât țările Europei există, în cazul în care anvelopele studiate sunt interzise, \u200b\u200beste necesar să se clarifice regulile de intrare în aceste state care să permită utilizarea acestuia. De exemplu, Austria, Irlanda, Regatul Unit și alte țări din UE situate în zonele climatului continental schimbător, fac posibilă introducerea anvelopelor cu vârfuri. În unele state, acest moment este negociat exclusiv pe o bază sezonieră sau cu limitarea masei maxime a vehiculelor. În majoritatea cazurilor, interzicerea cauciucului studiat în Europa este asociată cu dorința de a menține întregul drum care acoperă și de a evita costurile inutile. Și pentru șoferii care aleg mașini de pasageri ca transport de călătorie, acest aspect poate fi o surpriză puțin plăcută. Dacă nu există înlocuirea urgentă a cauciucului studiat sau bugetul călătoriei este limitat, merită construirea unui traseu în avans, astfel încât să nu se înțeleagă sub sancțiunile autorităților locale.

Reveniți la listă

nokian-spb.ru.

Despre spikes și anvelope. Cum lacunele din lege a provocat o cursă între producătorii de cauciuc

Dacă cumpărați anvelope, privind doar eticheta de preț, atunci faceți lucrarea inutilă cel puțin sute de oameni. Oamenii de stiinta - chimiștii, fizicienii și mecanicii - inventează scheme inaccesibile, ca fiind cea mai bună modalitate de a lipi mașina la pânza de drum. Ei bine, și ce să se ascundă, să spargă creierul, ca mai mult decât aceste întreprinderi să vândă. Uneori, aceste planuri interferează cu legislatorii cu cerințele lor, iar producătorii trebuie să se transforme din nou la America, deoarece aceste cele mai multe legi ocolește și rămân în câștigare. Așa că sa întâmplat în lumea anvelopelor împinse: o cerință din partea guvernelor Scandinaviei a dat naștere la multe inovații, precum și lupta pentru piață.

"Cine poate fi interesat de anvelope? - Există o astfel de opinie în Belarus. - În zonele noastre, vârfurile sunt mai rugate pe asfalt, care într-adevăr se agață de drumul înghețat ". Cu toate acestea, există o imagine interesantă în mediul Shinnik: în ultimii ani, comenzile de vânzări și spike în RB sunt în creștere. Potrivit unuia dintre cei mai importanți producători, 77% din vânzarea anvelopelor de iarnă pe teritoriul Europei de Est sunt pe șolduri. Aici vă puteți călca cu privire la curățarea zăpezii de pe străzile metropolitane și cu starea pânzei din timpul iernii din regiuni, dar nu vor argumenta cu numerele - cererea crește.

Și dacă acum cinci ani, diferența dintre șoldurile diferitelor branduri a fost destul de condiționată pentru consumatorul neinitiat, acum sunt foarte împărțite atât sub forma spikeului însuși, cât și prin cantitatea lor, iar producătorii din raportul zadarnic pe mai mult mai finalizați tehnologii de ambreiaj. Și a început tehnologiile de concurență de la o lege adoptată în țările scandinave. Mai degrabă, cu o mică rezervare în acest regulament, pe care am decis să profităm de companiile de vârf.

Legea este legea, dar ...

Piața principală a anvelopelor studiate a fost întotdeauna doar câteva țări: Northern USA, Canada, Norvegia, Danemarca, Suedia, Finlanda și Rusia. Totul a fost calm până în 2013 - la un moment dat, potrivit reglementărilor UE, nu ar trebui să existe mai mult de 130 de vârfuri pe roată, altfel a avut prea multă influență asupra asfaltului. Dar scandinavii pentru care ecologia nu este un cuvânt gol, a început să afle cum să reducă poluarea aerului în orașe. Oamenii de știință au ajuns la concluzie: în timp ce se deplasează pe cauciucul împușcat, mașina "moare" de la asfaltul cele mai mici particule ale acoperirii (de fapt, praful) și le împrăștie. Se ridică în aer și se răspândesc la o înălțime de cel mult două metri. Conform concluziilor cercetătorilor, aceste particule inhală aceste particule împreună cu aerul. Lanțul logic a fost aliniat în continuare: asfaltul constă dintr-un bitum și include multe substanțe dăunătoare oamenilor atunci când pragul de concentrații limită admise este depășit. În consecință, numărul de vârfuri ar trebui redus, pentru a nu suferi de boli ale sistemului respirator.

Deci, din 1 iulie 2013, cu depunerea constructorilor de drumuri și ecologiștii în țările Uniunii Europene, numărul de vârfuri de anvelope a fost limitat: nu mai mult de 50 de piese pe contorul de trapon. În același timp, a existat o rezervare în lege: numărul de spikes poate fi mai mult dacă producătorul își dovedește inofensivitatea. Dovada ar putea fi asigurată prin intermediul unui experiment de fitness. În timpul acesteia, anvelopa testată a fost comparată cu așa-numita referință, care reprezintă 50 de vârfuri la contorul de telefon. Numai producătorul anvelopei poate dovedi autoritățile de certificare că produsele sale indiferent de numărul de vârfuri nu strică drumurile și sănătatea cetățenilor. Și această nuanță a împins compania la evoluția tehnică rapidă.

Cursa a început

Prezentatorul producătorilor de cauciuc de iarnă (Michelin, Nokian, Pirelli, Continental, Goodyear) a început să lucreze imediat la restructurarea producției. Supersensive - Inventați spikele unei astfel de forme, greutate și plasare pe blocurile de rulare la care aderența nu este pierdută. Căile producătorilor și divergente anterior, și aici și suprimate. Unii au rămas o formă rotundă corectă, alții au venit cu vârfuri pătrate, dreptunghiulare, hexagonale, trapezoidale, există o stea cu trei fascicule. Nokian, de exemplu, utilizează diferite forme de miezuri pe un autobuz - pentru "echilibru excelent între ambreiajul longitudinal și transversal pe gheață". O varietate de opțiuni pot fi observate în această schemă.

Dar dezvoltarea formei spikeului este departe de singura condiție de a intra în cadrul legii. Cantitatea, locația, soclul de aterizare, compoziția cauciucului de rulare și substratul sub vârf sunt, de asemenea, importante. Chimienii au bătut ultimele probleme.

Excite și dimensiuni ale inginerilor

Modul în care producătorii încearcă să câștige asupra concurenților în cursa tehnologică, am decis să luăm în considerare exemplul uneia dintre companiile de top - Michelin. Pentru a face acest lucru, a mers la St. Petersburg - orașul, ale cărui străzi nu au fost stropite cu nisip de câțiva ani. Ei spun că, de la această idee, autoritățile orașului au refuzat să salveze estetica capitalei culturale a Rusiei, să minimizeze murdăria. Din utilitățile publice, o astfel de decizie a cerut eforturi - a trebuit să atrag mai des și mai mult echipamente. Pentru șoferii simpli, noile reguli au însemnat o tranziție fără echivoc la cauciucul împușcat și o resetare forțată a vitezei medii în caracteristica urbană. Este greu de spus cât de mult lipsa de nisip și reactivi sunt eficiente pentru bugetul orașului, dar oamenii locali nu se plâng. Se pare că Pieters sunt doar bucuroși că în cele din urmă pot uita de kas brun sub picioarele lor.

În sezonul de iarnă 2018-2019, Michelin va prezenta o noutate - X-Ice North 4. În contextul subiectului nostru, aceste anvelope sunt interesate de faptul că au reușit să introducă 250 de vârfuri pentru dimensiunea 205/55 R16. Inginerii au calculat că există aproximativ 1.400 de poziții în autobuz pentru a găzdui spikes. Apoi, luând în considerare dimensiunea spikeului și a cricului de aterizare, sa determinat că în secțiunile longitudinale și transversale, 22 de linii pot fi construite pe locul contactului. Din acest motiv, forma benzii de rulare a fost procesată, multe poziții au fost inutile. După ce a scăzut stânga exact 250.

Apoi, s-au întrebat mai presus de forma spikeului însuși. Potrivit reprezentanților lui Michelin, nu are sens să facă un pătrat de bază de carbură sau trapezoidal - toate la fel cu kilometrajul va fi șters la o formă rotundă. Inginerii au apelat la colegii de la departamentul sportiv, renumit pentru victorii în Raling Rally WRC. Ei au sugerat: Atunci când contactați cu asfaltul, spike-ul se abate în așa fel încât nu numai elementul de carbură să fie implicat în contact cu gheața, dar și parte a cazului. A inventat forma unei noi margini. Și sa decis să nu o facă din aluminiu, ci din oțel - au calculat că stratul superior de rugină ar fi șters după 100 de metri de călătorie.

