SUV, care sa îndrăgostit.
Fiecare producător de mașini are propriile sale preferințe, propriile lor principii cu care compania urmează la dezvoltarea unui alt model. Design elegant, putere motorie necomplicabilă, eleganță sau dorință de a lua o altă plancă de înregistrare în accelerare de la 0 la 100 km / h.
Compania engleză Land Rover. Principala direcție în producție a fost determinată în mijlocul secolului trecut.
Lumea are nevoie de mașini care pot depăși chiar și cel mai dificil drum. SUV-urile - aceasta este ceea ce consumatorul este gata.
Maurice Wilks, fondator al Range Rover.
Deci, în 1948, marca Land Rover a fost înregistrată, iar compania și-a început modul său lung și bogat de a construi o mașină "a aglomerată viitor".
Istorie Land Rover.
La mijlocul anilor '40 a fost un timp greu postbelic pentru toate industriile. Resursele nu au fost crăpate, economia Angliei a fost în declin, iar eliberarea de autoturisme ultriculare de mare viteză, pe care compania specializată Rover. Înainte de începutul războiului, nu puteam avea nici un vorbire. Timpul a venit pentru alte mașini, mașini cu sarcini clare: rezistență, pregătire pentru o operațiune strânsă și permeabilitate.
În acel moment, Maurice Wils a lucrat ca principal designer la Rover, iar fratele său a servit ca director executiv al aceleiași companii. Într-un cuvânt, băieții se dezasamblă perfect în mașini. Printre principalele favorite, Wilx a fost un SUV american Willys..
Acest model de mașină a fost utilizat exclusiv în scopuri militare și a fost o dezvoltare comună. Willys-Overland Motors și Vad. Masina de Informații de Pasageri a răspuns la cele mai stricte standarde, iar eliberarea sa a controlat direct guvernul SUA. În 1945, producția unui SUV suspendat, iar frații întreprinzători aveau o idee care ar deveni foarte curând într-una dintre cele mai de succes epocii de post-război.
Guvernul britanic a făcut un pariu pe industria automobilelor, iar landul nou-landat nou nu a putut pompa.
Deficitul metalic pentru producție sa încheiat în 1947. Industria militară a avut o taxă de cifră de afaceri, iar după un an la expoziția de mașini din Amsterdam, întâiul născut al companiei Land Rover a fost cucerit - primul SUV al preocupării.
Transmisia și motorul împrumutat la mașina de pasageri a lui Rover, corpul a fost realizat dintr-un aliaj de aluminiu ușor, rezistent la coroziune și ieftin în producție. Pentru fabricarea șasiului a ales resturi de oțel, abandonând presa. Deci, Land Rover a primit un suport transportator fiabil și durabil. Exteriorul a sunat încă cu ecourile războiului - vopsea verde, forme unghiulare.
Și, deși frații Wilks au poziționat un nou model ca o "clasă intermediară pentru agricultori", cererea nebună de Land Rover a făcut compania pentru eliberarea primului său SUV. Până în 1949, Suvul Land Rover vinde mai bine Sedan Rover.
Motorul de 1,5 litri pentru 48 de cai putere și o transmisie cu patru roți cu o viteză maximă de până la 75 km / h este primul Land Rover, care în doar câteva luni a fost de vânzare în 68 de țări. Și cel mai important, în primul rând cumpărătorii atrași - tracțiune integrală.
Primul SUV a deschis noi oportunități în fața companiei. Mașina ar putea să se laude vânzări excelente, iar preocuparea Land Rover ar putea trimite venituri la noi evoluții. În 1950, se eliberează un nou model Land Rover cu un sistem de acționare modificat: acum șoferul poate decide pe cont propriu - continuați calea în partea din față, spate sau pe deplin. O serie de opțiuni au apărut cu o ampatament de ampatament diferit, noile schițe au început să cumpere și să fie organism.
După șapte ani, în 1957, Land Rover începe instalarea unităților diesel și refuză complet "corpul moale", înlocuind piesele prelate pentru aluminiu. În acest an a fost proiectat Land Rover, care a devenit un adevărat clasic al erei. Astăzi este un model Land Rover Defender..
Treptat, "Mașina pentru agricultori" Land Rover se transformă într-o simbioză a unei mașini cu o excelentă patență și confort la nivelul sedanului. Inspirat să comercializeze șapte Statii de tren. Cu "carne tocată plină", \u200b\u200binginerii Land Rover încep să experimenteze interiorul cu echiparea.
Vectorul a fost ales corect. Încălzitor de salon, tapițerie ușă moale, salon de piele - toate acestea sunt nuanțe care au distins mașina premium a timpului de la o mașină "pentru toți". În 1970, vine primul model Range Rover.Cine va cădea pe piața americană în cadrul proiectului Eagle de proiect..
