În realitățile moderne, un trunchi devine unul dintre lucrurile destul de necesare pentru un motociclist. În special, acest lucru poate fi remarcat printre iubitorii de călătorii lungi și călătoriile. Trebuie remarcat faptul că motocicliștii novice apar adesea problema modului de a face o boot pentru o motocicletă.
Trunchiul înșiși pot fi împărțiți în 2 tipuri, acestea sunt structuri pentru fixarea CFR și individual pentru consolidarea directă a încărcăturii. În vremurile moderne, prima opțiune este oarecum practică și mai populară.
Dar luăm în considerare ambele variante.
Dacă acordați atenție, elementele elementare ale pieței componentelor sunt destul de scumpe. Un trunchi obișnuit, care se poate face cu propriile mâini, cu ceea ce este destul de rapid, va costa piața în valoare de mai mult de 10 mii de ruble. Gândiți-vă dacă aveți nevoie să cumpărați o boot pe o motocicletă sau mai bine să o faceți singur.
Trunchi pentru fixarea cooferelor
Acest design este utilizat pentru a transporta mărfuri mici. Este foarte posibil să se facă din mai multe tuburi metalice sau crengi. Dacă doriți o soluție mai de designer, puteți efectua dintr-o foaie de metal, care va fi destul de bine completată de stilul bicicletei. În același timp, dacă producătorul este realizat de la crengi sau țevi, atunci va fi necesară crearea de părți suplimentare, deoarece este necesar să se creeze un plan complet plat la care se vor bloca cutiile.
Pentru a nu oferi cele mai multe componente suplimentare, este mai bine să producă pe deplin o parte dintr-o foaie solidă. Sau puteți efectua partea superioară pentru a efectua solid și fixarea folosind crengi sau tuburi.
DVR-ul este util nu numai în mașini. Cum de a alege spune în acest articol. Dacă aveți atât o mașină în care nu există suficient spațiu pentru încărcătură, vă recomandăm să vedeți cum să faceți un trunchi de expediție -.
Acest design este proiectat strict pentru fixarea cozii în partea de sus. În același timp, pentru fabricarea nu este de dorit să se utilizeze un metal cu o grosime mai mică de 3-4 milimetri, aceasta determină o rigiditate suficientă a trunchiului însuși și va îmbunătăți, de asemenea, aspectul în general. Pentru o soluție de design mai mare, puteți aplica gravarea sau tăiați "Windows" pe părțile laterale. Este posibil să o faceți singur cu un burghiu sau cu un șlefuit.
Dacă doriți ceva mai original, puteți contacta ateliere specializate, în care există echipamente pentru tăierea și gravarea laserului. Deci, luați în considerare procesul de producție completă:
Mai întâi trebuie să tăiați aspectul cartonului. Foaia este ajustată la cofter și în conturul fundului său, marcați limitele capacului trunchiului. În unele cazuri, coffer are deja propria platformă de fixare, în această situație este necesar să se efectueze partea superioară a trunchiului strict sub locul de joacă în sine.
De asemenea, atunci când măsurați, oferim proeminențe în lățimea, pentru că trebuie să remediați întregul design, pentru că această margine va fi necesară să se îndoaie.
Apoi, după măsurarea, realizarea aspectului site-ului și piesei sale imediate, este necesar să se pregătească elemente de fixare. Este recomandabil să se furnizeze elemente pentru fixarea pe cadru. În același timp, nu există o instrucțiune clară pentru ei, este necesar să se condude de o formă strictă a cadrului motocicletei în sine. Dar trebuie remarcat faptul că cea mai bună variație va fi localizată la marginile site-ului care curge în cadrul de fixare.
După aceea, rămâne să fiți vopsită și apoi fixați direct cooferul însuși. În plus, cu excepția vârfului, de asemenea, sunt planificate bretele laterale, apoi trebuie furnizate elemente de fixare suplimentare. De asemenea, le puteți face din tuburi sau tije, fixând în partea superioară a întregii structuri.
În unele cazuri, asamblarea din fabrică a boxerilor are centuri de legătură în ele însele și, în cele din urmă, cadrele laterale sunt necesare strict pentru a suporta, pentru a evita frecare despre roată.
Transport maritim de marfă.
