Transmisie Land Rover Freilender 2 (dispozitiv și principiu de funcționare)

Sistemul de transmisie de pe Freilender 2 constă din următoarele noduri:

• Cutii de viteze (automate sau mecanice);
• Modulul de decolare a alimentării (transmisie unghiulară, unelte din față) - sunt numite diferite, dar toate acestea sunt aceleași;
• arbore cardan;
• ambreiajul de distribuție a cuplului activ între puntea față și cea din spate;
• diferențial spate (cutie de viteze spate);
• arbori de antrenare (arbori cu shuts).

Din punct de vedere vizual, funcționarea transmisiei pe Freilender 2 poate fi văzută pe videoclipurile atașate. În timpul videoclipului videoclipului, puteți observa în ce cazuri axa spate este pornită și dezactivată utilizând cuplajul electric Haldex / Freilender 2. Mai jos, logica pentru conectarea și deconectarea unității din spate pe Freilender 2 va fi revizuită în detaliu , credeți că va fi interesant pentru dvs. și informativ.

Caracteristicile caracteristice ale transmiterii terenului Land Rover Freilender 2 este prezența unei transmisii mecanice sau automate), precum și prezența unei cupluri de distribuție activă cu comandă electronică controlată între axul din față și spate și Prezența arborilor de acționare ușoară.

Automat

Land Rover Flealender 2 Modificarea dieselului este echipată cu o cutie de viteze mecanică cu șase trepte Getrag-Ford M66 și o transmisie automată cu șase trepte de Asin Warner F2. Modificările pe benzină Flealender 2 Cu un motor I6 sunt echipate cu o transmisie automată cu șase trepte de asin Warner F2. Transmisie automată pentru freegender cu tracțiune integrală 2, Asin Warner F21 FWD / AWD cu 6 trepte are următoarele caracteristici:

• Cutie de viteze cu 6 trepte;
• cuplu cu transmisie - 450 nm;
• transmiterea și diferențialul principal integrat;
• un sistem de ventilație special conceput al carucurii cutiei de viteze cu ieșirea deasupra nivelului de fodde-uri depășite;
• unitate de comandă a cutiei electronice integrate situată deasupra cutiei de viteze;
• sistem de răcire cu cutie de viteze lichide în funcție de clima în care este operată mașina;
• utilizarea petrolului Esso JWS3309 complet sintetic;
• pentru o cutie de viteze AW F21, utilizați o metodă de depășire a nivelului uleiului

La verificarea nivelului uleiului, temperatura uleiului trebuie să fie (prin semnale în autobuzul CAN) în intervalul de la 50 ° la 60 ° C.

O modificare atât pentru motoarele pe benzină, cât și pentru motoarele diesel; Cuplu transmis - 1500 nm; Sistem de ventilație carter de la distanță; Uleiul în timpul funcționării nu necesită înlocuire; Raportul de transmisie la arborele cardanice 2.58: 1; Rulmenții pre-încărcați sunt situați în interiorul carcasei. Astfel, este posibil să se înlocuiască garnitura exterioară fără o încălcare a strânselor preliminare a rulmenților; Modulul de transmisie de alimentare este acționat de diferențial utilizând un arbore tubular. Arborele de antrenare este realizat de podea, deoarece unul dintre arborii de antrenare frontal trece în interiorul acestuia; Cuplul de la modulul de transmisie a puterii este transmis prin transmisie hipoidă cu o deplasare mică la arborele cardanului; Volumul uleiului - 0,75 litri; Castrol Bot 118 ulei.

Mecanism de transmisie Transmisie automată

Pentru a controla transmisia automată, utilizați maneta selectorului și un cablu. Cablul este fabricat din fibră de sticlă polipropilenă, care ajută la reducerea greutății și creșterea rezistenței. În cazul unei defecțiuni a dispozitivului de blocare a manetei selectorului, o pârghie de deblocare de urgență este furnizată de pârghia selectorului. Pentru a accesa maneta de deblocare de urgență, maneta selectorului trebuie îndepărtată tapițeria manetei selectorului. Pentru a facilita identificarea manetei de deblocare de urgență, maneta selectorului este realizată din plastic galben.

