Acasă Direcție Teste ECOPIA ECOPIA ECOPIA din spatele roata. Test de testare pe termen lung Bridgestone ECOPIA EP850. Spasome cu Kia.

Direcție

Teste ECOPIA ECOPIA ECOPIA din spatele roata. Test de testare pe termen lung Bridgestone ECOPIA EP850. Spasome cu Kia.

Caracteristicile anvelopei de vară Bridgestone Ecopia 850

Ecopia 850 este primul model al liniei "verde" a anvelopelor Bridgestone, concepute pentru crossover-uri sportive.

Linia "verde" a ecopiei de bridgestone are o compoziție inovatoare a amestecului de cauciuc, cu adăugarea de siliciu și o grupare de compuși polimerici. Producătorul pretinde că aditivii chimici fac posibilă reducerea pierderilor de frecare, încălzirea și deformarea roții la rulare. În combinație cu modelul de rulare îmbunătățit, cauciucul nou asigură o frânare încrezătoare pe acoperiri umede și uscate.

Ca principalele avantaje ale Ecoochinului Ecopia 850, producătorul indică următoarele:

Rezistență scăzută la rulare, asigurând economii de combustibil cu 3,9%;
- Conducerea confortabilă și liniștită;
- frânarea îmbunătățită pe o suprafață umedă;
- Creșterea rezistenței la uzură.

Cea mai recentă dezvoltare dintre EcoPia EP850 EcoOS este concepută pentru a oferi drivere și crostregi de conducere confortabile și liniștite. Această anvelopă vizează nu numai confortul șoferului, ci și pentru protecția mediului - zgomotul redus al cauciucului reduce zgomotul mașinii pe șosea și rezistența la rulare redusă atât consumul de combustibil, cât și emisiile dăunătoare ale motorului.

Bridgestone Ecopia 850 Protector de anvelope complet Road - Desenul este în mod evident conceput pentru cel mai bun ambreiaj cu scump. Nu trebuie să vorbească despre caracteristici remarcabile în afara drumurilor: Anvelopa Ecopia 850 este destinată, în primul rând, pe conducerea dinamică și să nu se deplaseze pe off-road, în special într-o latitudine.

În comparație cu versiunile Ecopia 150 și 200, destinate monolavarilor, lovind în primul rând asimetria benzii de rulare și frecvența crescută a lamelei. Se poate presupune că dezvoltatorii de cauciuc au fost calculați nu la un parametru separat sau o dezvoltare tehnologică, dar au căutat să utilizeze un efect sinergic, ceea ce ar permite ca cauciuc să se arate bine pe mașini cu două axe de conducere, precum și la creșterea în raport cu masina monotidifica.

Introducerea noului autobuz ecologic Kadzukhito Khasegawa, șeful Departamentului de Dezvoltare a Pneului Bridgestone, a subliniat: "Lucrările pe autobuzul ECOPIA EP850 pentru crossover a devenit o adevărată provocare pentru echipa noastră. Proprietarii de crossover se așteaptă de obicei de la mașinile lor mari și grele nu numai posibilitatea de a se deplasa pe diferite tipuri de suprafețe rutiere, dar și o gestionabilitate excelentă, ca o mașină, precum și siguranță și confort. Pentru noi, aceasta a însemnat necesitatea de a combina prietenia mediului și eficiența combustibilului cu manipularea optimă pe un drum umed și uscat, rezistent la abraziune și, desigur, cu un nivel scăzut de zgomot. Am dezvoltat această anvelopă de la zero, selectând cu atenție materialele introducând cele mai mici nuanțe ale structurii și formei, creând designul optim al benzii de rulare. Rezultatul muncii noastre grele a devenit un produs inovator - o anvelopă cu rezistență la rulare redusă, extrem de liniștită în funcționare. "

O nouă anvelopă ecologică se distinge printr-o plasă bogată de dimensiuni, ceea ce îi permite să fie folosită atât pe crossover-urile mici, cât și pe mașinile mari de familie.

Testul Bridgestone Ecopia 850 pe DAIHATSU TERIOS SUV

Compact Suv Daihatsu Terios și "Twin" Toyota Cami (precum și cea de-a doua generație - Daihatsu Terios II sau Toyota Rush / Be-Go) nu a fost furnizată oficial Rusiei, astfel încât mașina este cunoscută numai în cercuri destul de înguste.

DAIHATSU TERIOS este un SUV ușor, cu o constantă cu o tracțiune integrală simetrică, similară cu NIVA 4X4. Puteți apela doar o mașină sport doar cu o întindere mare, cu atât mai curios a fost să verifice proprietățile rutiere ale noului cauciuc de bridgestone pentru crossovers - pentru că cel mai adesea vorbim despre mașini grele, dar despre "copiii" uită.