Următorul tip este un trunchi separat pentru transportul de bunuri. Acest design a apărut în vremurile sovietice. În acel moment a fost făcută pentru cea mai mare parte a tijelor de oțel. Luați în considerare caracteristicile și variațiile sale de fabricare a unui astfel de trunchi cu propriile mâini.
Desigur, vom lua puțin din vremurile vechi și, pe exemplul fabricării, luați în considerare trunchiul pentru motociclete mai moderne, deoarece în prezent predomină în lumea motocicletelor. Un astfel de exemplu va fi producția de proiectare numai din tuburi metalice.
Mai întâi aveți nevoie de Bender de țevi. În cazul absenței sale, este necesar să se utilizeze tije de oțel pentru a obține o îndoire frumoasă dorită. Procedura de îndoire complet se efectuează utilizând un arzător. Elementul metalic este încălzit și încet, se îndoaie cu atenție.
Gândiți-vă că cumpărarea unui boot pentru o motocicletă de acest tip va costa aproximativ 150-200 USD. Dar ne întoarcem direct la procesul în sine:
Pregătiți inițial site-ul. Pentru a face acest lucru, este necesar să tăiați din tije, apoi să tăiați bucățile în forma necesară.
În continuare, părțile laterale ale trunchiului sunt pregătite în același mod și sudate la designul general.Jumperiile metalice sunt utilizate pentru atașament. În același timp, mărimea lor depinde numai de modelul motocicletei, bine și mai precis din caracteristicile cadrului.
Pe cadru însuși, în locurile presupusului atașament, vopseaua este frumoasă. Mai mult, măsurători și sudarea trunchiului apucând jumperii direct la cadru. ÎN În funcție de urechile sudate la cadru, se măsoară și localizarea urechilor de "răspuns" este marcată.
La bază, toată fabricarea se efectuează individual în funcție de caracteristicile motocicletei în sine, prin urmare este necesar să se ia în considerare mai multe detalii cu privire la exemplul oricăruia dintre modele.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că atunci când planificăm transportul încărcăturilor extrem de grele, este necesar să se asigure cadre suplimentare de referință, luându-le la cadru, este de dorit mai aproape de partea centrală, în acest caz greutatea motorului va compensa pentru greutatea încărcăturii. Poate fi făcut din tije metalice. Se scurge găurile la capete, după fixarea șuruburilor de pe baza cadrului, de asemenea, pentru fiabilitate, puteți apuca suplimentar sudare.
După montare, ultimii pași vor fi îndepărtați, degresarea și de fapt pictura sau lăcuirea, în funcție de preferințele personale.
Astfel, au fost dezasamblate două variante de creare a unui trunchi pentru o motocicletă, cu mâinile lor, care la rândul lor vor ajuta în cea mai mare parte fanii începătorilor motocicletelor. Și poate că devine un pătuț bun pentru șoferii experimentați care ar putea cumpăra doar o bootter pentru o motocicletă, dar nu știu cum să o facă singură.
Modificarea proprie a pantofilor de lucru în Motobot și acum povestea despre fier.
Nu întotdeauna în timpul producției la îndemână a fost camera, astfel încât o parte din imagini se face pe un telefon prost.
Deci, mai multe fotografii ale procesului și o scurtă descriere.
Trompă.
Pentru început, o schiță simplificată în coordonarea motocicletei în sine cu trunchiul. Vedere de mai sus. 
Așa că a devenit clar ce vreau.
Rămâne să găsești materiale. Sa dus pe piața metalică, a ales pătratul secțiunii pătrate de la lățimea peretelui de 30 mm. Pentru estetică, era posibil și ars, dar acest lucru nu a fost găsit. Cu toate acestea, închiderea înainte, voi spune că trunchiul sa dovedit a fi oarecum greoi, dar foarte durabil. Dar dacă estetica este mai importantă pentru dvs., este mai bine să alegeți un profil al unei lideri de 25 mm - pierderea forței va fi nesemnificativă, cred.
Ei bine, a început să zdrobească. Colț de măcinare (ea "bulgară", ea este "turbină") pentru a ajuta.
Roundings a făcut după cum urmează: a făcut mai multe propilov, încercând să nu deterioreze una din cele patru fețe ale profilului. Numărul de propilov calculat la întâmplare, bazat pe unghiul de îndoire și pe lățimea propilului în sine. De aceea a procesat puțin și a fost tăiat pe una dintre părți. Ei bine, nimic, sudarea va rezolva totul.
