Chevrolet Lanos Sedan. Chevrolet Lanos - Recenzii de proprietate, Informații tehnice, Istoric de Lanos Chevrolet a căror asamblare

Chevrolet Lanos este o mașină de clasă economică. Primul a fost introdus în 2008. Firește, de la mașina de clasă ecologică nu trebuie să vă așteptați la nici o caracteristică remarcabilă. Și Chevrolet Lanos are, de asemenea, avantajele și contra. Cu toate acestea, există adesea dezavantaje care nu ar trebui să fie. Mai mult, defectele se manifestă în toate sistemele majore și în anumite părți ale mașinii. Se manifestă atât în \u200b\u200bmașina nouă, cât și într-o mașină susținută. Și indiferent de ce fel de setare a mașinii, în care corpul este achiziționat.

Avantajele și avantajele Chevrolet Lanos:

1. Preț accesibil;
2. Dimensiuni mici. Convenabil pentru parc;
3. Aspect elegant;
4. Ușor de gestionat;
5. Câștigă rapid viteza;
6. Salonul este proiectat pentru 5 persoane;
7. Volumul compartimentului pentru bagaje 322 litri;
8. Aragazul și aerul condiționat funcționează bine;
9. Securitate medie. Carul de cocos frontal puternic. Există două perne și centuri de siguranță;
10. Metal puternic din care se face corpul;
11. Dezvoltă viteza de până la 190 km pe oră;
12. Volanul și cutia de viteze sunt moi. Reacționează rapid la echipe;
13. Centrala electrică nu este angajată în calitatea benzinei;
14. Tip de combustibil - benzină AI-92;
15. Ieftin în întreținere și reparații. Piesele parțiale nu sunt greu de găsit, costul este scăzut;
16. O opțiune excelentă pentru un student sau un șofer fără experiență de conducere.

• Transmisie;
• Corp;
• Sistem de franare;
• Şasiu;
• Motor;
• Sistem de răcire;
• Cutie de viteze;
• Sistem de franare;
• Salon.

Mașina echipată cinci viteze transmisie manuală. Principalul dezavantaj nu este atât de mult în viața de fiabilitate și de serviciu, ci în calitățile utilizatorilor. Dispozitivul nu pornește clar și funcționează zgomotos. Înlocuirea situației va ajuta la înlocuirea uleiului. Această procedură trebuie efectuată la fiecare 30 de kilometri. Astfel, buzz-ul va fi mai liniștit sau va dispărea în totul, dar pentru o vreme.

După 55 de mii km, scenele se descompun fără să fie explicite pentru aceste cauze. Ajustarea nodului pentru a restabili starea anterioară. Ambreiajul este capabil să asculte mai mult de 60 de mii km. Există, de asemenea, mai mult timp până la 100 mii km sub condiția de respect.

Lipsa corpului este pictura. Este o calitate slabă, deci jetoane, zgârieturi apar repede. Rezistența la coroziune la un nivel scăzut, detaliile din trei ani încep de la rugină. Articole, praguri, margini ușii, capacul portbagajului și capota sunt deosebit de vulnerabile. Puteți lupta împotriva problemei. Este suficient să se ocupe de corp cu un agent special anti-coroziune la fiecare 5 ani.

Un loc vulnerabil este castelul trunchiului. De-a lungul timpului, nu reușește să înlocuiască cel nou. În cabină și compartimentul pentru bagaje poate fi umiditate.

Problema frecventă a lui Chevrolet Lanos este eficiența scăzută a frânelor, în special în spate. Se manifestă în special dacă nu schimbați lichidul de frână la fiecare 30 de kilometri de kilometraj.

Şasiu

Chevrolet Lanos Hodovka Elemente se disting prin exploatarea lor scurtă. Proprietarii de mașini alocă amortizoare slabe. Deja în 50 de kilometri de kilometri, suspendarea confortabilă încetează să fie așa. Multe plângeri la rulmenții Hub care încep să crcheze după 20-25 mii km. Suporturile cu bile necesită înlocuire la fiecare 50-60 de mii km. Defalcări bruște - o defecțiune frecventă a Lanos. O altă mașină "durere" este o șină de direcție. Adesea apare să curgă, să bată, să zicem și sfaturile rack-ului de direcție eșuează.

O mulțime de probleme apar cu motorul. Și dacă volumul motorului de 1,6 l mai mult sau mai puțin plătește cu o operație stabilă, volumul motorului de 1,5 litri necesită o atenție constantă. Timpul curelei de distribuție este adesea rupt după 70-80 km km. În același timp, supapele sunt îndoite. Prin urmare, experții dau sfaturi pentru a verifica constant starea centurii și pentru ao înlocui, precum și instalarea de noi videoclipuri. O situație similară cu o curea de transmisie a generatorului, care necesită înlocuire după 50-60 de mii km.

De multe ori eșuează garnitura GBC, începe să curgă. Senzorii de poziție absolută a presiunii și a accelerației din sistemul de injectare încetează de multe ori să funcționeze.

