Inițial, merită să înțelegeți cum utilizați sau veți folosi mașina. Persoana medie se bucură de personal sau să ajungă la lucru dimineața, iar seara să se întoarcă acasă.
Un alt caz de utilizare a mașinii este o plimbare pe distanțe lungi la rude, familiare sau doar o excursie turistică către un oraș sau loc.
Bazându-ne pe acest lucru, nu vom lua în considerare în acest articol acele cazuri atunci când o persoană pe muncă are o zi întreagă de a folosi mașina.
Alternativă la mașină
O alternativă la o mașină personală poate servi drept transport public, un prieten sau o cunoaștere cu mașina și un taxi. Luați în considerare fiecare dintre aceste opțiuni în detaliu.
Majoritatea cititorilor noștri nu trăiesc în Europa. Prin urmare transport public În țările noastre lasă mult de dorit. Nu există un program de lucru când autobuzul dorit trebuie să vină, o decolare constantă, murdărie și rudă. Dar Big Plus este tariful. În Rusia, Ucraina și alte țări ale fostei URSS, tariful este de 10 ori mai mic decât, de exemplu, în Germania.
Prieten cu mașina ta - aceasta este o opțiune excelentă. Dar numai dacă sunteți pe drum și graficele dvs. coincid. Dacă nu aveți un astfel de prieten, atunci există multe servicii care vă permit să găsiți un tovarăș potrivit pentru o taxă rezonabilă. Uneori chiar și gratuit dacă proprietarul mașinii caută o companie cu care va fi mai distractiv să ajungi la lucru. În orice caz, tariful este mai mic decât costul unui taxi, dar transportul public mai scump.
Și ultima opțiune - taxi. Prin confort, comparați cu varianta colegului de călător, dar prețul este mult superior. Uneori chiar de două sau trei ori. Din fericire, există concurență, iar prețurile de taxi sunt mai mici decât ar putea fi.
Luați în considerare cheltuielile
La ce oră este proprietatea mașinii? În medie, 9 litri de combustibil la 100 km. Există un moment de depreciere a mașinii. Calculul deprecierii este un moment foarte controversat, dar dacă calculele nu sunt pentru companie, ci pentru ei înșiși, este obișnuit să multiplicați costul combustibilului de două ori.
Rușii pentru 9 litri de combustibil vor trebui să dea 300 de ruble, ucraineni - 200 grivne. Costurile totale fără loc situații majoră cu depreciere sunt egale cu 600 de ruble și 400 de grivne la 100 km pentru Rusia și Ucraina, respectiv.
La ce oră costă taxiul? Din Piața Roșie din Mytishchi (distanța - 30 km) poate fi lăsată pentru aproximativ 500 de ruble. Adică va ieși de trei ori mai scump decât dacă am folosit masina personală. La Kiev, 25 km va trebui să dea aproximativ 110 grivne, ceea ce este aproximativ egal cu costul utilizării unei mașini personale.
Transportul public și varianta colegului de călător nu poate fi considerată din cauza mai mult preturi mici Pentru calatorie.
Ce uită toată lumea
Până în prezent se dovedește că mașina din Rusia are 100% mai profitabilă decât utilizarea taxiurilor pentru călătorie. În ceea ce privește Ucraina, cheltuielile vor ieși despre același lucru. Dar toată lumea uită cheltuieli suplimentare pentru mașina și problemele ascunse ale proprietății de către vehicul:
- Trebuie să te gândești la parcare. Locuitorii lui Megacolis nu știu ce să parcheze mașina în oraș este o problemă mare și adesea nerezolvată. În plus, de multe ori trebuie să plătiți pentru un loc de parcare. Și mai degrabă bani mari: la Moscova, costul mediu al parcului pentru o oră este de 40 de ruble.
- Trebuie să vă gândiți unde să părăsiți mașina noaptea. Nu fiecare dintre noi are un garaj personal sau o parcare în care vă putem lăsa mașina și nu vă faceți griji că va fi răsfățată sau deturnată. Și chiar și pentru parcarea pe care trebuie să o plătiți.