Întreținerea automată a transmisiei

Uleiul complet sintetic Esso jws3309 SUA. Pentru o cutie de viteze AW F21, se utilizează o metodă de depășire pentru măsurarea nivelului uleiului. La verificarea nivelului uleiului, temperatura uleiului trebuie să fie (prin semnale în autobuzul CAN) în intervalul de la 50 ° la 60 ° C. Pentru mașina Land Rover Flealender 2, înainte de 2010, înlocuirea uleiului în transmisie automată pentru 240.000 km a fost reglementată anterior (pur și simplu pusă pe întreaga durată de viață, înlocuirea nu a fost necesară), din 2010 a fost stabilit un regulament pentru înlocuirea petrolului Transmisie automată la fiecare 48.000 km începând cu anul 2013, reglementările privind modificarea uleiului din transmisia automată pot fi instalate la fiecare 65.000 km. Trebuie să se înțeleagă că, pe modelele din 2008, 2010 și 2013, transmisia automată și aceeași, schimbările speciale nu au fost supuse, așa că vă recomandăm să faceți propriile concluzii tuturor proprietarilor de Land Rover și să decidă asupra înlocuirii petrolului în Transmisie automată. Sunteți eliberați Freelneder 2 - 2009), alegeți "Golden Middle" și schimbați uleiul în transmisia automată, deoarece Este cu siguranță necesar să o schimbați. Trebuie amintit că în transmisia automată din Freeley 2, filtrul de ulei este construit și nu se schimbă în timpul întreținerii (deoarece va necesita o dezmembrare completă și dezasamblare a transmisiei automate). Prin urmare, schimbarea periodică a uleiului, pentru a extinde durata de viață a transmisiei automate, este pur și simplu necesară.

Transmisie manuală - Informații generale

GetAg-Ford M66 cutia de viteze cu 6 trepte are următoarele caracteristici:

• Cutie de viteze cu 6 trepte
• Design de 4 zile
• Unitate manuală de antrenare pentru cutii de viteze transversale
• Transfer integrat la domiciliu și diferențial
• Cuplu transmis - 400 nm

Pentru a controla cutia de viteze mecanică, utilizați maneta schimbătorului de viteze și două cabluri

Serviciul de transmisie manuală

Uleiul complet sintetic MTF 97309 respectă cerințele SAE 75-80, înlocuirea este reglată cu 240.000 de kilometri de alergare (mai simplu pus pe întreaga durată de viață). Dar merită să înțelegem că resursa kitului de ambreiaj este limitată, timpul de funcționare depinde de modul de conducere, iar abilitățile șoferului (există proprietari care ard ambreiajul cu 120.000 km de alergare), atunci când înlocuiesc ambreiajul, Acesta va fi recomandabil să înlocuiți uleiul în transmisia manuală.

Modul de transmisie de putere

Modulul de transmisie a energiei (transmisia unghiulară, angrenajul din față este numit diferit, dar toate acestea și, de asemenea) au următoarele caracteristici:

• o modificare atât pentru motoarele pe benzină, cât și pentru motoarele diesel;
• cuplu transmis - 1500 nm;
• sistem de ventilație carter de la distanță;
• uleiul în timpul funcționării nu necesită înlocuire;
• raportul de transmisie la arborele cardanice 2.58: 1;
• rulmenții pre-încărcați sunt situați în interiorul carcasei. Astfel, este posibil să se înlocuiască garnitura exterioară fără o încălcare a pretensionării lagărelor.

Modulul de transmisie de alimentare este acționat de un diferențial folosind un arbore tubular, arborele de antrenare este realizat de podea, deoarece unul dintre arborii de antrenare frontal suferă în interiorul acestuia. Cuplul de la modulul de transmisie a alimentării este transmis prin transmisie hipoide cu o deplasare mică la arborele cardanic. Volumul uleiului de umplere - 0,75 litri Castrol Bot 118 ulei. Uleiul în timpul funcționării se schimbă pe un kilometraj de 240000 km.