Sistem de răcire

Creanțele apar adesea la sistemul de răcire. Radiatorul se distinge prin fiabilitate. Antifreeze scurgeri - o problemă frecventă. De asemenea, mulți proprietari de vehicule sunt înlocuiți cu termostatul și senzorul responsabil de funcționarea ventilatorului sistemului de răcire.

Cutie de viteze

Desigur, deficiențele au fost găsite în punctul de control. Discul ambreiaj din fabrică se distinge prin durata de viață scurtă. Adesea este suficientă doar 50 de kilometri. Și dacă mașina este blocată în mod constant în blocajele de trafic, atunci defalcarea poate apărea înainte. După 80-100 de mii km, caseta începe să facă buzz. Este posibilă corectarea problemei cu înlocuirea uleiului. Și o problemă mai frecventă este lucrarea tulpinilor KPP, care pot fi dereglementate fără nici un motiv.

Se pare că pot apărea probleme în cabină? Cu toate acestea, Chevrolet Lanos se distinge în totul. Mulți proprietari au remarcat un astfel de defect al asamblării din fabrică - ca o fixare slabă a oglinzii retrovizoare. Mulți au căzut pur și simplu într-o lună și jumătate după cumpărare. Există plângeri și etanșeitate. În unele mașini, geamul din spate este slab incisibil, din cauza cărora apa intră în interiorul cabinei. Problemele apar, de asemenea, ca o defalcare a unui comutator de suflare, pierderea orelor de la consola centrală, scânteia scaunelor din spate. Astfel de proprietari de defecți mici tind să se rezolve cu ajutorul subwooferilor. Cu toate acestea, în complex, toate defalcările nu lasă cea mai bună impresie a mașinii.

Principalele dezavantaje ale lui Chevrolet Lanos

1. Consumul mare de combustibil
2. Izolarea zgomotului scăzut
3. Micul salon și trunchi
4. LKM de calitate scăzută.
5. Rezistență scăzută de coroziune
6. Small clearance-ul la sol
7. Dinamica proastă.

Concluzie.

Astfel, cumpărarea unei mașini Chevrolet Lanos și încercarea de a salva, proprietarii sunt cheltuiți în mod constant în reparații. Mașina necesită cea mai apropiată atenție și îngrijire, înlocuirea regulată a pieselor de schimb. Pentru a reduce riscul de rupere la momentul cel mai inoportun, este recomandat să efectuați în mod regulat întreținerea și diagnosticarea. În același timp, este necunoscut ce sistem, parte a mașinii va trebui să "trateze" încă o dată. Și acest lucru se datorează faptului că Chevrolet Lanos are o mulțime de locuri vulnerabile.

P.S: Proprietarii de mașini Dacă ați observat disfuncționalități frecvente ale unui anumit detaliu al Lanos, vă rog să-mi spuneți în comentariile de mai jos.

A fost modificată ultima dată: 13 noiembrie 2018 de către Administrator.

Categorie

Mai util și interesant despre mașini:

• - Cu designul său modern al epicului Chevrolet și încă se mândrește, în ciuda faptului că producția acestor mașini sa oprit deja. Pe...
• - Chevrolet Spark - Producția americană compactă Hatchback. Este o modificare a deo matiz cunoscută anterior. După combinarea a două ...
• - Suvul mediu de dimensiuni medii a primei generații de la celebrul Automaker American a fost publicat în 2001, iar în 2003 completează ...

4 posturi pe articol " Puncte slabe, demnitate și dezavantaje tipice ale Lanos Chevrolet cu kilometraj”

1. Yuri.

   Vreau să spun puțin în apărarea lui Lanos. Nici măcar nu am Lanos, ci Chans 1.5, 2009. Primul lucru care a schimbat acest amortizoare într-un cerc este de 75.000 km, am condus 2 din 4. până la 3000 km schimbat sobele, dreapta a început să afecteze. Timpul sa schimbat la 112000 km. A, un alt radiator a schimbat Na82000km. Acestea sunt toate înlocuirile majore. Cel mai rău este corpul. Aripile din față au puse în gaură timp de 6 ani. Izolarea fonică este bună, pentru clasa sa. Motorul și cutia de viteze la un nivel bun, uleiul din motor se schimbă la fiecare 10.000 km, nu sa schimbat în punctul de control (nu zgomotul și comută bine), dar a uitat, ambreiajul a schimbat 109.000 km. Înlocuirea uleiului cu filtre costă o medie de 2200-2500T.R. În general, dacă nu mașina corpului altfel, foarte mult nimic. UE este ceva de genul asta. Mulțumesc.