- Mașina are o proprietate de corp. În orice moment puteți prinde o gaură pe drum și va trebui să stați o sumă destul de mare, de exemplu, pentru un nou disc. Și va fi una dintre cele mai ieftine reparații ale mașinii tale. Totul poate fi mult mai rău. Poți zbura sistem de alimentare, suspensie sau chiar motor.
Concluzii
Dacă aveți nevoie de o mașină exclusiv pentru a ajunge la serviciu și de la serviciu, atunci ar trebui să vă gândiți la aproximativ 10 ori, indiferent dacă merită să o cumpărați. Ținând o mașină este un eveniment foarte scump și, în plus, aceasta este o durere de cap mare. Pentru călătorii lungi, puteți utiliza autobuze, trenuri, avioane și altele. vehicule. În cazuri extreme, puteți închiria o mașină.
Bune servicii de taxiuri de dezvoltare și concurență sănătoasă au creat condiții foarte favorabile pentru cei care își pot permite mașina, dar știe cum să numere bani.
Folosind un taxi este minus costuri ridicate, minus auto grija, minus nervii au petrecut din cauza blocajelor de trafic și a diferitelor situații rutiere.
Există un moment psihologic aici. La urma urmei, dacă aveți nevoie să ajungeți la stația de metrou vecină, cel mai probabil nu veți apela un taxi, ci utilizați transport public. Sau mergeți pe jos, ceea ce util va afecta sănătatea dumneavoastră.
Mai vrei să cumperi o mașină?
De ce să mergeți la un taxi de șase ori pe zi și să cheltuiți 50 de mii de ruble pe lună, cum puteți provoca o mașină pe strada lui Marat și puteți intra în schiță și cât de mult salvați pasagerii atunci când șoferii conduc în jurul orașului?
În materialele partenere cu Tinkoff Bank, Petersburgerii spun de ce preferă să se deplaseze pe un taxi și pot petrece o parte semnificativă a salariului.
DAR "Hârtie" Am numărat cât de mult puteau salva pe harta neagră Tinkoff. În fiecare lună este posibilă primirea unui cașex crescut de 5% pentru diferite categorii de achiziții, inclusiv călătoriile pe transport. Kesbak pentru alte cheltuieli - 1%. Legătură "Hârtie" Puteți face acest card cu trei luni de întreținere gratuită.
Philip.
Specialist IT
Am vândut mașina, deoarece m-am săturat de probleme constante cu parcare și cheltuieli în serviciu. Mai mult, Casco a devenit nerezonabil de costisitor și inutil. A început să călărească un taxi oriunde este fie mai repede decât transportul orașului, sau mai confortabil - mai curat, mai confortabil cu bagajele, mai ușor de copii. Care este aproape peste tot. Se pare că este de la două până la șase excursii pe zi, rare - opt.
Mă duc la lucru, la întâlniri de afaceri, pentru a vizita prietenii (un efect pozitiv pozitiv - pot bea un pahar de vin și înainte de a nu putea, pentru conducere), la stație și la aeroport, cu un copil pentru un cerc În Muzeul Rusiei, în magazine - să nu tragă cinci pachete la un microbuz. Costuri - de la 200 la 900 de ruble pe călătorie, mai des decât 200-400: de obicei conduc nu departe.
Numărul de călătorii pe lună
Traficul de taxi pe lună
48 000 ₽.
2400.
Excursii gratuite
Dar există excepții. Așa că sa întâmplat că, deși nu am locuit niciodată la un comandant, medicul pisicii mele mai tinere ia clinica la metroul "Perspectiva comandantă". În consecință, există uneori plimbare acolo. Și într-un fel, medicul ne-a numit o întâlnire, dar în acea zi unele blocaje teribile de trafic au avut loc în acea zi și am fost o pisică săracă în loc de cele 40 de minute obișnuite, de 2,5 ore.