Dimensiunile de cauciuc DAIHATSU TERIOS sunt destul de rare - 205 70 / R15. Cu toate acestea, în grila de dimensiuni ECOPIA 850, această dimensiune este prezentă, așa că am reușit să vă petrecem testul curios.

Prima instalare a cauciucului Bridgestone Ecopia 850 pe testarea DAIHATSU TERIOS a trecut cu ușurință. Cauciucul turnat fără probleme, grosimea este aceeași, astfel încât sa dovedit a echilibra anvelopele proaspete instalate.

De obicei, noile anvelope începe să-și arate pe deplin proprietățile nu imediat - despre primele trei sute de kilometri pe care ar trebui să o funcționeze. Anvelopele noastre au venit imediat într-un test serios - vremea a aruncat o surpriză sub forma unei răciri ascuțite. Amintiți-vă, timpul de cauciuc de vară în primăvară vine când zilnic mediu Temperatura aerului depășește + 7c (și chiar mai bună, este instalată în zona + 10c). În acest caz, temperaturile de noapte au coborât considerabil sub + 7c - mai aproape de zero grade.

Bustul Bridgestone Ecopia 850 a fost foarte sensibil la o scădere a temperaturii aerului - anvelopele furate, caracteristicile controlabilității și frânării pot fi evaluate numai pe "Troychka" slabă. Situația a corectat puțin cu finalizarea scurgerii, dar sensibilitatea vizibilă la temperaturile scăzute a rămas. Se poate presupune că o reacție ascuțită a cauciucului pe o scădere a temperaturii aerului se datorează prezenței polimerilor care se prezintă pozitiv la temperaturi mai mari ale aerului.

Ca rezultat, puteți face prima concluzie: Într-o pereche de autobuze de cauciuc de iarnă de iarnă Bridgestone Ecopia 850 - nu cea mai convenabilă opțiune, deoarece anvelopele de iarnă trebuie să folosească mai mult decât aș dori.

Principalele avantaje ale anvelopei Bridgestone Ecopia 850 sunt așteptate, arată pe drumul spre vreme caldă. În primul rând, cauciucul este foarte liniștit - după "călărie", contrastul este deosebit de vizibil. Ambreiajul cu drumul este foarte bun: mașina merge cu încredere și ușor, jucând cu ușurință nereguli mici. O mașină mică de sărituri pe acest cauciuc a devenit mult mai "adusă" - moale și netedă, mai asemănătoare cu mașinile de alimentare urbane.

În condițiile de chei de pe șosea, comportamentul mașinii a schimbat și: controlul asupra mașinii a devenit mai încrezător, controlabilitatea sa îmbunătățit. Răspunsul la Beacon în ansamblu a scăzut semnificativ (și pentru un vehicul ușor cu o mai mică decât standardul, Kolay este în unele condiții poate fi critică, de exemplu, în ploaie).

Deci, a doua concluzie: Când temperatura aerului corespunde cerințelor operaționale, cauciucul Bridgestone Ecopia 850 îmbunătățește într-adevăr manipularea unui SUV mic.

Dar reducerea consumului de combustibil pentru testul DAIHATSU TERIOS nu a putut fi realizată: Caracteristicile îmbunătățite de control al mașinilor provoacă plimbare cu viteză mare. Ca rezultat, viteza medie de deplasare a fost mai mare decât cea obișnuită de 10-15 km / h, astfel încât consumul de combustibil chiar a crescut cu aproximativ 200 ml / 100 km.

A treia concluzie: Efectul real al bridgestone Ecopia 850 de cauciuc privind consumul de combustibil rămâne în cauză - pentru puritatea experimentului, sunt necesare alte condiții de testare.

Următorul parametru de testare a anvelopei Bridgestone Ecopia 850 este caracteristicile de frânare. Aici, dezvoltatorii anvelopei ecologice au reușit să obțină rezultate foarte bune. Așa sa întâmplat că, pe acest cauciuc, trebuia să încetinesc într-o situație extremă pe drum cu un baliză și nereguli, încetinind dramatic viteza de la 110 la 40 km / h. Pentru o mașină mică, care nu are doar sisteme super-moderne de frânare și stabilizare, dar și ABS primitiv, o astfel de manevră este foarte riscantă. Cu toate acestea, în Bridgestone Ecopia 850 de cauciuc, frânarea a trecut aproape perfect. Interesant, după acest experiment pe cauciuc, nu a fost posibil să se găsească urme de frânare ascuțită.

Concluzie a patra: Breaker Bridgestone Ecopia 850 Frâne perfect.