Apoi a fost o rundă de a gândi la confort. Mulți șoferi se plâng de poluarea zgomotului din cauciucul stâng - este prea tare. Pentru a rezolva problema, a fost dezvoltat un algoritm matematic. Programul a măsurat ambreiajul cu un costisitor în timpul accelerației și nivelului de zgomot. Ca rezultat, sa găsit echilibrul optim.

În paralel, chimistii au lucrat. Ei au trebuit să creeze două amestecuri de cauciuc: interiorul de a ține spike-ul (mai moale decât substratul) și extern pentru rulantă, care este capabil să nu se dubleze cu minus 60 de grade. Ca rezultat, spike-ul se referă ușor la panza și nu scoate praful cel mai dăunător din asfalt. Acest lucru a devenit posibil datorită utilizării elastomerilor de noi generații. Pe scurt, anvelopele sunt știință.

Jocuri reci

Ne-am oferit să experimentăm anvelope cu diferite producători pe Audi A6 identică. Un test neobișnuit este trecerea asfaltului pe vârfuri pentru a auzi diferența de zgomot. Pentru a mărturisi, nu am fost niciodată distins printr-o audiere muzicală, iar diferențele de decibeli în lecturile oficiale sunt foarte minore. Prin urmare, în percepția mea subiectivă în acest exercițiu, nu au existat câștigători.

După cum a fost admis la Michelin, cea mai mare diferență este vizibilă pe gheață. Când se deplasează prin zăpadă, noua anvelopă a salvat în mare măsură indicatorii modelului generației anterioare.

Testele rămase sunt standard - măsurători ale calea de frână și a senzațiilor subiective în timpul manevrării. Recunoașteți, am vrut să-l cer pe Michelin cel puțin ceva, dar nu am ieșit. În mod literal mai multe cercuri de pe pistă de glazură au împărțit șoldurile în două tabere: rămânând în spatele studenților bridgestone și continentali și excelenți, Nokian și Michelin. Se pare că aceeași viteză, intensitate identică de frânare și rotirea volanului și mașinile se comportă diferit. Primul este combinat în gheață, lacrimi la început și păstrează traiectoria, a doua anulare și intră în alunecare, bătând conuri restrictive. Pe gheață, diferența dintre căile de frână dintre X-ICE Nord 4 și concurenții - aproximativ doi metri în favoarea "franceză", trecerea cercului - timp de trei secunde mai repede.

Anvelopele auto în catalogul onliner.by

Vezi si:

Canalul nostru în telegramă. Alătură-te acum!

În mesajul știrilor, la măsura de meme și o mulțime de distracție în comunitatea noastră din VK

Retipărirea textului și a fotografiilor onliner.by este interzisă fără a edita permisiunea.

auto.onliner.by.

Spikes în Europa Poputka.pro.

Planificarea unei călătorii în Europa pe o mașină? Explorați utilizarea cauciucului studiat în țările europene.

În ciuda faptului că în Rusia a împins anvelopele într-o mare onoare, în majoritatea țărilor europene spikes pe anvelope - în Opal adânc. În primul rând, problema constă în faptul că un astfel de echipament pentru vehicule dăunează tesaturii rutiere. Bugetele rusești vă permit să efectuați reparația drumurilor după fiecare iarnă, iar Europa salvează și cheltuieli excesive nu intenționează.

Deci, dacă mergeți la călătoria de automobile de iarnă în Europa, ar trebui să clarificați în prealabil dacă spițele sunt permise în țările pe care le-ați adunat pentru a vizita, deoarece regulile de utilizare a cauciucului de iarnă în diferite țări din Europa sunt diferite.

Dorim să vă informăm în prealabil că puteți învăța din serviciul automat Poputka.Pro cu privire la alte caracteristici ale regulilor rutiere ale țărilor de tranzit ale călătoriei dvs.

Mulți călători au fost deja convinși că au o interdicție tare cu privire la utilizarea cauciucului împachetat. Iată câteva citate din forumuri populare:

"Suntem pe Discovery Editorial Rode din Polar Lapland, unde fără vârfuri în vreun fel. Iar gardienii de frontieră germană au refuzat în mod constant să ne lase în Germania: "Ați vorbit anvelope și sunt interzise pe drumurile noastre. Sau cumpărați anvelope normale în cel mai apropiat magazin sau frotiți spikele! " A trebuit să-i armăm cu cerșetori. Și numai după ce ultimul Spike a fost scos din suprafața de rulare, ni sa dat pașapoarte și am dorit calea fericită.

"Cel mai probabil, controlul va fi atunci când va trece granița și cu orice verificare a poliției. Puteți săriți, dar este mai bine să nu riscați, deoarece atunci când detectați mai departe, nu este permisă cu siguranță: atunci când aparatul nu îndeplinește cerințele tehnice, ele provoacă pur și simplu un camion de remorcare, rapid și fără conversații ".

După cum puteți vedea, nu are sens să argumentați cu poliția euro. Soluția cea mai corectă este să urmați clar regulile stabilite pentru tipul de mașină. Dar răspunderea rămâne - ce să faceți dacă vă decideți să conduceți mai multe țări cu mașina?

Cea mai bună strategie atunci când călătoresc în Europa în timpul iernii

Deoarece regulile de utilizare a cauciucului de iarnă în diferite țări din Europa sunt diferite, atunci această abordare este cea mai logică:

• Stabiliți cauciucul de iarnă care nu este împins în Europa.
• Luăm cu lanțurile dvs. și le punem pe roți, dacă este necesar.

Ca o opțiune - pentru a merge în scandinavia pe spikes, și când se mișcă, să spunem, în Germania, lăsați-vă mașina în parcarea și luați laminare.

Unde pot merge pe cauciucul împușcat?

Spițele sunt permise în Finlanda. Este curat. Cu toate acestea, aici puteți călători în anvelope Stockded din 1 noiembrie până la 31 martie. În plus, există norme stricte privind numărul de spikes și "densitatea" lor ". Normele diferă pentru diferite tipuri de mașini: pentru autoturisme, pentru camioane și pentru motociclete, ele sunt diferite.

Deci, ar trebui să clarificați în avans - dacă cauciucul dvs. este potrivit pentru reguli stricte sau trebuie să îl schimbați în călătorie. De exemplu, pentru autoturismele cu cauciuc de 13 inci, se stabilesc reguli: nu mai mult de 90 de vârfuri, care nu depășesc 1,2 mm și au pus presiune pe marginea drumului, care nu depășește 120N. Calculele sunt destul de complexe. Mulți mai ușor de schimbat cauciucul pe versiunea de iarnă fără vârfuri și să se rostogolească, având un lanț în stoc pentru cazurile de urgență.

În timpul iernii în majoritatea țărilor europene, veți solicita prezența obligatorie a cauciucului de iarnă. Dar din nou - ar trebui să fie fără spițe! Dar prezența lanțurilor anti-alunecare în multe țări sau neapărat sau este binevenită. Deci, de exemplu, în lanțurile din Albania trebuie să fie la bordul unei mașini din 1 noiembrie și 30 aprilie.

Pentru mai multe informații, consultați tabelul de mai jos. Principalul lucru este de a înțelege că regulile jocului se pot schimba, astfel încât înainte de călătorie, merită să se clarifice regulile reale pentru utilizarea cauciucului studiat în acele țări pe care le veți vizita.

	Perioada permisă de utilizare	Restricționarea vitezei mașinilor echipate cu anvelope împodobite pe autostradă / Autobahn, km / h	Notează
Austria	de la 1.10 la 31.05	80/100	numai pentru vehiculele cu o greutate totală de până la 3,5 tone, este necesar semnul "spike"
Albania	permis
Andorra	permis
Belgia	interzis (81,4,4)
Bulgaria	interzis
Bosnia si Hertegovina	interzis
Marea Britanie	permis
Ungaria	interzis
Germania	interzis
Olanda	interzis
Grecia	permis
Danemarca	01.10-01.04	80/110
Irlanda	permis	96/112
Islanda	permis
Spania	15.11-31.03	numai dacă există zăpadă sau gheață
Italia	15.11-15.03	90/120
Letonia	01.10-01.05
Lituania	01.11-09.04
Luxemburg	01.12-31.03	60/90	semn obligatoriu "60 km / h"
Macedonia	interzis
Moldova	interzis
Norvegia	01.11-la Paște	80/90
Polonia	interzis
Portugalia	interzis
România	interzis
Serbia.	interzis
Slovacia	interzis
Slovenia	interzis
Ucraina	permis
Finlanda	01.11-31,03 sau la o săptămână după Paști, în funcție de ce dată va fi ulterior	80/100
Franţa	11.11-31.03	90/90	semn obligatoriu "90 km / h"
Croaţia	interzis
Muntenegru.	interzis
Republica Cehă	interzis
Elveţia	01.11-30.04	80 / pe Autobabs este interzis	semn obligatoriu "80 km / h"
Suedia	01.10-30.04
Estonia	01.11-01.05	90

Vrei să știi mai multe?

poputka.pro.