Întâlnirea, desigur, a întârziat, dar medicul era încă în stare să ne accepte. Până în prezent, am lucrat: Dacă există un laptop și telefonul, este normal să lucrați într-un taxi. Dar într-o oră într-o oră a devenit plictisitoare și a început să se înclecească.
Trebuia să-mi amintesc poveștile despre locurile pe care le-am condus. Vocea mea are mai mult sau mai puțin liniștită timp de 10-15 minute, dar apoi a început să se plângă din nou. Așa că a condus. Între timp, a fost tot în timpul iernii, iar șoferul a încercat întregul drum pentru a ridica regimul de temperatură, astfel încât în \u200b\u200bmașină nu era prea fierbinte pentru noi în jachete și nu este prea rece pentru pisică.
Ilustrații: Elizabeth Semakina
Ca urmare, se dovedește că, în banii pe care nu am câștigat: costul menținerii mașinii, inclusiv prețul de achiziție, înmulțite de-a lungul anilor de funcționare, este aproximativ egal cu costurile de taxi. Dar nu mi-e niciodată rău pentru bani. Nervi și timp pentru a-și menține mașina folosită mai mult. Acum nu mi-e teamă să intru într-un accident, nu mă gândesc la sprijinul insidios al poliției rutiere și al fraudelor. Mașina nu este furată, pentru a schimba în mod constant legi pentru proprietarii de mașini pe care nu le puteți urma. Nu căutați niciodată parcare: economisește timp și nervi, deoarece sunt adesea în afaceri în centrul orașului.
În plus, într-un taxi pe drumul spre muncă și de la locul de muncă puteți lucra - acesta este un plus de 30 de ore pe lună și obține o oră suplimentară pe zi - neprețuit. Dacă conduceți un taxi mai scump, atunci șoferul poate fi prins un plăcut în comunicare - puteți învăța ceva nou pe drum. Un alt avantaj al unui taxi: Dacă conduceți cu un copil, puteți comunica în mod normal, stați în apropiere - este mai frumos și mai sigur decât să fii distras de conversație, așezat la volan.
Daria Filippova.
Traducător
Când am lucrat ca un traducător personal din spaniolă, am mers pe un timp de taxi 30 pe lună. A fost doar necesar să se miște în mod constant în jurul orașului: am lucrat pentru o persoană care a trăit în Sankt Petersburg cu familia sa și nici în limba rusă, nici în limba engleză nu au vorbit. A mers în jur de 12 mii.
Nu voi numi aceste cheltuieli dureroase: a existat o sarcină să vină la timp și la acel moment eram mai important să lăsăm poporul.
Numărul de călătorii pe lună
Traficul de taxi pe lună
12 000 ₽.
Excursii gratuite
În zorii apariției tuturor taxiurilor la modă și convenabile, o astfel de poveste sa întâmplat. Nu a fost nici măcar Uber și nu gett, iar naiba știe ce. Cumva, soțul meu și Sasha și cu mine am sunat la un taxi la strada Marat, iar șoferul de taxi ne-a dus la strada Marat în satul Vyrit, și nu am înțeles imediat.
El a fost simțit numai pe bulevardul din Moscova, trebuia să-i explic șoferului că strada Marat este de fapt în St. Petersburg. Șoferul în loc de navigator avea un dispozitiv ciudat, iar într-adevăr a fost de la opțiuni la cerere "Street Marat", numai numele a fost emis, verificat.
Ei bine, din moment ce Sasha și eu sunt pentru totdeauna, prietenii mei nu au crezut că a fost un motiv adevărat.
Anya Kosinskaya.
Jurnalist
Anterior, toate excursii de taxi au fost asociate cu petrecerea timpului liber: mă întorc acasă când metroul a fost închis pentru o lungă perioadă de timp. Odată cu apariția serviciilor de taxi, a devenit un obicei prost. Excursii din apropiere la 100-200 de ruble nu par a fi o cheltuială semnificativă, astfel încât taxiul se obișnuiește rapid.
În plus, de aproximativ un an, am trăit de fapt pe două case, ceea ce înseamnă că la fiecare două zile au transportat câteva lucruri cu mine și trase în metrou cu un transplant era prea leneș.