Motorul de benzină Buick V8, Overclocking până la sute în 11,9 secunde, viteza maximă de 160 km / h - aceste caracteristici au devenit un nou standard în lumea mașinilor. El a devenit principala expoziție din Louvre și a primit titlul de "eșantion de referință al designului industrial".
Cu ieșirea Range Rover pentru Land Rover, se deschide o nouă pagină din istorie. Înainte de 45 de ani de experimente uimitoare, evoluții și îmbunătățiri, trei generații globale de SUV-uri și zeci de premii de prestigiu.
În 1989, un SUV de familie vine pe piață Descoperire.. O modificare mai accesibilă a Range Rover a primit corpul simplificat.
În nouă ani, SUV-ul va primi oa doua respirație, iar reîncarnarea sa va fi încorporată în Range Rover Discovery Series II: Motor diesel cu 5 cilindri cu un sistem de injectare brevetat.
În 1993, un Land Rover de 1,5 milioane de mașini provin din transportorul de îngrijorare, iar Automakaker Bavarian BMW AG este luat pentru proiectarea ulterioară a unei noi generații de SUV.
În 1997, o versiune compactă a SUV-ului Land Rover Freelander.. Aceasta este cea mai mică mașină din gama companiei, care a fost adesea numită "SUV de suveniruri"
În doar cinci ani, existența Freelander devine cea mai bine vândută mașină cu tracțiune integrală din Europa.
Dezvoltarea rapidă și cererea impresionantă pentru modelele Suv Land Rover creează modele noi și noi.
Pe parcursul întregii evoluții ale SUV-urilor, Land Rover brevetează o serie de tehnologii care s-au întors să călătorească pe drumuri problematice la plăcere:
- sistem de mișcare sub înclinarea HDC;
- suspensie pneumatică independentă a tuturor roților cu controlat electronic (atunci când se instalează corpul purtător și locația motorului transversal);
- Range Rover a devenit primul SUV cu un corp complet aluminiu;
- primul sistem electronic de testare.
Și unde există un brevet de înaltă tehnologie, există și victorii demne. Elemente ale unui SUV - expediții pentru locuri dificile, umflături și puncte prelungite nebunești în care sedanul clasic ar fi prezentat un atac de cord. Experiența militară a ajuns să beneficieze, iar Banca Piggy a realizărilor Land Rover a fost completată cu noi trofee:
- În 1972, Range Rover devine prima mașină, care a depășit cu succes kilometrajul trans-american, al cărui lungime este de 29.000 de kilometri.
- În 1974, Rover Rover a traversat deșertul Sahara. Lungimea căii, la depășirea care a durat 100 de zile, a fost de 12.000 km.
- În 1977, un SUV cu ușurință a depășit cursa cu 30,175 kilometri în cursa din Londra-Sydney.
- 1979 și 1981 a devenit anul înregistrărilor pentru Range Rover: 27 Range Rover Diesel înregistrări și două victorii în unul dintre cele mai complexe rally Rally Paris-Dakar în 79 și 81 de ani.
- Modelul reînnoit și finalizat al hibrizilor Range Rover a depășit cu succes drumul mare de mătase din Marea Britanie în India. Lungimea acestui traseu bumpy este de 16.000 de kilometri.
Principalul avantaj al tuturor SUV-urilor Range Rover este capacitatea de a combina puterea tehnologică și fiabilitatea cu finisaj premium și interior de înaltă calitate.
Gama de mașini Land Rover este reprezentată de o linie de model impresionantă, care acoperă aproape toate gusturile și preferințele șoferului modern, pentru care fiabilitatea este o calitate prioritară.
În 2005, piața a cucerit emblema Range Rover Sport.Cine a primit titlul "Cea mai bună mașină din întreaga istorie a companiei". În 2011, vânzările de crossover au început Range Rover evoque. Iar preocuparea a reușit din nou să combine incompatibile, prezentând o mașină urbană cu natura SUV-ului.
Pentru istoria de 45 de ani a modelelor Range Rover, producătorul a reușit să transforme "doar un SUV" într-o mașină premium. Mergeți la o călătorie lungă prin locuri de dificultate și, în același timp, simțiți-vă în leagănul confortului - aceasta este sarcina principală a Land Rover, cu care compania se confruntă cu succes.
Cu apariția sa, mașina este obligată să doi ingineri ai companiei britanice Rover Wilks, Brothers, Jeep militar clasic Willys și un cadru care sa prefăcut în Anglia după război. Deși, așa cum este bine cunoscut, țara a scăpat de invazia imediată a inamicului, avioanele perene, bombardamentul de proiectile V-1 și rachetele balistice V-2, activitatea industriei și agricultura pentru uzură transformată într-o stare cu o economie destul de deformată . Anglia, note necesare exportarea produselor sale. Dar ce ar putea oferi Europa distrusă?