Pe drumul umed, anvelopele de bridgestone Ecopia 850 se arată, de asemenea, perfect - aici și gestionabilitate și frânare. Diferența de comportament între asfaltul uscat și umed este surprinzător de nesemnificativă, deși, desigur, uită că drumul umed necesită o mare vigilență, este imposibil să uităm.

Cincea concluzie: Ploaie caldă de vară, și chiar duș, mașina pe Bridgestone Ecopia 850 nu este o piedică.

Pe bridgestonul din cauciuc off-road Ecopia 850, așa cum era de așteptat, nu este nimic special. Pe aceste anvelope puteți conduce prin grund, ușor de conectat nisipul superficial și chiar să depășiți complotul cu noroi și argilă. Cu toate acestea, nu este necesar să se bazeze mai ales pe mai mult. Pe cauciucul de nisip uscat sau strâns, datorită protectorului chiar superficial, poate fi chiar rău (roțile nu vor fi îngropate). Dar pe lut poate merge doar până la prima alunecare. De îndată ce roata a scăzut, murdăria clipește lamelele și anvelopele se transformă în "bucăți". Astfel, ridicarea de 800 de metri peste argila umedă care ridică mașina, dar încă o dată nu am pierdut riscul - natura ambreiajului roților cu drumul era prea graniță. Oprirea, a fost deja posibilă și nu atingerea.

Concluzie șase:deși pentru SUV-uri, NobRivergestone Ecopia 850 este o anvelope complet rutiere destinate unei călătorii confortabile pe drumuri. Combinați-vă mai bine pe alt cauciuc.

Despre rezistența la uzură Ecopia 850 pentru 3500 km de kilometraj pentru a vorbi mai devreme.

REZUMAT

Cauciucul Bridgestone Ecopia 850 este proiectat pentru o conducere dinamică, confortabilă și economică a autoturismelor cu formula de roată 4x4 în diferite variante ale transmisiei de cuplu peste axele de pe drumurile cu o acoperire solidă.

În autobuzul Bridgestone Ecopia 850, avem o serie de soluții tehnice:

Model asimetric special conceput al unei benzi de rulare, care vă permite să îndepărtați maxim apa din răspândirea contactului din cauciuc cu suprafața drumului și prevenirea conducerii,
- aditivi polimerici într-un amestec de cauciuc care îmbunătățesc caracteristicile frânei și creșterea rezistenței la uzură a anvelopei,
- Reducerea nivelului de zgomot și rezistența la rulare.

Combinația acestor soluții tehnice permite obținerea unui efect sinergic al inovației pe versiunile cu tracțiune integrală a vehiculelor cu Formula 4x4 a roților.

Grila largă a dimensiunilor de cauciuc Bridgestone Ecopia 850 acoperă aproape întregul spectru de crossover de tracțiune integrală, minivane și SUV-uri vândute în Federația Rusă.

Cel mai mare efect al utilizării cauciucului Bridgestone Ecopia 850 poate fi realizat în timpul călătoriilor turistice pe termen lung pe drumurile publice, mai ales dacă călătoriți prin țările europene.

Articole pe această temă

Michelin X-Ice North Xin2 anvelope de iarnă (215 / 60R16): Test

Anvelopele de iarnă împrăștiate de dimensiunea Michelin X-Ice North Xin2 215 / 60R16, care a fost urmărită de tracțiunea din față Skoda Yeti 1.2 TSG, sa întâmplat imediat în două discipline - pe pistă și pe grundul acoperit de zăpadă.

Spasome cu Kia.

SPAS Sistem de parcare automat din Kia pe New Hatchback Kia CEED 2012. Un sistem similar este instalat pe alte mașini Kia din echipamente de top, cum ar fi New Kia Sportage.

Ruseff Auto Chimicale: Împotriva coroziunii!

Noi dezasamblăm cum să ne ocupăm de cele mai frecvente probleme asociate cu coroziunea mașinii, cu ajutorul compozițiilor chimice moderne Ruseff. Instrucțiuni video.

Ruseff împotriva oxizilor!

Continuăm o serie de publicații dedicate soluției de probleme obișnuite cu care se confruntă entuziaștii auto. La început ne-am uitat la dificultățile care decurg din operațiunea de iarnă a mașinii, apoi am spus cum să se ocupe de coroziune. Acest material este dedicat protecției electricității vehiculului.

Ca principalele avantaje ale lui Ecoshina lor ECOPIA EP850. Producătorul indică următoarele:

rezistență la rulare scăzută care asigură economii de combustibil cu 3,9%;
conducerea confortabilă și liniștită;
o frânare îmbunătățită pe o suprafață umedă;
creșterea rezistenței la uzură.

BRIDGESTONE ECOPIA EP850 Protector de anvelope complet Road - desenul este în mod evident conceput pentru cel mai bun ambreiaj cu scump. Nu trebuie să vorbească despre caracteristici remarcabile în afara drumurilor: anvelopa ECOPIA EP850 este îndreptată, în primul rând, pe conducerea dinamică și să nu se deplaseze pe off-road, mai ales la o latitudine.