2. Roman

   Decât? Este mai ușor, în funcție de descrierea dvs., treceți mașina în resturi imediat în ziua achiziției, doar aruncați în Schroeder și digest ... Mă duc la Chevrolet 2005, Kilomeage 82 T.Km. Nici una dintre rănile enumerate mai sus decât izolația zgomotului nu a fost observată până acum. LCP-urile sunt geloase chiar și proprietarii de automobile experimentate, suspendarea este super, pentru totdeauna, folosirea niciodată a blocat protecția motorului, deși în țară, stropirea teribilă sub formă de gropi. Oglinda dispare? Prostii! Fereastra din spate? Coreea cu o etanșare aparentă în întreaga coreeană, nu a continuat niciodată. Senzorii sunt, de asemenea, brainstorms. Ce altceva? Cablajul Ucraina "Dneprodzerzhinsk". Ea ridică nemulțumiri și îndoieli, toate hamurile sunt înfășurate cu o bandă de la plantă, deoarece nu este atentă în general, Hokhlyaki se întreba cu cablajul, dar totul este în regulă. Pentru piese de schimb, caseta este perfectă, Super Grip, frâne? Modificat datorită descoperirilor și a tobei în cercul Brembo Italia (discuri, tampoane, tobe) Zhiy frână Brembo Dot 5.1, MOTUL 2100 15W50 Ulei, PPC MOTUL W80, Antifreeze Toatachi Long Life Colant Carboxilat Japonia, Curele de sincronizare și Generator Bosch. Gor lipsește, și atât de confortabil, feroviarul nu oferă semne de boală - toată platforma. Ball, pantofi, arcuri, cartușe de amortizor, rulmenți de susținere, rulmenți de hub, radiator, blocuri tăcute - toate polonez-coreene native. Garnituri Da, am urmărit o condiție sub capacul supapei și am schimbat garnitura că nu era nimic (capacul din miezul prafului de garnitură pus în mod accidental în garaj). Nu există probleme cu un luciu slab, nici cu trunchiul, de asemenea nu chinuiește iarna și Luchekul rezervorului de gaz (cred că montarea din plastic pentru a dezmembra elementele interiorului cabinei este inofensivă la LCP). Lumina în blocuri, în spatele becurilor cu LED-uri liniate - lumina fiecărei secțiuni este super, în special plăcută în semnalele de întoarcere, pe părțile laterale ale diodelor din repetoarele, în fața becurilor obișnuite HELLA +50 Dimensiuni și liniare LED-urile la rândul său, repetrii. Lumânări NGK și, în general, toate consumabilele de branduri renumite, uleiuri și alte plăci, lămpi, filtre, curele, tampoane și exidării bateriei 61 A / h. Mașina a fost moștenită și pentru o lungă perioadă de timp pentru că bateria stătea, bateria veche a fost plantată de 7 ori în "0" și călătoresc, am luat-o într-o acceptare pentru scale pentru 780 p. Basm de basm. Dacă eu și cu mine vom avea ceva să fiu serios, bazat pe calitate și durabilitate, Lesch pentru a rămâne dificil pentru un confort îndelungat. Pierdut ca este acum. Și nu datorită faptului că totul a fost în afară de tot ... sau se dezvăluie. Am uitat complet perii au aruncat copiii din fabrică în timpul mașinilor inactiv au reușit să dăuneze și să blocheze Hella 19. " Mă gândesc dacă în a doua mașină de scris Kalina Wagon ceva ce este, atunci acest lucru nu este comparabil cu Lanos. Ambreiacul spune în mod corect proiectat sub Hulk decât în \u200b\u200bLanos, axerul electronic și presiunea goală a presei, decât cablul de accelerație LANOS, amortizoarele la viteza din Kalina sunt gata să vă facă toate oasele și să transformați intestinele din afara când în Lanos doar înotați de-a lungul drumului)). Doar izolația de zgomot este lame în Lanos, care a menționat mai sus. Dar, cred că singura problemă de rezolvare a izolației zgomotului pe mâna)) și erorile site-ului 1E Lanos sunt conduse la un maxim de 167 km / h, Lanos Sport a fost produs timp scurt în Coreea cu transmisie automată, da da - 3 -KM Machine 1.5 Motor, Rides 161 km / h și 2e Lanos a fost creat în 1998. Cu modelul Daewoo Lanos, creat pentru a înlocui Daewoo Nexia au fost apoi Chevrolet T100, Chevrolet Lanos Saloon, Chevrolet Kalos, Chevrolet Kalos Salon, Chevrolet Lanos Sport Coreea Avtomat, ZAZ Chance "Sans". Sportul și Sans a fost hatchback. În general, o mașină bine îngrijită, pe care am întâlnit-o cum totalul meu 3 din 300 văzută în valoare de banii mei, îmi place simplitatea mea cu simplitatea și confortul meu, deși din configurația SX doar - airbagul șoferului și anvelopele de ghidare prezentabile ME))) Perii de pe capota nu Shkryabat și chiar Banca de amortizor original Daewoo Coreea - nu sa stricat.