Rover Group, înființată în 1884 și creată, apropo, o bicicletă în forma sa modernă, sa mutat de la Bombard Coventry la Solikal, unde a stabilit eliberarea modelelor de pre-mașină. Cu toate acestea, britanicii înșiși și vecinii lor de pe continent au nevoie de altceva care este responsabil pentru simplitatea designului și întreținerii și, cel mai important, potrivit universalității, realitățile acelor vremuri dure.
Spencer și Maurice Wilkes au făcut un pariu pe o mașină extrem de simplă și permisă, bazată pe Jeep Willys, dar în execuția civilă. Din fericire, ei știau mai mult decât ceva de genul asta în roverul lor nativ pentru ei nu se prăbușesc. Ce a ucis două iepuri. În primul rând, schimbarea oțelului la "metalul de zbor", a obținut o ușurare semnificativă a mașinii. Și în al doilea rând, au găsit un substitut vrednic pentru un deficit, apoi o foaie de oțel, cumpărarea unui duralum, care era plină de încetinirea bruscă după război după război. Ea a preluat combinația de părți ale corpului cu valuri. În ceea ce privește alte agregate, motor, transmisie, au fost luate atât din partea dreaptă, iar modelele de atunci Rover.
Detalii interesante. Frații, aparent, sunt atât de încrezători că clienții străini vor deveni, de asemenea, o mașină, inclusiv din Europa vecină din stânga, așezată scaunul șoferului mașinii lor nu are dreptate, în engleză sau în stânga, în mijloc și în mijlocul stângii mijlocul. Pentru a nu vă dezmembra de permutarea președintelui cu privire la instanțele speciale de export.
Prototipul, în timp ce este un nume, a fost pregătit în șase luni. Și a primit numele în timpul testului complet al mașinii. Maurice a venit cu el, conectând numele firmei în care a slujit și numirea unor elemente noi, sa dovedit a ieși din Land Rover, ceva ca un "Rover rural".
La sfârșitul lunii aprilie 1948, mașina a fost prezentată la Salonul din Amsterdam. Succes uimitor. Până la sfârșitul anului, frații construiesc un lot de încercare de patruzeci și opt de mașini cu motoare, cutii de viteze și axe modernizate de la roverul pasagerului și le-au vândut pentru 450 de kilograme fiecare. La doar trei luni de la începerea producției de serie, SUV-ul a fost împărțit în 68 de țări din lume. Vă puteți imagina acest lucru: din 48 de mașini de pre-producție lansate la sfârșitul anului 1947 - începutul anului 1948, trăiesc în siguranță în siguranță în această zi!
Mașina cu 48 de ani și puțin mai târziu și un motor de 50 de ani, cântărind 1,2 tone, cu aerodinamică de cărămizi a dezvoltat viteza maximă de 75 de kilometri pe oră. Cu aproape absența a ceea ce se numește confort. Deschis, în cel mai bun caz cu un cal moale, fără uși, sărituri pe Ughab și extrem de zgomotos. Dar, în cerere de agricultori, artizani, vânători și doar oameni care au avut ocazia să trăiască într-un teren cu drumuri rele.
Numele Land Rover a fost mult timp și ferm asociat cu mașini cu tracțiune integrală. În ciuda îmbunătățirii și dezvoltării continue, întreaga poveste care stătea în spatele mașinilor unice Land Rover mărturisește fără echivoc către constanța ideii principale, care constă în combinarea obiectivelor și a valorilor constante și o abordare strict orientată spre dezvoltare.
Deja la sfârșitul anilor '50. De la linia plantei din Solikhall, vine de 250 000 de land Rover.
În anii 1960, cererea pentru mașinile cu tracțiune integrală a crescut semnificativ, iar Land Rover se afla în fruntea unui nou segment de piață în curs de dezvoltare. În încercarea de a găsi cea mai bună soluție la problema inginerilor Rover înființat pentru dezvoltarea unui vehicul, care ar combina confortul și funcționarea calității unei mașini de familie cu capabilități off-road de teren Rover.
Rezultatul lucrării lor a fost Range Rover, lansat în producție în 1970. Și a numit instantaneu admirație violentă universală. Unul design al acestui model a atins un nivel unic de mărturisire, fiind expus în Paris Louvre. În plus față de confortul unic, mașina a avut calități off-road remarcabile.
În anii 1970 și anii '80, a continuat evoluția Land Rover și Range Rover, iar recunoașterea mașinilor Land Rover a crescut datorită unor astfel de evenimente ca Rally Paris-Dakar, care a demonstrat rezistența remarcabilă de timbre. Începând cu anul 1990. Mașina, pe care milioane de oameni învățați la prima vedere ca un SUV clasic Land Rover, a fost redenumită apărător. Faimosul apărător, modelul de lungă durată al Land Rover, conceput ca o mașină de încredere universală a perioadei postbelice, timp de 50 de ani deja produsă aproape neschimbată, iar aspectul său seamănă cu același eșantion post-război. Modelul este încă considerat cel mai bun SUV cu tracțiune integrală.