În comparație cu variantele și destinate mașinilor monolavare, asimetria benzii de rulare și o frecvență mărită de lamella este izbitoare. Se poate presupune că dezvoltatorii de cauciuc au fost calculați nu la un parametru separat sau o dezvoltare tehnologică, dar au căutat să utilizeze un efect sinergic, ceea ce ar permite ca cauciuc să se arate bine pe mașini cu două axe de conducere, precum și la creșterea în raport cu masina monotidifica.

O nouă anvelopă ecologică se distinge printr-o plasă bogată de dimensiuni, ceea ce îi permite să fie folosită atât pe crossover-urile mici, cât și pe mașinile mari de familie.

Test Drive.

Daihatsu Terios este un SUV ușor, cu o constantă cu o tracțiune simetrică cu roți integrale, similar cu NIVA 4X4. Puteți apela doar o mașină sport doar cu o întindere mare, cu atât mai curios a fost să verifice proprietățile rutiere ale noului cauciuc de bridgestone pentru crossovers - pentru că cel mai adesea vorbim despre mașini grele, dar despre "copiii" uită.

Dimensiunile de cauciuc DAIHATSU TERIOS sunt destul de rare - 205 70 / R15. Cu toate acestea, în dimensiunile de dimensiuni ECOPIA EP850, această dimensiune este prezentă, așa că am reușit să vă petrecem testul curios.

Prima instalare a cauciucului de bridgestone ECOPIA EP850 pe testarea DAIHATSU TERIOS a trecut cu ușurință. Cauciucul turnat fără probleme, grosimea este aceeași, astfel încât sa dovedit a echilibra anvelopele proaspete instalate.

De obicei, noile anvelope începe să-și arate pe deplin proprietățile nu imediat - despre primele trei sute de kilometri pe care ar trebui să o funcționeze. Anvelopele noastre au venit imediat într-un test serios - vremea a aruncat o surpriză sub forma unei răciri ascuțite. Reamintim, timpul de vară din cauciuc în primăvară apare atunci când temperatura medie zilnică de aer depășește + 7c (și chiar mai bună, este instalată în zona + 10c). În acest caz, temperaturile de noapte au coborât considerabil sub + 7c - mai aproape de zero grade.

Anvelopa ECOPIA EP850 BRIDGESTONE a fost foarte sensibilă la o scădere a temperaturii aerului - anvelopele furate, caracteristicile controlabilității și frânării pot fi evaluate numai la cele slabe "Troychka". Situația a corectat puțin cu finalizarea scurgerii, dar sensibilitatea vizibilă la temperaturile scăzute a rămas. Se poate presupune că o reacție ascuțită a cauciucului pe o scădere a temperaturii aerului se datorează prezenței polimerilor care se prezintă pozitiv la temperaturi mai mari ale aerului.

Ca rezultat, puteți face prima concluzie: Într-o pereche de autobuze de cauciuc de iarnă de iarnă Bridgestone ECOPIA EP850 - nu cea mai convenabilă opțiune, deoarece anvelopele de iarnă trebuie să folosească mai mult decât aș dori.

Principalele avantaje ale anvelopei Bridgestone Ecopia EP850, se așteaptă, arată pe drumul spre vreme caldă. În primul rând, cauciucul este foarte liniștit - după "călărie", contrastul este deosebit de vizibil. Ambreiajul cu drumul este foarte bun: mașina merge cu încredere și ușor, jucând cu ușurință nereguli mici. O mașină mică de sărituri pe acest cauciuc a devenit mult mai "adusă" - moale și netedă, mai asemănătoare cu mașinile de alimentare urbane.

Deci, a doua concluzie: Când temperatura aerului corespunde cerințelor operaționale, cauciucul Bridgestone Ecopia Ep850 îmbunătățește într-adevăr manipularea unui SUV mic.

A treia concluzie: Efectul real al cauciucului de bridgestone ECOPIA EP850 privind consumul de combustibil rămâne în discuție - pentru puritatea experimentului, sunt necesare alte condiții de testare.

Următorul parametru de testare ECOPIA ECOPIA ECOPIA ECOPIA - caracteristicile frânei. Aici, dezvoltatorii anvelopei ecologice au reușit să obțină rezultate foarte bune. Așa sa întâmplat că, pe acest cauciuc, trebuia să încetinesc într-o situație extremă pe drum cu un baliză și nereguli, încetinind dramatic viteza de la 110 la 40 km / h. Pentru o mașină mică, care nu are doar sisteme super-moderne de frânare și stabilizare, dar și ABS primitiv, o astfel de manevră este foarte riscantă. Cu toate acestea, în cauciucul Bridgestone Ecopia Ep850, frânarea a trecut aproape perfect. Interesant, după acest experiment pe cauciuc, nu a fost posibil să se găsească urme de frânare ascuțită.

