Cum să spălați singur acumulatorul? Recuperarea calea chimică a bateriei automobile este posibilă spălarea bateriei mașinii

Flushingul bateriei se referă la una dintre modalitățile non-core pentru ao restabili.

Dar, de regulă, serviciile auto în acest tip de muncă nu fac, așa cum se crede că acest lucru nu duce la rezultate tangibile.

De obicei, bateriile sunt spălate și electrolitul proprietarilor de mașini acasă, deoarece încearcă să extindă durata de viață a bateriei și să o salveze pe ea.

Când trebuie să clătiți bateria, semne

Semne care vor indica nu numai nevoia de spălare a bateriei, ci și alte probleme:

1. Încărcarea rapidă și descărcarea bateriilor;
2. Culoarea electrolitică nefiresc (maro);
3. Bateria este "moartă" - nu dă tensiuni.

Cauzele caracteristicilor de mai sus sunt:

1. Ca urmare a descărcării profunde și a sulfatului, plăcile au scăzut capacitatea bateriei;
2. Nămolul de sârmă nu numai că a schimbat culoarea fluidului, dar a închis și plăcile între el.

Nu se poate spune că după spălarea bateriei va restabili caracteristicile sale anterioare, cel mai probabil nu, dar pentru o perioadă de timp își poate extinde durata de viață.

De asemenea, culoarea întunecată a fluidului indică faptul că substanța activă din plăci începe deja să se prăbușească, iar plăcile în sine au devenit mai subțiri și nu vă puteți restabili grosimea lor.

Prin urmare, chiar și după spălarea bateriei și înlocuirea completă a electrolitului, nu merită să vorbim despre o perioadă lungă de viață a bateriei.

Și totuși, ar trebui să se înțeleagă că bateriile moderne într-un caz de plastic, cu un capac comun, în special cei care sunt menținuți, atunci când închideți plăcile se schimbă imediat la cele noi, deoarece dezasamblarea lor, înlocuind plăcile și ansamblul ulterior cu etanșare este a Clapboard.

Pentru a verifica închiderea, dopul de încărcare este utilizat dacă bateria nu ține sarcina (tensiunea se încadrează în mod constant și coborâtă sub 10 volți), înseamnă că cel puțin o bancă este închisă.

Munca accidentală

Pentru nevoia de spălare:

Descărcați complet bateria disponibilă pentru dvs. Dacă băncile nu sunt închise (adică nu există sedimente în partea de jos), atunci un design special sau o pere de cauciuc poate fi utilizat pentru a elimina vechii electroliți.

În ceea ce privește construcția, momentul este controversat, deoarece specialiștii nu recomandă înclinarea bateriei mai mare de 45 de grade, deoarece elementele mărunțite ale plăcilor pot închide cele din urmă.

Dar oamenii noștri nu se opresc, în special mulți reușesc să scurgă electrolitul, pentru spălarea, găurile de găurire în carcasă.

În etapa finală, turnați din nou apa distilată și lăsați-o să stea timp de 3-4 ore.

Dacă înțelegeți că există un precipitat (banca este închisă), atunci nu trebuie să întoarceți bateria, deoarece este doar agravată de situație.

Aici, în prima etapă, lichidul de pe bază de cauciuc este extras, apoi dezasamblarea bateriei, curățându-l din sediment și electrolit vechi, ansamblu și etanșare. Merită să faceți acest lucru, toată lumea se rezolvă pentru el însuși.

Nu faceți greșeli cu densitatea

Înainte de a turnarea unui nou electrolit după spălarea bateriei, analizați situația dvs. la aceste acțiuni, deoarece un amestec de acid sulfuric și apă distilată este vândut cu densitate diferită - de la 1,2 la 1,28 g / cm3. Care se toarnă?

De exemplu, în timpul iernii, bateria a fost descărcată, era pe stradă și în ea, ca urmare a scăderii densității ,. Desigur, în această situație, mașina nu va începe.

În acest moment, bateria se află într-o stare de sulfare profundă a plăcilor minus.

Ce face șoferul în această situație? Așa este, încălzește relativ cald și măsurat densitatea lichidului, care este de obicei scăzută de 1,15 g / cm3. Acest lucru aduce ideii eronate de a înlocui lichidul, golful este același, dar cu o densitate mai mare. Și aici, de regulă, este permisă o eroare.

Un punct important nu este luat în considerare - densitatea vechii electroliți. De regulă, în timpul iernii, cu o baterie complet încărcată, este egală cu 1,27 g / cm3. Fuziunea a fost un lichid cu o densitate de 1,15 g / cm3. Și unde sunt restul de 0,12 g / cm 3? Și sunt pe plăci minus sub forma unei plăci sulfatizate.

O persoană își amintește cifra de 1,27 g / cm3 și, în consecință, cumpără electrolitul cu aceeași densitate.

După ce noul lichid a fost umplut în baterie, acesta din urmă, de obicei încărcat imediat. Și ce se întâmplă? Ca urmare a încărcării și desulfaterii, restul de 0,12 g / cm3 sunt abordate din plăci și se adaugă la densitatea totală de 1,27 g / cm3, în sumă, se pare că este de 1,39 g / cm3, iar acesta este a cifre aproximativ de densitatea de electroliți corectivă.

Prin urmare, în cazul dat, de exemplu, ar fi necesar să cheltuiți pur și simplu.

Sau, dacă încărcătorul permite, porniți modul ciclic de încărcare scurtă și descărcarea pe ea pentru a conduce densitatea fluidului la cea reală. De asemenea, trebuie să vă conectați la baterie orice consumator de energie electrică, de exemplu, farurile de lampă.

