Potrivit statisticilor, fiecare proprietar de automobile cu un serviciu lung al mașinii se confruntă cu probleme cu o povară, în funcție de motivele, mașina sau puțin accelerată sau nici măcar nu ar putea atinge locul. Într-un mod diferit, motorul este pur și simplu nu este suficientă energie pentru a face față tuturor încărcărilor și vitezei de apelare.
Bord
Cel mai interesant lucru este că motorul din astfel de situații se comportă ca fiind complet "sănătos". Nu auzi nici un zgomot, nici o lovitură sau alte dovezi ale încălcărilor muncii. Aș dori să observ imediat că lista posibilelor cauze ale pierderii de putere este imensă și de a picta toate defectele este foarte dificil. Să dăm o listă de cele mai frecvente, precum și de caracterul lor și posibile cauze ale aspectului.
Principalele cauze ale pierderii de putere
Dacă nu există alte probleme, de îndată ce se găsește pierderea de împingere, mai întâi merită acordată atenție calității. După cum spune practica, în 51% din cazurile cu minciuni de putere, este asociat combustibil de calitate slabă. Rezervorul este reflectat rău sau non-corespunzător pentru acest model, combustibil. Nu este rară că mașinile moderne, în special producția străină, nu tolerează 92 de brand de benzină. Uneori se poate face față pur și simplu, este suficient să se dilueze cu un combustibil mai bun. Adesea, astfel de manipulări ajută la funcționarea instabilă a motorului "," se întoarce și altele asemenea. Apoi se observă pur și simplu "" pe ordin.
Proprietarii de motoare cu benzină fără probleme pot verifica calitatea, privindu-se la lumânări. Dacă motivul constă în tulburările de combustie, precum și prezența impurităților - va fi afișată pe lumina lumânărilor, va apărea Nagar, iar culoarea se va schimba.
De exemplu, atunci când combustibilul este suprasaturată cu componente care conțin metalice terță parte, "Fusta" și contactele vor acoperi o nuanță roșiatică. Formarea Nagarului negru indică combustia defectuoasă a amestecului. În orice situație, cu eșecuri în procesele de combustie, motorul pierde puterea.
De asemenea, nu uitați că atunci când verificați lumanarile, trebuie să vă amintiți viața de serviciu. Ele nu sunt durabile, mai ales dacă nu au fost inițial de înaltă calitate. Acum, un fapt interesant, dacă după înlocuirea întregului set de lumânări, "scară" este formată cât mai repede și motorul se confruntă cu aceleași probleme, atunci motivul este de a căuta în filtre sau cilindri.
Probleme legate de fazele de distribuție a gazelor apar datorită instalațiilor "etichetei" de instalare corectă, lanțurilor de sincronizare. Curelele sunt întinse, lanțurile sunt sărituri, după care din cauza ignorării problemelor, consecințele pot fi mult trist.
Uzura banală a motorului. Nu uitați că mașinile cu kilometrajul în medie pierde 10-15% din putere. Dacă pierderea de putere din opinia dvs. este mult mai mult, atunci este rezonabil să verificați compresia. Compresie slabă, iar acest lucru este adesea mai mic de 10 kg / m. El indică pereții care se luptă ale cilindrilor, uzura inelelor, remedierea supapei și altele asemenea. Datele de comprimare pentru fiecare model vor fi diferite, dar de obicei este de 12-14 kg / m. Mai multe despre ceea ce aveți, puteți afla în cartea de servicii.
Cauze în transmisie. Ambreiaj uzat în transmisia manuală sau în alunecarea transmisiei automate. Verificarea este mai bună pentru a încredința maeștrilor experimentați, în special acest lucru se referă la transmisia automată.
Probabil, orice șofer sa confruntat cu o astfel de problemă atunci când mașina a pierdut dinamica fosta: accelerează pentru o lungă perioadă de timp și când se ridică și refuză complet să se deplaseze pe unelte crescute. În acest articol, vă vom spune în detaliu ce să faceți dacă motorul VAZ nu trage sau trage prost, ia în considerare principalele cauze și metode de depanare.
Condiționat, toate tipurile de motoare cu benzină pot fi împărțite în benzină și injecție. În general, principiul acțiunii lor este absolut același, dar factorii care afectează puterea motorului devin diferiți. Luați în considerare problema carburatorului și a motorului de injecție separat.
Nu trage motorul carburatorului VAZ
Carburatorul este un dispozitiv mecanic destinat unui amestec de aer și benzină, cu o alimentare suplimentară a acestui amestec în camera de combustie a motorului. Problemele legate de lipsa puterii motorului pe carburator sunt destul de comune și motivele pentru setul lor mare. Vom încerca să ne ocupăm de fiecare.
- Sistem de alimentare a motorului
În primul rând, pierderea puterii motorului poate fi ascunsă în spatele sistemului de alimentare. De regulă, motorul nu trage din cauza lipsei sau excesului de combustibil. Faptul este că benzina și aerul sunt amestecate într-un anumit raport. Și dacă lipsește unul sau altul - atunci motorul va începe să funcționeze instabil și va înceta să dezvolte puterea necesară.