Anvelope de iarnă în Europa - Termeni de utilizare

Regulile țărilor europene cu privire la utilizarea anvelopelor de iarnă diferă semnificativ. Prin urmare, fiecare motorist rus care a mers în Europa în mașină trebuie să cunoască aceste nuanțe pentru a evita o amendă, adesea foarte impresionantă.

Despre anvelopele de iarnă din Germania

Conform legilor germane, mașina trebuie să fie pregătită pentru condițiile meteorologice de iarnă, să fie zăpadă, gheață, îngheț. Și nu contează dacă există o temperatură plus pe stradă. Polismenul german strict au dreptul la FINF un șofer care utilizează roți care nu se potrivesc cu condițiile meteorologice. Anvelopele din timpul iernii ar trebui să fie iarnă sau sezon, având un marcaj "M + S" și un triunghi cu o fulg de zăpadă din interior.

Dacă șoferul care sa bucurat de anvelopele de vară este cauza unui accident, compania de asigurări are dreptul de a refuza plățile materiale în întregime, deoarece Lipsa anvelopelor de iarnă ar fi putut fi cauza accidentului.

Austria și anvelope de iarnă

În Austria, sezonul de iarnă începe pe 1 noiembrie și durează până la data de 15 aprilie. Toate anvelopele având o adâncime de rulare mai mică de 4 mm, în Austria sunt considerate vara. Penalizarea pentru utilizarea anvelopelor de vară este o sumă impresionantă - până la 5.000 de euro. Dacă intrați într-un accident - repetarea opțiunii germane.

Elveţia

În Elveția, utilizarea cauciucului de iarnă este opțională, dar de preferință. Sub condiția unui accident în timpul iernii pe anvelopele de vară, compania de asigurări va argumenta, de asemenea, că anvelopele de iarnă ar putea împiedica situația și că proprietarul mașinii este de vină pentru mașini cu anvelope de vară. În consecință, refuză să plătească asigurarea.

Danemarca

Condițiile dure de iarnă ale Danemarcei fac șoferii fără o constrângere suplimentară pentru a utiliza anvelopele de iarnă. Deși nu există cerințe în legile Danemarcei.

Norvegia

Legislația norvegiană nu necesită utilizarea anvelopelor de iarnă, dar neapărat "cauciuc cu un grad bun de ambreiaj și o adâncime de rulare de cel puțin 3 mm." În cazul unui accident, poliția din Norvegia face o decizie individuală pentru fiecare caz, luând în considerare toate circumstanțele.

Finlanda

În condițiile climatice dificile ale Finlandei, utilizarea cauciucului de iarnă este obligatorie în perioada cuprinsă între 1 și 1 martie. Adâncimea benzii de rulare trebuie să fie de cel puțin 3 mm. În cazul neîndeplinirii acestor cerințe, poliția are dreptul de a recupera o amendă.

Marea Britanie

În Marea Britanie nu există legi cu cerințele utilizării cauciucului de iarnă. Autoritățile care vizitează regiunile de zăpadă și Europa continentală înșiși disciplinați "trec peste" caii de fier în anvelopele de iarnă.

Franţa

În Franța se recomandă ca cauciucul de iarnă și lanțurile din sud-estul, est și nordic din regiunile din țară să fie recomandate. Utilizarea legislativă a anvelopelor de iarnă nu este stabilită, dar în cazul unui accident, lipsa cauciucului adecvat nu este interpretată în favoarea șoferului.

Belgia, Olanda, Luxemburg

Țările Benilyuks nu au introdus încă utilizarea legislativă a anvelopelor de iarnă pentru mașini, dar iernile dure ale ultimilor ani au forțat entuziaștii locali auto să stocheze anvelopele de iarnă.

Suedia

În Suedia, perioada obligatorie de utilizare a anvelopelor de iarnă este valabilă de la 1 decembrie la 31 martie, dar se aplică numai drumurilor secundare și de țară acoperite cu zăpadă și slăbiciune. Cerința nu se aplică turiștilor care călătoresc în Suedia, cu excepția cazului în care mașinile lor au o adâncime de rulare de cel puțin 3 mm.

Estonia

În Estonia, utilizarea anvelopelor de iarnă este obligatorie de la 1 decembrie și 1 aprilie, perioada poate fi ajustată în funcție de condițiile meteorologice.

Lituania

Letonia

În Letonia, șoferii sunt prescrise de șoferul de mașini plini de cel mult 3,5 tone care utilizează anvelope de iarnă cu o adâncime de rulare de cel puțin 3 mm în perioada de la 1 decembrie și 23 februarie. Regula este aplicată turiștilor.

Republica Cehă, Slovacia, Bulgaria, Polonia, Ungaria

Legislația celor mai multe țări listate nu obligă, dar recomandă totuși utilizarea anvelopelor de iarnă:

• În Ungaria, fiecare motorist trebuie să aibă un set de lanțuri antiderapante.
• În Slovacia - utilizați pantofi de iarnă de la 15 noiembrie și 31 martie, dacă drumurile iese sau zăpadă.
• În Republica Cehă - pe drumurile cu semnul "echipamente de iarnă", este necesar să se aibă anvelope de iarnă din 1 noiembrie și 30 aprilie.

România

În România, există un sezon pentru utilizarea pantofilor de iarnă pentru autoturisme, acesta durează între 1 noiembrie și 1 martie. În această perioadă, în plus față de cauciucul de iarnă, este necesar să existe lanțuri antiskole la toate autoturismele cu mai mult de 9 locuri și camioane care cântăresc mai mult de 3,5 tone. Pentru încălcarea regulilor de conducere, o amendă de 600 - 1000 de euro poate fi recuperată și lipsită de un certificat de conducător auto.

Albania, Macedonia, Serbia și Muntenegru

În aceste țări, puteți călători pe anvelopele de vară, cu condiția ca adâncimea de rulare de cel puțin 4 mm sau prezența lanțurilor anti-alunecare.

Bosnia si Hertegovina

Aici puteți utiliza anvelope de vară cu circuite anti-alunecare montate pe ele sau anvelope de iarnă cu o adâncime de rulare de cel puțin 4 mm. Perioada de utilizare din 15 noiembrie și 15 aprilie.

Croaţia

În Croația există un sezon oficial de iarnă, în timpul acțiunii sale este necesar să se utilizeze anvelopele de iarnă pe roțile de lider sau de vară cu un model radial pe toate roțile și o adâncime de rulare de cel puțin 4 mm. În echipamentul mașinii trebuie să aveți circuite antiderapante care trebuie utilizate la o înălțime de zăpadă de cel puțin 5 cm sau gheață.

Slovenia

În Slovenia, sezonul de iarnă durează între 15 noiembrie și 15 martie, termenul depinde de condițiile meteorologice. Anvelopele de iarnă sunt necesare, dar utilizarea lor este permisă numai pentru roțile axei principale.

Spania și Italia

În Spania și Italia, nu există nicio lege care să interzică călătoria pe anvelopele de vară în timpul iernii, dar utilizarea anvelopelor de iarnă și a lanțurilor este recomandată pentru unele regiuni nordice ale țării. În Spania pe drumurile acoperite de zăpadă și de înghețare, este permisă utilizarea unui șold din 15 noiembrie și 31 martie.

Curcan

Legislația turcă nu necesită utilizarea anvelopelor de iarnă, dar necesită ca mașina să fie pregătită pentru condițiile meteorologice de iarnă. Aceasta înseamnă că, în condiții de iarnă, mașina trebuie să aibă anvelope sau lanțuri de iarnă.

Rusia

Rusia nu a introdus încă legea privind utilizarea anvelopelor de iarnă, în ciuda condițiilor climatice dure. Numai o nouă reglementare tehnică a fost introdusă pentru adâncimea protectorului în timpul iernii - cel puțin 4 mm.

Atenție, spikes!

Utilizarea cauciucului studiat este permisă în următoarele țări: Austria, Belgia, Estonia, Slovenia, Lituania și Finlanda. Nu este interzisă utilizarea spikes în următoarele țări: Polonia, Republica Cehă, Germania, Franța, parțial în Spania.

Cu acest articol citiți:

avtokolesso.biz

Arhive țesute din cauciuc - Călătorii! Călătorii!

Călătorind mașina în vara este cu siguranță cool și există multe avantaje - căldură, vreme bună, o lumină lungă de zi, ceea ce face mai ușor pentru drum și vă permite să vedeți mai frumos și mai interesant. Dar atât natura să nu aibă vreme rea și nu există timp rău pentru călătorie.