După aceea, arzătorul de gaze (chineză obișnuită, care este pus pe canistru pentru o sobă portabilă) a fost încălzit de un punct fierbinte, partea rămasă nespedemată și o mișcare ușoară îndoită de lapte metalul.
Sa dovedit ceva de genul acesta: 
Următoarea îndoire este mai greu. Deoarece era necesar să seteze cu precizie unghiul de înclinare. Nu voi spune că rezultatul ma făcut, dar în general sa dovedit a fi necesar. Adevărat, data viitoare când aș schimba acest unghi pentru mai multe grade. 
Mai mult - berea lacunelor primite în timpul sugestiei și sudării crucii. Citiți cu ușurință, de fapt există dificultăți. Cât de delicată nu ar fi un invertor, cât de subțiri (2 mm) nu au fost utilizate electrozi, viețile metalului nu a putut fi evitată. Și nu e de mirare, pentru că până în acel moment tocmai am studiat la cursurile sudorului (exact luna a fost plecată și, pe teorie), și înainte de a-și ținea acest dispozitiv azza în mâinile lui de câteva ori! Dar capul - este necesar ca sub masca de sudare, există și un cuplu de neuroni conexe și, prin urmare, a venit cu o astfel de ieșire: tăiați căptușeala de la foaia de metal și închise propriile praguri.
În imaginea de mai jos, am arătat-o \u200b\u200bschematic. 
Figurile 1 și 2 arată doar aceste suprapuneri. Figura 3 prezintă marginea trunchiului cu suportul. Acolo am văzut o bucată de profil, dar grosimea peretelui rămas (aproximativ 1,5mm) nu mi-a plăcut și am sudat o altă bucată de placa metalică (arătată într-o culoare mai strălucitoare) cu grosimea de 4-5 mm. După aceea, a forat o gaură în această rușine. Același lucru a făcut același lucru pe de altă parte.
Apoi am cumpărat 4 șuruburi pe 8 mm și le-am sudat de mai jos în așa fel încât să poată fi agățat grila de bagaje sau frânghia. Ideea însăși a fost spionată de mișcarea mea chineză și, într-adevăr, există astfel de remedii pe toate trunchiurile din fabrică.
Se pare că este tot, dar apoi am răsturnat de mai multe ori, răsucite, ascuțit; Șlefuirea curbelor cusăturilor de sudură ... după aceea, pictate, ocolind procesul de împachetare, care chiar și într-un fel nu a crezut - lipsa completă a experienței afectate.
Sa dovedit perfect, dar trunchiul își îndeplinește rolul și aproape nu afectează viteza :-)
Pe motocicletă, produsul arată astfel: 
După cum puteți vedea, semnalele de întoarcere din spate plasate pe îndepărtare, pentru a fi localizate parțial sub trunchi și nu pe laturile acesteia. Acest lucru se face astfel încât aceste cele mai multe semnale de întoarcere să nu se descompună, care s-au întâmplat anterior în mod repetat chiar și cu o rulare simplă din motocicletă din garaj.
Deci, timpul vine (de la data achiziționării în curând 2 ani), un vechi Kava termină stadiul metamorfozei și devine mai puțin similar pe care l-am întâlnit la Motorka.
Shl. Trebuia să-mi spun în același post și arce, dar mi-am dat seama că scrisorile s-au dovedit foarte mult și, prin urmare, ar fi mai bine să pregătești un post separat. Dacă, desigur, va fi interesant pentru cineva.
Zyy. Postați despre Arcs.
Chiar înainte de a vă cumpăra Maxiscover Honda Silver Wing 600CC, soția mea și cu mine am planificat deja călătorii viitoare. Ei bine, ce "Dalnyak" fără bagaje, ceea ce este destul de problematic, uneori vizibil pe o motocicletă? Nici o versiune pregătită a cadrului lateral sau a curburilor nu este capabilă să se potrivească cu cantitatea de bagaje ca fiind de casă.