O densitate mare de acid sulfuric afectează negativ starea plăcilor și în acest mediu agresiv pe care îl încep să se prăbușească rapid.

Prin urmare, după spălarea bateriei, pentru a nu intra în situația descrisă mai sus (avem un acumulator), umplut pentru a porni electrolitul cu o densitate de 1,20 g / cm3.

Un electrolit este convenit să crească densitatea și apa distilată. Acidul sulfuric curat nu este în nici un caz.

În bateria spălată, este necesar să se toarnă o soluție de amoniu de trilon B (acid de etilen diamină tetra acetic), care conține 2% trilioane B și 5% amoniac. Doar că aceasta este o chimică minunată, nu știu, așa că am decis să folosesc o soluție de acid acetic cu sodă alimentară.

Bateria încă nu mi-a fost rău, așa că aș putea spune pentru testare.

Desulfația timpului cu o soluție - 40-60 de minute.

Desulfația este însoțită de selecția gazelor și apariția unor stropi mici pe suprafața soluției.

Când se oprește diviziunea de gaz, acest lucru va indica finalizarea procesului de desulfurare. Cu sulfat sever, prelucrarea trebuie repetată.

Motiv important: Este interzisă oprirea bateriei pentru a scurge lichidul, apa și acidul în jos, acesta poate duce la un scurtcircuit într-unul din cutii.

Scurgeți corect apa din baterie este cel mai dificil lucru din această metodă. Dar nu am găsit nicio altă metodă de scurgere din păcate, poate fi posibilă utilizarea unei pompe pentru pompare, dar, din păcate, nu am avut-o.

Prin urmare, lichidul a fuzionat întoarcerea liniștită pe partea pe greutate și în jos.

După tratamentul cu o soluție, bateria trebuie spălată de 2-3 ori cu apă distilată și apoi umple electrolitul standard de densitate. Golful bateriei cu electroliți este încărcat la o capacitate nominală.

Gata, bateria vă va servi chiar și 6 luni.

Ei bine, ce sa întâmplat la fel cu o baterie de testare. O încercare de a revigora bateria a fost la sfârșitul lunii aprilie, el a fost încă la fel de rece, după care a mers la centrul de recepție ca o răscumpărare.

Prin urmare, ieșirea - restabilirea capacității bateriei cu mai mult de 25-50% nu va fi posibilă.

Există, de asemenea, o modalitate electrochimică de a restabili bateria automobilelor despre citire

Alexander Borisov, Samara

25 iunie 2017

În fiecare an apar noi modele de baterii (AKB) cu caracteristici tehnice îmbunătățite pe piață. Ei au o capacitate ridicată de rezervă, funcționează perfect la temperaturi scăzute, nu se tem de descărcări profunde, de a oferi cu ușurință curenți mari și se ocupă perfect. Dar unul rămâne neschimbat - proeminența terminalelor bateriilor sunt destul de vulnerabile și necesită o atenție deosebită. Materialul nostru va spune cum să scape de oxidarea contactelor și de bornele bateriei și să asigure munca impecabilă.

De ce terminalele bateriei sunt oxidate
Cu problema terminalelor bateriei oxidate, fiecare vehicul este confruntat. Ea devine deosebit de relevantă în afara sezonului atunci când umiditatea ridicată și schimbarea frecventă a temperaturii pot accelera în mod semnificativ acest proces nedorit.

În cele mai multe cazuri, oxidarea terminalelor bateriei se datorează creșterii vaporilor de electroliți, scurgerilor de electroliți pe contactele sau defecțiunile echipamentului electric al mașinii.

Pe o notă

Trebuie amintit că chiar și o baterie nouă se poate evapora un pic acid.

Cu toate acestea, după ce a observat pe suprafața bateriei bateriei albe floare, în primul rând este necesar să se ocupe de cauzele apariției sale. După aceea, trebuie să luați toate măsurile necesare pentru a le elimina și pentru a preveni re-aspectul.

Efectele posibile ale oxidării contactelor și bornele bateriei
Mulți proprietari de automobile nu iau în considerare aspectul unei muște albe pe terminalele bateriei cu o problemă gravă, dar poate oferi o mulțime de probleme. Adesea șoferi, cu care se confruntă problema lansării motorului, nici măcar nu bănuiesc asta poate fi în terminalele oxidate. La urma urmei, terminalele acoperite cu o piatră de hotar reduc semnificativ eficiența bateriei. Și în cazurile în care procesele oxidative sunt atât de intense, că flarele albe acoperă aproape complet terminalele, bateria nu poate face față sarcinii sale - și nici măcar nu veți face mașina.

Pentru a evita surprizele neașteptate, este necesar să examinăm în mod regulat bateria, să urmați starea sa, să faceți prevenire și, desigur, să luați măsuri la primele semne de eșecuri în activitatea sa.

Cum să vedeți și să eliminați problema oxidării contactelor și a terminalelor
Este posibil să se determine ce este problema tocmai în oxidarea contactelor, este posibilă în conformitate cu următoarele caracteristici:

• Includeți aprinderea, dar "grabele" starterului nu este prima dată sau prea tare transformă arborele cotit, ca și cum bateria este descărcată foarte mult. Motivul poate fi în oxidarea terminalelor, mai ales dacă ACB-ul dvs. este destul de nou sau ați turnat recent electrolitul și ați încărcat bateria.
• Lumina farurilor și a luminilor generale a devenit mult mai diminuată. Căutați cauza nu numai într-o încărcătură slabă - poate că acesta este un semnal că contactele au fost oxidate pe baterie.