Raportul dintre aer la combustibil trebuie să fie în decurs de 15 până la 1. Dacă cantitatea de benzină devine depășită parametrii admisibili, atunci nu va fi complet ars și, prin urmare, reduce pickupul motorului. În plus, o astfel de schimbare a ratelor va crește grav consumul de combustibil și va duce mai târziu la alte defecțiuni ale motorului.
Combustibilul insuficient și, deloc, duce la "foamete". Aprinderea amestecului de combustibil va fi insuficientă, iar pistonul se va mișca încet. Toate acestea se realizează în mod corespunzător ajustarea carburatorului, selecția exactă a JECLES și mulți alți factori.
Începe cu chiar selecția de Jecles. O condiție importantă este prezența unei mărimi mai mari a Giblerului pe aer decât Gibberul pe benzină. Apoi, setarea este camera plutitoare a carburatorului, care ar trebui sa fie umpluta numai cu benzina. După aceasta, motorul motorului pornește și ajustează cantitatea și calitatea combustibilului în conformitate cu literatura tehnică cu privire la acest model al carburatorului. Dacă, a ajuns la un număr stabil de rotații în decurs de 800-900 rpm, atunci setarea carburatorului a avut succes.
O altă putere din sistem este prezența filtrelor cu aer curat și a combustibilului. Dacă filtrul este prea poluat, combustibilul sau aerul vor trece cu mare dificultate, care perturbă, de asemenea, compoziția amestecului. Astfel, filtrele trebuie întotdeauna menținute într-o stare cea mai pură.
Verificați și. Este posibil ca acesta să nu se destrame complet. În acest caz, opriți motorul și ajustați poziția accelerației.
Este, de asemenea, posibil ca stația de benzină să înceapă să creeze presiunea necesară. Pentru a face acest lucru, trebuie să o eliminați și să verificați. Este posibil ca să trebuiască să schimbe unitatea și diafragma sa. Există o altă operație de funcționare foarte frecventă a pompei de combustibil. Aceasta înseamnă că în manualul se agită bine și când motorul este pornit, există o perioadă scurtă de timp, atunci pierde puterea și tarabe de motor.
- Nod de supapă
Mecanismul de distribuție a gazelor joacă, de asemenea, ultimul rol în menținerea puterii motorului. În cazul în care supapa, în procesul de uzură, și-a pierdut etanșeitatea, gazele direct în mecanismul supapei vor fi rupte din camera de combustie. Toate acestea reduc presiunea generată în cilindrii motorului, astfel încât pistoanele se mișcă mai lent.
Pentru a restabili etanșeitatea supapelor, este necesar să renunțați și să corectați ajustarea acestora. Esența ajustării este de a expune lacune termice în mecanismul lor de șoc. Mărimea golurilor este indicată în cartea de referință pentru motorul mașinii.
În plus, mecanismul supapei ar trebui să funcționeze în sincronizare cu arborele cotit al motorului. Dacă deschiderea și închiderea supapelor nu vor corespunde poziției pistonului, motorul nu numai că va trage rău, dar poate să nu înceapă deloc.
- Sistem de aprindere
Poate un factor decisiv. Sculare ar trebui să aibă loc numai în strictețe specificate, altfel motorul nu numai că va trage rău, dar poate supraîncălzi și nu este foarte stabilă. Dacă ajustarea Uzen a avut succes, iar motorul încă nu trage, iar la Idle nu funcționează deloc, atunci are sens să verificați sistemul de aprindere ca întreg.
Pe sistemul de aprindere fără contact, trebuie să vă asigurați că comutatorul este bun. Pentru a face acest lucru, porniți aprinderea și urmați poziția arrow de voltmetru: În primul rând trebuie să se abateze de 12 volți, iar după o a doua urcare chiar mai mare. Dacă voltmetrul nu este prevăzut de designul mașinii dvs., înlocuiți comutatorul în legătură cu bună știință și verificați din nou operația de aprindere.
În primul rând, acordați atenție purității și densității contactelor adiacente în moloz. Dacă totul este în ordine, puteți continua. Rulați motorul și trageți alternativ firele de înaltă tensiune. După fiecare fir, ascultați modul în care funcționează motorul. Dacă începe să lucreze și mai rău, atunci există o scânteie în acest cilindru. Dacă munca motorului nu sa schimbat, înseamnă că ați găsit o bujie defectuoasă sau un cablu de înaltă tensiune. Verificarea acestei ipoteze poate fi efectuată prin înlocuirea elementului în legătură cu funcționarea cu bună știință.
Utilizarea necorespunzătoare a bujiilor afectează, de asemenea, funcționarea motorului. Cel mai adesea, diferența dintre lumânări este lacunele dintre electrozi. Mărimea decalajului trebuie să se potrivească cu motorul, sezonul de funcționare al mașinii și modelul lumânărilor.
Verificați distribuitorul de aprindere. Este posibil ca rezistența situată în circuitul rotorului să fie arsă în ea. O altă problemă este o potrivire liberă a carbonului de contact. Încercați să îl înlocuiți sau pe primăvară.
Ultima problemă de aprindere este funcționarea fuzzy a corectorului octan. În absența descărcării dorite, placa specială nu este returnată în poziția sa inițială. În plus, în sistem se observă o reacție sporită. Eliminați-l și înlocuiți toate detaliile defectuoase. Verificați etanșeitatea furtunului.