Mărturisesc, până când acest punct am încercat deja să fac un cadru lateral asupra MaxiveCuter anterior - Honda Forza 250cc. Ca rezultat, a fost prea distractiv și nu a avut timp să-și îndeplinească destinația, deoarece motocicleta a fost vândută și a cumpărat aripa de argint. Pe baza experienței anterioare, am început să proiectez un trunchi nou, care ar avea o rezistență ridicată, dar nu avea prea multă greutate. Ce a venit din ea, voi descrie mai departe.
În primul rând, este necesar să se gândească bine, unde vor fi locurile de fixare a trunchiului nostru. Excelent Dacă motocicleta din plante are un astfel de design care vă permite să fixați cu ușurință trunchiul pe cadru. Uneori merită recurge la studiul opțiunilor din fabrică pentru trunchi, care sunt prezentate pe piață. De exemplu, GIVI este specializată în eliberarea unor astfel de suplimente de motociclete. Ce am făcut: Am găsit o fotografie a motocicletei mele cu cadrele laterale instalate în motorul de căutare, apoi le adaptează sub trunchiul tău, puțin înghețat.
După aceea, puteți începe urechile atașamentului. La punctele de top, trunchiul meu viitor va fi atașat la locurile standard pe care este instalat platforma pentru aparatul de către producător. Acest lucru simplifică foarte mult munca. Ca material din care se vor face suporturile sunt benzi de oțel, a căror grosime este de 4 mm.
Pentru a face elemente de fixare forma corectă, banda trebuie plasată și exacerbată în formularul de repetare a formei. Având teșe și ciocan, nu este greu să o faci. Asta am făcut: 
Acum puteți face fabricarea trunchiului înșiși. Ca material, am ales o tijă de o secțiune pătrată de 10 mm. Dacă doriți, puteți căuta conducta secțiunii pătrate, dar vor exista probleme cu îndoirea sa. Prin urmare, este mai bine să vă opriți pe "Piața" sau pe prude, pe care am făcut-o. Am făcut un cadru cu rafturi mici, a cărui sarcină principală este de a susține pungi. Iată ce arătau:
După cum puteți vedea, designul trunchiului, am îmbunătățit frânele pe laturi și am adăugat tije transversale pentru a face sacul nu este sălbatic și nu a căzut.
Apoi, puteți saluta trunchiul la elementele de fixare. Cel mai bine este să faceți acest lucru la locul unde să ghiciți cât mai mult posibil cu locația "urechilor" pe cadru. Pentru a face acest lucru, este necesar să maximizați motocicleta de efectele temperaturii și tensiunii mașinii de sudură. Am îndepărtat complet bateria, iar plasticul se uită în cârpele umede, din carton și linoleum vechi. Asta a arătat:
Imediat am clarific: Este suficient pe motocicleta numai pentru a apuca cadrul pentru mai multe puncte, este necesar să îl recrutați numai în forma eliminată.
Astfel încât cadrele noastre să nu atingă plasticul motocicletei au fost dure și fixe, ele trebuie fixate la punctele inferioare. Am făcut un jam între ele, care, la rândul său, este fixat pe cadrul motocicletei: 
La cadrul însuși, am sudat, de asemenea, parantezele lungimii necesare, permițând fixarea trunchiului în partea de jos:
Și, desigur, i-am pictat. Aceasta este ceea ce sa întâmplat în cele din urmă:
Și aici este trunchiul meu în procesul de călătorie pe distanțe lungi:
În prezent, am călătorit deja mai mult de 25.000 km cu acest trunchi. În 2015, călătoria de 11.000 km în Altai. În 2016 - 14.000 km pe Baikal. El a tăiat în mod repetat cu puterea lui, când motocicleta a căzut pe partea lui, odihnindu-se pe el. Doar datorită lui, el a rămas necorporal de fiecare dată. Am atașat un videoclip în care procesul de funcționare a trunchiului meu de mirare este, de asemenea, vizibil.
Video atașat:
În general, motocicletele sunt realizate în moduri diferite de la un material diferit. Clientul meu a vrut ca ei să fie de la pielea curată fără un schelet interior. Prin urmare, a fost selectat un shore negru de 3,2 mm. În acest proces, gândul a strălucit că nu era rău să faci un cicărât de țărm - era mai dur. Dar am decis să subliniez cutiile în avans, așa că nu am absorbit umiditatea, pentru că am luat țărm. După ficțiune, rigiditatea va fi la nivelul corespunzător.