Numărul de călătorii pe lună
Traficul de taxi pe lună
20 000 ₽.
1000 ₽.
Excursii gratuite
În ultimele luni, viața era și mai complicată: nu am trăit doar pe două case din St. Petersburg, dar m-am dus la Moscova de mai multe ori pe lună și înapoi. Și au transportat constant câteva pungi și valize de la un loc la loc, astfel încât taxiul a devenit aproape costul principal al cheltuielilor.
În general, nu înțeleg de ce în prezența serviciilor de taxi și de cariere pentru a începe mașina în oraș mare. Partenerul meu cu partenerul meu este suficient de răsfățat de posibilitatea de a chema mașina și o folosim inutil. Cea mai extravagantă anticipare de acest fel este o excursie la cabana la Zelenogesk sau doar pentru oraș.
Până la 30% din Kesbak pentru achizițiile de la partenerii băncii. Printre acestea sunt taxiurile și carchipurile.
Până la 6% pe an în ruble pe soldul contului lunar.
Traduceri fără comisie de până la 20.000 de ruble pe lună.
Tinkoff negru Articol de pe linkul "Hârtie" și obțineți 3 luni de întreținere gratuită, precum și până la 9000% Kesbeka pe lună.
Și dacă angajatul a plătit un taxi în detrimentul fondurilor proprii, atunci în cheltuielile, simplistul poate recunoaște astfel de sume numai după rambursarea reproducerii angajaților. 12 p. 1 Art. 264, sub. 13 p. 1 artă. 346.16 din Codul fiscal al Federației Ruse; Scrisoarea Ministerului Finanțelor din 27 iunie 2012 nr. 03-11-04 / 2/80. Situația 2. Activități executive Costul transportului de transport de participare la negocieri ca reprezentanți ai altor organizații și angajați ai Companiei însăși la locul recepției oficiale și înapoi la cheltuielile reprezentative. 22 p. 1, paragraful 2 din art. 264 nk rf. Deci, dacă, de exemplu, întâlnirea din restaurant este un eveniment reprezentativ, atunci costul directorului de trecere la un restaurant pentru un taxi poate fi considerat cheltuieli de impozitare "profitabile". Cheltuielile executive sunt incluse în alte cheltuieli în suma care nu depășește 4% din costurile forței de muncă pentru perioada de raportare (fiscală).
Reflectă costurile taxiului în contabilitatea fiscală (nuanțe)
Astfel, costul livrării angajaților la locul de muncă și înapoi poate fi luat în considerare ca parte a costurilor uneia dintre cele două motive: 1) dacă societatea își asumă obligații de a furniza angajaților la locul de muncă în cadrul muncii relațiile, consolidarea angajamentelor relevante în contractele de muncă și (sau) Acordul colectiv; 2) Dacă sunt cauzate costurile de livrare caracteristicile tehnologice producție. Potrivit autorului, în cazul în care societatea are o natură sistematică a cheltuielilor specificate, se recomandă consolidarea condiției de livrare a lucrătorilor pe timp de noapte până la locul de muncă și înapoi la taxi în muncă și (sau) Acordul colectiv.
De asemenea, de exemplu, această condiție poate fi făcută contractelor de muncă cu persoane din aceste poziții care pot fi implicate în activitatea de urgență.
Taxi cu ochi verzi: Cum să țineți cont de costurile călătoriei lucrătorilor
Pentru a minimiza acest risc, trebuie să urmăriți dacă documentele oferă posibilitatea de a stabili care angajat special a utilizat un serviciu de taxi. De exemplu, numele, numele, patronimic al angajatului poate fi scris în aplicație, pe care o întreprindere trimite transportatorul atunci când trebuie să comandați un taxi sau poate fi indicat în registrul de călătorie.