La sfârșitul anilor '80, Land Rover lovește lumea o altă premieră. Discovery a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Frankfurt din 1989, marcând crearea unei noi nișă - o mașină confortabilă de familie 4? 4 cu calități frumoase off-road. Definit de utilitatea spartană a predecesorului său, a căzut în sufletul diferitelor categorii de consumatori. În Europa, versiunea fiscală este disponibilă la vânzare - cu un motor pe benzină de 2 litri.
Până la mijlocul anilor '90, faimosul Range Rover este încă în afara concurenței și este o referire în general acceptată la vehiculul de lux all-teren. În 1994, noul proprietar al companiei se referă la BMW deține actualizarea cardinală. Masina a fost oferită cu trei tipuri de volum de lucru cu 8 cilindri în formă de V în formă de V, precum și un volum BMW diesel turbocompresor de 2,5 litri. Până la sfârșitul anului 90, Rover primește o injecție îmbunătățită de la Bosch, un interior îmbunătățit și o optică nouă.
În 1997. Freelander este prezentat - o mașină mai compactă care se concentrează pe utilizarea sportului și a recreerii și a confiscat conducerea în Europa în ceea ce privește vânzările din clasa 4? 4. Freelander devine înălțimea platformelor populare de patch-uri de parchet acum de la BMW. Acesta este primul model Land Rover cu un corp purtător, suspensie independentă a tuturor roților și a motorului transversal. Completat cu motoare cu benzină cu 4 cilindri și motoare diesel cu un volum de lucru de 1,8-2,0 litri. În 2003, modelul a suferit schimbări semnificative în aparență și a primit o nouă optică, barei de protecție și decor interior. O astfel de glumă a mers: Land Rover, cu excepția SUV-urilor, produce produse de suveniruri - insigne, tricouri, capace de baseball și gratuit. Deși Landy foarte mic se distra și sa plâns de lipsa de transmisie descendentă, în 1998 vânzările au crescut la 70 de mii pe an. Și cinci ani la rând - până în 2002 - Friel a rămas cea mai populară tracțiune integrală în Europa. Mașina a durat transportorul de aproape 10 ani. Mașina a durat transportorul de aproape 10 ani. Freelander mare 2 pe o comună cu platforma Volvo XC60 EUCD a arătat în 2006 la Londra.
Din 1998, a fost efectuată seria II de Discovery actualizată. Mașina a primit o diesel îmbunătățită, unic cu 5 cilindri, cu un revoluționar (în acel moment) de către sistemul de duze cu pompă de injecție directă. Problema rezistenței la coroziune a corpului a fost de asemenea rezolvată. În 2003, Discovery II trece cu fața-lift și achiziționează caracteristici moderne "Brand" care se referă la noua sa familie Range Rover.
Și de la sfârșitul anului 2002, Land Rover începe eliberarea noului emblematic al noului Range Rover, care poartă patrimoniul stilistic al predecesorilor săi, dar este revoluționar din punct de vedere tehnic din ele diferit. Refuzul cadrului, suspensiei dependente și a eșantionului de V8 inferior arhaic deja din anii 50 face noile lideri Range Rover în gama de SUV-uri moderne de lux.
În primăvara anului 2004, Land Rover a prezentat un model complet nou de descoperire 3. Dacă noul Range Rover a avut, de asemenea, caracteristici comune cu predecesorii săi, atunci în cazul Discovery 3, actualul proprietar al mărcii "Ford" a decis să creeze o mașină cu o foaie curată. Depozitarea complet nouă a treia generație cu designul stilului de rază a primit o suspendare independentă. Integrate în corpul cadrului a făcut posibilă reducerea centrului de masă. Pe agenda de drivere off-road, asistentul electronic de răspundere terenul, ascuțit sub diferite tipuri de acoperire.
Apoi, în 2005, un nou favorit a apărut printre Suvs Land Rover - Range Rover Sport, cu dinamică perfectă și caracteristici de conducere. Compania a luat mașina mai ușoară și mai rapidă decât intervalul, capabil să urmărească Taways, Cayenas și BMW X5. Este de 8,5 cm sub și la 17,5 cm mai scurtă decât gama obișnuită, dar motorul compresorului de cinci litri V8 accelerează mașina până la sute de mai puțin de șase secunde. Potrivit șoferilor, care este cea mai reușită decizie a dezvoltatorilor de teren Rover în întreaga sa istorie. Cel puțin, înainte de apariția celui mai recent model Range Rover Evoque, inovațiile din 2010, combinând calitatea excelentă a unei mașini sport cu un design cu adevărat magnific.