În orice caz, în această situație este necesar să se ia măsuri în timp util pentru a preveni problemele grave cu echipamentul electric al mașinii. Și există doar două moduri de a rezolva această problemă:

Înlocuirea contului

Aceasta este cea mai ușoară și cea mai rapidă soluție pentru a rezolva problema, dar nu este întotdeauna necesar să mergem la măsuri extreme. Desigur, există situații în care înlocuirea bateriei este singura soluție corectă (de exemplu, atunci când dispozitivul de fixare a electrodului). Cu toate acestea, în unele cazuri, pot fi evitate măsuri radicale.

Îndepărtarea plăcii albe cu terminale și izolația acestora

În acest caz, compozițiile speciale le protejează de coroziune și oxidare pe bornele bateriei sunt aplicate, ceea ce crește eficiența și extinde durata de viață a AKB. Această metodă va permite nu numai eliminarea problemei contactelor oxidate, ci și de mult timp pentru a preveni reapariția sa. Pentru izolarea contactelor bateriei cu ajutorul produselor moderne nu sunt deloc dificile și vom spune cum să o facem corect.

Curățați contactele și bornele bateriei
Pentru a șterge terminalele bateriei cât mai repede posibil, eficient și în siguranță, este necesar să se respecte secvența corectă de acțiuni:

• Ca și în cazul oricărei lucrări cu echipamentul electric al mașinii, este obligatoriu să trageți motorul.
• Cu ajutorul unei taste adecvate pentru a slăbi terminalul negativ și a le scoate din baterie. Numai după aceea eliberăm și eliminăm "plus".
• Examinați cu atenție bateria pentru a detecta în timp util defectele posibile. Dacă aveți deteriorări grave, bateria trebuie înlocuită.
• Verificăm terminalele bateriei și cablurile de conducere pentru uzura fizică.
• Înainte de a începe lupta împotriva unui defect, puneți mănuși de cauciuc care vă protejează mâinile de efectele substanțelor agresive.
• Dacă ați găsit un strat gros de placă albă pe bornele, partea principală trebuie să fie îndepărtată prin modal mecanic. Acest lucru se poate face cu hârtie de curățare superficială sau cu o perie specială de metal. În cazul extrem, puteți utiliza un cuțit sau alt obiect ascuțit. Cea mai atent necesită curățarea locului de contact a electrodului și a terminalelor, acordând o atenție deosebită suprafeței interioare a acestuia din urmă. Este necesar să acționăm în același timp, pentru a nu deteriora teaca de protecție a firului.
• Apoi (sau imediat - dacă o ușoară este puțin), dizolvați lingura de sodă într-un pahar de apă. Aplicați agentul la periuța de dinți veche, apoi citiți bine terminalele pentru a elimina produsele de oxidare.
• Clătiți locurile curățate cu apă rece distilată sau convențională, apoi ștergeți bornele uscate.

ATENŢIE!

Este strict recomandat să curățați contactele cu benzină. Astfel de sfaturi pot fi găsite adesea pe internet sau pot auzi de la autovehicule familiare. Cu toate acestea, acest lucru nu este deloc sigur, deoarece benzina poate deteriora cu ușurință cauciuc sau părți din plastic. În plus, atunci când lucrați cu acest material inflamabil, este necesar să respectați o atenție deosebită. Da, și de la miros puternic în acest caz, se dovedește a scăpa de curând.

• Punctele 6-8 pot fi sărite dacă utilizați compoziții moderne destinate în mod special curățarea contactelor electrice care sunt îndepărtate cu ușurință și rapid de murdărie și de oxidare. Pentru a face acest lucru, este suficient doar pentru a pulveriza produsul de pe suprafața pe care doriți să o curățați. Dacă este necesar, trebuie să repetați pulverizarea până când rezultatul dorit este atins. Puteți alimenta tensiunea după aplicarea unui astfel de detergent după 15 minute.
• Terminalele purificate sunt puse pe comanda inversă - mai întâi conectați "un plus" La ieșirea corespunzătoare a bateriei și strângeți bine terminalul cu o piuliță, atunci suntem apoi efectuați aceeași operație cu minusa. Terminal.

Cum se împiedică oxidarea bornelor bateriei
Ca și în multe alte cazuri, este mai bine să luați imediat măsurile necesare și să prevină oxidarea și să nu se ocupe de cele deja apărute de raid. Acest lucru va crește semnificativ durata de viață a bateriei și va ajuta la prevenirea apariției unui număr de probleme grave în mașina dvs.

Protejați terminalele bateriei folosind diferite metode cu o eficiență mai mare sau mai mare. Vom spune despre unele dintre ele și ce să aleg - să vă rezolvăm.

Căi populare

După ce am vorbit cu șoferii, în primul rând de ani de ani, veți auzi multe sfaturi despre cum să protejați bornele bateriei cu ajutorul metodelor lui Dedov de diferite grade de creativitate. Luați în considerare cele mai sigure ale acestora.

Ulei de motor și simțiți sau simțiți
Una dintre cele mai vechi metode testate de mai multe generații (deși, atunci nu au fost încă compoziții de protecție eficiente). Este extrem de simplu: de la materialul este necesar să tăiați inelul de dimensiuni adecvate și să îl impregnați cu ulei de motor. Garnitura rezultată este pusă pe ieșirea bateriei, iar terminalul este fixat pe partea superioară. Principiul operațiunii constă în faptul că garnitura de lână simultan împiedică evaporarea electrolitului și introduceți-o pe bornele bateriei.

