Sedanul Kia Cerato a început să producă în Coreea în 2003, în 2004, hatchback-urile cu cinci uși au început să vină de la transportor. Această mașină a fost creată pe o platformă comună, cu un model Hyundai Elantra de a treia generație. Pe piața americană, el a fost vândut sub numele de Spectra Kia (Sedan) și Spectra5 (Hatchback).
În Rusia, Kia Cerato a fost oferită cu 1,6 (105 l) și 2,0 cu o capacitate de 143 de litri. p., cutii de viteze - "mecanică" cu cinci trepte sau o "automată" în patru etape. În patria mea, mașina echipată și cu un motor de 1,5 (107 de rezistență) și în China - o unitate de putere de 1,8 litri care dezvoltă 132 de litri. din. În Europa și Coreea, Kia Cerato ar putea fi, de asemenea, achiziționată cu turboodieseluri de 1,5, 1,6 sau 2,0 litri cu o capacitate de 73 până la 116 forțe.
În 2006, modelul a supraviețuit unei mici restabili. În același timp, în loc de fostul motor de benzină de 1,6 litri, un nou motor al aceluiași volum care dezvoltă 122 de litri a început să o pună pe ea. din.
A doua generație, 2008-2013
Cea de-a doua generație a început să producă în Coreea în 2008. Sedanii sub numele de Cerato au fost vândute în Rusia, Europa de Est, țările din Orientul Mijlociu și Africa. Și de exemplu, în Australia, Africa de Sud a fost oferită și versiuni cu corpul hatchback-ului. Mai târziu, gama de modele a fost completată cu un coupe cu două uși. Pe piața coreeană și americană a fost numită acest model.
Am oferit mașini cu motoare cu benzină 1.6 (126 litri) și 2,0 (150 l. Transmisie automată. În 2012, asamblarea de dimensiuni mari a sedanelor pentru piața rusă a fost organizată la Kaliningrad "Avtotor".
3 Generație, 2013
A treia generație Kia Cerato Sedan a început să producă în 2013. Mașina de dumping pentru piața rusă a fost organizată la Kaliningrad "Avtotor", iar în 2014 a fost lansată producția de ciclu complet acolo.
Masina a fost oferită cu motoare cu benzină de 1,6 și 2.0, dezvoltând 130 și 150 de litri. din. respectiv. Motorul "din urmă" a fost finalizat numai cu o transmisie automată cu șase trepte, iar pentru un motor de 1,6 litri "automat" a fost disponibil pentru o taxă suplimentară.
În 2016, a avut loc un model de restabilire, iar în 2018 a făcut o nouă generație "Cerato". Iar mașinile de a treia generație au continuat să facă în Kaliningrad sub numele
Kia Cerato a debutat în 2003. Mașina a fost oferită în corpul unui sedan și un hatchback cu 5 uși. Versiunea americană a fost numită spectre și a fost echipată cu doar un motor de benzină de 2 litri. În 2006, modelul a fost actualizat. Modificările cosmetice au primit faruri, lumini din spate, capacul portbagajului și bara de protecție față.
Kia Serato arată încă atractivă. Interiorul va dori mai puțin. În interiorul pasagerilor spațios, chiar din spate, dar materialele de finisare nu sunt impresionante. În plus, ei purtați rapid, iar plasticul începe să scadă cu timpul. Dar, la dispoziția pasagerilor există multe locuri pentru depozitarea lucrurilor mici, o cutie de mănuși spațioasă și suporturi de ochelari. Volumul trunchiului este de 345 de litri.
Coreean este construit pe o platformă cu Hyundai Elantra XD. În testele de accident ale EuronCap, realizate în 2006, sedanul a câștigat trei stele din cinci posibile. El a primit la fel ca protecția copiilor în scaunele auto.
Motoare
În activul Kia Cerat, trei benzină și trei motoare diesel. Cu toate acestea, printre anunțuri, mașinile sunt dominate cu o atmosferă de benzină de 1,6 litri. Sugestiile sunt încă găsite cu un motor de benzină de 2 litri și un turbodiesel de 1,5 litri.