Iarna este un moment minunat pentru a merge în Europa pentru sărbătorile de Crăciun, când toate orașele sunt transformate și devin mai mult ca un copac nou decorat cu pricepere. Sau scufundați în echipamentul de schi auto și mergeți să călătoriți pe Alpi pe una dintre numeroasele stațiuni de schi. Și puteți combina snowboard-urile de schi cu o vizită la orașele festive. Călătorind cu ușurință pe propria mașină vă permite să faceți. Vintage pentru relaxare și o distracție excelentă în Europa în timpul iernii o sumă imensă.

Dar înainte de a merge în Europa în timpul iernii cu mașina, va fi pregătit.

După ce nu am putut ajunge în Polonia din cauza faptului că am condus într-o mașină cu gardieni de cauciuc și poloneză, ne-am transformat, am schimbat planurile și am decis să mergem la Lituania. Așa cum am reușit să aflăm în ajunul anvelopelor aflate în Lituania.

Rubrica: băuturi auto | Tag-uri: Cauciuc stâncos |

Au fost programate cu mașina pe ruta Moscova - Novozybkov -brest - Varșovia - Cracovia - Minsk - Moscova. Dar punerea în aplicare a acestui plan a împiedicat conștientizarea noastră că anvelopele studiate în Polonia este interzisă!

Am visat mult timp despre Grand Tour din Europa, așa că stați în mașină și mergeți încet spre Europa și ajungeți la Sicilia sau Gibraltar, dar mai bine și acolo și în altă parte), dar într-o astfel de călătorie, este nevoie de timp de la lună și Mai mare, în timp ce continuăm să visăm. A fost nevoie să mergeți în orașul Novozybkov, care este situat în sud-vestul regiunii Bryansk, nu departe de granița Belarusului și Ucrainei. Și aceasta este o jumătate de cale spre Europa și sa decis să se combine utile cu plăcerea și călătoria cu mașina de 7 zile. Vacanțele Martov a venit să ajute, plus trei zile de vacanță și înainte! Traseul a fost compilat de următorul Moscova - Novozybkov -brest - Varșovia - Cracovia - Minsk - Moscova. Zardy Timpul trebuia să aibă loc în Polonia. În primul rând - în 7 zile nu vreau prea departe, nu am vrut să fascineze cu treceri lungi. În al doilea rând, înainte de aceasta, nu am fost niciodată în Polonia (docul orar de la aeroportul Varșovia după Moscova nu se numără). Am vrut să completez lista țărilor vizitate de 43 de ani.

Moscova, Novovybkov 600 km 1 Nightnames -brest 600 km 1 Nightbrest - Varșovia 210 km 2 NurtaStavava -Krakov 300 km 3 Nrtikrakov-Minsk 800 km 1 Nightminsk -Moscova 720 km

Cu mașina în Polonia sau când să schimbe cauciuc înainte de a călători?

Pe ce anvelope de iarnă pentru a merge în Polonia?

Puteți merge în Polonia numai pe anvelopele de iarnă fără spikes. Legea poloneză interzice în mod direct utilizarea anvelopelor în discursul ", echipată cu un sistem antiderapant permanent." Până în 2010, nu au existat excepții pentru nimeni, atunci a fost apoi introdus relaxarea pentru "vehiculele care participă la concursuri și biciclete".

Și am văzut pe spikes!

Da, pe drumul din Polonia există mașini cu cauciuc stâncos, dar aici trebuie să înțelegeți. Faptul este că, în unele țări ale Uniunii Europene, este permisă utilizarea anvelopelor studiate. De exemplu, îndreptându-se spre Danemarca, Finlanda, Norvegia sau Suedia, nu veți avea absolut nici o problemă cu intrarea în țară, dacă calul dvs. de fier va fi plasat pe trecerea frontierei. Dar dacă sunteți în picioare, înecați-vă în "Shipovka", la granița cu Polonia, este destul de gravă și în deplină conformitate cu legea, este posibil să nu fiți luați în țară. Și se leagă de faptul că cineva a văzut pe cineva din Polonia pe spikes, nu vor avea nici un sens pentru gardieni.

După cum rezultă din practică, mașinile cu cauciuc stâncos pe drumurile poloneze sunt într-adevăr găsite. De regulă, aceste mașini provin din țările scandinave, unde este permisă cauciucul pe spikes. Și din moment ce aceste țări se află în zona Schengen, ele nu sunt amenințate să fie transformate la frontieră. Dar acest lucru nu înseamnă că poliția nu poate arăta pretenții ale conducătorilor acestor mașini, deoarece în mod oficial încalcă legea.

Anvelopele de iarnă sunt necesare în Polonia?

Nu. Nu este încă necesar. În dreptul polonez, nu există nicio normă care să reglementeze înlocuirea cauciucului de vară în timpul iernii. Legislatorii polonezi lucrează la introducerea acestei taxe pentru introducerea acestei taxe și, probabil, această normă poate fi deja aprobată. Între timp, nu sa întâmplat, niciun ofițer de poliție din Polonia nu are dreptul să vă scrie o pedeapsă pentru a conduce la anvelopele de vară în timpul sezonului rece. Acest fapt nu înseamnă că nu poate fi un motiv excesiv pentru o atenție deosebită în cazul opririi din alt motiv. Deci, este mai bine să nu riscați. După cum rezultă din proiectul de lege privind anvelopele de iarnă, utilizarea obligatorie este planificată "de la 1 la 15 noiembrie sau între 1 noiembrie până la 1 martie." Aceste date ar trebui să ia în serios și să nu planificați o excursie în Polonia în aceste zile pe anvelopele de vară. Există riscul ca trecerea în țară la 31 octombrie fără drept adoptat, în dimineața zilei de 1 noiembrie, este posibil să fie un infractor. Mai mult, în această zi în Polonia, o sărbătoare este ziua tuturor sfinților (Wszystkich świętych). Pe drumurile din vacanță, există în mod tradițional mai multă poliție, iar dimensiunea amenzilor din Polonia nu va face nici măcar oameni bogați.

Plata penalizării va trebui să plaseze ofițerul de poliție sau mai multe servicii, care au și dreptul de a participa la controlul drumului. Oferind o mită, poliția poloneză nu este categoric recomandată. Nu aveți încredere în "burghiele experimentate", care susțin că, împreună cu poliția din Polonia, este ușor de "negociat". Poate că a fost o dată (care nu a fost, de asemenea, o regulă, apropo), dar în ultimii 10 ani s-au schimbat multe în Polonia. Inclusiv aceasta. "Sunt de acord" și va reuși, dar cu un mare noroc și bunătatea fabuloasă a gardei ordinului (bine - sau ați prins "că"). Și ca normă, chiar și după o singură propoziție, "negocierea" o excursie în Polonia poate întârzia de câțiva ani datorită plecării lor la locul nu atât de îndepărtat (de exemplu, din orașul Dock).

Siguranță

Este vorba despre securitatea și parlamentarii polonezi au crezut. Acestea sunt serios preocupate de statisticile unui accident care implică proprietari de mașini care nu au schimbat Zubinul în timpul iernii. Deși "pe cameră" mai mult de 90% dintre respondenți au apreciat utilizarea anvelopelor de iarnă, un studiu detaliat al numărului de sondaje nu adaugă optimismul. Deci, 5% din anchetatori au recunoscut că au fost fundamental întreaga iarnă pe anvelopele de vară, 13% au mers la tot sezonul, 79% au stabilit anvelope de iarnă, 3% nu au cunoscut marca de anvelope în care pantofii, nu menționează sezonalitatea lor.

Cinci procente nu ar trebui să intre în înșelător cititor, pentru că este la fiecare douăzeci mașini. În plus, datorită credinței eronate că "Diferența în proprietățile cauciucului este propaganda de marketing", unii șoferi consideră că este normal să călătorească pe anvelopele de vară sau să pună aproape iarna aproape veche. După o examinare mai strânsă, aceste credințe sunt adesea construite pe o încercare a acestor proprietari de mașini pentru a salva pe anvelopele și conversia cauciucului. Potrivit poliției de poliție și a companiilor de asigurări, astfel de economii costă sute de vieți atât a pietonilor, cât și a șoferilor care nu par a fi cu un economist montan pe același drum de iarnă.

În plus, mulți Adeps 4 × 4 au apărut în ultima vreme. Mulți dintre ei sunt implicați în economie și au o mulțime de experiență în drumurile off-road. Dar există aceia care au cumpărat un SUV sau un sedan pentru considerații de o călătorie completă și nu s-au mutat niciodată din asfalt. Tracțiunea cu patru roți, în opinia lor, securitatea de neegalat. Printre acestea din urmă există o categorie de entuziaști ai mașinilor care cred că anvelopele de iarnă nu au nevoie să pună anvelopele de iarnă. Că în sine este deja extrem de greșită. În Polonia, numărul de admiratori cu Formula 4x4 sosește în fiecare an, iar credințele sunt încăpățânate. Cum ar fi statisticile. Ea este cea care arată că traclul cu patru roți nu înlocuiește anvelopele de iarnă și o necesită cu tărie, la fel ca și actuatorul clasic și din față.