Diferite tipuri de lubrifianți
Vaseline tehnice, solidol, litol și alți compuși adecvați disponibili în arsenalul motorului sunt aplicați la terminale curățate și strânse cu un strat subțire. Cu toate acestea, fiecare dintre aceste produse are dezavantajele sale. Astfel, solidolul se poate rostogoli în bulgări în râu, vaselina are o conductivitate proastă și când este lovită între contactul și terminalul, poate reduce semnificativ eficiența bateriei, iar litolul poate fi curățat cu auto-MUP uzual.

din pacateMetodele de apărare considerate nu pot fi numite foarte eficiente, astfel încât specialiștii Recomandă utilizarea mijloacelor moderneProiectat special pentru a proteja bornele bateriei.

Mijloace moderne eficiente

Astăzi, orice magazin auto poate găsi cu ușurință produse special concepute cu precizie pentru a proteja bornele bateriei. În mod tipic, producătorii color astfel de compoziții în culori strălucitoare, astfel încât să poată fi ușor distins prin suprafața prelucrată de la RAW. Utilizarea acestor produse eficiente va împiedica oxidarea terminală, care va asigura un contact fiabil și, prin urmare, va crește conductivitatea curentului electric. Toate cele de mai sus vor reduce descărcarea de descărcare a bateriei și va contribui în mod semnificativ la creșterea duratei de viață.

Unul dintre cele mai eficiente mijloace destinate protejării terminalelor bateriei este lubrifiantul pentru bornele de baterie ale faimoasei mărci olandeze Presto. Aceasta este o ceară albastră care protejează în mod fiabil electricontactele și polii de baterii de la oxidare și coroziune, va împiedica scurgerea de curent electric și pierderea de tensiune. Un alt avantaj indiscutabil al produsului este că este bine compatibil cu plasticul - acum puteți fi absolut calm pentru toate elementele de plastic sub capota mașinii dvs.!

Lubrifierea bateriei Presto:

• Protejează în mod fiabil terminalele AKB din coroziune și oxidare
• Oferă o pornire rapidă și iluminare optimă a mașinii
• Previne deteriorarea acidului
• Reduce rezistența
• Reduce riscul de scurgere curentă
• Configurat izolează contactele
• Prelungește durata de viață a bateriei
• Are un jet de avarie

Lubrifierea bateriei Presto este foarte ușor de utilizat - la urma urmei, instrumentul poate fi pulverizat în orice poziție. Se agită bine cilindrul și aplicați un strat subțire de pulverizare protectoare pe o suprafață uscată și curată (dacă este necesar, puteți utiliza dispozitivul de curățare universal Presto și dispozitivul de curățare a contactelor electrice Presto). Puteți controla cu ușurință procesul de aplicare a produsului, deoarece compoziția are o culoare albastră strălucitoare. Acest lucru vă permite să creați o acoperire uniformă și să nu lăsați o singură zonă netratată. Acum puteți fi sigur că terminalele bateriei dvs. sunt protejate în siguranță!

Deci, dacă doriți ca bateria să servească pentru o lungă perioadă de timp, iar eficiența sa a fost maximă, bateria necesită o protecție fiabilă. V-am spus despre cum să faceți acest lucru și acum puteți face față problemei independent fără a recurge la serviciul costisitor al serviciului auto. Și instrumentul potrivit vă va ajuta să faceți ușor și rapid!

Probabil, fiecare entuziast de mașină cel puțin o dată a intrat într-o situație în care, din anumite motive, a refuzat să lucreze. Aceasta este o problemă serioasă dacă trebuie să mergeți urgent undeva. Mulți vor merge și vor dobândi o nouă baterie. Dar, știind, acasă, nu numai că veți restabili bateria, ci și pentru a prelungi durata de viață a operațiunii sale de câțiva ani.

Cum sunt aranjate bateriile, principiul operațiunii

Bateria este un recipient de plastic ermetic, în interiorul care sunt instalate plăci de plumb negative și pozitive. În modelele moderne, plăcile pot fi nu numai de la plumb, ci și de nichel, cadmiu și alte aliaje.

Interiorul este, de asemenea, acid sulfuric - datorită acesteia, se formează o pereche galvanică.

Când terminalele curente sunt acționate de baterie, acumularea de energie va începe. Când este atinsă capacitatea capacității, AKB se va transforma într-o sursă de energie cu o tensiune în 12 V.

De fiecare dată, proprietarul mașinii își întoarce mașina, bateria pierde o parte din energie. Dar, de îndată ce motorul pornește, generatorul trebuie să umple rezervele de energie. Dar este doar ideal. Prin urmare, uneori la limită, dar cum să reanimimați bateria, entuziastul mașinii, în special un începător, nu știe întotdeauna. Motivele pentru care bateria nu reușește, foarte mult. Statisticile afirmă că o cantitate mare de baterii nu reușește din cauza sulfației și scufundarea pământului.

Sulfat - unul dintre motivele ieșirii bateriei

Deci, o baterie tipică este plăci de plumb în acid sulfuric. Acest metal este ușor distrus de impactul acizilor slabi, de exemplu, acetic. Dar sulful pentru el nu este deloc periculos, chiar dacă este foarte concentrat sau încălzit. Un film care este format ca urmare a unei reacții cu acid sulfuric și a conduce protejează metalul de distrugere.

Bateria este o sursă de energie electrică de tip chimic. Dacă bateria este încărcată, apoi acidul sulfuric - în electroliți. Cu o baterie descărcată, este pe electrozii de sulfat. Operația este reversibilă la încărcare și acesta este un proces normal.

Dacă lăsați bateria pentru o perioadă lungă de timp descărcată, atunci sulfații de plumb vor fi dizolvați și, ca urmare, vor începe să se formeze pe electrozi sub formă de cristale mari insolubile.