Benzina de benzină 1.6 L oferă caracteristici destul de satisfăcătoare. Și șansa de a alerga în reparații scumpe este minimă. În 2006, în loc de o unitate de 105 de viteze (G4ED), a început să instaleze 122-puternice (4GFC). Primul este echipat cu compensatoare de decalaj hidraulic, iar al doilea trebuie să ajusteze clearance-ul supapei prin selectarea împingătorilor (la fiecare 100.000 km). Motorul de 2 litri (G4GC) este lipsit de hidroconenți. Clearanțele supapelor sunt reglabile folosind șaibele.
Mecanismul de distribuție a gazului de 122 de ani 4GFC este condus de un lanț. Resursa sa este mai mare de 250-300 de mii km. Uneori există o tensiune prematură a lanțului - mai aproape de 200.000 km. Chiar și incidentele sunt fixe - ruperea circuitului și curba supapelor. Dar toate aceste necazuri sunt cazuri izolate. Este demn de remarcat faptul că partidul motorului din 2007 a avut o problemă hidraulică cu lanț. Tija îi lipsea mișcarea liberă. Mai târziu, lipsa a fost eliminată.
Versiunea Drestayling a motorului de 1,6 litri (G4ED) și 2 litri (G4GC) are un calendar combinat de sincronizare. Cureaua de distribuție este conectată numai cu un arbore cu came. Iar arborii de came dintre ei înșiși sunt conectați printr-un lanț scurt situat pe partea din spate a motorului. Resursa lanțului este mai mare de 300.000 km.
Mecanismul de distribuție a gazelor diesel este condus de un lanț. Se poate întinde după 200.000 km.
Printre problemele generale se pot observa suporturile motorului, al cărui resursă este de aproximativ 100-150 mii km. Echipamentul articulat, de regulă, nu necesită atenție la 200-250 mii km.
Transmisie
Motoarele combinate fie cu mecanică cu 5 trepte, fie cu un automat de 4 trepte. Și motoarele diesel pot fi combinate numai cu o transmisie manuală.
Probleme cu o mașină rară și apar după 200-250 mii km. Din fericire, reparația nu este complicată și relativ nu scumpă - până la 40-50 de mii de ruble. Pentru a extinde durata de viață a transmisiei automate, nu trebuie să uitați să actualizați uleiul din cutie la fiecare 60.000 km.
Mecanica începe să se deranjeze puțin mai devreme. După 100.000 km, rulmentul de eliberare descurajat (de la 1 000 de ruble) și după 100-150 mii km - înecat de cilindrul principal al ambreiajului (2800 de ruble). După 150-200 de mii km, rotirea ambreiajului (de la 5 000 de ruble pe set). Este demn de remarcat faptul că în mașinile cu motoare diesel, resursa componentelor este mai mică, aproximativ o treime. MCPP în sine merge mult timp.
După 100-150 mii km, argintul exterior poate fi acoperit (de la 2 000 de ruble). Mai des motivul din carnea prudentă. Drivele Silvelor servesc 200-300 mii km.
Şasiu
Pe axa frontală, lucrările rafturilor MacPherson și în schema din spate - multidimensională. Comportamentul pe șosea poate fi criticat din cauza unor rinuri mari ale corpului și a excesului de întoarcere.
Puterea șasiului obiecțiilor nu provoacă, fără a număra izvoarele. Unul dintre ei se poate rupe după 100-150 mii km (aproximativ 3.000 de ruble). Un pic mai mult servesc amortizoarele originale și lagărele de susținere ale rafturilor frontale.
Rulmenții din față merg mai mult de 100-150 de mii km, iar partea din spate este de peste 200-250 mii km.
Blocurile tăcute ale suspensiei frontale și suporturile cu bile pot necesita o atenție după 150-200 de mii km, iar spatele mai devreme - după 100.000 km. După 100.000 km, șina de direcție poate fi încruntată.