Transmisia cardanilor (arbore cardan) - Informații generale

Designul transmisiei cardanice are următoarele caracteristici:

• 3 construcția Waller pentru a minimiza unghiurile de îndoire și rotația inegală a arborilor individuale cardanice
• Design necalificat (numai înlocuire)
• Instalat pe toate modificările
• Diametrul arborelui - 60 mm / 75 mm / 75mm / 60mm)

Sistemul de absorbție a energiei la un accident de circulație

Arborele de antrenare a fost proiectat astfel încât, în cazul unei greve catastrofale, se prăbușește treptat și previzibil datorită distrugerii balamalelor universale de viteze unghiulare egale. Comprimarea balamalelor de viteze unghiulare egale reduce ruperea atunci când mașina este încetinită, încărcând treptat spatele mașinii. Transmisia cardanică este componenta fără întreținere și trebuie înlocuită ansamblul. La înlocuirea transmisiei cardanice, trebuie respectată o precauție specială pentru a nu întrerupe capacele de protecție.

Ambreiajul de distribuție a cuplului activă între axul din față și spate (Cuplaj Haldex)

Pe autovehiculul Freelander 2, se utilizează distribuția activă Haldex de cuplare activă a cuphetului între puntea din față și spate integrată în modulul diferențial din spate. Cuplajul Haldex pe Freilender 2 este utilizat pentru a transfera cuplul de pe podul frontal la axul spate (max 1500 nm). Cuplajul este un ambreiaj al unui tip umed care transmite cuplul variabil de la arborele de intrare la arborele de ieșire.

Cuplarea Haldex - Caracteristici, Oportunități și Beneficii de utilizare

Caracteristicile complet controlate ale cuponului transmis (unitate de comandă electronică integrată pentru cuplajul activ); Posibilitatea incluziunii constante la viteze diferite ale vehiculului; Închidere rapidă; Cuplajul de distribuție a cuplului activ între axul din față și spate este absolut invizibil pentru șofer.

Principiul cuplajului de lucru Haldex

Cuplajul activ (Haldex) al distribuției de cuplu între puntea din față și spate a liberelor 2 poate fi considerată ca o pompă hidraulică în care carcasa și pistonul de inel sunt conectate la un arbore (arbore de intrare / card), iar dispozitivul de acționare a pistonului este conectat la un alt arbore (ieșire / ieșire / arborele de intrare al diferențialului spate). Arborele este interconectat cu ajutorul unui ambalaj umed de ambreiaj multi-disc, care este în mod normal descărcat, prin urmare nu transmite un cuplu între arbori. Când ambele Arborele se rotește la aceeași viteză, pompa hidraulică nu funcționează. De îndată ce se observă diferența dintre vitezele de rotație, pompa începe imediat să genereze presiune de ulei. Uleiul este furnizat pistonului de ambreiaj, care comprimă pachetul de ambreiaj de 7 discuri și nivelele frecvențelor de rotație ale ambelor arbori. Uleiul revine la rezervor printr-o supapă solenoidală controlată, care reglează presiunea uleiului și forța comprimării pachetelor de ambreiaj. Cu accelerarea intensivă a freelenderului 2 și pe un drum alunecos, se generează o presiune ridicată, când se manevrează (de exemplu, în parcare) sau la viteze mari, se generează o presiune mult mai mică.

Ambreiajul de distribuție a cuplului activ între axa din față și spate include trei părți funcționale:

• pompa hidraulică, care este cauzată de alunecarea între intrarea (arborele cardanului) și arborii de ieșire (alunecare între axele / roțile din față și spate);
• Ambreiaj umed multi-disc;
• Supapa de accelerație electronică controlată.

Pompa de pre-încărcare este concepută pentru a asigura disponibilitatea cuplajului activ la funcționarea imediat. Pompa de pre-încărcare este pomparea uleiului în sistemul hidraulic al ambreiajului activ imediat după pornirea motorului (de îndată ce viteza de rotație devine\u003e 400 rpm). Pompa este utilizată pentru a umple acumulatorul de presiune și volumul din spatele pistoanelor, presiunea uleiului este menținută la 4 bari. Aplicarea acestei presiuni oferă un contact strâns între pistoanele pompei / rolele / profilul cam și între pistonul de antrenare și ambalajul ambreiajului. Contactul strâns între pistoane, role, profil cam și discuri de ambreiaj oferă includerea imediată a cuplajului activ. Unitatea electronică de comandă pentru cuplajul activ al distribuției cuplului între partea din față și cea din spate este localizată pe suprafața laterală a capacului de cuplare.