În cazul în care societatea nu trimite un transportator de servicii de taxi la comandă sau aplicații nu conține date care să permită personalificarea lucrătorilor livrate la locul de muncă și înapoi la un taxi, este recomandabil să păstreze jurnalul intern de turnee pe un taxi, care va conține următoarele detalii: data, ora (aproximativ), traseul, cauzează călătoria (de exemplu, terminând munca pe timp de noapte sau lucrări de reparații în întreprindere), F. I.O. Angajat (e), poziția sa: N P / P Data datei Traseul de timp Cauză F.
ȘI DESPRE.
Este posibil să se includă un serviciu de taxi
Din sursele autoritare ale orașului Valentina Aleksandrovna, consilierul de stat al Federației Ruse 2 Class, economist onorat al Rusiei ", dacă costurile serviciilor de taxi nu sunt asociate cu o călătorie de afaceri, nici cu activități reprezentative, organizația are dreptul de a atribui lui cheltuielile fiscale Aceste costuri asociate transportului angajaților cu servicii de taxi la locul de muncă și de la locul de muncă, numai în două cazuri<9:(или) эти расходы обусловлены технологическими особенностями производства;(или) они предусмотрены трудовыми договорами и/или коллективным договором как система оплаты труда». К примеру, расходы на проезд можно учесть в налоговых расходах, если организация находится вдали от остановок общественного транспорта, работает в ночную смену или имеет другие особые условия функционирования <10.
Confirmați documentele pentru taxi în contabilitatea fiscală
Notă: Există o decizie judiciară (cât timp), în care Curtea a considerat astfel de costuri nu cu reprezentanții, dar alte cheltuieli<7. Когда расходы на такси оплачены самим работником, организация сможет их признать в «прибыльном» учете на дату утверждения руководителем авансового отчета (принятия решения по заявлению работника о возмещении расходов, если аванс не выдавался).А вот упрощенцы не могут учесть в налоговом учете затраты на «представительское» такси.
La urma urmei, în lista închisă a cheltuielilor cheltuielilor de trecere nu există<8.Ситуация 3. На работу и с работыИногда директор требует возместить ему (или другим работникам) расходы на такси, связанные с поездками из дома в офис и обратно.
Este posibil să se țină seama de aceste cheltuieli pentru impozitarea profitului? Am cerut specialistului Ministerului Finanțelor.
Dacă angajatul a profitat de un taxi
Rezoluția FAS BJO din 27 septembrie 2010 în cazul nr. A33-18167 / 2008). Notă: Deși din interpretarea literală a articolului 26 din art. 270 Cod fiscal Rezultă că motivele de mai sus sunt independente, includerea dispozițiilor relevante într-un acord de muncă sau colectivă exclude necesitatea de a dovedi disponibilitatea caracteristicilor tehnologice ale producției și, dimpotrivă, în litigiul judiciar, argumentul în Litirea cu autoritatea fiscală acționează ca condiții de contracte de muncă (colectivă), astfel și particularități tehnologice ale producției (a se vedea, de exemplu, rezoluțiile FAS ZSO din 03/15/2013 în cauza nr. A27-11302 / 2012, FAS SSO din 15 ianuarie 2010 în cauza nr. A27-6748 / 2009).
Raport Advance. Online
Spunem managerului în actul de reglementare local al organizației, condițiile speciale pot fi consacrate să utilizeze un taxi cu care angajatul trebuie să fie familiarizat cu direcția de călătorie de afaceri. În contabilitatea fiscală "profitabilă", precum și în contabilitate, costul plății serviciilor de taxi pe o călătorie de afaceri este recunoscut în cheltuieli pentru data de aprobare de către șeful raportului Advance<2.Тем, кто применяет «доходно-расходную» упрощенку, нужно учесть, что если работнику выдавался аванс, достаточный для покрытия всех его командировочных трат, то стоимость услуг такси признается в расходах на дату утверждения авансового отчета.
Și în cazul în care angajatul a plătit un taxi în detrimentul fondurilor proprii, atunci în cheltuieli, simplistul poate recunoaște astfel de sume numai după compensația pentru recrutarea angajaților<3.Ситуация 2.