Ultima și cea mai teribilă defectuoasă este. Aceste elemente sunt concepute pentru a reduce fricțiunea pistonului de pe peretele cilindrului motorului și îndepărtarea reziduurilor de ulei astfel încât să nu cadă în camera de combustie a motorului.
Defecțiunea inelelor implică o încălcare a etanșeității camerei de ardere, în legătură cu care comprimarea cilindrului este grav redusă. Este posibil să se determine acest lucru la consumul ridicat de ulei și culoarea corespunzătoare a gazelor de eșapament. În acest caz, numai repararea serioasă a motorului va ajuta.
- Sistem de evacuare defect
Partea de ieșire a mașinii joacă, de asemenea, un rol important în crearea presiunii dorite în cilindrii motorului. Dacă această diferență de presiune pe intrare și eliberare este afectată, puterea motorului poate scădea considerabil. În acest caz, verificați contaminarea sistemului de evacuare: țevile trebuie îndepărtate și inspectați. O atenție deosebită este acordată conductei de primire. Dacă există găuri în ea, își va pierde etanșeitatea și va deveni necorespunzătoare pentru utilizare.
Dacă există găuri suplimentare sau deteriorări în rezonator, țevi sau amortizor, atunci ele trebuie înlocuite cu obligatoriu.
Trage prost motorul de injectare
O parte din defecțiunile motorului carburatorului pot fi atribuite în condiții defecte ale defecțiunilor injectării. Acest lucru se aplică mecanismului, filtrelor, sistemelor de aprindere, grupului de evacuare și motoarelor cu piston.
- Defecțiunea unei pompe de benzină
Caracteristica principală a motorului de injecție este prezența unei pompe de benzină electrică. Este un motor electric care creează o descărcare și pompă sistemul de combustibil cu o cantitate necesară de combustibil.
Afectează stabilitatea vitezei motorului. La urma urmei, dacă funcționează cu întreruperi, atunci benzina va fi furnizată în suma corespunzătoare. Cel mai adesea, cablarea electrică, releul pompei de combustibil sau un grup de contacte dintr-un circuit electric este de vină. În acest caz, este necesar să se diagnosticheze și să repare pompa de combustibil defectă.
O altă problemă a benzii de benzină este creșterea poluării filtrului său. Verificați presiunea de ieșire și comparați-o cu valori normalizate. Dacă rezultatul măsurătorilor nu se potrivește cu valorile de referință, filtrul pompei de combustibil trebuie curățat.
- Injectori (injectori)
Duza se numește o supapă electromagnetică mică, care în anumite momente de timp a pulverizat amestecul de combustibil-aer în camera de combustie a motorului. Puterea motorului depinde, de asemenea, de funcționarea corectă a injectoarelor.
Diagnosticarea funcționalității lor se efectuează utilizând un multimetru. Pentru a face acest lucru, trebuie să verificați rezistența înfășurărilor pentru prezența stâncii și scurtcircuitului. Dacă defecțiunea lor este detectată, duzele sunt supuse înlocuirii.
- Senzori defecți
Senzorii sunt principalul colector de informații pentru funcționarea unității electronice de control. În cazul unei defecțiuni a unuia dintre senzori, controlerul, fără a primi informațiile necesare, transferă instantaneu motorul în modul de urgență cu includerea lămpii corespunzătoare pe tabloul de bord al motorului.
Un senzor defect poate fi calculat prin diagnosticare electronică la stațiile de întreținere și înlocuirea.
- Defecțiunea ECU în sine
Unitatea de comandă electronică poate oferi, de asemenea, defecțiuni. Pentru a verifica performanța sa, este necesar să o înlocuiți cu bună știință și să testați funcționarea motorului. Tensiunea furnizată blocului trebuie să fie de 12 volți.
Video - motorul nu trage la revoluțe scăzute, mașina nu intră
Dacă aparatul nu arată puterea și pofta fosta putere, nu veți primi nici o plăcere de la conducerea călătoriei. Da, chiar desigur, consumul de benzină sau combustibil diesel crește, riscul de eșec al oricăror agregate este în creștere. Proprietarul mașinii înțelege intuitiv că se întâmplă ceva în proiectarea vehiculului. Prin urmare, dorința de a verifica mașina apare, găsiți cauza defectului și obțineți soluții specifice problemei. Astăzi vom vorbi de ce mașina nu trage și, de asemenea, ceea ce trebuie să faceți în astfel de situații în care merită să vă uitați mai întâi. Dacă ați întâlnit brusc o astfel de problemă, trebuie să diagnosticați rapid notele principale ale mașinii, să determinați problema și să eliminați cauza pierderii de energie. Dacă problema este prezentă de mult timp, este timpul să solicitați o sută și să rezolvăm această întrebare.
Dacă vă plimbați mult timp cu cele mai multe probleme care cauzează pierderi de împingere, puteți să vă înmuiați complet unitatea de alimentare și să obțineți necesitatea reparațiilor scumpe. Așadar, recomandăm imediat să acordăm atenție la pierderea tangibilă a puterii motorului sau sentimentul real pe care cineva vă păstrează conducta de evacuare și nu permite accelerarea. Cu cât veți crede mai mult că va trece cu timpul, cu atât mai rău puteți conduce. Aceasta va fi cauza unei reparații excesive în cele din urmă. Luați în considerare principalele motive pentru un astfel de fenomen.