Suntem atât de diferiți - și totuși împreună

Situația: Trebuie să mergeți în Polonia, hotelul rezervat, așteaptă chestiuni urgente și pe cauciuc - cauciuc cu spikes. Probabilitatea ca la graniță să fie întoarsă, foarte mare.

Unii din cap vine așa de ieșire: "Cu lumea pe un fir. ", Grâu 4 Ballon" Lipuchk "(dacă cineva din garaj se culca), și voi fi repartizat înapoi. Principalul lucru este de a se potrivi dimensiunii.

Dar pentru a ieși din situație în acest fel este puțin probabil să reușească. Numai dacă reușiți să formați cauciuc cu aceeași suprafață pentru fiecare axă.

Faptul este că legislația poloneză interzice operarea unei mașini pe o singură axă din care sunt instalate anvelopele cu diferite modele ale benzii de rulare. Excepție numai pentru chiuvetă, dar, de asemenea, este mai bine să aveți o roată perceptă în portbagaj, astfel încât este mai ușor să vă explicați că călătoriți într-o anvelopă. Dacă o astfel de anvelopă este numai pentru că "a fost atât de nebună", atunci amenda nu va aștepta. Și la frontieră vă puteți săriți în siguranță, deoarece muncitorul de gardă de frontieră poate să nu se concentreze pe anvelope. Dar îndatoririle poliției rutiere această funcție este deja inclusă.

Dacă aveți anvelope diferite, două opțiuni intră în vigoare.

Primul: În cele din urmă, sunteți terminat în loc, zloți în 300-500. Opțiunea a doua: După plată, va trebui să cumpărați un set complet de cauciuc de iarnă nou. Toate acestea, atunci când iau în considerare faptul că polițistul va fi într-o stare bună sau doar un fel și, intră în poziția, limitează amenda. Norma legii în acest caz oferă o amendă și retragerea suportului tehnic. Toate acestea implică cheltuieli neplanificate, petrecerea timpului și starea de spirit răsfățată.

În general, este necesar să se realizeze că mașina cu modele diferite ale benzii de rulare pierde calități de funcționare și de cuplare. Sănătatea și viața sunt mai scumpe decât anvelopele și amenzile.

Rezultatul este simplu: ar trebui să existe o pereche de anvelope identice pe o singură axă, o altă marcă poate fi în picioare pe al doilea și cu un alt model, dar și la fel. Atunci nu vor exista probleme. În ceea ce privește instalarea anvelopelor de iarnă numai pe roțile de conducere, este, de asemenea, imposibil de făcut.

Pregătiți-vă pentru o excursie în Polonia cu mașina

În cazul în care călătoriți din Rusia, cu excepția mașinii în sine și a cauciucului de iarnă din noiembrie până în martie, vom avea nevoie de câteva lucruri. Desigur, unii șoferi nu pot fi conveniți cu lista, dar practica arată că pentru mișcarea fără probleme în Polonia, Belarus și Rusia în mașină sunt obligatorii:

1) Drepturile valide ale eșantionului stabilit. În cazul drepturilor rusești, nu vor exista probleme cu intrarea. Nu este necesar să primim drepturi internaționale speciale de a intra în Polonia.

2) Carte verde din Belarus și zona Schengen. Va fi mai bine dacă îl cumpărați la o companie de asigurări celebre și de încredere în avans și în biroul de vânzări din spitale. Împrumutați câteva zile suplimentare la călătoria planificată. De exemplu: începutul acțiunii cardului pe zi sau în ziua trecerii frontierei, sfârșitul este ziua sau două după data planificată de plecare, puteți avea întotdeauna o întârziere în ea.

3) Politica de operare a OSAGO. Trebuie să treci prin Rusia.

4) suport tehnic.

Înainte de a pleca, este mai bine să verificați toate autodocuirile. Oamenii sunt uitați oferind chei. În acest caz, va trebui să vă întoarceți de la graniță.

5) Extinctoare de incendiu, semn de oprire de urgență, kit de prim ajutor.

6) Vesta reflectorizantă. Dacă sunteți pe pistă în Polonia din mașină, de exemplu, adăugați "vată de sticlă" în rezervor, vesta reflectorizantă ar trebui să fie pe tine însuți. Să nu mai vorbim de înlocuirea roatei în întuneric.

Apropo. Este posibil să se deplaseze pe jos pe drumurile poloneze din afara zonei de construcție rezidențială din 1 septembrie 2014, având doar un elemente retroreflective pe haine. Anterior, norma a vizat doar copiii, se referă acum la toți pietonii. Asigurați-vă că aveți grijă că astfel de inserții au intrat în costum și aruncați mai bine în geanta brățeniei cataphoth. Penalizarea pentru o plimbare rustică romantică care așteaptă zorii fără o catahot pentru el însuși va fi de la 20 la 500 zł.

7) autocolant rus. O minciună, dar în Convenția de drum, apare, așa că nu merită să o ignorați. Pentru cei care nu-i plac aceste autocolante, există opțiuni pentru transparență-negru. Ele nu sunt aproape vizibile pe geamul colorat. Dar acest lucru nu anulează faptul că legea este observată și există un autocolant. În convenție, nu este scrisă, în cazul în care acest autocolant trebuie să fie atașat organismului. Conform experienței, este convenabil să îl plasați pe fereastra din spate în colțul superior de partea pasagerului.

8) Opțional: Alcotester. În Polonia nu există nici un ppm. Există o valoare de 0,2. Dar dacă ați folosit băuturile alcoolice poloneze gustoase seara și dimineața nu sunteți sigur, pentru a ajunge în spatele volanului sau a aștepta, atunci Breathalyzer vă va ajuta să faceți față întrebărilor. Sancțiunile pentru conducere sub "gaz dublu" sunt impresionante, precum și eliminarea drepturilor.

Pompa, Jack, Balointer, Cablu - Trebuie să fie în fiecare mașină. Chiar dacă nu vă imaginați de ce servesc, acesta poate reprezenta pe cei care doresc să vă ajute dacă este necesar. Blade Sapper poate fi, de asemenea, utilă. Și meciuri. Precum ce ...

De asemenea, va fi utilă să luați cardul de hârtie în apendice la navigator. O plimbare cu experiență pe o pernă de suveniruri cu o hartă a Poloniei. Din fericire, cardul sa dovedit a fi corect.

DVR va fi, de asemenea, inutil la bord, deoarece nimeni nu a anulat situații controversate pe drum oriunde.

Dar puțin, pneumatică, traumatu, ofițer de poliție, castete, armturină cu mâner, roucuri, sabie, cuțit Rambo, și așa mai departe, ceea ce poate provoca neînțelegeri la graniță, trebuie să plecați acasă.

Decât exact merită armare, este atentă, responsabilitatea pe drum și o dispoziție pozitivă.

Scopul tău și călătorii plăcute în Polonia!

Merită amintirea celor care călătoresc prin Polonia Transit sau doresc să plece din Polonia, de exemplu, la Lituania. În unele țări, anvelopele de iarnă pentru țară, adiacente Poloniei, trebuie. Deci, în aceeași Lituania va trebui să meargă la anvelopele de iarnă, începând cu 1 noiembrie și 1 aprilie. Legea este obligatorie pentru toți.

• Germania și Polonia este aproape, iar anvelopele de iarnă sunt necesare numai în "condiții speciale atmosferice".
• În Finlanda, anvelopele de iarnă sunt necesare între 1 decembrie până la sfârșitul lunii februarie. Ca și în Lituania, normele funcționează pentru turiști. Apropo, în această țară a fost un astfel de concept ca "cauciuc de iarnă". În 1934, Nokian a fost eliberat primele probe de anvelope cu astfel de proprietăți care le-au făcut adecvate pentru condițiile de iarnă. Acestea au fost destinate camioanelor. Și în 1936 prima anvelopă de la celebrul serie Nokian Hakkapeliitta a fost lansată.
• În Estonia, anvelopele de iarnă sunt obligatorii de la 1 decembrie până la 1 aprilie. Coma a acestui fapt, aici, poliția rutieră își rezervă dreptul de a extinde sau de a scurta această perioadă în funcție de condițiile meteorologice.
• Slovacia va trebui să reapară calul de fier, dacă există o nevoie de vreme explicită.
• Am ieșit din Polonia prin Germania în Franța, unde nu există reguli clare în ceea ce privește anvelopele de iarnă, merită să ne amintim că în zona anvelopelor de iarnă al Alpilor franceze este obligatorie.
• România necesită vehicule din cauciuc cu marca "zăpadă" din 1 noiembrie și 31 martie.
• Slovenia a mers mai departe și intra în anvelopele de vară nu va funcționa din 15 octombrie. La iarna din Slovenia, merg la 15 martie.
• Letonia necesită congestie pentru iarna de la 1 decembrie la 1 martie. Turiștii se încadrează, de asemenea, sub normă.
• Croația este permisă pe anvelopele de vară înainte de apariția din noiembrie până în aprilie "condiții meteorologice speciale".
• Puteți călători în Republica Cehă fără cauciuc de iarnă, dar merită acordarea atenției limitărilor: între 1 și 30 aprilie, în cazul "vremii de iarnă de obicei", anvelopele de iarnă vor avea nevoie, de asemenea. De asemenea, este nevoie de aici pe drumurile cu o denumire specială.
• Aceeași poveste cu "vreme de iarnă" este, de asemenea, caracteristică Austriei. Aici norma acționează între 1 august până la 15 aprilie.
• Luxemburg la anvelopele de iarnă se referă la același mod - la condițiile meteorologice. De asemenea, se referă și la turiști.
• Dar în Suedia fără cauciuc de iarnă în perioada de la 1 decembrie la 15 martie, nu va fi posibilă obținerea.