Alte probleme și defecțiuni
Corpul Cerato nu este înclinat la coroziune. Cu toate acestea, cu exploatare intensivă în cadrul iernilor saline în 7-8 ani, pot apărea pe punctele roșii pe praguri. De asemenea, cunoscute chiar cazurile atunci când pragurile au fost putredate. Atacurile de rugină din interior.
Există întreruperi în activitatea castelului central. Unul dintre motivele este blocarea mecanismului de blocare. Producătorul a sfătuit chiar o mică margine "extra" mai groasă a limbii. Mai rar, problema este cauzată de refuzul microswitchului.
Problemele cu aer condiționat după 150-200 mii km pot apărea datorită rulmentului cupei de ambreiaj compresor. Senzorii ABS ar trebui să fie înlocuiți după 150-200 de mii km.
Concluzie
Kia Cerato din prima generație este un model de succes. Rareori se rupe și a afectat suficient întreținerea și repararea. Orice probleme sunt cauzate exclusiv de vârsta și kilometrajul excesiv. Pentru un cumpărător neexperimentat Serato - o alegere rezonabilă.
Pentru revoluția în proiectarea tuturor CERATO, precum și alte modele ale acestui brand, faimosul designer Peter Schreyer ar trebui să fie mulțumit, care în 2006 Kia a luat-o la VW și care a devenit nu numai un designer de brand astăzi, ci și de către Președintele Kia Motors.
În pregătirea acestui model, coreenii reciclați și umplutura tehnică - a primit noi motoare mai puternice, un "automat" modern, mai puțin complex și scump în menținerea suspensiei spate.
Modificările gamma ale eroului materialului nostru s-au schimbat ușor: ca înainte de a avea un sedan clasic în arsenalul său, dar hatchback-ul minor al predecesorului a înlocuit coupa elegantă. Se pare deosebit de luminos și dinamic - o bara de protecție agresivă, un difuzor spate cu două "trunchiuri" duale a sistemului de evacuare, ușile fără cadru tradițional, inserții roșii pe plăcile torpile și ușile, căptușeala de aluminiu pe pedale etc.
Datorită designului luminos, Cerato Koup Coupe a primit răspândită în Ucraina.
Apropo, spre deosebire de predecesorul, ale căror eșantioane vândute oficial în Ucraina au fost colectate prin metoda de dimensiuni mari din Lutsk Avtozavoda, eroul materialului nostru este un "coreean" praf.
Corpul Kia Cerato.
Pe măsură ce experiența de funcționare a arătat, corpul ceratului diferă în bună rezistență la coroziune. Singurul punct slab este cadrul din spatele ușilor din spate (sub aracul negru trecut pe ele uneori apare rugină). Nu se distinge prin durabilitatea cromului pe grila radiatorului și a emblemelor de marcă - datorită nisipului și chimiei agresive la spălarea mașinilor, adesea consideră că. Particularitatea versiunilor ulterioare ale Crato echipate cu oglinzi cu repetoare de "semnale de întoarcere" - becurile lor cu LED-uri merg doar asamblate cu un plafon (mai devreme lampa cu filament incandescentă ar putea fi înlocuită separat și, în consecință, a mers mult mai ieftin).
Decorul din plastic este frumos spre exterior, dar cu contactul tactil se dovedește a fi greu. Din fericire, el nu este o scârbă. În versiunile anterioare, au fost utilizate finisarea cu două tonuri a plăcilor de torpilă și ușă (fundul negru și fundul bej), care, în practică, sa dovedit a fi mai puțin rezistentă la uzură - ușor zgâriată. Pe alte versiuni, calitatea plasticului este mai bună. În ceea ce privește finisajele scaunelor, atunci mai puțin rag rezistent la uzură - în timp este arcuit și strălucit, dar finisajul din piele - este cu vedere. Totalul calitativ a fost combinația pielii și a țesăturii (ultimii ani de eliberare). Există, de asemenea, pretenții la forfetarea pieilor "Baranki" și pârghia KP, precum și inserții decorative de argint pe volan, consola CP și mânerele ușilor - adesea fac.