3. Nu judecați strict

   4 ani (100t.km) și zbor normal)) Pah pah Pah ... cel mai interesant lucru este că în primul an el a condus 50t.km. Queo LCP Da, nu destul de bun, nici o dispută! DAR! Mașină de 10 ani și este nativă și dacă nu ar fi pentru pragurile mele personale (și soțiile, respectiv :)), ar fi mult mai bine. Sare, Xuel și alți reactivi ating orice altceva. Hota suspensie! Da, nu Merc, dar este justificat de o înlocuire rară și eticheta de preț Dieta! Pe scurt, voi merge direct la hrean: faruri, aragaz, consum pentru 1.5L 10L în oraș nu este într-un fel de Cafa. Pentru mine, asta e tot. Și la fel, toate acestea sunt tratate ieftine, deci este de a vedea această roabă cu un preț de piață de la 20T.r. (A fost pentru acest preț pe care l-am cumpărat două mașini și unul în plin tocat) și maximul în 150t.r. Fără a lua în considerare negocierea, dar există un nas de țânțari nu împinge, este mai bine decât industria noastră de mașini (da, mă întreabă de tineri de un fan de pompos) am totul. Multumesc pentru atentie.

Povestea lui Lanos a început în 1997, sub brandul Daewoo după debutul oficial la Salonul Auto de la Martov din Geneva, însă, în 2002, după cumpărarea unei părți a acțiunilor, atunci brandul sud-coreean este General Motors, modelul a încercat " Cross Chevrolet ", supraviețuind o mică actualizare. În 2003, producția pe scară largă a mașinii a început pe planta automată Zaporizhia și a durat acolo până în 2009 - a fost că acordul dintre GM și Ukravto a expirat, dar chiar și după aceea, cu patru uși "nu a mers pe pace, "Și pur și simplu a schimbat numele.

În afara, Chevrolet Lanos arată ca un jetoane de designer restrâns, nu vor găsi, totuși, și chiar nu-l pot numi deloc. Sedanul "american" este plăcut pentru ochi și un rol considerabil în acest lucru aparține unor linii exterioare netede și moi, optică destul de cap și lămpi cu spate.

Lanos se referă la vehiculele din clasa B europeană: lungimea sa este de 4237 mm, dintre care în 2520 mm distanța dintre axe este așezată, lățimea este de 1678 mm, înălțimea este de 1432 mm. Clearance-ul rutier al echipajului cu patru uși este montat la un semn de 160 mm, iar masa "Drumeții" are 1070 kg.

Interiorul lui Chevrolet Lanos este sincer plictisitor și buget în mod deliberat - o direcție de difuzare "Barca" cu un aspect de patru roți, o combinație "slabă" de dispozitive, lipsită de tahometru în toate versiunile fără excepție și o consolă centrală de modă veche cu asimetrică Deflectoare, sobe arhaice "twilk" și un loc sub magnetol, plug din plastic acoperit. Peste tot, decorarea sedanului este decorată cu materiale plastice "de stejar", dar calitatea adunării este pe un nivel de natură.

Salonul de cinci locuri de la Lanos nu se răsfățește în confort: fotolii amorfe în față nu sunt practic nici un suport pentru părțile laterale și intervalele de ajustare limitate, iar locurile din spate nu sunt mai bune - există un spațiu liber liber pentru toate fronturile, iar canapeaua nu este chiar au tetiere.

Compartimentul pentru bagaje de la Chevrolet Lanos are o formă convenabilă, dar volumul său este într-o stare standard de numai 395 de litri, deși luând în considerare și roata de rezervă de dimensiuni mari într-o nișă sub podeaua ridicată. Partea din spate a celui de-al doilea rând de scaune este pliată de o pereche de părți inegale, dar podeaua netedă nu funcționează, iar deschiderea din cabină este formată mică.

Specificații. Sub capota sedanului "american" puteți găsi un singur motor de benzină - un rând atmosferic "Patru" volum de 1,5 litri (1498 centimetri cubi) cu un sistem de injecție TRM cu 8 valve și distribuit, producând 86 de cai putere la 5800 rpm și 130 nm clipă de cuplu la 3400 rev / minut.
În legătură cu motorul instalat "mecanică non-alternativă de 5 trepte de 5 trepte, alimentând toate poftele pe roțile axei frontale.

"Shustyness" Lanos nu strălucește - durează 12,5 secunde pentru a accelera până la 100 km / h, iar viteza maximă nu depășește 172 km / h. În condiții mixte de mișcare pentru fiecare mașină "sută" necesită 6,7 litri de combustibil.

Lanos se bazează pe o platformă de tracțiune pe față, cu un motor plasat transversal și un corp de corp al întregului metal. Suspensia frontală la modelul cu trei volume este independentă, o primăvară de pârghie cu rafturi McPherson și semi-dependentă de secțiune cu fascicul transversal în formă de U.
Mașina este echipată cu un mecanism de direcție a volanului (pe unele versiuni cu un amplificator de control hidraulic), ventilat în discurile de frână față și dispozitivele cu tambur din spate.