În cazul în care actul de servicii prestate va fi emis ca un singur document pentru o anumită perioadă și nu va fi posibilă determinarea traseului, data și costul călătoriilor specifice, de la transportator este recomandabil să obțineți un registru de călătorie sau alt document în pe care serviciile furnizate de întreprindere sunt detaliate: traseul și costul călătoriei finalizate. Astfel, FAS SZO în decizia din 10.12.2013 în cauza N A13-6206 / 2012 a recunoscut costul plății unui taxi din punct de vedere economic rezonabil și documentat pe baza unei chitanțe în formularul convenit de părțile contractante, care conținea numărul și data documentului, numele clientului și contractantul, numele serviciului, numărul de pasageri, calea călătoriei, costul serviciilor, semnăturile reprezentanților autorizați ai clientului și a contractantului.
Șeful călătorește o contabilitate fiscală taxi
LA. Elina, economist contabil atunci când puteți recunoaște costul călătoriei și cum să le confirmați, de ce și de ce angajatul a mers la un taxi în timpul orelor de lucru - nu o curiozitate simplă a contabilului. Trebuie să răspundeți la aceste întrebări pentru a determina dacă costul unor astfel de călătorii poate fi recunoscut în contabilitatea fiscală și dacă rambursarea valorii acestora angajatului este venitul său.
«
Important
Consumabile »Contabilitatea fiscală Cum vor fi luate în considerare costurile de taxi în contabilitatea fiscală" profitabilă "și" simplificată "depinde de situație. Situația 1. O călătorie de afaceri care călătorește la aeroport / gară și înapoi angajatul poate folosi un taxi.
Atenţie
La urma urmei, reglementările privind călătoriile de afaceri nu conțin restricții în acest sens. 12 poziții, aprobate. Decretul Guvernului din 13 octombrie 2008 Nr. 749; Scrisori ale Ministerului Finanțelor din data de 14 iunie 2013 nr. 03-03-06 / 1/2223, de la 11.07.2012 nr. 03-03-07 / 33.
Șeful merge la locul de muncă pe o contabilitate fiscală de taxi
Atenție la confirmarea documentelor Pentru a confirma costurile, la raportul în avans (cererea de rambursare a cheltuielilor, în cazul în care avansul nu este emis), angajatul trebuie să atașeze documente pentru a plăti pentru serviciile șoferului de taxi. 252 Cod fiscal. Dacă muncitorul plătit pentru o călătorie de taxi în numerar, șoferul a trebuit să-i dea o biserică. 111 reguli, apendicele nr. 5 la reguli, aprobat. Decretul guvernamental din 14 februarie 2009 nr. 112; Scrisoarea UFNS din Moscova din 10 octombrie 2011 nr. 17-15 / 096363:
- <иликассовый чек, напечатанный таксометром;
- <иликвитанцию в форме бланка строгой отчетности (что встречается очень редко).
Pentru costurile contabile fiscale, vor fi necesare documente suplimentare în unele cazuri. În cazul în care costurile de taxi fac parte din cheltuielile de călătorie, atunci ordinea liderului este necesară în direcția angajatului către comandant. 3 poziții, aprobate.
NFFL și primele de asigurare depind de situație. Situația în care muncitorul sa bucurat de o procedură de taxi pentru procedurile de impozitare pentru taxiuri, dacă acestea sunt documentate de primele de asigurare NDFL nu sunt impozitate de primele de asigurare<19 Не облагаются <20 Представительское мероприятие или иные деловые поездки в рабочее время Не облагаются <21 Не облагаются <22 Проезд из дома до места работы и обратно, если использование такси необходимо: (или) в связи с технологическими особенностями производства; (или) в связи с невозможностью иначе добраться до работы Не облагаются <23 Не облагаются <24 Проезд из дома до места работы и обратно в иных случаях Облагаются <25 Облагаются <26 Если же организация возмещает работнику затраты на такси, которые документально не подтверждены, то суммы возмещения облагаются и НДФЛ, и страховыми взносами.