În general, echipamentul de cabină funcționează fără probleme, singurul loc slab este blocul butoanelor ferestrelor de pe ușa șoferului. Există, de asemenea, probleme cu cheia de marcă (a se vedea fotografiile "deficiențe").
Sedanul este mai practic și o capacitate de compartiment - este conceput pentru a transporta cinci membri ai echipajului. Comparativ cu generația anterioară, ampatamentul modelului a crescut cu 40 mm, iar acest lucru este permis să "sculpteze" mai mult spațiu liber în interior. Deci, dacă oamenii sunt în fața creșterii medii, pasagerii aceluiași set vor fi foarte confortabili pentru ei pe al doilea rând. Comoditatea de a ateriza pasagerul mijlociu contribuie la tunelul inferior al corpului central.
În partea din spate a sedanului (în fotografie) va fi capabil să găzduiască trei persoane de corpuri medii. Comoditatea de a ateriza pasagerul mijlociu contribuie la tunelul inferior al corpului central. În spațiul compartimentului este considerabil mai mic.
Dar în spațiul compartimentului mai puțin: acoperișul va atârna peste cap, iar în lățimea de șanse vor fi strâns (conform datelor pașaportului, această mașină este concepută pentru transportul de patru persoane). În plus, aterizarea și debarcare din "Galeria" este asemănătoare cu exercițiul de gimnastică și pe umăr numai cu tinerii, în care, de fapt, această modificare este focalizată. Mai puțin spațiu liber și pentru picioare, aparent, designerii săi au fost administrați în favoarea unui compartiment de marfă, care într-un compartiment timp de 25 l este mai mare decât cel al sedanului - 440 litri față de 415 l, respectiv. Deși observăm că, în conformitate cu acești indicatori, trunchiul ambelor modificări este unul dintre cele mai mici. În ambele versiuni atunci când pliați spatele scaunelor din spate, site-ul de încărcare netedă nu funcționează.
Caracteristica curioasă a sedanului - în ceea ce privește volumul trunchiului, este inferior Coupe-440 L față de 415 litri, respectiv. Deși pe acești indicatori, trunchiurile de ambele modificări sunt una dintre cele mai mici dintre concurenți. De exemplu, Ford Focus Sedans oferă 465 l, Renault Megane - 520 de litri, dar aici Chevrolet Lacetti este de numai 405 de litri.
KIA CERATO Motoare
Linia agregatelor de putere Cerato constă numai din motoarele pe benzină. În total, în arsenalul unui model de trei motoare, deși doar două versiuni au fost vândute oficial în Ucraina: 1.6- și 2,0 litri. Sub capota sedanelor se găsește mai frecvent în volumul "motorului", iar coupetul datorită temperamentului său mai activ, dimpotrivă, este mai mare. Există o anumită distribuție și printre cutiile de viteze - sedanii sunt consumatori ucraineni mai des cumpărați cu "mecanică", dar un coupe - cu "automata".
La cererea de autovehicule de la stația de brand, în practică, atât motoarele Cerato s-au dovedit a fi destul de fiabile și, spre deosebire de Kia Cee'd, nu au existat probleme caracteristice. Amintiți-vă că o rudă cu un motor de 2,0 l are probleme cu sistemele de evacuare și sistemele de ventilatoare ale sistemului de răcire.
Nu există comentarii și funcționarea sistemului de fază de distribuție a gazelor CVVT și bobinelor individuale de aprindere. Pentru a crește fiabilitatea sistemului GDM, este utilizată un lanț metalic fiabil în acesta, durabilitatea căreia nu există, de asemenea, plângeri. Șefii blocurilor de cilindri ale tuturor motoarelor nu sunt echipate cu hidrocomathers. În același timp, nu există termeni clari pentru ajustarea lacunelor termice de supape și, în conformitate cu mecanica, această procedură este executată, de regulă, numai la repararea capului.