Sulfat strat - izolator. Ca rezultat, o parte din capacitatea bateriei este pierdută și dacă bateria a fost mult timp într-o stare de descărcare, va muri.

Diagnosticul sulfat este foarte simplu - capacitatea bateriei este pierdută rapid, puterea insuficientă pentru a porni motorul, băieții de electroliți și plăcile supraîncălzite. Există, de asemenea, o tensiune mai mare la terminale.

Sulfați de calciu

În bateriile moderne, plumbul este dopat cu calciu. Acest lucru vă permite să reduceți minimizarea practic de fierbere a apei și să reduceți auto-descărcarea. Cu toate acestea, dacă bateria a fost descărcată destul de puternic, electrozii sunt acoperiți pentru a încărca acest ACB complet nu va reuși. Datorită faptului că o astfel de baterie crește, se crede că trebuie încărcată cu tensiuni de la 15 V. Aceasta este o eroare. Trebuie să știți exact cum să reanimați bateria, altfel o puteți ucide deloc.

Semănata plăcilor de cărbune

Este, de asemenea, o cauză destul de comună, care nu reușește. Diagnosticul de a livra cu ușurință - acid sulfuric se va întuneca. În acest caz, există riscul de decesul bateriei - din păcate, o astfel de sarcină, cum să reanimimați bateria, în acest caz nu este rezolvată.

Plumbul ACB în cursul evoluției sa schimbat de mai multe ori și modernizat.

Cu toate acestea, principiul operațiunii a rămas la fel. Pe plăci aplicate oxizi de pastă de plumb. Această parte sau namaze este ținută pe electrozii datorită proprietăților de cuplare și designului plăcilor. Se învârte ca rezultat al vibrațiilor, sulfatului, fluctuațiilor de temperatură. Procesul de plâns este destul de natural. Acest lucru vorbește despre îmbătrânirea bateriei. Dacă tratați cu ușurință bateria, durata de viață va crește semnificativ.

Cum să remanimați bateria de mașini

Din motive, totul este clar. În cupoanele de garanție pentru mașini în acest caz, șoferul va găsi doar o recomandare pentru înlocuirea bateriei. Dar există opțiuni pentru restabilirea sursei de alimentare.

Cum să ridicați recipientul și densitatea

Modul principal care este utilizat pentru bateriile unei varietăți de modificări se încarcă cu un curent mic. Bateria este încărcată rapid și, de asemenea, descărcată. Într-o perioadă scurtă de timp, sursa de alimentare încetează să mai preia sarcina. Aici este necesar să faceți o pauză și apoi să repetați ciclul.

Este necesar să știți exact modul de reanimare a bateriei auto - Când alegeți parametrii de încărcare incorecți, puteți distruge complet bateria. Astfel, curentul curentului ar trebui să fie de numai 4-6% din capacitatea bateriei. De exemplu, pentru 60 de baterii AC, curentul de încărcare este permis nu mai mult de 3,6 a .. Adesea, timpul unui astfel de ciclu este de aproximativ 6-8 ore. Pauză - de la 8 la 16 ore. Pentru recuperare, pot fi necesare 5-6 astfel de cicluri.

Este posibilă oprirea procedurii dacă se recuperează și nivelul de tensiune este în limitele admise pentru o anumită baterie.

Restaurarea procedurilor la domiciliu

Această opțiune este potrivită pentru cei care nu au timp. Autoritățile cu experiență o folosesc mult timp. Dacă cineva nu știa cum să reanima bateria, atunci această metodă implică dizolvarea sulfațiilor prin spălare cu soluții speciale.

În primul rând, acumulatorul este încărcat la maximul capabilităților sale. Apoi, electrolitul este drenat, iar interiorul sunt spălate cu apă distilată cu 2-3 ori. Apoi cavitatea este turnată și trilionul B și lăsați bateria timp de o oră. Când reacția sa terminat, va fi vizibilă. Eliberarea de gaz se va opri. Apoi, procesul trebuie repetat dacă plăcile nu au fost curățate suficient. La urma urmei, acumulatorul este spălat din nou, electrolitul este turnat și încărcat cu un mod standard.

Cum să reanimați bateria veche a mașinii

Producătorii bateriei sunt recomandați să arunce bateriile vechi la sfârșitul termenului. Nu vă grăbiți cu asta - există o oportunitate de a le reînvia. Astăzi în multe orașe există companii cu privire la cumpărarea bateriilor vechi - ele sunt reanimate și apoi vândute la un cost acceptabil.

Dacă cineva este unul în garaj, puteți încerca să-i întoarceți la el hadaciticiile. Trebuie doar să știți cum să remanimați bateria veche, astfel încât să se întâmple totul. La urma urmei, chiar și bateria chineză va costa cel puțin 2000 de ruble, iar acestea sunt, dar încă bani și pot fi salvate.

Obținerea procesată

În primul rând, definiți defectele. Electrolitul negru este distrus plăci de cărbune. Containerul a căzut - sulfat. Există, de asemenea, o închidere a plăcilor, dar despre modul de reanimare a bateriei cu o astfel de problemă - vom spune mai jos. Carcasă grea - baterie umflată Bock. Aici doar înlocuirea.

Cum se tratează plăcile de închidere

Pentru a elimina această problemă va ajuta la un aditiv special.

Se adaugă la electroliți, densitatea căreia este de 1,28 g / cc, cm și frunze acolo timp de două zile. După aceea, amestecul este turnat în baterie și se măsoară densitatea. Dacă indicatorul rămâne la același nivel, acesta este încărcat și descărcat. Dacă încălzirea sau fierberea nu este observată în timpul procesului, atunci curentul poate fi redus de două ori.