Concluzie a patra: Breaker Bridgestone ECOPIA EP850 Bus încet.

Pe drumul umed, anvelopele de bridgestone ECOPIA EP850 se arată, de asemenea, amendă - aici și gestionabilitate și frânare. Diferența de comportament între asfaltul uscat și umed este surprinzător de nesemnificativă, deși, desigur, uită că drumul umed necesită o mare vigilență, este imposibil să uităm.

Cincea concluzie: Ploaie caldă de vară și chiar duș, mașină pe Bridgestone Ecopia EP850 - fără interferențe.

Bridgestonul de cauciuc off-road Ecopia ECOPIA EP850, așa cum era de așteptat, nu este nimic special. Pe aceste anvelope puteți conduce prin grund, ușor de conectat nisipul superficial și chiar să depășiți complotul cu noroi și argilă. Cu toate acestea, nu este necesar să se bazeze mai ales pe mai mult. Pe cauciucul de nisip uscat sau strâns, datorită protectorului chiar superficial, poate fi chiar rău (roțile nu vor fi îngropate). Dar pe lut poate merge doar până la prima alunecare. De îndată ce roata a scăzut, murdăria clipește lamelele și anvelopele se transformă în "bucăți". Astfel, ridicarea de 800 de metri peste argila umedă care ridică mașina, dar încă o dată nu am pierdut riscul - natura ambreiajului roților cu drumul era prea graniță. Oprirea, a fost deja posibilă și nu atingerea.

Concluzie șase: Deși pentru SUV-uri, dar Bridgestone Ecopia Ep850 este o anvelope complet de drumuri concepute pentru o plimbare de drum confortabilă. Combinați-vă mai bine pe alt cauciuc.

Despre rezistența la uzură ECOPIA EP850 pentru o rulare de 3.500 km vorbește mai devreme.

REZUMAT

Cauciucul ECOPIA EP850 Bridgestone este proiectat pentru o conducere dinamică, confortabilă și economică a autoturismelor cu formula de roată 4x4 în diferite opțiuni pentru transmiterea cuplului peste axele de pe șosele cu o acoperire solidă.

În autobuzul ECOPIA ECOPIA ECOPIA, avem o serie de soluții tehnice:

model asimetric special conceput al unei benzi de rulare, care vă permite să îndepărtați maxim apa din răspândirea contactului din cauciuc cu suprafața drumului și prevenirea conducerii,
aditivi polimerici într-un amestec de cauciuc care îmbunătățesc caracteristicile frânei și creșterea rezistenței la uzură a anvelopei,
reducerea nivelului de zgomot și rezistența la rulare.

Combinația acestor soluții tehnice permite obținerea unui efect sinergic al inovației pe versiunile cu tracțiune integrală a vehiculelor cu Formula 4x4 a roților.

Grila largă a dimensiunilor de cauciuc ECOPIA EP850 Bridgestone acoperă aproape întregul spectru de crossover de tracțiune integrală, minivane și SUV-uri vândute în Federația Rusă.

Cel mai mare efect al utilizării cauciucului de bridgestone ECOPIA EP850 poate fi realizat în timpul călătoriilor turistice pe termen lung pe drumurile publice, mai ales dacă mergeți într-o excursie în țările europene.

La 4 și 5 septembrie, Bridgestone a organizat o încercare de anvelope de vară pe Terenul Rover Experiența școlii internaționale. Jurnaliștii din cele mai importante publicații de automobile au primit o oportunitate unică de a testa anvelopele de vară Ecopia și Mecedentul, precum și de a le testa caracteristicile cheie într-un adevărat off-road.

O unitate de testare a anvelopelor de vară Bridgestone a avut loc la Parteneriatul Școlii Terenului Rover Experience. La începutul anului 2014, Bridgestone și Școala Internațională de Experiența Off-Road Land Rover în Rusia au semnat un acord privind cooperarea. Acum, toate vehiculele de antrenament de experimentare Land Rover sunt echipate cu anvelope Bridgestone, care vă permit să vă bucurați pe deplin de conducere pe cele mai complexe piese off-road.

În timpul unei unități de testare, participanții au fost capabili să experimenteze trei anvelope de bridgestone pentru SUV-uri și crossovers: ECOPIA EP850, Meceden A / T 697și Due H / P Sport. Fiecare model a fost testat pe o pistă separată, demonstrând avantaje cheie și o mare permanență.