Sub capota sedanelor (în fotografie), un volum mai mic de "motor" de 1,6 l într-o pereche cu un KP mecanic cu 5 trepte este mai frecvent.
Motors Cerato, în special într-o pereche cu un mitralieră, se disting printr-un curent al apetitului de combustibil: în ciclul urban, unitatea 1.6 consumă aproximativ 9 litri pe sute și 2,0 L - sub 11 litri. Prin urmare, pentru a economisi bani în timpul funcționării, mulți proprietari de cerato instalează echipamente umplute cu gaz. După cum a arătat practica, motoarele sale lucrează în mod normal pe gaz. În același timp, pentru funcționarea durabilă și cea mai importantă - fără probleme, este necesar să reglementeze lacunele de supape la fiecare 30-50 de mii km - în caz contrar se pot întoarce. Cu toate acestea, această lucrare este destul de laborioasă și aproximativ 5 mii UAH costă stația de service de marcă (cu măcinarea ochelarilor de reglare).
Pentru Cerato, au fost destinate două tipuri de cutii de viteze: automate mecanice cu 5 trepte (în primul an de eliberare) sau o viteză cu 6 viteze (pe copii mai recente). Pe măsură ce experiența de operare a arătat, toate cutiile de viteze ale Coreei s-au dovedit fiabile și nu au existat răni în ele. Serviciul lor constă numai în înlocuirea regulată a uleiului - la fiecare 90 de km km. În același timp, ne amintim că în "mecanica" Kia CEE'd au existat probleme cu rulmentul de eliberare și în "automat" - cu solenoidele pârghiei KP, blocul hidraulic și conexiunile electrice ale conexiunii ECU.
Pendant Kia Cerato.
Spre deosebire de predecesorul și Kia Cee'd, proiectanții CERATO de a doua generație și-au simplificat suspensia spate - reparația complexă și costisitoare "multifazică" a fost înlocuită cu un fascicul de răsucire mai simplă și mai puțin pretențios. Dar înainte, ca înainte, un McPherson independent se aplică cu un stabilizator de stabilitate transversal.
Locul slab al mașinilor din primii ani de eliberare este praful de scurtă durată al loviturilor rafturilor frontale - au izbucnit și au bătut când conducea. Mai târziu, producătorul a modernizat aceste detalii și după înlocuire, de regulă, nu există probleme cu acestea.
O bună suspendare Cerato moderată rigidă - pe neregulile pe care le-a scuturat cu un lotum, dar șasiul "digeră" cu încredere, dându-i salonului numai cu traverse surd de anvelope.
Cel mai adesea pe drumurile noastre vor trebui să schimbe bucșele stabilizatorului - la fiecare 40-60 de mii km, dar rafturile sunt rezistente la un pic mai mult - 60-80 km km. Intervenția viitoare va fi necesară atunci când se desfășoară 100-120 de mii km - în acest moment, blocurile tăcute ale pârghiilor din față, suporturile cu bile și lagărele de susținere ale rafturilor vin în lipsă.
Pe fundalul din față, suspensia semi-dependentă din spate sa stabilit "eternă" - mecanica sfătuită nu am amintit de cazurile de înlocuire a grinzilor "afbale". Singura observație se referă la izvoarele din spate pe sedan - cu încărcături frecvente pe care le vor salva. Coupe folosește alte izvoare mai rigide, iar astfel de probleme nu sunt marcate. Deși, datorită temperamentului activ, ele nu sunt de obicei folosite pentru transportul frecvent de sarcini grele. La înlocuirea arcurilor, mecanica a sfătuit să pună mai multe izvoare durabile din coupe.