Opriți călătoria pe frâna de mână, iar împingerea va apărea singură
Dacă puneți întotdeauna mașina pe frâna de mână, dar uitați să o curățați în timp ce conduceți, pregătiți-vă pentru o tracțiune afectată. Când conduceți pe frâna de mână, sentimentul este creat că mașina este foarte accelerată, prea dificilă câștigă impuls. Șoferul imediat păcătuiește pe motor, pași pe suspensie sau cutie de viteze. Dar chiar nu poate nici măcar să creadă că este suficient să coborâți maneta de frână manuală, astfel încât problema să fie rezolvată de la sine. Mai mult, călăria pe frâna de mână va fi suficientă pentru o lungă perioadă de timp pentru a fi următoarele probleme cu mașina:
- discurile de frână din spate (sau tobe, în funcție de designul mașinii) sunt prea încălzite;
- Încălzirea determină deformarea sau uzura excesivă a acestor părți cu consecințe diferite;
- uzura în orice caz va fi foarte mare și motivul pentru înlocuirea obligatorie a tampoanelor și discului după 100 de kilometri de o astfel de călătorie;
- frâna cu tambur poate fi deschisă deloc în timpul mișcării, reducând siguranța călătoriei;
- Încălzirea și frecare excesivă pot provoca eșecul unor detalii ale șasiului;
- sistemul de frânare poate obține și alte probleme care necesită o soluție instantanee.
Aceste necazuri vă așteaptă dacă uitați să îndepărtați maneta de frână de mână în poziția inițială înainte de a vă deplasa din loc. Dacă aveți o cutie de viteze manuală, urmați mânerul devine și mai dificil. Pe mașină, nu este suficient să nu gazului din prima secundă, ci să dați o mașină pentru a arăta disponibilitatea călătoriei, permiteți-i să-l atingă la inactiv. În cazul în care vă lăsați în mod regulat frâna de mână în mod regulat, opriți pur și simplu puneți mașina bine, frâna de mână. Lăsați-l pe transfer, alegeți mai multe sau mai puțin locații de parcare.
Verificați cele mai frecvente motive pentru reducerea tracțiunii
Puterea redusă a motorului poate fi, de asemenea, cauzată de alte probleme. De exemplu, dacă ați efectuat o re-echipamente independente ale principalelor noduri și părți ale mașinii, puteți fi siguri că împinsul va scădea. De asemenea, merită acordarea atenției la frecvența serviciului și calitatea busty busty. Dacă nu ați schimbat uleiul din mașină de câțiva ani sau mai multe zeci de mii de kilometri, uzura pieselor motorului va fi pur și simplu incredibilă. Va trebui să restaurați unitatea, iar pierderea de împingere înseamnă că aveți puțin timp pentru reparații și lucrări preventive. Principalele cauze ale pierderilor sunt următoarele:
- combustibil slab - Dacă benzina este teribilă, pur și simplu nu se estompează complet și nu dă puterea necesară;
- calitate scăzută și frecvența de întreținere a motorului sărac, care a determinat deprecierea părților principale;
- creșterea uzurii grupului de pistoane, performanța slabă a motorului și pierderea de putere din cauza proceselor naturale;
- depresurizarea unuia dintre cilindri, compresie scăzută datorită lacunelor mari între detalii;
- eșecul sistemului electric, lumanarilor, firelor și senzorilor, refuzului de a lucra unul sau doi cilindri;
- tranziția la combustibili alternativi, inclusiv gaze, care reduce în mod natural eficiența agregatului;
- stabilirea roților unui diametru semnificativ mai mare decât au fost instalate la fabrică și înlocuind alte părți importante ale mașinii;
- efectuați revizia motorului folosind piese de schimb analogice.
Toate aceste procese cauzează o reducere a împingătorului, care este principalul indicator că aveți nevoie de ceva pentru a face rapid. În caz contrar, trebuie să căutați cum să vindeți nu o mașină complet de lucru și cum să cumpărați bani mai mult sau mai puțin normali. Este mai bine să nu aduceți înainte și la prima apariție a problemelor cu dreptul de a aduce viața la calul tău de fier. Pierderea puterii motorului ar trebui să servească drept indicator pe care trebuie să-l luați în considerare.
De ce este mai bine să rezolvați problema cu o sarcină pe o sută?
Desigur, dacă împingerea rea \u200b\u200beste legată de o frânare de mână uitată sau cu combustibil rău, nici un serviciu nu vă va ajuta. Cu excepția cazului în care trebuie să eliminați problemele de uzură crescută de discuri de frână. În alte cazuri, este mai bine să contactați imediat o sută și nu experimentați cu posibilități independente de reparare a reparației. Deci, puteți restabili mașina într-un timp scurt, nu trebuie să verificați posibilele teorii ale spargerii. Principalele beneficii ale întreținerii în acest caz, profesioniștii vor fi după cum urmează:
- specialiștii vor găsi cauza problemei și vor putea restabili pe deplin modul normal de funcționare;
- pe serviciul, vă recomandăm să schimbați obiceiurile de conducere, astfel încât să nu intrați într-o astfel de situație;
- toate părțile companiei vor achiziționa independent, ceea ce reduce riscul de a obține detalii de calitate slabă;
- diagnosticarea va afișa un nod precis că merită recuperat că vă poate salva adesea banii;
- performanța va fi profesională, veți fi garantați pentru a gestiona nodul renovat.