De la anii '60 ai secolului trecut, Land Rover are o mulțime și de multe ori a trecut de la mâna în mână: British Leyland (1968-1998), British Aerospace (1988-1994), BMW (1994-2000), Ford (2000-2008) . În cele din urmă, Indian Tata, care a cumpărat producătorul britanic de SUV-uri complete cu Jaguar. Indienii au plătit 2,3 miliarde de dolari, dar minus 600 milioane dolari pe programele de pensii Jaguar și Land Rover "Blue Oval" au primit 1,7 miliarde de dolari. În plus, preocuparea Ford a promis să ajute motoarele, platformele, alte componente și tehnologii - pentru perioada de tranziție, Fordovsky a promis să finanțeze dealerii Jaguar și Land Rover din întreaga lume.
Este sigur să spunem că Land Rover a trecut calea unui produs simplu și utilitar al eșantionului din 1948 la Legenda Automotive. Foarte puțini concurenți se pot lăuda cu același nivel de recunoaștere și respect, ceea ce provoacă autoturisme Land Rover. Cu toate acestea, principala confirmare a valorilor valorilor Land Rover sunt mașinile: sună complet incredibilă, dar două treimi din toate mașinile Land Rover lansate vreodată sunt încă în funcțiune!
Președintele Consiliului de Administrație al Tata Sons și Tata Motors, domnul Ratan Tata, a promis că ambele companii își păstrează caracteristicile distinctive unice. Cu toate acestea, SUV-urile vor consuma mai puțin combustibil din cauza utilizării pe scară largă a aluminiului și introducerea tehnologiilor hibride. În plus, amenajare lucrează la înlocuirea defineerului legendar cu un SUV mai modern sub pictograma proiectului Nume de cod. Care dintre toate acestea vor ieși, timpul va arăta. Deși Land Rover nu a pierdut fața și cu proprietarii răi.
Astăzi, Land Rover este singura companie care produce exclusiv mașini cu o unitate constantă 4? 4. Această loialitate pură este ideea este, probabil, principalul motiv pentru care valorile Land Rover sunt libertatea, aventura, puterea Duhului și, cel mai important, abilitatea de a fi credincioși pentru ei înșiși - atât de strălucit se manifestă în toate companiile al companiei.
Compania britanică de automobile Land Rover a primit faima mondială datorită eliberării SUV-urilor compacte și fiabile. Mai ales aceste mașini iubesc compatrioții noștri. Cele mai populare în Federația Rusă, Land Rover Freilender 2 este foarte populară cu cea de-a doua generație pentru prima dată de la transportor în 2006, iar patru ani mai târziu mașina a supraviețuit restabilirii. Compatrioții noștri sunt interesați în cazul în care colectează Land Rover Freilender 2 pentru piața internă. Se știe că Brandul HomeLand Land Rover este Regatul Unit. Biroul principal al companiei este situat în orașul Solikhall (Anglia). Compania produce SUV-uri cu permeabilitate ridicată de lux de lux. Întreprinderile pentru lansarea acestui model de autoturisme sunt, de asemenea, situate în China și India (orașul Pune). Pe piața rusă, mașina este furnizată de aici. Până în prezent, compania este proprietatea preocupărilor indiene Tata Motors. Astfel, Suv Land Rover Freilender 2 este colectat astăzi în trei țări ale lumii:
- Regatul Unit (Halwood)
- India (Pune)
- China.
În Rusia la acest model auto, atitudinea este diferită. Unii proprietari ca mașina, alții ridică fiabilitatea SUV-ului.
Exterior și interior
Acest model de mașină este vândut la nivel mondial. Primul SUV a fost eliberat în anul îndepărtat din 1997. Primele mașini au avut cinci uși, iar după o anumită perioadă a început să elibereze versiunea cu trei uși. Suv britanic Land Rover Flealender al celei de-a doua generații a văzut lumea în 2006. În 2010, el a supraviețuit restabilirii, datorită căruia mașina sa schimbat puțin.
În cazul în care se produce Land Rover Freelander 2, a testat dorințele cumpărătorilor și a făcut mașina chiar mai bună. Dimensiuni "British" 2014-2015 Make Up: 4500 mm × 2195 mm × 1740 mm. Dimensiunea ampatamentului este de 2660 mm, iar clearance-ul autovehiculului este de 210 milimetri. Acest SUV cu cinci uși este conceput pentru a transporta cinci pasageri. Volumul trunchiului este de 755 de litri și dacă închideți scaunul din spate - 1670 de litri.