Traseul principal cu descendenți beton, ascensoare, pante laterale și pitici permise să experimenteze oportunități ECOPIA EP850.. Participanții la unitatea de testare au fost capabili să se familiarizeze cu principalele avantaje ale noutății din 2014: Conducerea confortabilă și liniștită, manipularea optimă pe diferite acoperiri. Blocurile clasice de ecopie furnizează frâne eficiente (calea de frână EP850 este mai scurtă decât cea a anvelopelor obișnuite, cu 4,1%) și controlul pe drumul uscat și umed, iar combinația de caneluri scurte și lungi reduce nivelul de zgomot. Rigiditatea crescută a blocurilor de rulare este în primul rând în direcția longitudinală, iar amestecul de cauciuc inovator asigură rezistența la rulare scăzută ECOPIA EP850, care la rândul său furnizează economii de combustibil cu 3,9%, precum și reducerea emisiilor de CO 2.

Pentru anvelopă Due H / P SportProiectat special pentru SUV-uri premium, ruta "dinamică" a fost aleasă - un traseu de primer non-replicat, cu o lungime de 1.100 de metri, cu transformări de diferite complexități. Modelul de rulare asimetrică și conținutul ridicat de siliciu oferă un ambreiaj de încredere pe un drum umed, stabilitate de mare viteză, precum și confort de neegalat. Sportul H / P oferă un control precis al mașinii și o traiectorie stabilă la rândul său.

La rândul său, anvelopă Mecedenul A / T 697 A fost testat pe autostrada "pădure" - o zonă dificilă a gabaritului de pădure cu coborâre și ascensoare. Caracteristicile unice ale lui Medical A / T 697 permit șoferului să se deplaseze cu încredere în condițiile off-road. Mai multe blocuri rigide și perete laterale armate vă permit să distribuiți uniform încărcătura în peta de contact și, prin urmare, să măriți valoarea ambreiajului și a anvelopei. Modelul de rulare revizuit din complex reduce zgomotul, vibrațiile, oferind o conducere confortabilă și liniștită a mașinii.

"Suntem mândri de cooperarea strategică cu Școala Internațională de Off-Road Land Rover experiență. Prin organizarea de unități de testare comune, oferim posibilitatea tuturor pentru a afla mai multe despre recepțiile conducerii în siguranță și despre rolul-cheie al anvelopelor în această chestiune, oferind cunoștințele teoretice și practice necesare. Pentru noi, precum și pentru experiența Land Rover, securitatea este întotdeauna principala prioritate ", comentarii dl Kuroki Miner, Director General al Bridgestone CIS LLC.

Drive de testare a anvelopei de vară de vară a avut loc pe Land Rover Defender și Land Rover Discovery Cars, Land Rover Range Rover.

Exact anul a trecut de la instalarea pe Grand Vitara Bridgestone Ecopia EP850 anvelope. Cum sunt sănătatea lor? Care sunt impresiile noastre?

Faceți imediat o rezervare că kilometrajul pentru perioada de raportare, din vara trecută, nu a fost prea semnificativ - aproximativ 12.500 km. Motivul aici este evident - acum rebugul sezonier al roților în ordinea lucrurilor. Acest lucru mai devreme a mers în același an în autobuz, iar acum îmi răcește ușor, cu atât mai multe căderi de zăpadă, cozile din fața atelierelor de anvelope sunt construite. Răspundeți oamenilor să se bazeze pe capacitatea lor de a deține o mașină într-o situație dificilă - majoritarul orbește orbește noi tehnologii care au deschis oportunități ...

Bineînțeles, am condus și multe în anvelope de iarnă, de asemenea, "Bridgestone", împins, bine, da acum nu vorbesc despre ei. Dar sa dovedit că anul trecut cu anvelope de schimbare sezonieră au fost strânse - totul era deja în jurul ștampilelor de pe asfalt și am rugat "Ecopia". A fost o păcat de a negocia spikele - în fiecare an este tot mai multă convingere că în capitală este mai adecvat anvelope de fricțiune de iarnă. În cele din urmă, s-au mutat la prima zăpadă. Poate că nu se schimbă? "Ecopia" deține bine și pe acoperire alunecoasă! Cauciucul este moale, nu pierde în mod deosebit elasticitatea la temperaturi scăzute, plus lamele destul de dezvoltate - acesta este rezultatul. Ei bine, da, nu ar trebui să riscați - când a început o gravă, încă Pereobulsya.

Ne-ar plăcea ca cititorii noștri să recomande parința standart-p. În ea puteți găsi întotdeauna în vânzarea de mașini incontestante. Adesea prețul unor astfel de mașini este sub piață, iar statul este întotdeauna mai bun decât cei care doresc să scape de urgență de gazdele înșiși pe site-urile care vând mașini uzate. Toate autoturismele din Paging sunt în curs de verificare aprofundată. Oferim să ne familiarizați cu site-ul Bardului Auto.