Acestea sunt avantaje importante ale serviciului auto de la specialiști, deci este mai bine să nu le neglijați și să obțineți confortul maxim în funcționarea mașinii dvs. Adesea, va trebui să plătiți pentru serviciile notabile ale profesioniștilor, dar această plată plăcută vă va aduce beneficii. După repararea reparației la o stație bună, nu va trebui să vă faceți griji cu privire la posibilele probleme repetate cu povara. Cu toate acestea, sănătatea mașinii în majoritatea cazurilor depinde de comportamentul șoferului, de obiceiurile de pe drum. Pentru că dacă aveți în mod constant o anumită problemă în mașina dvs., schimbați stilul de conducere. Dacă aveți o mașină domestică, puteți vedea următorul videoclip cu o descriere a posibilelor probleme cu pierderea forței de forță:
Să ne însumăm
Având în vedere sistemul suficient de complex al designului unei mașini moderne, pierderea de împingere poate să nu fie așa simțită sau chiar nu se simte deloc în funcționarea zilnică. Dar acesta este un indicator grav că este timpul să îndeplinim un anumit set de lucrări de reparații. Prin urmare, este mai bine să ascultați mașina și să încercați să determinați problemele sale reale. Dacă a fost văzută pierderea de putere, este mai bine să mergeți imediat la o sută și să eliminați problema. Doar astfel puteți evita distrugerea serioasă cu consecințe destul de scumpe.
Dacă mașina dvs. a fost ascunsă de mult puterea, nu credeți că acesta este un proces natural de îmbătrânire a mașinilor. Este mai bine să mergeți la obiectiv și să eliminați toate motivele posibile pentru această problemă. Cu toate acestea, puterea de pierdere poate fi într-adevăr un proces natural. Reparații de capital, înlocuind părțile originale pe procesele analogice și alte procese familiare pentru proprietarul mașinii sunt o problemă reală pentru activitatea unității. Spuneți-mi, ați întâlnit o pierdere accentuată de putere în mașină și cum a decis să se ocupe de această problemă?
În viața șoferilor, o astfel de situație apare adesea atunci când părăsiți drumul și încercați să accelerați, se remarcă faptul că motorul nu trage.
Adică, dinamica accelerației este foarte "lentă", mașina este reticentă în a câștiga viteza și sentimentul că o ține.
Această problemă poate apărea aproape cu orice mașină internă sau străină, benzină și motorină, cu un sistem de nutriție carburator și un injector.
Adesea, picătură de împingere este însoțită de simptome suplimentare - sunetele terță parte apar în timpul funcționării motorului, motorul poate fi bolnav pe unele dintre modurile (de obicei la inactiv), cifra de afaceri a arborelui cotit nu este stabilă și "plutitor" .
Dar acest lucru nu este întotdeauna cazul, se întâmplă ca unitatea de pe toți indicatorii să se comporte perfect, dar puterea nu se dezvoltă.
Principalele motive
Motivele acestui fenomen sunt foarte mult și în majoritatea cazurilor sunt asociate cu o încălcare a funcționării sistemelor și mecanismelor centralei electrice.
Unii dintre aceștia sunt tripli și elimină foarte simplu, alții necesită o reparație destul de gravă.
Principala problemă cu faptul că motorul nu trage, nu este legat de eliminarea unei defecțiuni, ci căutarea acestuia.
În unele cazuri, este foarte dificil să se identifice că servește ca o scădere a eforturilor de trafic este foarte dificil.
Prin urmare, vom încerca să indice principalele motive pentru care mașina este foarte "lentă" accelerează.
Deoarece motoarele din diferite mașini au caracteristici constructive proprii, vom lua în considerare pe anumite modele.
Falling Power pe motorul carburatorului VAZ
Pentru a începe, luați mașini VAZ cu un sistem de nutriție carburator și cu 8 valve - VAZ-2109, VAZ-2110, VAZ-2114, VAZ-2115.
Această mașină stabilește aceeași centrală electrică, astfel încât motivele sunt identice.
Să trecem prin acele componente, datorită încălcării cărora poate apărea scăderea dinamică.
În general, principalul motiv pentru care motorul nu trage, este schimbarea proceselor în camerele de combustie - inconsecvența proporțiilor amestecului de combustibil, este perturbată de procesul de combustie, de umplerea cilindrilor și de gazele de eșapament nu este după cum este necesar.
Sistem de aprovizionare
Foarte des, picătură de împingere se datorează sistemului de alimentare cu energie electrică. Un sistem constructiv de combustibil carburator utilizat pe o mașină de la VAZ-2109 la VAZ-2115 este foarte simplu și este aproape complet mecanic, deci nu este deosebit de dificil să se identifice cauza.
Puterea redusă poate apărea datorită:
În plus față de elementele responsabile cu alimentarea cu combustibil, picătură de putere are loc și datorită contaminării severe a elementului de filtrare a aerului.
Sistem de aprindere
Acest sistem participă, de asemenea, la combustia amestecului, ceea ce înseamnă că un eșec în activitatea sa poate afecta capacitatea.