În exterior, mașina nu sa schimbat prea mult, unde motorul SUV a încheiat motorul. După restabilire, mașina arată elegantă și volumetrică. Suvul a instalat o nouă grilă radiator cu elemente cromate, iar bara de protecție din față sa dovedit a fi mai solidă și mai modernă. Farurile de mașini au condus inele. De asemenea, producătorul a schimbat aripile frontale ale mașinii, care fixează arcadele cu roți. În funcție de configurație, SUV-ul poate fi echipat cu roți de 16 inci sau de 17 inci. Și ca o opțiune suplimentară, cumpărătorii ruși pot cumpăra un Land Rover Freilender 2 cu roți de 18 sau 19 inci. Partea din spate a mașinii nu a fost practic afectată de ingineri, dar în interiorul trunchiului LED-uri instalate. În cazul în care Land Rover Freilender 2 a pregătit o mașină care operează într-o mare varietate de condiții climatice.
În cabină actualizează mult mai mult decât în \u200b\u200bafara. Inginerii au instalat un nou panou de bord și un ecran touchscreen cu cinci înălțați în mijloc. Locația tahometrului și a vitezometrului sa schimbat, de asemenea, consola centrală a devenit mai bună. Pentru a termina salonul, producătorul a luat materiale de înaltă calitate, în plus, cumpărătorul va putea să ia orice opțiune de culoare. Un senzor de 7 inci este instalat pe torpilă, datorită căruia șoferul poate controla sistemul multifuncțional, un sistem audio, navigator, camere de anchetă. Cele mai scumpe echipamente ale SUV-ului britanic include un subwoofer. Versiunea de bază este disponibilă un sistem de 6 coloane mai modeste. În loc de frâne manuale, există o unitate electrică. Actualizat "Briton" are acum un acces invincibil. Toate scaunele de mașini au tapițerie de înaltă calitate și toate funcțiile necesare (ajustare, încălzire). Există suficient spațiu în interiorul unui SUV, este foarte spațios aici.
Specificații
Acum, despre principalul lucru, "umplerea" interioară a mașinii. Să începem cu faptul că suspendarea pe mașină a rămas aceeași. Dar Freilender 2 a primit mai multe sisteme noi:
- Controlul coborârii dealului.
Faptul că Land Rover Freilender 2 a jucat un rol important în crearea unui model. Producătorul a corectat defectele predecesoare și a introdus lumea un SUV îmbunătățit, mai fiabil și sigur. Piața rusă aprovizionarea "britanică" cu două benzine și două centrale electrice diesel:
- diesel de două litri (240 CP, lucrează pentru un cuplu cu un kp automat de șase trepte);
- benzină de 3,2 litri (233 HP se îngrijorează cu o transmisie automată cu șase trepte, viteză maximă - 200 km, consum de combustibil - 15,5 litri);
- diesel 2.2 litri (190 CP. Consumul de combustibil - 9,6 litri în modul mixt și în oraș - 13,5 l.);
- 2,2 litri (150 CP. Consumă într-un ciclu mixt de numai 6,5 până la 7 litri de combustibil, funcționează cu o pereche cu o cutie de șase viteze "automată").
Configurația acestui SUV este după cum urmează:
- SE (1 842 000 de ruble)
- XS (1.574.000 de ruble)
- HSE (2,080.000 de ruble)
- S (1.363.000 de ruble).
Cel mai scump "britanic" este un Hercelander Land 2 NSE. Salonul acestei mașini este terminat cu piele de înaltă calitate sau Alcantara. Mașina "Stuck" este cele mai moderne caracteristici și opțiuni. Pentru 2.080.000 de ruble, cumpărătorul va primi un vehicul cu:
- aer conditionat
- unitate electrică
- funcția de încălzire a scaunelor din față
- parktronic.
- fictiune
- sistem audio puternic cu 8 difuzoare
- CD changer.
De la lansarea primului Range Rover în 1970, această mașină a fost îmbunătățită continuu. Cel mai luxos SUV se distinge prin perfecțiune, caracteristici de neegalat și design impresionant, care, în combinație cu caracteristici tehnologice, permite acest lucru să iasă în evidență pe fundalul concurenților. Vrem să actualizăm istoria SUV-urilor luxoase, cunoscute sub numele de familia Range Rover.
1969 - Prototype Range Rover Velar
Pentru a salva primul prototip al primului din istoria Range Rover, designeri și designeri, care au lucrat la această mașină revoluționară, numită-o "Velar", de la "Velare" italiană "-" învelitoare "sau" văl ". Primele 26 de prototipuri au avut chiar și o insignă cu același logo pentru a ascunde marca aparținând.
1970 - Primul Range Serial cu 3 uși Rover
După testele de succes ale conceptului de Vear, primul Range Rover a apărut în fața lumii. Datorită combinației rare de caracteristici de neegalat și design elegant, a fost acceptată călduros de către public. Această primă mașină de tracțiune permanentă a fost evidențiată, de asemenea, de o ușă de compartiment de bagaje bivalve, o capotă de relief și o linie de mijloc continuă a corpului.