Uzura recent evaluată, pentru care se măsoară adâncimea benzii de rulare. Pe două roți, o diferență tangibilă în comparație cu anvelopele noi este practic nu, nu mai mult de un milimetru șters pentru kilometrajul menționat mai sus. Uzura celorlalte două anvelope este mai vizibilă - 2-3 mm, iar uzura în zonele de umăr a benzii de rulare este deosebit de vizibilă. Stăteau pe puntea din față, în acest an rearanjează-i înapoi, pentru a avea o uzură în medie pe toate anvelopele. Trebuie remarcat faptul că anvelopele pentru anul nu a pompat niciodată măsurătorile de presiune au arătat că scurgerile de aer nu sunt deloc.

Pentru a fi sincer, este dificil de a găsi față în "Ecopia", și asta este problema - ce să-i spuneți cititorului un an mai târziu de operațiunea de anvelope? Probabil că ar fi posibil să se aranjeze un fel de verificare a acvaplanării, să măsoare calea de frânare în timpul frânării de urgență, dar pentru aceasta există teste, atât de favorite de producători și am scris în mod repetat pe paginile revistei. Acum avem un test de consum: este puțin probabil ca șoferul obișnuit să fie într-un fel special verificând anvelopele - le conduce doar și ei sau le plac în proprietăți operaționale sau nu foarte mult.

ECOPIA EP850 se referă la clasa de clasă de mediu, iar producătorul sugerează că, atunci când este utilizat, este posibil să se realizeze economia de combustibil cu 3,9%. Indirect despre acest lucru mărturisește rezistența mai mică la rulare, ceea ce înseamnă că marja mai liberă a mașinii pe aceste anvelope comparativ cu concurenții. Cu toate acestea, este în teorie, în practică pentru a obține economii, probabil, este posibil, dar nu am reușit ... mai degrabă, nu am reușit să o simțim. Credem de bună voie că există o economie, dar este aproape imposibil să o rezolvăm în viață. Nu ar trebui să fie sedus în această cheltuială, așa că aș dori, privindu-se la etichetele de preț pentru o stație de benzină.

Dar abilitățile anvelopelor de pe off-road - acest lucru este ceva tangibil, deși această evaluare va fi cu siguranță subiectivă. Bineînțeles, "Ecopia" nu este destinată murdăriei reale, dar dacă este pusă pe un SUV, se referă la SUV-ul de categorie, atunci este prea ușor să păcăliți în afara asfaltului. Cu această ocazie, avem următoarea observație. În toamnă, trebuia să trec în sat sub o ploaie plictisitoare plictisitoare. Pasagerul de pe scaunul potrivit a fost nervos: "Poate că nu vom risca - vom scăpa?" Se poate înțelege: există deja o casă în fața unei case cu o sobă caldă, acoperită cu masă, prietenii așteaptă, și nu vreau să stau jos aici într-o rolă, mizerie cu o lopată și apoi Du-te la căutarea tractorului. Protectorul este din anvelopele noastre sinceră! Desigur, pentru un ambreiaj mai bun, ați putea ridica anvelopele, dar ... și cine nu este leneș?! Includeți modul 4x4lock, fără a părăsi mașina - aceasta este forțele. Mașina se cade ascultător într-o rutină superficială. Noi mergem! Cu toate acestea, mai adânc, și să nu stea pe "burtă", este timpul să ieșim. Volanul de direcție spre dreapta, lucrează cu gaz - Suzuki apare din rutină! Desigur, nimic de comparat, dar "Ecopia" nu a eșuat, timidul nostru, sperăm, justificat. Probabil, protectorul moale și mic aderă bine la argila riscantă, motiv pentru care roțile din față au întors roțile din față și au reușit să se agațe de marginea tifonului, au întins mașina de la ea.

Deci, pe asfalt și în afara ECOPIA, EP850, ne-a plăcut. Dacă există motive pentru tulburare sau, dimpotrivă, pentru o încântare și mai multă plăcere, le vom împărtăși cu siguranță cititorii.

Dezavantaje:

ușor noum.

Caracteristici detaliate

Sezonieră Spikes de vară fără numire pentru SUV. Nu există tehnologie Runflat

Caracteristici generale

Scop pentru SUV. Sezonieră Diametrul de vară 15/16/17/18/19 Lățimea profilului 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 Înălțimea profilului 50/55 / \u200b\u200b60/65 / 70/75

Funcții și funcții

Spikes No RunFlat Tehnologie nr Indexul maxim de viteză H (până la 210 km / h) / t (până la 190 km / h) / v (până la 240 km / h) Indicele de încărcare 95 ... 116 690 ... 1250 kg

Recenzii și teste video

Bridgestone ECOPIA EP850 de cauciuc de vară, primul în gama Ecosin cu rezistență scăzută la rulare, economie de combustibil la 3,9%. Proiectat pentru SUV-uri cu unitate completă și crossover. Acesta garantează o mișcare confortabilă, cu o mișcare liniștită, ușoară. Îmbunătățirea frânării și rezistența la uzură.