În motoarele de carburator ale lui VAZ-2110 și altele, reducerea împințimului poate apărea datorită:
- Defecte ale bujiilor sau modificărilor în decalajul lor termic;
- Uzura excesivă a contactelor și electrodul central al distribuitorului;
- Pierderea tensiunii în fire de înaltă tensiune;
- Aprinderea înaintea unghiului de aprindere.
Încălcarea sistemelor de nutriție și de aprindere devin adesea cauze ale scăderii puterii, astfel încât testul de identificare a cauzei să fie pornit cu ei.
Dacă funcționarea acestor sisteme nu provoacă suspiciune, trebuie diagnosticate alte componente ale motorului.
Sistemul de evacuare, calendarul și CSM
Pierderea de împingere poate apărea și din cauza sistemului de îndepărtare a gazelor de eșapament, deși există rareori pe motoarele carburatorului.
Principalul motiv pentru a reduce lățimea de bandă datorită unui Nagar mare în amortizor. Din acest motiv, gazele de eșapament, nu timpul să se ia de la cilindri, "tulpina" motorul.
Cauzele picăturii de împingere sunt, de asemenea, adesea mecanismul de distribuție a gazelor și un grup cilindropional.
Aici, reducerea puterii se datorează:
- Încălcări ale clearance-ului termic al supapei;
- Nagar puternic pe plăcile supapelor șei sau arderea lor;
- Inele;
- Limitați uzura CPG;
- Camioane GBC.
În general, problemele legate de GDM și CPG determină scăderea puterii în orice motoare - carburator, injecție, motoare diesel. Prin urmare, în viitor, aceste mecanisme nu vor menționa.
Motoarele injectorului Vaz.
În motoarele de injecție VAZ-2110, 2112, 2114, 2115, atât 8-supapă, cât și calendarul de 16 supape, dezvăluie motivul reducerii puterii este mai greu datorită proiectării mai complexe a sistemelor principale.
Sistem de aprovizionare
Orice injector constă dintr-un controler mecanic și un controler electronic și ambele probleme pot apărea, ceea ce va duce la scăderea puterii.
În primul rând ia în considerare partea mecanică. Aici poate fi furnizată o influență asupra poftei:
- Înfundarea puternică a filtrului de plasă pe pompa de combustibil;
- Falling performanța pompei de combustibil din cauza uzurii;
- Poluarea unui filtru de curățare fină;
- Defecțiune a regulatorului de presiune al rampei de combustibil;
- Duzele de ardere;
- Poluarea filtrului de combustibil;
- Scaune de aer din colector.
În general, elementul practic al părții executive al injectorului poate fi vinovatul dinamicii.
Aproximativ aceeași situație este componenta electronică.
Gestionarea motorului cu un injector este efectuată de o unitate electronică care controlează în mod constant parametrii prin intermediul unor senzori instalați pe diferite sisteme.
Numărul acestor elemente de urmărire este considerabil și defalcarea oricăruia dintre ele conduce la faptul că ECU este evaluată incorect de indicatorii din baza cărora controlează partea executivă.
Din acest motiv, mărturia DPKV este încălcată, ca rezultat, funcționarea sistemului de aprindere este încălcată, ceea ce duce la o picătură de împingere.
În motoarele de injectare, sistemul de eliminare a gazelor de eșapament creează o problemă specificată decât pe o mașină de carburator și totul se datorează utilizării.
Celulele elementului au o secțiune mică transversală, astfel încât acestea sunt curățate rapid, ceea ce duce la faptul că gazele de eșapament "zdrobește" motorul.
Motive majore cu motoarele altor mașini
Deci, pe mașina Mitsubishi Lancer 9 cel mai adesea problema apare cu sistemul de eliminare a gazelor de eșapament. Pe această mașină este folosit un catalizator dublu, care este relativ repede înfundat cu Nagar.
Prin urmare, mulți proprietari ai acestei mașini în toamna puterii recomandă în primul rând să acorde atenție acestui sistem.
Dar în motoarele ZMZ-406 și 405, care sunt echipate cu Gazelle, Volga Mașini, scăderea puterii apare adesea din cauza:
- Defecțiuni ale bobinelor de aprindere;
- Pierderi în fire de înaltă tensiune;
- Lumanari non-de lucru;
- Defalcările senzorilor (în primul rând - DPKV).
Dar nu uitați de alte elemente ale sistemelor de alimentare, aprindere, precum și temporizării și CPG-urilor.
În mașina Ford se concentrează, în general, problemele legate de pierderea de împingere apar datorită disfuncțiilor senzorilor, precum și elementelor sistemului de alimentare - în special unui modul de combustibil, care include atât o pompă de combustibil cât și un filtru combinat într-un singur design.
Aproximativ la fel ca și mașina ca Renault Megane. În această mașină, scăderea puterii poate apărea datorită:
- Uzura capacului traversei;
- Lumânări defecte și cabluri de înaltă tensiune;
- Lățime de bandă slabă a sistemului de evacuare;
- Pompă de combustibil uzată și elemente de filtrare contaminate;
- Senzori de injecție deteriorați.
În general, în primul rând, ar trebui să căutați cauza în sistemele de nutriție și de aprindere și apoi treceți la calendarul și CPG.