Masina este diferită: aspect plăcut, costuri accesibile, design fiabil, întreținere ridicată, servicii ieftine, manipulare bună și netedă acceptabilă.
Printre dezavantajele sale există: un salon apropiat, prea "moale" metal de corp, rezistență scăzută de coroziune, echipamente sărace și izolație solidă slabă.

Prețurile. Pe piața secundară a Rusiei la începutul anului 2016, Chevrolet Lanos este oferit la un preț de 120.000 la 220.000 de ruble.

În 1983, a fost formată o asociație mixtă coreeană numită DAEWOO Motor. Fondatorii lui au fost DAEWOO Corporation și îngrijorarea generală a motoarelor. Primul model al mărcii a fost Lemans, pe piața locală cunoscută sub numele de Daewoo Racer, a fost produsă pe baza primei generații Opel Kadett E. În Rusia, LEMANS a apărut în 1993, devenind imediat una dintre cele mai populare mașini din piața auto internă printre noi mașini străine. După următoarea modernizare din martie 1995, modelul a fost redenumit Nexia (Cielo pentru Coreea). În același an, Daewoo a introdus Nexia pe piața germană. Și timp de doi ani mai târziu, în 1997, mașina DAEWOO LANOS a debutat în Coreea de Sud, venind să schimbe Daewoo Nexia.

Opel Kadett E a fost produsă de la sfârșitul anului 1984 până în 1991

În 1995, pe baza Opel Kadett E, a fost dezvoltat un nou model - Daewoo Nexia, care este încă una dintre cele mai bine vândute mașini străine din Rusia

Mașina a fost creată de specialiștii Daewoo, împreună cu specialiștii centrelor de proiectare din Europa de Vest

La crearea LANOS, au fost analizate 150 de mașini din această clasă cu caracteristici apropiate și volume de lucru ale motorului.

Un străin a lucrat la exteriorul mașinii - un studio bine cunoscut cu Peninsula Apeninine Italdesign. Mașina a primit un aspect destul de memorabil. Corpul original al formei aerodinamice aproape perfecte, cu o înclinație mare de parbriz și un echilibru de proporții, un salon spațios și funcțional, cu un tablou de bord atent, un ansamblu de bună calitate și soluții de stil lucrat cu atenție.

Daewoo Lanos - proiectul propriu al primului Daewoo

Mașina Lanos a fost proiectată și lansată în producție timp de 30 de luni și costă 420 milioane de dolari. Inițial, Lanos nu a fost furnizat Rusiei. Cu toate acestea, în 2001, adunarea sa a reușit să stabilească la fabrica Doninvest. A fost produsă o mașină numită "Doninvest Assol". A fost chiar un mic lot de mașini. Dar atunci ceva nu a fost înalte, iar producția sa oprit, iar Lanos a preluat deja de la producție în Coreea a început să colecteze pe plantele FSO poloneze și zaza ucraineană, unde "cazacii" făcuse anterior.

În 2003, Ukrétto a semnat un acord cu GM-Daewoo privind înființarea unei producții la scară largă a autoturismelor Chevrolet Lanos cu o capacitate de până la 90 de mii de mașini pe an, care include nu numai sudarea, pictura și asamblarea, dar și corpul de ștanțare părți. Prototipul acestui Chevrolet a fost Daewoo Lanos.

Lanos cu o cruce chevrolet pe capotă este o versiune îmbunătățită a vechiului prieten coreean

În prezent, producția completă de Lanos sub indexurile T-100 și T-150 se desfășoară pe zaza ucraineană, doar câteva detalii provin din Coreea. Mașina este produsă cu trei tipuri de corp: Hatchback sedan, 3 și 5 uși, dar numai un sedan vine în Rusia.

Popularitatea lui Chevrolet Lanos a devenit un motiv pentru apariția unei mașini noi. Prin modificări minime la pachet și construcții, un exterior ușor modificat, Zaz a început eliberarea lui Zaz Sens. Fiind cea mai apropiată "relativă", Sens sa unificat cu noduri și agregate Lanos. Deci, de exemplu, în sistemul de alimentare se utilizează o pompă de combustibil, combustibil și filtre de aer predecesor. Motorul este instalat în propria sa producție - o meme de 1,3 litri și o capacitate de 70 de litri. din. În afara, Sens amintește modul în care Lanos se uită în performanța originală și mai târziu - "Doninvest Assol". Sensul are lumini din spate au o formă diferită, iar trunchiul se blochează un vizor de margine ciudat.

Zaz Sens a devenit un urmaș al unui cerc familiar de entuziaști de mașini Lanos

Printre principalele avantaje ale lui Chevrolet Lanos este un sistem solid de siguranță pasivă: rafturi din față și spate armate, conectate la acoperiș patru legături durabile, grinzi de siguranță din țevi din față și din spate și sub parbriz. Precum și grinzile secțiunii transversale a cutiei, încadrarea motorului și capabilă să facă cea mai mare parte a energiei în timpul impactului frontal. Masina din versiunea de bază este echipată cu o roată de rezervă de dimensiuni complete, discuri de oțel 14duminos, barele de protecție vopsite în culoarea corpului, încălzirea ferestrelor spate, controlul la distanță al blocării trunchiului, a sistemului acustic cu 4 difuzoare. Pornind de la configurația SE, airbagul șoferului este instalat. Pentru un cost separat, puteți obține servodirecția, aerul condiționat, închiderea centrală, ferestrele de alimentare și luminile de ceață.