Așa arată schița mea. Aceasta, desigur, are loc, dar se potrivește cu mine - informativ și nu-mi pasă de cafea vărsată.
De vreme ce ideea tutorialului mi-a vizitat după începerea lucrului pe fuste - întregul proces de modele, tăieturi și pictură, am profund profesional în siguranță. În principiu, totul este elementar, toată lumea știe cum să taie și să taie țesături sau mai mult lamboone, așa că nu a deranjat peste această etapă. P.S. Toate modelele făcute dintr-un carton de prefine sau foarte greu, astfel încât totul a fost neted.
Deci, avem aproape toate modelele, cu excepția supapei care vor fi făcute din cealaltă piele, deoarece stupid nu avea suficiente țărmul negru dorit. Pe supape, am pus același țărm, doar roșu de culoare roșie, pe care va fi un desen sub formă de cioară. Pentru a coase cu ușurință un cafr, care este, în esență, o pungă mare, trebuie să puneți găuri în avans sub cusătură. Îți recomand cu tărie obținerea unei panza și le-am tăiat un canal de milimetru sub fir - așa că nu curge niciodată în viață și arată ca o sutură mult mai spectaculoasă și mai mult. În general, marcajul este realizat de un mâner special pe piele și șterge mai târziu, dar nu o am, pentru că este greu să fii solid, dar nu este șters. Pe scurt: pun cusătura, am tăiat canelura.
Apoi, pe partea din spate a modelului, am pus etichetele pentru a nu confunda ce să coase. E timpul să străpungă găuri sub cusătură. Aici principala principală - găurile ar trebui să fie aceeași cantitate și o locație simetrică pe modelele cusute unul cu celălalt. Dacă pierdeți pe AVO - la capătul cusăturii, capul va ieși sub formă de găuri inutile, care nu se ascund și asimetria explicită a pungii cusute. În prima casetă de cafea, am avut un cap în mintea excesului, pe care aproape că am rupt prindere. Dacă a lovit - asimetria ar ieși sub forma unui centimetru tip - ochii s-au grabit imediat, așa că fii atent. Mașinii chinezi au în general lipici suprafața în acest moment și numai apoi coaseți.
Încerc să coaseți fundul cutiei pe peretele din față. Pentru un bun, ar merita să taie imediat marginile și rotunjite, dar nu am instrumentul potrivit, de aceea fac doar o tăietură netedă și o pictează. Așa este în vreun fel, pentru că este încă să montați cataramele și în cazul sacoului să-l refaceți mai ușor și mai repede. Toate cusăturile sunt manuale cu două ace unul față de altul. Thread Sintetic, Wicker + Midway, 1mm în diametru. IMPORTANT: Înainte de introducerea peretelui frontal, caseta trebuie instalată și a străpuns toate cusăturile și găurile, precum și tăiați toate canelurile necesare pentru curbele pe o bucată de piele, care va fi partea inferioară (și se îndoaie imediat în locuri potrivite în locurile potrivite cu un pui de pui). Pentru că atunci va fi hemoroizii rare. În cele din urmă, avem o astfel de fig. Imediat după firmware, mergem la baie, am wat un membru (partea din spate a pielii) cu o apă și un accrane urcă ciocanul, așa cum se arată în fotografie. Ca rezultat, avem unghiuri clare de 90 de grade în cusătura. Și ochiul vă place și exclude scuffurile și alți zalepuri, ca în fotografia casetei vechi de dedesubt, ale căror cusături nu sunt îndoite (sfâșiate firul și înflorirea cusăturii, totul va fi rupt.).
Apoi, fac exact aceeași piesă de lucru sub cel de-al doilea CAFR. În mod bun, ar fi necesar să se bucure imediat de peretele exterior până când spatele este cusut, pentru a nu suferi mai ales. Probabil, o voi face. Ceara în acest caz este necesară, în timp ce pielea nu oprește să o absoarbe. Este pentru a da gestul și pielea impermeabilă, deoarece țărmul este un grad foarte moale, iar forma deține prost. Procesul de fracturare și compoziția ar fi preferat în secret, nu mă învinovățesc. Cine are nevoie de ea - va Google. Apropo, voi fi oferit de MEBRA, deoarece fața este pictată în acest caz.