Unitatea electronică de control al cuplajului activ a fost dezvoltată de Haldex și Siemens VDO Automotive, luând în considerare condițiile nefavorabile că transportul de transmisie 2. Unitatea electronică de control controlează supapa de accelerație, schimbând gradul de deschidere de la complet deschis pentru a fi complet închis. Gradul de deschidere este determinat de software. Poziția deschisă a supapei electromagnetice (fără presiune) este utilizată atunci când sistemul de frânare anti-blocare și sistemul de stabilizare dinamică. Timpul de deschidere al supapei electromagnetice este mai mic de 60 ms. Poziția închisă a supapei este aplicată cu accelerație activă și când se deplasează pe un sol moale. Pentru a elimina pierderea de împingere, cuplarea activă este ținută într-o stare închisă și este capabilă să transmită un cuplu de 500 nm la roțile din spate atunci când pornește de la locul în modul liniei drepte (sistemul de răspuns la teren este în normal sau nu Instalat). După overclocking, în modul mișcarea constantă, cuplarea activă se deschide și Freelleder 2 devine o tracțiune față, pentru a crește rentabilitatea consumului de combustibil. La viteze mici și la unghiuri mari de rotație a volanului, cuplajul este deschis pentru a asigura posibilitatea deplasării roților la viteze diferite. Când conduceți cu programul de răspuns activ activ, pietriș, zăpadă ", cuplajul activ rămâne închis chiar și atunci când se manevrează la viteze reduse, deoarece forța de împingere a roților este mult mai importantă decât axa offset pe acoperirea alunecoasă. Folosind pompa de pre-încărcare, cuplajul activ este capabil să transmită în mod constant un cuplu de 500 nm. Folosind pompa de pre-încărcare, este posibilă conectarea cupșului maxim de 1500 nm la o roată fixă \u200b\u200bîn mai puțin de 15 roți ale roții. Presiunea hidraulică suportă plăcile de ambreiaj într-o stare prejudiciabilă, ceea ce face posibilă aducerea cuplului maxim în mai puțin de 150 ms. Supapa solenoidală de control este utilizată pentru a reduce rapid presiunea din sistem în cazul activării sistemului de stabilizare dinamică (timpul de reducere a cuplului cu 300 nm la 0 la 0 la 10 ms).

Fiecare vehicul după un anumit timp este necesar pentru a înlocui uleiul în transmisia automată. Unii proprietari de mașini efectuează această operațiune independent, dar cel mai mult preferă să contacteze serviciul auto. În același timp, toată lumea interesează cât de mult trebuie să se toarnă uleiul de freelder și cum să afle că uleiul este timpul să înlocuiți. Experiența și recomandările producătorului sugerează înlocuirea uleiului în transmisie automată în 50.000-60.000 km. Atunci când funcționează Land Rover Freelander 2 în condiții dificile, această perioadă poate fi redusă. Deoarece filtrul și garnitura se schimbă împreună cu uleiul, costul total va arăta astfel:

• Lucrați la înlocuirea uleiului - 1400/1600 ruble
• 4 litri de ulei pentru 600 de ruble - 2.400 de ruble
• Filtru de ulei - 2200 de ruble

Înlocuirea parțială a uleiului în transmisia automată liberă 2

Experiența în serviciile de servicii în țările europene a arătat că mașina are un Frelander 2, înlocuirea parțială a uleiului este permisă, deoarece "arde" nu mai mult de 40% din total. Cu înlocuirea parțială a uleiului, modul de funcționare al cutiei de viteze automate rămâne neschimbat. În serviciul nostru, fiecare proprietar de mașini poate obține răspunsuri complete la orice întrebări. Realizăm înlocuirea uleiului de transmisie automată utilizând numai produs de înaltă calitate. Putem achiziționa uleiuri de transmisie la prețuri semnificativ sub piață. În procesul de modificare a autoturismelor, perioadele de înlocuire a uleiului s-au schimbat. Dacă pe modelele lansate după 2010, uleiul a fost obligat să actualizeze 48.000-50.000 km după autoturisme din 2013, când le folosește în condiții normale, uleiul poate fi schimbat după 65.000 km. Mecanica serviciului nostru va fi înlocuită cu transferurile automate ale Freellerului 2 rapid și eficient.