Am uitat deja timpul când am prins un taxi cu mâini de la graniță. Da, nici măcar un taxi, ci doar o mașină care trece. Deși acest timp sa încheiat cu doar opt ani în urmă, când primul agregator - Uber a apărut pe piața mondială, iar restul afacerii au fost trase. Modelul de lucru Uber a fost faptul că ei agregatează taxiurile juridice și toți cei care doresc să câștige bani în timpul liber, dar mai ieftin decât cei stabiliți în tarifele oficiale de taxi. Pe de o parte, un astfel de model a scăzut brusc prețurile pe piețele la care a ieșit uber-ul, iar pe de altă parte, a creat o mulțime de probleme, consecințele cărora ne despărțim până acum. Pentru început, să ne întrebăm perechea ultimelor accidente cu un taxi.
Drivere-dependenți de droguri
Taxi Mașină la 30 octombrie 2018, sub controlul lui Mammadli Kenan Vugar-Oglu, îndeplinirea ordinului, cu un pasager în cabină, se mișcă cu un mare exces de viteza lui Lublin din perspectiva Volgograd în direcția Inelului Moscovei Drum, la 23:46 față de D. 153, la intersecția lui UL. Câmpurile inferioare, au încercat să conducă pe roșu și au fugit în mașina Chrysler, după care sa prăbușit într-un stâlp, a zburat la capul mișcării viitoare și a fugit în A / M "Skoda". Sofer de taxi abandonat trecerea examenului medical pe starea de intoxicație narcotică și alcoolică.
Drivere de curgere
Mașină de taxi, îndeplinind ordinea, cu un pasager, la 06:34 sa prăbușit în Kamaz. Am suferit ca un șofer de taxi însuși și un pasager. Probabil Șoferul tocmai a adormit.
Motivele
Avem un cunoscut ANECDOTE: aveți nevoie de dame sau mergeți? Deci, în lupta împotriva bombardamentelor și, în încercarea de a legaliza piața de taxi, statul a ales dame. Acum, permisiunea de a lucra într-un taxi este emisă pentru o mașină, o bucată de fier fără suflet, în timp ce nicio cerință nu sunt prezentate șoferilor, cu excepția necesității unei experiențe de conducere de cel puțin trei ani.
Acei pasageri care încă mai cred că șoferul de taxi care are noroc, lucrează oficial în Yandex.Taxi, Gett sau într-un alt agregator, se înșeală serios, deoarece aproape toți șoferii de taxi se află astăzi în "activitatea de sine" ilegală. Ei nu lucrează nicăieri și au la agregator, ale căror servicii, comandând un taxi folosiți o atitudine foarte îndepărtată. În cazul unui accident, agregatorul va declara că nu își asumă responsabilitatea pentru viața și sănătatea voastră.
Schema de muncă ilegală în taxiul modern Moscova este după cum urmează:
1. Proprietarul mașinii cel mai rău în galben, stabilește dame și primește permisiunea de a lucra într-un taxi în autoritatea locală.
2. În continuare, proprietarul mașinii cu un permis de taxi conferă acestei mașini să închirieze o terță parte, dar exclusiv "în scopuri personale", unele în mod deosebit indică faptul că mașina nu este destinată "desfășurarii activităților comerciale".
3. Șoferul care a luat mașina de închiriat, nu diferit de persoana a închiriat mașina la aeroport timp de câteva zile, dar începe imediat să primească ordinele de la agregatori și să le îndeplinească.
4. În cazul unui accident de circulație, șoferul este de vină pentru tot, deoarece a încălcat termenii contractului de închiriere, iar agregatorul pentru dreptul civil nu a avut nici un acces la acest acord, prin urmare, indiferent de cum.
Astfel, dacă nu ați fi avut norocul suficient pentru a fi un pasager de taxi cu un șofer numit Mammadli Kenan Vugar-Oglu (nu am nimic împotriva numelui acestei persoane, toată lumea ar fi putut fi în locul său), apoi vă veți colecta proprietatea și sănătatea îngrijire.