După două ore, densitatea electrolitului este măsurată din nou. Dacă este normal din nou, încărcați oprirea. Putem presupune că acumulatorul este restabilit. Dacă densitatea a crescut, plotarea apei. Când a scăzut, apoi acidul sulfuric. După aceea, el este acuzat din nou.

Repararea circuitelor: Metoda numărul 2

Pentru a elimina închiderea, zona problema este arsă cu curenți mari. Pentru a face acest lucru, este suficient să conectați bateria la mașina de sudură cu curentul trebuie să fie de la 100 A. Lanțul este închis numai pentru câteva secunde.

Pe AKB fără întreținere

Producătorii au făcut aceste baterii, astfel încât acestea să fie pur și simplu schimbate.

Cu privire la modul de reanimare a bateriei fără întreținere, acestea nu scrie în instrucțiuni. Dar există încă o cale.

Primul lucru este turnat electrolitul și îl înlocuiește cu apă distilată. Apoi, acumulatorul este încărcat pe o tensiune constantă în 14 V. În câteva ore este necesar să ascultați ce se întâmplă în interiorul bateriei. Procesul trebuie să fie însoțit de formarea de gaze. Cu o selecție intensivă, curentul este redus.

În două săptămâni, bateria va deveni apă în electrolit și sulfatul de plumb este transformat în acid sulfuric.

După două săptămâni, conținutul se îmbină și apa turnată din nou, iar acest proces se repetă din nou. Când desulfarea este complet depășită, puteți să turnați un electrolit normal și să încărcați bateria cu parametri standard.

Cum să remanimați bateria, producătorul modern nu spune. Toate aceste metode sunt folosite de șoferii înșiși, pe propriul risc. Principalul lucru este de a respecta cu exactitate aceste recomandări, iar apoi există o șansă ca bateria să revigoreze și va încânta proprietarul dvs. de mai mulți ani.

Deci, am aflat cum să remanimam bateria de întreprindere a mașinii.

Performanța bateriei auto este limitată. Când nu reușește, mulți cumpără doar unul nou. Dar aproape fiecare baterie poate fi restabilită astfel încât să servească încă.

1 Defecțiuni ale bateriei - Simptomele bolii

În recipientul de plastic închis există plăci pozitive și negative. În interiorul soluției de acid clorhidric este turnat, denumit un electrolit, formând o pereche galvanică cu plăci de plumb. Terminalele servește un curent de la un încărcător sau un generator. Când se acumulează suficient, bateria mașinii devine sursa de energie electrică. Este cheltuit pe pornirea motorului, funcționarea instrumentelor și iluminatului.

Generatorul umple pierderea energiei, dar în timp, din diferite motive, stocul acumulat lipsește pentru pornirea normală a motorului. Cu operațiunea corectă, există un factor temporar: plăcile îmbătrânesc. În anumite condiții, puteți restabili bateria, respirați o nouă viață în ea. Există mai multe metode de resuscitare. Pentru a alege cea mai potrivită, vom determina mai întâi motivul pentru inoperabilitate.

Cea mai frecventă cauză de a muri este electrozii de plumb sulfat. Descărcarea este însoțită de formarea plăcilor pe plăci. Dacă nu permiteți descărcările critice, atunci când încărcați cristalele se dizolvă. Dar cauzele sulfatului nu numai în descărcări profunde. De asemenea, este cauzată de alte circumstanțe: lenjerie permanentă, depozitare lungă în starea descărcată.

Sulfatul este destul de ușor de determinat vizual. Deșurubați dopurile și inspectați plăcile. Exploatarea ușoară alb-brun mărturisește la prezența unui proces. Alte caracteristici, inclusiv baterii acide neinstinue:

• la încărcare, începe să se fierbe foarte repede;
• o baterie complet încărcată nu răsuciți motorul, se află în câteva minute de la un bec regal;
• albul înfloresc pe carcasă.

A doua defecțiune comună este distrusă plăcile, stropirea lor. Este ușor de determinat de acidul culoarea culorilor negre. Dacă au existat o mulțime de grile, este puțin probabil ca o sursă de tensiune să reușească.

Plăcile vecine pot fi închise. Acest lucru se întâmplă ca urmare a deformării sau stropirii lor și formate în partea de jos a nămolului. Închiderea are loc, de regulă, într-una din secțiuni. Un semn clar al KZ - Electrolite atunci când încărcarea în acel borcan nu fierbe sau nu fierbe mai târziu, dar indicatorul de tensiune nu crește sau nu crește foarte slab.

În cele din urmă, electrolitul acid poate îngheța. Acest lucru se întâmplă atunci când stocați o baterie puternic descărcată în frig. Abilitatea de a restabili depinde de gradul de deteriorare a înghețului. Dacă gheața generată de gheață a rupt carcasa din plastic, atunci placa, probabil, a fost stinsă și au fost închise, după dezghețare, vor începe să se prăbușească. Dacă carcasa este întreagă, Wech căldura și puteți încerca să restaurați.

Orice reparații încep cu curățarea. Îndepărtăm murdăria de pe suprafață, clătiți cu soluție de sodiu pentru a neutraliza electrolitul, care este aproape întotdeauna pe capac. Curăță terminalele din placă cu un șmirghel mic. Apropo, încercați cum funcționează o baterie de mașină cu terminale curățate. Adesea suprafața lor oxidată nu permite încărcarea în mod normal și de a da energie electrică.