Manipularea clară

Mașina, echipată cu această versiune a anvelopei, ascultă instantaneu rotirea volanului și se distinge printr-o frânare redusă pe o autostradă umedă. Avantajul este o durată lungă de viață.

Confort și sishin

Sciul moale, liniștit al anvelopei creează senzații confortabile și oferă o mulțime de plăcere de la o călătorie pe o mașină dinamică. În același timp, benzina este consumată din punct de vedere economic.

Prima anvelopă de linie ecologică

Anvelopa de vară a liniei noi combină o manipulare excelentă, un mic zgomot și sentimente confortabile pe drum.

Calități caracteristice

Produsul BRIDGESTON ECOPIA EP850 este rezultatul activității inginerilor japonezi în ceea ce privește aplicarea anvelopelor eficiente din punct de vedere energetic pentru mașinile de clasă SUV. Practic, produsul este destinat transportului de patențe excelente. Calitățile cheie îmbunătățite au reușit să realizeze fără a aduce atingere fiabilității.

Ekoshina Review va continua, având în vedere modelul profilului exterior al roții. Asimetria și dispozitivul de rulare nu sunt concepute pentru a călători în străinătate a autostrăzii urbane ideale. Împreună cu părțile laterale de pe anvelopă, cele cinci inele sunt vizibile. Inelele interne și externe se disting prin sloturi și sunt separate printr-o margine inelară în centru.

Două părți ale acestei margini sunt tăiate în blocuri quadrangulare. Această soluție originală oferă stabilitate fiabilă a cursurilor, overclocking eficient, chiar și pe o boată alunecătoare.

Părțile rindide ale inelului din centru, implementate la un unghi la mișcare, care îmbunătățește anvelopele de tracțiune și de cuplare.

Creșterea rigidității și designului armat distinge cu roțile umărului. Partea laterală rigidă, împreună cu o mică rază de profil, creează o suprafață crescută a locului de contact, forma corectă, conform căreia forța de presiune externă este la fel de distribuită.

Ca rezultat, este creată o excelentă lipire la suprafața drumului, cauciucul poartă mai uniform, timpul de funcționare a produsului este extins.

Avantaje cheie

Modelul de rulare localizat asimetric determină muciaia puternică cu autostrada, în situații diferite și o mică opoziție față de mișcare.

Materialul în care este inclus acidul acid activ, elementele specifice cu un lanț lung al formulei chimice sunt plasate în teaca externă a anvelopei, ceea ce reduce încălzirea și economisește combustibil.

Multe romburi ale părții centrale ale roții sunt implementate într-un unghi la direcția mișcării mașinii. Din acest motiv, abilitățile de tracțiune și de cuplare sunt consolidate.

Hard, cu rezistență ridicată, laterali, șterse mai uniform, îmbunătățește calitatea controlabilității.

Recenzii de consum

Alexander:

În general, aceste baghete sunt mulțumite. Apa ia în mod eficient, cursul deține în mod normal. Am încercat pe o călătorie completă pe o mașină completă - am condus relativ în siguranță, deși este destinat numai asfaltului. În Puddles a zburat la viteză, a trecut constant. Nu prea frumos. Timp de doi ani aproape nici un șters. Puteți pune 4 puncte din 5 posibil.

Anonim:

Nu plutiți de o cheie, nereguli mici de asfalt sparte netedă. Într-un duș bun, drumul deține anulate. Prin asfalt uscat, micul este zgomotos. Pietricele mici se blochează în sloturi de profil.

Ieri a existat un vânt strălucitor, un flux solid de apă de pe cer, pista a fost turnată cu apă. În același timp, o mașină de perle ca rezervor, rezistă în mod adecvat atacul elementelor. Pe anvelopa de lut merge ca un măgar încăpățânat, fără acvaplarea și alte glume, cum ar fi loviturile. Pietrișul este blocat în lamela și apoi bate pe fund. Dar lucrurile mici sunt comparate cu o manevrare excelentă și un curs constant. Am pus o estimare 5, cu un mic minus.

Andrew:

Îmi place prețul, în comparație cu mărcile de vârf, este destul de acceptabil. Rezistent la ploaie, volanul de pe calea umed ascultă. Bine echilibrat. Zgomot ușor. Pentru crossover-urile urbane, anvelope perfecte. Scorul meu 5.