Minimalismul lui Chevrolet Lanos va aranja, în primul rând, pentru care mașina va fi prima în viața unei mașini străine. Volumul compartimentului pentru bagaje este de 322 de litri. Scaunele din spate ale mașinii sunt pliate în proporție de 60:40, crescând astfel volumul util pentru a găzdui bagajele la 958 de litri. Suspensie frontală - tip McPherson, cu stabilizator de stabilitate transversal, spate - semi-independent. Suspensia Lanos este un set bun de compromis. Oferă o bună controlitate la viteză mare, bine absoarbe neregulile medii ale suprafeței drumului, dar este neplăcut să bată pe mic. Pe un drum inegal, când conduceți la viteză mare, mașina poate începe spălarea, apar role neplăcute. O caracteristică importantă a suspendării în condițiile interne este durabilitatea acestuia.

Sub capota Lanos se află un motor de 1,5 litri, cu o capacitate de 86 de litri. p., în sistemul de eliberare a gazelor de eșapament, se aplică un convertor catalitic. Acest lucru permite mașinii cu privire la standardele de toxicitate pentru a se conforma Euro-3. Cuplul maxim în 130 N · M este realizat la 3.400 rpm, ceea ce vă permite să fiți o mașină mai degrabă practicată, iar șoferul se simte cu încredere pe drum.

LANOS Motor - cu un sistem electronic de injecție electronică distribuit - similar cu motoarele "Opolev" utilizate pe Kadett E și Ascona C. minus un astfel de pedigree - creșterea consumului de combustibil. În ciclul urban, este greu să se întâlnească la 9,5-10,0 l / 100 km. Resursa motorului pentru revizia ajunge la 400-500 de mii km.

30.01.2017

Chevrolet. Lanos.) - nu numai o mașină populară, ci și una dintre cele mai ieftine mașini care au fost prezentate vreodată pe piața noastră. Prin urmare, în majoritatea cazurilor, mașina acestui model este considerată o alternativă la mașinile uzate ale industriei auto ruse. Această mașină este considerată una dintre cele mai bune opțiuni numai dacă bugetul pentru achiziționarea mașinii este mic, de asemenea, Lanos este perfect pentru șoferii începători. Ca majoritatea mașinilor cu kilometraj, Chevrolet Lanos are o serie de deficiențe, dar ceea ce sunt și ce să acorde atenție la cumpărare, vă voi spune în acest articol.

Un pic de istorie:

Primul Lanos a fost reprezentat de compania coreeană Daewoo la Salonul Auto de la Geneva, dar dezvoltarea a început semnificativ mai devreme, în 1993. Designul corpului a fost dezvoltat de faimosul studio de designer Italdesign sub îndrumarea lui Georgetto Judjaro. Unitățile de alimentare sunt parțial împrumutate de la Opel și sunt îmbunătățite de inginerii Porsche. După 2002, General Motors a cumpărat o participație de 42% la Daewoo, sa decis să producă împreună acest model de mașină. Inițial, mașina a fost prezentată în trei tipuri de corp - hatchback și sedan cu trei și cu patru uși. De asemenea, a existat un lot limitat de convertibile (produse din 1997 până în 2002). Până în 2002, Lanos a fost colectat în Coreea, dar, după lansarea producției de masă, mașina a început să se colecteze în Polonia, precum și în Ucraina și Rusia. Începând cu anul 2008, mașina a fost produsă numai la uzina Zaporozhe din Zaporizhia.

Locuri slabe Chevrolet Lanos cu kilometraj

Vopselele și elementele corpului metalic sunt destul de slabe, ca rezultat, coroziunea pe corpul mașinii apare după 3-5 ani de funcționare. Cel mai adesea rugina apare pe arcade, praguri, margini ale ușilor, partea din față a capotei și capacul trunchiului. Prin urmare, pentru a proteja mașina de impact de coroziune, se recomandă procesarea corpului și partea inferioară a mijloacelor anti-coroziune cel puțin o dată la 3-4 ani. De-a lungul timpului, umiditatea apare în cabină și trunchiul, de asemenea, există plângeri cu privire la durabilitatea castelului trunchiului.

Motoare

Pentru toată producția de Chevrolet, Lanos a fost finalizată doar o unitate de alimentare cu benzină de 1,5 litri cu o capacitate de 86 CP. Una dintre cele mai frecvente probleme ale acestui motor este considerată a curge uleiul prin așezarea capului cilindrului (înlocuirea garniturii este necesară de 30-40 de mii km). Motorul este echipat cu o transmisie curelei de distribuție, cu un interval de service de înlocuire la fiecare 60.000 km. Cu toate acestea, cu un înlocuitor, este mai bine să nu întârzieți și să îl duceți puțin mai devreme, deoarece după 500 km există o mare probabilitate de pauză de centură, ceea ce duce la consecințe grave (supapa de flexie). Mulți proprietari pentru a salva, alimenta cu combustibili de calitate slabă, aceasta duce la înfundarea rapidă și defectarea prematură a pompei de combustibil.