Polomedia. RO atrage atenția cititorilor săi: indiferent dacă puteți merge la acele sau în alte țări din UE fără cauciuc de iarnă, merită să ne amintim că la temperaturi sub +7 și anvelopele de vară se pierde semnificativ în proprietăți cuplate. Decât de a-ți risca bunăstarea, merită schimbarea cauciucului în timpul iernii când aceste valori ale termometrului au atins. După cum a arătat toamna anului 2015, înghețurile din Polonia pot veni la începutul lunii octombrie.

ceea ce este necesar pentru o excursie în Finlanda

unde să meargă în Finlanda

prima călătorie în Finlanda Ce trebuie să știți

Termeni de utilizare a anvelopelor de iarnă și a stâlpului în Europa. Reguli cauciuc de iarnă în Europa

În Danemarca, Norvegia, Marea Britanie, Polonia, Belgia și Olanda, nu există cerințe generale pentru anvelopele de iarnă. În loc de anvelopele de iarnă, de regulă, puteți folosi și lanțurile anti-alunecare pe roțile unității.

Austria: Începând cu 1 și 15 aprilie, autoturismele și camioanele de până la 3,5 tone trebuie să fie echipate cu anvelope de iarnă (adâncime minimă de 4 mm) sau lanțuri.

Elveția: În Elveția nu există cerințe generale pentru anvelopele de iarnă. Cu toate acestea, poate fi impusă o penalizare atunci când vine vorba de un accident în timpul iernii din cauza cauciucului de vară.

Italia: Utilizarea anvelopelor de iarnă nu este necesară. În Valle-d'Aost din 15 octombrie până la 15 aprilie, anvelopele de iarnă sunt obligatorii.

Franța: Utilizarea anvelopelor de iarnă trebuie să se potrivească cu semnele și condițiile meteorologice.

Republica Cehă: Anvelopele de iarnă din 1 noiembrie până la 31 martie sunt necesare pentru condițiile de iarnă ale drumului. Această regulă se aplică tuturor drumurilor în ultima vreme în Republica Cehă.

Croația: Condițiile generale pentru anvelopele de iarnă nu există

Letonia: De la 1 decembrie la 1 martie, toate autoturismele și autobuzele cu o masă completă de cel mult 3,5 t trebuie să fie echipate cu anvelope prevăzute în condiții de iarnă.

Germania: Este interzisă trecerea pe drumurile din sezonul de iarnă de către proprietarii de mașini care utilizează anvelope de vară pe mașina dvs.

Estonia: Începând cu 1 decembrie la 29 februarie, utilizarea anvelopelor de iarnă este o cerință obligatorie. Aceste cadre temporare pot fi ajustate în funcție de condițiile meteorologice. Începând cu 1 octombrie până la 30 aprilie, este permisă utilizarea anvelopelor de iarnă. Începând cu data de 15 octombrie până la 31 martie, utilizarea anvelopelor studiate este permisă.

Sursa: Autobild.de Subiecte similare: "Anvelope de iarnă pentru un camion - anvelope de marfă, anvelope de marfă" "Care este diferența dintre anvelopele de iarnă din vară?" "Anvelope de marfă - marcare" Articole recomandate: "Ce este un barometru de transport? "Schimbul de transport este dezvoltarea logică a Transport Trasli!" "Principiul schimbului de transport"

www.transportnaja-birzha.ru.

Este posibilă Europei pe cauciucul stâng

Este posibilă Europei pe cauciucul stâng - regulile din 2018

12/04/2017 12:11 | Roman Bezrukov.

Unde nu vor fi permise cu spikes?

Fiecare țară a UE decide să se strecoare sau să călătorească pe cont propriu "Velcro". În cazul în care anvelopele studiate sunt interzise în Europa, în Regulile din 2017, regulile rutiere rusești nu sunt raportate. Dar informațiile necesare pot fi găsite utilizând alte surse. Pe Internet există informații destul de detaliate care pot fi înțelese dacă este posibil să mergeți într-o excursie în Europa pe cauciucul stâng în timpul iernii. De exemplu, este mai bine să se abțină de la vizitarea stărilor din Europa de Est, care include țările balcanice și o parte din țările din Europa de Vest, care nu au game montane pe teritoriul lor cu condiții climatice complexe: din Bosnia și Herțegovina în Portugalia.

Completați o listă de Muntenegru, Croația și Republica Cehă. Clarificarea, în care anvelopele studiate sunt interzise în Europa, este posibil să se acorde atenție faptului că principalul obiectiv al introducerii restricțiilor sunt Balcanii și țările din fostul Bloc de Est. În consecință, dacă traseul trece printr-unul dintre aceste stări, va trebui să refuzați să călătoriți în prealabil cu utilizarea elementelor anti-alunecare pe anvelope sau să plătiți amenzi majore.

Ce țări nu se aplică interdicția?

Întrucât țările Europei există, în cazul în care anvelopele studiate sunt interzise, \u200b\u200beste necesar să se clarifice regulile de intrare în aceste state care să permită utilizarea acestuia. De exemplu, Austria, Irlanda, Regatul Unit și alte țări din UE situate în zonele climatului continental schimbător, fac posibilă introducerea anvelopelor cu vârfuri. În unele state, acest moment este negociat exclusiv pe o bază sezonieră sau cu limitarea masei maxime a vehiculelor. În majoritatea cazurilor, interzicerea cauciucului studiat în Europa este asociată cu dorința de a menține întregul drum care acoperă și de a evita costurile inutile. Și pentru șoferii care aleg mașini de pasageri ca transport de călătorie, acest aspect poate fi o surpriză puțin plăcută. Dacă nu există înlocuirea urgentă a cauciucului studiat sau bugetul călătoriei este limitat, merită construirea unui traseu în avans, astfel încât să nu se înțeleagă sub sancțiunile autorităților locale.

Reveniți la listă

nokian-spb.ru.

6 reguli de călătorie de iarnă în Europa cu mașina

Călătoria cu mașina poate reduce în mod semnificativ vacanța lor și poate da o impresie de neuitat. Cu toate acestea, excursii de iarnă au o serie de caracteristici, de la selectarea anvelopelor înainte de documentarea documentelor. Rambler / călătorie povestește cum să se pregătească.

Anvelope și lanțuri.

Piatra de temelie pentru excursii în Europa rămâne anvelope studiate. Este clar că este necesar să se schimbe cauciucul pentru iarnă. Dar pentru călătoria în Europa, anvelopele împinse sunt o opțiune complet nereușită. În multe țări, ei pur și simplu sunt interzise. Deci, mergeți la călătorie, verificați dacă legislația destinației dvs. și toate statele de tranzit vorbește despre acest lucru.

Cu anvelopele convenționale de iarnă, nu vor exista probleme, dar în diferite țări sunt distinse cerințele pentru profunzimea benzii de rulare, merită, de asemenea, luată în considerare. Și în toate statele din vreme rea, este permisă utilizarea lanțurilor anti-alunecare, iar în unele, există în mod necesar conducerea într-o zonă montană. Deci, șoferii cu experiență care călătoresc în jurul Europei sunt recomandați să "convertească în anvelope de iarnă neexploatate și să ia lanțuri cu ei.

Și amintiți-vă, dacă nu aveți lanțuri, cauciucul nu va corespunde regulilor drumului țării și că într-o dată intră într-un accident, responsabilitatea pentru care va fi pusă.