Dacă nu trage diesel
Îmbrăcăminte redusă poate apărea în motoarele diesel. Dacă luăm în considerare mașinile vechi, ale căror sisteme de alimentare sunt complet mecanice, atunci cea mai frecventă cauză este depresurizarea sistemului.
De regulă, în procesul de funcționare pe termen lung a vehiculului, aproape fiecare șofer mai devreme sau mai târziu observă că motorul este rău. Cu alte cuvinte, unitatea de putere cu dificultate se referă la încărcături, se observă pierderea, unitatea trebuie să fie dezactivată pentru revoluțiile înalte pentru a menține ritmul obișnuit, mașina este mai rău acceptată de la locul, câștigă încet viteza etc.
În acest caz, motorul în multe cazuri funcționează fără probleme, nu trotuar, nu, bate sau zgomot în timpul funcționării. Notă imediat, există o listă destul de largă de motive posibile pentru care motorul încălzit nu trage, pierderea puterii motorului este observată la frig și / sau fierbinte.
În acest articol vom vorbi despre motivul pentru care motorul nu trage, precum și luați în considerare cele mai frecvente defecțiuni care se manifestă sub formă de pierderi ale unității de putere.
Citiți în acest articol
Motorul nu trage: principalele motive pentru reducerea puterii motorului
Deci, dacă nu sunt detectate alte simptome, în plus față de pierderea împinsării, atunci trebuie imediat să acorde o atenție deosebită calității combustibilului, serviceabilității sistemului și.
- Așa cum arată practica, mai mult de jumătate din cazurile de reducere a veniturilor din DV sunt asociate cu combustibil. Motorul nu trage datorită faptului că rezervorul poate fi inundat cu săraci sau necorespunzător pentru acest tip de combustibil motor (de exemplu, pe benzina 92 \u200b\u200bîn loc de 95th).
În unele cazuri, după realimentare, pot apărea și problemele cu începutul motorului, apare motorul. Pentru a rezolva problema specificată, este suficient să se dilueze calitatea superioară a combustibilului existent. Mai puțin adesea este nevoie să evacuați complet combustibilul din rezervor, după care se efectuează o spălare suplimentară a sistemului de alimentare.
În mod tipic, astfel de manipulări sunt necesare atunci când paralel cu pierderea de împingere este notată funcționarea instabilă a motorului și sub sarcină, motorul este pornit prost, pe panou etc.
De asemenea, proprietarii de motoare cu benzină pot determina în mod independent calitatea benzinei. Pentru a verifica lumânarea, trebuie să deșurubați de la motor. Încălcarea procesului de combustie a combustibilului și a amestecului de aer în cilindri, precum și prezența impurităților în combustie, poate fi dezvăluită la ingunarea lumânărilor de aprindere și a culorii acesteia.
De exemplu, dacă în combustibil există mulți aditivi și aditivi conținând metale terțe, atunci fusta și electrozii pot fi acoperite cu o culoare roșiatică într-o culoare din cărămidă. Negrul Nagar va indica faptul că combustibilul arde defectuos etc. În orice caz, eșecurile în procesul de combustie a amestecului de lucru conduc la faptul că motorul încetează să se tragă.
- Următorul pas în diagnostic devine. Reducerea eficienței acestor elemente este, de asemenea, însoțită de o scădere a puterii unității electrice.
Acest lucru este deosebit de vizibil cu accelerații ascuțite și când mașina se mișcă deja la viteză mare. Cu alte cuvinte, motorul nu are un "stoc" pentru o accelerație ulterioară.
Lumânările pot fi murdare, nu trebuie să excludem că resursa lor sa încheiat. Pentru a elimina această problemă, puteți produce sau înlocui imediat întregul kit la unul nou.
Este important să se țină seama de faptul că dacă lumânările noi sunt selectate corect pentru un anumit motor într-o parte calic și alți parametri, dar totuși contaminat rapid, atunci motivul pentru pierderea de împingere nu este în ele. În acest caz, formarea Nagara indică probleme cu formarea de amestecare sau combustia încărcăturii combustibilului în cilindri.
- Dacă totul este în ordine cu lumânări, atunci este necesar să se verifice starea combustibilului și a filtrului de aer. În primul caz, lățimea de bandă insuficientă poate duce la faptul că cantitatea dorită de combustibil nu este furnizată cilindrilor pentru a prepara așa-numitul amestec "de putere".
Ca rezultat, motorul pierde puterea, adică nu trage sub sarcini. Într-o astfel de situație, este suficient să înlocuiți elementul de filtrare specificat. În ceea ce privește filtrul de aer, problema este similară cu filtrul de combustibil, totuși, în acest caz, o lipsă de aer este marcată ca parte a amestecului de combustibil-aer.
Acest lucru duce la faptul că combustibilul fără o cantitate suficientă de oxigen arde defectă. Puterea motorului în astfel de condiții este în mod natural cădere, se formează o etichetă în camera de combustie, lumânări etc. sunt întemeiate. Pentru a rezolva problema, este, de asemenea, necesar să se înlocuiască.