Deseori prezintă surprize și sistemul de răcire - încetează să funcționeze radiatorul, eșuează și termostatul. Dacă nu identifică o funcționare defectuoasă la timp, aceasta poate duce la supraîncălzire a motorului și, în viitor și la reparații costisitoare (conduce capul blocului cilindrului). Nu fiabilitate și senzori ai sistemului de injecție, presiune absolută, poziția clapetei și sonda lambda. O problemă destul de comună este atunci când motorul începe să funcționeze instabil (carcasă în xx), problema este necesară pentru a înlocui senzorul de inactivitate. Din avantajele de merit, nepretenția poate fi alocată calității combustibilului și unei resurse destul de mari pentru revizia (până la 500.000 km).

Transmisie

Chevrolet Lanos a fost finalizat numai printr-o transmisie manuală cu cinci trepte, care nu a fost furnizată de alternative. Cele mai multe plângeri se referă la nu atât de multă fiabilitate și durabilitate ca și caracteristicile utilizatorului. Cel mai adesea, transmisia este criticată pentru includerea fuzzy a uneltelor și zgomotului de muncă. Dacă caseta a început să facă buzz, încercați să schimbați uleiul o dată la fiecare 30.000 km, această procedură îmbunătățește ușor situația, dar nu rezolvă problema complet. O dată la 50-60 mii km este obligat să ajusteze scenele, care este împărțită fără nici un motiv. DINlanțul din medie are 50-60 de mii km, dar, cu o operațiune atentă, poate servi 100.000 km.

Chevrolet Lanos Fiabilitate suspensie

Chevrolet Lanos este echipat cu o suspensie semi-dependentă: în față - MacPherson, în spatele fasciculului cu pârghiile longitudinale fixate pe corp. Pentru a crește stabilitatea transversală și a controlabilității îmbunătățite în interiorul fasciculului, este instalat un stabilizator de stabilitate încrucișată, capetele care sunt fixate pe pârghiile de suspensie. În ceea ce privește fiabilitatea suspendării, este dificil să o numim greu. Cele mai multe plângeri determină resursa amortizoarelor și a izvoarelor lor, care în cazuri rare depășește 30.000 km. Rulmenții de roți pot începe să facă buzunar și după 20.000 km (spatele necesită ajustare), dar de multe ori este de ajuns de 30-40 de mii km, suporturile cu bile vor servi, de asemenea, la fel de mult. Blocurile tăcute și rulmenții de susținere rulează 50-70 mii km.

În ceea ce privește fiabilitatea șinei de direcție, totul depinde de condițiile de funcționare, dar dacă luați media, resursa sa este de 60-80 mii km. Sfaturi de direcție și împingere Începeți să bateți după 50.000 km de alergare. Este demn de remarcat faptul că toate datele aparțin numai detaliilor originale, trebuie, de asemenea, să înțeleagă că majoritatea proprietarilor iau analogi ieftini, iar resursa lor poate fi uneori mai mică. Cel mai mare lanț Plus Chevrolet Lanos este că reparația sa costă suficient de ieftină, iar dacă aveți cel puțin cea mai mică idee despre dispozitivul șasiului, îl puteți cheltui singur.

Salon

În mod tradițional, pentru vehiculele bugetare, materiale de finisare a salonului de scăzut, ca rezultat, ecrane, lovituri și alte sunete iritante devin obișnuite. De asemenea, datorită calității scăzute, în timp, butoanele de control al sobei și alte elemente din plastic încep să fie așezate. Nu este renumit pentru durabilitatea și cablajul său, de-a lungul anilor, aceasta afectează negativ performanța echipamentului electric al cabinei (începe defecțiuni).

Rezultat:

Această mașină este principalul challenger pentru rolul primei mașini, de asemenea, va fi o alternativă bună la Avtovaz. Dacă vorbim despre fiabilitatea acestei mașini, principalele noduri și unități, cu servicii mobile, nu vor furniza multe probleme. În această gamă de prețuri, Chevrolet Lanos este probabil cea mai interesantă opțiune, dar dacă există o oportunitate de a cumpăra o mașină puțin mai scumpă, este mai bine să te uiți.

Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele pe care trebuie să le confruntați în timpul funcționării mașinii. Poate că este feedbackul dvs. care va ajuta cititorii site-ului nostru atunci când alegeți o mașină.

Respect, editori Auto auto

Piața vânzărilor: Rusia.