În timp ce mâinile cu apeluri se odihnesc de la cusut, luați partea din spate a pereților cutiilor și cu ajutorul furtunurilor vechi, aliniați și personalizați atașamentele sub motocicleta proprietarului, în același timp imediat iLunete pentru silice pe cadru . Lănțișoarele iau de la aceeași piele ca cutiile și în câteva minute am tăiat corzile. Puneți găuri în locurile potrivite pentru șlefuirea viitoare.
În paralel, două elemente anterioare încep să fixeze încet cataramele și să taie curelele. Nimic dificil. Și le rezolvă imediat pe CFR. Muffd în acest caz, cataramele de pe un niting numit Holnitenen. Acest lucru mic este un timp și putere salvat brutal, arată spectaculos, dar iubește să alunece de pe anvil și se dovedește o depunere ca în fotografie. Tratamentul - fie pentru a trece această infecție, încercând să nu spargă pielea, fie să coboare cu un ciocan și să uite. Minus - arată non-stil. Frunze decupate surplusul din partea de jos și puteți coase peretele din spate. P.S.: Înainte de cusutul peretelui din spate, este necesar să se rupă găurile sub fixarea la cadrul motocicletei. Am uitat să o fac - așa că voi suferi deja cu un zid cusute.
Ea a cusut peretele din spate, a dormit ciocanul curbei (udarea generoasă a canelurii și din interiorul cutiei, locul de pliere cu apă, astfel încât pielea era plastic și întinsă), astfel încât totul este neted și frumos. În timp ce primul coofer se usucă pe al doilea. Războiul de jos și peretele din spate al cutiilor.
Acum este timpul să scoateți și să plantați supapa interioară pe butoanele de pe nituire, astfel încât conținutul prin decalajele dintre supapa principală și pereții aparatului de coffer să iasă din coffer.
Mă aștept la supapele de pe ambele casete, cusând cusăturile - decorative (imediat intermitent) și pentru atașarea la Cofiver. Nano desenul de înșelăciune. Crash primul desen, apoi orice altceva îngrijit. Rămâne să se bucure și să coaseți Cofiver.
Pungi pentru o motocicletă sunt fabricate din diferite materiale: metal, plastic, piele sau placaj. Alegerea depinde de preferințele și abilitățile personale. Dacă vă decideți să faceți configurații pentru o motocicletă cu mâinile voastre, puteți fi încrezători în exclusivitatea lor. Și dacă cu diligența și fantezia în mod corespunzător pentru a aborda decorarea lor, acestea vor deveni nu numai declanșatoare convenabile pentru transportul diferitelor elemente, ci și o decorare unică a bicicletei.
Homemade metal kanistra
O modalitate simplă de a face bucătăria laterală pentru o motocicletă o face singur - este de a folosi două canistre metalice. Procesul de fabricație este destul de simplu:
- Achiziționăm două canistre metalice identice cu o capacitate de 20 de litri (prețul mediu de 1300 ÷ 1500 ruble pe bucată).
- Pe canistre cu un marker, aplicăm linia de tăiere (partea inferioară va servi ca un recipient pentru lucruri, capacul superior).
- Bulgaria cu un disc pe metal taie ușor ambele canistre în conformitate cu marcajul aplicat.
- Marginile tăierii sunt curățate cu șmirghel și acoperă vopsea anti-coroziune.
- Pe ambele părți instalați garnitura (de exemplu, etanșarea este potrivită din capacul VAZ 2101 ÷ 2107, care poate fi achiziționat la orice magazin de piese auto pentru 250 ÷ 300 de ruble).
- Apăsați strâns ambele părți unul altuia și plasați găurile pentru fixarea buclelor (buclele de mobilier convențional) și blocajele.
- Se scurge găurile de pe marcajul aplicat, bucla securizată și zăvorul cu nituri sau șuruburi.
Cofrele de familie durabile sunt gata. Acum trebuie să faci elemente de fixare. Depinde de caracteristicile individuale ale motocicletei. În acest scop, puteți utiliza cleme sau alte hardware adecvate.
Decorarea depinde de preferințele individuale ale motociclistului:
- Dacă alegeți canistre luminoase de culoare, atunci ei înșiși vă vor decora bicicleta.
- Dacă doriți, puteți picta canistrele în culoarea motocicletei.