Și ce zici de termen, întrebați? Și veți fi surprinși că mulți șoferi de taxi merg fără politica Osago, deoarece nu este vândută din cauza situației înalte. Prețul Osago este reglementat de stat, ținând cont de numărul imens de accidente cu un taxi, prețul echitabil al politicii de taxi ar trebui să fie mai mare de zece ori și să reprezinte aproximativ 60 de mii de ruble pe an. Acest lucru a fost recent declarat în cadrul audierilor parlamentare din Duma de Stat.
Care este motivul pentru situația actuală catastrofală? Răspunsul este foarte simplu. Prețurile scăzute și monopolurile digitale distrug șoferul de la pasager și un taxi din realitate. Totul costă banii, dar în cazul unui taxi vorbim despre serviciu cu un grad crescut de pericol. Pentru a reduce riscurile, este necesar să se efectueze o serie de proceduri legate atât de mașină, cât și de șofer. Cu toate acestea, a fost tehnica de securitate care a devenit prima victimă a economiei. Judecăți pentru tine: astfel încât șoferul să iasă doar "la zero", el trebuie să lucreze la roată în medie opt ore. În acest timp, benzina, chiria, comisionul de agregator, care poate ajunge la 30% din valoarea comenzii sunt bătute. Și numai atunci șoferul începe să lucreze pentru el însuși.
Lucrătorii se schimbă în 24 de ore în taxiul de la Moscova au devenit o normă absolută. Și nu o zi după trei, deoarece codul muncii prescrie în acest caz și o zi după o zi! Acum o săptămână, conducea un șofer căzut, trebuia să-l împing cu conversații. În timpul conversației, am aflat că conduce 28 (douăzeci și opt!) Orele, pentru că partenerul său a cerut să rămână.
Voi păstra pur și simplu despre profesionalismul șoferilor, deoarece lipsa totală de control a condus la faptul că oricine poate deveni un șofer de taxi. Subliniez orice. Chiar nimeni nu a verificat experiența pentru o lungă perioadă de timp. Să nu mai vorbim, cum conduce, indiferent dacă deprivarea de echitatie sau alte încălcări brute ale regulilor de trafic. Pentru toți indiferenți, care conduce. Complet nu mi-e de mirare ce consecințe apar. Apropo, toată lumea poate examina aceste consecințe prin introducerea în cererea motorului de căutare "Cemetery Taxi Moscova".
Decizie
Toată teama că orice reglementare va crește prețurile de taxi. Deci, nu este. De exemplu, asigurarea vieții, sănătății și proprietății pasagerilor în valoare de până la 2 milioane de ruble va crește prețul călătoriei mai puțin decât rublele. Din punctul meu de vedere, reglementarea nu ar trebui să fie îndreptată spre carcasă, adică mașina, și anume, pe șofer, ca pe o persoană responsabilă pentru viața și viața mea și de sănătate.
Deci, ce trebuie să faceți:
(1) Permisul de muncă din taxi ar trebui să fie emis pe șofer, iar cerințele tehnice pot fi prezentate mașinii. Cerințele speciale de calificare ar trebui să fie nominalizate pentru șofer, inclusiv în compoziția și numărul de încălcări ale traficului.
2. Responsabilitatea vieții și a sănătății pasagerilor ar trebui asigurată și dacă agregătorul a transmis o mașină neasigurată (nu a fost verificată), atunci el ar trebui să-și asume responsabilitatea.
3. Șoferul trebuie să aibă un tahograf de lucru care ia în considerare timpul de lucru la roată. Ca tahograf, același smartphone pe care se execută aplicația mobilă. După depășirea timpului de funcționare, accesul la comenzi ar trebui blocat.
Toate aceste măsuri nu vor conduce la o creștere semnificativă a costului călătoriei, ci va face ca furnizarea de servicii de taxi mai sigure. Acei oameni care nu sunt destinați să controleze în siguranță mașina vor fi forțați să părăsească un taxi, iar cei care merg bine vor fi întotdeauna capabili să se așeze pentru rampă și vor purta pasageri fără birocrație inutilă. Acum este o discuție publică despre noua lege taxi, sper că aceste teze vor fi auzite de deputați și oficiali.