1981 - Range cu 4 uși Rover
După 11 ani, pachetul Range Rover Classic a fost lansat pe piață, versiunea cu patru uși, care a permis fanilor mărcii chiar mai mult estimând avantajele mașinii.
1994 - Range de generație a doua
Mașinile de a doua generație erau încă luxoase predecesorii lor. Caracteristici unice de design, cum ar fi silueta caracteristică și farurile dreptunghiulare în loc de rundă, au fost verificarea timpului și până astăzi rămân caracteristici inerente ale mașinilor noastre.
2001 - Range de generație a treia Rover
Chiar mai perfect, acest interval Rover a primit pentru prima dată un corp de transport în istorie. Designerii exteriori au fost inspirați de apariția Riva italiană italiană de mare viteză, iar elementele metalice ale finisajului interior sunt inspirate de scripetele de iahturi de lux.
2004 - Stormer Stormer
Conceptul Stormer este cunoscut pentru identificarea unei noi direcții pentru dezvoltarea designului Range Rover, precum și o abordare a introducerii tehnologiilor inovatoare în mașină.
2005 - Producția de sport Range Rover
Eliberarea primului SUV sport în familia Range Rover a reflectat dorința lui Rover pentru a îmbunătăți caracteristicile mașinilor. Printre motoarele disponibile au fost prezentate cu o unitate de benzină de 4,2 litri cu un supercharger, distins de productivitate ridicată. Range Rover Sport a fost, de asemenea, echipat cu o suspensie pneumatică cu o conexiune transversală de elemente care au permis înălțimea și garantată o mișcare optimă confortabilă pe o unitate completă atât pe drumuri, cât și pe teren. Reglarea înălțimii este una dintre numeroasele funcții care reflectă caracteristicile dinamice din aspectul mașinii.
2008 - Conceptul LRX
Acest concept al Cross-Coupe a fost o soluție ambițioasă și progresivă a echipei de designer Land Rover. Direcționând șoferii, rar aleși pe drum, acest concept a păstrat încă posibilitățile legendare ale mașinilor Land Rover, iar jurnaliștii săi interizi au numit imediat "futurist".
2011 - Producția de Range Rover Evoque
"Mașina anului" În opinia numeroaselor comercianți cu amănuntul, Range Rover Evoque a decolorat publicul, aparând în 2010 la Salonul Auto de la Paris. Multe caracteristici prezentate în conceptul LRX au absolvit un coupe de lux. Deci, de exemplu, a moștenit o nouă interpretare a designului clasic al Range Rover.
2012 - Generația a patra generație ROVER
Cea de-a patra generație ROVER pentru prima dată a primit un corp complet aluminiu și se remarcă pentru o ampatament alungit și un acoperiș descendent. Masina a fost echipată, de asemenea, cu un sistem îmbunătățit de adaptare pentru condițiile rutiere de răspuns la teren de la Land Rover. Această tehnologie integrată de asistență la conducere ajustează automat setările în conformitate cu condițiile rutiere.
2013 - Range Rover hibrid
Primul "hibrid" din linia Range Rover nu a asigurat doar creșterea eficienței consumului de combustibil și reducerea emisiilor, dar, de asemenea, nu și-a înălțat precursorii săi în funcție de caracteristici. Pentru a dovedi că mașina a mers pe o lungă călătorie de la Solikhalla la Mumbai, depășind 16.000 km, nemilos off-road și Himalaya.
În partea stângă, primul Range "hibrid" are niveluri reduse de emisii fără pierderi de performanță pe dreapta, caracteristici de lux caracteristica tuturor autoturismelor Range Rover au fost salvate și în configurația hibridă
2013 - Cea de-a doua generație Rover Sport
Pentru prezentarea sportului Range Actualizat, echipat cu un motor V6 eficient de 3,0 litri, mai multe străzi din New York au fost blocate și onorarea noutății a căzut Daniel Craig, rolul celebre al agentului 007.
2015 - RANGE DE RELEASE ROVER SPORT SVR
Range Rover Sport SVR, SUV de înaltă performanță care demonstrează o putere optimă - prima mașină creată de comanda de operațiuni speciale ale vehiculului. Cel mai rapid Land Rover vă va oferi o impresie de conducere de neuitat. Puterea se reflectă în aspect, în astfel de elemente ca conducte duale de evacuare și un spoiler spate unic.
2015 - Range Rover Svautobiografie
Eșantion de perfecțiune și lux - Range Rover Svautobiografie - ajută la o privire nouă la mașinile Range Rover. Atenție la detalii, subliniată de elementele din aluminiu periat și scaunele exclusive nu pot fi observate. Selecția unică a soluțiilor de culori exterioare asigură că fiecare client se va aștepta să fie unic și luxos Range Rover. Curând dinamica svautobiografică a fost prezentată. Design elegant, motor puternic V8 și atractiv pentru a deveni reflectat puterea și manevrabilitatea acesteia.