- Dacă tăiați cu grijă mânerele, atunci puteți acoperi canistrele prin film autoadeziv sau puteți închide pielea artificială.
Pe o notă! Pentru fabricarea ambalajelor laterale pe motorete, pot fi adecvate canistre cu o capacitate de 5 sau 10 litri.
Cutii metalice din cutii de pescari
Cutiile sunt foarte ușor de făcut din două cutii de pescuit. Lucrarea de fixare este minimă, deoarece buclele și zăvorul sunt deja instalate pe capacul casetei. Este necesar doar să se facă fixări adecvate și să decoreze (de exemplu, planul unui cauciuc de spumă subțire, după care este acoperit cu dermic). Astfel, o cutie de aluminiu de iarnă cu dimensiuni de 31 x 20 x 30 cm (cu un volum de 18 litri, cântărind 1,4 kg) costă doar 980 ÷ 1100 ruble. Nu vă puteți îndoi de puterea acestui design datorită faptului că caseta este proiectată să stea pe el un om adult în echipamente de iarnă completă.
Plastic Kanistra.
Procesul de fabricare a ambalajelor din coșurile de plastic este în mare parte similar cu fabricarea de trudgeri laterali din recipientele metalice. Diferența se află doar că cutiile din plastic au rigiditate insuficientă, prin urmare, elementele metalice suplimentare (benzi și foi) vor trebui instalate pentru producătorul lor, întărire. Principalele dezavantaje ale acestei metode includ costuri mari de forță de muncă și a timpului care va fi necesar pentru fabricarea trunchiului de plastic pentru o motocicletă (comparativ cu analogii metalici). Și, deși canistrele din plastic sunt mult mai ieftine decât metalul, costurile suplimentare pentru metal și hardware pot reduce economiile de numerar "NO".
Cofaruri din piele de casă
Pielea a fost și rămâne cel mai preferat material pentru diferite accesorii de motociclist. Crotarea cutiilor din acest material poate fi efectuată independent.
Instrumente și materiale necesare:
- ruletă, rigle metalice, marker, cuțit de construcție îngustă, ac cu ureche groasă, panza;
- o bucată de piele (ședea pe țărm, grosime de 3 ÷ 4 mm), fire sintetice groase, fitinguri (catarame, elemente de fixare, nituri și așa mai departe).
Cum să faci cutii din piele:
- De la carton dens, am tăiat modelele tuturor părților viitoarelor coffer (supapă laterală, de jos, de închidere și așa mai departe), luând în considerare indemnizația pentru cusăturile (0,7 ÷ 0,9 mm).
- Ne descompun modelele finite de pe partea din spate a pielii și furnizează marcajul.
- Tăiați martorul folosind un cuțit de clădire.
- Cu ajutorul panourilor și anchetelor de lemn, facem găuri în locuri de fixare a părților individuale.
- Coaseți toate părțile cu un ac gros și fir de kapron.
- Colțurile consolidează niturile speciale (Holnitenes).
- Breeping toate accesoriile necesare (catarame, cadre - suporturi și elemente de decor). Rezultat: Am cusut cutii durabile și durabile.
Pentru fabricarea motocicletelor pe coapse, o piele destul de mare cu o grosime de 1,0 ÷ 1,5 mm.
Avantajele unui astfel de material ca placaj rezistent la umiditate, (în fabricarea curbelor) aparțin:
- simplitatea tratamentului cu utilizarea unui jigsaw electric sau a ferăstrăului circular;
- disponibilitate și preț scăzut;
- ușor de conectat părți separate unul cu celălalt folosind clei, șuruburi de auto-atingere, bare din lemn și colțuri metalice.
Dezavantajul unui astfel de material este imposibilitatea de a face din placajul trunchiului lateral al motocicletei cu forme geometrice curbate complexe. Aceeași cutie este atașată în mod similar cu produsele metalice sau din plastic.
In custodie
Am descris doar câteva tipuri de hardware pentru motocicletă, care pot fi făcute independent. În plus, efectuați CFR pentru o motocicletă poate fi realizată din fibră de sticlă, impregnată cu rășină epoxidică. Având o mașină de sudare, nu este dificil să se facă cutiile metalice ale celei mai diverse forme și capacități. Alegerea finală a materialului depinde de abilitățile dvs., iar forma și dimensiunile provin din preferințele personale.