Chevrolet LANOS - Clasa de mașină cu tracțiune față C, care a ajuns să schimbe Daewoo Nexia. Modelul a fost introdus pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva din 1997 și a fost inițial produs sub marca Daewoo. Încercarea de a stabili producția în Rusia a fost efectuată în 1998, când instalația de automobile Taganrog a început să producă acest model numit Doninvest Assol, dar în 2000 producția a fost răcită din cauza problemelor legate de furnizarea de componente. În paralel, ansamblul de dimensiuni mari a mașinii a fost realizat în Polonia (din 1997) și în Ucraina (1998 - fabrica de automobile Zaporizhia). În 2003, a fost realizată o localizare mai gravă la capturile (inclusiv ștampilarea, sudare, pictura și asamblarea corpului) LANOS, inclusiv modificările cu un motor și cu o cutie de viteze a producției ucrainene. Piața CSI a furnizat numai mașini de ansamblu ucrainean echipat cu motoare coreene de 8 valve de 1,5 litri (86 CP) și 16 litri de 1,6 litri (106 CP). Începând cu anul 2009, modelul a suferit o transformare tehnică și a început să fie oferită sub brandul Zaz Chance (ZAZ CHANCE).

Există trei configurații pe care Chevrolet Lanos a fost prezentată pe piața CSI: S, SE și SX. Echipamentul de bază oferă un nivel minim de echipament, inclusiv o roată de rezervă completă, o preparare audio (difuzoare, antenă, cablare), culoarea caroseriei metalice, barele de protecție în corpul corpului, anvelope pe discuri de oțel 185/60 R14, scaune spate pliabile într-un 60/40 proporție. În pachetul SE, servodirecția servodirecției, geamurile electrice frontale și a unui airbag de șofer sunt instalate suplimentar. Echipamente SX, în plus față de cele de mai sus, include aer condiționat și lumini de ceață față, ABS, tahometru, închidere centralizată.

Tăcerea agregatului Chevrolet Lanos de 1,5 litri este proiectat pe baza motorului Daewoo Nexia cu același volum de lucru de 1,5 litri, dar conține unele diferențe structurale în sistemele de aprindere și nutriție. Pentru a reduce toxicitatea gazului de eșapament, unitatea de alimentare este echipată cu un sistem de recirculare. Pentru a implementa normele Euro-2, modelul este echipat cu un neutralizant catalitic al gazelor de eșapament. Motorul de 1,6 litri - 16-supapă, cu performanțe evident mai bune (putere, eficiență). În general, gama de motoare a clonelor existente Chevrolet Lanos din întreaga lume este mult mai diversă și, în plus față de motoarele coreene deja numite Există și alte variante, cum ar fi unitățile de putere ale plantei Melitopol (Memz) pe ZAZ L-1300 / SENS Modele, reprezentate de motoarele carburatorului 1, 3 l și volumul de injecție de 1,3 l și 1,4 litri.

Suspensia frontală în Lanos - cum ar fi MacPherson, Independent, Priză, cu un stabilizator de stabilitate transversal. Suspensie spate semi-dependentă, primăvară. Mecanismele de frânare ale discului roților din față, tamburul din spate. Dispozitiv de direcție - tip de unelte lacuri, pe unele mașini - cu un agent hidraulic. Mașina sa dovedit a fi destul de manevrabilă, cu o mică rază de întoarcere. Înălțimea lumenului drumului este de 165 mm pentru mașinile destinate țărilor CSI. Demnitatea fără îndoială este un trunchi spațios (395 L), cu toate acestea, spătarul scaunelor, deși sunt pliate, nu se formează cu podeaua suprafeței netede. Dar pasagerii vor fi aglomerați înapoi, în special oamenii mari - lipsa de spațiu pentru genunchiul său afectează.

Echipamentul în ceea ce privește bogăția de siguranță nu strălucește. În configurația de bază, Lanos nu are nici măcar airbag-uri, este oferit numai în versiunea SE. Masina este echipată cu centuri de siguranță diagonală inerțială pentru șofer, pasageri din față și pasageri extreme, pentru pasagerul de mijloc există o centură de centură. În testele de accident (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006), mașina sa arătat departe de strălucire. Rezultatele reduse în credite (incomplete trei și respectiv două stele) sunt asociate cu tehnologii insuficiente de saturație pentru prevenirea consecințelor accidentului. Pe de altă parte, nu este rău, ținând cont de categoria de prețuri.

Lanos de lungă durată a fost considerată cea mai populară mașină Chevrolet. Lada Kalina și Renault Logan au fost considerați principalii concurenți. Cu toate acestea, el nu a putut chiar să fixeze aceste modele pe piața rusă, datorită unui preț scăzut și lipsei unor probleme grave de piese de schimb. Nu se află pozițiile prea puternice pe piața secundară - Lanos folosite sunt destul de repede în preț. Pe de altă parte, aceasta este una dintre cele mai accesibile mașini și, fiind în stare tehnică bună, poate fi o bună achiziție pentru un cumpărător sărac, bineînțeles, luând în considerare estimarea reală a planului planificat pentru viitor.

Citiți complet