Sistem de defecțiune, amestecare cu aprindere și afectare
În cazul în care problemele de lumânare a aprinderii și filtrele pot fi definite direct pe șosea, atunci sunt diagnosticate probleme mai grave asociate cu sistemul și sistemul de aprindere și fixate pe site-ul este mult mai complicat. În cazurile în care motorul nu câștigă un impuls, iar jalkii și eșecurile sunt notate când este apăsată pedala de gaz și sau injectorul este necesar.
Să ascuți atenția asupra unei injecții electronice mai frecvente. Lista defecțiunilor majore ale injecției moderne se distinge:
- defecțiune, reducerea performanței sau poluarea ochiului de filtrare a pompei de combustibil;
- defecțiuni de injectori de injecție;
- probleme cu senzorii sau computerul;
- defecțiuni ale sistemului de aprindere;
- aprovizionarea cu aer și scurgeri de autostrăzi de combustibil;
Dacă vorbim despre sistemul de aprindere, cu excepția lumanarilor ar trebui, de asemenea, verificate, bobine de aprindere etc. În ceea ce privește consumabilele de combustibil, la etapa inițială, trebuie măsurată presiunea din rampa de combustibil (șină). În paralel, regulatorul de presiune din rampa de combustibil este de asemenea verificat.
Adesea, multe probleme auto sunt asociate cu pompa de combustibil, care este situată în rezervorul de gaz, precum și cu regulatorul specificat. Pentru a măsura presiunea combustibilului la șină, este conectat un manometru de presiune, valorile obținute sunt comparate cu motorul recomandat. Dacă presiunea este sub normă, atunci vinovatul poate fi atât o stație de benzină cât și un regulator de presiune.
Sarcina regulatorului este de a reseta excesul de combustibil în revenire în momentul în care presiunea este deasupra normei. Dacă setările au coborât sau regulatorul însăși curge sau defect, atunci combustibilul va fi resetat în timpul de întoarcere. Pentru a verifica acest lucru, compresorul sau pompa este pompat în aer, presiunea din șină crește. Dacă regulatorul a lucrat înainte de indicatorul de presiune, care este recomandat, elementul trebuie ajustat sau înlocuit.
Alte motive pentru returnările reduse de la motor
Starea motorului are, de asemenea, o mare influență. Faptul este că pentru a proteja mediul de la emisiile dăunătoare în timpul funcționării OI, neutralizatorii catalitici sunt instalați în eliberare.
În timpul funcționării, catalizatorul de filtrare poate să se prăbușească, lățimea de bandă a sistemului de eliberare este redusă. Ca rezultat, motorul "strangulat". Verificarea se efectuează prin măsurători de presiune înainte și după catalizator. De asemenea, puteți elimina elementul și puteți inspecta vizual starea acesteia.
De regulă, în serviciile oficiale oferite pentru a înlocui articolul uzat, cu toate acestea, prețul pieselor de schimb este foarte mare. Din acest motiv, pe multe mașini din CSI, catalizatorul este pur și simplu eliminat, iar unitatea de control este "înșelătoare" programate sau alte modalități disponibile.
De asemenea, la reducerea puterii motorului, este necesar să se separe separat pentru a elimina probabilitatea de eșec de fază a distribuției gazelor. Uneori există situații în care centura poate sări pe un dinte, lanțul este întins etc.
În acest caz, funcționarea sincronă a mecanismului supapei în raport cu lucrarea motorului poate fi spartă. Acest lucru duce la diferite eșecuri, funcționarea instabilă a agregatului și reducerea puterii.
De asemenea, adăugăm că uzura motorului și anumite disfuncții afectează și puterea motorului. De regulă, DV-urile uzate cu kilometraj pierde de obicei aproximativ 10% din puterea declarată.
Dacă șoferul simte că pierderea este mai mult, atunci în motorul de care aveți nevoie. Compresia cu cilindru scăzut poate să apară ca urmare a uzurii pereților cilindrilor, a inelelor de piston sau a închiderii incomplete etc.
Oricum, orice slăbiciune din camera de combustie va duce la faptul că gazele extinse în timpul arderii combustibilului se vor rupe de la cilindru. Aceasta înseamnă că presiunea acestor gaze la piston va scădea, iar OI însăși va fi rău și instabilă să lucreze.
În cele din urmă, observăm că motivul pentru care mașina pierdută în dinamică nu poate fi motorul, ci o transmisie. Cu alte cuvinte, unitatea de putere dezvoltă suficientă putere, dar nu este complet transmisă roților.
De obicei, se manifestă că motorul se rotește, cifra de afaceri este ridicată, dar mașina nu merge sau overclocking este foarte lentă pe transmisiile reduse. Adesea, astfel de probleme sunt asociate cu adeziunea sau tensiunea transmisiei automate, precum și cu clipirea sistemului de frânare. Pentru a verifica frânele, este suficient să dispersați o mașină pe un drum plat, apoi să porniți transmisia neutră.
Dacă atunci când mișcarea se rostogoli se observă că mașina imediat a început să încetinească, atunci problema este evidentă, roțile sunt ușor blocate. Dacă nu există probleme cu frânele, atunci diagnosticul de transmisie automată este necesar. Procedura specificată este mai bună pentru a încredința specialiștilor cu experiență prin furnizarea unei mașini la serviciu.
Citiți și
Scop, caracteristici de proiectare, localizarea regulatorului de presiune al combustibilului injectorului. Semne de defecțiuni ale RTT, verificând dispozitivul.