Toate direcționarea CERATO este echipată cu un comutator hidraulic. Pe drumurile noastre pentru a rula în 80-100 mii km, manșonul de cale ferată este împărțit, care se manifestă printr-o lovitură caracteristică atunci când conduce nereguli. Din fericire că nodul este reparabil. Thrust de direcție vine în discernământ puțin mai devreme - până la 70-90 de mii km, dar sfaturile "țineți" mai mult - 100-120 mii km.
Dar la sistemul de frânare Cerato revendicări de la specialiști, trebuie doar să nu uitați la înlocuirea tampoanelor, lubrifiați în mod necesar ghidajele etrierelor. În caz contrar, ei pot incinte. Cu toate acestea, o astfel de recomandare se referă la toate mașinile.
Versiunile mai puternice de 2,0 litri ale sedanelor eliberate din 2011 sunt ușor de distins de 1,6 litri pe duza de eșapament cromată (versiunile timpurii nu au fost echipate cu un astfel de dispozitiv).
Rezumat "AC"
În cadrul expresiei și în coupe - și o aparență dinamică a CERTO este o umplere tehnică complet fiabilă, care, așa cum a arătat experiența de operare ucraineană, sa dovedit a fi mai bună decât cea mai apropiată KIA conexă. Proprietarii supărați nu pot decât cu detalii suficiente de înaltă calitate. Dar este principalul lucru? ... ..
Rezultate "AC"
Corp și salon2,5 stele
Designul expresiv sedan. Dinamic și elegant coupe. Tensiune de înaltă calitate dintr-o combinație a pielii și a cârpelor. Tunelul central mic al podelei contribuie la o aterizare confortabilă a pasagerului de mijloc.
- O rugină poate apărea pe partea din spate a ușilor din spate, suge cromul de pe grila radiatorului și a emblemelor de marcă. Înlocuirea scumpă a lămpilor în repetor "semnale de întoarcere" (copiile mai recente). Rezistența la uzură scăzută a finisajelor din plastic cu două culori și a tăvilor de cârpă. Piele termină rapid teren. Adesea, pielea "Baranki" și pârghia KP, inserțiile de argint pe volan, consola CP și mânerele ușilor. Puneți butoanele pe blocul Windows. Salonul Coupe este mai aproape decât sedanul, iar aterizarea pe scaunele din spate este inconfortabilă. Trunchi mic.
Motoare4 stele
Motoare fără probleme. Bine lucrează pe gaz.
- Linia motoarelor este limitată numai de unitățile de benzină. Într-o pereche cu benzină AKP, este destul de viguroasă. Pentru funcționarea fără probleme pe gaz, motoarele necesită ajustarea frecventă a golurilor termice ale supapelor, iar această procedură este consumatoare de timp și nu este verificată.
Transmisie5 stele
Cutii de viteze fiabile.
Șasiu și direcție4 stele
Șasiu dur. Suspensie spate durabilă. Frâne singulare.
- Downdarea de praf de distribuție a rafturilor frontale (mașini ale primilor ani de eliberare). Cu sarcini frecvente puternice, izvoarele din spate au un sedan. Manșonul șinei de direcție este rupt.
Puncte slabe Kia cerato.
Finisarea din piele a volanului și a butoanelor pârghiei KP nu sunt rezistente la nivel larg și în timp.
În lanțul cheie corporativ al închiderii centrale, locuința cheii "spaniolă" se poate rupe.
De la utilizări frecvente și, uneori, inexacte, se face butonul de comandă al geamului șoferului din blocul de ferestre de pe ușile șoferului.