2 Desulfation simplu - folosim încărcătorul obișnuit

Dacă bateria este copleșită, iar plăcile nu au apărut (Electrolyte Clean), este posibil să îl restabiliți folosind un încărcător simplu. Trebuie să distrugem flaconul pe plăci. În literatura gravă este recomandată o încărcare a impulsurilor, alternanța cu descărcare, lipsa de moduri stricte. Oferiți manual destul de dificilă, iar încărcătoarele speciale sunt scumpe.

În practică, totul se poate face mult mai ușor. Folosim cea mai simplă memorie cu o modificare mică. Aruncam filtre de netezire la ieșirea transformatorului de coborâre. În schimb, stabilim un redresor diode. Fiecare dintre cele patru diode este concepută pentru actualul 10 A.

Va lua un carometru pentru a controla densitatea electrolitului. Verificăm în toate băncile, înregistrând indicatorii. Dacă există 1,20 și mai mici, este timpul să acționăm. Ne uităm după nivelul: dacă există o insuficiență, turnați densitatea standard de electroliți, astfel încât închide plăcile cu 1 cm. Conectăm încărcătorul, setați curentul 10% din rezervor. Dacă avem o baterie de 60 ah, apoi 6 a, puteți mai puțin: 3-5 A.

Într-o memorie simplă, fără a fixa parametrii, ampermetrul va arăta mai întâi o creștere a curentului, atunci va scădea, iar săgeata este descoperită într-o anumită poziție. Din când în când, urmăm procesul pentru a nu pierde începutul de fierbere. După aceasta, curentul este redus la 2 A, continuăm să încărcați până când începe din nou fiert și încă 2 ore după aceea.

După absolvire, densitatea este măsurată: crește ușor. Lăsați acumulatorul deconectat de la încărcător în același timp în care a fost încărcat. Din nou, măsuram - observăm o mică creștere a densității. Dacă nu a ajuns la normal, repetați ciclul. Într-o zi este lăsată, de obicei recuperarea are loc după 3-4, uneori trebuie să repetați de 5-6 ori.

Nu adăugați niciodată un acid la un acumulator acumulat: acesta va accelera doar procesul și poate duce la moartea agregatului.

3 Metoda a doua - Descărcarea de încărcare ciclată

Există dispozitive automate de încărcare, cum ar fi "cedru" și similare. În procesul de încărcare, acestea sunt independent deconectate la momentul potrivit. Pre-conduceți o taxă completă la cel mai înalt nivel posibil. Apoi, 3-5 zile porniți în modul antrenament. În paralel, ne agățim becul de la lampa rotativă, apăsați butonul corespunzător. Procesul se întâmplă: aproximativ un minut se încarcă, apoi descărcarea de 10 secunde. După antrenament, am taxat în cele din urmă.

Au fost dezvoltate mai multe scheme de dispozitive de casă, care sunt similare cu fabrică, oferă un curent de încărcare cu impuls scurt și petrece o mică descărcare în intervale. Figura prezintă o diagramă pentru care nu este dificil să se creeze un astfel de dispozitiv dacă există cunoștințe despre ingineria radio.

Le conectăm la terminale și urmăriți LED-urile. Gloi verde vorbește despre disponibilitatea de funcționare și galben și roșu - despre nevoia de desulfiere. O realizăm așa:

• conectăm dispozitivul pentru o vreme până când este complet descărcat (LED-ul D1 se stinge);
• conectați memoria și încărcați;
• repetăm \u200b\u200bdesulfat până când apar diode verzi D7, D8.

Poate că descărcarea de încărcare a procesului va trebui să repete în mod repetat. În cazurile deosebit de lansate, se întâmplă săptămânal și mai mult. Caracteristica dispozitivului este că consumă doar 20 mA, poate fi conectată la rețeaua de la bord. Acesta va menține în mod constant starea dreaptă a bateriei fără a afecta funcționarea generatorului.

Dacă nu există memorie de puls, dar nu o putem face singur, încercăm să folosim modul manual. Luăm un încărcător simplu cu setări fixe. Am exponat 14 V și 0,8 A, plecăm timp de 8-10 ore. Voltmetrul va arăta parametrii crescuți. Asigurați-vă că lăsați o zi pentru a vă deplasa și a încărca din nou, dar curentul 2 A. Tensiunea cu densitate va crește un pic.

Executați procesul de desulfiere. Conectăm un bec. Timp de 6-8 ore, vedem scăderea tensiunii la 9 V, nu mai recunoaștem - este ceea ce avem nevoie. Va trebui să controlăm voltmetrul. Repetăm \u200b\u200bciclurile:

• noapte - Încărcați 0,8 un curent;
• costuri de zi;
• din nou noaptea - încărcarea 2 A.

În funcție de gradul de lansare, procesul durează până la două săptămâni. O baterie complet descărcată este restaurată cu 80%, ceea ce este suficient pentru a porni motorul.

4 Schimbați electrolitul - reveniți la durata de viață a bateriilor scurte

Dacă lichidul din bănci a câștigat o culoare incomprehensibilă: turbid, negru, va trebui înlocuit. Acest lucru se întâmplă în baterii foarte vechi, ușor de utilizat și scurtcircuit. În general, dacă CW a apărut din cauza urzelii de zăbrele, este posibilă reanimarea numai de intervenția fizică.

Pe bateriile vechi a fost făcută pur și simplu: fiecare bancă a fost separată. Plăci scurte și instalate noi. Acum, toate elementele individuale sunt închise în cazul comun, iar o astfel de intervenție este dificilă, dar poate. Cu privire la cum să o faci, spune-mi mai departe, și acum, cum să schimbi electrolitul.