Înlocuirea completă a uleiului în Freelander 2 Transmisie automată cu filtru

Adesea proprietarii de teren Rover Frylendel 2 Descoperiți sunetul de strungare în zona transmisiei automate atunci când porniți unitatea sau invers.
Acesta este primul semn al transmisiei automate a filtrului de înfundare. Filtrul din cutia de viteze automată Aisin TF81SC este în interiorul carcasei și pentru ao schimba, trebuie să eliminați transmisia automată de la mașină și să dezasamblați parțial cazul casetei de acces. Când înlocuiți filtrul, întregul volum de transmisie automată se schimbă, ceea ce nu este posibil cu întreținerea normală a transmisiei. Adesea practicăm lucrări similare atunci când înlocuim sigiliul din spate al arborelui cotit al motorului, economisește finanțarea clientului și extinde durata de viață a transmisiei automate a mașinii.

Masinile Freelander Land Rover sunt echipate cu o transmisie automata. Întreținerea nodului implică înlocuirea regulată a uleiului. Nerespectarea acestei reguli poate duce la uzura rapidă a detaliilor transmisiei automate și a eșecului acesteia.

Interval de înlocuire a uleiului ACPP Land Rover Freilender 2

Uleiul de transmisie într-un comutator automat de transmisie, mai multe funcții funcționează simultan:

• Lubrifierea pieselor rotative.
• Piesele de răcire încălzite atunci când lucrează.
• Descărcarea de presiune necesară pentru unitate.
• Îndepărtarea chipsurilor metalice mici rezultate din frecarea pieselor la elementul de filtrare.

Pe măsură ce utilizați, lubrifianții își pierd proprietățile fizice. Lubrifierea curge rapid pe suprafețele detaliilor. Acest lucru duce la o frecare îmbunătățită a pieselor și la uzura lor rapidă. Pentru funcționarea normală a cutiei de viteze, uleiul trebuie schimbat în termenele specificate de producător.

Reguli pentru înlocuirea cu mașina Land Rover Freilender 2 modificată de producător de mai multe ori. Până în prezent, perioada recomandată de timp între înlocuire este de 65.000 km de rulare. Până în 2010, producătorul a recomandat schimbarea uleiului după 168 de tone. Din 2011 până în 2012, reglementările au fost de 48.000 km.

Cum pot schimba cutiile de petrol în serviciul specializat

Specialiștii serviciului sunt înlocuiți într-o anumită secvență. În timpul lucrului, se utilizează echipamente și instrumente specializate. Procedura de înlocuire a materialului lubrifianți:

• Motorul și transmisia mașinii încălzește temperatura de funcționare. Acest lucru este necesar pentru a reduce viscozitatea fluidului.
• Zona curățată în apropierea gaurii. Curățarea este efectuată pentru a evita intrarea în lubrifianți a diferitelor tipuri de contaminanți.
• Plugul orificiului de umplere este dezmembrat.
• Vehiculul se ridică la o înălțime de 1,7-1,9 metri și fixată de opriri.
• Demonstrează protecția care împiedică accesul liber la cutia de viteze.
• Zona de dop și de control este curățată de contaminanți (ambele blocaje de trafic sunt situate la un moment dat pe carcasa nodului).
• Mașina stabilește un container pentru colectarea lichidului uzat.
• Conectorul de deschidere a controlului este oprit.
• Un dop de evacuare este dezmembrat și instalat pe scaun după o rulare completă de lubrifiere.
• Mașina este coborâtă pe un pad plat.
• Cutia de viteze este reumplică cu uleiul original de transmisie până când lichidul curge de la deschiderea de control. După aceea, ștecherul este instalat și este alimentat încă 0,5 litri de lubrifiant.
• Montați capacul orificiului de umplere.
• Conectează echipamentul specializat aprobat de producătorul fabricii.
• Motorul începe. Unitatea de alimentare funcționează la radioactivi până când temperatura uleiului este atinsă în transmisia automată 60 ° C.
• Pârghia selectorului este tradusă în fiecare poziție și este ținută acolo în 2-3 secunde. După aceea, pârghia se deplasează la poziția "P".
• Mașina este instalată pe lift.
• Când motorul funcționează, dopul de comandă este dezmembrat și este instalat pe scaun după debitul de lubrifiere excesivă.