SpecificațiiKia cerato. |
|
date comune |
|
| Tipul corpului | sedan și coupe. |
| Uși / locuri | 4/5 și 4/4. |
| Dimensiuni, d / sh / in, mm | 4530/1775/1460 și 4480/1765/1400. |
| Baza, mm. | 2650 |
| Curbul de masă / plin, kg | 1261/1720 și 1227/1680. |
| Volumul trunchiului, l | 415 / nd și 440 |
| Volumul rezervorului, l | 52 |
Motoare |
|
| Petrol 4-cilindru.: 1,6 L 16V (124 litri.), 2,0 L 16V (156 l. P.), 2,4 L 16V (173 litri.) | |
Transmisie |
|
| Tipul de antrenare | față. |
| KP. | 5-blană. sau 4- și 6-st. mașinărie. |
Şasiu |
|
| Frâne frontale / spate | disc. Ventilație / disc. |
| Suspensie frontală / spate | cablu neclar / semi-cablu. |
| Anvelope | 195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17 |
Costul în Ucraina, $ 8,7 mii la 13,7 mii. |
|
Dacă ați găsit o greșeală, selectați fragmentul de text și faceți clic pe Ctrl + ENTER..
Definiția "compactă" în legătură cu noul cerato nu trebuie luată literalmente: mașina cu o bază de roți de 2700 mm și lungimea corpului de 4640 mm pare destul de impresionantă, pur și simplu înghițind la dimensiunea indecentă a clasei C, La care aparține Cerato, mulți în vechiul mod se numește compact. La schimbarea generațiilor, mașina a crescut prin toate dimensiunile, iar volumul trunchiului a crescut la 502 de litri (mai mult decât predecesorul).
În țara noastră, noul CErato va fi oferit numai cu motoare atmosferice pe benzină - 1,6 litri (128 CP) și 2,0 L (150 CP), mai tânăr pot fi aleși ca o pereche cu un MCP cu 6 trepte, deci și cu 6- Speed \u200b\u200bACP, Bătrân - numai cu un mitralieră.
Confortul de bază complet set include 6 airbag-uri, aer condiționat, un sistem audio cu șase difuzoare, un volan multifuncțional, reglabil de scaunul șoferului, scaunele din față încălzite, oglinzi și duze de apă de sticlă.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Versiunea superioară a Premium + poate savura un încălzitor suplimentar de salon, volan încălzit și scaune din spate, control climatic cu două zone, control de croazieră, faruri cu LED complet, lămpi din spate LED-uri, ceață, iluminat Roți de 17 inci, piele interioară din piele, Driverul de ajustare a driverului, sistemul de monitorizare a zonei orb și determinarea interferențelor atunci când călătoriți cu inversare, senzori de parcare în față și spate, camera de vedere din spate, senzor de lumină, încărcare fără fir pentru un telefon mobil, un sistem multimedia cu un ecran tactil de 8 inci, invincible Accesul la cabină și o serie de alte lucruri plăcute. Opțiunile nu sunt furnizate, doar o taxă suplimentară pentru culoarea metalică în valoare de 10 mii de ruble.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Producția de noi cerato pe Kaliningrad "Avtotor". Vechiul Cerato de pe piață nu dispare, dar va primi prefixul clasic și va fi vândut în paralel cu cel nou. În cazul unui echipament similar, este puțin mai accesibil: prețurile sunt în intervalul de la 989 900 la 1 134.900 de ruble.
Pentru KIA, aceasta nu este prima experiență de vânzări în Rusia de două generații: În acest mod, am fost vânduți Sorento Crossover de mai mulți ani. Și în China, firmele coreene sunt, în general, implementate în modele paralele de patru generații, iar fiecare, imagina, găsește clienții noștri.
În primele șapte luni ale acestui an, Kia Cerato a găsit 5080 de cumpărători în Rusia. Pentru comparație, să spunem că Hyundai Elantra sa divergentat în aceeași perioadă în copia de circulație 3201, TOYOTA COROLLA - 2747, VW Jetta - 2688, Citroen C4 - 667, Peugeot 408 - 384. Toate aceste modele sunt vândute exclusiv în Federația Rusă Corpul sedanului și Cerato, după cum se poate vedea, este liderul acestui substituent. Cel mai probabil, CERATO Imediat două generații întărește doar această conducere.
În viitorul apropiat, va fi publicată roata celei de-a patra generații KIA CERATO de testare de testare, urmați actualizările de pe site-ul nostru!