DVR și tonifiere

În ghidul

Suedia este o țară a frumuseții restrânse a naturii nordice. Merită să veniți aici pentru a evalua amploarea spațiilor locale de apă. Aici și lacurile și râurile și marea. Totul are ca să ia barca și să meargă să studieze peisajul nordic dur, unde moose merge de-a lungul țărmului, iar capetele pisicilor marine rămân împreună printre valurile de mare.

În Europa, o atitudine destul de ambiguă față de populare în Rusia, DVRS. În unele țări, este imposibil să utilizați dispozitivul de înregistrare. De exemplu, în Suedia, Austria și Germania.

Pentru aplicarea lor poate fi amendată, deoarece DVR-urile încalcă intimitatea altor persoane și nu respectă legislația privind protecția datelor cu caracter personal. În unele state, este posibilă utilizarea camerei în scopuri personale. Dar dacă rola se dovedește brusc a fi pe YouTube, așa cum se întâmplă adesea în Rusia, vor exista probleme.

Cea mai mare lege a DVR operează în Suedia. Acolo acest dispozitiv este egal cu camera de supraveghere video care nu poate fi instalată fără permisiune specială. Deci, utilizarea neautorizată a DVR este pedepsită cu o amendă largă și chiar arestată.

Detectoarele radarului și anti-terenurile din cele mai multe țări europene. Mai mult, în regiuni individuale, este interzisă nu numai să le folosească, ci chiar pur și simplu transportate în mașină. Pentru încălcarea, sancțiunile mari sau arestarea cu confiscarea obligatorie a dispozitivului sunt amenințate.

Tonifierea în Europa include, de asemenea, irezistibilă. Este necesar să se studieze normele diferitelor țări, deoarece se distinge procentul admis de penetrare a luminii în salon și dimensiunea stratului de acoperire.

Drumuri plătite și parcare

În ghidul

Toată această țară este mai mult ca un sat idilic în Alpi. În timpul verii se întorc fastrenele de pe pajiștile de umplutură, iar în satul taverne, frumusețile în rochii tiroleze strălucitoare sunt hrăniți de vizitatori cu sobi defensive defectuoase. Și în timpul iernii, toată viața austriacă începe să se rotească în jurul pârtiilor de schi, doar înainte de Crăciunul coborât, la Bazarele fabuloase de Crăciun, unde vinul mullled este vărsat și mirosuri delicioase cu castane prăjite.

Procedura de plată a călătoriei pe drumurile plătite specifică în avans. Faptul este că în diferite țări europene, drumurile sunt plătite diferit: undeva direct de la card sau de numerar în cabine speciale cu bariere. Și, de exemplu, în Republica Cehă și Austria, trebuie să cumpărați vignettes în avans pentru călătorie.

Rețineți că, în unele orașe, există limitări de intrare pe transportul personal către centru. Acest lucru trebuie, de asemenea, să fie clarificat în avans pentru a decide asupra locului de parcare.

Parcarea poate fi un element serios pentru cheltuieli, dacă nu știți trucuri mici. La hoteluri, de regulă, oaspeții sunt oferite oaspeților, gratuit sau pentru o mică taxă. Și în centrul orașului, parcarea este aproape de pretutindeni scumpă și plătită de ora în mese de parchet automat.

Bagaje și kit de ajutor

În plus față de haine, șoferii sfătuiesc să ia un mic frigider cu un stoc de produse în ziua drumului. Pregătiți alimentarea cu apă și termosul cu cafea sau ceai fierbinte. În cazul în care mașina dvs. se taie pe o pistă acoperită de zăpadă, termosul este foarte util. De asemenea, acest caz nu interferează cu lucruri calde în cabină.

Nu uitați de dispozitivele de încărcare pentru telefon, încărcați-l înainte de fiecare site. Acest lucru va rămâne întotdeauna în contact.

travel.rambler.ru.

Autostrada: Cauciuc de iarna in Europa: Reguli de baza

Principalele prevederi ale normelor privind utilizarea cauciucului auto de iarnă, în diferite țări ale Europei.

La intrarea în Austria după 15 noiembrie, vehiculul trebuie să aibă anvelope de iarnă, precum și anvelopele permise cu spikes.

BELGIA

În timpul iernii, nu este necesar să se plimbe în anvelope de iarnă, șoferii pot fi ghidați de propriile lor considerații, dar anvelopele cu vârfuri în Belgia pot fi utilizate numai între 1 noiembrie și 31 martie. Greutatea maximă a vehiculului pentru care pot fi folosite anvelope împletite - 3,5 tone și pentru microbuze, autobuze și camioane, este imposibil să se folosească cauciuc crescut. Mașinile cu cauciuc fermectat sunt lăsate să se plimbe cu o viteză maximă de 90 km pe oră prin autostrăzi și până la 60 de locuri - în alte locuri. Semnul limită de viteză de 60 km trebuie plasat într-un loc proeminent sau un adeziv din spate la mașină. Când cauciucul fermecat este îndepărtat, semnul limită de viteză este eliminat.

REPUBLICA CEHĂ

Mașinile sunt interzise să călătorească în cauciucul stâng; În timpul iernii, se recomandă ca anvelopele de iarnă, dar nu este necesar.

DANEMARCA

Dacă vă aflați în Danemarca în timpul iernii, atunci veți observa că nu sunt necesare anvelopele de iarnă, dar au permis atât anvelope cu vârfuri și cu lanțuri speciale.

FRANŢA

În timpul iernii, în Franța, este imposibil să se folosească spikes în Franța, dar să călătorească țara în jurul regiunilor muntoase, este necesar să se poarte lanțuri. Dacă se utilizează lanțurile, atunci aparatul trebuie să aibă un semn special, avertizează alți participanți la mișcarea echipamentelor speciale la secțiunea corespunzătoare a căii.

ESTONIA

Puteți folosi cauciucul stâncos numai de la 15 octombrie până la 15 aprilie. Sunt necesare mașini de până la 3,5 tone, precum și remorci (de la 750 kg la 3,5 tone) anvelope de iarnă. Din 1 decembrie până la 1 martie. Normele privind anvelopele de iarnă nu se referă la autoturismele care nu sunt înregistrate în Estonia, prin urmare, nu se aplică autoturismelor înregistrate în Registrul Vehiculelor din Republica Letonia.

ITALIA

În timpul iernii, în unele zone ale drumurilor (în principal în zonele montane), este necesar să se utilizeze anvelopele de iarnă (cu lanțuri). Acest lucru informează în mod special pe semnele rutiere. Spikes cauciuc în Italia nu sunt utilizate.

Marea Britanie anvelope de iarnă din Marea Britanie nu sunt necesare, cu excepția zonelor în care autoguvernarea poate stabili obligația de a schimba anvelopele în conformitate cu condițiile meteorologice. De exemplu, în Scoția În timpul sezonului de iarnă puteți utiliza anvelope de iarnă, dar anvelopele studiate din Marea Britanie sunt interzise. LITUANIA

La intrarea în Lituania, ar trebui să se țină cont de faptul că, începând cu 1 aprilie, este interzisă utilizarea șoldurilor. În timpul iernii, sunt necesare anvelopele de iarnă.

LUXEMBURG

Cauciucul de iarnă cu vârfuri poate fi utilizat numai între 1 și 31 martie, precum și în alte luni când există zăpadă și gheață pe drumuri. Astfel de anvelope pot fi "mașini de purtare care cântăresc până la 3,5 tone. În același timp, numărul de îngroșări 110 este de asemenea definit, dar numai pentru anvelopele radiale, toate cele patru roți ar trebui să fie cămăși. Viteza maximă de pe autostradă este de 90 km / h, iar pe celelalte drumuri - 60. Mașinile înecându-se în șolduri ar trebui să fie un semn de limită de viteză specială - numere negre 60 într-un cerc alb.

OLANDA

În timpul iernii, utilizarea cauciucului studiat este interzisă în Olanda și nu este necesar să se transfere.

SLOVENIA

În fiecare an, de la 15 noiembrie și 15 martie, toate remorcile și mașinile, ale căror greutate maximă nu depășește 3,5 tone, sunt obligați să poarte anvelope de iarnă sau să pună pe lanțurile de zăpadă de vară. Adâncimea protectorilor de cauciuc de iarnă trebuie să fie de cel puțin 4 mm și trebuie să aibă etichetarea M + B.

FINLANDA

Din 1 decembrie la 1 martie, utilizarea anvelopelor de iarnă este neapărat, dar luând în considerare condițiile climatice această perioadă poate fi extinsă. În același timp, dacă condițiile climatice sunt normale, începând cu prima zi de luni după Paște și până în octombrie este interzisă să călătorească în anvelope de iarnă. Anvelopele de iarnă fără vârfuri pot fi folosite pe tot parcursul anului.

SPANIA

În Spania, este, de asemenea, strict interzis să călătoriți pe drumurile publice pe călărie. În astfel de cazuri, este necesar să se utilizeze bandaje elastice speciale care acoperă vârfurile, iar Highlands în timpul iernii pentru a facilita călătoria trebuie să folosească lanțurile.