La mijlocul anilor 1960, compania britanică Rover a început să creeze un SUV universal cu un corp din metal - o alternativă mai confortabilă la Land Roma, care ar putea fi oferită pe piața americană. Mașina serială, prezentată la Salonul Auto de la Geneva din 1970, a fost numită Range Rover. Avea un corp cu trei uși cu panouri din aluminiu, o suspensie de primăvară (în loc de Springtitarian "), frânele cu disc și o tracțiune permanentă cu patru roți. Sub capota stătea un motor de benzină V8 cu un volum de 3,5 litri și cu o capacitate de 135 de litri. din.
Toți anii următori, Range Rover a fost modernizat în mod constant. În 1981, au început să producă o modificare cu cinci uși a unui SUV și în timp, au apărut versiuni cu un mijloc interior mai bun și mai scump. În 1984, motorul a fost modernizat și a primit un sistem de injecție a combustibilului, iar întoarcerea sa a crescut la 155 forțe. În 1986, Turbodiesel VM italian de 2,4 litri (112 litri) a fost lansat la Ranj Rover, iar mai târziu volumul său a fost crescut la 2,5 litri (puterea a crescut la 119 litri.) În 1992, această unitate a fost înlocuită cu un 2,5 litri Motorul turbodiesel, care dezvoltă 111-122 litri. din. Versiunile pe benzină au fost, de asemenea, îmbunătățite: În 1990, SUV-ul a primit un nou motor V8 3.9, iar în 1992 - 4.2 litri "Opt".
De mult timp, toate "Ranj Rovers" au fost completate cu transmisii mecanice în patru etape. În 1982, "CHRYSLEROVSKY" în trei etape "Avtomat" a început ca o opțiune pentru cumpărători, iar din 1985, o scenă în patru etape. Fosta "mecanică" din 1983 a fost înlocuită cu o nouă viteză nouă.
În 1992, a apărut o versiune cu o ampatament alungită de 203 mm. În ultimii ani, după debutul mașinii de a doua generație, SUV-ul a fost vândut sub numele de nume Rover Classic și ar putea fi echipat cu o suspensie pneumatică din noul model. În total, până în 1996, 317 mii de mașini din prima generație au avut loc de la transportorul fabricii din Solikhalla.
A doua generație, 1994
A doua generație "Range Rover" a început în 1994. SUV-ul, care a fost potrivit doar cu un corp cu cinci uși, a devenit mai confortabil, luxos, mai puternic și mai scump. A fost instalat pe motoarele de benzină "Rover" V8 4.0 și V8 4.6 cu o capacitate de 190 și 225 de litri. din. respectiv. Turbodizel Range Rover a primit un motor de 2,5 litri BMW cu șase cilindri. Cutii de viteze - "mecanică" cu cinci trepte sau o "automată" în patru etape. Toate versiunile au avut o constantă cu patru roți și o suspensie pneumatică. Cea de-a doua rază Rover a părăsit piața la sfârșitul anului 2001, au fost emise doar 167 mii de mașini.
3 Generație, 2002
A treia generație a unui SUV, care a stivuit transportorul în 2002, a fost creată cu participarea companiei BMW, care apoi aparținea mărcii britanice. Range Rover a avut un corp de oțel care transportă elemente articulate din aluminiu, suspensie pneumatică complet independentă, numai cutii de viteze automate și o masă de sisteme electronice.
Sub capota mașinii se aflau motoare bavareze: un volum turbodiesel cu șase cilindri de 2,9 litri (177 litri s.) Sau un "opt" de benzină V, cu un volum de 4,4 litri cu o capacitate de 286 de litri. din. Ambele au fost combinate cu "automate" cu cinci viteze. În 2005, după ce Land Rover a fost vândut "Ford", unitățile de putere BMW au fost înlocuite cu motoare de benzină V8: 4,4 litri 306 litri. p., și un 4,2 litri cu compresor - 390 forțe. Transmisia automată a devenit o viteză de șase viteze. În același timp, Range Rover a primit un design actualizat, iar un nou diesel - V8 3.6 cu o capacitate de 272 de litri a început să pună pe SUV. din.
În 2009, a avut loc un alt model de restabilire. Motoarele gamma complet actualizate. Benzina de cinci litri "opt" în versiunea atmosferică a dezvoltat 375 de litri. p., și în compresor - 510 forțe. Noul turbodiesel TDV8 cu un volum de 4,4 litri (313 l.) Spre deosebire de alte motoare a fost completat cu o transmisie automată cu opt viteză.