După lucrarea de înlocuire, experții stabilesc protecția carterului și coboară vehiculul de la lift.

Costul înlocuirii uleiului

Compania Park Service utilizează uleiul ATF ASW3309 original. Volumul lubrifiantului care urmează să fie înlocuit este de 4 litri. Timpul procedurii este de 1 oră. Costul înlocuirii uleiului de transmisie automată este de 8495 p.

Înlocuirea uleiului în Frelander automat 2, cu ulei (5 litri) și lucrări la cheie în 1,5 ore:

Specialiștii Centrului de servicii LRKING efectuează întreținerea / repararea profesională a unei transmisii automate și înlocuirea uleiului în transmisia automată de libertate. Oferim cele mai bune soluții pentru proprietarii acestui model auto. Selectăm optimul în compoziția și prețul lichidului care au toleranța producătorului. Folosim filtre originale și inele de etanșare ale cutiei de scurgere - în majoritatea mașinilor LR sunt disponibile. Lucrările sunt efectuate rapid și eficient, de obicei ocupă mai mult de o oră.

Freilender 2 este un SUV confortabil și convenabil, care este foarte popular printre șoferii țării noastre. Astfel de mașini nu numai că au performanțe pozitive, design designer și funcționalitate, ci și un nivel ridicat de fiabilitate, deoarece Freelander 2 este una dintre cele mai sigure autoturisme printre vehiculele marca Land Rover.

Acest lucru se aplică și transmisiei automate, a cărei datorie garantează utilizarea în siguranță a mașinii de-a lungul anilor, eliminând apariția defecțiunilor nedorite. Dar pentru funcționarea corectă a acestei unități, este necesară o întreținere regulată programată și modificarea obligatorie a uleiului în transmisia automată a Freelander 2. Este posibil să efectuați această reparație la centrul de service LRKING.

Serviciul nostru auto produce întreținerea profesională și repararea acestei mărci de mașini de producție britanice, garantând o calitate excelentă și niveluri ridicate de servicii furnizate.

Frecvența de înlocuire

Frecvența cu care este necesară modificarea uleiului în transportul automat de transmisie 2, este foarte specifică și în definiția sa, toate condițiile în care a fost utilizată această mașină trebuie luată în considerare. Dacă faceți înlocuirea uleiului în transferurile automate ale Frelanderului 2, mai des, va crește costurile operaționale, dar în mare parte va prelungi perioada de serviciu a acestei unități. Acesta este motivul pentru care specialiștii serviciului LRKKING consiliază clienții lor cu utilizarea activă a Freilander 2 pentru a înlocui uleiul în transmisie automată pentru a obține un kilometraj de 48.000 km. În cazurile în care SUV-ul nu este la fel de des, puteți schimba lichidul ATF mai des. Dar, în orice caz, uleiul de transmisie automată Freelander este o necesitate reală. Nu ignorați această procedură și mașina dvs. nu vă va lăsa niciodată în jos.

Timp de funcționare și întreținere a autoturismelor, Land Rover, o cantitate imensă de daune la automatizare și repararea costisitoare ulterioară este o consecință a unui nivel scăzut de calitatea uleiului turnat în acesta. Acesta este motivul pentru care schimbarea ATF este concepută pentru a vă proteja SUV-ul de probleme nedorite și pentru a reduce costurile pentru întreținerea acesteia.