ELVEŢIA

Cauciucul de iarnă trebuie purtat în funcție de condițiile meteorologice, în unele regiuni, se instalează semne de drumuri speciale, indicând faptul că utilizarea de cauciuc de iarnă trebuie.

În Ungaria, anvelopele de iarnă nu sunt necesare.

GERMANIA

În Germania, în timpul iernii nu este necesar să se plimbe în anvelopele de iarnă, dar anvelopele studiate sunt interzise.

SUEDIA

Dacă aparatul nu este înregistrat în Suedia, atunci anvelopele de iarnă nu sunt necesare. Dar dacă mașina este înregistrată în Suedia, atunci este necesar să se recalifice de la 1 decembrie la 31 martie, dar puteți călători în anvelope de iarnă și tot anul. Începând cu data de 1 mai - 30 septembrie, este interzisă călătoria în anvelope împodobite.

automagistr.blogspot.com.

Reguli de utilizare a anvelopelor de iarnă și aglomerate în Europa

Condițiile rutiere în timpul iernii în zona de nord și centrală (în zonele montane) Europa, în special în locurile de recreere de iarnă, sunt semnificativ complicate. Punerea zăpezii și formarea gheții pe drumuri în acest moment este un fenomen comun. Ca rezultat, ambreiajul anvelopei este mai rău.

Unele țări solicită ca șoferii să utilizeze întotdeauna anvelope de iarnă la un anumit moment al anului. În alte țări, necesitatea de a utiliza are loc numai în anumite condiții rutiere. Și undeva este o recomandare.

Cu anvelope împodobite, situația este mult mai complicată. În majoritatea țărilor europene, ele sunt interzise pentru utilizare datorită efectului lor distructiv asupra țesăturii rutiere. În schimb, uneori este permisă utilizarea anvelopelor de vară echipate cu lanțuri anti-alunecare.

Reguli pentru utilizarea cauciucului de iarnă în Europa

Nu în toate țările europene, sunt necesare anvelopele de iarnă. Dar chiar și în aceste țări, introducerea unor drumuri pe anvelopele de vară fără lanțuri anti-alunecare poate fi interzisă. În plus, anvelopele de iarnă trebuie să fie marcate cu unul dintre semnele M + S, M.S, M-S, M & S și au o adâncime minimă de tragere de la cel puțin 3 mm.

Pe harta de mai jos, se poate observa în mod clar în care țările din timpul iernii, utilizarea anvelopelor de iarnă este neapărat tot timpul și în care apar numai condițiile meteorologice adecvate.

Condițiile meteorologice sunt considerate iarnă când există zăpadă, gheață sau sllush pe orice secțiune a drumului. Și, de asemenea, dacă drumul umed în combinație cu o temperatură apropiată sau sub 0 grade.

Utilizarea anvelopelor de iarnă trebuie neapărat în condițiile meteorologice relevante - nu sunt necesare anvelopele de iarnă

În care țările sunt interzise anvelope?

Cauciucul studiat este interzis în majoritatea țărilor din Europa de Est - Polonia, România, Republica Cehă, Slovacia, Ungaria, Bulgaria, Serbia, Macedonia, Croația, Slovenia, Bosnia și Herțegovina, Muntenegru, precum și în Turcia, Germania, Olanda și Portugalia .

Permis - interzis

După cum se poate observa de pe card, pe anvelopele stângi fără probleme pot fi trimise statelor baltice și țărilor din Europa de Nord. Dar pe stațiunile de schi din Austria, Italia, Elveția și Franța vor fi foarte greu de obținut.

Cerințe generale pentru echipamentele de iarnă din Europa?

Tabelul prezintă cerințele pentru anvelopele de iarnă și împrăștiate pentru vehiculele, greutatea totală nu depășește 3,5 tone.

Datele din tabel pot fi sortate ascendent / descendent făcând clic pe antetul coloanei.

StranaZimnie shinyShipovannye shinyTsepi protivoskolzheniyaAvstriyaobyazatelno 101.11 - 15.04razresheno01.10 - 31.05razreshenoAzerbaydzhannet trebovaniyarazresheno juridic Albaniyanet1.11 juridic - 30.04Andorranet juridic trebovaniyarazreshenorazreshenoArmeniyaobyazatelno01.12 - 01.03razreshenorazreshenoBelarusobyazatelno01.12 - 01.03razreshenorazreshenoBelgiyanet trebovaniyazaprescheno juridic 2razreshenoBolgariyaobyazatelno15.11 - 01.03zapreschenorazresheno01.11 - 01.03Bosniya și Gertsegovinaobyazatelno15 .11 - 15.04Pascheninaschee01.11 - 15.04Bestinerii Cerința legală a cerinței legale a cerinței legale a cerinței legale de percepție a One-Mannia este reîncărcată de schimbul de cerință legală a cerinței legale a legii ...

TrebovaniyarazreshenorazreshenoDaniyanet trebovaniyarazresheno01.11 juridic - trebovaniyarazreshenorazreshenoIslandiyaobyazatelno01.11 15.04razreshenoIrlandiyanet juridic - 14.04razresheno01.11 - trebovaniyarazresheno15.11 juridic 14.04razreshenoIspaniyanet - trebovaniyarazresheno15.11 juridic 31.03razreshenoItaliyanet - 15.03razreshenoKiprnet trebovaniyarazreshenorazreshenoLatviyaobyazatelno01.12 juridic - 01.03razresheno01.10 - 30.04razreshenoLitvaobyazatelno10.11 - 31.03 razresheno01.11 - 09.04razreshenoLyuksemburgobyazatelno 1razresheno01.12 - 31.03razreshenoMakedoniyaobyazatelno 115,11 - 15.03zapreschenorazresheno15.10 - cerințe legale 15.03Maltanet Moldaviyaobyazatelno 101.12 - 01.03razresheno01.12 -Rossiyaobyazatelno01.12 juridic 15.04razreshenoPolshanetPortugaliyanet juridic - - 01.03 NiderlandynetoNorvegiyanet juridic trebovaniyarazresheno01.11 juridic 01.03 Au răspuns la studii byazatelno 101.11 - 31.03zapreschenorazreshenoSerbiyaobyazatelno01.11 - 01.04zapreschenorazreshenoSlovakiyaobyazatelno 115,11 - 31.03zapreschenorazreshenoSloveniyaobyazatelno15.11 - 15.03zapreschenorazreshenoTurtsiyaobyazatelno 1zapreschenorazreshenoUkrainanet trebovaniyarazreshenorazreshenoFinlyandiyaobyazatelno01.12 juridic - 01.03razresheno01.11 - trebovaniyarazresheno10.11 juridic 15.04razreshenoFrantsiyanet - 31.03razreshenoHorvatiyaobyazatelno 115,11 - 115,11 15.04zapreschenorazreshenoChernogoriyaobyazatelno - 01.04zapreschenorazreshenoChehiyaobyazatelno 101.11-31.03 Detectarea interzisă a cerințelor legale extinse de timp 301.11 - 30.04 Referența degenerată - 101.12 - 31.03Reissed. 201.10 - 15.04Rezopul de est al estului. 05.12 - 03/013The

1 în anumite condiții meteorologice (de exemplu, zăpadă sau gheață pe drum). Citiți mai multe în secțiunea relevantă pentru fiecare țară.

2 În cazuri excepționale (în condiții meteorologice dificile), acesta poate fi permis de la 1 noiembrie și 31 martie pentru vehiculele care cântăresc până la 3,5 tone.

Este posibil să conduceți spre Austria cu tranzitul prin Slovacia sau Polonia pe o sipovka?

Nu, nu poti. Regulile sunt aceleași pentru toți și nu contează de tranzit sau nu.

De exemplu, în obiceiurile poloneze la intrarea din Belarus, este foarte bine monitorizată. Tu nu stai în țară până nu scoateți vârfurile.

Și dacă totuși reușiți în vamă, va fi posibil și prins în țară, apoi obțineți o pedeapsă și o interdicție privind mișcarea continuă (sau camionul de remorcare sau pentru a săpa spikes).

Deci, pe ce anvelope pentru a merge în Europa în timpul iernii?

În opinia noastră, o soluție universală:

Cauciuc de cauciuc nedorit de iarnă + lanțuri anti-alunecare.

Și lanțurile pot fi necesare doar dacă trebuie să mergi în zonele montane.

În detaliu despre utilizarea anvelopelor de iarnă și împinse, precum și despre momentul în care acestea pot fi utilizate, pot fi găsite în secțiunea relevantă pentru fiecare țară.

În concluzie, un mic videoclip despre modul în care lanțurile antiderapante pot ajuta în condiții meteorologice dificile.