Un scurtcircuit este determinat de culoarea neagră, care a fost deja menționată și responsabilă. Toate băncile încep să evidențieze gazul, iar acumularea acumulată nu se întâmplă. Scurgeți în continuare electrolitul, trăgând pere. Este posibil dintr-un container și mai bine de la toate - umplerea cu electrolitul proaspăt nu împiedică. Găsirea apei distilate în continuare, mai puțin am mișcăm carcasa și se scurge cu grijă. Nu întoarceți astfel încât nămolul să nu fie blocat între plăci. Repetăm \u200b\u200bpână când apa devine curată.

Într-o bancă cu KZ, recurg la un mod mai radical. Serviți o gaură mică de 4-5 mm în partea inferioară a carcasei, scoatem electrolitul și clătiți cu apă distilată. Toată nămolul pleacă, nu rămâne nimic. Gaura Închideți plasticul, aplicând un fier de lipit. Dacă plăcile nu sunt hrănite, atunci va fi suficient pentru a schimba electrolitul.

Procesul suplimentar se întâmplă ca acesta:

1. Se toarnă electrolitul cu o densitate de 1,28. Este posibil în două zile să se dizolve în el un aditiv pre-special pentru desulflare. Să dăm zilei să ieșim.
2. Încărcați 0,1 un curent la restaurarea completă a densității, urmărind că nu există o încălzire rapidă de fierbere și severă a corpului. Dacă este necesar, opriți-l, lăsați-l să se răcească. Chargem la 14-15 V.
3. Ne uităm la mărturia zonei, reducând curentul și plecați timp de 2 ore. Dacă, în acest timp, densitatea nu sa schimbat, opriți încărcarea.
4. Descărcați un curent de 0,5 A până la 10 volți. Dacă indicatorul a căzut la acest semn mai devreme de 8 ore., Repetarea ciclului. Dacă nu - doar încărcați indicatorii nominali.

Și acum despre înlocuirea plăcilor într-o baterie neclară cu propriile mâini. În jurul lui pe partea de sus a plasticului tăiat. Jumpers mergând la băncile învecinate, deconectați în orice mod: dispar sau tăiem. Scoatem pachetul și clătiți bine în apă pentru a spăla reziduurile acidului. Acum căutăm unde se închide. Ne uităm la plăci și dielectrică. Sarcina: Detectați o particulă care conectează două plăci.

Găsite - bine, eliminăm-o. Mai întâi trebuie să clătiți, eliminând totul, pachetul este instalat în poziție. Reducem jumperii, lipiți capacul folosind lipici, rășină epoxidică sau topirea cu un fier de lipit. Se toarnă electrolitul și încărcați. Dacă plăcile sunt topite, le puteți utiliza de la o altă baterie veche, selecționând cel mai puțin deteriorat pachet.

Toate lucrările ar trebui să fie efectuate în mănuși și în interior cu o ventilație suficientă și mai bună în aer: acidul sulfuric și gazele pot provoca răni sănătății.

5 Chatter - ultima șansă în situația fără speranță

Dacă a apărut o scădere puternică de tensiune într-una din cele șase tancuri, când încărcați poli, schimbați valoarea acestuia. O reacție în lanț este provocată, ceea ce duce la aceleași consecințe în băncile învecinate. Cauzele apariției unei astfel de situații sunt:

• sulfatul excesiv, nerecuperarea;
• conectarea incorectă a bateriei pentru încărcare, care nu are protecție împotriva cordurilor;
• murdăria de pe carcasă care provoacă o auto-descărcare constantă;
• descărcarea nu este controlată, a apărut în mod repetat o descărcare puternică;
• erori în exploatarea generatorului și a altor dispozitive de alimentare și consum de energie electrică.

Metoda de prăjituri este considerată a fi barbară, dar în alte moduri de resuscitare este imposibilă. Dacă există un eșec, nu există nimic de regret, totuși bateria a avut o singură cale de eliminare.

Pentru a începe cu, selectați Electrolitul din toate cutiile cu un carometru și examinați indicatorii. Dezvăluie pe deplin lucrătorii, pacienții și morți. Dead, de regulă, un pic: unul sau doi. Restaurați recipientul, lângă și mare, urmează numai de la ei. Dar corpul solid nu oferă dezasamblare. Puteți utiliza tehnica descrisă mai sus pentru a ajunge la băncile defecte.

Vă vom spune cum să vă relaxați toate recipientele la domiciliu, fără a recurge la dezasamblare:

1. Mai întâi, descărcam bateria veche la zero, conectând o încărcătură, cum ar fi un bec de mașină. Măsurăm tensiunea: dacă rămâne ceva, închiderea terminalelor.
2. În ruperea terminalului minor al încărcătorului, includem rezistența la balast. Rezistența de vară 50 COM. Acesta va proteja plăcile de la scurtcircuit.
3. Conectați firele din memorie în polaritate inversă. Plus - la bateria "minus", minus - la "plus".
4. Încărcați curentul constând din 10% din container. Taxa câștigă destul de repede, dar corpul este foarte încălzit.
5. Coborâți curentul la 2 a și continuați să încărcați. Lasă-mă să mă plictisesc cu un curent scăzut de 2 ore și să mă opresc.

Verificarea densității: în containerele normale, acesta scade, în creșterea ucisă. Mai mult, efectuăm o descărcare puternică, închise terminalele. Conectați-vă la încărcător, observând polaritatea corectă. Percepem în conformitate cu schema de mai sus. Pentru a restabili se recomandă să faceți o inversivă de două ori.

Nu trebuie să recurgeți la aprindere atunci când există astfel de semne de defectuozitate:

• la Banks Black Electrolyte;
• scurt circuit;
• nivel insuficient de densitate.

În primul rând, folosim metodele de reparații pentru un anumit caz și dacă nu vă ajută - folosim răscumpărarea.